„Télen is lehet biciklizni, csak nem a szabadban, hanem a föld alatt.” A tavalyi nagy sikerre való tekintettel idén ismét megrendezésre kerül az ország egyik legkülönlegesebb téli kerékpáros eseménye, a McDonald’s BringaMánia Vakond futam.
Február 26-án újra várják a szervezők a télen is bringázni vágyókat Kőbányán, a Bánya utcából nyíló bányarendszerben. A kilátogatók egy izgalmas bringás farsangi rendezvényen ismerkedhetnek meg ezzel a különleges helyszínnel. Ha ott voltál tavaly, akkor tudod, miért kell eljönnöd idén is, ha nem, most ott a helyed! A föld alatt, közel 30 méter mélyen kanyargó, széles, kivilágított járatok különleges élményt nyújtanak.
Február végén ismét rajtol a Vakond futam Kőbányán
A McDonald’s BringaMánia Vakond futama jó alkalom arra, hogy akkor is együtt pedálozzon a család, ha az időjárás miatt még nem tudnak a szabadban bringázni, mégis szeretnék a hétvégi kikapcsolódást aktívvá tenni. A földalatti farsang résztvevői megmérkőzhetnek a virtuális, 500 méteres bringapárbajon és kipróbálhatják, milyen is az egyre népszerűbb Spinning – a látogatók megmozgatásáról sztáredzők gondoskodnak.
Farsangi időszak lévén a jelenlévők számára a védőfelszerelésen túl jelmez viselete előnyt jelent, mivel a nézők között megbúvó zsűritagok folyamatosan vizsgálják a résztvevők, nézők ruházatát és a legötletesebb, legviccesebb jelmezek gazdái értékes különdíjakat kapnak.
Február végén ismét rajtol a Vakond futam Kőbányán
A Vakond futam szervezői azokra is gondoltak, akikben túlteng a versenyszellem, ha biciklizésről van szó, a család minden tagja talál a korának megfelelő versenykategóriát. Rajthoz állhat a legkisebbektől a profi versenyzőkig mindenki, akinek van egy használható bringája, egy fejvédője és legalább két barátja, akikkel egy csapatban nevezhet. A 15 évnél idősebbek részére a verseny egy 1200 méteres körpályán zajlik, amely magában foglal egy rövid lépcsőzést is. A fiatalabbak futamait a biztonságérzetük, és a szülők megnyugtatása érdekében ennél jóval kisebb körön rendezik.
Február végén ismét rajtol a Vakond futam Kőbányán
A szurkolóktól minimális elvárás, hogy ha már 30 méterrel a föld alá ereszkednek, akkor hangosan biztassák kedvenceiket. Síp, dob és más szurkolói felszerelés használata ajánlott – már csak a jó hangulat érdekében is.
Mivel a múlt évi eseményhez hasonlóan legfeljebb 1000 néző és résztvevő juthat be ebbe a különleges környezetbe, így ha nem szeretnél lemaradni az eseményről, akkor érdemes időben regisztrálni a szervező Vuelta Sportiroda honlapján. A korlátozott befogadó képesség miatt a regisztráció a nézők számára is kötelező!
További információk a rendezvényről és nevezés a szervező Vuelta Sportiroda oldalán és a www.bringamania.hu –n.
Az EuroOne-Waberer's mezterve, az új magyar gyártó, a GESU tolmácsolásában
2012. február elsejétől új névadó szponzora lesz a londoni olimpiára készülő egyetlen hazai profi hegyikerékpáros egyesületnek: a Waberer’s International Zrt. A két olimpiai kvótafutó, Parti András és Juhász Zsolt, valamint Csielka Márk, Szatmáry András és a csapat kapitánya, Bogár Gábor alkotta profi csapat neve a korábbi EuroOne-Cube-ról az idei szezonban EuroOne-Waberer’s-re módosul.
Az EuroOne-Waberer's mezterve, az új magyar gyártó, a GESU tolmácsolásában
„Szívügyemnek tekintem a magyarországi kerékpársport fellendítését, magam is nagy rajongója és művelője lévén a sportágnak. Elkötelezettségemet a válogatott külön támogatásával is szeretném kimutatni. A 2010-ben alakult profi klub eddigi eredményei igazolták a csapat versenyzőinek elkötelezettségét és a körülötte dolgozó stáb professzionális munkáját, így örömmel emeltem 2011-es támogatásunkat 2012-re névadói szintre. Hiszem, hogy az egyesület előtt nagy jövő áll, nagyon szurkolok az EuroOne-Waberer’s-nek, hogy versenyzőinek valamelyike képviselje országunkat minél sikeresebben pár hónap múlva az olimpián. Hajrá EuroOne-Waberer’s UCI MTB Team!” – nyilatkozta Wáberer György a Waberer’s International elnök-vezérigazgatója.
Közép-Európa legnagyobb szállítmányozójával, a Waberer’s International Zrt.-vel egy időben további egy új támogatóval bővül a szervezet háttér támogatása; a balatoni kerékpáros turizmus egyik központjául szolgáló Hotel Főnix a kiemelt szponzori kategóriát kapja meg.
