Három héttel a Tour de France előtt a Jumbo-Visma leiskolázta a világot, mindössze Bernal és Quintana tudta többé-kevésbé tartani a lépést Rogliccsal a Tour de l’Ain-on.
A Tour de l’Ain UCI 2.1-es versenyen számos Tour-menő kerékpáros rajthoz állt, lényegében a Team Ineos és a Jumbo Visma a legerősebb keretével indult el a három napos francia versenyen. Már az első szakaszon látszott, hogy a Jumbo-Visma szeretné irányítani a versenyt, a második szakaszon már érződött, hogy erőfölényben vannak, a harmadik szakaszra pedig lehengerelték a komplett mezőnyt.
A harmadik szakaszon, a legkeményebb napon négyen érkeztek meg az első tízben a Jumbo-Vismából, ami vészjósló jel a Tour de France-ra a többi csapat számára. A Jumbo-Visma első számú emberét, Primoz Roglicot csak Egan Bernal és Nairo Quintana bírta lőtávolban tartani, de a szlovénnak így sem kellett megszakadni, hogy magabiztosan nyerje az összetettet.
Ha ez nem változik a következő három hétben akkor a Jumbo Visma lesz az új Team Ineos/Sky és senkinek sem lesz komoly esélye beleszólni az első hely sorsába. Ezenkívül Wout Van Aertról sem szabad megfeledkezni, aki szombaton a Milanó-San Remót nyerte meg elölről sprintelve és ő is komoly segítség lehet a Jumbo-Visma számára a Tour de France-on. És az is kiderült, hogy valószínűleg Bernal lesz a csapatkapitány a Touron, mivel Geraint Thomas elég sokat kapott a hegyeken, Chris Froome pedig teljesen elszállt az összetettben nem lepődnénk meg, ha nem nevezné a csapat vezetése a Francia Körversenyre a sokszoros összetett-nyertes brit kerékpárost.
A Lengyel Körverseny első szakaszán a súlyos sérüléseket szenvedő Fabio Jakobsent sikeresen felébresztették a kómából.
Szerdán írtunk róla, hogy a Lengyel Körverseny első szakasza óriási borzalmakat tartogatott mind a versenyzők, mind a nézők számára, Dylan Groenewegen a hajrán a kordonnak szorította Fabio Jakobsent, aki félelmetesen nagyot esett, magával sodorva még jó pár bringást köztük a szabálytalanul sprintelő Groenewegent is. Az esés következtében Jakobsen súlyos sérüléseket szenvedett, helikopterrel szállították kórházba a sok vért vesztő holland kerékpárost, akit végül mesterséges kómába helyeztek az orvosok.
Az eset után 48 órával sikeresen felébresztették a kómából Jakobsent, akinél a vizsgálatok szerint nem történt sem agy, sem gerincsérülés, amik mindenesetre jó hírek. Viszont Jakobsen arcában az összes csont eltört és az összes fogát elvesztette, így egyelőre az evés és a beszéd is óriási kihívás lesz számára. A keze és a lábai mozognak a holland bajnoknak, de még sok vizsgálatot fognak rajta végezni, hogy megállapítsák milyen idegrendszeri károsodásai vannak. Várhatóan hosszú időt fog igénybe venni Jakobsen felépülése.
Az ügy még nem zárult le, az UCI is vizsgálja az esetet és Jakobsen csapata is a rendőrséghez fordul a „baleset” kapcsán.
A Tour de l’Ain első szakaszán Fetter Erik az 5. helyezést szerezte meg, olyan neveket megelőzve, mint Chris Froome vagy Nairo Quintana.
Fetter Erik a csapatával, a Kometa Xstra Cycling Teammel a három napos, UCI 2.1-es kategóriájú Tour de l’Ain versenyen vesz részt, ahol rengeteg worldtour menő is rajthoz állt, sztárok tucatjai találhatók a mezőnyben. Az első szakaszon a fiatal magyar kerékpáros kitűnően versenyzett, kibírta azt amikor a cél előtt 7 km-rel Primoz Roglic állt az élre és hajtott kemény tempót, és a végén a hajrán is nagyon jól helyezkedett, közvetlenül a hajrát felvezető Tom Dumoulin mögött ért célba az 5. helyen. A szakaszt végül Andrea Bagioli nyerte, Roglic lett a második, Bisseger pedig harmadik.
Nagyon nagy szó, hogy magyar kerékpáros ilyen nevekkel ér együtt célba mint Roglic vagy Dumoulin, de még nagyobb amikor megnézzük, hogy kiket előzött meg. A teljesség igénye nélkül olyan nevek találhatók Fetter Erik mögött, mint Conti, Mollema, Bernal, Quintana, Geraint Thomas, Dan Martin, Kruijswijk, Froome.
Minden elismerésünk Fetter Eriknek az első szakaszon nyújtott teljesítményéjért, és bízunk benne, hogy a jövőben is hasonló sikereket fog elérni.
