A Giro d’Italia befutóin gyakran láthatjuk mostanában a legendás Oroszlánkirály, Mario Cipollni neve által fémjelzett kerékpárokat, melyek nevükhöz méltóan több szempontból is a leg-leg-leg-et képviselik a mezőnyben.
Eredmények szempontjából kiválóan muzsikálnak, hiszen A Bardiani bringásai közül Enrico Battaglin megnyerte a 4. szakaszt, Pirazzi hegyi trikóban, és ha valaki veszi a fáradtságot, hogy végigkeresgélje, megláthatja, milyen gyakran szerepeltek elöl a hajrákon a két olasz proconti csapat, a Bardiani vagy a Vini Fantini kerekesei, akik mindnyájan Cipollini kerékpárokat használnak.
A Giro d’Italia-n két típust is bevet a Bardiani gárdája, ezeket mutatjuk most be. A Vini Fantini rikító neonsárga Cipollini kerékpárjaival ellentétben ezek visszafogott, matt fekete designt kaptak, és Campagnolo támogatott csapatról lévén szó, megkapták az olasz alkatrészgyártó 80. évfordulós szettjét.
Kicsit módosították Cipolliniék a designt, idénre eltűnt az M betű a logóból (a homlokcsövön viszont maradt a monogram), és az RB1000 valamint RB800 modelleket RB1K-ra illetve RB0.8K-ra frissítették (K, mint kilo, azaz 1000). Ezt a két kerékpárt használják a profik, előbbi egy alacsonyabb és áramvonalasabb építésű versenygép, utóbbi egy picit magasabb homlokrésszel és kevésbé áramvonalas vázzal, cserébe kisebb tömeggel rendelkezik.
A Cipollini kerékpárokat egyébként szigorúan Olaszországban, kis szériában, kézzel készítik, A monocoque váz gyártásához háromféle karbonszövetet is használnak. Már a név és a gyártási eljárás is predesztinálná, hogy a bringák a „mezőny legdrágább” címet is elhódítanák a legek közül, de ha mindehhez hozzátesszük a 80. évfordulós Super Record szettet, akkor tuti befutók ebből a szempontból.
A karbonvázak merevségét és viselkedését illetően mit írhatnánk mi pór magyar szerkesztők, ha a kerékpárt maga az Oroszlánkirály reklámozza, és úgy véli, pályafutása során számtalan helyezés győzelem lehetett volna, ha egy ilyen fegyver van a feneke alatt…
A tömegadatok már objektívebbek, M-es méretben natúr festéssel az RB1K 1050 grammot, az RB0.8K 970 grammot nyom, ami figyelembe véve, hogy integrált nyeregcsővel készül a váz, remek érték. Ha már méretet említettünk, az RB1K hét, az RB0.8K hat méretben kapható, a közepes vázaknál nagyjából csak egy centi különbség van a felsőcsőhosszok között, ami manapság dicséretes.
További különlegessége a váznak az 1”1/5 – 1”1/4 kormánycsapágy, csak hogy ne lehessen hozzá gagyit beszerezni… Persze ezeket a kerékpárokat nem az „innovatív” kormánycsapágy-megoldás miatt fogjuk szeretni, hanem körülbelül azért, amiért „Hagymácskát”, vagy amiért drukkolunk a Vini Fantini vagy a Bardiani menőinek…
Ha valaki beleszeretett a Cipollini kerékpárokba, érdeklődjön további részletekről a hazai forgalmazónál: KATTINTSON IDE!
Fotók: Bardiani, Campagnolo
(x)
