Home Blog Page 1070

Kíméletlen tartósteszten a Rubena Flash és a Hook

Egy igazi strapagépben futott jó sokat, nagyon sok ember alatt, akik általában nagyon nem vigyáztak rá…

Nem akármilyen tartóstesztnek vetettük alá Rubena városi és túrahasználatra tervezett gumijait, a Rubena Flash-t és a Rubena Hook-ot. Egy kerékpárkölcsönző bringáin kellett elviselniük még a nem mindig rendeltetésszerű megpróbáltatásokat is…

Egy igazi strapagépben futott jó sokat, nagyon sok ember alatt, akik általában nagyon nem vigyáztak rá…

Rubena Flash 37-622 (700x35c) StopThorn Long Way

A gyártó trekking kerékpárokra, túrára, illetve városi felhasználásra ajánlja a Flash mintázatú külsőit, a mintázatából elsőre kitűnik, hogy főleg az aszfaltos utakat szereti.

A fő érdekessége pedig a StopThorn nevezetű defektgátló technológia. Ez egy 3,5 mm vastag, különleges összetételű gumiszalagot takar a futófelülete és a gumi belső szerkezete között. Tulajdonságainak köszönhetően hatékonyan védi meg a külsőt a defektekkel szemben. Növeli a futófelület merevségét és ellenálló-képességét, illetve a gyári leírás szerint megőrzi a tapadását, a gördülési ellenállását is csökkenti.

A Long Way kivitel lényegében egy sor jellemző együttesét takarja, mely magában foglalja a perem csavart acélszálaitól kezdve a kopásálló gumikeveréken, és a magasabb TPI értéken át a defektvédelemig sok mindent. A tesztelt méret átlagos városi/trekking felhasználásra ideális, de a számos méretben elérhető, 26-os és 28-as méretben egyaránt többféle szélességben a plusz defektvédelemmel (lehet többféle szintű is) vagy anélkül, Long Way, vagy hagyományos kivitelben.

A gyártó honlapján találunk egy érdekes értéket is minden egyes külsőre: RI (Roughness Index), ami egy 0 és 30 közötti viszonyszám, mellyel összehasonlíthatók a mintázatok. Minél magasabb ez az érték, annál durvább, összetettebb a mintázat, függetlenül a mérettől, és minél kisebb, annál kisebb a gördülési ellenállása. Bár egy-egy mintázat tulajdonságai nagyon sok egyéb tényező függvénye, ezek az értékek mégis gyors összehasonlíthatóságot biztosítanak. A nullához közelebbi értékkel jellemzett gumik sima útfelületre, a nagyobb számmal jelzettek pedig laza, törmelékes, sziklás talajra ajánlottak. Ez az érték a Flash esetén kerek 1, ami sokat elmond.

Immár a Rubenától is vehetünk „golyóálló” külsőt…

A gumi tesztelt változata az „Optimal Compund” (OC) gumikeverékből készült, ami egy nagyobb kopásállóságú anyagösszetétel, melynél a tapadás és tartósság közötti optimális egyensúly megtalálása volt a cél, a „Classic Compound” néven futó alapanyaghoz képest – melyet az egyszerűbb külsőinél alkalmaz a cseh cég – kétszeres élettartammal bír. A gyártó ajánlása szerint középszintű felhasználók, amatőr sportolók termékeinek alapanyaga.

A specifikációk és technológiák sorának végén pedig megemlítem a fényvisszaverő csíkot is az oldalfalon, mely a biztonságon dob sokat.

Eddig az elmélet, és akkor jöjjenek a gyakorlatiasabb dolgok:

A gumit nem akármilyen tartóstesztnek vetettük alá, hanem a város egyik legforgalmasabb kerékpárkölcsönzőjének néhány gépére dobtuk fel, hadd gyűljenek azok a kilométerek. A menettapasztalatok alapján a Flash – ahogy az első ránézésre megállapítottuk – alapvetően aszfaltra, nem túl mélyen poros földútra termett. A külső nagyon kis gördülési ellenállással bír. Ez az összefüggő futóélből, a „tömör” mintázatból, a viszonylag sekély vájatokból következik.

Kanyarokban viszonylag jól lehet vele dönteni köszönhetően a jól eltalált gumikeveréknek. Sima úton, kemény talajon a fékezés is rendben volt, de ha nagyon poros, sodrós az útfelület, esetleg sáros, azzal már lehetnek gondok, na de nem is olyan helyre tervezték. A gumin a teszt során jelentős kopást nem véltem felfedezni, de a gyártó által ígért nagy élettartam kérdésére választ majd még pár ezer km múlva fogunk csak kapni.

A mintázat: a kis gördülési ellenállásról a középen összefüggő mintázat, az esős időben történő tapadásról pedig a sok vízelvezető vájat gondoskodik

A tapasztalatok alapján kijelenthető, hogy a defektállóságról a StopThorn szalag elég hatékonyan gondoskodik: a kb. 4 hónapnyi használat alatt defektet nem sikerült begyűjteni vele, ami figyelembe véve a magas kihasználtságot, és a használók nem éppen mindig szelíd bánásmódját (bringakölcsönző) nagyon jó eredmény. Összehasonlítva az ezzel egy időben tesztelt más márkájú külsőkkel (néha igen neves gyártók jóval drágább modelljeit is), bizony akár tesztgyőztesnek is kikiálthatnánk, hiszen egyetlen másik gyártó egyik hasonló technológiával felszerelt típusa hozta csak ezt a statisztikát, az viszont jóval kevesebbet futott eddig. A többiek mind alulmaradtak… Plusz pozitívum, hogy a gumi oldalfala is elég vastag, így ellenállóbb a sérülésekkel szemben, nem fordult elő kiszakadt oldalfal.

A defektvédelem miatt kicsit nehéz, de nem olyan vészes, a felhasználók nagy része nem fogja érezni a különbséget a menettulajdonságokban, a defektjavítások elmaradását azonban annál inkább.

Összességében nagyon jól teljesített a neki szánt felhasználási területen. Szerintem az vegye meg, aki aszfaltos túrákra, rendszeres városi használatra keres kifejezetten strapabíró, defektálló, nagy tartósságú gumit. Ezek után csak hab a tortán, hogy az ára nagyon baráti, messze alulmarad sok más gyártó hasonló modelljének. Ár-érték arányát osztályozva nálam egyértelműen 5-öst érdemel.

Pozitívumok:

+ jó defektállóság

+ hosszú élettartam

+ kis gördülési ellenállás

Negatívumok:

Termékadatok:

Forgalmazók: Lásd weboldal: http://rubena.co.hu

Származási hely: Csehország

A termék a gyártó honlapján ide kattintva érhető el.

A termék a forgalmazó honlapján ide kattintva érhető el.

Ajánlott fogyasztói ár: 4.190,- Ft

Műszaki paraméterek:

Méret: ETRTO 37-622 (700x35c)

Változat: StopThorn LongWay

Tömeg: 800 g (gyári adat)

Szövetsűrűség: 29 TPI (a futófelület alatt)

Legnagyobb megengedett nyomás: 600 KPa (6 bar)

RI: 1

 Rubena Hook 42-622 (700x40c) StopThorn Long Way

A Rubena a Hook mintázatú külsőit túrára –ideértve a földutakat is -, illetve városi felhasználásra ajánlja. A mintázatát több és mélyebb vízelvezető vájat tarkítja, mint a másik tesztelt Rubena modellnél, a Flash-nél, ezáltal kicsit jobban is kapaszkodik földutakon. A Hook-ból ugyanazzal a defektgátló technológiával készült verziót teszteltük, mint a Flash-ből, viszont ebből egy ballonosabb verziót, mely még éppen elfér a legtöbb trekking bringa sárvédői alatt. A Flash-hez hasonlóen a Hook is több méretben kapható.