Az Euro One Számítástechnikai Zrt. és a Waberer’s International Zrt. mellett, a 2011-es támogatók közül a profik továbbra is élvezhetik a legnagyobb magyar tulajdonú horvát szállodalánc, az Adriatiq támogatását, akik edzőtáborozási lehetőséget biztosítanak Hvar szigetén a csapat számára, valamint a kiemelkedő magyar informatikai vállalkozásét, a Nexonét is. A Cube Magyarországi forgalmazója továbbra is biztosítja az egyesület technikai hátterét.
Az EuroOne-Waberer’s UCI MTB Team túl van a második, hvari edzőtáborán. Ismét sikeres két hetes felkészülés és szusszanásnyi pihenő után, a csapattagok már elutaztak a Kanári Szigetekre, ahol az utolsó előtti, sorozatban harmadik edzőtáborukat tartják.
Január 23-án WorldTor-sztárok részvételével kezdetét vette Dél-Amerika legjelentősebb körversenye, a Tour de San Luis, melynek első két szakasza is célfotó alapján dőlt el, de mennyire más volt ez a két célfotó
Argentína az első napon barátságtalan arcát mutatta, a kerekesnek esőben kellett tekerni a San Luis és Villa Mercedes közötti 189 kilométeres etapon, s végül egy bő 30 fős csoport érkezett a hajrára. A tavaly gyengén muzsikáló olasz sprinter, Francesco Chicchi végül csak a célfotó után örülhetett, annyira szoros küzdelmet vívott az argentin Juan Jose Haedo-val.
Az 1. szakasz befutója
A háromszoros Tour de France-győztes Alberto Contadort is a rajtnál üdvözölhette a kerékpárt szerető közönség, a spanyol GT-menő kicsit panaszkodott az első etap után az időjárásra, mondván a meleg, napsütéses klíma miatt jöttek, erre eső fogadta őket, de összességében jó formában találta magát.
A második, Fraga és Juana Koslay (145,3 km) közötti szakasz sprintje után is segítségül kellett hívni a célfotó berendezést… Itt azonban szó sem volt vérre menő csatáról, csak éppen az Omega Pharma-Quick Step két ásza, Chicchi és az exvilágbajnok Tom Boonen úgy agyonverték a mezőnyt, hogy a célvonalon már egymás mellett, felemelt kézzel gurulhattak át. Persze az elsőséget el kellett dönteni valahogy… Az összetettet természetesen így Chicchi vezeti két szakasz után.
A 2. szakasz befutója
A mezőnyben egyébként sok nagy sztárral találkozhatunk, Contador mellett Vincenzo Nibali, Giovanni Visconti, Tom Boonen, Filippo Pozzato, Giovanni Visconti, Jose Serpa, Sylvain Chavanel, Levi Leipheimer is Argentínába utazott, de például a Chritna Watches csapat „bukott sztárjai” Michael Rasmussen, a Csirke, valamint Stefan Schumacher is ott teker
A Tour de San Luis szakaszai:
1.szakasz, Jan. 23. San Luis – Villa Mercedes 189.3 km
2.szakasz, Jan. 24. Fraga – Juana Koslay 145.3 km
3.szakasz, Jan. 25. Estancia Grande – Mirador del Potrero 168.2 km
4.szakasz, Jan. 26. San Luis (időfutam) 19.5 km
5.szakasz, Jan. 27. La Toma – Merlo (Mirador del Sol) 160.6 km
6.szakasz, Jan. 28. Lujan – Quines 201 km
7.szakasz, Jan. 29. San Luis 167.1 km
A körverseny legérdekesebb pillanatairól beszámolunk a Bikemagon.
Az idei szezonban az olimpia miatt egy hónappal korábbra tolódtak a mountain bike XCO világkupa futamok, így már márciusban kezdődnek és július utolsó hétvégéjén be is fejeződnek. A magyarok számára kijelölt kvalifikációs menetrend is ennek megfelelően alakul.
Március közepén, a dél-afrikai Pietzmaritzburgban kezdődik az olimpiai-krossz világkupa sorozat, amit még további 6 verseny követ: Houffalizeben, Nove Mesto na Moraveben, La Bresseben, Mont-Saint-Anneben, Windhamben és Val d’Isereben.
mtb-news.de
A pietmaritzburg-i futam sok versenyző számára kötelező, hiszen még sok olimpiai kvóta sorsa múlhat rajta – a kvóták egy része az országok rangsora (május) alapján kerül kiosztásra. A világkupa futamok – bár kemény menetek lesznek az olimpia előtt, de semmi nem szimulálja jobban a versenyt, mint egy másik verseny. Ezekkel a felkészülés utolsó simításait lehet elvégezni.
Aki osztja ezt a véleményt és február közepétől Cipruson edzőtáborozik, az már február 19-én egy C1 kategóriájú versennyel készülhet a futamokra. Többek közt a világranglistát vezető Julie Bresset (BH Suntour) idei első versenyei is a ciprusi futamok lesznek. Futamok, többes számban, ugyanis február 24-26. közt egy háromnapos (SHC) és zárásként március 4-én egy újabb C1-es besorolású cross country verseny várja a pontgyűjtőket. A magyar lányok közül ezzel egyidőben Dósa Eszter és Módos Gabriella a tervek szerint az andalúziai – ugyancsak pontszerző – többnapos maratonon vesznek részt. Egyébként május 23-ig a világkupa futamokra magyar részről a pontszerző esélyes versenyzőket delegáljuk, így Dél-Afrikában Benkó Barbara (U23), Juhász Zsolt (U23) és Parti András (Elit) fog rajthoz állni az olimpiai keretből. Andris a tavaly VK-kon gyűjtött pontjai alapján olyan rajtpozícióból indul, melyről pontszerző helyen végez(het), ugyanakkor Szilárdnak a komplett mezőnyön kellene végig küzdenie magát, így a távoli (drága) VK-ra, mint Dél-Afrika, utóbbi nem utazik.
