Fedett kerékpáros pálya épül még az idén Kőbányán

By

-

2021-05-05

Az év végéig 700 millió forintos állami támogatásból Kőbányán megépül Magyarország első fedett kerékpáros fapályája. A velodrom nemcsak a versenysportot szolgálja majd, de alkalmas lesz arra is, hogy a gyerekek időjárástól függetlenül a gyakorlatban tudják benne elsajátítani a kerékpározás alapjait.

Mivel idehaza jelenleg nincs fedett kerékpáros pálya, ezért Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős kormánybiztos a szerdai sajtótájékoztatón a kerékpársport és az egész magyar kerékpározás ünnepének nevezte a mai napot. Utalt rá, hogy a Magyar Kerékpáros Szövetség az Emmi évenkénti infrastruktúra támogatásaiból 2014 óta 370 millió forintot gyűjtött össze erre a célra, ám ez nem lett volna elegendő a kivitelezéshez, ezért április 26-i döntésével a kormány 337 millió forinttal kiegészítette az összeget.

„Így már megkezdődhettek a kivitelezési munkák, és bízom abban, hogy 270 nap alatt megvalósul a projekt” – fogalmazott a kormánybiztos, aki kiemelte: a Kőbányai BringAréna a Sportliget egyik ékköve lesz.

Princzinger Péter, a Magyar Kerékpáros Szövetség elnöke arról beszélt, hogy a Velodromot nemcsak a pályakerékpárosok, hanem a sportág többi szakágának versenyzői is használni fogják, és végeznek majd benne edzéseket. Utalt rá, hogy a kerékpározás népszerűsége ma páratlan, a 9,7 millió magyarból ugyanis 6,5 milliónak van saját biciklije és további egymillió is használ még kerékpárt.

Eisenkrammer Károly, a Vuelta Sportiroda igazgatója, a projekt vezetője azt mondta, Európában szinte egyedülálló, hogy egy olyan országnak, amelynek van kerékpásportja, nincs fedett pályája.

„Húsz, harminc, de inkább ötven éves adósságot törlesztünk a velodrom megépítésével” – hangsúlyozta, majd utalt arra, hogy a magyar pályakerékpáros versenyzők eddig Bécsbe voltak kénytelenek kiutazni ahhoz, hogy edzhessenek.
A Kőbányai Önkormányzat 15+5 évre biztosítja a Sportliget területén azt a másfél hektáros telket, ahol a létesítmény felépülhet. D. Kovács Róbert, a X,. kerület polgármestere úgy fogalmazott, hogy a pálya egy olyan helyszínen valósulhat meg, amely a sport szolgálatára hivatott, hiszen a közelében több szabadtéri sportpálya mellett a közelmúltban egy futókört is építettek, felújították az Újhegyi Uszodát és egy aszfaltos pumpapályát is terveznek létesíteni.

Óberling József rendőrezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályának vezetője, a Balesetmegelőzési Bizottság ügyvezető elnöke megállapította, a létesítmény egyik fontos eleme lesz, hogy a pálya közepén tanulási lehetőséget biztosítanak a fiataloknak arra, hogy a kerékpározás gyakorlati fogásait is el tudják sajátítani.

A Kőbányai BringAréna ugyan nem mérhető egy nemzetközi versenyek rendezésére is alkalmas, több ezer nézőt is befogadni képes, fedett csarnokhoz, mégis hatalmas lépés a sportág életében. A 4500 négyzetméter alapterületű , fémszerkezetű ponyvacsarnokban egy 200 méter hosszú, 6 méter széles, döntött kanyarú fapályát helyeznek el. A csarnokban lesz egy alagút, hogy a pálya belsejébe biztonságosan be lehessen jutni a kerékpárosok zavarása nélkül, ezen kívül egy vizes blokk szolgálja ki a sportolókat és a 100 fős lelátón helyet foglaló nézőket.

A csarnokot és az alépítményeket a Szeghi Stúdió tervei alapján a közbeszerzésen nyertes Graboplan Kft. készíti el., a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) elvárásainak megfelelő, 3. kategóriás fapályát a német Velotrack szállítja. Az épület a sátor jellege miatt nem lesz fűthető, de évente 300 napon át lehet majd használni.

Forrás: MTI

Újra elérhetőek a BORN táplálékkiegészítők és testápolók hazánkban!

By

Márkus János

-

2021-05-05

Photo by: Brian Megens Photography (www.brianmegens.com)

A BORN neve ismerősen csenghet minden kerékpáros számára, hiszen a múltban a holland márka táplálékkiegészítői és testápoló termékei komoly hírnévre tettek szert hazánkban (és persze a világon), de sajnos egy ideig nem volt magyar forgalmazó, most viszont bejelenthetjük, hogy újra elérhetőek a BORN termékek Magyarországon.

A BORN nem a fiatal márkák közé tartozik, a cég történelme egészen 1985-ig vezethető vissza, ugyanis ekkor alapították meg a hollandiai Bornban (innen az elnevezés), ami azt jelenti, hogy mára már 36 éves a márka. Kevés állóképességi sportolókat célzó táplálékkiegészítő gyártó cég rendelkezik ilyen hosszú történelemmel és persze tapasztalattal, ami rendkívül meglátszik a BORN termékeken. Holland cég lévén a kerékpározás egyik fellegvárában volt lehetőségük kifejleszteni a termékeiket, melyben partnerük voltak a világ legjobb bringásai, mint például a holland válogatott kerékpárosai. A BORN nem csak az energia-utánpótlást biztosító táplálékkiegészítők terén alkotott maradandót, hanem különböző melegítő krémek, olajok és egyéb testápoló termékek is összeforrtak a márka nevével.