A Hook mintázatának RI (Roughness Index – magyarázatát lásd fentebb) értéke 3,7, tehát a Hook inkább a sima útfelületi felhasználáshoz áll közelebb, de már markánsabb mintázattal rendelkezik, mint a specializáltabb Flash.

A gumi tesztelt változata – akárcsak a Flash – az „Otpimal Compund” (OC)n vagyis a nagyobb kopásállósággal bíró gumikeverékből készült, mindezek tetejébe a biztonság kedvéért fényvisszaverő csíkot is kaptunk az oldalfalra.

A Hook-ot a Flash-től a kicsit magasabb és határozottabb oldalsó mintázat különbözteti meg

És akkor az elmélet után a menettapasztalatok:

Ezek alapján a Hook egy vegyes trekking, városi, kiránduló külső, mely a mintázatának köszönhetően aszfalton sem ráz, nagyon simán gurul. Száraz útviszonyok mellett nem volt gond a fékezéssel, kanyartartással, de nedves útfelületen is jól teljesített. Kanyarban a futófelület szélén látható markánsabb mintázatnak köszönhetően földúton is határozottabban tart.

A tipikus városi akadálypálya elemeit – padka, kockakő, üvegcserép, tüske, szúrós kőzúzalék – nagyon kitartóan tűrte, a defektállóságról a StopThorn szalag a teszt ideje alatt maximálisan gondoskodott: a kb. 4 hónapnyi használat alatt egyetlen defektet sem sikerült abszolválni vele. Ez – ismét ezt kell mondjam – figyelembe véve a magas kihasználtságot, és a használók nem éppen kímélő bánásmódját (lévén ő is egy nagyforgalmú bringakölcsönzőben futott) nagyon jó eredmény. Ezzel valóban őt is tesztgyőztesnek kiálthatnák ki, de a kizárólag a kissé a mintázatban különböző Flash külsővel azonos felépítésű, azonos technológiákat vonultat fel, így maga a technológia érdemli a dicséretet.

A mintázat kicsit közelebbről: mélyebb vájatok, jobb kapaszkodás rosszabb útviszonyok között is

A gumin a teszt során jelentős kopást nem véltem felfedezni, de erre majd még pár ezer km múlva érdemes visszatérni. Egy szó, mint száz, mindkét külső nagyon jól teljesített, én nem tennék köztük különbséget, inkább a mintázat alapján válasszuk ki magunknak a felhasználásunknak megfelelőbbet. A defektvédelem és a méret miatt a Hook kicsit nehéz, főleg ebben a méretben – bizony az egy kilót közelíti -, de valamit valamiért! Az átlagfelhasználó a plusz tömegből keveset fog érezni, viszont élvezheti a defektnélküli bringázás örömét.

A Hook összességében nagyon jól teljesített a neki szánt felhasználási területen. Szerintem akár földutakkal tarkított túrákra, vagy akár rendszeres városi használatra kitűnő választás a Hook, mivel kifejezetten strapabíró, defektálló, nagy tartósságú gumi. Ezek után csak hab a tortán, hogy az ára nagyon baráti, messze alulmarad sok más gyártó hasonló modelljének. Ár-érték arányát tekintve tőlem ő is 5-ös osztályzatot kap.

Pozitívumok:

+ kiváló defektállóság

+ hosszú élettartam

+ kis gördülési ellenállás

+ sokrétű használhatóság

Negatívumok:

Termékadatok:

Forgalmazók: Lásd weboldal: http://rubena.co.hu

Származási hely: Csehország

A termék a gyártó honlapján ide kattintva érhető el.

A termék a forgalmazó honlapján ide kattintva érhető el.

Ajánlott fogyasztói ár: 4.850,- Ft

Műszaki paraméterek:

Méret: 42-622 (700x40c)

Változat: StopThorn LongWay

Tömeg: 950 g (gyári adat)

Szövetsűrűség: 29 TPI (a futófelület alatt)

Legnagyobb megengedett nyomás: 500 KPa (5 bar)

RI: 3,7

 

Szöveg és fotók: gg

 

Vasárnap Lentiből rajtol a Háromországos Pannon Maraton

A Háromországos Pannon Maraton egy nemzetközi kerékpáros rendezvény, amely célja a kapcsolatok építése közöttünk és a szomszédaink között. A rendezvény »a Szlovenia Kerékpározik« projekt keretein belül kilencedik alkalommal kerül megrendezésre.

A maraton résztvevői hangulatos magyar és muravidéki falvakon keresztül fognak keresztül bringázni a Pannon síkságain, majd a Mura folyó átlépése után, feltekernek a medjimurjei borútra, hogy a rendezvény végén igazi kikapcsolodással gazdagodjanak Lentiben.

A maraton egyes útvonalai eltérő nehézségi fokozatokat képviselnek, hogy a maratonon mindenki megtalálja az erőnlétének és teljesítőképességének megfelelő távot. Az országúti kerékpározás szerelmesei mellett a hegyi kerékpározást kedvelőkre is gondoltunk és a résztvevők részére, egy kifejezetten terepkerékpározásra alkalmas útvonalat is kijelöltünk.

A vállalt táv teljesítése után visszaérkezőket ebéddel, frissítőkkel, éremmel, kulturális programokkal várjuk, majd pedig a rendezvény végén értékes díjakat sorsolunk ki a résztvevők között.

Gyere el Lentibe a 9. Háromországos Pannon Maratonra, és fedezd fel  környékünket egy kellemes kerékpározással és szórakoztató programokkal egybekötött nap során. A határátlépés miatt érvényes szemelyi igazolványt vagy útlevelet minden résztvevő hozzon magával.

Táv Start
Hosszutáv- 105 km; Szlovenia-Horvatorszag-Magyarország 9.00
Közeptáv – 50 km;  Szlovenia- Magyarország 9.10
Mountain bike XC – 25 km 9.20
Családi maraton – 15 km; 9.30

Középtáv:  http://www.gpsies.com/map.do?fileId=omzxkrpxggktoxra

Mountain bike:  http://www.gpsies.com/map.do?fileId=brywjwqonejnpocx

Családi táv: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vjhrrydbltyhzovu

Hosszú táv 2011:  http://www.gpsies.com/map.do?fileId=spmviuezgiaqrhde

Nevezés : A helyszínen a rendezvény napján 07.00 -tól 8.45-ig

A nevezési díj 15 euró ami a helyszínen fizetendő.
A rendezvény szervezői beszélnek magyarul, szlovénul, horvátul.

Előnevezés: interneten , nevezési dij 12 euró

Az internetes előnevezést itt lehet rendezni:

https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dHRiTmI0WDJFOGRFTXVEU1BlZmFwcmc6MA#gid=0

Általános szabályok: A maraton normális forgalomban indul, ezért a résztvevők kötelesek betartani a KRESZ-szabályokat és a szervező utasitásait.

A versenypálya egész útvonalán a fejvédő használata kötelező.

14 év allati résztvevő csak a szülő vagy nevelő felügyeletével vehet részt.

A maraton résztvevője saját felelősségére kerékpározik és felel a károkért, amelyet magának, másoknak vagy harmadik személynek okoz.

Anyagi kárért a rendező feleloséget nem vállal, kártérítésre nem kötelezhető

A maraton résztvevője elfogadja, hogy a versenyről készült film-, és képanyagokon valamint azok reklámcélú felhasználásában szerepelhet és ezért ellenszolgáltatást nem kér.

