Igazi cross-os hangulatban zárult a 2022-es Cyclo-Cross Challenge Merida Kupa Újbudán

By

-

2022.12.11.

Remek pálya, esős idő, sár, jó szervezés, minden megvolt ahhoz a Cyclo-Cross Challenge Merida Kupa utolsó futamán, hogy átélhessék a bringások, hogy milyen is egy igazi cyclo-cross verseny.

December 10-én Újbudán rendezték a 4 futamból álló Cyclo-Cross Challenge utolsó fordulóját. A helyszín tavaly ősszel mutatkozott be a sorozat részeként, akkor száraz, poros körülmények vártak a versenyzőkre, most decemberben viszont komoly mennyiségű esőt kapott a pálya és az időjárás hőmérséklet szempontjából sem a legszebb arcát mutatta. Szerencsére a Sport11 épülete látta vendégül a versenyközpontot és a versenyzőket, így senkinek nem kellett fagyoskodnia.

A Cyclo-Cross Challenge sorozat versenyeit családbarát szemléletben szervezik, rengeteg a kisgyerek a versenyeken, ami nem véletlenül hiszen a szervező Superior Racing Team egyik fő profilja az utánpótlás nevelés és a kerékpársport megszerettetése a gyerekekkel. A gyerek futamok után a felnőtt verseny alatt a kicsik nagy örömére a Mikulás is ellátogatott a versenyre.

A sorozat előző futamán Miskolcon szintén sáros körülmények között kellett versenyezni, de mivel nekem betegség miatt kimaradt az a verseny így a szezonnyitó után most találkoztam először igazi csúszós sárral versenyen. Az újbudai pálya ebből a szempontból nagyon érdekes, mert hiába a sok csapadék, a pálya nagy része szilárd (aszfalt, térkő, kavicsos út) talajon halad, és szinte csak a rézsűs vagy versenyen kívül nem használt füves szakaszokon van csúszós sár, ezért a pálya jelentős része jól tekerhető, míg a maradék szakaszok technikai tudást igényelnek. Gyakorlatilag mindennel lehetett találkozni ezen a versenyen, ami egy cyclo-cross versenyen szokott lenni, – híd, palánk, homokágy, rengeteg rézsű, felfutás, csúszós sár, fröcsögő sár – át lehetett élni a szakág savát-borsát, nekem egy fenéken- és egy arcon csúszást sikerült összehozni verseny közben. 🙂

A bringamosást nem lehetett megúszni verseny után, de a reggeli pályabejárást követő időszakot leszámítva nem kellett nagyon sokat várni a mosóban, hogy megszabadítsuk a bringánkat a sártól. Az, aki nem az utolsó futamban volt érdekelt, a versenye után be tudott menni az épületbe, ahol kényelmesen beszélgetve el tudta tölteni az időt a tombolasorsolásig és az eredményhirdetésig, ahol nem csak a mostani futam dobogósait, hanem az összetettet is értékelték.

Részletes eredményekért kattints ide.

Bak Ferenc képeit itt találod:

Szerdán zárul a kedvezményes előnevezés a Cyclo-Cross Challenge 4. futamára!

By

Bikemag

-

2022.12.06.

Milyen gyorsan elszállt ez a két hónap és december 10-én, szombaton már itt is van a Cyclo-Cross Challenge 4. futam Újbuda MERIDA kupa, mely egyben a CRC sorozat záró állomása is.

A záró futamot követően átadásra kerülnek az összetett díjai is, de nézzük mivel készülnek a szervezők a versenyzőknek és kísérőknek:

– Közeli parkolási lehetőség.
– 99%-ban belátható biztosított pálya nyomvonal.
– Időjárástól függően 4-6 állásos profi mosók
– A Sport11 Sportcsarnok fűtött közösségi terei, aula, mosdók, öltözők, tusolók és BISZTRÓ.
– Eredményhirdetés még világosban 15 órakor, értékes tombolanyeremények.
– Triál és pumpa pálya, valamint játszótér használat egész nap.
– Program a gyerekeknek 12-13 óra között (fotózkodás a mikulással, illetve a mikulás fotózkodik veletek 🙂 )

Készüljetek, mert lehetőség lesz támogatói tombolajegyek vásárlására 5000,- ft/ db áron. Te ezzel tudsz leginkább Takács Zsombor CR VB indulásához hozzájárulni! Minden megvásárolt támogatói jegy szerepel a tombolán, melynek húzása 15 órakor várható. Értékes nyeremények mellett a fődíj egy Junior Merida CX bringa!

A versenyre nevezni ide kattintva tudtok. Szerda éjfélig van lehetőség kedvezményes nevezésre.

További információk a verseny facebook eseményénél.

Időrend, szabályok a Cyclo-Cross Challenge honlapján.

6 tipp, hogy megtanulj jól felöltözni a téli futásokra

By

Nedjalkov Balázs

-

2022.12.04.

Sok bringásnál kerül elő a szekrény mélyéről gyakran a téli hónapok alatt a futócipő, ám azt is sokan hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy futáshoz teljesen másképp javasolt felöltözni, mint a kerékpározáshoz.

A futóknál létezik egy örök érvényű aranyszabály, miszerint úgy öltözz fel futni, hogy a tényleges kinti hőmérséklethez adj még hozzá 10 fokot. Tehát, ha kint 5 fokot mutat a hőmérő, akkor indulj útnak úgy, mintha valójában 15 fok lenne. Épp ezért könnyedén előfordulhat az is, hogy az első 1-2 kilométered alatt még fázol, de ettől nem kell megijedni, mert hamar elmúlik. Nincs rossz idő, csak rosszul öltözött futó, ezt sose felejtsd, ami ez egyaránt jelentheti azt, hogy alul-, de azt is, hogy túlöltöztél! És azt is vedd figyelembe, hogy ami a bringán komfortos, az futásnál valószínű, bőven sok lesz.

Fogadd meg az alábbi 5 tippünket, hogy megtanuld miként érdemes a téli futásokhoz felöltözni!