Mielőtt részletesebben a termékek bemutatására térnék rá előtte engedjetek meg nekem két mondatot a BORN márkával kapcsolatban. Amikor én a kerékpársportot kezdtem 2 évtizeddel ezelőtt akkor az első energia zselé, amivel találkoztam az a BORN zseléje volt, így kb örökké beleégett a fejembe ez a márka. Ezenkívül akkoriban hideg, esős időben mindenki a BORN melegítőkrémjét ajánlotta, mert annyira jó volt, ami kb a mai napig nem veszített a népszerűségéből…

Táplálékkiegészítők

Ami a kerékpározáshoz kellhet táplálékkiegészítő, az gyakorlatilag megtalálható a BORN termékpalettáján. Többféle izotóniás/szénhidrátos ital, energia zselék, szeletek, regeneráló termékek, szinte még választani is nehéz belőlük, bár a ilyen termékek esetén a nagy választék előnye, hogy mindenki megtalálja az ízlésének és anyagcseréjének megfelelőt.

Sport italok

Sportolás, kerékpározás közben kiemelten fontos az elektrolitok és a szénhidrát/energia pótlása, melyre a sport italok tökéletesen alkalmasak. A BORN kínálatában többfélét is találunk az izotóniástól kezdve a magas szénhidráttartalmúig. Az DRINK ISOTONIC egy magas elektrolit tartalmú italpor, ami a folyadékháztartás egyensúlyát képes biztosítani, és emellett alacsony mennyiségű szénhidrátot is tartalmaz. Az ISO PRO egy szintén izotóniás italpor, de már több szénhidrátot tartalmaz, míg az ENERGY MULTI CARBO az összetett szénhidrátjaival nagy mennyiségű energiát képes pótolni, az ISO PRO+ ENDURANCE pedig már peptideket is tartalmaz, melyek az izomvesztést akadályozzák meg hosszútávú sportolás közben. Ezenfelül izotóniás pezsgőtabletta is található a BORN kínálatában a WATTS & MINERALS személyében, ami könnyű szállíthatóságával igazán praktikus és nem csak sportolás közben tudjuk hidratálni magunkat vele, hanem egy meleg nyári napon is helyreállíthatja a folyadékháztartásunk egyensúlyát.

Energia Zselék

Az energia zselék (már csak a nevükből adódóan is) sportolás közben kiválóan tudják biztosítani az energiát, – bár azt mindig érdemes hozzátenni, hogy a megfelelő sporton kívüli táplálkozást nem helyettesítik – magas szénhidráttartalmuknak köszönhetően pótolják az elvesztett energiát és a vércukorszintet stabilan tartják. Többféle energia zselét találunk a BORN palettáján, a klasszikus energia zselé az ENERGY SUPER GEL, amivel elkerülhetjük az eléhezést és a teljesítményünk romlását, a SUPER LIQUID GEL folyósabb állagú, ezáltal könnyebben elfogyasztható és folyadékot sem muszáj hozzá innunk. A SUPER LIQUID GEL kapható koffeines verziókban is, ami a fáradó keringésünket pörgeti meg még egy kicsit. És ha már a pörgés került szóba, akkor a FINAL BOX zselé az, ami a verseny utolsó órájára készült, egy jó nagy adag koffeinnel, szénhidráttal és magnéziummal segíti kihozni magunkból a maximumot.

Energia szeletek

A hosszabb távú edzések, versenyek alatt a zseléken túl a szilárd táplálékbevitel sem árt, ami tartósabb energiát biztosít és a gyomrunk számára is természetesebb táplálékforma, mint a zselék. Erre a célra fejlesztették ki az energia szeleteket, amik a szénhidrátbevitelen túl még finomak is. A BORN alapvetően háromféle energia szeletet kínál, ami többféle ízben kapható. A BITESIZE kisebb méretű szelet elérhető talpas és csokival bevont változatban, lassú és gyors felszívódású szénhidrátot tartalmaz, ami megakadályozza az eléhezést és az éhségérzetet, akár edzés után is fogyasztható. A FLAPJACK BAR egy zabpehely alapú szelet lassú és gyors felszívódású szénhidrátokkal, ennek a szeletnek az egyik nagy előnye, hogy meleg időben nem olvad. Az XTRA BAR-t úgy tervezték, hogy extra mennyiségű szénhidrát tudjon felszívódni belőle, emellett tökéletes táplálék nyáron, mert forró időben sem olvad el.

Regeneráló termékek

Az edzés utáni táplálkozás pont olyan fontos, mint az edzés közbeni, a jól kiválasztott táplálék gyorsítja a regenerálódást. Természetesen a BORN is kínál ilyen célra speciális táplálékkiegészítőket, amik a szénhidrátvisszatöltés mellett a fehérjebevitelre is alkalmasak. A RECOVERY+ gyorsan feltölti a lemerült glikogénraktárakat és az izmok gyors regenerálódásához fehérjét biztosít. A RECOVERY SUPPLE SHAKE tejjel és vízzel is kikeverhető, és ez a BORN termék tartalmazza a legtöbb fehérjét, igazán megterhelhető edzések után ajánlott. A RECOVERY NUTS BAR egy praktikus szelet, ami edzés után elfogyasztva megszünteti az éhségérzetet és a regenerációt is gyorsítja.

