Tavaly a hegyesebb bringázások alatt abba a problémába ütköztem, hogy a gravel bringámon a meredek emelkedőkön elfogyott az áttételem, csak alacsony fordulaton tudtam teljesíteni ezeket az emelkedőket. Az 1×11-es GRX rendszeremben sorból már nem tudtam a 11-42-esnél nagyobbat feltenni, mert a váltóm a gyártó szerint nem kompatibilis vele, elöl a kisebb lánckerék pedig a tekerős lejtőkön lenne korlát. Egy új 1×12-es szettbe nem akartam beruházni, ezért valami más megoldás után kellett néznem az idei évre és végül egy 12-es GRX váltóval és egy 11 sebességes 11-51-es sorral oldottam meg a problémát.
A gravel bringámon 1×11-es Shimano rendszert használok, amiben a gyártói ajánlás szerint az RD-RX812-es GRX hátsó váltóval maximálisan 11-42-es sor használható. Elöl 44-es lánckerék van fent, hogy gravel kerékpározás közben legyen áttételem a gyors részeken is és ez a fent említett sorral általánosságban egy jól használható párosítást ad nekem. Viszont tavaly elindultunk a Salzkammergut Trophy gravel távján, ahol átértékeltem a helyzetet. Míg itthon fel tudom rugdosni a rövid emelkedőkön a 44/42-t addig Ausztriában egy 1 órás mászás várt, ahol gyakran kellett a 42-es lánckereket használnom hátul alacsony fordulat mellett, pluszban úgy, hogy a verseny előtt a 44-es lánckereket lecseréltem 40-esre… Messze nem volt optimális az áttételem. Közben elgondolkodtam azon, hogy itthonra is jobb lenne könnyebb áttétel, mert nem mindig élvezem a meredek terep emelkedőkön a felrugdosást, mi lenne ha lenne kényelmesebb áttételem. Meg azért elég érdekes, hogy az országútimon könnyebb áttétel van mint a gravel bringámon.
A Shimano tavaly bemutatta a mechanikus 12-es GRX-et, ami 1×12-es rendszerben már kompatibilis a 10-51-es mtb sorokkal, ami abszolút megoldotta volna a problémámat, azzal a szépséghibával, hogy vennem kellett volna egy pár fékváltókart, hátsó váltót, sort, láncot és kazettatesteket a kerekeimre, mert a montis sorok már nem HG (országúti) kompatibilisek. És ehhez még hozzájön, hogy van több 11-40-es és 11-42-es 11 sebességes sorom, amiket kevésbé hegyes környezetben gravelre, télen pedig cyclo-crossra használnék. Szóval a jelentős anyagi ráfordítás mellett még egy másik problémát is generált volna.
SHIMANO GRX 1×12 Di2 – Vezeték nélküli váltás gravel bringákra is!
A másik megoldás az lehetett volna, hogy veszek egy 11-46-os 11 sebességes sort, aminél imádkozom azért, hogy a hátsó váltóm elvigye, mert ugye a Shimano váltókban általában van tartalék, és az alpesi körülmények között felteszek előre egy 40-es tányért, mert ott lefelé úgyis gurulok. Majdnem ez lett a megoldás, de tavaly télen megfogant bennem a kérdés, hogy vajon a 12-es rendszereknél a Shimano kijött-e új húzási aránnyal a GRX vonalon vagy maradt a 11-eseknél beváltnál. Kicsit keresgéltem a neten, természetesen a Shimano szerint nem kompatibilis az RD-RX822 váltó a 11-es rendszerekkel, de találtam olyan embert, aki kipróbálta és hibátlanul működött nála. Innen már egyenes út vezetett a megoldáshoz, már csak egy sort kellett szereznem és kész is van minden. Elsőként a Sunrace sorokat nézegettem, mert azokból van minden is és pont az egyik bringás ismerősöm árult egy szinte új 11-50-es sort, amire gyorsan lecsaptam. De mivel nemcsak a saját gravel kerékpáromat építettem át, hanem a barátnőmét is, mert általában együtt szoktunk gravel bringázni és neki is ugyanez a baja mint nekem, ezért néztem egy másik sort is. A keresőben ugrott fel egy 11 sebességes 11-51-es Deore, amiről teljesen megfeledkeztem, hogy létezik, gyorsan vettem is belőle egyet. Természetesen kellett még 1-1 lánc, de az egyébként is fogyóeszköz, bár kicsit aggódtam, hogy elég hosszút találok-e belőle, kevesen használnak mtb sorhoz 44-es lánckereket.