A jelentkezési lap kitöltésével elismeri, hogy fizikailag jó állapotban van, a versenyre edzésekkel készült, a fenti okokra visszavezethető bármilyen károsodás illetve balesetekért, anyagi kárért a rendező felelősséget nem vállal, kártérítésre nem kötelezhető

Nevezési díj tartalmazza: frissítőpontok, ebéd, érem, belébőjegy a Lenti Termálfürdő és Szent György Energiaparkba, tombolasorsolás (Fődíj: kerékpár), kulturális műsor

Szervező:

Mocorgok az Egészségért és a Környezetért Egyesület, Lenti

Kolesarski Klub Lendava,

BK Muraavantura Sveti Martin na Muri,

Kontakt:

www.mocorgok.hu

www.kolesarski-klub-lendava.si

http://www.bk-muraavantura.com/

 

TransAlp: acélos második és harmadik menet

Kis József és Vas Péter, a Merida Maraton CST bringásai a közel 200 fős master mezőnyben tartják 15. helyüket a CraftBike TransAlp mountain bike maraton 2. és 3. szakasza után, kemény küzdelemben, esővel és hideggel dacolva.

A profik abszolút értékelésében a Centurion Vaude és a Topeak Ergon csapata vív szoros küzdelmet az élen. Az alábbiakban a meridások multimegoldóembere, Holló Tibi beszámolóit olvashatjuk a július 21-éig tartó verseny második és harmadik napjáról:

2. etap:

Szervusz und szia!

Hier ist Bibi sprechen!

2012.07.15

Túl vagyunk a második, Imst-Ischgl szakaszon! Nagyon mókásak ezek a nevek…

Az éjszakánk viszonylag jól telt, de Peti csak délután a gyúrás közben árulta el, hogy nem volt pihentető az alvása és viszonylag későn is tudott csak elaludni. Szerencsére ez nem látszott a mai teljesítményükön, sőt! De ne rohanjunk ennyire a dolgok elébe.

Mivel ma a rajt 1 órával előbb volt, mint tegnap, így a reggelit is ehhez igazítottuk. Ez annyit tett, hogy gyakorlatilag segítenünk kellett a kipakolásban! J Lassan sikerült mindent előszedniük, úgyhogy 7-re már vissza is értünk a fekvőhelyünkre, jólesően tele pocakokkal. A fiúk elkezdték összerakni a mai napot, kulacs, kaja, öltözék terén, miközben én a saját soraimat rendezgettem. Olyan 8.20 körül lementek a rajthoz, én meg összerámoltam az autót.

Az időjárás ma sem volt a legkegyesebb, bár a rajtnál éppen nem esett, viszont utána meg igen, majd nem, majd megint igen, majd megint nem… Fél táv környékén kisütött a nap, de volt, hogy olyankor is esett. Jól veregette az ördög a feleségét! Hőmérséklet a reggeli 13 fok után a hegy tetején 7-re változott, majd egyes szakaszokon elérte a 20-at is.

Míg a srácok a rajtnál várakoztak, addig én elindultam Ischgl-be. Ma már okosabb voltam, így 10 óra előtt már a célállomáson voltam, felállítva szerény kis bázisunkat. Ma egy négypályás teniszcsarnokban kaptunk helyet. Még nem voltam ilyen helyzetben, de most már el tudom képzelni, milyen lehet egy menekülttábor! J Mindamellett eddig ez tetszik a legjobban idáig és ezzel a fiúk is egyetértenek. Ettől kezdve volt időm elkampajogni a településen, körbe tudtam nézni, hova jelölték ki a szervezők a bringamosót, hol lesz a pasta party, hogy mire beérnek versenyzőink, teljes körű információval tudjak szolgálni. Ezek után teljes megelégedéssel vártam őket a célban.

A rajt a tegnap elmondottaknak megfelelően történt, vagyis az A2 blokkból indulhattak a megszerzett 17. helyük miatt. Csak a teljesség kedvéért A1: a kategória eleje, de nem mindegyikben egzakt módon az első 10, mert valamelyik kategóriából az első 5 páros lehet csak benne, valamelyikben az első 10, és van olyan is, ahol az első 25. A2: A1 utáni párosok után kb. ennyivel (következő 5-10-stb.), azaz nagyjából 60 ember. Innentől kezdve a többi ember hellyel-közzel egyformán van szétosztva a B, C, D blokkba.

Szóval vártam a fiúkat. Reggel a tegnapi időt jósolták maguknak, azaz kb. a 4 és fél órát, sőt még egy kicsit kevesebbet is. Tegnap az abszolút első majdnem egy órával ment kevesebbet (3:35), így teljesen megörültem, hogy ma 3:31 lett az ideje, ami azt prognosztizálta, hogy Petinek igaza lesz, még ha csak 4 perccel is. Ezzel szemben 4:53-at mentek ma, ami meglepő módon a kategória 15. helyét jelentette, és ezzel a masterek között az összetettben is a 15. helyen állnak! Peti szerint, ha tegnap valaki ezt előre megjósolja valaki, hogy ez az időeredmény ilyen előkelő helyezést jelent, azt kiröhögi, majd kiszurkálja mindkét gumiját a kerekein, és elrágja a láncot…

Mondjuk, ebből látszik, hogy erre a távra azért gonosz ez a szint!

Vacsoránk kiemelkedően jó volt! Mondjuk talán azért is, mert most nem ilyen csévingekből kaptuk egy sátorban, amit ki tudja honnan hoztak és ki főzte, hanem egy helyi étterem biztosította, ott is fogyasztottuk el, és természetesen itt volt az eredményhirdetés is, a holnapi rajt illetve pályainformáció megadásával karöltve. Szerencsére holnapra semmi változás, az időjárás is javulni fog, bár a szakaszban mindjárt az elején lesz egy 2700 feletti púp, amire a szervezők fel is hívták a figyelmet meleg kesztyű, sapka, sál viselése végett. Itt azért elmondanám, hogy a hegytetőre, hajnalra -4 fokot jósoltak!!! És az sem elhanyagolandó tény, hogy ide 11 km-en vezet az út 1330 méterről, azaz 1400 szint lesz a 11 km alatt! Fincsi mi!?!?

Most halljuk a fiúkat, miket éltek át, hogy érzik magukat, és mire számítanak holnapra!

Kis Józsi:

Az elején jó páran elmentek nekünk, de aggodalomra semmi okunk nem volt, mert tudtuk, hogy jön a hegy a maga 1975 méteres magasságával, ahol biztosan találkozni fogunk még velük! J Így is lett. Megbeszéltük, hogy egyenletes, jó tempóban fogunk menni, pulzusunkat folyamatosan koordinálva. Ez a taktika annyira bevált, hogy felfelé senki nem előzött meg minket, ellenben velünk, akik folyamatosan raktuk le az elején elmenőket. Hegytetőn öltözés, némi kaja az arcba, majd, uzsgyi lefelé! Elértünk egy olyan egynyomos szakaszhoz, ahol az időjárás viszontagságai miatt mindenféleképp, de lehet, hogy szárazon is csak tolva lehetett abszolválni. Ezzel nem voltunk egyedül, itt gyakorlatilag lehetetlenség volt csak két keréken lejutni. A lefeléket Peti jobban eresztette, én óvatosabb voltam, de végig figyeltem, hogy rakja a kereket, soha nem távolodott látóhatáron kívül. A táv utolsó ötöde soha nem akart véget érni! Az a fajta emelkedő volt, ami nyúlt mint a gumi… Sunyin emelkedett közben hirtelen meredekekkel. De, hát csak véget ér egyszer minden! A helyezésünknek nagyon örülök, mert menet közben egyáltalán nem éreztük, hogy ilyen jól állunk! Holnapra ugyanezt a taktikát fogjuk alkalmazni és bízunk benne, hogy ismét helyt állunk vele!

