A Shimano bemutatta az új csúcskategóriás országúti kerékszettjeit. A DURA-ACE WH-R9370 család nem egyszerű modellváltás, könnyebb, aerodinamikusabb és szervizelhetőbb konstrukcióról van szó, amelyet WorldTour-versenyzők és profi triatlonisták bevonásával fejlesztettek. Az új kerekeket eleve a mai országúti trendekhez, vagyis a 28-30 mm-es gumikhoz tervezték, és minden részletük a lehető legnagyobb sebességet szolgálja.
A csúcskategóriás országúti kerékszetteknél ma már nem elég könnyűnek lenni. Ugyanilyen fontos az aerodinamika, a merevség, az oldalszeles stabilitás és a hosszú távú megbízhatóság. A Shimano ezekre helyezte a hangsúlyt az új DURA-ACE WH-R9370 kerékcsalád fejlesztésekor.
Az új sorozat öt modellt foglal magába: a C36, C50, C60, a C99 első kereket, valamint az időfutam- és triatloncélokra készült hátsó telekereket. A kínálat így lefedi a hegyi befutóktól kezdve az egynapos klasszikusokon át egészen az időfutamokig szinte minden versenyhelyzetet.
Jelentős fogyókúra
Az új DURA-ACE kerékszett egyik legfontosabb erénye a jelentős tömegcsökkenés. A Shimano az előző DURA-ACE R9270 generációhoz képest modellenként 159–220 grammot faragott le egy kerékszettből.
A tömegek így alakultak:
- C36: 1170 g (-180 g)
- C50: 1302 g (-159 g)
- C60: 1389 g (-220 g)
Ezek már olyan értékek, amelyek a legkönnyebb prémium karbon kerékszettek közé emelik az új DURA-ACE modelleket. A fogyás nem egyetlen alkatrésznek köszönhető. A Shimano teljesen újratervezte a felni, az agy és a küllőrendszer felépítését, így rendszerként sikerült javítani a teljesítményt.
A 30 mm-es gumikra optimalizált aerodinamika
Az országúti kerékpározás az elmúlt években egyértelműen a szélesebb gumik felé mozdult el. Míg korábban a 23-25 mm számított szabványnak, ma már a WorldTour mezőnyében is egyre gyakoribbak a 28 vagy akár 30 mm-es külsők.
A teljes kerékcsaládot ennek megfelelően tervezték meg, vagyis már eleve a szélesebb országúti külsőkhöz optimalizálták.
Az új felnik:
- 23 mm belső szélességet kaptak,
- első és hátsó kerékhez külön optimalizált felniprofillal készülnek,
- külső szélességüket pedig az aerodinamika és az oldalszeles stabilitás egyensúlyára hangolták.
A Shimano mérései szerint 48 km/h sebességnél, 30 mm-es gumival akár 2,7 watttal kisebb légellenállás érhető el az előző generációhoz képest. A fejlesztés során nem csupán szélcsatornában vizsgálták a kerekeket, hanem különböző oldalszél-szögeket modellező számítógépes szimulációkat is alkalmaztak, hogy a valós körülmények között is kiszámítható maradjon a viselkedésük.
Új karbon küllők
Az egyik legérdekesebb újdonság a Shimano saját fejlesztésű karbon küllője.
Két változat készül belőle:
- Aero
- Super Aero
A küllők mérete, száma és kiosztása modellenként eltér, így minden kerékszett pontosan azt a karaktert kapja, amelyet a Shimano az adott felhasználásra szánt.
A C36 például a kis tömegre és a gyors reagálásra koncentrál, míg a C60 már a nagy sebesség melletti oldalirányú merevséget helyezi előtérbe.
A Shimano továbbra is hisz a kónuszos csapágyazásban
Miközben a piac nagy része iparicsapágyas agyakat használ, a Shimano továbbra is kitart saját, állítható kónuszos csapágyazású rendszere mellett.
Ennek egyik előnye, hogy a kerék beszerelése után pontosan beállítható a csapágy előfeszítése, így minimális gördülési ellenállás érhető el.
Az új generáció ugyanakkor egy fontos újdonságot is kapott: cserélhető csapágyfutó felületeket, ami jelentősen megkönnyíti a hosszú távú karbantartást.
