Hogyan cseréld ki a törött küllőt vagy küllőanyát egy lyuk nélküli karbonfelniben?
A kerékpároknál mostanában egyre több olyan technikai megoldás van, ami elsőre jól néz ki vagy praktikusnak tűnik, de ha probléma van vele akkor a kerékpárszerelők rémálmai közé tartozik. Egy törött küllő vagy egy küllőanya cseréje például általában nem tartozik a különösebben bonyolult feladatok közé. De mi van akkor, ha egy olyan karbonfelninél történik mindez, amelyen a felni gumi felőli oldalán egyáltalán nincsenek küllőlyukak? Ráadásul tubeless a kerék és insert is van benne.
Na, ilyenkor kezdődik az igazi barkácsolás.
A történet egy eltört küllőanyával kezdődött
Nemrég bringázás közben az egyik meredek emelkedőn mászva kattant valami egy hatalmasat a gravel kerékpáromon. Először azt hittem, hogy egy láncszem szakadt el, aztán a vizsgálódás után nem láttam semmi hibát a láncon, ezért arra gyanakodtam, hogy a hátsó agy mechanikája ugorhatott egyet és az adta ki ezt a zajt. Aztán kb 15 km-rel később egy lejtőn újra megtörtént ez a kattanás és a hátsó gumim elkezdett beleütni a váz hátuljába. Egyből tudtam, hogy a küllőkkel történt valami. De amikor megálltam és megnéztem a kereket láttam, hogy nem egy küllő törött el, hanem egy küllőanya. Egyszerűen letörött az egyik anya feje.
Küllőtörésem már sokszor volt életemben, általában a menetes rész kezdeténél szokták megadni magukat, de anyát még nem törtem el, pedig a legtöbb kerekemben alumínium küllőanya van. Otthon megvizsgálva láttam, hogy valószínűleg zárványos volt.
Szerencsém volt annyiban, hogy volt küllőkulcs a marokszerszámomon, így a szembelévő küllőkön tudtam lazítani, hogy csökkenjen a nyolcas a kerékben és elforogjon a vázban, és így haza tudtam vele tekerni.
Egyébként ha a menetnél vagy a menet előtt törik a küllő akkor pont ugyanúgy kell eljárni, mint a törött küllőanyánál, hiszen nagy eséllyel ugyanúgy bele fog esni a küllőanya a felnibe, illetve valószínűleg nem fogjuk tudni kitekerni a törött küllődarabot az anyából.
Otthon aztán jöhetett a javítás
A hagyományos felninél belsős rendszert használva ilyenkor nincs különösebb dráma, a felniszalagot levéve hozzáférünk a küllőanyához a felni belső oldaláról, kivesszük, betesszük az újat, majd beállítjuk a küllő feszességét és kész.
A szóban forgó karbonfelninél azonban nincsenek küllőlyukak a felni gumi felőli oldalán, így a küllőanyákhoz csak a szeleplyukon keresztül lehet hozzáférni. Az ilyen kialakítás egyik előnye, hogy nincs szükség a küllőlyukakat lefedő hagyományos felniszalagra vagy tubeless felniszalagra, viszont egy ilyen javításnál rögtön kiderül a hátránya is.
Nulladik feladat, a tubeless gumi és az insert levétele a felniről
Egy hagyományos belsős rendszernél, de még egy insert nélküli tubeless rendszernél sem bonyolult levenni a gumit a felniről, bár az utóbbinál meg kell küzdenünk a kerékben található folyadék koszoló hatásától, viszont egy insertes (belső szivacsgyűrű a kerékben) tubeless keréknél melós tud lenni ha nem Tubolight inseretek használ az ember. Az említett bringámban pechemre éppen nem az van, így kellett hozzá erő és egy kis ész, mire bepattintottam mindenhol a felnit a középső vájatban, hogy legyem esélyem levenni a gumit. Nem volt egy örökkévalóság (már gyakoroltam eleget a nyáron), de a szokásos 1 perc helyett 5 perc biztosan volt.
