Home Blog Page 275

Neuzer ebike állami támogatással!

Neuzer pedelec
Neuzer Palermo pedelec

Szeptember 22-én jelentették be, hogy elektromos kerékpárok vásárlására írnak ki pályázatot, melynek köszönhetően állami támogatás lesz elérhető Neuzer ebike-ok, pedelecek vásárlására is.

Neuzer pedelec
Neuzer Palermo pedelec

2020 őszétől elektromos kerékpárok vásárlását támogatja az állam, melyeknek meg kell felelnie a pedelec szabványoknak, azaz csak tekerés hatására kapcsolhat be a rásegítés és 25 km/h-nél le kell kapcsolnia a motornak. Kétféle típus vásárlását fogja támogatni az állam: a pedálszenzorosokat és a nyomatékszenzorosokat. A pedálszenzorosoknál a maximálisan igényelhető támogatási összeg 90 000 Ft, míg a nyomatékszenzorosoknál 150 000 Ft, viszont maximálisan csak a kerékpár árának 50 %-a igényelhető. A másik megkötés, hogy a pedelec kerékpár ára maximum 900 000 Ft lehet. A pályázat pontos részleteire, az igénylés menetére októberben derül fény.

Mindenképpen jó hír azonban, hogy ezeknek a feltételeknek megfelelnek a Neuzer pedelec kerékpárjai, így mindegyikhez igényelhető lesz a támogatás, tehát a hazai kerékpárgyártótól is tudunk a pályázat keretein belül ebike-ot, pedelec kerékpárt vásárolni. A kormány szerencsére meglátta, hogy a közlekedésben milyen fontos szerepe lehet a pedelec kerékpároknak, ugyanis ilyen bringa nyergében jogosítvány nélkül eljuthatunk A-ból B-be gyorsan, anélkül, hogy hosszasan állni kéne a dugóban vagy nyomorogni a tömegközlekedés eszközein, ráadásul a rásegítésnek köszönhetően óriási erőfeszítésünkbe sem kerül ez.

A Neuzer pedelec kerékpárjai között találunk olcsóbb pedálszenzoros és drágább, de kifinomultabban működő nyomatékszenzoros modelleket is, melyeket városi közlekedésre és túrázni is használhatunk, ezért mindenképpen érdemes megnézni a kínálatukat, ha pedelec vásárlásán törjük a fejünket.
A teljes modellválasztékot ide kattintva találjátok.

Az idei nyár nyertese a kerékpáros turizmus!

Nem is gondolnánk, hogy a 2020-as év bizonyos területeken pozitív hatással volt az egészségünkre. A kerékpáros számlálások eredményei alapján biztosan kijelenthető, hogy az idei évben aktívabbak voltunk két keréken, mint valaha, hiszen még soha ennyien nem választották korábban a kerékpározást, mint aktív turisztikai formát. A kerékpáros fejlesztéseket a turisták gyorsan felfedezték és megszerették. Ezt bizonyítja, hogy a Tisza-tavon a nyár folyamán kétszer annyian bicikliztek, mint egy évvel ezelőtt. A biciklizés pedig egyértelműen jótékony hatást gyakorol mind az egészségünkre, mind a fittségünkre, hiszen egy nagyon intenzív mozgásforma a szabad levegőn. Az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel közösen elkészítette az idei nyár kerékpáros turizmusának gyorsjelentését.

A Magyar Közút az idei nyár folyamán is kézi, illetve gépi számlálás segítségével vette számba a kerékpáros turistákat. A számlálásokat a nagy tavaink körül, azaz a Fertő tó, a Tisza-tó, a Velencei-tó és a Balaton körül is elvégezték. A számlálás évek óta minden nyáron megismétlődik, három hónapon át, így egy több éves trend alapján tudjuk összehasonlítani a tendenciákat.

A növekedés mértéke már a tavalyi évvel összehasonlítva is meghökkentő. A kézi és a gépi mérések alapján a Velencei-tavon, a Balatonnál és a Tisza-tavon is a kerékpárosok számának megkétszereződését regisztrálták. Elmondható, hogy a négy nagy tavunk legnagyobb nyertese a Velencei-tó, ahol megduplázódott idén a kerékpáros turisták száma, valószínűleg a kisgyerekes családoknak is könnyen teljesíthető körtúra lehetősége okán. A balatoni számlálás eredménye pedig 85 százalékos növekedést mutat.

