Az olimpiai bajnok Samuel Sanchez egy horrorisztikus időfutamot követően nyerte meg az április 2. és 7. között zajló WorldTour viadalt, a Baszk Körversenyt, óriási örömet okozva a baszk kerékpársport és az Euskaltel rajongóinak.
Samuel Sanchez a kronón
A 18,9 kilométeres kronón az időjárás, a nedves, helyenként másfél méter széles szűk utak, egy 11%-os emelkedő és egy nagyon technikás lejtő is nehezítette a kerekesek dolgát, nem véletlen, hogy a kerékpárt kiválóan kezelő Sanchez élt a pályán, és nemhogy ledolgozta 9 másodperces hátrányát az összetettben Joaquím Rodriguezzel szemben, de a szakaszgyőzelmet is megszerezte a holland Bauke Mollemma és a német Tony Martin előtt!
Sanchez végig nagy csatát vívott Rodriguezzel
A spanyol versenyző egyébként végig a katalán „Purito” Rodriguezzel vívott nagy csatát a meredek emelkedőkben bővelkedő versenyen. Megnyerte a negyedik szakaszt, a királyetapot, ezután azonban Purito következett kétszer, és összetettben is átvette a vezetést. Arra számítani lehetett, hogy az olimpiai bajnok jobb lesz a kronón, inkább arra nem, hogy Rodriguez fog önmagához képest hihetetlen jót menni, megszerezve a hatodik helyet az időfutamon. (Bár a körülményeket nézve nem éppen normális időfutam volt a szombati.)
Samu, a "legbaszkabb" spanyol
Sancheznek a legjobbkor jött a győzelem, a „baszk nemzeti gárda”, az Euskaltel spanyoljaként sokat lendített csapata helyzetén, melynek meglehetősen bizonytalan mostanában a jövője a szponzorációt illetően. Azonban a két szakasz- és az összetett győzelem a legfontosabb hazai versenyen a 34 éves versenyző nyilatkozata szerint is biztosan sokat nyom majd a latban, amikor a támogatásokról döntenek.
Összetett végeredmény:
1. Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) Euskaltel – Euskadi 20:58:15
2. Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:12
3. Bauke Mollema (Ned) Rabobank Cycling Team 0:00:42
4. Damiano Cunego (Ita) Lampre – ISD 0:00:47
5. Tony Martin (Ger) Omega Pharma-Quickstep 0:00:54
6. Lars Petter Nordhaug (Nor) Sky Procycling 0:01:03
7. Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale 0:01:07
8. Michele Scarponi (Ita) Lampre – ISD 0:01:19
9. Christopher Horner (USA) RadioShack-Nissan 0:01:27
10. Simon Spilak (Slo) Katusha Team 0:01:29
Kolozsváron került sor a mountain bike olimpiai válogatóversenyek második futamára, az UCI C1 Maros Bike XCO Cup-ra. A hazai kvótafutó versenyzőink a múlt hetihez hasonló eredményekkel tértek haza, ezzel férfiaknál és nőknél is eldőlt az olimpiai kvóta sorsa.
fotó: Szakács Zoltán
A három fordulós sorozat első futama a szerbiai Újvidéken kezdődött, ma a romániai Kolozsváron folytatódott és május 6-án zárul.
A hazai kvótafutók közül mindannyian rajthoz álltak: Benkó Barbara (Focus MIG Team), Dósa Eszter (Vitalitás SE), Módos Gabriella (Merida Maraton – CST) valamint Buruczki Szilárd (Merida Kőbánya TC), Juhász Zsolt és Parti András (EuroOne-Waberer’s Pro MTB Team).
Férfiaknál ismét Parti András (EuroOne-Waberer’s Pro MTB Team) és Benkó Barbara (Focus MIG Team) győzedelmeskedtek, begyűjtve a második 4 pontjukat. Ezzel mindketten 8 ponttal vezetik a hazai kvótagyűjtést és bebiztosítták maguknak a hazai olimpiai indulási jogot. Buruczki Szilárd és Dósa Eszter 4-4 ponttal második, Juhász Zsolt és Módos Gabriella pedig 2-2 ponttal a harmadik helyen áll.