1. A bűvös hármas: vagyis gondolkozz 3 rétegben!

Először is egy kényelmes aláöltözetre van szükséged, amelyeknek anyaga puha, és kényelmes, legfontosabb tulajdonsága pedig a tökéletes nedvességkezelés. Erre jöhet a technikai futópóló, ami szintén szellőzik, de szigetel is egyben. Majd legyen egy fedőréteg, ami lehet a bringán jól bevált szélmellény, egy vékony dzseki, vagy szükség esetén az esőkabát. Sokan követik el főleg télen azt a hibát, hogy kapucnis pamut pulcsiban és pehelykabátban indulnak futni. A futáshoz nem kell Michelin-babának öltözni, sokkal inkább rétegesen és kényelmesen, hiszen mozogni fogsz, tehát ki leszel melegedve. A pamut anyag könnyedén magába szívja az izzadságot, ám annak elvezetéséről nem gondoskodik, így viszonylag hamar megfázás lehet a vége a rossz választásnak.

2. Szerezd be a legtutibb kiegészítőt, avagy ezért imádjuk a mellényt

Nincs is praktikusabb felső réteg a mellénynél, hiszen ez az a ruhadarab, ami garantáltan négyévszakos, hiszen nyáron még a bringán is jól tud jönni egy plusz réteg, a futások során pedig ősztől tavaszig bármikor előkerülhet, ha szükség van rá. Egy jó mellény legfőbb ismérve, hogy vékony, könnyű, szigetel, ám tökéletesen szellőzik is, így mindig, minden időben komfortos viselet. Kis helyen elfér, így bárhová magaddal viheted.

3. Fontos az ízületek védelme – 5 fok alatt ér a hosszú

A verőfényes, napos őszi időben még simán elmész rövidnadrágban és rövidujjúban ám a amint 5 fok alá csökken a hőmérséklet még ragyogó napsütésben se feledkezz meg az ízületekről. A térded, a könyököd nem lesz hálás a kitettségnek, így érdemes védeni legalább egy háromnegyedes szárú futónadrággal és egy karszárral. Az ízületek nagyon érzékenyek a hűvös időre, a bokákat, a térdeket, a csuklókat, a könyökeidet és a válladat is érdemes óvni.

4. A perifériás testrészekről se feledkezz meg

Biztos te is emlékszem anyukád intő szavaira gyerekkorodból: sapka, sál, kesztyű. Nos, futóként sincs ez másképp, csak ne pompomos sapira, kötött sálra és vastag bringás kesztyűre gondolj. A fülek és a nyak védelme nagyon fontos, főleg erős szeles időjárásban, Ezekből is természetesen érdemes jól szellőző, technikai anyagból készült kiegészítőket beszerezni a tökéletes védelem érdekében. A futókesztyű a bringáshoz képest jóval vékonyabb és könnyebb, sapka helyett pedig választhatod a fejpántot is, ami főleg a homlok és a fülek számára biztosít védelmet. Érdemes még egy szót ejteni a zokniról is, hiszen télen a futózokni is lehet a bringáshoz hasonlóan vastagabb, ám a kellemetlen vízhólyagok és a kidörzsölődések elkerülése érdekében mindenképp speciális sportzoknit válassz a pihe-puha pamut helyett!

5. A biztos befutó: egy jó terepfutó cipő, amivel nem lőhetsz mellé

A terepfutó cipő nem csak az erdei ösvényekre szuper választás, ugyanis fagyos, csúszós, de még a hóolvadás utáni latyakos aszfalton is megállja a helyét. Így ha egy cipőt veszel télre, akkor válassz egy kényelmes és megbízható terepfutó cipőt, ami sosem hagy cserben, akár terepen, akár a városban futsz. Hogy mire figyelj egy futócipő vásárlásánál? Elsősorban arra, hogy nagyobb legyen, mint a bringás cipőd. Futni legalább fél, de ha hosszabb távok felé is nyitott vagy, akkor pedig érdemes egy egész számmal nagyobb méretet vásárolnod, mint az utcai vagy a kerékpáros cipőnél szoktál. Ha terepfutó cipőt veszel, akkor jól nézd meg a talp mintázatát, és olyan terepre valót válassz, amit a legsokoldalúbb módon tudsz kihasználni. Felesleges például egy erős sárcipőbe fektetni, ha alig, vagy csak nagyon ritkán futsz igazán saras terepen. A köves, gyökeres, erdei ösvényekre, a kavicsos turistautakra, vagy a városi aszfaltra egy kevésbé mély mintázatú, általános felhasználású futócipő lesz a legtökéletesebb választás, ami még a havas utakon is megállja majd a helyét. Vízálló modellt pedig akkor vegyél, ha tényleg nagyon sokat fogod a cipőt erdőben, füves, patakátkelésekben gazdag terepen használni, ám még akkor sem biztos, hogy javasolt, helyette vásárolj inkább 1-2 pár vízálló zoknit. A vízálló cipőben ugyanis nem szellőzik a lábad, így nem biztos, hogy túl komfortos érzés benne a futás, főleg, akkor ha 1-2 órákra van csak a lábadon.

6. Minden egy helyen: ezért hasznos egy futómellény

Bizonyára van a dzsekiden zseb és a nadrágodban is elfér a kocsikulcs, de egy futómellényben tényleg mindent bele tudsz pakolni, amire csak szükséged lehet futás közben! Sőt, érdemes olyan változatot beszerezni, amit még bringázás vagy túrázás közben is ki tudsz majd használni, így tényleg hosszú távú és tartós kiegészítőd lesz a sportban. Mik egy igazán jó futómellény legfőbb ismérvei? Elsősorban a személyre szabható, állítható méret, a praktikus pakolhatóság, a több kisebb zseb és a nagyobb tároló rekeszek változatos kialakítása, a rugalmas anyag és a kényelmes tartás. A legtöbb mellény méretre szabott, így mindenképp érdemes felpróbálnod vásárlás előtt, és azt is vedd figyelembe, hogy négy évszakra szól, tehát a méret legyen jó egy futópólón és három réteg ruhán is. Lehet eleinte furcsa érzés lesz majd zsákkal futni, és időbe telik, amíg kitapasztalod, hogy miként kényelmes elpakolni benne a dolgokat, mint a tartalék esőkabát, papírzsepi, frissítés, arra figyelj, hogy az értékeket, mint például a pénz, bankkártya, kulcsok, lehetőleg a zippzáros zsebekben tárold majd.

(X) A cikkünket a Salomon támogatta.

Ha futócipőt vagy futó felszerelést keresel akkor kattints a képre

A bringások nem is futnak! Vagy mégis? – Kerékpárosból terepfutó, futóból kerékpáros?

5 kérdés, ami segít megtalálni a számodra tökéletes futócipőt

A fényvisszaverő csík, ami megmentheti az életed

By

Márkus János

-

2022.12.03.