A Tisza-tó az új kerékpáros paradicsom

Vajon honnan ez az ugrásszerű növekedés? Bebizonyosodott, hogy a kerékpáros hálózatfejlesztésekre nagy igény van. A Tisza-tavi kör hiányzó részének elkészültével egy év alatt megduplázódott a kerékpáros turisták száma. A júniusban átadott hidakon több mint 70 ezren bicikliztek át. Tavaly Kiskörén júliusban és augusztusban 18 ezer biciklist számoltak, idén ugyanezen időszak alatt több mint 40 ezret. A Poroszló és Tiszafüred között elkészült hiányzó szakasz, így a teljes Tisza-tó kerékpáros forgalmára rendkívül pozitív hatással volt.

Rövid idő alatt is óriási lehet a kerékpáros turisták számának növekedése. 2016 óta 5,5-szeresére nőtt a Tisza-tó körül kerékpározók száma, köszönhetően a hálózat fejlesztésének, és a gátkoronán az autós forgalom csillapításának. A kerékpárút-szakaszok és kerékpáros hidak fejlesztésével az elsődleges cél, hogy biztonságos körülmények között kerékpározhassunk, és csak a gyönyörű természeti környezetre koncentrálhassunk. Az elkészült kerékpáros utak pedig hatványozottan növelik azok számát, akik az aktív kikapcsolódás ezen formáját választják.

Hálózatos gondolkodás a kerékpáros fejlesztésekben

A kerékpáros útvonalak fejlesztései a továbbiakban is a hálózatos logikát fogják követni, tehát a cél, hogy turisztikailag értelmezhető, egybefüggő hálózatok jöjjenek létre, amelyek a megfelelő szolgáltatás fejlesztésével még több kerékpáros turistát fognak nyeregbe ültetni akár határokon belül, akár külföldről is ide vonzva őket. A legfontosabb fejlesztések most is ezt a logikát követik. Így került kijelölésre idén az Eurovelo 14 Szentgotthárdtól a Velencei-tóig, elkészült a Szentendre és Budapest közötti Eurovelo 6, illetve vele párhuzamosan a Duna másik oldalán a Dunakeszi Budapest közötti hiányzó Eurovelo 6-os szakasz is már épül. A hálózatokból hiányzó láncszemek elkészülése pedig ugrásszerűen emelheti egy-egy térség turisztikai vonzerejét, ahogy ezt a Tisza-tó esetében is látjuk.

Célzott aktív turisztikai kommunikáció

Az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ (AÖFK) idén először indított térségi aktív turisztikai kampányt, amelynek egyik legfontosabb eleme a Tisza-tó kerékpáros fejlesztéseinek bemutatása volt. A térség ismertségének növelése érdekében videókat, közösségi média kampányt, közterületi hirdetéseket és számos médiamegjelenést támogatott az AÖFK. A kerékpárosok számának növekedése visszaigazolta azt a feltevést, hogy nagy igény van kerékpáros fejlesztésekre és ezek bemutatására. A aktív turizmus szezonja a nyárral nem ért véget, így az Aktív Magyarország folytatja az ősz folyamán a térségi látnivalók és az eddig talán kevésbé ismert célpontok, túraútvonalak bemutatását.

Javuló infrastruktúra, megfelelő karbantartás

Két évvel ezelőtt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. több mint 1000 km külterületi kerékpárút kezelését vette át. Ehhez a feladathoz plusz kormányzati forrást is kapott. Ennek a munkának köszönhetően idén az üzemeltetési munkákon túl többek között a Balaton és a Fertő tó körüli kerékpárúton felújítást is végzett a társaság. A kerékpárutakhoz kapcsolódóan a Magyar Közút 2019-ben nagyszabású géppark fejlesztést hajtott végre. A program keretében 15 speciális traktort és a hozzájuk tartozó téli-nyári adaptereket szereztek be, hogy a bicikliutak napi üzemeltetési feladatait maradéktalanul elláthassák a szakemberek. A beszerzéseket az idei évben is folytatta az állami közútkezelő további 5 téli és nyári adapterekkel felszerelt traktorral. Így az újonnan épülő és már megépült kerékpárutak megfelelő karbantartása nagyban járult hozzá a nyári turisztikai szezon sikerességéhez.

Nesze semmi fogd meg jól?! – A kormány támogatni fogja a pedelec kerékpárok vásárlását

Budapest, 2020. szeptember 22.

Ma reggel 9:15-kor a kormány bejelentette az elektromos kerékpárokra vonatkozó állami támogatási rendszert. Kicsit olyan lett ez mint a híres „Moszkvában Mercedeseket osztogatnak” viccben… Kaptunk is meg nem is. Nyilván a semminél jobb, de az eredeti tervezetnél sokkal vékonyabb lett.