Az UCI ranglistáján a március 20-i állás szerint a férfiak és nők is egyaránt a 19. helyen állnak, ami mindenképpen bíztató a kvóta szempontjából, továbbá mindkét nemnél számos új UCI ponttal gazdagodtunk, ami tovább erősíti az olimpiai indulási jogot.
fotó: Ride Strong Fitness
Benkó Barbi örömmel újságolta eredményét: „1. hely Romániában UCI C1-es versenyen! 🙂 60 Világranglista pont és nagy megkönnyebbülés, hogy csak akkor vehetik el tőlem az Olimpiai indulás jogát a magyar lányok, ha nem vagyok a következő verseny rajtjánál, de ott leszek! 🙂 „
Blazsó Marci már az új csapata, a VKE-Nelson színeiben vett részt a versenyen: „Andrisnak nem sikerült zökkenőmentesen a rajtja, de nagyon szépen versenyzett. Szilárd a verseny során Juhász Zsoltival volt elfoglalva. Rájuk fel is értem egy időre, majd láncszakadás miatt fél kört futnom kellett. Ez közel 5 perces mínuszt jelentett. Örülök, hogy így sikerült, ugyanakkor bánom is, mert ha nincs a technikai probléma, sokkal jobb helyen is végezhettem volna.”
Papíron a BMC az egyik legesélyesebb csapat a vasárnapi Párizs-Roubaix megnyerésére, ráadásul új titkos fegyvert is bevetnek Hushovdék a pavékon, elkészült a 2013-tól kapható BMC GranFondo GF01 kerékpár, aminek leleplezése kapcsán bemutatjuk, miben különbözik egy Roubaix-n használatos bringa az átlagos országútiktól.
A Roubaix más…
Általánosságban elmondható, hogy a kockaköves klasszikusokon, különösen a Párizs-Roubaix-n eltérnek a versenyzők által használt kerékpárok a szezon nagy részében megszokott munkaeszközeiktől.
Hushovd csodafegyvere a Roubaix-ra: BMC GF01
A kockakövek iszonyú igénybevételnek teszik ki mind az embert, mind a gépet, ezért a Roubaix története során kialakultak különböző trükkök, amivel kényelmesebbé próbálják tenni „Észak Poklának” kínjait. Különösen igaz ez az utóbbi években, amikor a végletekig könnyített és merev országúti kerékpárok talán nem is biztos, hogy elviselnék a terhelést.
A 7-800 grammos vázak helyett általában a kerékpárszponzor robosztusabb, 1000 gramm körüli vázait használják, a szerencsésebb csapatok szponzorai pedig – ilyen a BMC is – külön a Roubaix-ra terveznek bringákat, melyeket később amatőröknek is próbálnak értékesíteni: „kényelmesebb, tartósabb” – szlogennel. Vannak persze olyan csapatok is, akik a Roubaix-n tavalyról maradt használt vázaikat végzik ki, vagy a szponzor cyclocross vázait alakíttatják át kicsit.
Hushovd csodafegyvere a Roubaix-ra: BMC GF01
A cél a rossz minőségű utakon, hogy a bringa függőleges rugalmassága (csillapítása) minél nagyobb legyen, amellett, hogy a váz megtartsa laterális merevségét. Ezeknek a gépeknek általában pár milliméterrel hosszabbak a villaszáraik és több férőhelyet adnak a szélesebb, a rázkódást jobban csillapító 25-ös (esetleg 28-as) gumiknak. Erősebb és magasabb a homlokcső-kialakítás, hiszen a pavékon más tartásban tekernek a versenyzők, mint a tükörsima aszfalton.
A BMC gyár amúgy is élharcosa a „kényelmes és merev” kompromisszum minél optimálisabb megközelítésének, így a csúcsgépeiken (TeamMachine) már alkalmazott TCC – Tuned Compliance Concept technológiát itt is alkalmazzák. Ez annyit jelent, hogy a váz négy fő darabját különböző tulajdonságú karbonszövetekből készítik, különös figyelmet fordítva arra, hogy a támvilláknál, a villánál és a nyeregcsőnél a legjobb rezgéselnyelő tulajdonságokkal bíró anyagot használják.
Hushovd csodafegyvere a Roubaix-ra: BMC GF01
A GF01 vázában a „csövek” szögei is mások (Angle Compliance), például laposabb a villaszög, megnövekszik a tengelytáv, és érdemes megnézni a támvilla hajlítását és keresztmetszetét, szinte már „softtail” mountain bike-hoz hasonlít a minél nagyobb csillapítás érdekében. A vázat egyébként 28-as gumikhoz optimalizálták, 995 gramm súlyú 54-es méretben, amihez 380 grammos villa jár, szintén kétféle karbonszövetből: a szárak alsó fele függőlegesen rugalmasabb.