Vas Peti:

Nagyon féltem a mai naptól. Sajnos a pihenésem nem volt kielégítő. Hideg volt a víz tusoláskor, zaj volt a teremben, alig akarták leoltani villanyt, és elég fáradt is voltam a szakasz után. Ez az érzés a felkelés után sem enyhült, és ez látszott a pulzusomon is rajtoláskor. Egy centit sem akart feljebb menni a szokásos üzemi beállításra, pedig mindjárt egy 1100 méteres szintet kellett leküzdeni. Rossz kedvem akkor illant el, amikor a pulzusmérőn elkezdett felfelé emelkedni az érték! Innentől kezdve Józsival a legnagyobb egyetértésben kezdtük leelőzgetni ellenfeleinket. Ez megadta egész napra az erőt! A lefelékben érzésem szerint jól kentem, Józsi végig mögöttem volt. Az etap közepén volt egy dimbes-dombos szakasz, ahol Józsi épp annyival volt csak gyorsabb, hogy felért rám. Ezt már nagyon vártam, mert bár lassan őskövület vagyok a bringán, no hand módban nem tudok üzemelni, így Józsi segített, hogy menet közben megszabaduljak az esőkabáttól. Innentől kezdve ment minden, mint a karikacsapás! A verseny jól esett és szerintem a holnapi nap is a mienk lesz!

3. etap:

Hahó!

Bibi újra az éterben!

2012.07.16.

Ismét letudtunk egy napot!

A mezőny Ischgl-ből tekert Nauders-be.

Ahogy egyre jobban telik az idő, úgy kezdünk mindinkább olajozott gépezethez hasonlítani. Reggelekre mindenki a saját kialakított procedúráját abszolválja, ki profi előregondolt módon, ki ráérősen, mégis a fiúk ott vannak a rajtrácson, én meg időben odaérek a következő helyszínre. Ez annyiból is jó, hogy kezdek összehaverkodni a táskaszállító brigáddal, melynek előnye a szabad helykiválasztás. Ez ma annyira jól sikerült, hogy egy teljesen külön teremben, egész pontosan a hivatalos masszőrök elszeparált fekvőhelyei mellé sikerült jegyet váltanom, ahol történetesen az egyik lány magyar… Úgy gondoltam, hogy jó tett helyében jót illik tenni/adni, így amikor nekiláttak kajálni felajánlottam számukra, egy kis hazait. Mondanom sem kell, hogy ilyen hosszú útra nem mozdulok ki otthonról a kedvenc kolbászaim, szalámim nélkül, ebből adódóan most is hoztam egy jó kilónyi cuccot, úgy vegyesen… J Na, ebből kaptak egy rőffel! Ilyenkor szeretem látni az arcokon szétáradó mosolyt, majd innentől kezdve a jóleső baráti tekinteteket! Gyanítom ezzel borítékoltam a további kiemelt figyelmet… De, mindent a fiúkért!

Mielőtt rátérnék az eredményre, muszáj elmondanom milyen helyen vagyunk!  Leírhatatlan! Jó, ezzel pont nem mondtam semmit, de akkor is. Képzeljünk el egy völgyet 1400 méteren, amiket körbevesznek 2000m feletti hegyek, amiket meg félkörbe vesznek 3500-3900m-es hegyek! A képek ebből nem adnak vissza semmit, de azért megpróbáltam valamit megörökíteni belőle. A vacsorához konkrétan egy lanovkával kellett felmenni az étterembe! Ráadásul ez a hegy (2200m) a holnapi szakasz elején már vissza is köszön, úgyhogy fiaink megnézhették maguknak, mi vár rájuk.

Még egy szó az ellátásról. Ezen a településen még nem állt meg a TransAlp, így még nincs is konkrét forgatókönyvük a logisztikáról. Ez annyiban nyilvánul meg, hogy aki a közös helyen alszik, köztük mi is, az egy közeli kijelölt vendégházban tud fürdeni, illetve ott fog majd reggelizni. Végül is nem rossz, így van legalább technika. Egyébként az ellátásunkról nem mondhatok rosszat, gyakorlatilag napközben csak üdítőért és Petinek a reggeli kakaójáért kell megállni, vásárolni. Igazából még nekem is elég az ellátmány… mondjuk kis ráhagyással…

De essen szó a versenyről is!

Versenyzőink ismét az A2 blokk első sorából indulhattak. Nemcsak az előző napokról, hanem korábbi TransGermany-ről is ismerős arcokkal együtt várták a rajt pillanatát. Itt még ment a jópofizás, de mivel ugyanabban a kategóriában vannak, ráadásul pont előttük (14-ikek) 9 perc előnnyel, így azért ez még komoly küzdelmeket hozhat! És hozott is! A fiúk lenyomták őket 2 perccel, így ma a 14 helyen jöttek be kategóriájukban, ami ugyan az összetett állást nem változtatta meg, de az időeredmények kicsit átvariálódtak, ami további bizakodásra ad okot!

Most halljuk belülről az eseményeket!

Kis Jocó:

Rajt utáni 1 km-es „bemelegítő” szakasz után beszűkült egy nyomtávosra a pálya, ahol kisebb dulakodásba kerültem, melynek eredményeként egy hátsókerék pöckölés után, beborultam a tömegbe. Peti ekkor már előttem volt, ezért igyekeztem minél hamarabb talpra állni és utána eredtem. Ezt követően a tegnap megbeszélteknek megfelelően, szép, egyenletesen tempós, de nem széthajtós módon kezdtük megmászni a 2700-as csúcsot. 2400m magasan elkezdett szállingózni a hó!! Hűű, mi lesz még itt…?! Szerencsére csak ennyi volt, bár reggel, amikor kimentem és felnéztem a tegnap még kopáran álló hegycsúcsokra, ma hósapkával voltak fedve! A táj holdbélinek tűnt, a maga kopárságával, köveivel, színtelenségével. Eme egyhangúságot csak néhány hófolt törte meg. A csúcs előtti utolsó 500 méter nyílegyenes 18-19%-os emelkedő volt. Gyakorlatilag, mint egy létra, de én kitekertem!!

Tetőn öltözködtünk. Sapka, sál, meleg kesztyű, télikabát, csizma…. J Lefelé éreztem, hogy valami rendetlenkedik a hátsó kerekemben, ami a célba érés után egy rotor cserében realizálódott. Ezt leszámítva, minden a terveknek megfelelően alakult. Felfelé hoztuk a szokásos formánkat (nem ment el mellettünk senki), lefelé raktuk, ahogy tudtuk, de ezek az alpesiek, vaddisznók… Valahol a szakasz háromnegyedénél sikerült egy jó kis bollyá összeállnunk 2 másik csapattal, így 6-an azért tudtunk tempót menni a számunkra leggyengébb versenyszámban, az aszfalton történő nyomatásban. Az utolsó emelkedő legfőbb érdekessége egy bő 200 méteres alagút volt, amiben 3 darab szentjánosbogár adta a fényt! Természetesen volt benne kanyar is, ahová még a szentjánosbogarak sem mertek bejönni, így csak érzésből mentünk! Vagy nekimegyünk egymásnak, vagy a falnak….

Célba érkezéskor, végigtekintve az időeredményeket, nem voltunk messze akár a 10. helytől sem, de nem vagyunk telhetetlenek, illetve azért még csak a harmadik napon vagyunk túl és a java még hátravan!