Minden autós rémálma, amikor vezetés közben a nedves, sötét úton egy kivilágítatlan, nulla fényvisszaverő felülettel rendelkező kerékpáros vagy gyalogos a semmiből hirtelen megjelenik az autója előtt. Jobb esetben éppen ki tudja kerülni, rosszabb esetben elüti az adott személyt és egy tortúra lesz az egész esetből. Pedig az egész egyszerűen megelőzhető lett volna, elég lett volna csak egy lámpa vagy legalább egy szélesebb fényvisszaverő csík a ruházatra, amivel az autósnak meglett volna az esélye, hogy időben észlelje a felelőtlen személyt.

Ezt a cikket az élet és a hétköznapok tapasztalatai ihlették.

Napi szinten vezetek autót, ülök kerékpárra és sétálok a városban és lakott területen kívül, így nem tartom magam kifejezetten sem kerékpárosnak, sem autósnak, sem gyalogosnak, mindhárom vagyok, mindhárom szemszögből látom a közlekedést – bár a kerékpáron eltöltött rengeteg idő erősen befolyásolja a közlekedési stílusomat és előrelátásomat.
Az autóban ülve régebben is belefutottam egy-egy olyan kerékpárosba, aki a sorsot kísértve minden világítás és fényvisszaverő felület nélkül kerékpározott az úton, de mostanában nem tudom mi történt, de naponta találkozom legalább egy "szellemmel".

Megyek az autóval a város külterületén a közvilágítás nélküli úton 30-50 km/h-val, aztán a semmiből megjelenik egy kivilágítatlan kerékpáros előttem, aztán még egy és még egy. Nem tudom, hogyan hozzák össze, hogy egy darab prizma vagy fényvisszaverő csík nincs rajtuk, lámpáról nem is beszélve. Egyébként nem véletlen a nagy kerékpárforgalom ezen a szakaszon, mert két városrészt összekötő kerékpárút megy erre. Nehéz megérteni, hogy mi járhat egy olyan ember fejében, aki kivilágítatlan közúton világítás és minden prizma, fényvisszaverő felület nélkül kerékpározik. Arra nem gondol, hogy akár meg is halhat, ha egy autó nem látja és elüti? És még az is felmerül bennem, hogy ő hogyan lát, mert én is szoktam arra gyalogosként kutyát sétáltatni a szomszédos réten és általában van nálam egy 400 lumenes lámpa, hogy lássak rendesen. Oké, néha nem kell lámpa, mert a szomszédos (2 km-re lévő) Sóstói Stadion fénye energiaválság idején is bevilágítja a rétet. Mondhatnánk, hogy biztos nincs pénze lámpára vagy fényvisszaverő ruházatra az adott bringásoknak, csak az a gond ezzel, hogy a kerékpárjaik nem ezt mutatják.

Hasonló a helyzet a gyalogosokkal is, mivel a környéken menő kerékpárút másik fele járda, így előtte gond nélkül sétálgatnak a kivilágítatlan úton teljesen fekete ruhában a gyalogosok – a vicc az, hogy itt van járda is, persze azon sincs világítás. Nem lepődnék meg, ha valamelyiküket egyszer elütnék (mivel a nagyobb sebességkülönbség miatt hamarabb utoléri az autó őket, mint egy bringást).

Nehezen tudom felfogni, hogy valakinek nem az az elsődleges, hogy látszódjon, főleg ha ő a közlekedés leggyengébb szereplője, legyen szó akár kerékpárosról vagy gyalogosról, őt semmi nem fogja megvédeni egy ütközéskor, míg az autós legrosszabb esetben is kb annyira sérül, hogy kinyílnak a légzsákjai… A forgalomban az egyik legfontosabb dolog, hogy látszódjunk, – mindig ezt tanítottam a gyerekeknek amikor a városi bringázást oktattam – mondjon bármit a KRESZ, nem bújhatunk el az úton, látszódnunk kell, mert az életünk múlhat rajta, nem mellesleg az elsőbbséget sem tudják megadni nekünk ha nem látnak minket. A gyalogosokra ugyanez igaz, hiába nem írja elő nekik a KRESZ lakott területen a világítást, a fényvisszaverő ruházatot, ettől még nem fognak látszódni és simán elcsapja őket az autó akár a zebrán is. Tényleg nagyon meredek helyzeteket látni nap, mint nap, pedig nem lenne bonyolult a gyalogosnak is tenni azért, hogy az életben maradási esélyei nőjenek és nem csak az autóstól várni azt, hogy a nedves, csillogó úton, többfelől érkező fény mellett, sokfelé figyelve, még azt vadássza, hogy mikor jelenik meg valaki láthatatlan jelmezbe öltözve előtte az úton. Csak részesítsük előnyben az olyan ruházatot, amin vannak fényvisszaverő elemek vagy szerezzünk be pár olyan kiegészítőt, ami növeli a láthatóságukat is mindenki biztonságban haza fog érni.

Lehet azért érint ez a téma most ennyire érzékenyen , mert az elmúlt hónapokban nagyon sok időt töltöttem azzal, hogy lámpákkal és különböző fényvisszaverő ruházatokkal, eszközökkel foglalkozzak, – volt hogy egy hétig csak kerékpáros lámpákkal keltem és feküdtem – annyi praktikus kiegészítő létezik már, ami segítenek nekünk életben maradni és nem is kerülnek egy vagyonba, nem feltétlenül kell a legdrágábbat megvenni belőlük, már egy olcsóbb típus is jelentősen jobb, mint a semmi, használjuk őket.

Remélhetőleg ez a cikk az olvasóinknak sok újat nem mondott, de ha már csak egy ember elkezd használni fényvisszaverő ruházatot és/vagy lámpát akkor már megérte.

Nagy kerékpáros lámpateszt 2024!

Mindig látszódj a forgalomban! – ABUS Lumino kiegészítők

Meghalt Davide Rebellin

By

Bikemag

-

2022.11.30.

Edzés közben ütötte el egy kamion az 51 éves kerékpárost.

Davide Rebellin hihetetlenül hosszú versenyzői pályafutást tudhat magáénak, 1992-ben vett részt először profi versenyen és a 2000-es évek közepén az egynapos klasszikusok egyik legnagyobb esélyesének számított, 2004-ben megnyerte mindhárom Ardenneki Klasszikust, ezenkívül még kétszer (2007-ben és 2009-ben) győzedelmeskedett a Fleche Wallonne-on, van Giro d’Italia szakaszgyőzelme, összetettben nyert Tirreno-Adriatico-t és Paris-Nizzát, 2008-ban ezüstérmes lett Pekingben az olimpián, de azt a győzelmét utólag elvették. Az eltiltása után már nem sikerült visszatérnie a legmagasabb szintre, de soha nem adta fel a reményt. Az elmúlt években már mi is többször írtunk arról, hogy az olasz legenda még mindig nem vonul vissza és bőven 40 fölöttiként tervezi az olasz országos bajnokság megnyerését.

