Home Blog Page 164

Genetika vagy életmód? 5 dolog, amit tehetünk a fogaink egészségéért

Az első benyomás nagyon fontos az emberi kapcsolatok kialakításában. Egy barátságos és szép mosoly megalapozhatja a rólunk kialakított pozitív képet, a fogaink szépsége és egészsége pedig nagymértékben hozzájárulhat ehhez. Ráadásul, ha a fogaink épek, akkor elkerülhetjük a sokszor kellemetlen és drága fogorvosi kezeléseket is. De mi a fogaink egészségének titka?

Mi határozza meg a fogaink egészségét?

Mint minden más testi tényezőt, úgy a fogaink állapotát is nagyban befolyásolják az öröklött tulajdonságok és a környezeti hatások is. Vannak olyan fogproblémák, amelyek családon belül halmozódhatnak, tehát genetikai tényezők állnak a háttérben. A fogak torlódása például ilyen, hiszen az állapot az állkapocs méretétől is függ, ami örökölt tulajdonság. Jó hír, hogy ezt fogszabályzással lehet orvosolni.
Az ínyproblémák hátterében szintén állhatnak genetikai tényezők, de a rossz szájhigiénia is. A fog szerkezete szintén lehet öröklötten gyengébb, amely hajlamosíthat a fogszuvasodásra. Az életmódunkkal azonban befolyásolhatjuk – pozitív és negatív irányba is – a genetikai tényezőktől „kapott” alapot.


Mit tehetünk az ép fogsorért?

Fontos szem előtt tartani, hogy az öröklött tényezők nagy része csupán hajlamosít a fogproblémákra. A megfelelő életmóddal, jó szokásokkal és helyes táplálkozással sokat tehetünk fogaink egészségéért, genetika ide vagy oda.
Helyes táplálkozás
Megtehetjük, hogy nemcsak a napi fogápolással, hanem az étkezések során is támogatjuk a fogaink egészségét. Az elegendő kalciumbevitel mellett a D- és a K-vitamin, valamint a magnézium pótlásra is figyelni kell. Ezek a nyomelemek ugyanis kiemelten fontosak a csontképződés folyamatában. Természetesen az ásványi anyagok és vitaminok fogyasztása minden életkorban elengedhetetlen feltétele az egészséges fogazatnak.

Szájhigiénia

Önmagában viszont kevés a helyes táplálkozás. Fontos, hogy kellő hangsúlyt fektessünk a szájhigiéniára is! Az étkezések alkalmával a fogfelszínen lepedék rakódik le, amely idővel fogkővé szilárdulhat, ez pedig ideális táptalaja a baktériumoknak. A kórokozók és az ételmaradékok beeszik magukat a fogkő porózus szerkezetébe, amely nemcsak kellemetlen lehelethez vezet, hanem a fog kilyukadásához is. A baktériumok által termelt savak ugyanis károsítják a fogzománcot. Naponta legalább kétszer alaposan mossunk fogat, a fog minden felületét érintve! Érdemes fogselymet is alkalmazni, ami a fogközök tisztítását könnyíti meg.

Rendszeres szűrővizsgálatok

A szájápolás nem mindig elégséges a problémák megelőzésében, a legnagyobb igyekezetünk ellenére is kialakulhat íngyulladás, fogkőlerakodás vagy fogszuvasodás. Lehetnek ugyanis olyan nehezen hozzáférhető fogfelületek, amelyeket nem tudunk kellőképpen megtisztítani. Ezért minimum félévente nézessük át fogainkat szakemberrel! A fogkő-eltávolítást egyébként is tanácsos időnként elvégeztetni megelőzésképpen. A fogorvosi vizsgálatoknak köszönhetően a kialakulóban lévő problémákat is idejében tudják kezelni. Ezáltal elkerülhetjük a későbbi komolyabb beavatkozásokat, mint amilyen a gyökérkezelés, a foghúzás vagy az ezt követő fogimplantátum-beültetés.

Káros szokások mellőzése

A fogaink épségének megőrzéséhez azzal is hozzájárulhatunk, ha kerüljük a fogakat károsító ételek és italok fogyasztását. A cukros desszertek és édességek kiváló táptalajt biztosítanak a szájban élő baktériumoknak. Ezek rendszeres fogyasztása elősegíti az íngyulladás vagy fogszuvasodás kialakulását. A dohányzás gyengíti a fogíny ellenálló-képességét és daganatok kialakulásához is vezethet. A kávé, a vörösbor és a fekete tea fogyasztása pedig a fogfelszín elszíneződését vonhatja maga után. Fogyasszunk inkább sokkal több gyümölcsöt és zöldséget, hiszen rengeteg hasznos vitaminnal és ásványi anyaggal töltik fel szervezetünket!

Védjük a fogainkat is!

Ha sérülésveszéllyel járó sportot folytatunk, akkor gondoljunk fogaink fizikai védelmére is, használjunk fogvédőt! Nemcsak a küzdősportoknál vagy bizonyos labdajátékoknál indokolt a fogaink védelméről gondoskodni, hanem az extrémebb helyen történő kerékpározásnál is hasznos lehet.

Elkerülhető-e a gyökérkezelés vagy a foghúzás?

Az apróbb fogászati panaszokat sokszor hajlamosak vagyunk figyelmen kívül hagyni. A gyulladt vagy vérző íny, a hidegre-melegre érzékeny fogak és társaik hátterében azonban komolyabb problémák is lehetnek. A súlyos ínygyulladás vagy a fogágybetegségek a fog elvesztésével is járhatnak. Jobb esetben a szuvas vagy lyukas fogakat fogtöméssel meg lehet menteni. Azonban ha a károsodás már fogbélgyulladást okozott, akkor a problémát gyökérkezeléssel kell kezelni. Az eljárás a fogban lévő erek és idegek eltávolításával jár, ami hosszú távon a fog meggyengüléséhez, törékenyebbé válásához vezet.

