A spanyolok egyik legnépszerűbb bringása, Alejandro Valverde tegnap győzött a Mallorca Challenge sorozat harmadik versenyén, a Trofeo Serra de Tramuntana – UCI 1.1 kategóriás, 153 kilométeres mezőnyversenyen, így hasonlóan jól kezdte a szezont, mint tavaly az ausztráliai Tour Down Under viadalon.
Valverde a céltól 40 kilométerre, Soller emelkedőjén akciózott, végül movistaros csapattársával, Rui Costával és a holland Robert Gesinkkel (Blanco Team) elöl maradva, miközben begyűjtötték a korábbi szökevényeket. A következő, egyben Mallorca legnagyobb hegyét leküzdve a kolumbiai Sergio Henaónak (Sky) sikerült felérni a szökevényekre, a hajrát azonban nem volt kérdés, hogy hozza a Movistar két versenyzője. A végső sorrend Valverde, Henao, Gesink, Rui Costa lett.
A mallorcai sorozatban egyébként a brit Bradley Wiggins (Sky) is igen aktív, tegnap is mozgolódott, amikor a szökés kialakult, és az első versenynapon, a Trofeo Palma-n elnyerte a mezőny legagresszívabb versenyzője – megtisztelő címet. Valverdét legközelebb a február 14-étől 17-éig tartó Vuelta al Algarve viadalon láthatjuk, míg Wiggins Ománba készül.
A 2009-es Vuelta a Espana aranysárga trikósa (tavaly második Contador, 2006-ban szintén ezüstérmes Vinokurov mögött), számos klasszikus és kisebb körverseny győztese egy jó eredményt még nagyon hiányol dicsőséglistájáról: egy dobogós helyezést a Tour de France-on. Többek között erről is nyilatkozott a Mallorca Challenge kapcsán:
Ha jó formában vagy, nem kell visszafogni magad. Tudtam, hogy halad, de azt nem, hogy meddig bírom. Pedig nyugodtabban kezdtem a szezont, nehezebb is vagyok, mint korábban. A Vueltát 60 kilósan fejeztem be, kifacsarva, most 62,5 vagyok. Motiváltnak, erősnek és nyugodtnak érzem magam. Jól sikerült a téli alapozás, semmi rossz nem jött közbe az edzések alatt.
Mallorca után a Vuelta al Algarve következik, majd a Murciai Körverseny, a Vuelta al País Vasco és a klasszikusok, melyek közül az Amstel Gold Race-re fáj a fogam, ahol a dobogóra már felállhattam. A Tour de France előtt Svájci Körverseny, a Tour után pedig Vuelta és a világbajnokság szerepelnek a programban, utóbbin nagyon kedvez számomra a pálya, de még sok idő van addig, sok minden történhet. Most csaptunk bele a lecsóba!
A Touron sikerült már szakaszokat nyerni, 2007-ben hatodik voltam összetettben, egy évvel később nyolcadik, ami jó eredmény, nem adták ingyen. De azt hiszem képes vagyok jobb teljesítményre, és életem legjobb Tour de France-ját teljesíteni.
Egy hosszabb videó összefoglaló a versenyről, a mallorcai tájakkal:
A Merida MG-3 kerékpáros fejvédő az „ EPU In-mold2” technológiának köszönhetően megbízható, jól szellőző és divatos kialakítású, minden modell napellenzővel készül, a REVentialtion technológia, pedig a kisebb légellenállást biztosítja.
Merida MG-3 fejvédő
Az „LW4D” rögzítő rendszer segítségével, a fejvédő könnyedén és biztonságosan rögzíthető, a tarkótámasz állítható. A megnövelt biztonságot a körbevezetett fényvisszaverő csík szolgálja. Négy színben kapható, a team-változat remekül passzol a hasonló festésű Merida kerékpárokhoz.
Merida MG-3 fejvédő
Az ISC (Internally Scooping Technology) egy olyan új gyártástechnológia alkalmazása a fejvédő gyártásban, ahol a belső légterelő/vezető nyílásokat megnagyobbítják, és minden felesleges anyagmennyiséget eltávolítanak a belső felületről. Az eredmény egy könnyebb és jobban szellőző fejvédő, amelyet örömmel használhatunk.
Merida MG-3 fejvédő
Az LW4D egy három dimenzióban állítható rögzítő rendszer, amely a fejkörfogat 75%-án kapcsolódik, nagy biztonságot és komfortérzetet nyújt. Az egyedülálló magasság állításnak köszönhetően elegáns, kecses és könnyű viselet biztosít a mindennapos használat során.
Merida MG-3 fejvédő
Egyéb adatok:
Méret: 55-61 cm
EPU szivacs mag
Tömeg: 255 gr
18 szellőző
In-Mold Microshellx2
Tartozék napellenző
Fényvisszaverő csík körbe
Teljes héjborítás Ára: 10 990 Ft
Bővebb információ a hazai forgalmazó, a Bikefun Kft. honlapján
A Vuelta Sportiroda a Merida Kőbánya TC csapatával közösen egyhetes edzőtábort szervez 2013. március 3-10 között a horvát tengerparton, az Isztriai félszigeten. Ha szeretnél a tavalyinál felkészültebben odaállni a tavaszi túrák és versenyek rajtjához, gyere, és bringázz velünk! Az edzőtáborban minden résztvevőnek szakmai segítséget ad a sokszoros magyar bajnok Buruczki Szilárd és Eisenkrammer Károly.