A kerekekkel kapcsolatban manapság fals kicsit amit látunk, hiszen a szponzorérdekek miatt kötelező tartozékok a magasperemes felnik, de valójában még mindig a kényelmesebb, három keresztre fűzött, hagyományos kerekeket használná a legtöbb menő, ha lehetne.
Hushovd csodafegyvere a Roubaix-ra: BMC GF01
Az áttételtartományban mellőzik a könnyebb fokozatokat a komolyabb emelkedők hiánya miatt, itt a sztenderd fogkiosztás az elöl 53/46, hátul 11-23 (11-21). Mivel a rázatókon inkább a kemény áttétel használata, az izomból tekerés a kifizetődő, nem ritka, hogy a versenyzők nagyobb hajtókarhosszt választanak, mint általában, volt rá példa, hogy korábban Tom Boonen az egyébként 175 mm-es karja helyett 177,5 mm-est választott. A hajtóműnél egyébként külön figyelnek rá a szerelők, hogy megakadályozzák a lánc leesését, és úgynevezett láncleesés-gátló toldalékot erősítenek az átdobókonzolra, vagy a vázcsőre.
A Paris-Roubaix-n – más versenyekkel ellentétben – sokat alkalmazzák a versenyzők a felső kormányfogást, főleg a rázatókon. A bőven 40 kilométer fölötti sebességnél iszonyú koncentrációt igényel a mezőnyben az irányítás, sokszor egyenesen kockázatos visszafogni a fékkarra, gyakoriak a balesetek is. Amikor pedig éppen nem kell rászorítani a kormányra, akkor úgynevezett madárfogásban, lazán tartják kezüket a versenyzők, ezzel is kímélve az ízületeket.
Hushovd csodafegyvere a Roubaix-ra: BMC GF01
Különböző apróságokkal teszik még kényelmesebbé, biztonságosabbá a kormányzást, például duplán tekerik be a szerelők a kormány felső részét, vagy gélbetéteket alkalmaznak. Egyes bringákon felfedezhetőek a cyclocrossban használt, kiegészítő – bajusz – fékkarok is. Mivel a BMC csapata is az elektronikus vezérlésű Shimano Dura-Ace DI2 váltórendszert használja, így adja magát a lehetőség, hogy az opciós váltóvezérlő gombokat felszerelik a kormány belső részére is, így felső kormányfogásból, a Roubaix-n előszeretettel alkalmazott madárfogásból is egyszerűen lehet váltani.
Próbán a BMC új fegyvere:
Holnap kiderül, Thor Hushovd, Alessandro Ballan, George Hincapie és Taylor Phinney vajon emberi oldalról is hozzáteszik-e a maximumot, mert mint tudjuk, még mindig az sokkal-sokkal fontosabb…
További információ és videó a BMC GranFondo GF01-ről a gyártó honlapján, IDE KATTINTVA.
BMC információ a magyar forgalmazó, a MOAB Kerékpár honlapján, IDE KATTINTVA.
A fiatal német sprinter, Marcel Kittel lehetőséget kap, hogy a Touron is bizonyítson
A Tour de France szervezőirodája, az ASO kihirdette a Tour de France négy szabadkártyájának „nyertesét”, akik a profi másodosztályból részt vehetnek a júliusi Francia Körversenyen a 18 első osztályú WorldTour-gárda mellett.
Már megszokhattuk, hogy az ASO a hazai, francia csapatoknak kedvez, Thomas Voeckler csapata az Europcar természetesen ott van a négy meghívott Pro Continental gárda között, mint ahogy a Cofidis és a Saur-Sojasun is.
A fiatal német sprinter, Marcel Kittel lehetőséget kap, hogy a Touron is bizonyítson
A maradék helynek az Argos-Shimano örülhet, akik nemrég kapták meg végleges nevüket, a holland energetikai vállalat, az Argos, mint főszponzor leleplezésével (2012-ben eddig Project 1t4i néven futott a korábbi Skil-Shimano).
A holland csapatot úgy tűnik, nagyon kedvelik a versenyszervezők, hiszen már az összes WorldTour-klasszikusra meghívást nyertek, s ezek szerint Marcel Kittel kiváló teljesítményét a sprintbefutókon a franciák is elismerik. A német sprinter tavaly közel 20 profi győzelmet szerzett, s már idén is ötnél tart.
Pénteken reggel Kolozsvárra indult a magyar hegyikerékpáros olimpiai válogatott, hogy részt vegyen a magasan jegyzett, C1-es kategóriájú olimpiai-krossz viadalon.