Testápolók

A testápoló megnevezés kicsit megtévesztő, mert ide tartoznak a különböző melegítő krémek is, amik hozzájárultak a BORN hírnevéhez. Ezenfelül kínál a BORN krémet kidörzsölődés ellen, regeneráló balzsamot, masszázsolajat és még tusfürdőt is.

A BORN WARM UP bemelegítő krém hűvös verseny előtt nagyon jó választás, gyorsítja az izmok üzemi hőmérsékletének elérését és nem fogunk megfagyni a bemelegítés elején. A BORN PROTECT EXTRA a hidegtől és az esőtől védi meg a testünket és mindezt úgy, hogy a bőrünk tud lélegezni alatta, 0 és 10 fok között a legjobb választás. A BORN PROTECT OIL kevésbé hideg időben nyújtja ugyanazt mint a PROTECT EXTRA, 15 fok körül és esőben érdemes használni. A NO FRICTION CREAM-et használva sokkal tovább marad kényelmes a nyereg és a kidörzsölődés lehetősége is minimalizálódik. Ha sportolás után el szeretnénk távolítani a bőrünkről a védőkrémeket akkor erre a célra a WASH LOTION nyújt optimális megoldást, az AWAKE SHOWER-rel pedig zuhanyzás közben frissíthetjük fel magunkat. A RECOVERY RELAX balzsam egy kemény edzés után ellazítja az izmokat és gyorsítja azoknak a regenerációját. Ha pedig egy jó masszázs olajra van szükségünk akkor ott a BORN MASSAGE OIL.

További információt a BORN termékekről a bikepower.hu oldalon találsz.

AZ MKB Cycling Team is a BORN termékeket választotta

Szenzációs hír! Két magyar indul a Giro d’Italián!

By

Márkus János

-

2021-05-04

Valter Attila és Dina Márton is ott lesznek a hétvégén kezdődő Giro d’Italián.

A Giro d’Italián részvevő csapatok sorra jelentik be, hogy milyen kerettel vágnak neki a hétvégén kezdődő Olasz Körversenynek. 2021-re olyan helyzetbe kerültünk, hogy négy olyan csapat is indul a világ egyik legnagyobb három hetes versenyén, ahol magyar versenyző is tagja a csapatnak, így akár történelmet is írhatunk azzal, hogy több magyar kerékpáros vesz részt a Giron.

Az szinte biztos volt, hogy a Groupama-FDJ nevezni fogja Valter Attilát, ami meg is történt, de másra nem volt túl nagy esély. Viszont szerencsére megtörtént, amivel kevesen számoltak, az Eolo-Kometa csapata Dina Mártont is nevezte, mellyel két magyar kerékpáros vehet részt a 2021-es Giro d’Italián.

Háromnegyedével többen bicikliztek tavaly a Balatonnál és a Tisza-tónál

By

sajtóközlemény

-

2021-05-03

Az ITM megbízásából országszerte több mint 100 helyszínen elvégzett kerékpáros forgalomszámlálás adatai vélhetően részben a járványhelyzetnek betudható fordulatot jeleznek. Míg korábban a szabadidős és turisztikai célú biciklizés lendületes bővülése volt jellemző, a 2020-as mérés szerint negyedével-harmadával többen pattantak nyeregbe a hétköznapokon.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. tavaly júliustól októberig végzett kézi forgalomszámlást 106 helyszínen, Budapesten kívül az ország minden részében, megyénként akár 6-7 ponton is. A szakemberek egy-egy nyári hétköznapon és hétvégén, majd egy őszi hétköznapon napi 15 órában, reggel hattól este kilencig, óránkénti bontásban rögzítették az elhaladó kerékpárosok számát. A helyszínek többségén a megelőző évek hasonló felmérései során is dolgoztak, közel kétharmadukról már négyévnyi adat áll rendelkezésre.

A 2020-as mérési eredmények a korábbi trendet folytatva a szabadidős forgalom nagymértékű, átlagosan 17 százalékos növekedését mutatják. Új jelenség, hogy tavaly a hétköznapi forgalom is jelentősen megélénkült, nyáron mintegy 26, ősszel pedig több mint 30 százalékkal. A változás összefügghet azzal, hogy a koronavírus megjelenése miatt sokan a tömegközlekedési eszközök helyett ültek biciklire.

Megyei összevetésben jól kirajzolódik, hogy a nagy kiterjedésű síkvidéki területekkel és tömegeket vonzó turisztikai célpontokkal rendelkező megyékben továbbra is az átlagosnál magasabb a kerékpáros forgalom. A hivatáscélú kerékpározás nagyobb arányban van jelen az Alföldön, míg Fejér, Somogy és Zala megyékre a szabadidős kerekezés túlsúlya jellemző.

Az egyes mérőpontokat vizsgálva a vidéki Magyarország kerékpáros főutcájának a békéscsabai Andrássy út tűnik, ahol három nap alatt 13 459 biciklistát számoltak meg. A képzeletbeli dobogó alsóbb fokain is a keleti országrész nagyvárosai állnak, a szegedi Oskola utca (8334) után a debreceni Kossuth tér (7375) következik. Nyugaton a nagy tavak viszik a prímet, a fonyódi Fürdő utca (4891) mögött a Velencei-tó menti Pákozd-Dinnyés a második (4652), aztán újra a Balaton jön, a siófoki Baross hídon megfordult 4378 kerekessel. A nyugati országrész legforgalmasabbnak bizonyult, nem vízparti helyszíne a szombathelyi Szent Márton utca (4330), az első ötbe itt még a 2020-as Év kerékpárútja cím nyertesének, az Által-ér völgyi kerékpárútnak a tatai vége is befért (3982).

Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára elmondta: „A legnagyobb, 76 százalék feletti átlagos növekedést a Balatonnál és a Tisza-tónál tapasztaltuk. A forgalomszámlálás látványosan visszaigazolja a kerékpáros infrastruktúra-fejlesztések indokoltságát, a környezetkímélő közlekedési módot népszerűsítő hatásaikat is. 2020-ban készült el a Tisza-tavi kerékpárutat bezáró szakasz az ország egyik legszebb kerékpáros hídjával. A júniusban átadott beruházás tette körbekerekezhetővé a tavat, és ez rögtön meglátszik az adatokban is: a tiszaörvényi mérőpontnál a 2019-es mintegy ezerhétszázhoz képest tavaly 2636 biciklista haladt el. Még nagyobb arányú forgalomnövekedést hozott a Budapest-Szentendre összeköttetés fejlesztése, a budakalászi Duna sétányon szintén nagyjából ezerhétszázról 3095-re nőtt a kerékpáros forgalom. A kormány 2030-ig 15 ezer kilométerre bővíti a kiépített és kijelölt bicikliutak összes hosszát, még vonzóbb feltételeket biztosítva a munkába vagy kirándulni kerekezők számára.”

Parti András, hegyikerékpáros saját kávé márkával jelentkezik

By

sajtóközlemény

-

2021-05-03

Parti András imádja a kávét, most ajánl is egyet, #KoffeinParti by CoffeeB

Parti András 22-szeres magyar bajnok, háromszoros olimpikon hegyikerékpáros választása a frissen pörkölt arabica kávéra esett, amikor elhatározta, hogy a kávék iránti szenvedélyét megosztja másokkal is egy saját brand keretében.

A rajongásból, saját kávé.

„Azt sokan tudjátok, hogy nagy kávés vagyok, így ez most egy „szerelem projekt” nekem! Nagy büszkeséggel mutatom be nektek, a saját nevemmel fémjelzett, a CoffeeB égisze alatt elkészült kávémat, a KoffeinParti névre keresztelt, frissen pörkölt arabica kávét.” – kezdi a bajnok a termék bemutatását.

A bringázás és a kávézás összeköt.

Berta Istvánnal, a CoffeeB tulajdonosával évek óta szoros barátságban vannak. A kávés barátság mellett a kerékpár is közös szenvedély.

“Barátságunk sok-sok éve kezdődött, több ezer letekert kilométer alatt, rengeteg jó kávézóban és pörkölőben fordultam meg én magam is és Andris is. De barátságunkhoz hozzá tartozik az is, hogy a 3 olimpiára, amin Andris is részt vett, jótékonysági út keretében #bringavalazolimpiakra eltekertem.” – mutatja be az előzményeket a pörkölő mester, Berta István, aki 2004-ben hozta létre első kávépörkölő manufaktúráját, amit később CoffeeB névre keresztelt.
“Időközben rájöttem, hogy a kávézás és a bringázás annyira szorosan összefügg, hogy bringa szónak benne kell lennie a kávénk nevében is, így neveztük el anno COFFEEB-nek (BIKE&BEAN). Nagyon örülök, hogy a legjobb magyar hegyikerékpárossal, közösen pedig megalkottuk az ő kedvenc kávéját. Egy igazán felpörgető, tanzániai arabica kávét. Ami az ország északi részének magasföldjéről, Arusha és a Kilimandzsaró 1400 -1800 méteren fekvő termő területeiről érkezik hozzánk, kistermelőktől. Kézzel szedik, vizes eljárással választják el a kávécseresznye héját és húsát a baboktól, majd 30 napig érlelik és a napon szárítják.” – tér a részletekre a szakember.

Parti András hegyikerékpáros az edzőtáborok és az újraindult versenyek mellett, folyamatosan tanulja a kávépörkölés rejtelmeit, ha itthon van sokszor megtaláljuk őt István mellett a CoffeeB üzemében.
“Most, hogy végre újra elkezdődtek a versenyek nagyon élvezem, hogy a saját kávémat ihatom akár az utazások alatt is. A megszokott íz, az ami tudat alatt megadja a wattokat, erővel tölt fel. Különösen szeretem a KoffeinParti ízvilágát, mindenkinek ajánlom, aki szereti a testes, de mégis krémes, borra jellemző savasságú, erős ízjegyeket. Szinte egyszerre érzed az érett, édes bogyós gyümölcsöket, de érzel mellette mogyorót és mandulát is, utóízként pedig néha mézet. Ha kifejezetten gyümölcsös kávéra vágysz, idd magában, de ha a mogyorósabb ízre a tejjel a jó választás.” – osztja meg a brand jegyeit a hegyikerékpáros bajnok.

A KoffeinParti brand a kávé ízén kívül tartogat még meglepetéseket. Kulcsszavak, amiket választottak – #kissthepeak #coffedynamite #tastethenature #feelthechill #workwithcoffee – sokat sejtetnek, de érdemes lesz követni Parti András hivatalos facebook oldalát: www.facebook.com/partiandris.