Az egyhetes edzőtáborban a „haladó” és „master” csoportokkal tudsz együtt biciklizni. A haladókat Szilárd a master csapatot pedig Eisi vezeti, és látja el tanácsokkal. A várhatóan tavaszi időjárási körülmények között (10-12 Celsius fok), a haladó csoport napi 70-130 km-t tesz meg a félsziget útjain, a master csapat pedig 50-80 km-t. Természetesen minden nap lehet csoportot váltani, mindenki a napi erőnlétnek megfelelően választhat.
Isztria egy nagyon kellemes, kisforgalmú félsziget Horvátország északi részén. A szállásunk Isztria déli csücskében levő Medulinban lesz, egy 3 csillagos szállodában, a Hotel Belvedere-ben. Budapestről 625 km a távolság, végig autópályán, így félnap alatt megjárható az út. A márciusban még nagyon csendes, nyugodt utakon kiváló lehetőség nyílik az alapozó, országúti edzésekre. De közben arra is jut idő, hogy megnézzük a félsziget legszebb helyeit, például a Medulintól néhány kilométerre levő Pulában az amfiteátrumot, a csodálatos óvárost Rovinjban, vagy a több mint 10 km hosszú „fjordot” a Limski-csatornát.
Mivel aszfalton tekerünk, így mindenképpen érdemes országúti bringával, vagy legalább slick gumis mountain bike-kal jönni. Hosszúujjú mez és nadrág mindenképpen kell, és az esőkabát se maradjon otthon! Fejvédőt természetesen mindannyian viselünk. Az edzéseken (főleg a master csapat) nyugodt, alapozó tempót megyünk. Mindenkit megvárunk, senkit sem hagyunk magára. De azért kérjük, hogy ne itt ülj idén először biciklire… Szóval, tessék készülni!
Isztrián ebben az időszakban nagyon sok a bringás. Több klub is ezt a helyet választja a tavaszi edzőtábora helyszínéül, akár hozzájuk is csatlakozhat az, aki nagyobb tempóra, vagy más társaságra is vágyik. Sőt, pont azon a héten, két UCI kategóriás országúti versenyt is rendeznek a félszigeten: március 6-án, szerdán Umagban, 10-én, vasárnap pedig Medulintól 60 km-re, Porecben lesz egy nemzetközi verseny. Ha el nem is indulunk rajta, azért megnézzük.
Indulás március 3-án vasárnap délután 15 órakor Budapestről, visszaérkezés Budapestre március 10-én vasárnap, az esti órákban. Jelentkezni az nevezes@vuelta.hu címen lehet 2013. február 20-ig. Legfeljebb 20 fő utazásának szervezését vállaljuk, vagyis érdemes időben jelentkezni!
További információ a www.vuelta.hu oldalon található.
Sok olyan sportág van, amelyben a magyar versenyzők a világ legjobbjai közé tartoznak. Hegedűs László, vagy ahogy a kerékpáros világ ismeri, Hege az igazi közönségkedvenc szakág, a triál egyik világklasszisa. Jelenleg hetedik a 125 nevet tartalmazó világranglistán, de reményei szerint az év végét már a TOP 5 tagjaként zárhatja. Hege keményen készül, és kivételes tudását szívesen osztja meg különböző bemutatókon, amelyeket a legjobb edzésnek tart.
Filmen, vagy élőben, mindenesetre sokan csak szájtátva bámulják a triálosokat, akik egy nyereg nélküli kerékpárral bámulatos dolgokra képesek akár az utcán, akár kifejezetten a sportág számára megépített pályákon. A szerte a világban egyre népszerűbb sportág egyik legjobbja Hegedűs László, aki jelenleg a 7. helyen áll az aktuális világranglistán.
„A Triál hasonló a golfhoz: aki a legkevesebb hibát véti a pályán, az nyer. Egy speciális kerékpár használatával megyünk végig a kifejezetten erre a célra kiépített mesterséges és természetes szekciókon, és az a célunk, hogy mindezt minél gyorsabban, és minél kevesebb földi kontaktussal tegyük meg” – mondta Hege, akit tavaly Magyarországon az Év kerékpárosának választottak.
A ceglédi sportoló neve nagyon jól cseng a különböző nemzetközi versenyeken, ahol előkelő ranglistás helyezése miatt automatikusan a középdöntőben kezdi a küzdelmeket. Ebben az évben Hegének nagy tervei vannak, az április közepén kezdődő Világkupa-sorozat végére a legjobb öt közé szeretné beverekedni magát, és titkos álmának megvalósításához további támogatókat keres.