Minden idők legerősebb mezőnyét várjuk az augusztus 29-én rajtoló Magyar Körversenyre. De vajon melyik együttes lesz a legerősebb?
TREK-Segafredo
A feltett kérdésre nehéz választ adni, hiszen a név szerinti nevezések még nem véglegesek, ráadásul a kerékpársportban nem ritka, hogy a rajtnál egészen más sort láthatunk, mint a nevezési listán – erre lehetőséget adnak a szabályok. De ha eljátszunk a gondolattal, azt meg tudjuk vizsgálni, hogy a Tour de Hongrie húsz csapatából melyiket rangsorolják éppen a legmagasabban.
A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség augusztus negyedikén kiadott csapat-világranglistáján a vendégeink közül az amerikai TREK-Segafredo áll a legelőkelőbb helyen, pillanatnyilag negyedik a rangsorban, rögtön Nibaliékat követi az ausztrál Mitchelton-Scott (5. a világranglistán), amelynek színeiben ebben az évben már egy magyar versenyzőért is szoríthatunk, a 2017-es Tour de Hongrie-n ezüstérmes Peák Barnabás személyében.
Mitchelton-Scott
A harmadik legmagasabban jegyzett csapat körversenyünk indulói közül a lengyel CCC Team (12.), amely szintén foglalkoztat egy honfitársunkat, Valter Attilát. A képzeletbeli Top6-ba a holland Jumbo-Visma (15.), a 2018-as összetett győztes Manuel Belletti csapata, az olasz Androni Giocattoli-Sidermec (22. – amelynek szintén van magyar versenyzője, Pelikán János) és a címvédő Krists Neilands klubja, az Israel Start-Up Nation (23.) férne még be. Nem meglepő, hogy az öt World Team a legjobbak között található.
CCC Team
A teljes Tour de Hongrie „rangsor”
1. TREK-Segafredo (amerikai, World Team, 4. a világranglistán)
2. Mitchelton-Scott (ausztrál, World Team, 5.)
3. CCC Team (lengyel, World Team, 12.)
4. Jumbo-Visma (holland, World Team, 15.)
5. Androni Giocattoli-Sidermec (olasz, Pro Team, 22.)
6. Israel Start-Up Nation (izraeli, World Team, 23.)
7. Sport Vlaanderen-Baloise (belga, Pro Team, 28.)
8. Vini Zabu-KTM (olasz, Pro Team, 29.)
9. Caja Rural-Seguros (spanyol, Pro Team, 33.)
10. Alpecin-Fenix (belga, Pro Team, 34.)
11. Bingoal-Wallonie Bruxelles (belga, Pro Team, 43.)
12. Kometa-Xstra (spanyol, Continental Team, 49.)
13. Uno-X Pro Cycling Team (norvég, Pro Team, 53.)
14. Adria-Mobil (szlovén, Continental Team, 54.)
15. Elkov-Kasper (cseh, Continental Team, 77.)
16. Team Novo Nordisk (amerikai, Pro Team, 98.)
17. Giotti Victoria-Savini Due (román, Continental Team, 109.)
18. Team Vorarlberg Santic (osztrák, Continental Team, 119.)
19. Team Novák (romániai, Continental Team, –)
A listán nem szerepel a magyar válogatott, amelyet természetesen nem lehet összemérni a klubcsapatokkal. Az azonban beszédes, hogy Magyarország pillanatnyilag a 42. helyen áll az országok világranglistáján.
A „ranglista” persze csak egy játék, hiszen az, hogy melyik lesz a Tour de Hongrie legerősebb csapata, augusztus 29. és szeptember 2. között dől majd el…
Az idei évben is rajtvonalhoz állnak Nagykanizsán a hazai hegyikerékpározás legjobbjai. Az eredetileg tavaszra tervezett versenyt – a vírushelyzet miatt – most vasárnap rendezik meg a nagykanizsai mountain-bike parkban. A kanizsai magyar kupafutam egyben főpróbája is lesz az egy héttel későbbi olimpiai-krossz nemzeti bajnokságnak, amelynek a közeli Zalaegerszeg ad majd otthont.
Fotó: Vanik Zoltán
Idén is ott lesz a versenyen hazánk legmagasabban jegyzett mountain-bike versenyzője, Parti András, valamint talán legnagyobb kihívója, az újdonsült maraton országos bajnok, Palumby Zsombor is. Kettejük csatája az Elit kategória győzelméért kiélezett küzdelmet hozhat. A délelőtti korosztályos futamok után az Elit kategória futama 14:00-kor rajtol majd el, az éremátadó ceremóniát pedig 16:00-kor rendezik a Csónakázó-tó melletti versenyközpontban.