Vas Peti:

Reggel kicsit át kellett gondolni az öltözködést, ugyanis a reggeli helyszínén egy web kameráról ragyogóan lehetett látni a leküzdendő csúcsot, ahol akkor éppen -2 fok volt. Józsival egyetemben megbeszéltük, hogy a háromnegyedes nadrág-hosszú aláöltözet-kartyű-rövidmez kombóban indulunk. A forgó-kopó alkatrészekre (comb, térd, vádli) Bibi jótékony hatású kencéje került, ami maximálisan bizonyított a hidegben! Úgy érzem a mai nap még jobban tudtunk együttműködni Józsival. Valahogy mindig úgy sikerült haladni, hogy egyikünknek sem kellett túlzottan visszavenni a tempóból, illetve a lefelékben is egyre nagyobb az összhang közöttünk. Kezdünk összeállni! A holnapi nap előreláthatólag wellness szakasz lesz! 52 km, 1800m szinttel. Már csak azt kell kitalálnunk, mit csináljunk majd délután…! J

Az 1. szakasz összefoglalója

A nulladik napon

Interjú a Merida Maraton Team CST versenyzőivel a TransAlp előtt

VB-t érő kilencedik hely Schladmingban

Liszi Attila "berepült" a válogatottba

A sírból lett visszahozva. Még ha furcsán is hangzik, de Liszi Attila nem volt a válogatott keret tagja az elmúlt verseny óta, ám végszóra visszakerült.

Liszi Attila végül "berepült" a válogatottba

Nagy számolgatások voltak kint a magyarok között, hogy ki, milyen esetben jut ki a szeptember eleji leogangi világbajnokságra. Nem véletlenül ez a nagy matek, hiszen kereken tíz éve nem volt ilyen közel a vb. Akkor Kaprunban dőlt el a világbajnok kiléte, aki a máig csúcstartó Nicolas Vouilloz lett, tizedik alkalommal, majd a szezon végén visszavonult.

Visszatérve 2012-re, Attila a verseny előtt a válogató listán a nyolcadik helyet foglalta el, 117 pont hátránnyal az utolsó kijutó ötödik helyezettől. Schladmingban legfeljebb 200 pontot lehetett gyűjteni, szóval nem volt egyértelmű…

A pénteki pályajárás, majd a szombati edzés után így veselkedtünk neki a döntők napjának. Továbbra is kíméletlenül szakadt az eső, teljesen szétáztatva a pályát. Ezáltal a rendhagyóan sok magyar indulóból páran kiszálltak, egy lavinát indítva el. Ugyanis volt, akinek így már nem kellett elindulnia a válogatottságért, ígyis-úgyis biztos tagja lett a keretnek. Ezek után csak egyetlen kérdés maradt a helyezéseken kívül, hogy Liszi Attila bekerül-e vagy sem.

A szombati teljes versenyprogram átírása után a vasárnapi is hagyott némi kívánnivalót maga után, hiszen a 8:15-től másfél órás edzést követően mindössze negyed órával kezdődött az időmérő. Ezzel még nincs is baj, de az Elite-tel indult. Így pont a bajnoki címért küzdőket sújtották azzal, hogy korábban be kellett fejezniük az edzést. Attilával nekünk is sürgetős volt, hiszen ötödiknek rajtolt 10:02-kor. Nagy gond azért nem volt vele, megvolt a kellő bemelegítés és Ati jött egy abszolút ötödik időt, ami után egészen rendhagyó módon alig győztem nyugtatgatni, hogy vegyél vissza fater, itt most nekünk a vb a fontos és semmi más.

Második legjobb magyar időt a junior Ettingshausen Máté jött, mögötte szorosan Keresztes Péter az Elite Férfi mezőnyéből.

Ettingshausen Máté első versenye kézsérülése óta.

Palotai Gábor időmérőjének utolsó egy perce igen látványosra sikerült, az esőben is kitartó néhány nézőt hangoskodásig megszórakoztatta rögtönzött ellenfeleivel. Konkrétan négyen érkeztek meg az utolsó meredek részre relatív szorosan egymáshoz. Gábor megelőzte az egyiket, majd az a bizonyos egyik vérszemet kapva visszatámadott, úgy, hogy a legaljasabb, meredek, sáros, nyomvályús széles sikán kivezető kanyarjában már hárman voltak egymás mellett, ahol Gábor külső ívre szorult és ketten is elmentek mellette. Kicsit lejjebb érve az első már szép előnyt szerzett, azonban a második (aki Gábort visszaelőzte) megfeküdt a mocsárban és Junior Magyar Bajnokunk kerekei elé került. Amúgy sem könnyű nyomot változtatni így, de főleg akkora homályban, sárban és vályúkban szinte lehetetlen. Gábor valahogy egy furcsa mozdulattal kikerülte és végül beért másodiknak a kis csoportjukból. Nem két éve járok versenyekre, de nem tudtam, hogy ennek a sportnak a megmérettetése mezőnyverseny. Na mindegy, aki látta nagyon élvezte 😀

Palotai Gábor

Ekkor már sajnos össze-vissza írtak ki időket, lehetetlen adatokkal. Vége lett az időmérőnek és még közel két óráig nem tudtunk semmit az eredményekről és a döntő rajtlistájáról. Kisebb káosz és tömeg lett a versenyirodában, ám végül megszülték a Hobby listáját. Nem sikerült mindenhol ilyen jól, volt kategória, ahol végül nem hirdettek időmérő eredményt.

Így kisebb csúszással elkezdődtek a döntők és végszóra kisütött a nap, majd kicsivel később az eső is elállt. Éppen Krizsák Jánosnál volt a váltás, aki még ködben és esőben rajtolt, azonban a pálya közepénél hirtelen felkapcsolták neki a villanyt, ezt pedig egy szép idővel hálálta meg, második legjobb magyar időt jött!

Juniorjaink érkeztek, először az időmérő showman-je Palotai Gábor, aki a szórakoztatáson kívül tapasztalatszerzésen volt kint, hogy a leogangi világbajnokságon már érdemben tudjon indulni. Ezt teljesítette is, junior kilencedik lett. Ettingshausen Mátéért szurkolhattunk legközelebb, sajnos nagyon peches volt, először utolérte az előtte indulót, aki miatt elesett, majd a cél előtt pár méterrel csúszott el. Befutott a célba, tizedik hely és egy kis bosszúság. A lényeg, hogy Máté keze újra rendben, csak az OB maradt ki sajnos.

Keresztes Péter rajtja a döntőben

Keresztes Peti is végigküzdötte magát az elemeken a hétvégén, és végül a 24. helyen zárt. Már csak az osztrák élmezőny volt fent a rajtban, néhány külföldi kiválósággal kiegészülve, köztük a dél-afrikai Johann Potgieter-rel és Liszi Attilával.

Markus Pekoll rajtja figyelemre méltó volt, mintha egy kövér gázt húzott volna, össze is mosolyogtunk mindannyian a rajtban. Nem kis erő van az MS Mondraker Team osztrák versenyzőjében. A hétvégén mutatott fölénye azonban a döntőben sem jött ki, kisebb láncgondokkal küszködve mindössze kilenc századdal maradt alul az idén újra remeklő Matthias Haas mögött, és lett öt év szünet után újra Osztrák Bajnok. A tavalyi közös, semmering-i országos bajnokságok után egyik bajnok sem tudta megvédeni címét, pedig mindketten toronymagas esélyesek voltak.