„Alapvető célom, hogy a jelenlegi helyezésemet megtartsam, és a versenyeken legalább a legjobb nyolc közé bekerüljek. Titkos vágyam a TOP 5 mezőnye, és ennek eléréséhez érzek magamban elég erőt és tudást. Szerencsére bringa fronton nincs gondom, a versenyekre minden alkalommal két kerékpárral érkezem, egy versenygéppel és egy gyakorlóval, ráadásul minden alkatrészből elegendő tartalékkal rendelkezem. Idén szeretnék még több bemutatót tartani, ami amellett, hogy kiváló edzés, a sport népszerűsítésére is szolgál. Bevallom, imádom elkápráztatni az embereket olyan ugrásokkal, amiket a világon csak néhányan tudunk” – fogalmazott a 23 éves sportoló.
1. Gilles Coustellier (francia) 895 pont
2. Aurelien Fontenoy (francia) 710 pont
3. Dunand Guilleaume (francia) 624 pont
4. Nicolas Vuillermot (francia) 606 pont
5. Jack Carthy (brit) 587 pont
6. Hannes Herrmann (német) 579 pont
7. Hegedűs László (magyar) 530 pont
8. Iciar Van Den Bergh (belga) 517 pont
9. Rafael Tibau Roura (spanyol) 499 pont
10. Kevin Aglae (francia) 477 pont
Pelikán János a SuperCross sorozat junior összetett győzteseként, Dina Mártonnal és Rózsa Balázzsal
Pelikán János csatlakozott a Felix Promotion sportmenedzser-iroda csapatához. A hazai kerékpársport egyik legkiemelkedőbb fiatal tehetsége a tavalyi „Jövő bajnoka” pályázat keretében nyerte meg a lehetőséget, hogy Rácz Félix és munkatársai egyengessék a pályafutását, ám mivel egy évet cserediákként az Egyesült Államokban töltött, csak most tudott csatlakozni.
Pelikán János a SuperCross sorozat junior összetett győzteseként, Dina Mártonnal és Rózsa Balázzsal
„Nagyon örülök neki, hogy végre én is a csapat tagja lehetek, számomra ez garancia arra, hogy a nevemet jobban megismerjék Magyarországon vagy akár külföldön is, hogy eredményesebben tárgyalhassunk az esetleges támogatókkal – mondta a 17 éves Pelikán János, aki 11 évesen kezdett kerékpározni, s jelenleg a Cube-Balaton Teamet erősíti. Hatszoros korosztályos országos bajnok, a legbüszkébb az U19-esek országos bajnokságán tavaly elért egyéni időfutam-győzelmére.
„A legjobbkor csatlakoztam, hiszen most kezdődik a felkészülés az országúti szezonra, amelynek első versenyét március 10-én rendezik, utána egy hét edzőtábor Istrián és versenyek folyamatosan. Sűrű évünk lesz, Európa- és világbajnoksággal, de ez az, amit a legjobban szeretek.”
Bár a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) vasárnapi közleménye szerint az endurót 2014-re felvették a mountain bike szakágak közé, mégsem lesz hivatalos világkupa-sorozat, ahogy azt sokan várták, és korábbi cikkünk címében mi is utaltunk rá.
Az UCI képviselője, az off-road szakágakért felelős Peter Van den Abeele a cyclingnews.com portál kérdésére erősítette ezt meg: „Az UCI nem tervez egyelőre világkupa- vagy egyéb sorozatot, egyszerűen hivatalosan is elismerte egy szakág keretein belül azokat a versenyeket, melyek már léteznek vagy megrendezésre kerülnek a jövőben.” A jelenleg legnagyobb nemzetközi enduro sorozat honlapja: http://www.enduroworldseries.com/
Van den Abeele az UCI honlapján megjelent közleményben arról is nyilatkozott, hogy az idei 4X világbajnokságot miért szeptember 21-én és 22-én Leogangban (Ausztria) rendezik, a szokásostól eltérően elszeparálva a Pietermaritzburgban sorra kerülő mountain bike világbajnokságtól (ahol az XCO, XCE, DH és trial versenyekre kerül majd sor):
„A 4X pálya építésének többletköltségei, valamint az eliminator versenyszám bevezetése miatt nagyon sűrű program a legfőbb okok, amiért elkülönítettük a 4X világbajnokságot. Tovább Afrikában nem tradicionális szakág a four-cross, és valószínűleg sokkal kevesebben is vennének részt a világbajnokságon Pietermaritzburgban. Az, hogy a 4X világbajnokság Leogangban lesz, igazi lökést adhat a szakágnak, ami már a legutóbbi vb-n is igen látványos volt, kivivta mind a versenyzők, szurkolók és a média elismerését is.”
Johnny Hoogerland 2011-es Tour de France-on szenvedett balesetéről készült véres fotók annak idején körbejárták a világsajtót, sajnos ezúttal a holland kerékpáros kevésbé látványos, de sokkal súlyosabb sérüléseiről kell beszámolnunk…
A Vacansoleil menőjének ismét egy gépkocsival gyűlt meg a baja (a tavaly előtti Touron elmenésben tekert szökevénytársaival, amikor egy sajtós autó elsodorta őket, és Hoogerland a szögesdróton kötött ki – lásd fotó), ezúttal motorvezetéses edzés közben ütötték el vasárnap, a csapat spanyolországi edzőtáborozása közben. Egy autós rosszul mérte fel a sebességet, kifordult elé és már nem volt esély elkerülni az ütközést.