Nem érdemes tehát halogatni a szakember felkeresését, ha valamilyen fogaszati panaszt tapasztalunk, azonnal menjünk fogorvoshoz! Az idejében elkezdett kezeléssel megmenthetjük fogainkat és megúszhatjuk egy apróbb töméssel is.
Az egészséges vagy fogszuvasodásra hajlamos fogazatunkat is örökölhetjük felmenőinktől. Akár jó fogakkal vagyunk megáldva, akár fogékonyabbak vagyunk a fogaszati megbetegedésekre, sokat tehetünk azért, hogy megőrizzük azok épségét. Hiszen egy gyönyörű mosoly nemcsak egészséget sugároz, hanem növeli az önbizalmunkat is.

(X) Támogatott tartalom

Fetter Erik a 15. szakaszról: „sajnos nem volt túl nagy egyetértés a szökésben”

Fetter Erik a Giro d’Italia 15. szakaszán bekerült a nap szökésébe, de sajnos végül nem sikerült hazaérnie és a 45. helyen zárta a napot. Így mesélt a szakaszról.

 

Fetter Erik (EOLO-KOMETA) elmesélte, hogy a 15. szakaszra az volt a feladata, hogy szökésbe kerüljön, ami annak ellenére is sikerült neki, hogy ma nem érezte olyan jól magát, az elején még le is szakadt a síkon. „Kis szerencsével vissza tudtam érni, és utána kezdtem magamhoz térni a mélypontomról, de közel sem éreztem ma magam olyan jól, mint az elmúlt napokban, ami nagy kár, hiszen pont ma voltam ilyen jó szökésben, de lesz még pár lehetőség” .

Erik a kis emelkedők után már jobban érezte magát, és kezdett akciózgatni, de brutális volt, hogy a 15. versenynapon 80 kilométeren át ment a harc azért, hogy ki legyen szökésben, „először öten szakadtunk el a mezőnytől, és úgy nézett ki, hogy az lesz a szökés, de aztán mondták a fülünkre, hogy érkezik még kb. 20 versenyző, és hogy várjuk meg őket. Káprázott a szemem, hogy milyen versenyzők csatlakoztak hozzánk. Elkezdtünk együtt dolgozni, bár sajnos nem volt túl nagy egyetértés, de azért haladtunk. Az első hegyen gond nélkül ott tudtam velük maradni, volt ugyan pár kis akció, de szerencsére át tudtam őket venni. Aztán a második hegyen eléggé beindult a verseny, elkezdtek nagyon támadni. Ekkor már picit kivoltam, a legerősebbeket már nem tudtam követni, úgyhogy onnantól óriási küzdelmek árán pár versenyzővel nyomtuk együtt a végéig. Kb. 20 kilométerrel a vége előtt ért be minket a mezőny, velük tudtam menni pár kilométert, Fortunatónak adtam még egy zselét is, próbáltam ezzel segíteni őt. Majd jó pár kilométerrel a vége előtt leszakadtam az elejéről, mert nem kis tempót diktáltak, és már túl sok értelme nem lett volna nekem ott küzdeni. Onnantól kezdve amilyen lassan csak tudtam tekertem be a célba”.

Ciccone ért fel először a csúcsra, de Carapazon maradt a rózsaszín!

Ciccone egyszer már hazavitte a kék trikót, most a rőzsaszínre hajt. Fotó: Giro d'italia Twitter

Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) győzelmével ért véget a Giro d’Italia 15. szakasza, miután az olasz versenyző az utolsó emelkedőn leszakította üldözőit. Honfitársaink közül Valter Attila (Groupama-FDJ) a 127., Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 45., míg Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 96. helyen végzett. Összetettben nincs változás, Richard Carapaz (Ineos Grenadiers) vállain pihen a maglia rosa.

A mai vasárnapot sem szentelték meg a Giro d’Italia résztvevői, és kemény fába vágták fejszéjüket: a Rivarolo Canavese és Cogne közötti 177 km az egész verseny egyik legjobban várt szakaszát jelentette, két első és egy második kategóriás emelkedővel, illetve két gyorsasági részhajrával. A mai nap során először a Pila-les Fleurs-szal (ez a hegy 30 év után tért vissza a programba, 12 km-en átlagban 6,9%-ot emelkedik), majd a Verrogne-nyal (ez a hegy két éve is szerepelt, 13,3 km-en 7,4%-ot nyom a latban) néztek farkasszemet a versenyzők, mígnem elérkeztek a hegyi befutót jelentő Cogne-hoz (22,4 km, átlagosan 4,3%), amely a helyi nemzeti park centenáriumának tiszteletére (Gran Paradiso NP, Olaszország első nemzeti parkja) került be az idei programba.

Fotó: giroditalia.it

Tegnap szökés után Simon Yates (BikeExchange-Jayco) második szakaszát nyerte az idei Girón, ma pedig újabb elmenésre volt kilátás. Nem is kellett sokat várni az első szökevényekre, akik rögtön az éles rajtot követően külön útra indultak. Ezek a próbálkozások többnyire rövid életűek voltak, a mezőny csírájában elfojtotta a kísérleteket. Néhány kilométert követően egy tömegbukás borzolta a kedélyeket, melyben mind Yates, mind Carapaz bele került, de mindketten folytatni tudták a versenyt.