Ha már Attila, akkor jöjjön az ő futama, melyet többen végigkövettünk a liftből. Biztonsági menet volt a cél, le kell jól érni és megvan a válogatottság. Felül nagyon jó tempót ment, kár, hogy nem volt részidő a versenyen, nagyon kíváncsiak lettünk volna a felső részre. Kisebb fáradás után Attila okosan visszavett, végül egy biztos menettel célba érkezett. Sajnos megint szenvedett a rendszer és nem tudtuk sem a helyezését, sem az idejét. Egy bő fél óra elteltével megkaptuk a listát, Attila kilencedik, huszonhét másodperccel legjobb magyar. Kint van a világbajnokságon, hétvégi cél teljesítve, reméljük lassan visszatér a jó széria.

Videó a döntők napjáról és hivatalos válogatott keret hamarosan!

Eredménylisták itt.

 

Tour de France: francia szökevénysiker a Pireneusok lábánál

Egy 158 kilométeres sík szakasz várt a mezőnyre Samatan és Pau között, a pihenőnap és a két kemény hegyi szakasz előtt, ami remek lehetőség lett volna a sprinterek számára, hogy tömeghajrán döntsék el az első hely sorsát.

Erre meg is volt minden esély, hiszen a szokásos rendben zajlottak az események. A szakasz elején sokáig akcióztak a mezőny élén, míg 60 kilométer után kialakult egy ötfős szökés, Christian Vande Velde (Garmin), Thomas Voeckler (Europcar), Pierrick Fedrigo (FDJ), Samuel Dumoulin (Cofidis) és Dries Devenyns (Quick Step) részvételével. Hozzájuk csatlakozott még később Nicki Sorensen (Saxo Bank) is.

A mezőny egy ideig 5-6 perc körül tartotta a különbséget, 60-70 kilométerrel a vége előtt úgy tűnt, ha a peloton a sprintereket kívánja helyzetbe hozni, akkor megoldják, de a Sky végül a részhajrá után – amit Sagan megnyert – behúzta a kéziféket, más csapatok pedig nem álltak az élre vezetni. A szökevények előnye így hamar 10 perc fölé nőtt.

A hatfős élbolyban 10 kilométerre a vége előtt Sorensen kezdte meg az akciókat, majd hat kilométerre a céltól Fedrigo lószolt be jókor, Voecklerék elaludtak, csak Vande Velde tartott a franciával. Innentől borítékolható volt, hogy kettőjük közül kerül ki a győztes.

A Fedrigo nem is okozott csalódást, simán lehajrázta Vande Veldét, s Voecklerhez hasonlóan ő is hozta „szokásos” Tour-szakaszsikerét a francia szurkolóknak. Érdekesség, hogy legutóbb szintén Pau-ban nyert. Az összetettben nem történt változás, a főmezőny a Sky vezetésével negyedórás hátrányban kényelmesen biciklizett be a célba, a leggyorsabb a német Greipel volt a hetedik helyért. Az összetett élén nem történt változás.

A 15. szakasz eredménye:
1.     Pierrick Fedrigo (Fra) FDJ-Big Mat     3:40:15
2.     Christian Vande Velde (USA) Garmin – Sharp
3.     Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar     0:00:12
4.     Nicki Sörensen (Den) Team Saxo Bank-Tinkoff Bank
5.     Dries Devenyns (Bel) Omega Pharma-Quickstep     0:00:21
6.     Samuel Dumoulin (Fra) Cofidis, Le Credit En Ligne     0:01:08
7.     André Greipel (Ger) Lotto Belisol Team     0:11:50
8.     Tyler Farrar (USA) Garmin – Sharp
9.     Peter Sagan (Svk) Liquigas-Cannondale
10.     Kris Boeckmans (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team

Az összetett állás:
1.     Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling     68:33:21
2.     Christopher Froome (GBr) Sky Procycling     0:02:05
3.     Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Cannondale     0:02:23
4.     Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team     0:03:19
5.     Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Belisol Team     0:04:48
6.     Haimar Zubeldia Agirre (Spa) RadioShack-Nissan     0:06:15
7.     Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team     0:06:57
8.     Janez Brajkovic (Slo) Astana Pro Team     0:07:30
9.     Pierre Rolland (Fra) Team Europcar     0:08:31
10.     Thibaut Pinot (Fra) FDJ-Big Mat     0:08:51

A Prológ összefoglalója

Az 1. szakasz összefoglalója

A 2. szakasz összefoglalója

A 3. szakasz összefoglalója

A 4. szakasz összefoglalója

Az 5. szakasz összefoglalója

A 6. szakasz összefoglalója

A 7. szakasz összefoglalója

A 8. szakasz összefoglaója

A 9. szakasz összefoglalója

A 10. szakasz összefoglalója

A 11. szakasz összefoglalója

A 12. szakasz összefoglalója

A 13. szakasz összefoglalója

A 14. szakasz összefoglalója

Mennyit lehet keresni a Tour de France-on?

Ki nyerheti a 99. Tour de France-t?

A Tour de France szakaszok, szintrajzok, információk

A Tour de France rajtlistája, rajtszámokkal

Országúti junior válogatottunk Ausztriában

Junior kerekeseink a hétvégén az Oberösterreich Juniorenrundfahrt, három szakaszból álló országúti versenyen vettek részt.

A Kenyeres Ábel, Pelikán János, Varró Gergely, Varró Bálint, Emhő Ferenc, Magas Dávid sorból a legjobban a KSI versenyzője, Kenyeres szerepelt.

Összetett végeredmény:
1. MOHORIC Matej SLO19941019 REG KK Sava kranj SLO 7:34:58
2. BENOOT Tiesj BEL19940311 REG Avia Fuji Youth Team BEL 7:34:58 + 0:00
3. BORISAVLJEVIC Milos SRB19940309 SRB Serbien SRB 7:35:02 + 0:04

54. KENYERES Ábel HUN19940214 HUN Ungarn HUN 7:41:24 + 6:26
58. PELIKÁN János HUN19950419 HUN Ungarn HUN 7:43:15 + 8:17
59. VARRÓ Gergely HUN19950807 HUN Ungarn HUN 7:43:19 + 8:21
96. VARRÓ Bálint HUN19940214 HUN Ungarn HUN 7:59:09 + 24:11

Szabotázs a Tour de France-on!

Evans ezt találta kerekében

Jean-Francois Pescheux versenyigazgató megerősítette, hogy több tucat (legalább harminc) rajzszeget szórtak az úttestre a Tour de France 14. etapján, 40 kilométerrel a cél előtt.

Evans ezt találta kerekében

Robert Kiserlovski emiatt bukott és szenvedett kulcscsonttörést, Levi Leipheimer pedig átesett a horváton, csúnya zúzódásokat szerezve.

A bűnös

A nagyágyú Cadel Evans háromszor is kereket cserélt, de szerencséjére bevárták Wigginsék, ötösre vizsgázott Fair Playből a sárgatrikós csapata, a Sky.

Igaznak bizonyultak a találgatások (a Cofidis kísérőkocsijából tudni vélték, hogy szabotázs történt), nézők szórtak szögeket az útra, a Mur de Peguere emelkedőjének végén, 200 méterrel a csúcs előtt.

Evans már a második kerékcserén

Tour de France: Luis Leon Sanchez nyerte a defektes szakaszt – videó

A befutó időpontjában még mennek a találgatások, hogy vajon kiszórt szögek vagy egyéb szabotázs okozta-e a rengeteg defektet a Tour de France 14. szakaszán, mely során elérte a mezőny a Pireneusokat. Ez mindenesetre semmit nem von le a spanyol Luis Leon Sanchez érdeméből, aki szökésből nyerte  mai etapot.

A Limoux és Foix közötti 191 kilométeres táv második felében két első kategóriás hegyet kellett leküzdeni a pelotonnak, és a mai napra rányomta kicsit a bélyegét a borús időjárás is. Hamar formálódott egy nagyobb szökevénycsoport, a sárga trikós Bradley Wiggins csapata, a brit Team Sky pedig fékezett habzással vezette az üldözést, így az élen állók előnye a negyed órát is elérte.