Időközben Valter Tibor szövetségi kapitány kijelölte a magyar olimpia kvótafutó versenyzők számára teljesítendő válogatóversenyeket is. A kvóták sorsának eldöntésére három európai C1/C2-es besorolású versenyen kerül sor. (A világkupákon az Elit és U23 kategória külön rajtol.) A versenyeken egyedi, hazai pontozással kerül kiválasztásra az olimpikon: a legjobb eredményt elérő 4-et, a második 2-t, míg a harmadik 1 pontot kap. A legtöbb pontot gyűjtő versenyző indulhat az olimpián, a második legtöbb pontot gyűjtő a tartalék versenyző lesz. A három válogató versenyre tavasszal (április 1. Novi Sad – Szerbia, XCO C2; április 21. Kolozsvár – Románia, XCO C1; május 6. Stattegg – Ausztria XCO C1) kerül sor. A válogatóversenyeken a részvétel kötelező, a mulasztás akár eltiltással is szankcionálható.
A hölgyeknél Benkó Barbara (Focus MIG), Dósa Eszter (Vitalitás SE), Módos Gabriella (Merida Maraton Team-CST), a férfiaknál pedig Buruczki Szilárd (Merida-Kőbányai TC), Juhász Zsolt (Euro One-Cube) és Parti András (Euro One-Cube) mérkőznek az olimpián való indulás jogáért.
Miközben az Olasz Olimpiai Bizottság Antidopping Tanácsa által kért 12 éves eltiltásra beadott fellebbezésével kapcsolatban még nem született döntés, az olaszok kerékpáros botrányhőse, Riccardo Ricco több nemzetközi szaksajtóban megjelent cikk szerint is a Meridiana Kamen harmadosztályú csapatával próbálkozna, hogy horvát licencet kiváltva versenyezhessen. A hírről azóta kiderült, hogy nincs sok alapja, de azért érdemes visszapillantani a Kobra kálváriájára:
Ricco már 2011 tavaszán is próbálkozott a horvát csapattal, miután a Vacansoleiltől kirúgták újabb doppingbotránya miatt. A Kobra doppingbotrányai között lassan már nehéz kiigazodni… A 2011 februárjában történt legfrissebb ügyében – a Kobrát doppingolás céljából elkövetett vértranszfúzióval gyanúsítják, ami után válságos állapotban kórházba került – még nem született végső döntés, de például a 2008-as Tour de France-on történt doppingesetével kapcsolatban tavaly a francia bíróság újabb ítéletet szabott ki rá.
Ricco a Toulouse-i Feljebbviteli Bíróságtól (köztörvényes eljárás végén – ami nem keverendő össze a versenyzéstől való eltiltással) 2 hónapos felfüggesztett börtönbüntetést és 3000 eurós pénzbüntetést kapott, továbbá 4000 eurót kellene befizetnie a Francia Kerékpáros Szövetségnek. (Ricco a 2008-as Tour de France-on – melyen megnyert két hegyi szakaszt – nem csak a doppingteszten bukott meg, de szállodaszobájában a tiltott szereket és a belövéshez szükséges eszközöket is lefoglaltak, ezért indult köztörvényes eljárás is.)
A Kobra még ebben az ügyben is reménykedik, fellebbezése folyamatban, mert létrejött egy jogi bukfenc: tulajdonképpen kétszer ítélték el ugyanazért a bűntényért, ugyanis párhuzamosan a padovai bíróság is eljárást folytatott ellene, és az olaszok gyorsabbak voltak, s már korábban ítélet született, szintén 3000 eurós büntetés és két hónap, húsz nap börtön formájában.
A 29 éves versenyző legújabb „hőstettét”, 2011 februárban követte el, miután a Vacansoleil csapatában kapott lehetőséget 2010 második felében. Riccót akkor sokkos állapotban kórházba szállították, és az orvos elmondása szerint bevallotta a vértranszfúziót, s kiderült, hogy a rosszullétet a szakszerűtlenül tárolt vér okozta, újabb eljárások indultak. Az Olasz Olimpiai Bizottság azóta már döntött, 12 évet kért Riccóra (tulajdonképpen csak formalitás, hogy jogerőre emelkedjen az ítélet), de ennek az ügynek a köztörvényes szálát még nem varrta el az olasz bíróság, ezen a vonalon a Kobra még letöltendő börtönbüntetésre is számíthat akár.
Kross Level A9: Ízléses összkép jellemzi a Level A9-et
A határozott fejlődési pályára lépett lengyel gyártó Level sorozatának felső szegmensébe, illetve annak előszobájába nyerhettem betekintést az A9-es modell jóvoltából, mely a karbonvázas széria belépőmodellje. Talán a montiknál ez a legellentmondásosabb kategória: drága karbon váz adja a gép alapját, de a végső árnak alacsonynak kell maradnia, hogy minél többen megvegyék a vázért. Lássuk, mit hozott ki ebből a nem éppen egyszerű képletből a lengyel cég!