Végül idén 51 évesen jelentette be a visszavonulását, de sajnos a pályafutásával együtt az élete is véget ért, november 30-án Montebello Vicentino közelében a 11-es főúton tekert, amikor egy kamion elgázolta és a balesetben az olasz legenda életét vesztette…

Hogyan tárold a bringádat otthon? – BBB Cycling kerékpártartók

By

Bikemag

-

2022.11.30.

Sokan vagyunk abban a helyzetben, hogy a kerékpárunkat/kerékpárjainkat csak a lakásban tudjuk tartani, amit alapvetően nem bringatárolásra találtak ki, így a kerékpár elhelyezése problémát jelent. Szerencsére a gyártók is felismerték ezt és különböző megoldásokat kínálnak számunkra, melynek köszönhetően praktikusan tudjuk tárolni a bringánkat a lakásban. A BBB Cycling különböző minőségi alkatrészei és kiegészítői között 4 darab kerékpártartót találunk, melyeket most bemutatunk nektek.

Biztos sokaknak ismerős az a probléma, hogy nincs hol tárolnia a kerékpárját, az utcán nem meri hagyni, mert könnyen ellophatják, a közös tárolóhoz is sokan hozzáférnek, így kockázatos ott tartani, a garázs sem biztonságos maximálisan, a lépcsőházban pedig tilos és szintén nem életbiztosítás otthagyni egy kerékpárt, így nem marad más mint a lakás. De a lakásban sincs mindenkinek végtelen helye, ráadásul egy kerékpár sok helyet tud foglalni, idegesítő kerülgetni és valószínűleg mindenkinek dőlt már el, gurult már el a falnak, szekrénynek támasztott biciklije. Egy kerékpártartó sok problémát tud megoldani a bringa tárolásával kapcsolatban, viszont ajánlott minőségi darabot választani belőle, mert például senki nem szeretné ha kerékpárja leesne a tartóról a padlóra összeolajozva a szőnyeget vagy rosszabb esetben megsérülne a bicikli valamelyik alkatrésze. A BBB Cycling kerékpártartóival garantáltan nem lesz ilyen probléma, mert mindegyik okosan tervezett, minőségi darab, melyekkel biztonságban és praktikusan tárulhatjuk a kerékpárjainkat.

BBB Cycling WallMount BTL-93 kerékpártartó

Falra szerelhető kerékpártartó, amire a kerékpárunkat a felsőcsövénél tudjuk felakasztani. A falra, horizontális gerendára függőlegesen tudjuk rögzíteni a tartót, amit ha éppen nem használunk akkor fel tudjuk hajtani, ezáltal helyet spórolva. A kampókon szivacs található, ami megvédi a bringánk fényezését a tárolásból adódó nem kívánt sérülésektől. A kampók szögben is állíthatóak. A gyártó ajánlása szerint a tartóra maximálisan 15 kg-os kerékpár tehető fel, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy nehezebb bringákat is elbír.

Ajánlott fogyasztói ár: 13450 Ft
További információkért kattints ide.

BBB Cycling WallMount Deluxe BTL-150 kerékpártartó

A fenti WallMount tartó nagytestvére. Ugyanúgy falra, horizontális gerendára szerelhető fel, amire a bringákat a felcsövénél fogva tudunk felakasztani, viszont erősebb konstrukció, ami már optikailag is látszik rajta, vastagabb, szélesebb kampók és masszívabb szerkezet. A gyártó ajánlása szerint maximálisan 20 kg-os kerékpár akasztható fel rá, de tudunk olyanról, aki az ennél jóval nehezebb e-bike-ját tartja rajta problémamentesen. Ha nincs használatban akkor fel tudjuk hajtani, amivel helyet tudunk spórolni, na meg elkerüljük, hogy véletlenül lefejeljük. Szintén szivacsok védik a vázat a kampóktól.

Ajánlott fogyasztói ár: 19865 Ft
További információkért kattints ide.

BBB Cycling ParkingLot BTL-126 kerékpártartó

Falra vagy függőleges gerendára szerelhető kerékpártartó, amibe a kerékpárunkat a kerekénél fogva tudjuk felakasztani. A bringánk ezt a tartót használva függőlegesen, a falra merőlegesen áll és az egyik kerék a tartónak a másik pedig a falnak támaszkodik (ezért célszerű a falra valamilyen védelmet tenni ha nem szeretnénk guminyomokat). A kerékpárt stabilan rögzíti a tartó, magasra felszerelhető, garantáltan nem fog leesni a bringánk róla. Használható országúti és mtb kerékpárral egyaránt, 3″-os gumiméretig. A gyártó 20 kg-os súlylimitet adott meg rá, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy ennél nehezebb kerékpárokat is elbírja.

Ajánlott fogyasztói ár: 8135 Ft
További információkért kattints ide.

BBB Cycling ParkingHook BTL-26 kerékpártartó

Egyszerű, de nagyon praktikus kerékpártartó, amit többféleképpen tudunk a falra rögzíteni. A kerékpárt a kerekénél fogva tudjuk ráakasztani, amit stabilan tart a horog, de mivel a gumik a falnak támaszkodnak ezért érdemes a gumi és a fal közé valamit tenni, ha nem szeretnénk guminyomokat a falra. A variálható szögű kampónak köszönhetően bármilyen kerékpárhoz használható. A gyártó 15 kg-os súlylimitet ír rá, de értelemszerűen a kampó kicsit nehezebb kerékpárok esetén sem fog elhajolni.

Ajánlott fogyasztói ár: 4875 Ft
További információkért kattints ide.

[wpsm_box type=”gray” float=”none” text_align=”undefined”]
A BBB Cycling céget 1999-ben alapította két szenvedélyes kerékpáros, Chris Koppert és Fank Moons. Egykor maguk is részt vettek kerékpáros versenyeken és profi versenyzőként megtapasztalhatták, hogy milyen alkatrészekre, kiegészítőkre van szükségük a kerékpárosoknak. Mára a BBB valódi piacvezető márkává nőtte ki magát, amely exkluzív megjelenésű termékeket gyárt és fejleszt a kerékpározás szerelmeseinek.