A második emelkedő után a Luis Leon Sanchez Gil (Rabobank Cycling Team), Peter Sagan (Liquigas-Cannondale), Sandy Casar (FDJ-Big Mat), Philippe Gilbert (BMC Racing Team) és Gorka Izaguirre Insausti (Euskaltel – Euskadi) alkotta élboly maradt elöl a lejtőn. Ma a zöld trikós Sagan nem csak a részhajrá pontjaiért hajtott az elmenésben, mint az elmúlt napokban, hanem a szakaszgyőzelmet is kitűzte célul.

Nehéz dolga volt a szlovák fiúnak, hiszen egyértelműen ő volt a legjobb sprinter az elmenésben, vagyis a többiek ellene tekertek. Gyakorlatilag már az első komolyabb kísérlet el is döntötte az első hely sorsát, Luis Leon Sanchez akciójára Sagan nem reagált rögtön, a többiek rá vártak, a spanyol így meglépett, s remek tempót hajtva hazaért. Sagannak meg kellett elégednie a bőséges mennyiséű ponttal, amit a második helyért és a részhajrá sikerért kapott, amivel jelentősen tovább növelte előnyét a zöld trikóért folytatott csatában.

A főmezőnyben végül nem a támadások vagy a tempó miatt zajlott kisebb dráma, hanem Cadel Evans defektelt a hegytetőn, majd várt több mint egy percet a segítségre. Wigginsék sportszerűen lassították a tempót, de Evans újra defektelt, majd Wiggins is és sokan mások. A Cofidis csapatautójából egy olyan információ kelt szárnyra a versenyrádióban, hogy szögeket szórtak az útra – hivatalosan ezt nem erősítették meg.

A főmezőnyben végül – miután utolérték a francia Pierre Rolland-t, aki úgy gondolta, hogy kihasználja időelőny szerzésére a zűrzavart – összevárták egymást a favoritok, így Evans nem veszített pozíciót az összetettben, nem változott az állás, továbbra is Wiggins vezet.

Videó összefoglaló:

A 14. szakasz eredménye:
1.     Luis Leon Sanchez Gil (Spa) Rabobank Cycling Team     4:50:29
2.     Peter Sagan (Svk) Liquigas-Cannondale     0:00:47
3.     Sandy Casar (Fra) FDJ-Big Mat
4.     Philippe Gilbert (Bel) BMC Racing Team
5.     Gorka Izaguirre Insausti (Spa) Euskaltel – Euskadi
6.     Sergio Miguel Moreira Paulinho (Por) Team Saxo Bank-Tinkoff Bank     0:02:51
7.     Sébastien Minard (Fra) AG2R La Mondiale
8.     Martin Velits (Svk) Omega Pharma-Quickstep     0:03:49
9.     Eduard Vorganov (Rus) Katusha Team     0:04:51
10.     Steven Kruijswijk (Ned) Rabobank Cycling Team     0:04:53

Az összetett állás:
1.     Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling     64:41:16
2.     Christopher Froome (GBr) Sky Procycling     0:02:05
3.     Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas-Cannondale     0:02:23
4.     Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team     0:03:19
5.     Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Belisol Team     0:04:48
6.     Haimar Zubeldia Agirre (Spa) RadioShack-Nissan     0:06:15
7.     Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team     0:06:57
8.     Janez Brajkovic (Slo) Astana Pro Team     0:07:30
9.     Pierre Rolland (Fra) Team Europcar     0:08:31
10.     Thibaut Pinot (Fra) FDJ-Big Mat     0:08:51

A Prológ összefoglalója

Az 1. szakasz összefoglalója

A 2. szakasz összefoglalója

A 3. szakasz összefoglalója

A 4. szakasz összefoglalója

Az 5. szakasz összefoglalója

A 6. szakasz összefoglalója

A 7. szakasz összefoglalója

A 8. szakasz összefoglaója

A 9. szakasz összefoglalója

A 10. szakasz összefoglalója

A 11. szakasz összefoglalója

A 12. szakasz összefoglalója

A 13. szakasz összefoglalója

Mennyit lehet keresni a Tour de France-on?

Ki nyerheti a 99. Tour de France-t?

A Tour de France szakaszok, szintrajzok, információk

A Tour de France rajtlistája, rajtszámokkal

TransAlp: végig esőben az első szakaszon

Végig esőben teljesítette a mezőny a nyolcnapos mountain bike maraton, a Craftbike TransAlp első szakaszát, köztük a Merida Maraton Team CST két magyar master versenyzőjével, Kiss Józseffel és Vas Péterrel.

Az Oberammergau és Imst közötti távon a profi párosok közül a német Bulls csapata volt a leggyorsabb, a Centurion és a Merida gyári csapata előtt. Kis Józsiék kategóriájukban a 17. helyen végeztek, a történtekről ismét segítőjük, Holló Tibor, Bibi számol be.

Hali-Halo!!

2012.07.14

Lezajlott az első etap a Transalpon!

Kicsit vegyes érzelmek dúlnak bennem, sőt egész pontosan szétrobbanok az idegtől!!

A történet nem indult úgy, hogy bármi okom is lenne rá, de aztán az élet hozza a szokásos kiszámíthatatlanságát, amiből kaptam mára egy adaggal. Mindenek előtt leszögezném, a srácok kitettek magukért, nem velük volt a gond!

Tehát. A tegnapi időjárási előrejelzés csaknem 100%-os volt, annyi különbséggel, hogy nem 13 fok volt, hanem 12…  Mindhárman nagyon jót szundítottunk a kialakított kis birodalmunkban, és felkelés után még úgy nézett ki, hogy még eső sem lesz. Aztán olyan 8 órakor masszívan nekilátott, de előtte Peti elszaladt a free wi-fi-hez, hogy megnézze a csodaoldalán, hogy mára mit jósolnak. Egész napra esőt, ami mondjuk „csak” a verseny idejére terjedt ki, de jelen esetben ez pont elég is volt. Mivel nekünk nem kellett a táskáinkat leadni, így totál nyugalomban figyeltük a körülöttünk mocorgó, lázasan készülődő emberkéket. Lehet, hogy többen azt gondolták, az eső miatt el sem indulunk…

Utána visszavett az eső is, már csak szemerkélt és a hőmérő higanyszála is kezdett felfelé osonkodni. Fejben megvolt már a taktika, mivel a tegnap esti eligazításon azt is közölték, hogy az első 25 km után lesz egy neutrál, azaz értékelésből kivett 20 km-es szakasz, amit ilyenkor „csak” le kell tekerni. A fiúk kb. négy és fél órát jósoltak maguknak a szakaszra, ami 4:30:10-re realizálódott, úgyhogy azt hiszem, tisztában vannak jelenlegi állapotukkal, képességeikkel! Miután megvártam a rajtot, ami jó németesen pont akkor volt, amikorra meg lett hirdetve, autóba pattantam, hogy elinduljak a cél városába, Imst-be. Na, ekkor kezdtek összecsapni felettem a hullámok!

Nem tudom, hogy a hétvége miatt, vagy a németek ennyire ráérnek, vagy csak egyszerűen töketlenek a közlekedésben, de több mint 4 óra alatt sikerült leküzdenem a 85 km-t! Versenyzőink hamarabb beértek, mint ahogy én oda értem, ami úgy belém verte az ideget, hogy Petit, Józsi után már alig bírtam lemasszírozni. Kivert a hideg veríték, elkezdtem szédülni, többször fel kellett függesztem a gyúrást, hogy le ne térdeljek, mint kocsma előtt a parasztbicikli… Valószínűleg ezzel jött ki a feszültség. Miután lementünk vacsorázni, már helyre állt a lelki békém, a fiúk is teljesen jól tolerálták állapotomat. Ennyit rólam.