Kross Level A9: Ízléses összkép jellemzi a Level A9-et
Mániám a gép összképével kezdeni, hadd ne szakítsak ezzel a szokásommal ezúttal sem! A gép szép kiállású, ízléses összkép jellemzi. Közelebbről szemlélve a gép lelke, a monocoque karbon váz kifejezetten szép kidolgozású, ráadásul olyan megoldásokat vonultat fel, mint a tapered fejcső, vagy a 92 mm szélességű PressFit-es középcsapágyház. Utóbbi szélessége a tolómérő tanúsága szerint megegyezik a 68 mm-es hagyományos csapágyház a Shimano Hollowtech II-es csészék együttes szélességével, szóval emiatt nem kell terpeszben tekernünk, viszont ily módon a láncvillák és az alsócső bekötésére látványosan nagyobb hely állt a tervezők rendelkezésére – amit nagyrészt ki is használtak -, és ez jótékony hatással van a váz menettulajdonságaira. Érzésre a gép elég jól begyorsítható, annak ellenére is, hogy a kerekek nem éppen könnyű darabok, de erről majd később.
Kross Level A9: A tapered fejcső, a lehetőséget egyelőre nem használták ki…
A váz vertikálisan is igen merev, ami betudható a tisztes átmérőjű, szabályos kör keresztmetszetű és egyenes támvilláknak. Kényelmesnek éppenséggel nem nevezném, még a ballonos külsőkkel is határozottan éreztem majd minden kis útegyenetlenséget. Azért jó érzés sprintelni vele, csak hosszabb távokon fárasztó lehet. Ez a váz inkább teljesítmény-centrikus tekerésre, edzésre vagy akár versenyzésre ideális, mint hosszú hétvégi túrákra. Ez így rendben is van, hiszen a vázon látható kockás zászló is utal rá, hogy az A9-es a Race Pro széria tagja, vagyis versenyre termett, így pontosan azt tudja, amit kell. A váz egyébként azonos az eggyel feljebb elhelyezkedő A10-es modell vázával, és gyári adatok szerint ebben a méretben 1080 grammot nyom a mérlegen, ami nem éppen rossz érték. Szintén megemlítendő adat, hogy a 2,1-es külsők mellett is akad elég sárférőhely, ennek tesztelésére az esős-saras időjárás bőven biztosított lehetőséget. És ha már röpködnek a sárdarabok és a kövek, akkor a kollégához hasonlóan én is kiemelném a Kross-féle festés/lakkozás minőségét: az alsócső alján látható sérülés nélkül bírta a kopogó kövek ostromát.
Kross Level A9: Az a bizonyos BB92-es középrész
A geometriája maszek véleményem szerint szenzációsan eltalált: nagyon agilis, fordulékony, de azért nem is ideges, pont eléggé stabil is. Nagyon élvezetesnek bizonyult kitartó felfelékben és csiki-csukis lefelékben egyaránt, mind kis, mind pedig nagyobb sebességnél. Egy nüansznyi apróság: az ilyen méretű kormányszár – mint amit gyárilag építettek be (18”-as gépen 115 milliméteres) – ma már nem túl gyakori, ennél a vázméretnél egy kb. 100-as hosszúságú még javítana kicsit az összhatáson kicsit pontosabbá téve a kormányzást. A kormány már szerencsére 600 mm széles, ami XC-re ideálisnak tűnik, pontosan kezelhető volt vele a gép, de még nem akadunk el vele a bozótosban sem.
Kross Level A9: S támvillák becsatlakozása. Ahogy a felirat is jelzi ez már a verseny széria…
A villánálaz volt furcsa, hogy sima 1,1/8”-os nyaka van, vagyis nem használták ki a váz által kínált tapered nyak lehetőségét, amitől persze még nem rosszabb, mint az eddigi 1/8-os nyakú villák, de hát a váz adná magát. Ennek oka lehet az, hogy ebből a villatípusból elvileg nincs tapered nyakú verzió, viszont igazából a vázba amúgy is kicsit magasabb szintű villát látnék szívesebben. A Rock Shox új XC szériája ugyanis leginkább az eddigi Dart és Tora családok utódjának tekinthető, a főbb technikai jellemzői is ennek megfelelően alakulnak, vagyis csak acél nyak és becsúszók, tekercsrugós belsőség, van viszont remote lock-out, ami jól jött a hosszabb emelkedőknél. Persze nem mondom, hogy nagyobb gond lett volna a villa mozgásával, mert jól működött, ahogy egy jobb fajta tekercsrugós villától az elvárható, sőt a nagyon finom megindulása különösen tetszett. Emellett a rugó előfeszíthetősége is igen széles beállítási lehetőséget biztosít mind az 50 kilós bringásoknak, mind pedig a 100 kilós melákoknak, illetve a villa merevsége is teljesen rendben van, a gyári specifikáció szerint akár 210 mm-es tárcsával is használható. Csak hát ez a villa 2,3 kiló felett van! Hogy jön össze a fejlett karbon váz a kőnehéz alap villával? Hát igen, a végösszeg redukálása. Mint belépő szintű karbon modellnél a lényeg, hogy minél olcsóbban villantani kell egy karbonvázas gépet elfogadható alkatrészekkel. Hát így…
Kross Level A9: Merev tám- és láncvilla, valamint papucskialakítás, masszív, de még nem PM tárcsakonzol
Hasonló megfontolásból kerültek a gépre az RM 66-os agyak (Acera szint), valamint a nem húzott 2mm-es küllők. A középkategóriás WTB felnikre és Deore részegységekre viszont azt mondom, tökéletesen megfelelnek, de azért mégsem az a felsőház. A tapasztalatok alapján a tárcsafékek erőteljes hatása miatt az ilyen egyszerű kónuszos agyak, hát… valószínűleg nem örökéletűek. Természetesen az egészet megspékelték egy jó hátsó váltóval, hogy a benyomás meglegyen.