Fotó: MTI/Balogh Zoltán

[message_box title=”MTI hír” color=”red”]
Pályázatot írnak ki októberben elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlására, a keretösszeg 1 milliárd forint – jelentette be Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára kedden Budapesten sajtótájékoztatón.

A pályázat keretében magánszemélyek kaphatnak támogatást, pedálszenzoros kerékpárok vásárlásához maximum 90 ezer forintot, nyomatékszenzoros kerékpárok esetében 150 ezer forintot, legfeljebb a jármű árának felét, és mivel elsősorban a munkába járást kívánják segíteni, ezért a pályázat benyújtáshoz munkaviszonyt igazoló dokumentum csatolása is szükséges lesz.
A keresletet az érdeklődők számára leginkább elérhető, olcsóbb márkák felé szeretnék terelni, ezért a támogatott járművek nem kerülhetnek többe 900 ezer forintnál, és megadott műszaki-környezetvédelmi követelményeknek is meg kell felelniük – hívta fel a figyelmet az államtitkár.
Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az idén februárban bejelentett Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében az elektromobilitás ösztönzése kiemelt kormányzati feladat.
Az elektromos járművek károsanyag- és zajkibocsátása sokkal alacsonyabb, mint más járműveké, a közlekedésből származó környezetszennyezés visszaszorítása érdekében a kormány célja az elektromobilitás elterjesztése – tette hozzá.
[/message_box]

Eredetileg arról volt szó, hogy az egymilliárd Forintos keretből bringánként maximálisan 250.000 forintos támogatás lesz lehívható magánszemélyek számára. Ez 90.000 és 150.000 Forintra alakult a mai bejelentés nyomán. A támogatás csak új pedelec kerékpárokra lesz lehívható.

Műszakilag két részre lettek osztva az elektromos rásegítésű, azaz pedelec rendszerű kerékpárok:
-pedál szenzoros (PAS)
-nyomaték szenzoros

Előbbihez 90.000 Forintos, utóbbihoz 150.000 Forintos támogatást lehet igénybe venni. A támogatás mértéke a kerékpár árának maximum az 50 %-a lehet. A teljes pályázati kiírás október végén fog megjelenni a pontos feltételrendszerek ismertetésével. A kormányzat terveiben az szerepel, hogy a sikeres pályázók már a karácsonyfa alá be tudják majd rakni a frissen vásárolt pedelec kerékpárt.

Szerencsére a gagyi robogó jellegű elektromos kerékpár néven árult valójában elektromos robogókat kizárták a pályázatból, és reméljük, hogy az MKKSZ szakmai felügyelete mellett a trükközésre sem lesz lehetőség, mert azért ismerjük a hazai viszonyokat…

A fő probléma a nyomaték szenzoros, azaz a minőségi pedelec kerékpárok esetében meghatározott 150.000 forintos kerettel, hogy igazából 6-700.000 Forint alatt nem lehet ilyeneket vásárolni, de inkább közelebb állnak a felső árlimithez. Így ezen kerékpároknál maximum a vételár 20-30%-át lehet a támogatással lefedni. Az eredeti 250.000 Forintos bringánkénti keret sokkal közelebb állt volna a hazai vásárlók lehetőségeihez. Igen, tőlünk nyugatra sem több a támogatási keret 500 EUR-nál, viszont a német-osztrák-francia átlagkeresetek azért messze nem a hazai szinten állnak.

Kíváncsian várjuk a végleges kiírást, bár nyilván ezeken az összegeken már nem fognak változtatni, de érdekes pont lehet, hogy például a kerékpár árát először teljes egészében ki kell-e fizetni a kerékpárboltban, és utólag lehet visszaigényelni a keretösszeget, vagy pedig ez előre lehívható lesz a vásárláskor. Szintén kérdés, hogy a magánszemélyeknek maguknak kell majd intézni az egész folyamatot, vagy pedig ezt a kereskedők átvehetik tőlük? Meglátjuk.

Természetesen örülünk, hogy megkönnyíti a kormány a minőségi elektromos rásegítésű kerékpárok vásárlását, csak úgy érezzük, hogy a hazai viszonyokhoz jobban kellett volna a feltételeket igazítani.

 

Rudy Project Crossway – Kategóriája legkönnyebb sisakja

Íme az olasz gyártó legújabb, 2021-es mtb/trail sisakja.