További információk a kávéról: https://www.coffeeb.hu/koffein_parti

Indul az újabb forduló: Eddig 3500 elektromos kerékpár megvásárlását segítette a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv pályázata

By

sajtóközlemény

-

2021-05-02

Az elektromos kerékpárok beszerzését támogató pályázatnak már a hatodik fordulója nyílik meg május 3. és 7. között, a kormány eddig mintegy 3500 elektromos kerékpár kedvezményes megvásárlásához járult hozzá közel 376 millió forinttal – jelentette be Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára a tárca vasárnapi közleményében.

„A kormány számára a teremtett világ védelme nemcsak egy jelszó, hanem valódi küldetés, ezért is alkottuk meg és hajtjuk végre a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervet, amelynek fontos része a közlekedés zöldítése. Az elektromos kerékpárok vásárlását segítő pályázat célja, hogy csökkentse a munkavállalók autóhasználatát, és egészséges, környezetkímélő kerékpározásra ösztönözze a magyar embereket a hétköznapokban is” – fogalmazott az államtitkár.

Schanda Tamás a pályázat részleteivel kapcsolatban ismertette: május 3-án reggel 8 órakor indul az elektromos rásegítésű kerékpárok beszerzését támogató, 1 milliárd forintos keretösszegű pályázat hatodik szakasza. A támogatás maximális mértéke a vételár 50 százaléka, pedálszenzoros elektromos kerékpárok esetében legfeljebb 90 ezer forint, nyomatékszenzoros kerékpárok esetében pedig legfeljebb 150 ezer forint.

Idén tavasztól egyszerűsödött a pályázatok elszámolásának folyamata, így már nem szükséges benyújtani és megkötni sem az adásvételi szerződést. Csökkentek az adminisztrációs terhek is, ezzel jelentősen rövidült az ügyintézés ideje, felgyorsítva az elektromos kerékpár támogatások kifizetését. Az elektromos kerékpár pályázat részleteiről az IFKA honlapján érhető el bővebb tájékoztatás.

A dokumentumokat ebben a fordulóban 2021. május 7-én éjfélig lehet benyújtani – áll a közleményben.

(Forrás: MTI)

Idén is keresik az Év Kerékpárútját! – Indul a szavazás!

By

sajtóközlemény

-

2021-04-30

A Közlekedési Kultúra Napja rendezvénysorozat keretében a KTE Közlekedésbiztonsági Tagozata, az Aktív Magyarország, az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Magyar Kerékpárosklub pályázatára március 19. és április 4. között 46 pályázat érkezett. A szakmai zsűri ezekből válogatta ki a 11 legjobbat, melyekből a nagyközönség választhatja ki Magyarország kedvenc bringaútját május 10-ig.

Az Év Kerékpárútja címet az a kerékpárút kaphatja meg, amely turisztikai és közlekedésbiztonsági szempontból példaértékű útvonal. A pályázat célja, hogy a kerékpározók, kerékpáros turisták megismerjék az ország legizgalmasabb útvonalait. Emellett a kampány felhívja a nagyközönség figyelmét, hogy az utak építése, fejlesztése és fenntartása is folyamatos munkát igényel. Ezért a jelöltek közé bekerültek régebbi, de jól karbantartott szakaszok is. A Közlekedési Kultúra Napja és a kampány legfontosabb mondanivalója, hogy a kerékpárutak csak akkor érik el céljukat, ha azokon biztonságosan közlekedünk, a KRESZ szabályait betartva, és a közlekedés minden résztvevőjére figyelemmel vagyunk.

A szavazás ide kattintva érhető el; a legtöbb kedvelést begyűjtő fénykép nyeri meg az Év Kerékpárútja címet.
A következő tizenegy kerékpárútra lehet szavazni:
Pálháza–Bózsva kerékpárút
Rákos-patak-menti kerékpárút
Szilas-menti kerékpárút
Tómalom–Fertőrákos kerékpárút
Bene-patak-menti kerékpárút, Pálosvörösmart
Poroszló–Tiszafüred kerékpárút
Oroszlány–Tatabánya kerékpárút
Szob–Zebegény kerékpárút
Római-part–Szentendre kerékpárút
Deseda-tó kerékpáros kör
Veszprém–Balatonalmádi kerékpárút

A végeredményt az elmúlt évhez hasonlóan május 11-én, a Közlekedési Kultúra Napján fogják kihirdetni a szervezők. A Közlekedési Kultúra Napját a Közlekedéstudományi Egyesület 2015 óta szervezi meg – az Innovációs és Technológiai Minisztérium támogatásával – azzal a céllal, hogy ráirányítsa a figyelmet a biztonságos és kulturált közlekedésre. Ennek a kezdeményezésnek része az Év Kerékpárútja pályázat is.

Buzz Rack e-Scorpion2 kerékpárszállító teszt: Két e-bike? Atombiztosan!

By

Laczkó András

-

2021-04-29

Kell-e az e-bike-nak külön szállító?! Ez volt az első gondolat, ami eszembe ötlött, amikor kibontottam a vonóhorogra rögzíthető Buzz Rack e-Scorpion 2 kerékpárszállítót a dobozából. Kell! Ez lett a válasz, a teszt végére…

A Buzzrack kerékpárszállító márkához már volt szerencsénk tavaly egy négyes kerékpárszállító teszt erejéig, ahol már bemutattuk a tajvani King Rack gyártóvállalat saját márkáját. Az anyacég egy 30 éve működő klasszikus tajvani gyártó, elismert specialistái az autóra szerelhető kerékpár- kajak- kenu- szállítóknak és terepjáró kiegészítőknek.
Innovatív cég, akik több mint 50 saját szabadalommal rendelkeznek, ezek bemutatására indították saját márkájukat a Buzz Rack-et és mint egy zászlóshajóra, ráépítenek mindent, amit tudnak a kerékpárszállító gyártás témában, ráadásul elérhető áron.
A Buzz Rack márka a vonóhorogra szerelhető kerékpárszállítók specialistája: közel 40 különböző változatban találunk náluk kerékpárszállítót, melyek közül a tesztalany e-Scorpion 2 újdonság, amit dinamikusan növekvő ebike piac igényeire alakítottak ki.