Fotó: Vanik Zoltán
Lassan kijelenthető, hogy mind a sportolók, mind a nézők szempontjából az idény egyik legjobban várt olimpiai-krossz eseményévé fejlődött a nagykanizsai verseny. Ez köszönhető többek között annak, hogy a kanizsai mountain-bike park csodálatos természeti környezettel bír. A pálya teljes mértékben az olimpiai-krossz szakág nemzetközi elvárásai szerint épült, amely minden versenyzőt komoly erőpróba elé állít. A pályán található látványos elemek csupán pár perc séta távolságra találhatóak egymástól, így a nézők számára is remekül követhető a küzdelem. A Csónakázó-tó közelsége miatt a helyszín annak is nagyszerű kikapcsolódást nyújt, aki egy családi hétvégével kötné össze a verseny megtekintését.
A tavalyi versenyről készült összefoglaló:
A Szerencsejáték Zrt. főtámogatásával szervezett futamról minden részletes információ megtalálható a verseny hivatalos honlapján: www.xcokanizsa.com
A Superior Racing Team augusztus 22-23-án Törökbálinton a Fortuna Beach és Kemping területén rendezi meg az immáron 2. évadát nyitó ÚTTÁRS-BIKEFUN 24 órás csapatváltó maratont.
Már az első 2019-es rendezvény is egyedülálló és nagyon sikeres volt, de a szervező csapat meghallgatva a versenyzők igényét most még több újítással rukkolt elő.
A törökbálinti helyszín és szervezés minden nemében maximálisan a versenyzőket, a versenyző kollektívák és kísérőik igényeit fogja szem előtt tartani.
– A 24 órás futamon kívül lesz 6 és 12 órás futam is.
– A pálya nyomvonala nagyrészt a törökbálinti árnyas erdőben fog tekeregni, mindenhol és mindenki által biztonságosan kezelhető szélességben és felületi minőségben.
– A versenyközpont a start/cél terület a csapat sátrak a váltózóna minden a kemping hangulatos strand medencéje körül lesz kialakítva. Itt találhatóak a több tucat európai minőségű mosdók, tusolók.
– A csapatok autójukkal parkolhatnak sátraik mellett, de mindenki másnak is biztosítva van az őrzött zárt parkolás közvetlenül a versenyközpont mellett.
– A versenyzők verseny közben közvetlenül a pálya mellett egyedülálló módon egy gyors tusolást követően az úszómedencében is frissíthetnek, hogy a maratoni embert próbáló kihívást kibírják…
– A csapatoknak ,versenyzőknek közvetlenül bázisuknál, -mely mindenkinek határos a pályával- rendelkezésre áll 220V-os csatlakozás.
– A medence használat, a hangulatfelelős szpíkerek, a büfé a teljes 24 órás verseny alatt folyamatos lesz.
Szörnyű véget ért a Lengyel Körverseny első szakaszának befutója, Dylan Groenewegen a kordonnak szorította Fabio Jakobsent a hajrán, melynek következtében óriási bukás történt és több versenyző a kórházba került, legrosszabbul Jakobsen járt, aki életveszélyes sérüléseket szenvedett.
A Lengyel Körverseny a 2019-es év legszomorúbb versenye volt, ugyanis a tavalyi évben egy versenybalesetben elhunyt a mindössze 22 éves Bjorg Lambrecht. A verseny 2020-as kiadása is úgy kezdődött, hogy megemlékeztek a tragikusan elhunyt, fiatal bringásra. Ekkor a mezőny még nem sejtette, hogy idén is szörnyű élményben lesz részük.
A sprintre érkezve Dylan Groenewegen (Jumbo-Visma) indított elsőként, honfitársa, a holland bajnok Fabio Jakobsen (Deceuninck-Quickstep) könnyedén tette rá a kerekét, majd a célhoz közeledve megpróbálta jobbról kikerülni Groenewegent, aki viszont folyamatosan jobbra húzott és végül teljesen a kordonnak szorította Jakobsent, aki óriásit esett lerombolva a kordonokat is. Pont az egyik felboruló kordon ütötte ki a célvonalon elsőként áthaladó Groenewegen hátsó kerekét is, aki szintén hatalmas sebességnél (75 km/h) került a földre, de még jó páran elestek a sprintelők közül. Jakobsen járt a legrosszabbul, a holland bajnok életveszélyes sérüléseket szenvedett, sok vért vesztett, intubálni kellett és mesterséges kómába helyezték. Bízunk benne, hogy csütörtökön már jó hírekkel tudunk szolgálni a Jakobsen állapotával kapcsolatban.
A szakaszt eredetileg Groenewegen nyerte, de a zsűri utólag elvette tőle a győzelmet, így a második helyezett Jakobsen lett az első és az összetettet is ő vezeti a Lengyel Körversenyen. Természetesen nulla az esélye annak, hogy a második szakaszon rajthoz tud állni.
Óriási a felháborodás a Deceuninck-Quickstep részéről, a csapatvezető börtönbe akarja küldeni Groenewegent, míg Evenepoel örökös eltiltásról beszél. A Jumbo-Visma vezetése elnézést kért, és megjegyezték, hogy ilyen esetnek nem szabad előfordulnia egy kerékpárversenyen.