A BBB Cycling-nál mindenki megtalálja az igényeihez megfelelő alkatrészeket, akár profi, akár szabadidős kerékpározásról van szó. Termékeik a Tour de France, a World Cup Cross Country és a Cyclo-cross versenyek szabályainak és a profi kerékpárosok elvárásainak, igényeinek is megfelel.

A hazánkban közel 20 éve jelenlévő holland cég, minőségi bringás termékei kiváló ár-érték arányának köszönhetően a bringások kedvence. Folyamatosan törekszenek arra, hogy új és egyedi termékeket fejlesszenek és széleskörű termékkínálatot dobjanak a piacra.
[/wpsm_box]

Cube Aim SLX teszt: Mit tud manapság egy belépő kategóriás monti?

By

Bikemag

-

2022.11.29.

Megérkezett hozzánk az első 2023-as tesztkerékpár egy Cube Aim SLX személyében. Régen teszteltem már belépő kategóriás mountain bike-ot, így személy szerint engem is érdekelt, hogy mit tud manapság egy egyszerűbb modell, mennyit fejlődött a technika és mennyire használható terepen egy ilyen árkategóriájú bringa. Előjáróban annyit elmondanék, hogy pozitívan csalódtam a teszt során és sajnos sokat drágultak a kerékpárok az elmúlt időszakban.

Az elmúlt pár évben a kerékpármárkák többségének komoly gyártási problémái voltak, üzembezárások a koronavírus miatt, nem volt elég alkatrész az összeszereléshez és egy óriási túlkereslet érkezett a vásárlói oldalról, így elsősorban nem a tesztflották fenntartása és a kerékpárjaik mutogatása volt a cél, ami további keresletet generált volna, hanem inkább mindenki próbálta elrejteni, hogy éppen mije van (pontosabban mije nincs 🙂 ). Szerencsére lassan kezd normalizálódni a helyzet, aminek jó példája, hogy a 2023-as Cube tesztbringák közül kaptunk mi is egyet, egy Cube Aim SLX-et.

Az Aim a Cube belépő kategóriájú merevfarú montija, melyet többféle felszereltséggel vásárolhatunk meg, ezek közül az SLX a legjobb felszereltséggel rendelkező modell. Viszont az előre leszögezném, hogy ez a belépő kategória messze nem egyenlő azzal, mint amit a (sport)áruházakban megvehetünk, és nem is az, mint amit 20 évvel ezelőtt a kerékpárüzletekben lehetett kapni, hanem ez egy specifikus kerékpározásra (mtb-re) megtervezett sporteszköz.

A Cube Aim-re ránézve elsőként az jutott eszembe, hogy ez a bringa jól néz ki, amiben nagy szerepet játszik a szép formavilággal és festéssel rendelkező alumínium váz. Technikai paramétereiben már jó pár fejlesztés lecsorgott hozzá a csúcs modellektől, ilyen a tapered fejcső integrált kormánycsapággyal, az alsócsőben futó rejtett bovdenezés és a flat mount tárcsafék konzol, és nem beszélve a geometriáról sem, amiben visszaköszön a modern XC geometria trend a túrázósabb irányba eltolva. Ami biztosan szemet szúr a vázon mindenkinek, az a felsőcső és a nyeregvázcső közti erősítés, erről nekem egyből eszembe jutott a tavalyi beszélgetésem Németországban a Cube egyik menedzserével, aki elmondta, hogy a kerékpárokat abba az irányba fejlesztik, hogy a nehéz, túlsúlyos emberek is tudják őket használni. Egyébként a belépő kategória a tengelyrögzítésnél érhető tetten a váznál, ugyanis gyorszáras rögzítésűek a kerekek, ezzel szemben a magasabb kategóriáknál már átmenő tengelyt szoktak használni a stabilabb és merevebb rögzítés miatt.

Egy egyszerűbb teleszkópot választott a Cube az Aim SLX-be, de ebben a kategóriában nem is várható el, hogy a kerékpár árának a fele a teleszkóp legyen. A Rock Shox Judy Silver 100 mm rugóúttal rendelkező, acél rugós, gyorszáras változata került a teszt kerékpárba, amiben tudjuk állítani a rugó előfeszítését, van benne hidraulikus lockout és fix csillapítás. Aggódni nem érdemes miatta, mert régóta futó modell és megfelelő karbantartás mellett hosszú távon működni fog.

2×9-es rendszert kapott a Cube Aim SLX, a hajtás és a váltás mind Shimano termék, Altus váltókarok és első váltó, hátul pedig egy Alivio tologatja a láncot a lánckerekeken. Az áttétel tartomány széles, elöl 36-22, hátul 11-36-os fogkiosztást kapunk. A hajtómű egy négyszögtengelyes darab nem cserélhető lánckerekekkel, ebbe a bringába az integrált hajtás már nem fért bele.

A fékezést szintén Shimano alkatrészekre bízta a Cube, a japán gyártó belépő tárcsafékei is már híresen jók, ezekkel nem lehet mellélőni, a célzott felhasználásnak tökélesen megfelelnek.

A kerekeknél kicsit tetten érhető a spórolás, a Shimano TX505 agyai működnek, de a keményebb terephasználatot esős körülmények között hosszútávon nem feltétlenül fogják szeretni, legalábbis sokat kell majd karbantartani őket, bár itt megjegyezném, hogy aki keményebben akar montizni annak már jobban érdemes belenyúlni a zsebébe. Felniből a Cube saját márkás termékeit fűzte be nekünk a gyártó, amik elég masszív darabok. Gumikból pedig a Schwalbe igazi mindenesét, a Smar Sam-et kapjuk 2,25-ös méretben.

A kormány, kormányszár, nyeregcső, nyereg mind saját márkás darabok, de egyik miatt sem szabad aggódni, a Cube nagyon ügyel a saját kiegészítőire, bármelyik alkatrész elmenne jóval drágább kerékpáron is. Nekem például kifejezetten tetszett formára a nyereg, tavaly a gyárlátogatáskor már szemeztem a Cube több nyergével, de éppen akkor csúszott a beszállító, így nem tudtam tesztelni őket.