A dobozból kivéve szembeötlő a gyártó prémium anyaghasználata: minden helyen az az anyag van, ami oda a leginkább illik, így többféle műanyagot, acélt, alut használnak, ezeket nagyon finoman és pontosak illesztve, minőségi festésekkel és felületkezeléssel.
A válogatott anyaghasználattal igyekeznek kordában tartani a tartó önsúlyát, ami elkerülhetetlenül szükséges ahhoz, hogy egy merev szerkezet készüljön, ami képes megbirkózni az egyenként általában 25 kg körüli elektromos kerékpár szállításakor keletkező komoly erőkkel.
A Buzz Rack e-Scorpion 2 szállítónak ezt 18,1 kg minőségi anyagból sikerült kihozni, ami a kategóriájában könnyűnek mondható. A tartó gyakorlatilag készre szerelten érkezik a dobozában, egyedül a két lámpát kell felszerelnünk rá 1-1 lemezcsavar betekerésével, meg a 2×2 görgőt, később kiderül miért.

Buzz Rack szabadalma a szállító rögzítése a vonóhorogra: ami kulcskérdés, hiszen a szállító 18 kg saját tömege plusz a kerékpárok max. 60 kg tömege 70 cm erőkar mellett brutál erőket ébreszt a vonóhorgon nem csak húzóirányban. A kerékpárszállító páratlanul stabil és egyedi felfogatással rendelkezik, amit képen könnyebb megmutatni mint elmagyarázni: a vonóhorog fejére szerkesztettek egy kúpot, ezt a kúpot úgy alakították ki, hogy a vonóhorog gombjának helyét kimarták a kúp közepéből, majd a kúpot 4 részre szeletelték. A kúp szétvágva úgy néz ki, mint egy szoknya, melyet amikor ráengedünk a vonóhorogra, akkor ez a szoknya szétnyílik négyfelé és beengedi a kúpot magába.
Mikor benne van, akkor felülről, egy csavarható rögzítőgombbal ezt a kúpot – benne a vonóhorog gombjával – fel tudjuk húzni a külső merev házába, és a rögzítővel tekerve érezhetően stabilan tudjuk rögzíteni a vonóhorgon a szállítót, ami egyébként így már önmagában megáll. A külső házon bevágás található, emiatt egy csavarral összébb tudjuk szorítani egy kar segítségével, ami – mint egy racsnis kulcs – könnyű és beton stabil megszorítást biztosít a rögzítő szerkezetnek.

Miután biztonságosan rögzítettük a vonóhoroghoz a szállítót összecsukott keréktartókkal, szembeötlő az a merev váz szerkezet, melyre a szállítót felépítették. A szállító fő tengelye egy kb. 25 cm hosszú zártszelvény, melyet a rögzítő fejrészhez hegesztettek. Ez önmagában nagyon merev szerkezetet jelent hosszirányban, melyre egy másik zártszelvény szerkezetet csavaroztak,úgy, hogy ezzel billenthető lesz a szerkezet. Ebből áll ki az az „oszlop”, a két kerékpárszállító sín között, melyhez a kerékpárokat rögzíthetjük.

Az e-Scorpion elsősorban a megerősített vázszerkezetétől lesz e-bike szállító, nem marketingdumától. A normál 2 kerékpár szállítására Eazzy 2 modellnél több mint 6 kg-mal nehezebb a saját tömege, a plusz anyagot az erősebb tengely, billentőszerkezet és a rögzítőoszlop masszívsága veszi fel. Indokolt, hogy „bikább legyen” hiszen itt a 2 kerékpár megengedett össztömege 60 kg, ami azonos az Eazzy 4 esetén a 4 kerékpár maximális össztömegével…

A keréktartó sínek fel-le hajthatók, így az egész tartó egy nagyobb bőrönd méretére „összecsukható” ami a Buzz Rack fő újítása. Az összecsukhatóságnak köszönhetően az egész tartó csak 24 cm mély helyet igényel 94cm szélesség és 70 cm magasság mellett, mivel a támasztó rúdja összetolható. A tartó aljára 2 pár görgő szerelhető, így mint egy utazóbőröndöt húzhatjuk a szállítót. Miután fölszereltük a bringatartót és szétnyitottuk, a sínek lehajtás után mindkét oldalon 2-2 műanyag zárókarral stabilan rögzíthetők.