November 24-26-án rendezik Európa legnagyobb kerékpáros kiállítását az Eurobike-ot. A koronavírus-járvány miatt a rendezvényt kénytelenek voltak ősz végére halasztani a szokásos szeptember eleji időpontról, viszont az eredeti időpontban sem maradunk program nélkül, mert akkor fogják rendezni a Eurobike Digital Dayst.
A jelenlegi állás szerint a 2020-as Eurobike nem marad, csak a tervezetthez képest később rendezik, a megszokott szeptember eleji időpontról november végére kerül át.
A járvány hatásaként idén óriásit növekedett a kerékpárok eladása, mely komoly kihívás elé állította mind a gyártói, mind a kereskedői, mind a vásárlói oldalt. A 2020-as Eurobike jó alkalom lesz arra, hogy közösen lezárják ezt az évet és az új, 2021-es szezont elkezdjék Európa legnagyobb kerékpáros kiállításával. Több mint 450 kiállítót és 10 000 látogatót várnak idén az Eurobike-ra, mely a 2020-as év speciális helyzetét nézve igazán magas szám. Ráadásul a gyártók és a kereskedők itt szemtől szembe tudnak majd egymással beszélni.
Természetesen mindenkiben felmerül, hogy a koronavírus-járvány ellenére, hogyan tudják megrendezi a szervezők a kiállítást, erre választ a rendezvény szigorú koronavírus-szabályai adják meg, mellyel a minimálisra csökkentik a fertőzésveszélyt a rendezvényen. A szabályokra már most felhívják a figyelmünket a szervezők, mert ezek nélkül nem rendezhető meg biztonságosan az Eurobike.
Szeptember 1. és 3. között sem maradnak program nélkül az iparág szereplői, ugyanis akkor rendezik a rendhagyó Eurobike Digital Dayst, ahol a nevében szereplő módon, azaz digitálisan felületen keresztül beszélgethetnek a kerékpáripar szereplői különböző témákban.
Kezdett befagyni a seggünk a hegyek közt, ezért nagyon igyekeztünk beljebb a melegebb sivatagos részre Moab irányába. Valami naiv illúzió hatására elhittük, hogy ott majd jobb lesz az idő, holott, ha sok mindenre nem is, de erre még emlékszem a földrajzórákról, hogy a sivatag az pont csak nappal meleg, éjszaka meg kimondottan nem. De hittünk a csodákban, mást nem tehettünk, még a netről szerzett friss infóknak sem hittünk. Jó lesz az… Meg azért lássuk be nagyon jobb, melegebb vidék nem is volt a környéken már, hisz itt is november lesz mindjárt. Mondjuk annyiból tényleg jó volt, hogy nappal tényleg szuper klíma volt. A levegő hűvös, de még mindig iszonyatos ereje van a napnak, ami gyakorlatilag zavartalanul sütött is. Estére viszont nagyon lehűlt simán fagyott, kellett a pehely zsák.
Valahol Capitol Reef közelébenA holdfelszín a kolonizáció után
Az ide vezető úton még gyorsan megnéztük a Capitol Reef nemzeti parkot, ami nekem kicsit kaland mentes volt, de lehet csak mi nem találtuk a megfelelő kihívást. Persze azért szép. De sok időt nem töltöttünk itt. Nyomtuk tovább, hogy átérjünk Moab-ba, ott akartunk Halloweenezni.
Épp a semmi közepén jártunk legalább 50-50 km-en nincs élet sem előttünk, sem mögöttünk, mikor egyszercsak furcsa zaj, és rázkódás, a szívem megállt, első gondolatom, hogy most esett szét a motor vagy a váltó, de aztán megnyugvással konstatáltam, hogy csak felrobbant a bal hátsó gumink. Először le sem esett mi történt, a kocsi ugyanúgy ment tovább egyenesen, semmi sem változott, csak kicsit rázott és hangosabb lett, azt hittem egy ilyen szitu sokkal neccesebb. Mákunk volt, hogy nem egy kanyarban történt. Bár abból elég kevés van erre.