A bukás után szerencsére mindenki vissza tudott ülni kerékpárjára. Fotó: Getty Images

Az első óra átlaga 52 km/h-s lett, ami azt jelentette, hogy nem spóroltak energiájukkal a versenyzők. Végül 100 km-rel a vége előtt ugrott le az első csoport a főmezőnyről, melynek tagjai között találtuk Fetter Eriket is. Előnyük az Ineos asszisztálása mellett hamar 4 percre nőtt. Fetter társai a következő versenyzők voltak: Mikaël Cherel, Nicolas Prodhomme (AG2R Citroën), Mathieu van der Poel, Dries De Bondt (Alpecin-Fenix), David de la Cruz, Harold Tejada (Astana Qazaqstan), Santiago Buitrago (Bahrain Victorious), Luca Covili (Bardiani-CSF-Faizanè), Remy Rochas (Cofidis), Natnael Tesfatsion (Drone Hopper-Androni Giocattoli), Hugh Carthy, Merhawi Kudus, Julius van den Berg (EF Education-EasyPost), Koen Bouwman, Gijs Leemreize, Sam Oomen (Jumbo-Visma), Antonio Pedrero, José Joaquin Rojas, Ivàn Sosa (Movistar), Lawson Craddock (BikeExchange-Jayco), Thymen Arensman, Nico Denz, Martijn Tusveld (Team DSM), Giulio Ciccone, Bauke Mollema (Trek-Segafredo), Rui Costa, Davide Formolo (UAE Team Emirates).

Fetter Erik szökésben – első Giróján parádés teljesítményt nyújt az Eolo 22 éves kerekese. Fotó: SprintCyclingAgency

Az első emelkedőt Bouwman vitte el, aki így visszavette Diego Rosától (Eolo-Kometa) a kék trikót. A Les Fleurs lejtőin aztán a Jumbós versenyzőhöz két honfitársa, van der Poel és Tusveld is csatlakozott, így hárman nyitottak egy kis rést üldözőikkel szemben, akik közül egyre többen – sajnos Fetter is – leszakadtak. A főmezőnyt a Movistar és az Ineos vezette, hátrányuk 4-5 perc körül ingadozott. 50-el a vége előtt a Ciccone-Buitrago kettős kapcsolt magasabb fokozatba, utol is érve az élen haladó holland hármast. Társaságukhoz Pedrero csatlakozott, majd a németalföldi triumvirátus szép lassan leszakadt, így igazából három-négy versenyző tudott az élen maradni. A második hegyet Ciccone vitte el, a lelkes üldözőkhöz pedig Rui Costa csatlakozott. A portugál lassan fel is ért a csoportra, így már hatan voltak elöl, egészen 20 km-rel a végéig: ekkor ugyanis Ciccone megindította támadását az utolsó emelkedő lábánál, társai pedig nem tudták átvenni az olasz tempóját, aki jó 4 és fél óra tekerés (38 km/h-s átlag) után megszerezte karrierje harmadik Giro-szakaszgyőzelmét. Másodiknak Buitrago jött be, aki jó másfél perccel mindvégig Ciccone nyomában volt. A harmadik helyet Pedrero szerezte meg.

Ciccone egyszer már hazavitte a kék trikót, most a rózsaszínre hajt. Fotó: Giro d’italia Twitter

Mondani sem kell, hogy a főmezőny teljesen szétszakadt, kisebb-nagyobb különbségekkel érkeztek meg a versenyzők a célba. Carapaz csoportja végül 7 és fél percet kapott, az ecuadori azonban megtarthatta megkülönböztető trikóját, csakúgy mint Arnaud Démare (Groupama-FDJ) és João Almeida (UAE Emirates) is. Tulajdonosváltás egyedül a kék trikó esetében történt, ezt Rosától Bouwman vette át. Honfitársaink közül ma Fetter Erik ismét tagja volt a szökésnek, és végül legjobb magyarként a 45. helyet csípte el, ami mindenképp megsüvegelendő teljesítmény a Giro egyik legkeményebb szakaszán. Peák Barnabás bár nem hegyi menő, egy 96. hellyel rukkolt elő, míg Valter Ati ezúttal a mezőny végével, a 127. helyen érkezett meg, összetettben azonban továbbra is ő áll a legjobban a magyarok közül. Holnap jön a jól megérdemelt pihenőnap, majd keddtől vasárnapig következik a 105. Corsa Rosa utolsó hete, amely során minden nyílt kérdésre választ kapunk.

Frissítés – Online játék lehetőség 
Nem meglepő módon a mai digitális világban a sport iránt érdeklődő közönség gyakran az online térben is aktív: a versenyek után sokan beszélgetnek a közösségi médiában, vagy időt töltenek olyan platformokon, mint egy
legális magyar online kaszinó, ahol az átlátható szabályok és a jogszerű működés kiemelt szerepet kap. Ez jól mutatja, hogy a sport és a digitális kultúra párhuzamosan fejlődik, és új szokásokat alakít ki a szabadidő eltöltésében.

Carapaz átvette a rózsaszín trikót, Yates a szakaszgyőzelemmel vigasztalódott

A Bora-hansgrohe dominanciáját hozta a Giro d’Italia 14. szakasza, a német csapat már a verseny korai szakaszában támadásba lendült, melynek több nagy név áldozatul esett. A rózsaszín trikós sokáig küzdött, de a szakasz végére végül Carapaz szerezte meg az összetett első helyet. A szakaszgyőzelemnek Simon Yates örülhetett, aki eredetileg az összetett győzelemért érkezett a Giróra, de egy héttel ezelőtt elszállt minden esélye.

Az összetett menők szemszögéből eddig unalmasan telt a Giro d’Italia második hete, viszont szombaton már olyan szakasz várt a mezőnyre, melyen minden esély megvolt arra, hogy csatát látunk a rózsaszín trikóért és valószínűleg Lopez el fogja veszíteni.