JÖVŐBE MUTATÓ MEGOLDÁSOK ÉS KIEMELKEDŐ VÉDELEM

A CROSSWAY sisakunk azon terepkerékpárosok számára készült, akik vagány, biztonságos és egyben nagyon kényelmes sisakot keresnek, mely fejvédőben megtalálják a kiváló ár-érték arányt is. Az újra gondolt dupla InMold-technológiával készült, a tarkó- és halánték részeknél túlnyúló részekkel rendelkező héjszerkezet kiemelkedően jó fejvédelmet biztosít, miközben tömege kategóriájának legkönnyebb modelljévé emeli ki.

EPS INMOLD KONSTRUKCIÓ

A fejlett InMold-technológia lehetőséget nyújt, hogy a külső, polikarbonát héjt közvetlen az ütéselnyelő EPS habrétegbe injektáljuk. Ezen megoldás eredménye egy drasztikusan merevebb héjszerkezet, amely miközben kiemelkedően jó ütésálló tulajdonsággal rendelkezik, tömege nagyon alacsony marad – a CROSSWAY kategóriájának legkönnyebb sisakja lett! Az új megoldásnak köszönhetően a puha hab, a kemény héj és az exo-váz együttese nem csak ezt a kiváló védelmet biztosítja a mechanikai behatásokkal szemben, de rendkívül jól oszlatja el a mozgási energiát, mielőtt az a sisakot viselő fejére hatna.

KIVÁLÓ SZELLŐZÉS

A CROSSWAY 23 darab szellőzőnyílása, köztük a hatalmas front-nyílás, valamint a héjszerkezet belső felületén kialakított csatornák révén utolérhetetlen szellőzést és komfortot nyújt.

JÓL LÁTHATÓ SZÍNEK

A kerékpárosok jól láthatósága nagyon fontos célunk. Miközben a lehető legfejlettebb technológiákkal tervezzük és készítjük sisakjainkat, a jól látható, fluo-színek alkalmazása kiváló láthatóságot biztosítanak az utakon, és kellően felhívja a gépjárművezetők figyelmét. Ezen kívül sisakjainkat fényvisszaverős matricákkal is elláttuk, így növelve meg a láthatóságot.

TÖKÉLETES FEJRE SZABHATÓSÁG

Szuper könnyű, mégis strapabíró az RSR 10 S racsnis tarkórögzítés, mellyel precízen fejkerületedhez állíthatod a CROSSWAY sisakot. A fejet teljesen körbe ölelő szerkezet függőlegesen is állítható, hogy a különböző fejformákhoz is alkalmazható legyen.

TULAJDONSÁGOK

tömeg: 250 gramm

méretek: S-M (55-58 cm), L (59-61 cm)

szabványok: CE/EN 1078, CPSC 12.03

héjszerkezet: dupla InMold

szellőzőnyílások: 23 darab

tarkórögzítés: függőlegesen is állítható RSR 10 S racsnis

állheveder: csatos

szivacsozás: bogárhálós, cserélhető

Airframe-szivacsozás: van

napellenző: integrált

A sisakokat megtalálod a hazai forgalmazó oldalán, bemutatótermében, illetve partnereinél 2020. október második felétől!

Sam Bennett nyerte a hajrát Párizsban a Tour de France utolsó szakaszán

© ALEX BROADWAY

Sam Bennett nyerte a Tour de France 21. szakaszát, mellyel az ír sprinter megmutatta, hogy nem véletlenül ő viseli a zöld trikót, az összetettben változás nem történt, Tadej Pogacar nyerte a Tour de France-t.

© ALEX BROADWAY

A Tour de France utolsó szakasza mindig az ünneplésről és a sprinterek párizsi versenyéről szól, néha egy-egy szökés haza tud érni, de a sprinterek csapatai többségében teljesen kontroll alatt tartják a körözést a Champs-Élysées-n.

Idén sem volt ez másképp, az összetettben élen álló Tadej Pogacart senki nem támadta (óriási botrány lett volna abból ha valaki megpróbálja – szerk.), kényelmes tempóban jutott el Párizsba, hogy megkezdhessék a szokásos körözést. A sebesség nem volt alacsony, a sprinterek csapatai olyan tempót diktáltak, amiből nagyon kényelmetlen megszökni. Végül négyen – Greg Van Avermaet (CCC), Pierre-Luc Périchon (Cofidis), Conor Swift (Arkéa-Samsic) és Maximilian Schachmann (Bora-Hansgrohe) – tudtak elmenni, de az előnyük 20 másodperc fölé nem tudott emelkedni. A részhajránál a szökevények elvitték az első négy helyért járó pontokat, míg az ötödik helyet Sam Bennett szerezte meg, mellyel egyértelműsítette, hogy a zöld trikó az övé lesz a verseny végén.