Kross Level A9: Új XT váltó és 30 fokozat…
Amik az alkatrészek terén kifejezetten jók – XT váltón kívül -, azok a saját márkás, a cég Racing szériáját képviselő kormány, kormányszár, nyeregcső, valamint a szintén Kross nevet viselő markolat. Ezek ritkamód esztétikusak ezzel a vékony vonalas Kross logó mintával, és funkcionálisan is tökéletesek, habár nem valami neves alkatrészgyártó logóját viselik, de attól még felsőkategóriás darabok.
Kross Level A9: Igényes és nagyon szép sajátmárkás alkatrészek
Hasonlóan jók a már megannyi kerékpár márkánál látott, ezúttal szintén Kross néven futó markolatok: piszok egyszerű mintázat, de minden kesztyűvel szenzációsan tapadt, miközben a jobb tenyeremre jellemző zsibbadás is elmaradt. Mindezek a komponensek, úgy érzem, pariban vannak a vázzal. A nyereg elsőre is baromi keskenynek tűnik – az is, a legszélesebb részen is csak 135 mm az ülőfelületen, utána hirtelen le van csapva az oldala -, és meglehetősen kemény. Ennek ellenére az első kilométereken kényelmesnek éreztem, nagyon nagy teret enged a helyezkedésnek, de a fenti tulajdonságai miatt hosszabb – több órás – tekerésekkor bizony már tudunk róla, hogy ott van a fenekünk alatt, persze ez abszolút szubjektív. No de ilyen a versenykategória, mondhatjuk most is…
Kross Level A9: A látványos nyereg
Összességében tehát úgy éreztem, hogy az A9 egy nagyon jó geometriájú vérbeli XC/maraton gép, de érezhetően belépő karbon modell. Autós hasonlattal élve került pár Lada alkatrész is a Porsche-ba. Így kedvezőbb áron juthatunk hozzá egy ilyen-olyan cuccokkal menetkészre „csomagolt” komoly, korszerű karbonvázhoz, amin viszont előbb utóbb kedvünk lesz, illetve – megkockáztatom – muszáj lesz pár komponenst lecserélni. Ezt érdemes is megtenni, mivel a váz simán megérdemel amúgy egy full XT meghajtást valami könnyű kerékszettel – lásd az azonos vázra épülő Level A10-es modellt -, és aztán akkor nagyon jó gép lesz.
Akcióban az A9
Éppen ezért olyan karbon fanoknak ajánlanám, akik szeretnének komoly karbon gépet, de még beleér a kisujjuk a bilibe, és hajlandók kivárni, ahogy lépésről lépésre kiépül a gép. Addig is lehet vele csapatni, aztán ahogy csordogál a lé, mehet a tuning. Ha fejlesztésre szánjuk el magunkat, akkor kezdjük a kerekekkel: egy könnyű kerékszett önmagában csodát művelhet a géppel. Az ár ugyan nem kevés, de gondoljunk a profi karbonvázra.
Pozitívumok:
+ igényes kidolgozású váz
+ jó vázgeometria
+ jó hajtáshatékonyság
Negatívumok:
– itt-ott olcsó alkatrészek, főleg a kerekek
InfoBox:
Forgalmazó: Biking Kft.
A kerékpár a gyártó honlapján ide kattintva érhető el.
A kerékpár a forgalmazó honlapján ide kattintva érhető el.
Származási hely: Lengyelország / Tajvan
Vázgarancia: 2 év
Vázméretek: S (17,5″), M (19,5″), L (21″)
Tesztelt gép mérete: M (19,5″)
Alkatrész-garancia: 1 év
Ajánlott fogyasztói ár: 473.400 Ft
Váz: Karbon SL monocoque, tapered, BB92
Villa: Rock Shox XC32 TK 100 mm Pop-lock 1,1/8”
Első váltó: Shimano Deore FD-M591 Down Swing
Hátsó váltó: Shimano XT M780 Shadow Dyna-Sys
Váltókar: Shimano Deore BL-M591 3×10 seb.
Fékek: Shimano BR-M446
Féktárcsák: SM-RT64 160/160 mm
Fékkarok: Shimano BL-M505
Hajtómű: Shimano Deore FC-M590 24-32-42 175 mm PressFit BB92
Lánc: Shimano CN-HG54
Lánckeréksor: Shimano CS-HG62-10 11-34T
Első agy: Shimano HB-RM66 Center-Lock
Agyak: Shimano FH-RM66 Center-Lock
Felnik: WTB Cross-Country Speed Disc 32 lyukas
Küllők: Sapim 2 mm fekete
Külsők: Schwalbe Rocket Ron EVO 26×2,1
Kormány: Kross Racing alu 31,8 mm 600 mm
Kormányszár: Kross Racing alu 2+4 csavaros alu 31,8 mm
Kevin Pauwels (Fotó: Hamvas Bálint - cyclephotos.co.uk)
A belga Kevin Pauwels nyerte a cyclocross világkupa-sorozat záró futamát a hollandiai Hoogerheide városában, s ezzel az összetett versenyben is az élen végzett Sven Nys előtt, aki ezúttal csak hatodik lett, egy héttel a világbajnokság előtt.