A 29 éves versenyző sajnos intenzív osztályra került, az első hírek szerint életveszélyes állapotban, tegnap délután azonban megerősítették, hogy a mája nem sérült olyan súlyosan, mint ahogy azt először diagnosztizálták. Azonban csapata közleménye szerint Hoogerlandnak a hét közepéig mindenképpen a spanyol kórházban kell maradnia.
Annak ellenére, hogy az életveszélyen túl van, öt törött borda, gerincsérülés, májrepedés szerepelnek a kórlapon. Sajnos így a szezon első fele és a tavaszi klasszikusok mindenképpen kimaradnak a holland bringás számára, akit sokan kedvelnek bevállalós versenyzési stílusáért, szökéseiért.
Február 16-án az Utansilnord-Ora24.eu csapata már az olasz országúti szezonnyitón vesz részt, ennek kapcsán a magyar bejegyzésű csapat mögött álló olasz menedzsert, Fabio Bordonalit mutatjuk be olvasóinknak:
Fabio Bordonali immáron húsz esztendeje tevékenykedik a profi kerékpározás körforgásában. Az egykori kerekes sokat gondolkodott tavaly év végén a folytatáson, hiszen a gazdasági válság hatására már nem tudott ütőképes Pro Kontinentális, azaz másodosztályú sort összerakni.
Fabio Bordonali
„Egyszerűen nem tudtam feladni!” – mondta, s gyakorlatilag ennek köszönhetően jött össze a magyar-olasz kontinentális Utensilnord Ora24.eu sor. Tekintettel a gazdaságra és az itáliai szabályokra, a magyar licence alatt bejegyzett csapat remek lehetőségnek ígérkezik:
„A szokásos szakmai elv alapján fogunk dolgozni, nagyon komoly dolgokra készülünk. Azonban a hétről-hétre tartó körforgás egy sokkal nyugodtabb légteret biztosít majd. Sajnos a kerékpározás jelen pillanatban olyan szinten nem eladható, mint amennyi lehetőséget biztosítana. A 2012-es esztendő egy nagyon nehéz év volt, még azok számára is, akik remek eredményekkel zártak. Gondoljunk csak a Katyusa csapatára, amely nem kapta meg a World Tour licencet, annak ellenére, hogy Joaquim Rodriguez köré egy nagyszerű csapatot építettek. Akkor mondja már meg valaki, hogy a nagy szponzorok mi alapján fektessenek be, ha még a rendszer sem átlátható?” – tette hozzá Bordonali.
Hogy, hogyan jött a lehetőség a magyar-olasz fúzióhoz? „A csapat létrejöttében köszönetet kell mondanunk Piero Pieroninak, aki Ferencnek és nekem is nagyon jó barátom. Lényegében ez a közös kapocs teremtette meg a tárgyalások lehetőségét. Ferenc annak idején remek versenyző volt, többször járt Olaszországban, magas szinten beszéli a nyelvet is, de ami ennél fontosabb, hogy hazájában kiépített egy remek szerkezetet, amire már lehetett építeni. Egyesítettük erőinket és létrehoztunk, véleményem szerint egy jól felépített csapatot. Kettős feladatunk lesz, hisz a magyarok elsősorban a kelet-európai versenyekre fókuszálnak majd, de természetesen megmutatják erejüket Itáliában is.
Stubán Ferenc, Lovassy Krisztián, Kusztor Péter és Fabio Bordonali
A 2012-es év egy kissé csalódást keltő volt, így ebben az évben az elvárások magasak lesznek. A 2013-as az újrakezdés éve, amelyben igyekszünk meghálálni a bizalmat a támogatóinknak. Kiemelném elsősorban Diego Turatot, aki biztosítja számunkra a Bottecchia kerékpárokat és Simone Fraccarot, aki a ruházatunkat készíti. Ezek a támogatók azok, akik visszahozzák a lelkesedést és tüzelnek minket a céljaink elérése érdekében.
A csapat első megmérettetésére két hét múlva, február 16-án kerül sor, az 50. alkalommal megrendezésre kerülő Trofeo Laigueglia-n, Olaszországban. Tavaly a liguriai versenyen Kusztor Péter a 65. helyen zárt a mostanihoz hasonlóan nagyon erős mezőnyben. A 22 meghívott csapat: Ag2r, BMC, Cannondale, FDJ és Lampre-Merida (World Tour), Androni Giocattoli, Bardiani Valvole, Bretagne Sechse, Cofidis, Columbia, Crelan-Euphony, Europcar, MTN Qhubeka, Novo Nordisk, RusVelo és Vini Fanini (Pro Kontinentális), Adria Mobil, Ceramica Flaminia, Leopard Trek, Team Nippo, Utensilnord Ora24.eu és Vorarlberg (Kontinentális).