A menetrendnek megfelelően a szökevényeket az utolsó kilométereken megfogták és mindenki a mezőnyhajrára készült. A sprinten ismét Sam Bennett volt a leggyorsabb, aki így zöld trikóban nyerte meg a 2020-as Tour de France utolsó szakaszát, a második helyet a világbajnoki trikóban tekerő Mads Petersen szerezte meg, míg a sokáig a zöld trikóért küzdő Peter Sagan lett a harmadik. Az összetettet (sárga trikót), a hegyi trikót és a fehér trikót is mind Tadej Pogacar nyerte, aki gyakorlatilag segítők nélkül tudott győzni a 2020-as Tour de France-on.

 

A 2020-as Tour de France 21. szakaszának eredménye:

1 Sam Bennett (Irl) Deceuninck-Quickstep 02:53:32
2 Mads Pedersen (Den) Trek-Segafredo
3 Peter Sagan (Svk) Bora-Hansgrohe
4 Alexander Kristoff (Nor) UAE Team Emirates
5 Elia Viviani (Ita) Cofidis
6 Wout van Aert (Bel) Team Jumbo-Visma
7 Caleb Ewan (Aus) Lotto Soudal
8 Hugo Hofstetter (Fra) Israel Start-Up Nation
9 Bryan Coquard (Fra) B&B Hotels-Vital Concept
10 Maximilian Walscheid (Ger) NTT Pro Cycling

A Tour de France végeredménye 2020-ban:

1 Tadej Pogacar (Slo) UAE Team Emirates 87:20:05
2 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 00:00:59
3 Richie Porte (Aus) Trek-Segafredo 00:03:30
4 Mikel Landa Meana (Spa) Bahrain McLaren 00:05:58
5 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 00:06:07
6 Miguel Angel Lopez Moreno (Col) Astana Pro Team 00:06:47
7 Tom Dumoulin (Ned) Team Jumbo-Visma 00:07:48
8 Rigoberto Uran (Col) EF Pro Cycling 00:08:02
9 Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott 00:09:25
10 Damiano Caruso (Ita) Bahrain McLaren 00:14:03

Milyen előnyei vannak az alumínium sátorváznak?

Alumínium sátorvázakat használnak különböző rendezvényeken, munkahelyi programokon, sportnapokon. Vannak olyan cégek, amelyek működésénél elengedhetetlen, hogy rendelkezzenek ilyen eszközzel, például a rendezvényszervező cégek esetében.

Ha rendszeresen rendeznek különféle programokat saját hatáskörben, akkor egy-egy ipari vállalatnak sem rossz beruházás egy mobil változat, hiszen hosszú távon kifizetődő.

A következőkben az alumínium sátorvázak előnyeiről, felhasználási területeiről lesz szó, a cikk elkészültében az ILMARKET.HU volt segítségünkre.

Az alumínium sátorvázakról általában

Ezekekkel az eszközökkel leggyakrabban különféle rendezvényeken, sportnapokon, falunapokon, esküvőkön találkozni. Mivel mobil szerkezetekről van szó, ezért nincs szükség többnapos előkészületekre, gyorsan összeállíthatóak. Az alumínium sátorvázak jól bírják az időjárás viszontagságait, védenek az eső és a nap ellen is.

Az alumínium sátorvázak előnyei

Ennek a terméknek több előnye is van. Ha az anyagát nézzük, az alumínium minden előnyös tulajdonságát bírja. Könnyű tisztán tartani, illetve 100%-ban újrahasznosítható anyag, így nem károsítja annyira a környezetet, mintha más anyagot választanának. Mivel az anyag könnyen csíramentesíthető, ezért kényes helyeken is használható. Az alumínium korrózióálló, így viszonylag hosszú élettartamú.

Mivel ezek a sátorvázak összetételük és kialakításuk miatt további karbantartást nem igényelnek, ezért költséghatékonyak.

Szerkezetük praktikus, könnyen összecsukhatóak, ezért szállításukhoz nincs szükség komolyabb személyzetre. Ugyanezen okból az összeszerelésükhöz is elég akár 2-3 ember.

Mivel az alumínium könnyű, így ezek a sátorvázak sem nehezek, így egy nagyobb rendezvény megépítése sem vesz igénybe nagyobb energiát.

Hova ajánlják a sátorvázakat?

Az ILMARKET.HU-nál kapható sátorvázakat is számos eseményen használhatják.

Rendezvényszervező cégek számára különösen hasznos termék, hiszen strapabíró, viszont minimalista kialakítása miatt nagy a dekorációs szabadság.