Menet közben

Pillanatok alatt beállítottam magam alá a bringát, aztán irány az őszi erdő. Belépő kategóriás montihoz képest nem volt annyira nehéz levinni a lépcsőn, pedállal együtt picivel 14 kg fölött volt a tömege, amivel kategóriájában nem számít nehéznek, sőt elég jó. Egy mérettel nagyobb volt a bringa, mint az én optimális méretem, de a túrázósabb geometria miatt csak annyit éreztem, hogy a megszokotthoz képest kicsit magasabban van a kormány, de abszolút nem volt zavaró, plusz így legalább nem ültem annyira versenyzősen a bringán. Hiába „csak” egy alap monti, minden teljesen rendben volt vele, semmi nem csörgött-zörgött rajta, a váltók annak ellenére, hogy Altus-Alivio mixek gyönyörűen tették a dolgukat, a fékek fogtak ahogy kell és a bringa is nagyon jól haladt. Az utóbbiban nagy szerepe van a gumiknak, mert azok tényleg jól gurulnak aszfalton és a terepen is megállják a helyüket. A teleszkópot is megkínoztam egy kicsit, persze egy fullos telóhoz képest van bőven elmaradása, de ha visszagondolok, hogy milyen teleszkópokkal mentünk 15-20 éve versenyeken akkor azt kell mondanom, hogy ez a Judy mozgásban felveszi velük a versenyt (jó, nekem hiányzott az állítható visszaútcsillapítás).

Az áttételek mindenhova elegek, a 2×9-es rendszert a hobbi bringások szeretni fogják, sokkal jobb, mint egy 1x valahányas rendszer, a 22/36-os áttétellel kb bárhova fel lehet menni kisebb erőbefektetéssel is, a 36/11-gyel pedig enyhe lejtőn is lehet még haladni. Annyi biztos, hogy ez nem az a bringa lesz, amivel valaki Balatont fog kerülni, mert ahhoz nem túl optimálisak ezek az áttételek, de azt szögezzük le, hogy ez nem egy trekking, hanem egy mountain bike. Hátul a 9 sebességnek mindössze síkon éreztem hátrányát, mert ott néha nem találtam az optimális áttételt, de mint már említettem, ez egy mtb. Fentebb írtam, hogy négyszögtengelyes a hajtómű, ami egyértelműen mára már az alsó kategória, de őszintén megvallva használat közben nem azon járt az agyam, hogy most nem egy integrált hajtás használok, annyi volt, hogy szélső állásban keményen odalépve kicsit bele tudtam préselni a láncot az első váltó keretébe. De mivel nem cserélhetőek rajta a lánckerekek, így ha azok elkopnak (vagy széthullik a monoblokk) akkor én elgondolkoznék egy olcsóbb integrált hajtómű beszerzésén, bár ha valaki addig teljesen elégedett volt ezzel akkor nem feltétlenül váltanék.

Maga a kerékpározási élmény tetszett az Aim nyergében, a nagyobb tömeg ellenére sem okozott vele problémát legyűrni az emelkedőket és a lejtőkön sem vallott kudarcot, persze nem egy DH bringa, a geometria is inkább az általános felhasználáshoz van közel, de bizonyos határok között jól használható.

Kinek ajánlom?

A Cube Aim SLX első mountain bike-nak jó választás lehet (akár a gyerekeknek), hogy kipróbáljuk milyen terepen bringázni, aztán ha tetszik akkor 1-2 év után válthatunk egy komolyabb bringa felé attól függően, hogy a montizás melyik iránya vonz minket jobban. De akár azok is megtalálhatják benne a számításukat, akik nem napi szinten akarnak terepre járni, hanem csak hétvégente egyszer-egyszer kimennének a hegyre kerékpározni és nem szeretnének sokat költeni.

Az ár

Hát igen, durván drágák lettek már a belépő kategóriás montik is, a dráguló nyersanyagok, a szállítási költségek extrém növekedése, a túlkereslet és a gyenge forint mind megnövelte a kerékpárok árát. Emlékszem pár évvel ezelőtt a csapatomban több gyerek vett belépő Cube montit és jelentősen alacsonyabbak voltak azok az árak, mint a mostaniak. Ezzel mi nem tudunk semmit sem tenni, de ne lepődjünk meg, ha egy belépő kategóriás mtb (vagy bármilyen kerékpár) árcímkéjére nézünk.

Ajánlott fogyasztói ár: 369 990 Ft

További információkért kattints a gyártó honlapjára.

Hogyan utazzunk túl sok pénz elköltése nélkül?

By

Támogatott tartalom

-

2022.11.28.

A legtöbb ember számára egy életre szóló kaland puszta gondolata három kényszerképzetet idéz elő: pénz, pénz és még több pénz. Nyilván érthető, hogy miért látnak sokan mindent a költségek prizmáján keresztül, és miért feltételezik: ez nem nekem való. Persze vannak, akik a világot járják, és az álmaikat követik, és különféle körülmények miatt hatalmas készpénz áll a rendelkezésükre, de a legfontosabb, hogy ne feledjük, ez nem jelenti azt, hogy a kaland ne lenne mindannyiunk számára elérhető. Járjunk utána, hogyan kell megszervezni egy alacsony költségvetésű utazást!

Arról álmodozol, hogy a világ egy távoli szegletébe utazol, de úgy gondolod, hogy nem engedheted meg magadnak? Ostobaság! Nincs más dolgod, mint jó előre megtervezni az utazást, és korlátozni bizonyos kiadásokat. Hogyan kell csinálni? Íme, a legjobb trükkök az olcsó utazáshoz.

Foglald le a repülőjegyed jó előre!

Ha repülővel utazol, a legésszerűbb módja, ha jóval előre lefoglalod a repülőjegyed. Néhány hónappal a tervezett indulás előtt a jegyárak jóval alacsonyabbak, mint pár nappal az utazás tervezett időpontja előtt. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a fapados légitársaságok ajánlatait. Na, hova utaznál legközelebb? Csekkold a repülőjegyek árait már most!

Ne a szezonban utazz!

A megfelelő utazási dátum kiválasztása is rendkívül fontos! A legjobb, ha az idegenforgalmi szezont megelőző hónapokban vagy közvetlenül utána indulsz el. Ennek köszönhetően spórolhatunk a szálláson, az étkezésen és a mindennapi utazási költségeken is.

Spórolj a szálláson!

A szálláson spórolhatunk a legtöbbet. Ahelyett, hogy egy drága szállodaszoba foglalása mellett döntenél, érdemes érdekes kedvezményeket keresni az erre szakosodott portálokon. Magánszemélyek hirdetéseit is érdemes csekkolni. Az is előfordulhat, hogy egy lakás bérlése közvetlenül a tulajdonostól nemcsak költséghatékonyabb, hanem kényelmesebb is.