A spanyol Mondrakertől megszokhattuk, hogy úttörő munkát végeznek a mountain bike világában, évről-évre előrukkolva valami igazi újdonsággal. 2013-ra a Forward Geometry-val lepték meg a taril, all-mountain és enduro vonal szerelmeseit, ami egy formabontó vázkialakítást jelent ezekben a kategóriákban. Ezen kívül a tavalyi „puhatolózás” után beleerősítettek a 29-es XC-bringák piacán is.
Mondraker Forward Geometry: a nagy durranás 2013-ra
A Zero Suspension, avagy a Mondraker DH-s körökben fogalomnak számító virtuális felfüggesztése (a rugóstag „lebeg” a két himba között) rövid idő alatt lenyűgözte a világot. Fabien Barel, Brook MacDonald komoly sikereket ért el vele a világkupákon is, nálunk pedig a Limit Racing Team versenyzői sorozatban a második DH országos bajnokságot nyerték Mondrakerrel.
A Mondraker Summum továbbra is szuperkönnyű és a mozgása is etalon.
A rendkívül jól kiegyensúlyozott, fékezés közben is finoman mozgó, ugyanakkor hatékonyan pedálozható VPP-rendszer ennek ellenére könnyű, gyönyörűen megmunkált alumínium elemeivel bizonyítja, hogy nem kell karbont használni, ha alacsony súlyú kerékpárban gondolkozunk, a Summum az egyetlen széria DH bicaj, ami kevesebb, mint 16 kg-ot nyom. Az etalonnak számító angol Dirt magazin is a 2013-as év 100 legjobb terméke között említi, mint az egyik legjobb DH bicót.
A Zero Suspension rugóstagját jobban védik a burkolatok, melyek a vázat is merevítik
A Zero felfüggesztés a rövidebb rugóutas bringák közé is leszivárgott, tavaly már XC-gépet is kínáltak VPP-vel a trail, all-mountain és enduro fullyk mellett. Idén utóbbiak kerültek a fókuszba, a Forward Geometry életre hívásával. Egyre jobban fejlődik ez a kategória, egyre többen enduróznak, az ügyességi vagy az állóképességi mountain bike szakágakból is átrándulva, egyre többen a trail, all-mountain szegmensben találják meg önmagukat.
A Mondraker Dune és a Foxy is Forward Geo-val
Ugyanakkor a trail, all-mountain és enduro vonal egyre durvul, így stabilabb irányítást, egyre szélesebb kormányt igényelnek a riderek. Miguel Pina brand manager és a DH-versenyző Cesar Rojo, aki a Zero Suspension VPP-rendszert is megámodta, egy radikális újítást talált ki. Elemezve a különböző bringák (gravity enduro, downhill, all-mountain, BMX) előnyeit, megtámasztva némi motokrosszos tapasztalatokkal, egyesítették a rövid kormányszárat egy kimondottan hosszú építésű vázzal.
A jól bevált Zero Suspension a Dune-on
A nagyon rövid stuci garantálja az agresszív és egyben stabil irányíthatóságot, de ha egyszerűen ilyennel szerelnénk fel egy all-mountain gépet, az emelkedőre nagyon nehézkes volna a feljutás. A váz első háromszögét ezért úgy alakították át, hogy ne változzon a középrész és az első tengely viszonya, egy endurós villaszöggel számolva.
Motokrosszos érzés egy all-mountain gépen? Hamarosan kipróbálható…
Az eredmény egy kimondottan hosszú felsőcsővel rendelkező váz, ami a hozzá illő kormányszárral adja az igazit. Lefelé valódi gravity érzést garantálva, kisebb kormánymozdulatokkal operálhatunk (még a nagyobb tengelytáv ellenére is). Tekerés közben pedig megkíméli a bringást a szenvedéstől. A gyártó állítása szerint laposabbnak érezzük a villaszöget, és egyszerűen növeli az önbizalmat, nagyobb tempóra ösztökélve.
Mondraker Factor 29-es fully
A 29-es XC mountain bike-ok terén is nagyot lépett előre a Mondraker. A 2011-ben bemutatott Stealth technológia (négyszögletes profilú csövek) továbbfejlesztett, 2.0-ás változatát alkalmazták az új merev és össztelós nagykerekűek esetében is. A vázcsövek csavarásával a torziós szilárdságot tovább tudták növelni.
A Factor alumínium 29-es fully Stealth 2.0 csövekből
A 29-es össztelósok esetében nem könnyű feladatot sikerült megoldani. A Zero Suspension VPP-rendszert a nagy kerékmérethez hangolta a Mondraker, ráadásul az önmagában is kiegyensúlyozott felfüggesztést a kormányról állíthatjuk. Az első és hátsó telók Climb/Trail/Descend (mászás/haladós/lejtőzős) fokozatokban működhetnek.