Piacokon, vásárokon akár egy stand funkcióját is betöltheti, hiszen nincs szükség komoly erőre az összeszereléshez.

Üdülőövezetek, szórakoztatási helyszínek szezonális kapacitásnövelésére is alkalmazhatják, mivel könnyen összecsukható és tárolható, így nincs extra tárolási költsége.

Önkormányzatoknál különböző rendezvényeknél elengedhetetlen eszköz. Ilyen lehet a majális, különféle falunapok, sportrendezvények, családi rendezvények.

Ezek az eszközök bárhova telepíthetőek, nincs szükség alapra, megállnak füvön és salakos pályán is.

Legyen szó bármilyen céges rendezvényről, az alumínium sátorvázak megfelelőek lehetnek annak kivitelezéséhez.

Vajon jó választás a kókuszzsír?

Mi számít jó zsírnak és mi számít rossznak? Mi a különbség a telített és a telítetlen zsírok között? Vajon egészséges a kókuszzsír? Melyiket érdemes választani, és mire használható pontosan? Cikkünkben utánajártunk az említett kérdéseknek.

A zsíroknak két csoportja ismert: a telített és a telítetlen változatok. Az egyszeresen telítetlen zsírok csoportjába tartozik többek között az avokádó, a mogyoró, az olívaolaj, a dió és az extra szűz olívaolaj. Ezek a zsírok növelik a HDL-koleszterint, vagyis a jó koleszterint, és csökkentik az LDL-koleszterin, vagyis a rossz koleszterin szintjét. Mindemellett védelmet nyújtanak az erek számára, és befolyással bírnak a tesztoszteronszintre.
Egészségügyi problémákat okozhat a telített zsírok túlzott fogyasztása

A többszörösen telítetlen zsírok közül az egyik legfontosabb az alfa linolénsav, vagyis az Omega-3. Ez a zsír fontos részét képezi az emberi szervezetnek. Segít megakadályozni a koleszterin lerakódását, valamint meggátolni az esetleges trombózis kialakulását. Az egyik legkiválóbb forrása a hal.

A telített zsírok közé tartoznak az állati eredetű zsírok, például a zsír, a sajt és a vaj. Ezek megtalálhatóak a húsokban és a péksüteményekben. A túlzott fogyasztásuk túlsúlyhoz, a rossz koleszterin magas szintjéhez, valamint érelzáródáshoz is vezethet.

Többször fel lehet használni, a sütéskor sem keletkeznek benne rákkeltő anyagok

A kókuszzsír a friss kókusz húsából kerül kipréselésre, és a jótékony zsírokhoz sorolható. Mivel stabil a szerkezete, akár többször is fel lehet használni, a hőhatás során sem keletkeznek benne rákkeltő anyagok. Továbbá a kókuszzsír emésztésekor nincs szükség arra, hogy az epe és a hasnyálmirigy enzimet termeljen, így az emésztés nem jár plusz terheléssel.

Ráadásul egészséges laurinsavat tartalmaz a kókuszzsír, mely ismert immunerősítő és antibakteriális tulajdonságairól. Így hozzájárul a különféle baktériumok elpusztításához. Kiváló minőséget képviselő kókuszzsír szerezhető be a BioPowerShopban.

Érdemes nem hidrogénezett változatot választani

A kókuszzsír 24-25 fok körül lesz folyékony, ez alatt pedig szilárd, kenhető az állaga. Bátran használható pároláshoz és sütéshez, hidegen pedig szendvicskrémként, illetve süteményekbe is tehető vaj helyett. Érdemes nem hidrogénezett változatot választani a sütéshez és a főzéshez, mert ennek a változatnak nincs kókuszos íze és kókuszos illata. További előnye a kókuszzsírnak, hogy a sütés során nem keletkezik rossz olajszag a konyhában.

Nem érdemes papírba csomagolt kókuszzsírt venni, mivel ezek az esetek többségében hidrogénezettek. Jellemző rájuk, hogy nehezebben olvadnak fel, ezért csomagolják papírba. Inkább a vödörben vagy üvegben árult változatok mellett érdemes dönteni. Nemcsak ételek elkészítéséhez lehet jó a kókuszzsír, sokan használják bőr-, illetve hajápolásra is a jótékony hatásai miatt.

Óriási fordulat a Tour de France időfutamán: Pogacar átvette a sárga trikót

© ALEX BROADWAY

A Tour de France egyetlen időfutamát az utolsó előtti napon, a 20. szakaszon rendezték, mely sorsfordítónak bizonyult, az összetettben második helyen álló Tadej Pogacar megnyerte az időfutamot és közel két percet adott a sárga trikós Roglicnak, mellyel átvette az összetettben is a vezetést.