Az e-bike tartó másik specialitása, hogy az egyik kereket a sínhez duplán, 2 db hevederes, racsnis gyorsrögzítővel és támasztóbakkal fixálhatjuk. Mindkét sínpár egyik oldalán plusz egy racsnis rögzítő kapott helyet, egy spéci támasztóbakra rögzítve, ezzel a kereket oldalirányból megtámasztva és biztosítva. A támasztóbak lehajtható, így csatlakoztatható hozzá felhajtó rámpa, ami külön megvásárolható.
Igényes részlet, hogy a rögzítő hevederre gumi alátét került, így a kényesebb felniket is erőteljesen leszoríthatjuk a sérülés kockázata nélkül. A kerékpártartó sínek kialakítása olyan, hogy a hosszabb tengelytávú bringákkal és (gyári ajánlás szerint) a 4”-os mtb gumival is elboldogul, de a fatbike a 4,6”-os gumija sem hozza zavarba, amikor rápróbáltam…

A bringákat a tartóhoz egy-egy fogókarral rögzítjük, amelyek stabilan megszoríthatók, de a belső gumi kialakítás miatt kíméletesek a vázhoz. A fogókarok egy köríves támasztóra csatlakoznak, azon körben elmozdíthatók, így biztosan megtaláljuk azt a pontot, akár a vázon, vagy a nyeregcsövön, ahol a bringák stabilan megfogathatóak, ráadásul a félköríves tartó fel-le állítható… Amikor első alkalommal pakoljuk fel a tartóra a kerékpárok sorrendjét célszerű figyelni és megtervezni, hogy belülre a támasztó és hátsó ajtó közé egy kevésbé széles kormányú járgány kerüljön,nehogy a kormány nekiütődjön az hátsó ablaknak. A bringák nyergét célszerű teljesen leengedni, vagy kivenni.

Az e-Scorpion 2 szállító duplán biztonságos: egyrészt kulccsal le tudjuk zárni a vonóhorogra rögzítőcsavart, így csak a zár kinyitása után lehetséges a kerékpárszállítót kompletten levenni az autóról. A kerékpárok védelmében pedig a fogókarokat is egyenként zárni tudjuk.

Menet közben örülünk majd igazán a szállítónknak, mivel extra stabil, a nehezebb e-bike kerékpárokkal megterhelve, terepen vagy földúton sem tapasztalni csavarodást vagy beremegést, az egyik legstabilabb tartó, amivel találkoztam. A magasabban elhelyezett bringák nagy előnye, hogy nem ér le egy meredekebb emelkedőre felhajtva, mélygarázsban vagy padkán is biztonságosan használható. Autópályán vagy nagyobb sebességnél is meggyőzően stabil, érezhetően sokat jelent, hogy a kerékpárok egyenként állva rögzítettek, a sín rögzítőbakja és a plusz gyorsrögzítő miatt atombstabil mindkét bringa. A vonóhorgos szállítók nagy előnye a Buzzrack e-Scorpion 2 esetén is fennáll: kevéssé emelik a fogyasztást, mint a tetőn szállított kerékpárok, hosszabb úton néhány deci plusz fogyasztást jelentenek csak, miközben jóval halkabbak és könnyebben pakolhatók, mint a tetőszállítók, bár a tetőre e-bike-ot állítani 25 kg tömeggel amúgy is felejtős.

Ráadásul egy billentéssel a hátsó ajtó hozzáférhető: zseniális megoldás, hogy a teljesen megterhelt szállítót és az egész pakkot, egyetlen rögzítő patent kioldását követően, a rendszámtábla tartó feletti kar meghúzásával hátra billenthetjük, így kinyithatjuk a hátsó ajtót és könnyedén tudunk a csomagtartóba pakolni. A külső bringa, még a széles kormánnyal szerelt elektromos monti is, a lehajtást követően nagyjából 5-10 centi távolságra van a földtől.

Összefoglalva elmondható, hogy az egyik legjobb vonóhorgos szállító, melyet valaha próbáltunk, ráadásul nincs olyan e-bike vagy hagyományos bringa, ami gondot okozna neki, az egyedül túrázóknak pedig rendelkezésre áll a típusból az 1 db kerékpár szállítására alkalmas, e-Scorpion 1 szállító is.

A Buzz Rack e-Scorpion 2 szállítót a hazai forgalmazó az autofelszerelesbolt.hu bocsátotta rendelkezésünkre és a teszt elkészítését támogatta.

A Buzzrack e-Scorpion 2 kerékpárszállítót most közel 30000 Ft kedvezménnyel vásárolhatod meg az aktuális árakért keresd fel a forgalmazó oldalát.

Technikai adatok:

Szállítható kerékpár: 2 db
Max. teherbírás: 60 kg
Kerékpárok max. súlya: 30 kg / kerékpár
Kerékpárszállító súlya: 18,3 kg
Kerék szélessége max: 4″
Max tengelytávolság: 129 cm
Tartó mérete (sz,h,m): 134x72x96 cm
Billentő funkció: igen
Elektromos csatlakozó: 13 pólusú
Kerékpártartó a vonóhorogra zár: igen
Kerékpárok a tartóra zárható: igen
Garancia: 3 év

Itt a Tour de Hongrie előzetes rajtlistája!

By

sajtóközlemény

-

2021-04-29

www.facebook.com/VanikZoltanFoto — 2020. 08. 29. TDH 1. szakasz Esztergom - Esztergom

Május 11-én kedden 19 órától Siófokon mutatják be hivatalosan is a 42. Tour de Hongrie huszonkét csapatát. Tour de France sárga trikóstól kezdve, Tour, Giro és Vuelta szakaszgyőzteseken, utánpótlás világ- és Európa-bajnokokon át nemzeti bajnokokig megannyi neves bringás szerepel az előzetes rajtlistán.