Nagy meglepetésre már a szakasz első felében a Bora-hansgrohe állt az élre, és olyan tempót diktáltak a német csapat versenyzői, melyet kevesen tudtak tartani, az utolsó előtti emelkedőre alig többen mint 10-en maradtak elöl, Richard Carapaz, Juan Pedro Lopez, Joao Almeida, Mikel Landa, Pello Bilbao, Vincenzo Nibali, Simon Yates, Domenico Pozzovivo és Jai Hindley az embereivel. Gyorsan kiderült, hogy idén kik fognak küzdeni az összetett dobogóért és azt megtudtuk, hogy a Bora-hansgrohe Jai Hindley-vel nem asszisztálni érkezett Carapaz győzelméhez.

Az utolsó előtti emelkedőn elsőként Hindley támadott, amit Carapaz és Nibali tudták átvenni könnyen, Lopez nagyon szenvedett, miközben a többiek folyamatosan szakadoztak. Pár támadás után Lopez végleg megadta magát, miközben senki nem tudta a Hindley, Carapaz, Nibali trió lüktető tempóját tartani. A nézegetéseknek köszönhetően újra összezárt a sor (a segítőkön felül Lopez nem ért vissza), majd Carapaz indított támadást. Senki nem akart az ecuadorival tartani, így közel fél percre elment az utolsó előtti emelkedőn az Ineos kapitánya. Sokan hihették azt, hogy innen hazaér Carapaz, de a lejtőn elkezdett fogyni az előnye a mögötte haladó bollyal szemben, míg az utolsó emelkedőn Hindley, Nibalival a kerekén simán feltempózott rá. Közben az idei Giro egyik nagy vesztese Simon Yates is megérkezett hátulról és így már négyen haladtak az élen.

Érdekes verseny volt kialakulóban, Carapaz és Hindley az összetettért, míg Nibali és Yates a szakaszért mentek. Mindenki arra várt, hogy a lejtőn majd Nibali támad és simán otthagyja a többieket, de nem történt meg. Yates annál inkább támadott a lejtőt megtörő kis puklin, amire a többiek nem reagáltak, látszott hogy a két összetett menőt nem érdekli, hogy Yates nyeri a szakaszt. Yates simán hazaért, míg a második helyért Hindley bizonyult gyorsabbnak a sprinten, a harmadik helyet pedig Carapaz szerezte meg. Nibali lemaradt a szakaszgyőzelemről, amire állítása szerint erre a Giróra érkezett.

Carapaz átvette a rózsaszínt, de mindössze 7 másodperc az előnye Hindley-vel szemben, míg a végig saját tempóban közlekedő Almeidának 30 mp a hátránya, érdemes lesz még rá is odafigyelni. A továbbiakban rengeteg hegy várható, gyakorlatilag most kezdődik az igazi verseny.

Démare újra megcsinálta, Peák a 13. Cuneóban!

Valter Atiék újabb győzelemhez segítették csapatkapitányukat. Fotó: Tim de Waele

Arnaud Démare (Groupama-FDJ) egy szoros befutót követően, centimétereket verve vetélytársaira megszerezte harmadik szakaszgyőzelmét a Giro d’Italia 105. kiírásán. Honfitársaink közül hatalmas meglepetésre Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 13. helyen végzett, míg Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 83., Valter Attila (Groupama-FDJ) a 135. helyen futott be. Összetettben Juan Pedro López (Trek-Segafredo) továbbra is őrzi előnyét.

A Giro mai szakaszán az olasz monumentumról is jól ismert tengerparti városból, San Remóból kezdte útját a mezőny, hogy 150 km, két gyorsasági részhajrá, és egy harmadik kategóriás emelkedő után megérkezzen Cuneóba. Az elmúlt két nap 200 feletti kilométerszáma után rá is fért a mezőnyre egy rövidebb, azonban dombosabb etap. Az egyetlen emelkedő a táv felénél volt, míg az etap vége enyhén emelkedett, ezáltal inkább mezőnyhajrára volt kilátás, de az sem lehetett kizárni, hogy egy jól szervezett szökevénycsoport hazaér.

A korábbiaknál később kaptak engedélyt a rajtra a versenyzők, akik közül már hiányzott Caleb Ewan (Lotto-Soudal), aki tegnap feladta a Giro küzdelmeit, hogy következő háromhetesére, a Tour de France-ra koncentrálhasson. Az ausztrál sprinternek igazából semmi sem jött össze ezen a Girón, így érthető, hogy inkább Franciaországra kíván fókuszálni a továbbiakban. Ewan hiányában is maradtak azonban nagy nevek a mezőnyben. Ma esélyes volt a szakaszgyőzelemre Mark Cavendish (Quick-Step Alpha Vinyl), Phil Nauhaus (Bahrain-Victorious), Giacomo Nizzolo (Israel-Premier Tech), de több nagy sprinter is élesítette karmait. Az elején egy öt kerekesből álló csoport ugrott le a mezőnyről, előnyük pedig szépen növekedett. A szökevénycsoportot a már jól ismert Filippo Tagliani (Drone Hopper-Androni Giocattoli) vezette, akinek vélhetően a sprinthajrák lobogtak a szemei előtt. Tagliani mellé Mirco Maestri (EOLO-Kometa), Julius van den Berg (EF Education-Easypost), Nicolas Prodhomme (AG2R-Citroen) és Pascal Eenkhoorn (Jumbo Visma) csatlakozott. Ahogy várható volt, a 26 éves olasz el is vitte az első sprintet, majd szökevény státusza mellé az üldöző jelzőt is begyűjtötte, mivel a Colle di Nava lejtőin leszakadt 4 társáról.