A Shimano laboratóriumi mérései szerint az új rendszer mintegy 30 százalékkal kisebb forgási ellenállást produkál, mint egy hagyományos iparicsapágyas konstrukció azonos terhelés mellett.
Emellett javították:
- a vízálló tömítéseket,
- a tartósságot,
- valamint a szervizelhetőséget is.
Ez utóbbi különösen jó hír azoknak, akik nemcsak versenyeznek, hanem egész szezonban sok ezer kilométert tesznek bele a kerékszettjükbe. A Shimano továbbra sem engedte el azt a megoldást, amelyet sokan a piacon ma is a legfinomabban futó agyrendszerek között tartanak számon.
Minden versenyre külön kerék
A Shimano nem egyetlen univerzális modellt készített, hanem minden felhasználási területre külön optimalizált kereket kínál.
WH-R9370-C36-TL
A 36 mm magas felni elsősorban hegyi etapokra és azoknak készült, akik a lehető legkönnyebb kerékszettet keresik.
WH-R9370-C50-TL
Az igazi mindenes. A tömeg, a merevség és az aerodinamika kiegyensúlyozott kombinációját kínálja, így várhatóan ez lesz a legtöbb országútis első számú választása.
WH-R9370-C60-TL
A sík versenyekre, sprintekre és nagy sebességű szökésekre optimalizált modell, ahol a légellenállás csökkentése és az oldalirányú merevség a legfontosabb.
WH-R9370-C99-TL-F
99 mm magas első kerék, amelyet kifejezetten időfutamokra és triatlonra fejlesztettek.
WH-R9370-D-TL-R
A hátsó tárcsakerék a C99 első kerékkel együtt alkotja a Shimano leggyorsabb aerodinamikai összeállítását.
Shimano DURA-ACE WH-R9370 kerékcsalád műszaki adatok
| Modell | Tömeg | Felni magassága | Belső szélesség | Külső szélesség | Küllők száma |
|---|---|---|---|---|---|
| WH-R9370-C36-TL | 1170 g/pár | 36 mm | 23 mm | 29,4 mm (elöl/hátul) | 18 / 21 |
| WH-R9370-C50-TL | 1302 g/pár | 50 mm | 23 mm | 31,0 mm / 32,0 mm | 21 / 21 |
| WH-R9370-C60-TL | 1389 g/pár | 60 mm | 23 mm | 31,5 mm / 32,3 mm | 21 / 24 |
| WH-R9370-C99-TL-F | 792 g | 99 mm | 23 mm | 35,2 mm | 16 |
| WH-R9370-D-TL-R | 987 g | Tárcsakerék | – | – | – |
A világ legjobb versenyzői is részt vettek a fejlesztésben
A Shimano a fejlesztés során szorosan együttműködött a WorldTourban szereplő csapatokkal és profi triatlonistákkal. A tesztelésben többek között Mathieu van der Poel, valamint Kat Matthews is részt vett.
A versenyzők visszajelzései alapján finomították a küllők kiosztását, a felniprofilokat, az oldalirányú merevséget és azt is, hogyan viselkedjen a kerék nagy sebességnél vagy erős oldalszélben. A cél nem pusztán jobb laboreredmények elérése volt, hanem egy olyan kerékszett megalkotása, amely versenytempónál is kiszámíthatóan és magabiztosan vezethető.
Szeptembertől érkeznek
Az új Shimano DURA-ACE WH-R9370 kerékcsalád várhatóan 2026 szeptemberétől válik elérhetővé. A pontos felszereltség és az árak piaconként eltérnek, a Shimano egyelőre nem közölt hivatalos európai fogyasztói árakat.
A bemutatott műszaki adatok alapján jól látszik, hogy a Shimano teljesen új alapokra helyezte csúcskategóriás országúti kerékkínálatát. Az új DURA-ACE WH-R9370 család könnyebb, aerodinamikusabb, a mai szélesebb országúti gumikhoz optimalizált, miközben továbbra is megtartja a Shimano egyik legismertebb sajátosságát, az állítható kónuszos csapágyazású agyrendszert.
PRO Stealth 3D nyereg teszt – amikor egyszerűen megfeledkezel a nyeregről