Örülök, hogy nem a motortérben fogadott valami hasonló látványA semmi közepénMég akkor is szép, ha közben szívat az élet
Bár nagy megkönnyebbülés volt, hogy nem a motor adta meg magát, azért így sem volt teljesen őszinte a mosolyom, azt ugyan tudtam, hogy van pótkerék, de hogy milyen állapotú, van-e benne levegő, egyáltalán le tudom-e szedni a kocsi aljáról a beépített bútor miatt azt nem!? Végül majdnem minden simán ment, egész gyorsan ki is cseréltem a naplementével szépített, hideg szélben és közben csak pár forró drótszövet állt bele a tenyerembe. Közben kiderült, hogy sajnos a pótkerék is katasztrofális állapotban van, ezt már a rosszabb gumisok is elveszik az embertől, mondván életveszélyes, és sajna igazuk is van. Az oldalfalán 10 cm repedés, több helyen is, szál szakadás, puklisodás, stb. Jobb híján ugyan felraktam, de 80-nál jobban nem mertem menni, nehogy megadja magát ez is, mert akkor tényleg nagyon rossz felére kerülünk a botnak. Ez már önmagában sem a nap legszebb pillanata volt, de közben az is kiderült, hogy a pótkereket alulra csörlőző bowden 70% -a már elszakadt, tehát bármikor leeshetett volna a pótkerekünk is, az meg tudott volna igazán komoly bajt okozni. Közben az is eszembe jutott milyen jó lett volna, ha mondjuk 2 napja az offroadozás közben történik mindez, az is egy szép helyzet lett volna úgy 70 km-re az aszfalttól. Valószínű ott sérült meg amúgy a szerencsétlen. Ott egy terepjáróst is láttam gumit szerelni reggel 🙂
Jól van az még
Így a Halloween helyett most örülünk, hogy ideértünk és egyben vagyunk. De amúgy sincs kb. semmi nyoma itt az utcákon a Halloweennek.
Sajnos a tegnapi kis malőr adta a feladatot mára, végig jártuk a város összes gumisát, de csak egyetlen darab eléggé leharcolt papucsot találtunk a kocsira. Mondjuk az legalább olcsó volt, 40 dollár melóval együtt. Közben kiderült, hogy a pótkerék csörlő nem csak készül elszakadni, de már nem is működik többé, így másikat kell szerezni, de Flagsatffig nem igen van komoly bontó. Addig utazik velünk bent a kerék, igaz hely már alig van.
Háttérben Dead horse Point és a Canyonlands
Gyorsan, ha már a városban voltunk, elintéztük a szokásos mosás, foodbank, bevásárlás köröket, majd irány a hegyek. Kinéztem egy még számomra ismeretlen trailt, az Amasa Back, Cliffhanger trail kombót. Ami egy zseniális homokkő trail volt, a környékre jellemző módon. Tehát gyakorlatilag végig smirgli felületű homokkövön mész. Kell is ez a jó tapadás, mert amúgy igen technikás már felfelé is, de lefelé meg főleg.
Nem árt pontosan bringázni, nincs nagy mozgástered.
Sajnos a felfestések, amik a trail vonalát hivatottak mutatni gyakorlatilag több helyen már eltűntek, így a telefon segítségével keresgéltem a jó nyomot, vagy irányt, merthogy inkább csak azt mutatta. Rohadt nehéz volt megtalálni néha. Nehéz szemléletesen leírni miért, de kb. úgy kell elképzelni, mint egy nagy szikla lépcsőt ahol 3 méteres egy lépcsőfok és neked meg kell találni fokonként, hogy hol tudsz le vagy felmenni anélkül, hogy egy jó zuhanás végén halálra zúznád magad, persze közben minden egyes méteren van valami komolyabb kihívás, szóval az is lefoglal picit.
Útkereső, bár itt egész jól látszik, valahol semmi nyoma
Itt nincsenek fák vagy fű, illetve alig, ami mutatná, hogy merre halad a trail, csak a nagy sima köveken mész. Ha valaki talál egy öklömnyi követ letörve, vagy egy darabka fát azzal igyekszik a nyomot jelölni, de erre nagyon rá kell álljon az ember szeme, hogy észrevegye.
Még a trail fölfelé vezető részén futottam bele egy osztrák fickóba és a helyi guide-jába. Akkor még nem értettem, miért is fogad itt valaki guide-ot. Persze az mindig jól jön, de addig úgy fölfelé csak meg lett valahogy a trail. De a lefelében egyszerre figyelni a pillanatnyi kihívásra, meg előre is nézni 50 métereket és feltérképezni, hogy merre is kellene majd menni, hát az nem egyszerű, sokat kóvályogtam rajta, de ennek ellenére fantasztikus volt ez is.
Jól jött volna a dropper, de sajna pár hete bekrepált
Ez egy pont olyan trail, ami még élvezhető és nem érzed rajta konstans életveszélyben magad, csak néhány rövid szakaszon. Mindemellett pedig fantasztikus panoráma van a Canyonlands irányába és a Dead Horse Pointra, illetve később a Coloradó folyóra. Persze ez is fekete jelzésű tehát a fent említettek csak akkor érvényesek, ha tudsz is bringázni. Itt nem elég, ha csak akarsz. Viszont tanít is rendesen, már csak a teljesen más táj jelleg és talaj miatt is. Kezdőknek fekete pálya itt nem, hogy nem ajánlott, de kb. tiltott.
A kilátásra sem lehet panasz, alattam a Colorado folyó
Estére a közeli, már jól bevált sivatagi placcot választottuk, és végül is találtunk helyet, mert kb. végtelen terület, de ennyi utazót még összesen sem láttam itt, mint eddig. Már-már zsúfolt volt.