Mondraker Podium Carbon Pro SL 29-es
A versenyzésre is alkalmas karbon merev 29-es mountain bike a tavaly bemutatott és Eurobike Nagydíjat nyert Podium karbon alapjain valósult meg. A Look mellett csak a Mondraker csinál ilyen integrált stucnis mountain bike-ot, de a Mondrakernél a fejcsapágyon belül van a gátló, ami megakadályozza hogy a kormány túlforduljon és ne verje szét a vázat, nem pedig egy gumibakot ragasztottak rá, illetve a kormány pozícióját a Mondrakernél a karbon stucniban lévő alu excenter segítségével lehet állítani.
A csúcs karbon 29-es Mondraker részletei
Az integrált stucni a 29-es kerékpárnál kimondottan előny, hiszen a nagykerekűeknél gyakran jelentkező problémát old meg: elég alacsonyra lehet helyezni a kormány magasságát. A karbon váz pedig megfelel a legmodernebb elvárásoknak, mint a belül vezetett bowdenek, BB30 középrész, post mount tárcsafék, stb. A váz Stealth technológiával készül négyszögprofilból, csak az üléscső kör keresztmetszetű.
További információk Mondraker kerékpárokról IDE KATTINVA.
Szó szerint is a magyar mountain bike mezőny friss, üde színfoltja volt az elmúlt szezonban a narancssárga mezes Alpinbike Team-Giant-Endura-CsontiCar, akik az eredetei terveikkel ellentétben nem csak jó kiállásukkal, de eredményeikkel is felhívták magukra a figyelmet.
Tasi Gábor még berepülő pilótaként Marokkóban, az Atlasz-hegységben
Az alábbi interjúban a cyclocross szezonban már Búr Zsolttal erősítő csapat „team menedzserével”, Tasi Gáborral beszélgettünk a Alpinbike Team-Giant-Endura-CsontiCar megalakulásáról, sikereiről, terveiről. A kérdések-válaszok előtt azonban mindenképpen ki szeretnék emelni egy részletet: „Sikerült példát mutatni másoknak is, hogy nagyobb forgalmú boltok is támogassanak versenyzőket. Ha minden kerékpárüzlet támogatna versenyzőket, elindulna valami…” Az Alpinbike egy nagyon szimpatikus, nyugaton is jól működő mintát követ, megpróbálva közösséget építeni egy bolt köré, nem a rövid távú, minél nagyobb anyagi haszonszerzésre fektetve a hangsúlyt.
A Búr Zsolt, Dr. Cseh Veronika, Cser Gábor, Gaszner Róbert, Kreácsik Miklós, Németh Nóra, Ördög Dániel, Temesi Viktor összeállítású csapaton kívül egy tágabb közösség is működik az Alpinbike háza táján, a szervezett túrák, tesztelések, egyéb megmozdulások magját adva. Érdekesség, hogy a kerékpárbolttal szimbiózisban működő Spider mászóklub volt előbb. Alpinbike két alapítója, Tasi Gábor és Ördög Dániel pedig egy harmadik sportág, a repülés kapcsán találkoztak. Gábor világkupa szinten versenyzett és az első magyar pilóta aki gyári tesztpilóta volt a szakágban, Dani pedig motokrosszban és enduróban ért el sikereket korábban.
Minden sport tiszteletre tanít – kezdi Gábor a beszélgetést – 97-ben alapítottam az Airborne siklóernyős iskolát ami Magyarország meghatározó iskolájává nőtte ki magát. Közben kiegészítő sportként érkezett új szenvedély: a mászás, később a kerékpár. Már 2002-től kezdtem támogatni igen tehetséges sportolókat. Elsők között volt a mostani üzlettársam, gyorsasági falmászó barátom. Majd 2 siklóernyős tehetséget is begyűjtöttem, akikből az egyik ma már Siklóernyős Acro világbajnok lett. Adok kapok alapon működünk, ezért fontosnak tartom, hogy próbáljunk visszaadni valamit a sportnak, sportolóknak…
Az Alpinbike Team-Giant-Endura-CsontiCar csapata: Búr Zsolt, Dr. Cseh Veronika, Cser Gábor, Gaszner Róbert, Kreácsik Miklós, Németh Nóra, Ördög Dániel, Temesi Viktor
Bikemag: A mászó- és siklóernyős klubbal egy létesítményben működő kerékpárboltban látszik, hogy jól érzed magad a „birodalmadban”, ennyi sport mellett hogyan kötöttél szoros barátságot a bringázással, és hogyan hívtátok életre az Alpinbike Team-Giant-Endura-CsontiCar csapatát?
Tasi Gábor: Gyerekkoromban én is BMX-bandita voltam, de aztán később már nem volt annyira csajozós sport, persze időnként, kedvtelésből bringáztunk. Áttértem a Siklóernyőre amiben tehetségnek számítottam, de sajnos 1 dolog hiányzott bennem a kiemelkedéshez. Amikor Ausztriában és Németországban dolgoztam mint berepülő pilóta, többször elmentem tekergetni a hegyekbe pihenés képen. Rendszeresen 4-5 éve kezdtem tekerni, amikor feleségem, Németh Nóra megmutatta a Budai erdőket belülről. Furcsán hangzik, de én fentről ismertem a terepet. Rájöttem, hogy – nagyon hasonlóan a siklóernyőhöz – megnyugtat, természet közeli és kiváló stressz oldó. Így jókedvvel túrázgattunk heti 2-3 alkalommal.