Az első feladat a régi, eltört küllőanya eltávolítása
Erre nincs különösebb trükk, a szeleplyukon keresztül kell kijuttatni. Lehet rázogatni, forgatni a kereket, a szeleplyukat lefelé állítani, csakhogy egyáltalán nem biztos, hogy elsőre a szeleplyuk közelébe kerül, ugyanis megakadhat másik küllőanyában, illetve a karbonfelnik belseje nem mindig tükörsima és könnyedén beszorulhat valahova.
Elméletileg egyszerűnek tűnik, a gyakorlatban viszont meglepően idegőrlő tud lenni. Nekem például tovább tartott kiszedni a régi, törött küllőanyát, mint betenni az új küllőanyát.
Hogyan kerül be az új küllőanya?
Az új küllőanya behelyezése első hallásra még rosszabbul hangzik. Hiszen nemcsak be kell juttatni a felni belsejébe, hanem pontosan a megfelelő küllőfurathoz is el kell juttatni.
A megoldás egy egyszerű, házilag elkészíthető segédeszköz.
Szükség van egy régi vagy fölösleges küllő menetes végére. A küllőt el kell vágni úgy, hogy egy rövid, menetes darab maradjon belőle. Ezt a kis menetes részt bele lehet csavarni az új küllőanyába, de mindenképpen lógjon ki belőle egy 5 mm-es darab.
Így már van egy olyan „fogantyúnk”, amelyhez egy mágnessel hozzá tudunk férni.
Az új küllőanyát a menetes küllődarabbal együtt be kell ejteni a szeleplyukon keresztül a felni belsejébe. Ezután jöhet a mágnes.
A trükk lényege, hogy a mágnessel megpróbáljuk a megfelelő helyre húzni az új küllőanyát. Ahogy beledobtuk az anyát a felnibe érdemes egyből megfogni a mágnessel, aztán kicsit felhúzni az oldalfalra és ott szépen végigvezetni a küllőfuratig, mert a felni belső felén könnyen elakadhat másik küllőanyákban.
Ezután a jön az igazán nehéz rész. Ott a küllőanya a küllőlyuknál, de persze többségében nem áll azonnal irányba és nem jön ki a lyukon, hanem nekünk kell érte tenni. Én ilyenkor már alulra, a küllőlyukra helyezem a mágnest és elkezdem finoman rázogatni a kereket amíg a betekert küllő nem koccan neki a mágnesemnek, azaz nem jön ki a lyukon.
Lehet sokáig fog tartani, igazi türelemjáték. Néha pár másodperc alatt sikerül, máskor hosszú percekig lehet vele játszani.
Ezután már nincs más dolgunk, mint megfogni a küllőanyát, kitekerni belőle a küllődarabot és utána beletekerni a kerékben lévő küllőt. Legyünk óvatosak, mert könnyen be tud esni a küllőanya a felnibe és kezdhetjük az egészet elölről.
A végén persze ki kell centrírozni a kereket.
Aztán jöhet a tubeless szelep, a gumi és az insert.
Összegzés – amikor a kreativitás is kell a kerékjavításhoz
Egy törött küllő vagy küllőanya normál esetben nem jelent különösebb kihívást, de egy lyuk nélküli karbonfelninél már egészen más a helyzet. Ha ehhez még tubeless rendszer és insert is társul, akkor egy egyszerű küllőanya-csere könnyen 1-2 órás szereléssé és komoly türelemjátékká válhat.
A legfontosabb tanulság számomra az, hogy egy ilyen keréknél sem reménytelen a javítás, csak egy kicsit kreatívabban kell hozzáállni. A régi küllőanya kiszedéséhez sokszor több türelem kell, mint az új behelyezéséhez, az új küllőanyánál pedig egy néhány milliméteres küllődarab és egy erős mágnes meglepően hatékony segédeszköznek bizonyul.
Persze ez nem azt jelenti, hogy mindenki álljon neki otthon karbonkereket szerelni. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, érdemes szakemberre bízni a javítást, különösen akkor, ha a kerék sérülése nem egyértelműen csak a küllőanyára korlátozódik. A megfelelő küllőfeszesség visszaállítása és a kerék pontos centrírozása ugyanúgy fontos része a javításnak.
Tubolight EVO Gravel insert teszt: Jobb tapadás és extra felnivédelem