A szökevények nagyon közel voltak a sikerhez, az utolsó kilométeren fogta be őket a mezőny. Fotó: Michael Steele

Időközben jött a hír a mezőnyből, hogy a verseny titkos esélyesének is számító, eddig kiegyensúlyozott formát produkáló, az összetettben a 4. helyen álló Romain Bardet (Team DSM) hasproblémái miatt feladja az idei Corsa Rosát. Nagy veszteség ez mind a sportszeretőknek, mind pedig csapatának, mivel egy klasszis kerékpárossal kevesebb lesz így a hátralévő 8 szakaszon. A pelotonban az Israel, a Quick-Step és a Groupama csapata állt az élre, hogy az 5-6 perc környékén ingadozó rést megpróbálják lenyomni. Végül 40 km-rel a vége előtt már „csak” 4 perc volt az előny, majd a nagy igyekezetben még a főmezőny is két részre szakadt. Elöl hatalmasat dolgozott a négy szökevény, akik életük első Grand Tour-szakaszgyőzelmére hajtottak, és volt pillanat, amikor úgy látszott, hogy akár haza is érhetnek. Előnyük folyamatos csökkenésben volt; az utolsó, közvetlen a célegyenes előtt fekvő emelkedőhöz még 25 másodperccel érkeztek, ekkor mindössze 2 km volt vissza. Eggyel a vége előtt még mindig maradt 10 másodperc, és bizony nem sokon múlt, hogy új győztessel bővüljön a Giro históriás könyve. Mirco Maestriben hatalmas akaraterő volt, ugyanis miután szökését megfogták, támadást indított, és megpróbált hazaérni. Próbálkozását nem koronázta siker: a Groupama tökéletesen összeállított sora gyorsvonatként robogott el mellette, melyre jegyet váltott Fernando Gaviria (UAE Emirates) és Bauhaus is. Végül az történt, aminek történnie kellett: Arnaud Démare a legjobb pozícióból indulva megnyerte a szakaszt, másodiknak Bauhaus, harmadiknak Cavendish jött be, míg Gaviria megint hoppon maradt; a kolumbiainak meg kellett elégednie a 4. hellyel. A 30 éves francia kerekes harmadik győzelmét aratta az idei Girón, karrierje során pedig nyolcadszor állhat a dobogó legfelső fokára az Olasz Körön. A győztes idő 3 óra 18 perc lett, ami 45,4-es átlagot jelent a távon, ezzel pedig egyedül állóvá téve az idei Girót: sorozatban a harmadik szakaszon is 45 km/h feletti átlagot produkáltak a kerekesek, ilyen korábban még soha nem történt a körverseny történetében.

Valter Atiék újabb győzelemhez segítették csapatkapitányukat. Fotó: Tim de Waele

Honfitársaink közül hatalmas meglepetést szolgáltatva Peák Barna a 13. helyen futott be. Girmay hiányában elképzelhető, hogy a mai szakaszon szabad kezet kaptak a belga csapat versenyzői, ennek köszönhető, hogy Peák nemcsak saját maga, de Magyarország legjobb eredményét is szolgáltatta. Fetter Erik kisebb hátránnyal jött meg a 83. helyen, Valter Ati pedig – a szakasz profilját elmézve – talán túl sokat is kapva, a 135. pozícióban szelte át a célvonalat. Összetettben nincs változás, Juan Pedro López azonos időt kapott, így továbbra is vezeti a versenyt. A maglia ciclamino csak még jobban ragad Démare vállaira a mai etap után, míg Diego Rosa (Eolo-Kometa) is ragaszkodik a kék trikóhoz. Holnap a Santena és Torino közötti, dombos szakasz következik a programban.

 

Elérhetőek a Vredestein kerékpár gumik hazánkban!

Örömmel jelentjük be, hogy több mint egy évtized után újra van magyar forgalmazója a Vredestein kerékpár gumiknak, ezentúl már hazai forrásból is be tudjuk szerezni a neves márka külsőit és belsőit.

Vredestein Black Panther

A Vredestein márkanév a régi olvasóink számára ismerős lehet, hiszen még a magazin nyomtatott idejében írtunk a holland márka gumijairól, biztosan sokan emlékeznek a különféle macskákról elnevezett terep gumikra, mint például Black Panther, Spotted Cat, amik nagyon jól helytálltak a monti maratonokon. Érdekesség, hogy olyan jól működtek ezek a mintázatok, hogy a mai napig ezek adják az mtb gumik mintázatának alapját, sőt még a nevük sem változott, és most újra megvehetjük őket hazai kerékpárüzletekben.

Természetesen nem csak mtb gumik szerepelnek a Vredestein termékpalettáján, hanem kiváló minőségű országúti, gravel, városi, trekking külsők is a kínálat részét képezik. Országúti gumiból például kapható kézzel szőtt szövetszerkezetű, igazán profi minőségű darab is, ami már eléggé a hi-end kategória. Míg terepen a macskák, addig országúton az olasz elnevezések (Superpasso, Fiammante, Freccia, Superiore, stb.) dominálnak, melyek abból adódnak, hogy Olaszországban nagyon erős az országúti kerékpározás, ezért ott könnyebben eladható neveket választottak, illetve olasz tervezők (Giugiaro, Rodolfo Frascoli) segítettek a termékfejlesztésben.

Vredestein Fortezza Senso Superiore

Nem meglepő, hogy ilyen minőséget tudnak gyártani, hiszen a Vredestein fő profilja az autógumi gyártás (biztos mindenki találkozott már óriás plakáttal az utak szélén), tehát a technológiai háttér teljes egészében adott, hogy a kerékpár gumik terén is minőséget tudjanak gyártani.

A továbbiakban még részletesebben fogunk írni a Vredestein márkáról és hamarosan gumitesztekről is olvashattok.