Kevin Pauwels (Fotó: Hamvas Bálint - cyclephotos.co.uk)
Pauwels most enyhén saras, technikás pályán is bizonyított, egyszerűen ő volt a legerősebb, folyamatosan felőrölve ellenfeleit. Az utolsó körben a világbajnoki címvédő cseh Zdenek Stybar-t és csapattársát, Klaas Vantornout-ot is lerázva, egyedül haladhatott át a célvonalon. Összetettben végül 20 ponttal előzte meg a belga bajnok Nys-t.
Videó összefoglaló a belga Sporzán IDE KATTINTVA érhető el.
A futam eredménye:
1. Kevin Pauwels (Bel) Sunweb – Revor 1:02:01
2. Zdenek Stybar (Cze) Omega Pharma-Quickstep 0:00:08
3. Klaas Vantornout (Bel) Sunweb – Revor 0:00:14
4. Niels Albert (Bel) BKCP – Powerplus 0:00:35
5. Rob Peeters (Bel) Telenet – Fidea 0:00:38
6. Sven Nys (Bel) Landbouwkrediet 0:00:39
A világkupa összetett végeredménye:
1. Kevin Pauwels (Bel) Sunweb – Revor 590 pont
2. Sven Nys (Bel) Landbouwkrediet 540 p
3. Zdenek Stybar (Cze) Omega Pharma-Quickstep 525 p
4. Klaas Vantornout (Bel) Sunweb – Revor 450 p
5. Tom Meeusen (Bel) Telenet – Fidea 373 p
6. Francis Mourey (Fra) FDJ-Big Mat 363 p
Szombaton, Szlovákiában került sor a 29 kilométer hosszú Stupava Téli Maratonra, ahol az ősszel alakult csapat, az Alpinbike tagjai érték el a legjobb eredményt: Cser Gábor és Ördög Dani a Master1 kategóriában dobogóra állhattak, Cser abszolútban is az előkelő 6. helyen végzett, az alábbiakban az ő beszámolóját olvashatjuk a versenyről.
Cser Gábor és Ördög Dani
Tavaly is voltunk, idén is kellett menni, mert nagyon megtetszett a szervezés, a hozzáállás és a fogadtatás. Idén, tavalyhoz képest annyi volt a változás, hogy több magyar látogatott ki a versenyre. Terbe Dezső, Szécsi Tomi, Balázs Soma, Ördög Dani, Temesi Viktor és jómagam. Mi, azaz Soma, Viktor, Dani és Én egy gépkocsival és egy segítő társaságában utaztunk ki, Viktor barátnője személyében (köszi Anett, legalább volt velünk egy jó csaj is, mondjuk vinni nem nagyon kell, mert Szlovákiában konkrétan 1 percenkét tudtam szerelmes lenni).
Regisztráció könnyen, flottul ment, igaz, itt nem találkoztunk olyannal, aki beszélt volna magyarul, de könnyedén sikerült. Egy negatívumot sikerül megemlíteni a tavalyi évhez képest: a rajt-cél területet átköltöztették, de a parkolást csak 1,7km-rel arrébb tudták megoldani, így elég nagy sétával lehetett a regisztrációs és rajt-cél területet elérni. A regisztrációs területen viszont volt mosó, 1000 m2-es fűtött sátor, a rajtcsomagban pedig kulacs, egy energiaszelet és egy póló.
Cser Gabi koncentrál a rajt előtt
Regisztráció, átöltözés, melegítés ez volt a sorrend, majd a rajtban, mivel nincsen beszólítás, így trükkösen, de az első sorban találtuk magunkat, mondjuk ez a bemelegítés rovására ment, de ezt tavaly nagyon megsínylettük, így inkább választottuk az első sort, mint a komolyabb melegítést. Rajt, bumm, meredek aszfalt, majd be a terepre, és jött is a meglepetés, glatt jég, majd hó, majd sár, majd jeges víz és így tovább 29km-en.
Életem egyik legnehezebb versenye következett, nagyon kellett figyelni, és koncentrálni, de így is sikerült néhányszor a földön találnom magamat, de azért sikerült haladni is, nemcsak a hóban és a jégen fetrengeni. Daninak nagyon tetszett a verseny, hiszen ő a motor crossból érkezett, így technikai tudását nagyon jól ki tudta használni, halkan jegyzem meg, hogy mellé még erős is, szóval idén jó lesz vele vigyázni!
Dobogón az Alpinbike-különítmény
A célba a következőképpen érkeztünk: Elit: 5. Szécsi Tomi (abszolút 12.) Elit: 12. Balász Soma (abszolút 40.) Elit: 13. Temesi Viktor (abszolút 46.), Master3: 4. Terbe Dezső (abszolút 41.) Master1: 2. Cser Gábor (abszolút 6.) Master1: 3. Ördög Dani (abszolút 9.). És a beérkezéskor ért egy nagyon szimpatikus meglepetés: beérkeztem, és a szpíker már az arcomba helyezte a mikrofont, először Szlovákul kérdezett, de miután kiderült, hogy magyar vagyok, magyarul folytatta a beszélgetést.