Visszakanyarodva a fő műsorszámra. Az első napi rajthoz állásnál a versenyzőket 2 blokkból indítják, A és B és az A is kétfelé van osztva. A1 blokkban vannak a nagykirályok, akik az eddig elért teljesítményük alapján kerülhetnek oda. Azt sajnos pontosan nem tudom, hogy a UCI által szervezett versenyeket nézik, vagy az előző évi TA eredményeket. A2 blokk a regisztrált UCI versenyzőké, ahova versenyzőink is kerültek, ezen belül érkezési sorrendben volt a beállás. Mivel ott voltunk időben a rajtnál, így az első sorban találtak maguknak helyet fiaink! Végül a B blokkban az összes többi versenyző. A mai nap eredményétől függően, holnaptól már A1, A2, B, C, D blokkra fogják tagolni a lelkes rajthoz állókat.

Amiről még nem is tettem említést, az ellátmány. Reggelink mindent tartalmaz, amire egy szervezetnek szüksége van. Müzlik, pelyhek, pék sütik, kenyér, vaj, méz, Nutella, felvágott, sonka, sajt, gyümölcs, tej, kávé, gyümölcslé, ásványvíz. Nincs okunk panaszra. Vacsora a szokásos pasta party.

De ezek után szóljanak versenyzőink, hogy élték meg az első napot!

Vas Peti: Legfőbb tanulsága a szakasznak, hogy meg kell tanulni együtt menni! A rajt utáni pillanatokban elég nagy volt a tömörülés, pedig az A2 blokk első sorából sikerült indulnunk. Sokszor sikerült Józsit leszakítani, természetesen nem szándékosan, mert egy-egy szituációt megoldva én még átjutottam a kritikus tömegen, Józsi viszont beragadt. Szerencsére amint tisztult a pálya, összeszedtük egymást, és kb. ebben a stílusban közelítettük meg a mai egyetlen hegyet, az 1800 méteres Marienbergjoch-ot, helyenként 21%-os emelkedővel. Mivel mindketten nagyon élveztük az eddigieket, így az emelkedőn is töretlen lendülettel haladtunk, melynek eredményeként sorra mentünk el a kitikkadóban lévő riderek mellett, miközben senki nem ment el mellettünk, sőt az előbb említett emelkedőt – amit határozottan tolósnak nyilvánítottak – is kitekertük!!! Mivel egész nap esett, így mindenhol a folyós sár fröcskölt az arcunkba, ami a lefelékben fokozott figyelemre késztetett, de mivel így lehettek ezzel mások is, így a lejtőn sem vert hátba senki bennünket. Nagy királyság! Ezek után nyugodt tempóban mentünk a célig, ahol, mint kiderült, kategóriánkban a 17-ik helyen értünk be! Ezt nem is gondoltam volna, így roppant elégedett vagyok a mai menettel!

Kis Józsi: A szakaszt szokás szerint már az előző éjjel memorizáltam, hol milyen emelkedő lesz, milyen hosszan, milyen magasra, de azért a vázra is felragasztottam a szintrajzot. A rajt után, talán ez köszönhető a rajtpozíciónak is, egyből bekezdett az eleje, ami így elsőre kicsit szokatlan volt, és talán egy kicsit rosszul is esett. Valahogy a lábaim nem akarták felvenni a fordulatot. Az első nagyjából 25 km aszfalton volt, ami azért elég volt arra, hogy ez az állapot elmúljon, így ahogy bekerültünk az egy nyomtávos szakaszra, sorra előzgettem az egymás mögött libasorban biciklitologató emberkéket. Valahogy nem igazán értettem, miért nem akarnak menni, attól függetlenül, hogy ezt hirdették a neutrál szakasznak, de közben kiderült, hogy mégsem az! Emberek! Hát esik az eső, nem az lenne a cél, hogy ne ázzunk sokáig??? Mindegy is, engem nem érdekel én haladni akartam! Ahogy kerülgetem a jónépet, egyszer csak valami méltatlankodást hallottam valamerről, majd ezt megerősítendő, egy kezet is a táskámon, hogy ugyan hova megyek má’ tessék beállni a sorba. MI VAAAAAN? Ki vagy ember? Hát egy 60 és a halál közt lévő emberke próbálta rám erőltetni a tömeg akaratát. Ugyanmár… Kis legyintés a kezére, és megléptem. Ahogy teltek-múltak a km-ek, egyre jobban kezdtem előkerülni, és a 60. km-től szinte megtáltosodtam. A hegyet így már a Peti által is említett jó hangulatban, jó erőben raktam meg, minden hiba nélkül. Az utolsó 10 km-es hullámvasutazás már kifejezetten jól ment és nagyon tetszett! Azt hiszem így az első napra, jobbat nem is mehettünk volna, a helyezésünkön én is meglepődtem. Technikai gond nem volt, és Bibi elmondása szerint az izmaink sem voltak leterhelt állapotban, úgyhogy bizakodva várjuk a holnapi kemény hegyi szakaszt, ami sok mászást tartogat számunkra (3200 m szint, 77 km-en) és abban jók vagyunk!!

A nulladik napon

Interjú a Merida Maraton Team CST versenyzőivel a TransAlp előtt

Újabb sarazás Schladmingban – videóval

Liszi Attila az eső okozta nagy kietlenségben

Megvolt az első hivatalos edzésnap is az Osztrák Országos Bajnokságon, ami elég erősen két részre osztható.

Egy gyönyörű napsütéses, kicsit kenős pályára és egy szakadó esős, dagonyás, nagyon ritkás edzésre. A tegnapi esőzés nyomai délelőttre szinte teljesen eltűntek, azonban ismét jött délután egy komolyabb zuhé, amitől még az eddigieknél is nagyobb mocsár lett. Ettől csak úgy keresni kellett a bicósokat a hegyen, gyakran csak több perc szünettel érkezett egy-egy.

Liszi Attila az eső okozta nagy kietlenségben

Liszi Attila ennek dacára szorgosan rótta a köröket délután is, végül meghozva a kedvet Keresztes Petinek és Palotai Gábornak is.

Újdonsült Junior Magyar Bajnok Gáborunk így mesélt a mai napról: „Délelőtt a hosszas várakozás után végre napot is láthattunk, sok edzőkört tudtam jönni, szép lassan gyorsultunk, majd újabb esőfelhők érkeztek, amik kicsit elvették a kedvem, így pihenésbe kezdtem. Láttam a felvonót, az embereket, ahogy mennek és én is erőt vettem magamon, majd felmentem a mocsárba… Egyre jobban szeretjük a sarat, remélem a verseny napjára azért felhőtlen időjárásban lesz részünk!”

Sajnos nem ezt jósolják, ugyanis vasárnapra is az elmúlt napok változékony idejét mondják. Az egyetlen remény az lehet, hogy tudni való, itt bármi lehet akár egyik percről a másikra is.

Videó a mai napról:

 

Az esőig a magyar brigád szinte mindegyik tagja sürgött-forgott a pályán, valamint a helyi „nagyok” sem szégyellték a tempójukat megmutatni. Az MS Mondraker Team-es Markus Pekoll látszatra mindenkinél jóval gyorsabb, egy címvédésre teljesen méltóan. Na de álljunk csak itt meg! Nem szabad ezt elszólni, tudjuk hogy mi történt otthon a múlt héten…