Tasi Gábor, feleségével, Németh Nórával Monacóban
Térjünk vissza az ötlethez: Kb. 5 éve Danival utaztunk, talán Ausztriába ültünk a dugóban 35 fokban, amikor mertünk álmodni egyet és papírra vettetünk egy tervet: bringabolt nagy csarnokban, ahol lehet mászni is. 3 éve jött a lehetőség, hogy álmunk megvalósuljon, Felépítettük a Spider mászó klubot, majd rá egy évre meglapítottuk Danival az Alpinbike-ot. Az első évben a bolt és szerviz működött, de már a kezdetektől mountain bike túrákat szerveztünk itthon és Europában. Majd egyre több versenyzővel ismerkedtünk meg, és elhatároztam, hogy elindítom feleségem a Mátra Maraton, ahol Nóri top 3-ban tudott megjönni. Itt már eldöntöttem, hogy szeretnék egy csapatot. Egy baráti társaság állt össze, akik közül többen a Spider mászó klubhoz vagy a Siklóernyős Iskolához kötődtek.
Első tagunk Németh Nóra, majd csatlakozott Cser Gabi, Ördög Dani adott volt, a boltban tevékenykedő Temesi Viktort is megkérdeztük és igent mondott, Kreácsik Miklós örült a lehetőségnek, Gaszner Robi barátunk is már régen bejárt a boltba, és legvégül az örök dobogósunk, megmentőnk, Cseh Roni is csatlakozott. Szponzort meg már egyszerű találni, kinek nem ér meg néhány steak árát egy jó csapat? Első fő támogatónk Csontos Zoltán klubtagunk, a CsontiCar tulajdonosa, aki az elő beszélgetésre igent mondott. Emlékeim szerint a Dolomitokban újraélesztettem egy 25%-os emelkedőn, 2000 m felett. Higgyétek el, mindenki igent mondott volna abban a pillanatban…
Az Alpinbike közös alpesi túrán
Nem akartunk sok szponzort a mezünkön ezért maximáltuk: 4 névadóra és 4 kisebb támogatóra gondoltunk. Az Endura, és a Tune forgalmazója, a Serpentinet maguktól jöttek, a Giant adott volt, és ők is nagyon örültek a csapatnak. Tehát 2011 októberében összeállt az Alpinbike Team Giant Endura CsontiCar csapatunk. Nem volt más célunk, mint jó hangulatban versenyezni, túrázni. Nem érdekelt bennünket az eredmény. Azaz kértük, ha lehetséges az eredménylista első oldalán szerepeljenek… Viszont fontosnak tartottuk, hogy a megjelenésünkkel tűnjünk ki.
Bikemag: Ehhez képest komoly eredményeket is elértetek első évetekben, talán mindenki felállhatott dobogóra különböző mountain bike versenyeken, mi a sikeretek titka szerinted?
Tasi Gábor: A sikerünk kulcsa szerintem, hogy nem akartuk nyomás alatt tartani a versenyzőket, mindenki azt csinál, amit akar. Én például nem is versenyzek, nem is értem, miért kell végigrohanni a gyönyörű tájon. Viszont versenyen jó itatni őket, jó látni a sikerüket, kudarcokat megélni, olyan életszerű, őszinte minden. Attól jó a csapat, hogy mindenki segít ahol tud, és még a másik csapat tagjait is segítjük. Így nyertük meg Buzsót is. Szilváson esett egyet és kulacs nélkül maradt. Dani adta neki az egyik kulacsát, amivel eljutott a következő itatóig. Sose felejtem el, amikor itatóként is kezdő voltam és 17 teli kulaccsal tekertem fel a hegyre. Letört a derekam, fájt minden, de mindenki imádta a hideg vizet. Később rájöttem, hogy kapok vizet az itatópontokon is.
A szezon elsp cyclocross futamán a magyar mountain bike sport meghatározó alakja, Cser Gábor üdvözli a csapat új meghatározó alakját, Búr Zsoltot
Bikemag: Mit tartasz a legnagyobb eredményeteknek? Valamelyik helyezést, vagy esetleg mást?
Tasi Gábor: A legnagyobb sikerünk, hogy 12, azaz tizenkét(!) hónap alatt sikerült elintéznünk a licencünket. 2011 decemberétől valaki mindig keresztbe tett nekünk, cégbíróság, majd megszűnt a szövetség, vagy valami hasonló… Igazából 2 köszönettel tartozunk a 12 hónap kemény küzdelme alatt. Köszönet PCCC-nek, hogy 2 versenyzőnknek intéztek papírokat. És nagy köszönet annak a személynek, aki egyszer megóvott minket, aminek köszönhetően a szövetségnél végre észlelték azt a tényt, hogy nem létezünk. Ettől a naptól, felpörögtek az események és három hónap alatt, 2012 novemberére végre elismerték az Alpinbike létezését!!!