Azért az ilyen naplemente beleég az ember retinájába
A szokásos reggeli csúszással célba vettük a Canyonlandst, ez olyan kocsival körbe rohangálós, kinézegetős, pár perces sétás park, vagy vannak kimondottan hosszú túrák, de közepesek nem nagyon. Mi a gyorsított verzióra szavaztunk, így is fél nap. Amúgy megunhatatlan és lenyűgöző az a panoráma, ami itt az ember elé tárul. A fotók még csak megközelítőleg sem képesek visszaadni a látványt és az érzést, ami canyon pereméről lenézve fogad. Imádom (ezt is).
Remélem tart rendesen…
Délutánra a MAG 7 trail csoport három legendás trailjét néztem ki, mivel amúgy is akartam rajta bringázni, meg pont innen indult a parkból. Sajnos kicsit megcsúsztam az indulással itt is, a kamerám is lemerült, de az Annamari Goproja megmentett, a telefonom is, amivel navigálok, szóval voltak arra utaló jelek, hogy kalandos lesz, de azért elindultam. Bemelegítésnek a Bull Run trail jutott, tényleg ez még a legkönnyebb, de ez is lehet az utolsó ride, ha elbambulsz, erről készítettem egy kis videót. Ami persze nem adja vissza rendesen, de jól látszik, hogy a jobb oldalon időnként nagyon mély canyon húzódik. Ott kinn ez csak egy kék/fekete közepesen nehéz pálya, de azért ha ez itthon egy maratonban vagy XC-n lenne akkor páran azért lehet sportágat váltanának…
Majd jön a Gold Bar Rim trail, itt már a plató peremén tekersz sokszor, felfoghatatlan panorámával, és ultra melós tereppel, minden pillanatban van valami feladat rajta, fölfelé is. Vagy kanyarodik, vagy egy repedés vagy letörés, de valami mindig van, ja és dupla fekete pálya. Erről is sikerült egy kis videót csinálnom.
A tányér peremén
Fantasztikus színek és fények
Kevés helyen láttam ilyet, érdemes komolyan venni
A végére marad az, amiért igazából jöttem a Portal trail. Pár ijesztő helyet láttam már életemben, de mikor ez először elém tárult (még egy korábbi utamon, akkor még egy Anthemmel voltam csak ráadásul) olyan érzés fogott el, ami talán még sosem, „ez most lehet, hogy sok lesz” itt tényleg meg lehet dögleni, de nem csak pár méteren, hanem kb. végig. Igazából akkor, ott, elsőre nagyobb esélyét láttam, hogy végem lesz mintsem, hogy nem. Tényleg a legbrutálisabb nyomvonal, amin valaha mentem. Maga a trail sem egyszerű, sőt helyenként rohadt nehéz, de az igai pszichodráma az benne, hogy végig egy végzetesen mély szakadék szélén megy, ha leesel nincs esélyed a túlélésre.
Nincs benne hiba lehetőség
A trail elejéről látod a lényegi részét, illetve úgy kb. sejted, hogy hol húzódik, gyakorlatilag egy falnak a kis peremén, alattad száz méter szakadék, nézed, és közben összeszorul a gyomrod, hogy kell-e ez neked? De persze, hogy kell!
Közben, ahogy nézed távolról, gondolkodsz, de elképzelni sem tudod milyen aberrált állat, perverz, népírtó becsípődése vizionált oda először bringás trailt. Elsőre gyalog sem nagyon tartod elképzelhetőnek, hogy az ott úgy jó lesz és visz majd valahová. De végül is bringázzák, csak nem lesz gond…
Sajna sok és jó fotó főleg nem készült róla általam, de ha ezt az egy videót megnézed, mindent érteni fogsz: https://www.youtube.com/watch?v=mtn6SUYfnGA
Meggyőztek
Alapból is nagy adrenalin fröccs menni rajta, hát még napnyugta után, merthogy az egy kicsit előbb ment le, mint reméltem. Így a végét, a legnehezebb részt, ahol azért néha tényleg meghal 1-1 bringás azt csaknem teljesen sötétben fejeztem be. Persze így több kritikus helyen inkább áttoltam most, nem kockáztattam. Örülök, hogy újra megcsináltam, de azért a valódi élvezeti értéke a trailnek nem akkora, a levezető rész a falról kb. járhatatlan, baszkodós az én gépemmel és tudásommal. A felső részt bár páratlan panoráma a kitettsége miatt és pont ezért brutális adrenalin kíséri, azért egyben ez a félelem kicsit meg is öli az élményt. Szóval jó-jó, de vannak jobbak is. Ez inkább amolyan bakancslistás önszopatás, fanatista bringásoknak.
Közben Annamari is kapott egy kisebb adrenalin fröccsöt, átvezette a Bálnát a trail másik felére, azaz értem jött, de mivel nem értem át világosban, kicsit már aggódott, és elindult fejlámpával keresni, nem volt őszintén boldog a késésem miatt.