A Vredestein kerékpár gumikat a Moped 91 Kft. forgalmazza hazánkban, közvetlenül megvenni őket pedig a lynxbike.hu oldalon tudjátok.

Újabb Alpecin-siker, de nem attól, akitől vártuk: Oldani nyerte a sprintet Genovában!

A fiatal kerekest elngedte a mezőny

Stefano Oldani (Alpecin-Fenix) hazaért a szökésből, és miután két társát is megverte a genovai befutóban, így harmadik Giróján megszerezte élete első szakaszelsőségét. Honfitársaink közül Valter Attila (Groupama-FDJ) a 100., Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 70., míg Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 76. helyen végzett. Juan Pedro López (Trek-Segafredo) bár jelentős hátránnyal érkezett meg ma, rózsaszín trikóját senki sem veszélyeztette.

Kezdjük két fontos hírrel: egyrészt a versenyt szervező RCS sportiroda bejelentette, hogy ezentúl előre kinyitják majd a pezsgőt a versenyzőknek, hogy a Mathieu van der Poellal és Biniam Girmay-jal hasonló esetek többé ne fordulhassanak elő. Nehezen hittük volna, hogy egyszer eljön ez a pillanat is, de tekintve, hogy 4-5 óra tekerés után a kerekesek örülnek, hogy élnek, és az agyuk sem funkcionál úgy, ahogy normál esetben tenné, így az intézkedés teljesen érthető. A második fontos hír, hogy Caleb Ewan (Lotto-Soudal) feladta a Girót, így már a mai szakaszon sem állt rajthoz. Az ausztrál kerekes háromhetese nagyon nem úgy sikerült, ahogy tervezte: etapgyőzelem nélkül, egy második hellyel a tarsolyában, és a visegrádi bukás nyomaival a testén kényszerül otthagyni Itáliát, hogy következő nagy versenyére, a Tour de France-ra koncentráljon. A Francia Körön vélhetően több sikerre számít, de ahhoz a szerencsének is mellé kell majd pártolnia.

Wouter Weylandt emlékműve – 11 éve történt a tragédia. Fotó: ES Bringa Facebook

A Giro leghosszabb szakaszára Parma és a gyönyörű ligúr-tenger-parti város, Genova között került sor. A 204 kilométer két gyorsasági részhajrát és három harmadik kategóriás hegyet tartalmazott, a végén kisebb emelkedőkkel. Ezek alapján borítékolható volt, hogy lesznek majd versenyzők, akik megpróbálnak hazaérni, és az utolsó, kisebb emelkedőkön esetleg leszakítani üldözőiket. Az igazságtól nem állt távol, aki erre fogadott: a táv első harmadában egymást érték a szökési kísérletek, amelyek azonban nem voltak hosszú életűek, nem úgy 145-el a vége előtt. Egy nagyjából 20 kerekesből álló csoport hagyta maga mögött a pelotont, amelyből néhányan rögtön a nyomukba eredtek. A szökevénycsoport tagjai között volt Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) és Magnus Cort Nielsen (EF Education-Easypost) is. A csoport előnye 100 km-rel a vége előtt négy és fél percig szökött fel. Időközben elérkeztünk a szakasz első emelkedőjéhez, a Passo del Boccóhoz, ahol 11 évvel ezelőtt egy bukás következtében életét vesztette Wouter Weylandt, a Leopard Trek (ma Trek-Segafredo) kerékpárosa. Az etap során volt csapata, de a verseny szervezői is a 26 évesen elhunyt belga versenyzőre emlékeztek.

A népes szökevénycsoportba a legtöbb csapat adott kerekest. Fotó: Tim de Waele

75 km-rel a vége előtt a peloton élére állt a Trek csapata, és elkezdett dolgozni, bár sok köszönet nem volt benne, mivel a népes szökevénycsoport stabilan tartotta 4-5 perc közötti előnyét. Jó 50-el a vége előtt Lorenzo Rota (Intermarché) gondolt egyet, és a la Colletta emelkedőjén leugrott a szökevényekről, hozzá két másik versenyző, Stefano Oldani (Alpecin-Fenix) és Gijs Leemreize (Jumbo-Visma) tudott csatlakozni. A szökevénycsoportból négyen reagálták le a támadást: Lucas Hamilton (BikeExchange-Jayco), Wilco Kelderman (Bora-Hansgrohe), Santiago Buitrago (Bahrain-Victorious) és Bauko Mollema (Trek-Segafredo) vette üldözőbe a triumvirátust, a két csoport közötti rést folyamatosan egy perc alatt tartva. Ennek ellenére az első hármas olyan jól dolgozott együtt, hogy Keldermanék egész egyszerűen nem tudták megfogni őket, a peloton pedig közben teljesen kiszállt a versenyből: a főmezőny hátránya már 8 perc volt! Itt már látható volt, hogy Oldaniék szökése haza fog érni, ahogy az is biztossá vált, hogy a Giro történelemkönyve egy új szakaszgyőztessel fog gazdagodni. Genovában a befutó utolsó 100 métere egy kisebb emelkedőt tartalmazott, amelyen Leemreize indított először, de támadását Oldani és Rota is kiválóan átvette, végül előbbi örülhetett a sikernek. Stefano Oldani az idei Corsa Rosa második olasz szakaszgyőztese, karrierje során pedig első elsőségét szerezte. Van benne igazság, hogy a 24 éves versenyző azért tudott hazaérni, mert a szökevények elengedték, és sokkal inkább csapattársára, van der Poelra összpontosítottak, akit semmi pénzért nem engedtek volna szabadon. Második helyen Rota, harmadiknak pedig Leemreize jött be, így Peák Barnáék újabb sikert könyvelhetnek el a szakasz második helyével. A győztes idő kevesebb, mint 4 és fél óra, ez 46-os átlagot jelent.