A kerekesek az újabb világranglista-pontok gyűjtése mellett már – az elmúlt hétvégéhez hasonlóan – egymás ellen is tekernek szombaton: a háromállomásos válogató-sorozat összetett pontozása alapján dől el, hogy kvóta esetén ki utazhat Londonba.
Parti András
Kolozsváron rajthoz áll Benkó Barbara (Focus MIG Team), Dósa Eszter (Vitalitás SE), Módos Gabriella (Merida Maraton – CST) valamint Buruczki Szilárd (Merida Kőbánya TC), Juhász Zsolt és Parti András (EuroOne-Waberer’s Pro MTB Team).
Az első, újvidéki válogatót Parti és Benkó 4-4 ponttal nyerte; Dósa és Buruczki egyaránt két pontos, Juhász és Módos 1-1 pontot gyűjtött. „Kijutás szempontjából ez a kolozsvári futam már döntő lehet a múlt heti győzteseknek, ha most is nyernek, már biztos kijutók kvóta esetén, ha nem, akkor a május 6-ai, 3. futam lesz a meghatározó. A május 23-ai kvalifikációs zárásig még lesz három világkupa is, ahol reményeim szerint Benkó, Parti és Juhász tud még pontot szerezni, és ez már mindenképp elég lesz az ország kvótájához” – mondta Valter Tibor szövetségi kapitány.
A szakvezető hozzátette, a nemzetek világranglista-pontok alapján alakuló rangsorában férfiaknál az első 24, nőknél 18 ország szerez indulási jogot az olimpiára, a 2011-es és 12-es év átlagát tekintve. „A férfiaknál az első évben 20.-ként zártunk, idén, a március 20-ai állás alapján éppen kijutók lennénk. A nők tavaly 14.-ek voltak, jelenleg 19.-ek vagyunk. Még hat verseny van betervezve, amellyel biztosítani tudjuk kijutásunkat mindkét nemnél, megfelelő szereplés esetén” – folytatta Valter Tibor.
Lovassy Krisztián dobogóra állhatott Oroszországban az április 4. és 8. között zajló GP Sochi versenyen, miután a 3. szakasz befutóján a harmadik helyet szerezte meg az orosz Itera-Katyusa versenyzője mögött.
Az Europe Tour sorozatba tartozó UCI 2.2 kategóriás versenyen a Close2-Carrera-GiEsse csapatra épülő magyar válogatott (Bernárd Bendegúz, Cziráki István, Lovassy Krisztián, Molnár István és Simon Péter) színeiben indult a nemrég a csíkszeredai Tusnad Cycling Team-be igazoló Lovassy, s eredménye 2 pontot ér az UCI-Europe Tour ranglistán.
Lovassy dobogón a GP Sochi-n, Szergej Rudaskov (Itera-Katyusa) illetve Szergej Frisanov (RusVelo) mögött.
Krisztián így nyilatkozott a szakaszról:
10 kilométeres heggyel kezdődött a szakasz, de már ott éreztem, hogy ez az én napom, mondtam is Petinek, hogy ha nem lesz semmi gond, akkor ma megjövök helyen. Gond alatt bukásra gondoltam, vagy defektre stb. Mert a tegnapi szakaszon is nagyon haladt már a bringa, benne voltam az összes elmenésben, de elesett előttünk a Kasza Gabi az egyik szélezésnél, megszakította a sort és esélytelen volt visszaérni a mezőnyre, az ISD és a Katyusa forgott elöl. Fejben sem voltunk topon tegnap, megéreztük a 2 óra időeltolódást, kimerítő volt a repülőút (transzferekkel 17 óra) és az autózás a hegyeken át.
Ma viszont már az egész csapatunk aktívan versenyzett, végig kivettük a részünket az akciókból. 25 kilométerrel a vége előtt volt még egy komolyabb hegy, 3-4 kilométer, de voltak benne kemény részek, nem esett jól, de feljöttem elöl, a 15-20. pozícióban. Ott kicsit meg is rostálódott a mezőny, de a lejtmenetben sokan visszaértek. Az utolsó 15 kilométer fel-le, 1 km-es emelkedőkkel, majd másfél kilivel a vége előtt felkanyarodtunk egy keskenyebb útra, ami 810% meredek volt a célig. Elöl helyezkedtem végig, 500-zal a vége előtt kicsit megtorpant az eleje, ekkor ketten egyből kontráztak. Én ezt egy kicsit korainak éreztem, mert azért nagyon komoly tempót mentünk. 200-zal a vége előtt én is elindultam, senki nem tudta átvenni a lószomat, de az első kettőt pont nem értem már utol, ugyanígy járt mögöttem is a negyedik-ötödik helyezett.