Reggeli tornaként segítettem betolni a szomszéd kocsiját, majd egyeztettük, hogy este bringázunk egyet lámpákkal a környéken. Majd siettünk az Arches NP-ba. Mivel ez volt az első park, amit itt USA-ban láttam 18 éve, így örök kedvenc marad. Hiába láttam azóta ötször, nem lehet megunni. Amúgy ha jól tudom az USA legkisebb parkja, de mégis a legnépszerűbbek közé tartozik, egyedi szikla boltíveinek köszönhetően elsősorban, ezek az arch-ok.
Devil’s Garden, Arches
A fő látványosságokat és legszebb archokat, kisebb közepes túrákkal fel lehet fűzni egy hosszú napra. Csodálatos westernfilmbe illő táj. Talán itt jártam legtöbbször immár 5. alkalommal, de cseppet sem unom. Szerencsére mindig találni valami új dolgot is, most pl. a Delicat arch közelében sikerült kis kommandózással találni egy szuper panorámás pontot. Nem a képen szereplőt.
Delicate Arch, azok a hangyák az emberek, de vannak nagyobb arch-ok is.
Fantasztikus nap volt, de az Arches-on kívül nem sok minden történt, vásároltunk, neteztünk. Az esti ride most végül kimaradt a fáradtság és főleg a hideg miatt.
November 4. Pentagon Space Net
Ide szokták kifeszíteni a „pókhálót” kattint lejjebb a linkre és meglátod
Ez a nap is viszonylag nyugis lett, de így is terveztük. Sajna ma nem nagyon sütött a nap, pedig jól esett volna, mert anélkül elég csípős ez 12-13 fok van nappal. Az éjjeli nullákról nem is beszélve. Canyonlands szélén van egy híres slack line hely, a The Pentagon Space Net ezt kerestük ma fel, de ez a képeken látható színes pókháló most nem volt kifeszítve sajna. talán nov. 20 körül szokták, ha jól értesültünk. Igazából elég nehezen jutottunk infókhoz, még a helyszínt is csak egy helyi harcosól sikerült kideríteni, őt a helyi outdoor boltban vadásztuk le, igyekeztünk humánusak maradni, én lefogtam, Annamari meg addig fertőtlenített kombináltfogóval tépte le a körmeit 🙂 így végül meglettek a koordináták.
Azért így is volt itt pár őrült, akik kifeszítették a 200 méteres szakadék fölé a saját slack linejukat és azon mászkáltak. Nézni is „élmény” volt. Sikerült lőni róla egy látványos videót.
Félelmetes látvány volt
Végre világosban visszaértünk a táborhelyre, így választhattunk is. Ami azért is jó, mert le kellett szerelnem a kocsi aljáról a sérült pótkerék tartót, és így nem a mély homokba kellett feküdnöm hanem csak a hideg kőre. Miután némi bőr leszakadt a kezemről a csavarok is engedtek és leműtöttem nagy nehezen. Már csak találni kell egy másikat egy bontóban.
Este még fürödni is maradt idő és kedv, igaz csak úgy, hogy melegítettünk hozzá vizet, mert valahogy a 10 fok levegő 12 fok víz, közepes széllel nem volt annyira csábító. Vacsira fantasztikus sport kaja volt „mindent bele” azaz amit találtunk beletettük. Valahol a lecsó és a kelkáposzta főzelék közé lehet besorolni megjelenésre, de szerencsére az íze a lecsóéhoz volt közelebb. További képek
Az augusztus 29-én rajtoló Tour de Hongrie résztvevő együtteseinek listája a magyar nemzeti válogatottal lesz teljes. A viadalon húsz csapat százhúsz versenyzője szállhat majd nyeregbe.
A Magyar Körverseny a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség versenynaptárában 2.1-es kategóriájú eseményként szerepel, ez pedig azt jelenti, hogy csak a profi klubok (World Team, Pro Team vagy Continental Team), illetve nemzeti válogatottak vehetnek részt rajta. Ez jelentősen behatárolja a mieink lehetőségeit, hiszen a Pannon Cycling Team megszűnésével nem maradt magyar klub ebben a „ligában”.
A Tour de Hongrie szervezőinek mégis sikerült olyan mezőnyt összeállítani, amelyben ideális esetben nyolc csapatban is lehet magyar kerékpáros, a százhúsz induló között pedig akár tizenhat anyaország-beli és öt székely bringás is szerepet kaphat. Van magyar versenyzője a World Teamek közül a Mitchelton-Scottnak (Peák Barnabás), a CCC Teamnek (Valter Attila), a Pro Teamek közül a Team Novo Nordisknak (Kusztor Péter) és az Androni Giocattoli-Sidermecnek (Pelikán János), a kontinentális csapatokban pedig Dina Márton és Fetter Erik (Kometa-Xstra), Filutás Viktor (Giotti Victoria Palomar), Rózsa Balázs, Szentpéteri András és Wermeser Zsombor (Team Novák) kapott helyet, de a csíkszeredai csapatban szerephez juthat öt székely sportoló – Novák Károly Eduárd, Balázsi Lóránt, Lázár Nándor, Szilágyi Róbert és Török Szilárd – is.