Bikemag: És komolyan válaszolva?
Búr Zsolt a cyclocross országos bajnokságon igencsak megszorongatta a bajnoki címért Buruczki Szilárdot
Tasi Gábor: Sikerült felrázni kicsit az állóvizet, ismert lett a csapatunk, ismernek minket és számolnak velünk. Nemcsak megtartottuk a létszámot, hanem gyarapodtunk Búr Zsolttal. Buzsó hozta a High5-ot, mint energiaitalt. A forgalmazónak rögtön szimpatikus volt a csapatunk, meg nekünk is bejött a termékük, így új szponzort is üdvözölhetünk 2013-ban. Sikerült példát mutatni másoknak is, hogy nagyobb forgalmú boltok is támogassanak versenyzőket. Ha minden kerékpárüzlet támogatna versenyzőket, elindulna valami.
Bikemag: Milyen támogatást nyújtotok a versenyzőknek?
Tasi Gábor: Mint már említettem kis büdzséből működünk, ezért csak akkor tudunk fennmaradni ha összefogunk mindenben. Szerintem sikerült. Kijött a nevezések nagy része, a ruházat (téli, nyári), nagyon fontosnak tartottuk, hogy egységesek legyünk. Közösen utaztunk a buszainkkal. Két kiemelt versenyzőnk, Cser Gábor és Búr Zsolt kapnak használatra kerékpárt, Tune kerekekkel, de sikerült ősszel meglepnünk őket egy-egy cross vázzal is (megjegyezném, bejött). A két lányunkat kötelességből kell segítenünk, ha értitek. De a többieket is segítjük részlet fizetéssel és kedvező feltételekkel.
Cser Gábor a masterek között szerzett cyclocross bajnoki címet
Próbálunk egyensúlyra törekedni, vigyázva a belső konfliktusokra. A klubban „demokratikus királyság” van, aki elfogadja a feltételeket azt szívesen látjuk és segítjük, támogatjuk, de senki ne mondja meg mit kell tennünk. Így működik a siklóernyős klub is már 15 éve nagy sikerrel.
Bikemag: Milyen további terveitek vannak 2013-ra?
Tasi Gábor: Egyrészt erősebb lett a sorunk, mind közép távon mind hosszú távon. Megpróbáljuk majd támogatni egymást. Itatómester is erősödik egy 29-es elektromos Montival! De még mindig előtérbe helyezném a jó hangulatot. Szeretnénk az utánpótlás felé is elmozdulni, amikről várhatóan hamarosan bővebb információt tudunk közölni. Lehetőség adott, van egy sportcsarnokunk, van kiszolgáló bolt, szerviz. Vannak eszközeink, kerékpárok, kisbuszok, és van terület, ahol tudnánk edzéseket tartani. Valter Tibiék (Cube-Csömör) által fémjelzett utánpótlást segítő programban is szeretnénk részt venni, igaz ehhez még időre van szükségünk, meg edzőre, aki a program mellé tudna állni. A program nagyon szimpatikus, igen jó elképzelés. Gratulálunk a munkájukhoz.
Cseh Roni a CrossAlp túrán, amiről a Bikemagon is beszámolt
Bikemag: A versenysporton túlról is kérdeznélek még, hiszen – ahogy azt gondolom sokan tudják az Alpinbike-ról – túrákat, közös teszteléseket, egyéb megmozdulásokat is elkövettek…
Tasi Gábor: Szezonban minden hétvégén túrákat szervezünk a közeli és távolabbi hegyekbe. Jártunk a Vértesben, Velencei-hegységben, Mátrában, Keszthelyi-hegységben, de évente többször eljutunk az Alpok országaiba is. Ezeken a túrákon lehet kipróbálni a legújabb Giant modelleket. Célunk megszerettetni minél többekkel a hegyikerékpározást. 2012-ben a CrossAlp túra volt a csúcs, igazi kihívás, látszik, hogy szeretik, és készülnek rá. 2013-ban is átkelünk az Alpokon, új és a régi útvonalon. De tervezünk Szlovéniába és Olaszországba is komolyabb túrát. 2013-ban nyitunk trekking és országúti túrák irányába is. Nagy öröm látni, amikor valaki beleszeret a kerékpár sportba. Volt például egy lány, aki tavaly februárban, Monte Carlo-ba jött mászni. Látta, hogy tekerünk minden nap. Felbuzdulva eljött egy teszttekerésre ahol először ment mountain bike-kal. Szerelem volt elsőre, majd nyáron már elindult a Crosskovácsin majd a Mátra Maratonon. Ma meg napi szinten edz a segítségünkkel, 2013-ban akár meglepetést is hozhat Master 1 rövidtávon… Most februárban egyébként szokás szerint a Monte Carlo-i edzőtáborral kezdünk és hamarosan indul az új szezon tele ötletekkel…
Bikemag: További sikereket, jó hangulatot kívánunk 2013-ra is!