A felszerelés nem volt túl bonyolult, nekem mindössze az okozott problémát, hogy előtte ősszel egy direct mount váltófület tettem fel a bringámra, amivel az RD-RX822 nem kompatibilis, ezért tehettem vissza a régi váltófület. Egyébként az új 12 sebességes GRX pont úgy néz ki, mint egy mtb váltó, csak a húzási aránya más. A sorral sem volt gond, simán felment az országúti agyas gravel kerekekre. Az én bringámra ment a 11-51-es Deore, Adriéra pedig a 11-50-es Sunrace, kettőnk közül ő az erősebb a hegyen. 🙂 Az ő bringáján még teljes bovdenezést is cseréltem, mert még nem volt cserélve soha és már ideje volt. A beállítás simán ment nálam, Adri bringáján viszont a Sunrace viszont kicsit zajosabb volt, kellett neki egy kis idő, hogy összekopjon a lánccal, érezhető a Shimano és a Sunrace közti különbség váltásteljesítményben. Mindkettőnk kerékpárján 11 sebességes GRX fékváltókarok vannak, de én bekötöttem 105-be is, természetesen azzal is pontosan ugyanúgy váltott. A lánc hosszával nem volt gond, de egyikünknél sem kellett egy szemet sem kivenni a gyári hosszból.
A könnyebb áttételekért extra tömeggel kellett fizetnünk, a Deore sor 615 gramm, míg a Sunrace 554 gramm. A váltó sem könnyű, az RD-RX822 295 grammot nyomott a mérlegen. Szerintem nem meglepő, hogy minden nehezebb, mert értelemszerűen a nagyobb lánckerekek nehezebbek 🙂 . Engem nem zavar ez a plusz tömeg, bőven belefér, ezen már nem fog múlni semmi. Mondjuk mindkét bringa kicsit farnehéz így amikor felemelem őket.
Az etyeki gravel verseny után építettem át mindkét gravel kerékpárt, oda elég volt még a régi áttétel, de az volt a lényeg, hogy a Salzkammergut Trophy-ra meglegyenek. Természetesen “edzésen” kipróbáltuk többször, de a Salz volt az igazi főpróba a hosszú emelkedőkkel és a köves tereppel. Mindkettőnk bringája problémamentesen teljesítette a versenyt és már nem az áttétel volt a szűk keresztmetszet. Bár terveztem, hogy vissza fognak kerülni a gravel sorok a bringákra a többi hazai gravel versenyre, de a Bakony pályájára szintén kellett a nagy sor és utána már annyira hozzászoktunk, hogy végig fennmaradtak a szezon végéig. Összefoglalva működik a rendszer.
A gravel szezon után nekem bekerültek a bringámba a cyclo-cross kerekeim, amiken 11-40-es sorok vannak. A váltót, ha nem muszáj, nem akartam visszacserélni a régi 11 sebességes GRX-re, főleg mert így univerzálisabb a bringa, csak kerékcsere kell és gravelből cyclo-cross lesz vagy cyclo-crossból gravel, ezért ezért maradt fent a 12-es GRX. És csodák csodájára a 11-40-es sorral is vált. 🙂 Persze mivel távolabb megy a görgő a kisebb sornál így néha rázkódás közben van egy-egy félreváltás, szóval ekkor nem tökéletes teljesen a rendszer, a régi váltóval szebben váltana. Bár nagyobb probléma még nem volt belőle, így használom már hetek óta és versenyen is voltam vele és továbbra sem tervezem, hogy visszacserélem a váltót cyclo-crossra. Aztán lehet az első nagyon sáros verseny után meg fogom változtatni a döntésemet. 😉