Ez egyébként az eredményhirdetésen is így volt, mikor Danival felálltunk a dobogóra, elénekelt egy magyar dalt, majd magyarul kérdezett a versenyről, fordított szlovákra, majd vastaps, ja és az 1000 m2-es sátor tele volt emberrel, megvárták a 16:00-ás eredményhirdetést, nagyon jól esett. Idén több versenyre is ki fogunk látogatni Szlovákiába, mert nagyon jó a szervezés! Az abszolút győzelmet pedig Turan Dominik szerezte meg, aki a Szlovák XCO Nemzeti Bajnokság 2. helyezettje volt 2011-ben.
Simon Gerrans a főmezőnnyel jött, nem az elszakadó élbolyban (Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
Mérsékelt kezdés után megcsinálta a bravúrt az új ausztrál csapat, a GreenEdge, ugyanis Simon Gerrans révén megnyerték az év első WorldTor versenye, a héten zajló Tour Down Under összetettjét!
A 6. szakaszt az adelaide-i városi körpályán rendezték 90 kilométeres távon, és a papírformának megfelelően az idei negyedik ausztráliai győzelmét szerző német Andre Greipel volt a leggyorsabb a sprinten, honfitársa, Mark Renshaw és az olasz Alessandro Petacchi előtt.
Az összetettben hiába állt a tegnap fantasztikus szakaszgyőzelemmel visszatérő spanyol Alejandro Valverde másodpercre azonos idővel Gerrans mögött, az ausztrálnak csak arra kellett vigyáznia, hogy egy mezőnyben érkezzen a spanyollal, amit sikerült is teljesítenie, így az ausztrál bajnokság után második jelentős győzelmét szerezte idén, s egy ben ő a WorldTour ranglista első éllovasa is.
A 6. szakasz eredménye:
1. André Greipel (Ger) Lotto-Belisol 1:56:48
2. Mark Renshaw (Aus) Rabobank
3. Alessandro Petacchi (Ita) Lampre – ISD
4. Yauheni Hutarovich (Blr) FDJ – BigMat
5. Jose Joaquin Rojas (Spa) Movistar
6. Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling
Az összetett végeredmény:
1. Simon Gerrans (Aus) GreenEDGE 20:46:12
2. Alejandro Valverde (Spa) Movistar
3. Tiago Machado (Por) RadioShack-Nissan 0:00:08
4. Michael Rogers (Aus) Sky Procycling 0:00:14
5. Rohan Dennis (Aus) UNI SA – Australia
6. Jan Bakelants (Bel) RadioShack-Nissan 0:00:16
2012-ben heti rendszerességgel frissülő edzés rovatunk első cikke a célmeghatározással foglalkozik, vagyis mindenekelőtt döntsük el, miért szeretnénk sportolni, mi a célunk, hiszen csak ezután van értelme tervezésnek, felkészülésnek, edzésnek.
A témában Vinczeffy Zsolt osztja meg gondolatait, aki tavaly az edzestervem.hu életre hívásával az interneten is azt a filozófiát képviseli, ami szerint az edzéstervezés, beleértve az online edzéstervezést is, meghatározott célok – például konkrét maratonversenyek – kitűzésével a leghatékonyabb:
Az edzéstervezés 3 fő alapra épül, ami miatt hatásos tud lenni.
Az elsődleges az edzéscél, azaz miért is kezdünk el edzeni.
Másodlagosan a terv beosztása, szisztémája.
S a harmadik nem más, mint a pszichológia.
Edzéstervezés – fő, hogy legyen célunk!
Nézzük a legfontosabbat, az edzéscélt.
Az edzésünknek fontos, hogy legyen célja. Persze a megfelelő cél megfogalmazása és kitűzése csak fél siker, hisz azt is fontos tudnunk, mi a kiindulási alapunk, azaz milyen képességekkel, készségekkel rendelkezünk. Az edzéscél és a kiindulási alap helyzete határozza meg az edzéstervünk kereteit, így fontos, hogy minél pontosabb képet kapjunk magunkról és a céljainkról. Természetesen az online edzéstervezésnek ez a legfőbb hiányossága. Ha nem tudjuk, kinek írjuk a terveket, akkor egy „átlagos” felhasználónak fogjuk írni. Emiatt vannak személyre szabott edzéstervek, melyek figyelembe veszik az egyén hiányosságait, erényeit, s pontosabban tűzik ki az edzéscélt.
Magyarországon talán ezt tartom a legnagyobb hátránynak a kerékpársportban, hogy nincs kitűzött cél. Minél pontosabban meg tudjuk határozni a célunk, annál pontosabban lehet részcélokat is kitűzni. Ha például körbe szeretném tekerni a Balatont, ezt tűzöm ki célként, akkor máris bekúszik egy új részcél, azaz fel kell készüljünk egy 100-, majd egy 150 km-es táv letekeréséhez is. Ha viszont csak azt fogalmazom meg, hogy le szeretném nyomni a barátomat, ahhoz nagyon nehéz igazodnom, hisz nem látom azt, hogy ő mit is edz, s ha meg is osztja velem, vagy közösen is edzünk, akkor is mások voltak a kiindulási alapjaink, hiszen mindannyian mások vagyunk. Edzéscélunk a legkülönfélébb lehet: szeretnék fogyni 10 kg-ot, körbe szeretném tekerni a Velencei-tavat, 50 percen belül szeretnék felérni Kékestetőre Gyöngyöstől, négyötvenes négyezer-métert szeretnék tekerni.