Oldanit elengedte a mezőny, túlságosan is – a fiatal kerékpáros karrierje legnagyobb sikerét aratta. Fotó: Tim de Waele

Honfitársaink közül ma senkinek sem sikerült belekerülni a nap elmenésébe, így mindannyian kisebb hátránnyal, a peloton soraiban érkeztek meg. Fetter Erik ezek alapján a 70., Peák Barna a 76., Valter Ati pedig kereken a 100. helyen végzett. Mivel a mai nap legjobb versenyzői tekintélyes hátrányt szedtek össze korábban, továbbá az éllovasok közül senki sem került szökésbe, így továbbra is Juanpe López vállain pihenteti magát mind a rózsaszín, mind a fehér trikó. A mai sprintek közül egyet elvitt Arnaud Démare, így tovább növelte előnyét a ciklámen trikóért folytatott küzdelemben, míg a hegyeken megint nem történt változás: Diego Rosa (Eolo-Kometa) birtokolja a maglia azzurát. Holnap az egynapos versenyről is jól ismert San Remo lesz majd a start házigazdája: egy 150 km-es, dombos szakasz vár a mezőnyre.

Versenyként születik újjá a Móri Karika

Móri Karika

Május 28-án új helyszínen, új formában rendezik meg a Móri Karikát, ezentúl a jótékonysági túrákon kívül országúti versennyel (20, 40, 80 km-en) is várják a kerékpárosokat a szervezők.

Móri Karika

Az elmúlt két évben a koronavírus-járvány miatt sajnos nem tudták megrendezni sok környékbeli kerékpáros kedvenc eseményét, a Móri Karika jótékonysági kerékpártúrát, amelynek egyik célja a Cortex Agysérültekért Alapítvány (Alapítvány az Agysérültek Rehabilitációjáért) segítése volt. A rendezvény hamar túlnőtte a túra kategóriát hiszen a leggyorsabb teljesítőknek eredményhirdetés keretein belül kupát osztottak.

Két év kihagyás után idén a rendezvény teljes egészében megújul, a rajthelyszín Mór belvárosából a szomszédos Nagyvelegre költözik és a jótékonysági túrák mellé az országúti verseny most már hivatalosan is bekerül a programok közé. A túrákat két (34 km és 55 km) távon rendezik, mindkét útvonal áthalad Móron és a szervezők a túrázóknak útközben frissítőállomást, és finisher pólót biztosítanak.

Az országúti versenyeknek egy 20 km-es, klasszikus dombos, VB jellegű körpálya ad otthont, melyen három távon (20, 40, 80 km) mérhetik össze erejüket az indulók, minden részvevőnek a korosztályának megfelelő körszámot (1, 2, 4 kört) kell teljesíteni. A rövid (20 km) és közép (40 km) táv 9.30-kor indul, míg őket a hosszú táv (80 km) rajtja követi 11 órakor.

Előnevezni május 24-ig van lehetőség az összes távra, viszont ha valaki lemarad róla, az még a helyszínen is tud nevezni felárral.

További információk és nevezés a szervezők honlapján:
https://trailzone.hu/jotekonysagi-kerekpartura/

Dainesére senki sem számított, megvan az idei Giro első hazai szakaszgyőztese!

Dainese első győzelmét szerezte idén, élete első Giróján. Fotó: Giro d'Italia Facebook

Alberto Dainese (Team DSM) nyerte a sprintet Reggio Emiliában, miután a legkésőbb indítva centiméterekkel megelőzte vetélytársait. Honfitársaink közül Valter Attila (Groupama-FDJ) a 85., Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 104., míg Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 127. helyen végzett. Összetettben nincs változás, Juan Pedro López (Trek-Segafredo) őrzi rózsaszín mezét.

Szerdán a Santarcangelo di Romagna és Reggio Emilia közötti 203 km várt a mezőnyre, amelyből groteszkbe illő módon kiesett Biniam Girmay (Intermarché), a háromhetesek történetének első afrikai születésű, és afrikai ország színeiben szakaszt nyerő kerékpárosa. Mint ismert, a 22 éves versenyző a pódiumon szemen lőtte magát a pezsgősüveg dugójával, ma reggel pedig orvosai jobbnak látták, ha feladja élete első Giróját. Girmay kiesésével 165-en maradtak a mezőnyben, Miguel Ángel López (Astana Qazaqstan) után ő a második nagy név, aki visszalép a versenytől. Peák Barnáéknak mindenképp rosszul jön az eritreai kerekes kiválása, hiszen csapata kapitányaként nap mint nap érte dolgoztak, nem kevés energiát fektetve Girmay sikerébe. „Bini” kiesésével is ott marad egyébként Domenico Pozzovivo, vagy Rein Taaramäe, kérdés, kire hegyezi ki taktikáját az eset után a belga World Team.