Szeretném még megköszönni Cziráki Pistinek a középrészét, amit a verseny rajtja előtt 5 perccel szereltünk át, ha ezt nem tesszük meg, akkor ma lehet én ülök a kocsiban, nem ő…
Magyar vonatkozású örömhír még az oroszországi versenyről, hogy Simon Péter három szakasz után a norvég Sigurd Nessett-tel azonos idővel áll a huszonhárom év alattiak különversenyének élén. A vasárnapig tartó viadalt hétfőn Stubán Ferenc szövetségi kapitánnyal értékeljük a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-n.
Az Anthill Films által készített Strength in Numbers eddig nem látott stílusban keveri a világ legkülönbözőbb tájain élő mountain bike közösségek életéről forgatott képkockákat…
British Columbia, Nepál, Skócia, Ausztria, Svájc, Kalifornia, Utah és a Whistler Mountain Bike Park – többek között ilyen helyszíneken készült a film, és az ismert riderek: Andrew Shandro, Brandon Semenuk, Cam McCaul, Gee Atherton, Graham Agassiz, Matt Hunter, Rene Wildhaber, Thomas Vanderham, Wade Simmons…
Premier! Strength in Numbers
A premierre Kaliforniában, április 20-án, a montereyi Sea Otter Bike Fest-en kerül sor, az online premier május 24-én a RedBull oldalán!
Városi, országúti használathoz ajánlott, kiváló tapadású, alacsony gördülési ellenállású külső gumi.
CST Super HP road külső gumi
Több divatos színben elérhető, így biztosan megtalálod az egyéniségedhez, illetve bringádhoz leginkább illő modellt.
Méret: 28-622 (mm)
Max. PSI: 90
Elérhető színek: fehér, piros, sárga (illetve fekete)
Az elmúlt hétvégén lezajlott Vienna Air King dirt versenyen a brit Sam Pilgrim már a negyedik győzelmét aratta a rendezvényen, ráadásul egyhuzamban a harmadikat. Mögötte a szintén brit Sam Reynolds végzett, míg a dobogó legalsó fokára Andreu Lacondeguy állhatott fel.
A győztes Sam Pilgrim
Az FMB World Tour bécsi állomásán természetesen magyarjaink is indultak, szám szerint négyen, Lenthár „Lenti” Gábor, Horváth „Winetou” Ferenc, Nagy Dániel és Nagy Oszkár. Idén sajnos egyikőjüknek sem sikerült kvalifikálnia magát, ráadásul Lentit az egész hétvégén uralkodó szél a kórházba reptette, miután az első drop-ba húzott nullkéz során beferdült és elesett. Még aznap kiengedték a kórházból, reméljük a legjobbakat és jobbulást!
Az alábbiakban a versenyről készített videók tekinthetőek meg, köztük egy magyar alkotással, a Peak jóvoltából:
A hétvégén, Olszországban nem mindennapi megoldást választottak a Multivan Merida Team exvilágbajnok versenyzői, Gunn-Rita Dahle és Jose Hermida, miután hoteljükből négy kerékpárjukat is ellopták a Marlene Sunshine Race előtt.
A versenyre virradó éjszaka feltörték a hotel „elvileg kiválóan őrzött helyiségét” és elvittek három O.Nine és egy Big Nine típusú Meridát. Csak Hermida egyetlen versenygépe maradt meg, amit felvitt szobájába.
„Úgy döntöttünk, amennyire lehet, beállítjuk a gépet Gunn-Ritának. Mivel azonban a női befutó (Gunn-Rita 4. lett) és a férfi rajt között 20 perc volt, a szerelőknek nem volt egyszerű dolguk: pedált, kormányt, stucnit, nyeregcsövet, nyerget, és kereket kellett cserélni, és versenyzésre alkalmas állapotba hozni a bringát. Nekem pedig melegítés nélkül kellett rajtolnom. Persze a verseny iszonyú gyorsan indult, sprintekkel, nyeregből kiállva – úgy éreztem, szétszakadok, csak az első három kör után kezdtem jobban érezni magam; az a szerencse, hogy nem veszítettem nagyon sok időt az elején. A harmadik hely ebben a mezőnyben így felér egy top10-es világkupa helyezéssel” – mesélte a szám 2010-es világbajnoka, Hermida.
2008-ban, a houffalize-i világkupán már hasonlóan pórul jártak a meridások, és hamarosan ugyancsak a belgiumi verseny következik, reméljük, nem babonásak Gunn-Ritáék…