Fogadj a street foodra!

Sajnos a napi étkezés az éttermekben nagyon költséges lehet. A helyi konyha kóstolása azonban szerencsére nem korlátozódik a pubokban való étkezésre. Érdemes odafigyelni a street food egyre gazdagabb kínálatára – érdekes standok, food truckok vagy piacok helyi termékeivel.

Kutass fel információkat az olcsó üzletekről és a közlekedésről!

Mielőtt elmennénk egy adott helyre, érdemes kikérni azoknak a véleményét, tanácsait, akik már jártak ott. Ennek köszönhetően megtudhatjuk, melyik áruházlánc a legolcsóbb, hol ehetünk egy olcsó és ízletes vacsorát, és hogyan spórolhatunk a közlekedésen. Az ilyen tudás nagyon hasznos lehet!

Figyeld az ajánlatokat az utazási portálokon!

Manapság számos közösségi oldal és speciális portál található, amelyek összegyűjtik a legjobb utazási ajánlatokat. Csak kövesd őket, és csekkold rendszeresen az ajánlatokat, hátha feltűnik egy kihagyhatatlan.

Éljük át az úti cél által kínált egyszerű dolgokat, olyanokat például, mint enni egy gelatót Olaszországban, csendesen szemlélni a Szajnát Párizsban, megnézni egy capoeira utcai show-t Brazíliában, vagy akár leülni a téren beszélgetni egy helyi lakossal, mert bizony néha mindez nagyobb elégedettséggel tölt el, mint sok pénzt költeni. Fizess be egy ki pénzt egy ilyen „luxus” csomagba, és engedd meg magadnak, hogy értékes pillanatokat élj át ott, ahol éppen van, és élvezd az öröm mámorának érzését, amelyet a világ összes pénzéért nem lehet megvásárolni. Az utazás mindig nagy élmény, de néha a financiális dolgok meggátolhatnak bennünket abban, hogy jó nyaralást tervezzünk. Manapság azonban több lehetőség is kínálkozik arra, hogy kevés pénzzel, a legfontosabb pontokon spórolva kiránduljunk. A legfontosabb minden bizonnyal a repülőjegy és a szállás.

(X) Támogatott tartalom

Felhívás az utánpótlás támogatására!

By

Bikemag

-

2022.11.26.

Felhívást kaptunk Sós Sándortól a Superior Racing Teamtől, melyben az utánpótlás támogatását kéri a sportvezető. A felhívást változtatás nélkül közöljük:

Felhívás az utánpótlás támogatására!

Cégek és magánszemélyek anyagi támogatását szeretném kérni a Superior Racing Team nevében, kiválóságaink folyamatos nemzetközi versenyeztetéséhez és az 5 éves múltra visszatekintő ELEMInátor versenysorozat folytatásához.

Már néhány ezer ft támogatás is nagyon sokat segít nekünk, mellyel nem csak a saját, de a teljes kerékpáros utánpótlás mezőnyének segítségére lehetsz, hogy ne maradjanak 2023 tavaszán sem versenyzési lehetőség nélkül a fiatalok.

Mi garantáljuk, hogy a magyar és nemzetközi versenyeken is folyamatosan dobogós helyeken végeznek tehetséges fiataljaink. A támogatást a világbajnokságon történő indulásra, valamint eddig el nem ért országok és versenyek látogatására fordítanánk.

Az ELEMInátor kombinációs technikai utánpótlás sorozat pedig a kiváló lehetőség, hogy a téli időszak után a gyerekek újra találkozzanak és versenykörülmények között készüljenek az XCO szezonra.

Legyen a Te céged az ELEMInátor sorozat névadó szponzora!

Egyesületünk közhasznúsága alapján a Cégeknek igazolást tudunk kiállítani a támogatási összegről, mellyel az adóalapot is csökkenteni lehet és további 20 vagy 40% -át el lehet számolni az adóban.

Adományok és felhasználásuk követése: https://www.superiormtbteam.com/segits-te-is

Utalás esetén kérjük jelezd a közleményben, hogy mire használjuk fel a támogatásod!

Adományszámla

MKB Bank

10101542-74050400-01005004

ELEMInátor Kisfilmek időrendben:

https://www.youtube.com/watch?v=0bKQt1JR_EQ

https://www.youtube.com/watch?v=ROMIfC_mziQ

https://www.youtube.com/watch?v=pRo6IqDvwjg

https://www.youtube.com/watch?v=aIXam9HU5wk

https://www.youtube.com/watch?v=lYmFyQ_7ZM4

https://www.youtube.com/watch?v=-TFEGfXzzC4

https://www.youtube.com/watch?v=JVk9a6lk0P0

https://www.youtube.com/watch?v=s8zfsmg9LDs

https://www.youtube.com/watch?v=VM_SFihZqfk (Itt kezdődött minden)

Köszönjük a segítséget!

Sós Sándor Superior Racing Team

Fenix BC25R kerékpárlámpa teszt

By

Bikemag

-

2022.11.25.

A Fenix BC25R-ről a nagy kerékpáros lámpatesztünkben már olvashattatok, de a Fenix legnépszerűbb lámpáját mélyebben is teszteltük. Kedvező ár, 600 lumen max fényerő, kellemes színhőmérséklet, okos tervezés, ezek a tulajdonságok teszik sokak számára optimális választássá a BC25R-t. A mindenes lámpák között az egyik legjobb vétel a piacon.

Technikai paraméterek

A lámpatest ellenálló műanyagból és duralumíniumból készült, melynek köszönhetően elég masszív konstrukció, jól bírja a kerékpározás okozta megpróbáltatásokat és a hőleadásra sem lehet panaszunk. A BC25R esetében is fontos a jó hőleadás, mivel könnyen túlmelegedhetne nagy fényerő használatnál (nem véletlenül van a lámpán a „vigyázz, forró jelzés”), ezt elkerülendő a hűtést segítő bordákat terveztek a lámpára. A lámpatest ellenálló a szennyeződésekkel szemben és megkapta az IP66 besorolású vízállóságot is. Az IP66 besorolású eszközök a heves eső ellen is védettek, tehát egy nyári zivatarban, záporban sem kell féltenünk lámpánkat. A lámpa méretére és súlyára sem lesz gondunk, hiszen kompakt mérete miatt bárhova magunkkal vihetjük. A lámpa méretei: 11,3 cm x 3,2 cm x 3,1 cm. A súlya pedig akkumulátorral és a tartókonzollal együtt mindössze 155 gramm.