A kiindulási alap a másik fontos alap, hiszen nem mindegy, hogy 7,5%-os testzsírunk van, vagy 30%-os, nem mindegy, hogy a VO2max 32 vagy 74, s nem mindegy az sem, hogy a tüdőkapacitásunk mennyi. Nem mindenkinek fontosak ezen adatok sem, az alap adatokat is a cél fogja meghatározni, hiszen egy „Körbe szeretném tekerni a Balatont” cél miatt nem feltétlen kell teljes vérképpel, tüdőkapacitás vizsgálattal rendelkezzünk.
Edzéstervezés – fő, hogy legyen célunk!
A terv és a szisztéma
Az edzésterv egyes elemei fontosak, hogy egymásra épüljenek, s a rendszer alkalmazkodjon az egyén élettani paramétereihez, időbeosztásához. Ennek a szisztémának a kiépítése az edzőre vár. Ideális felkészülésről nem tudunk beszélni, hisz olyan nincs, hogy az életben minden egyezzen. Így egy terv sosem egyezik meg az elvégzett edzésekkel. Ennek három fő oka van. Az első a fizikai lényünk. Közbejöhet egy megfázás, egy kis sérülés, kialvatlanság stb. A második maga az emberi psziché. Minden ember más, valakinek egy megadott 120-140-es pulzuszóna azt jelenti, hogy 130-as pulzussal kell végezni az edzést, valaki maximalista, emiatt 139-145 közé fog esni a pulzusa, más ha eléri a 120-as pulzusát, már vissza is fogja magát. Van olyan, aki munkába bringával jár, s azt is beleszámítja az edzésidőbe, valaki a közlekedést nem számítja bele, tehát minden ember más, s emiatt minden emberre egyénileg kell rászabni az adott edzést.
Pszichológia
Az edző és a „versenyző” közti kapcsolat alárendelt viszony. A kommunikáció kétoldalú ugyan, de az alárendeltségnek egyértelműen létre kell jönnie.
Edzéstervezés – fő, hogy legyen célunk!
Ennek három pillére van:
Egyrészt az edző tanácsait, tervét maximálisan el kell fogadja a „versenyző”, hiszen minél jobban felülbírálja azt, annál inkább egy másik edzéstervet végez el a delikvens.
A második a legfontosabb: a megfelelés. Az edzeni vágyó saját akaratából edz ugyan, de vannak olyan napok, vannak olyan edzések, melyekhez nincs elég ereje, kitartása, vagy csak egyszerűen kifogást gyártana magának, mi miatt kell módosítania. Ha viszont van egy edzőnk, akiben bízunk, akkor a tudat, hogy le kell adjam az edzéseimet, s az edző meg fogja nézni azt, megerősít a gyenge pillanatainkban, ezzel elősegítve a terv pontos betartását.
A harmadik pillér nem más, mint az énképünk. Keveseknek adatik meg, hogy szembenézzenek úgy magukkal, hogy a hiányosságaikat ismerjék. Néhányan még a saját erényükkel sincsenek tisztában. A saját hiányosságainkat kudarcként éljük meg, ami negatív élmény számunkra, s mivel azt szeretnénk, hogy ne legyen negatív sportélményünk, így könnyen a szőnyeg alá söpörjük azt. Egy edzőnek persze nem az a feladata, hogy hiányosságainkat az orrunk alá tolja, hanem az, hogy kijavítsa.
Tehát egy edzésterv nemcsak több célú lehet, de sokféleképpen lehet megközelíteni. Az alap, hogy ismerjük a kiinduló pontot, majd fogalmazzuk meg a végcélt. Az odavezető utat mutassa meg az edző, s az edzeni vágyó sportoló teljesítse a kiírt edzéseket.
Ha ebből a 4 pontból minddel rendelkezünk, könnyen elérhetjük céljainkat.
Az ONLINE edzéstervezés, amit mi a FOOTSTRONG keretein belül készítünk, kétféle: Az ingyenesen használható edzéstervek, melyek regisztráció után használhatóak, nem az egyénből indulnak ki, hanem az odavezető utat adják meg, vagyis az időbeosztásunkhoz és a kívánt versenyhez idomulnak. Tehát itt hiányzik az egyén kiinduló pontja és a végcélja. Egyéni online edzéstervezésnél már ezt a két hiányosságot pótolja a rendszer, s ekkor már egyéni edzéstervezésről beszélhetünk.
A mi fő célunk Csomor Erikával, Lengyel Tomival és Illés Bálint barátaimmal az volt, hogy megmutassunk egy olyan 8-16 hetes tervet a sportolni vágyóknak, amit, ha betartanak, fejlődésen mennek keresztül, csak azért, mert egy felépített 8-16 hetes tervet követnek. Emiatt kicsit szigorú is a rendszerünk, hiszen, aki nem edz, azokat a rendszer első héten felszólítja a terv betartatására, a második héten megválunk Tőlük, hiszen mit sem ér a terv, ha nem azt teljesítjük, ami benne van.