A magyar válogatott hat versenyzője közé bekerülhet a tavalyi szakaszgyőztes Lovassy Krisztián (Epronex BSS Oil Team), a tavalyi Szerb Körversenyen szakasz második helyet is elérő Móricz Dániel (Northwave-Cofiloc), a néhány napja Bulgáriában UCI-pontokat gyűjtő Szöllősi Ferenc (Delio Gallino Colosio Eurofeed) vagy a Tour de Hongrie-n már három Top10-es eredményt is elérő Karl Ádám (UC Monaco) is, Dér Zsolt szövetségi kapitány hat fős válogatottat állíthat majd össze az augusztus 29-i rajtra, a válogatott indulóinak végleges névsorát a rajt előtti napokban hirdeti ki a Magyar Kerékpáros Szövetség.
Ami a mieink tavalyi szereplését illeti, jó szívvel idézhetjük fel az eseményeket. Vállról vállra szállt a legjobb magyarnak járó fehér trikó a 2019-es Tour de Hongrie során, végül az összetett verseny második helyezettje, Dina Márton megéremelten vihette haza. A fehér trikót már a verseny siófoki prológja után felhúzhatta Dina Marci, majd a harmadik nap első félszakaszán magyar győztest ünnepelhettünk: a Kazincbarcika és Tiszafüred közötti etapot hosszú szökés végén az Epronex-BSS Oil Team válogatott versenyzője, Lovassy Krisztián nyerte meg, Karl Ádám (magyar válogatott) pedig a hatodik helyen ért célba.
A fehér trikót ekkor is Dina Márton vehette fel, de aznap délután, a Tiszafüred és Hajdúszoboszló közötti félszakaszon Vas Balázs és Fetter Erik is dobogós lett a hortobágyi gyorsasági részhajránál, s az ezért kapott időjóváírással Fetter Erik megelőzte a Kometa magyar kerékpárosát, így immár pannonos vállakra került a fehér mez. Sokáig emlékezetes nap következett, a királyetappal: a mezőny Karcagról rajtolva a Kékestetőre mászott fel. A meredek kaptatón a sárga trikós Neilands elvitte a pálmát, de Dina Márton és Valter Attila egészen elképesztő teljesítményt nyújtott, a két magyar versenyző dobogóra állhatott, nemcsak a szakaszon, de végül az összetett versenyben is!
A fehér mez természetesen visszaszállt Dina Mártonra, de a zárónapra, a Kecskemét és Székesfehérvár közötti etapra mégis át kellett azt adnia barátjának, egykori csapattársának, Valter Attilának. Történt pedig, hogy a lett Neilands a sárga mellett a piros mezt is megszerezte magának, s mivel nem viselhet egyszerre két színt, az egyiket, a pirosat át kellett adnia a hegyi rangsorban őt követő Dina Marcinak. A Kometa menője ugyanezt tette a fehérrel, persze, csak ideiglenesen, a Királyok városában, a Tour de Hongrie utolsó eredményhirdetésén vissza is kapta…
A Tour de Hongrie szervezői korábban már tizenkilenc csapat érkezését hivatalosan is bejelentették, eszerint az új időpontra tervezett magyar viadalon indul az izraeli Israel Start-Up Nation (World Team), a holland Jumbo-Visma (World Team), az amerikai TREK-Segafredo (World Team), az ausztrál Mitchelton-Scott (World Team), a lengyel CCC Team (World Team), az olasz Androni Giocattoli-Sidermec (Pro Team), a belga Alpecin-Fenix (Pro Team), az amerikai Team Novo Nordisk (Pro Team), az olasz Vini Zabu-KTM (Pro Team), a belga Bingoal-Wallonie Bruxelles (Pro Team), a norvég Uno-X Pro Cycling Team (Pro Team), a spanyol Caja Rural-Seguros-RGA (Pro Team), a belga Sport Vlaanderen-Baloise (Pro Team), a spanyol Kometa-Xstra (Continental Team), a szlovén Adria-Mobil (Continental Team), a csíkszeredai Team Novák (Continental Team), az osztrák Vorarlberg Santic és a román Giotti Victoria Palomar (Continental Team) és a cseh Elkov-Kasper (Continental Team) is. A szervezők nagy célt tűztek ki maguk elé: a Magyar Körverseny 2021-ben kerüljön be a Pro Series nevű sorozatba. Ennek komoly feltételei vannak, az egyik az, hogy legalább három World Team, és legalább tizenegy World Team vagy Pro Team besorolású együttesnek kell részt vennie az idei Tour de Hongrie-n.
A 41. Tour de Hongrie versenyére 2020. augusztus 29. és szeptember 2. között kerül sor, az UCI 2.1-es kategóriájú viadalon a tervek szerint 20 csapat 120 versenyzője áll majd rajthoz.