A mai szakasz – amely a verseny második leghosszabb etapja is egyben – teljesen síknak ígérkezett, két gyorsasági részhajrát iktattak közbe a szervezők. Ennek alapján különösebb izgalmakra nem is lehetett számítani, egyedül a szélirány változásával kellett számolniuk a csapatoknak. A sprintbefutó borítékolható volt, ahogy az is, hogy összetettben nagy változásokat nem fog eszközölni a mai etap. Az elején a jól ismert szökevény, Filippo Tagliani (Drone Hopper-Androni Giocattoli) és társa, Luca Rastelli (Bardiani-CSF-Faizanè) lógott meg, előnyük 160-al a vége előtt 5 percre rúgott. A pelotonban a Groupama csapata jött előre, hogy dolgozzanak ciklámen trikós sprinterükért, Arnaud Démare-ért, és lejjebb nyomják a rést. Az első részhajrát Tagliani vitte el, így továbbra is a 26 éves olasz az első, már ami a köztes sprinteket illeti. Itt érdemes megjegyezni, hogy ezért megkülönböztető trikót ugyan nem, pénzdíjat azonban osztanak a kerekeseknek. A mezőnyben időközben több bukás is történt – egy alkalommal Richie Porte (Ineos Grenadiers) is földre került -, de szerencsére mindenki folytatni tudta a versenyt. 90-el a vége előtt megfogták a szökevénycsoportot, ekkor a peloton is két részre szakadt egy rövid időre. A szakasz nem volt mondható különösebben technikásnak – egyedül az oldalszél zavarhatta meg a mezőny nyugalmát -, de mint láttuk, ezt is sikerült kontrollálni.

Gyönyörű helyeken tekert ma is a mezőny. Fotó: Giro d’Italia Facebook

Jó ötvennel a vége előtt Dries De Bondt (Alpecin-Fenix) gondolt egyet, és elindult saját útjára. Előnye két perc környékére is felszökött, de az Ineos, a Bora és a Groupama munkájának köszönhetően hamar lement egy perc alá. A mezőny hatalmasat dolgozott, hát még De Bondt, akit mindössze 1200 méterrel a vége előtt sikerült elkapniuk. Eddigre már szépen összeálltak a sorok, a Lotto hozta Caleb Ewant, a Quick-Step Mark Cavendish-t, a Groupama Démare-ért, az UAE Gaviriáért dolgozott. A legjobb pozícióban Démare várhatta a sprintet, mivel három embere is maradt az utolsó kilométerre, ennek ellenére Alberto Dainesének (Team DSM) sikerült kibújnia a francia mögül, lesből támadott, és megnyerte a befutót. A 24 éves kerékpáros élete első Giróján karrierje első szakaszgyőzelmét aratta a háromhetes körversenyeken. Másodiknak Gaviria, harmadinak Simone Consonni (Cofidis) jött be. Dainese az első olasz versenyző, aki szakaszt nyer az idei Girón, ideje 4 óra 17 perc lett, ami 47 km/h-s átlagot jelent. (Érdekességképp: a Tour de Hongrie második szakaszán egy teljesen hasonló profilú pályán 48-as átlagot ment a mezőny… akkor melyik is a jobb verseny?)

Dainese első győzelmét szerezte idén, pedig felvezetőembere sem maradt. Fotó: Giro d’Italia Facebook

Honfitársaink közül Valter Ati azonos idővel a 84., Fetter Erik és Peák Barna kisebb hátránnyal a 104., illetve 127. helyen érkezett meg. Összetettben nincs változás: Juanpe López vállain pihen a maglia rosa és bianca, a pontklasszifikációban továbbra is Démare, a hegyeken pedig Diego Rosa (Eolo-Kometa) áll az élen. Holnap a Parma és Genova közötti 204 km-es etap vár a mezőnyre, amely profilja merőben más lesz, tele emelkedőkkel.

Újdonság: Fenix BC26R kerékpárlámpa

Megérkezett a Fenix bringás újdonsága a Fenix BC26R kerékpárlámpa 1600 lumennel és akár 169 méter hatótávval. A lámpa cserélhető Li-ion 21700-as akkut kapott, 5000 mAh kapacitással. Ennek főként azok fognak örülni, akik hosszú versenyekre járnak, és inkább cserélni szeretik az akkut, mint tölteni a hosszú utakon. Ha valaki mégis töltené, megteheti egyenesen a lámpában, egyszerűen egy USB-C csatlakozón keresztül.

A fényforrás egy modern Luminus SST-40 dióda speciálisan kialakított reflektorral, amely a fényt 100°-os szögben szórja, így effektíven megvilágítja a teljes terepet a kerékpár előtt. A kormánytartó kialakításának köszönhetően a lámpát gyorsan fel tudjuk szerelni, vagy eltávolíthatjuk és szükség esetén nagyteljesítményű kézilámpaként is használhatjuk. A tartó 22-32 mm átmérőjű bicikli kormányon használható és már a csomag része, illetve vásárolható hozzá lámpatartó aero kormányra is.

Öt üzemmód közül választhatunk: 1600 lumen -> 600 lumen -> 200 lumen -> 50 lumen -> pulzáló villogó (50-600 lm).
Mindennapi tekeréshez a közutakon elegendő a 600 vagy 200 lumenes mód használata, amellyel bőven benne vagyunk a 9,5-18 óra közötti üzemidőben. Az 50 lumenes módot használva akár 65 óra világítást is biztosít. Az 1600 lumenes üzemmód jól jön a gyors részeken és beláthatatlan kanyarokban, hosszabb ideig használva ezt az extrém teljesítményt, amely már a xenon lámpák fényével vetekedik, a lámpa felmelegedhet, ilyenkor bekapcsol az intelligens túlmelegedés elleni védelem, és a digitális teljesítményszabályozás, ami ideiglenesen csökkenti a fényáramot, amíg a lámpa hőmérséklete megfelelőre hűl. Azután automatikusan növeli ismét a fényáramot a maximumra.

Ütésálló és könnyű duralumíniumból készül, a kivitelezés pedig vízálló az IP68-as szabvány szerint, nem kell tartanunk tehát a nagyobb esőzéstől és eséstől sem. A minőséget garantálja az öt éves garancia is.

Mindenki megtalálhatja a Fenix BC26R-ben a hozzá illő bringás kiegészítőt, ideális választás éjszakai edzésekhez, rendszeres munkába járáshoz és több napos versenyekhez egyaránt.

(X)