Az óra tetején kapott helyet az egyetlen gomb, amivel vezérelni tudjuk a lámpát. A gomb mellett találjuk az akkumulátor indikátort, amely visszajelzést ad, hogy hány százalékon van az akku. A lámpa alján található a micro USB töltőcsatlakozó, amelyet szilikonos védőkupak véd. A lámpához természetesen tartozék a töltőkábel is.

A lámpát egy gyorskioldó tartóra tudjuk rácsatlakoztatni, nagyon egyszerű a használata, amely megkönnyíti a le- és felrakást a konzolra. A konzol további Fenix modellekkel is kompatibilis, tehát ha éppen, olyan lámpánk is van nem kell cserélni a tartókat. A konzol rendkívül masszív, jól tartja a lámpát és nem kell aggódni, hogy elmozdul. A kormányra egy tekerő segítségével kell felerősíteni. A lámpához jár kétféle vastagságú gumi darab, tehát akár többféle átmérőjű (20-32mm) kormánnyal is kompatibilis.

Üzemmódok

A lámpát ötféle módban tudjuk használni. Név szerint: turbó (600 lumen), magas fényerőjű (350 lumen), közepes fényerőjű (150 lumen), alacsony fényerőjű (50 lumen) és a villogó üzemmódban. A módokat a már említett módon tudjuk változtatni, a gomb többszöri megnyomásával, a villogó módot pedig a gomb dupla megnyomásával érthetjük el. A BC25R-t a gomb 0,5-1 másodperces nyomva tartásával tudjuk bekapcsolni, illetve kikapcsolni. Pozitívum, hogy a készülékben van memória mód is, tehát a lámpa ki- és bekapcsolásával ugyanabba a módba kapcsoljuk vissza, mint amiből kikapcsoltuk (kivéve a villogó módot). Mivel nagyobb fényerejű üzemmódokban alacsony sebesség mellett melegszik a lámpa, ezért túlmelegedés védelem is került a BC25R-be, ilyenkor ha érzékeli az elektronika, hogy túl magas a lámpa hőmérséklete akkor visszavesz a fényerőből a túlmelegedés ellen.

Akkumulátor

Az elektronikus eszközöknél általában az akkumulátor fontos szerepet játszik. A 2600 mAh Li-ion akkumulátor a gyártó honlapján található adatokat kb tudta hozni, valósak azok az értékek. Turbó módban 2 órát, magas fényerőnél 7 órát, közepes fényerőnél 15 órát és alacsony fényerőnél 36 órát megy el egy töltéssel. Villogó üzemmódban pedig ennél is többet. Fontos megemlíteni, hogy az akkuidő változhat az időjárási viszonyoktól is. Ezenfelül akkumulátor védelem is található a BC25R-ben, amikor érzékeli a lámpa, hogy egy bizonyos szint alá csökken az akku feszültsége akkor fokozatról fokozatra kapcsol vissza ezzel kitolva az üzemidőt és nem maradunk fény nélkül.

Az akkumulátor állapotáról a már fent említett kis lámpa indikátor jelez vissza. Összesen négy ilyen kis lámpát találunk, amelyek a körülbelüli százalékot mutatják. Egy jel 0-25%-os, két jel 26-50%-os, három jel 51-85%-os és négy jel 85% feletti töltöttséget jelöli. Ezeket az akku indikátorokat töltés közben is láthatjuk (villogás) és tudhatjuk, hogy hány százalékra töltöttük fel a lámpát. A töltési idő kb. 2,5 óra.

Fényerő, világítás

A BC25R fényerejéről egy Cree XP-G3 meleg színhőmérsékletű, 50 000 óra élettartalmú led gondoskodik. A lámpába egy speciális kialakítású reflektort szereltek, amely segítségével a fényt csak előre és oldalra irányítja, felfelé nem. Ez leginkább biztonsági funkciót szolgál, mivel így nem vakítja el a szembejövő járművezetőket és gyalogosokat sem. Ezáltal a lámpa tökéletes választás lehet közúti forgalomba és kerékpárutakra egyaránt.

Saját tapasztalatok

Amikor először kézbe vettem a Fenix BC25R-t nagyon tetszett a mérete. Örültem, hogy kis helyet foglal el a kormányon és a súlya is érezhetően baráti volt, könnyen fel tudtam szerelni a kormányra.
Edzésen többféle módban teszteltem a lámpát, mind a négy fokozatot használtam. A legkisebb, 50 lumenes erősségnek leginkább szürkületkor láttam szükségét, amikor az a fontos, hogy látszódjunk, de még van olyan világos, hogy lámpa nélkül is látunk. A 150 lumenes fokozatot a Nap lemenetelével kellett felkapcsolnom idővel, majd következett a már magas fényerőjű 350 lumenes fokozat. Szerintem ebben a módban töltöttem el a legtöbb időt a lámpa használata során, szinte minden körülményre alkalmas, értve ezalatt akár a 30-35 km/h-s sebességet is és tökéletesen kivehetőek voltak az úton levő akadályok és úthibák is. Bátran állíthatom, hogy 350 lumen nagyon sok mindenre elég. De ha még ez is kevés lenne (és van olyan helyzet, hogy igen) ott van az utolsó fokozat a 600 lumen. Érezhető a különbség a két mód között, a 600 lumen bevilágította az egész utat előttem, a táblákat is több száz méterre is észre lehetett venni. Én a legnagyobb fokozatot leginkább lejtős részeken használtam ki, de sokszor bizonyos sebességnél még ez is kevésnek bizonyult a sötétben. Kb. 40-45km/h-ig használható könnyedén a 600 lumen, afölött volt bennem már némi hiányérzet. Ennek ellenére nekem nagyon tetszett a BC25R, jó volt kipróbálni egy olyan kerékpáros lámpát, amivel biztonságos a haladás az utakon és nem kell lassítanom a rossz világításom miatt. Az edzés átlagomon sem látszik, hogy korom sötétben edzettem.

A lámpát azoknak tudom ajánlani, akik szeretnének egy jó ár-érték arányú, megbízható kerékpáros lámpát. A Fenix BC25R esetében biztosan nem kell kompromisszumot kötnünk, ha egy, olyan lámpát keresünk, amit akár városi használatra vagy akár egy hosszabb kerékpáros túrára szeretnénk használni.

https://bikemag.hu/lampa/fenix-bc30-v2-0-elso-lampa/