© ALEX BROADWAY

A 2020-as Tour de France utolsó hete kemény szakaszokat tartalmazott a versenyzők számára, több hegyi szakaszt és az utolsó előtti napon egy időfutamot kellett teljesíteni a Francia Körverseny kerékpárosainak, melynek köszönhetően az utolsó pillanatig lehetőség volt a nyílt versenyre. Bár Primoz Roglic stabilan őrizte az előnyét és az időfutam is az erősségei közé tartozott, de bárkinek lehet egy rossz napja, főleg ha egy 36 km-es heggyel végződő időfutamot kell teljesíteni.

Az időfutamon megtörtént, amit senki nem várt, Roglic szenvedett, Pogacar pedig szárnyalt, olyannyira, hogy a fiatal szlovén megnyerte az időfutamot és a Jumbo-Visma kapitányának 1 perc 56 másodpercet, mellyel átvette az összetettben a vezetést és mivel az utolsó szakaszon az íratlan szabályoknak megfelelően már nem fognak versenyezni a sárga trikóért, ezért az UAE sztárjáé lesz Párizsban is a sárga. Emellett Pogacar a pöttyös trikót is megszerezte, mellyel jelenleg 3 trikó – a fehér, a sárga és a pöttyös – birtokosa.

Az összetett menők közül Lopez teljesítménye maradt el még a vártól, a kolumbiai a harmadik helyről visszacsúszott a hatodikra. Richie Porte viszont előrejött a dobogó harmadik fokáig, mellyel az utolsó kapitányi szerepben versenyző ausztrál az eddigi legjobb Tour de France eredményét éri el.

 

A Tour de France 20. szakaszának eredménye:

1 Tadej Pogacar (Slo) UAE Team Emirates 00:55:55
2 Tom Dumoulin (Ned) Team Jumbo-Visma 00:01:21
3 Richie Porte (Aus) Trek-Segafredo 00:01:21
4 Wout van Aert (Bel) Team Jumbo-Visma 00:01:31
5 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 00:01:56
6 Rémi Cavagna (Fra) Deceuninck-Quickstep 00:01:59
7 Damiano Caruso (Ita) Bahrain McLaren 00:02:29
8 David De la Cruz Melgarejo (Spa) UAE Team Emirates 00:02:40
9 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 00:02:45
10 Rigoberto Uran (Col) EF Pro Cycling 00:02:54

Az összetett állása a 20. szakasz után:

1 Tadej Pogacar (Slo) UAE Team Emirates 84:26:33
2 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 00:00:59
3 Richie Porte (Aus) Trek-Segafredo 00:03:30
4 Mikel Landa Meana (Spa) Bahrain McLaren 00:05:58
5 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 00:06:07
6 Miguel Angel Lopez Moreno (Col) Astana Pro Team 00:06:47
7 Tom Dumoulin (Ned) Team Jumbo-Visma 00:07:48
8 Rigoberto Uran (Col) EF Pro Cycling 00:08:02
9 Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott 00:09:25
10 Damiano Caruso (Ita) Bahrain McLaren 00:14:03

Soren Kragh Andersen másodszor megcsinálta – Szökevény siker a Tour de France-on

© A.S.O./Pauline Ballet

A Tour de France 19. szakasza ismét a szökevények sikerét hozta, pontosabban Soren Kragh Andersenét, aki 16 km-rel a cél előtt lépett meg a többiektől és ezzel már a második szakaszát nyerte az idei Touron.

© A.S.O./Pauline Ballet

A 19. szakasz volt az utolsó mezőnyszakasz az idei Tour de France-on, ahol még verseny folyt az összetettért és szökésnek is volt esélye hazaérni, ugyanis szombaton időfutam következik, míg vasárnap már csak a párizsi befutó van hátra. Így a 166,5 km-es dombos szakaszon várható volt, hogy sokan próbálkoznak majd szökéssel. A Bora-Hansgrohe már előre jelezte, hogy ők mezőnyhajrát szeretnének, ahol Sagan csökkentheti hátrányát Bennettel szemben a zöld trikóért vívott küzdelemben.