Szerepel például a Jumbo-Visma menője, a holland Mike Teunissen, aki 2019-ben megnyerte a Tour de France első szakaszát és a legendás sárga trikót is magára ölthette. Ugyancsak Tour de France no és Vuelta a Espana szakaszgyőztes a Bahrain Victorious ausztrál sprintere, Heinrich Haussler, nyert etapot a Giro d’Italián a Team DSM amerikai időfutam-menője, Chad Haga, akárcsak az olasz Damiano Cima (Gazprom-RusVelo) és az ugyancsak olasz Andrea Guardini (Giotti Victoria Savini Due).

Mike Teunissen a legendás sárga trikóban

Lesznek világbajnokaink is: a Team BikeExchange ausztrál bringása, Damien Howson – aki tavaly harmadik lett a Tour de Hongrie összetettjében – 2013-ban megnyerte az U23-asok időfutam-világbajnokságát, ugyancsak U23-as időfutam-világbajknok volt (2015-ben) az Israel Start-Up Nation dán versenyzője, Mads Würtz Schmidt, az Uno-X Pro Cycling Team norvég sportolója, Kristoffer Halvorsen pedig az országúti mezőnyversenyben nyert U23-as világbajnoki címet. Az Uno-X tagja, a dán Johan Price-Pejtersen U23-as időfutam Európa-bajnok volt 2019-ben, a belga Sean De Bie (Bingoal Pauwels Sauces WB) pedig 2013-ban az U23-as országúti Európa-bajnoki aranyérmet szerezte meg.

Damien Howson (jobbról a második) a tavalyi Magyar Körversenyen harmadik lett az összetettben

De lesznek nemzeti bajnokok is a mezőnyben, a BORA-hansgrohe például elhozza a háromszoros világbajnok Peter Sagan bátyját, a szlovák bajnok Juraj Sagant, jön a lengyel időfutam bajnoki címvédő Kamil Gradek (Vini Zabu), az Uno-X színeiben teker az aktuális dán U23-as bajnok Julius Johansen, a lengyel U23-as időfutam-bajnok, Szymon Krawczyk (Voster ATS Team), s ha a koronavírus-betegségből felépülése engedi, ott lesz a rajtnál a magyar bajnoki trikós Filutás Viktor (Giotti Victoria Savini Due) is.

Nagyon erős sorral érkezik az Israel Start-Up Nation

Ami a magyarokat illeti, a címvédő Valter Attila ezekben a napokban a Giro d’Italiára készül, de a rajtlistán rajta kívül ott van mindenki, aki „számít” a mieink közül. Indul a másik WorldTour-menőnk, a 2017-es Tour de Hongrie második helyezettje, Peák Barnabás (Team BikeExchange), ott lesz a siófoki rajnál mind a négy ProTeam-tagunk, a 2016-os magyar bajnok Pelikán János (Androni Giocattoli Sidermec), a kétszeres magyar bajnok Kusztor Péter (Team Novo Nordisk), a 2019-es Magyar Körversenyen második helyezett Dina Márton és az ifjúsági olimpiai hatodik helyezett Fetter Erik (mindkettő EOLO-Kometa). A Giotti Victoria Savini Due is nevezte magyarjait, a bajnoki címvédő Filutás Viktor mellett a 2019-es magyar bajnok Szarka Gergelyt, a magyar válogatott színeiben pedig Karl Ádám, Orosz Gergő, Palumby Zsombor, Szöllősi Ferenc, Rózsa Balázs és Hrenkó Norbert szállhat nyeregbe, vagyis összesen tizenhárom honfitársunk sikeréért szoríthatunk majd!

Öt kontinens huszonhét országából érkeznek hozzánk a kerékpárosok, a legtöbben Olaszországból (huszonhárman), Belgiumból (tizenhatan), Lengyelországból és persze, itthonról (tizenhárman-tizenhárman). Természetesen ez a lista csak előzetes, még előfordulhatnak változások, információink szerint például a Mazowsze Serce Polski észt versenyzője, a 2016-os Tour de Hongrie összetett győztese, Mihkel Räim is ott lehet majd a rajtnál…

A 42. Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor, az eseményen huszonkét csapat 132 kerékpárosa állhat rajthoz.

A komoly egészségügyi problémákkal küzdő magyar bajnokot edzés közben energiaitallal dobták meg

By

Márkus János

-

2021-04-29

Pár hete még arról lehetett olvasni a bulvár-médiában, hogy a koronavírus-fertőzés következményeként Filutás Viktor egészségi állapota annyira megromlott, hogy nem ülhet kerékpárra és edzés közben akár meg is halhat, ezért kicsi az esélye, hogy a Tour de Hongrie-n rajthoz állhat. Szerencsére úgy néz ki, hogy a magyar országúti bajnok állapota sokat javult, mert a Strava szerint tegnap már Valter Attilával közösen több mint 100 km-es edzésen vettek részt.

Az edzés egyébként nem sikerült hétköznapira, amiről Filutás Viktor meg is emlékezett az edzés címében. A magyar bajnokot és Valter Attilát először energiaitalos dobozzal dobták meg egy autóból (valószínűleg nem a kerékpárosok szeretete miatt…), majd később pozitív fordulat történt, egy autós állt meg hozzájuk, aki közös képet szeretett volna velük készíteni (amire reméljük egyre többet lesz példa itthon).
„Tehát alig fél óra leforgása alatt akartak előbb fejbe dobni egy üdítős-dobozzal, majd fotózkodott velünk egy a kerékpársportot szerető uriember” – mesélte Filutás Viktor a velo.hu-nak.