Nagy meglepetésre egy egy fős szökés tudott előnyt szerezni, melyet a Deceuninck-Quick Step versenyzője Rémi Cavagna alkotott. A Bora-Hansgrohe rövid pórázon tartotta a szökést, hogy ne legyen esélye hazaérni. A cél előtt 50 km-rel elsőként haladt át a gyorsasági hajrán, a mezőnyből pedig Bennett verte meg Sagant, amivel tovább növelte az előnyét a szlovákkal szemben. A részhajrá után megkezdődött a verseny, ami megpecsételte Cavagna sorsát, Saganék a részhajrá után elléptek, melyre többen reagáltak és így elég sokan kerültek szökésbe, köztük volt Sagan, Bennett és Søren Kragh Andersen is. A Bora-Hansgrohe így leállt az üldözéssel és a Jumbo-Visma sem erőltette a tempózást miután G. Martin úgy döntött, hogy nem lesz a szökevények terhére. 16 km-rel a cél előtt egy kemény támadást indított Søren Kragh Andersen, amire senki nem tudott reagálni. A dán csak ment és ment, távolodott az üldözőktől, ahol nem volt meg igazán az egység, pont úgy, mint amikor az első győzelmét szerezte meg a Tour de France-on pár nappal ezelőtt. Végül egy perc előnnyel ért célba a többiek, mellyel begyűjtötte idei második győzelmét a Touron. Saganék voltak még érdekesek, de a szlovák ismét nem tudta legyőzni Bennettet a hajrán, mellyel nagyon messzire került a zöld trikótól.

Szombaton időfutam következik, ahol véglegesen eldől a sárga trikó sorsa.

 

A 2020-as Tour de France 19. szakaszának eredménye:

1 Søren Kragh Andersen (Den) Team Sunweb 03:36:33
2 Luka Mezgec (Slo) Mitchelton-Scott 00:00:53
3 Jasper Stuyven (Bel) Trek-Segafredo 00:00:53
4 Greg Van Avermaet (Bel) CCC Team 00:00:53
5 Oliver Naesen (Bel) AG2R la Mondiale 00:00:53
6 Nikias Arndt (Ger) Team Sunweb 00:00:53
7 Luke Rowe (GBr) Ineos Grenadiers 00:00:59
8 Sam Bennett (Irl) Deceuninck-Quickstep 00:01:02
9 Peter Sagan (Svk) Bora-Hansgrohe 00:01:02
10 Matteo Trentin (Ita) CCC Team 00:01:02

Az összetett állása a 19. szakasz után:

1 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 83:29:41
2 Tadej Pogacar (Slo) UAE Team Emirates 00:00:57
3 Miguel Angel Lopez Moreno (Col) Astana Pro Team 00:01:27
4 Richie Porte (Aus) Trek-Segafredo 00:03:06
5 Mikel Landa Meana (Spa) Bahrain McLaren 00:03:28
6 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 00:04:19
7 Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott 00:05:55
8 Rigoberto Uran (Col) EF Pro Cycling 00:06:05
9 Tom Dumoulin (Ned) Team Jumbo-Visma 00:07:24
10 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 00:12:12

Pályakerékpáros Országos Bajnokságot rendeznek hétvégén a Millenárison

Multifunkció

A kerékpársport egyik leglátványosabb szakágának, a pályakerékpározásnak az országos bajnokságát rendezik ezen a hétvégén a Millenárison. A rendezvény rendhagyó lesz, mert a kerékpárosokon kívül olimpikon gyorskorcsolyázók is rajthoz fognak állni, így várhatóan több néző fog kilátogatni a versenyre és a média kiemelt figyelmét fogja élvezni az esemény.

 Fotó: Vanik Zoltán/Bringasport.hu

Egyszeri elhalasztás után végül szeptember 19-20-án rendezik a Pályakerékpáros Országos Bajnokságot, a sporteseménynek Magyarország egyetlen velodromja, a Millenáris ad otthont.

A pályakerékpározás azon ritka szakágak közé tartozik, ahol az egész versenyt élőben követhetik a nézők, ráadásul folyamatosan pörögnek egymás után a futamok, így nem kell órákon át tartó unalmas versenyeket nézni. A pályakerékpársport iránt érdeklődőknek érdemes kilátogatni a rendezvényre, hiszen nem mindennap rendeznek hazánkban pályakerékpárversenyt.

Az idei OB más lesz, mint a többi, olimpikon gyorskorcsolyázók is rajthoz fognak állni a maréknyi lelkes magyar pályabringás mellett. A korcsolyázók közül Jászapáti Petra és Oláh Bence lesz ott a rajtnál, míg a kerékpáros oldalról az EB ezüstérmes Lovassy Krisztián vagy a sprinter Szalontay Sándort láthatjuk itthon pályán versenyezni, de rajtuk kívül is lesznek még hazai híres kerékpárosok.

A pálya OB tervezett programja: