A Decathlon teljesítményorientált kerékpármárkája, a Van Rysel belép a mountain bike világába, ráadásul rögtön a csúcskategóriában. Az új RCR-XC 32 colos kerekeket, 130 mm-es első rugóutat és komoly aerodinamikai fejlesztést kapott, 2027-ben pedig már a világkupában bizonyíthat.
A Van Rysel mountain bike-os bemutatkozása meglehetősen határozott sikeredett. Nem egy hagyományos 29 colos XC-modellt mutattak be, majd később kezdenek kísérletezni a nagyobb kerékmérettel, hanem az RCR-XC-t eleve 32 colos kerekek köré tervezték.
A fejlesztés mögött ráadásul nem néhány hónapnyi munka áll, a Van Rysel a párizsi olimpia óta gyűjtött XC-versenyadatokat elemezte, és a fejlesztés során a sebesség, a teljesítmény és az idő hármasára koncentrált.
A Van Rysel első mountain bike-ja
A Van Rysel 2019-ben született Lille-ben, és az elmúlt években elsősorban országúti kerékpárjaival épített fel magának komoly hírnevet. Az RCR országúti sorozat fejlesztési filozófiájának középpontjában a mérhető teljesítmény, az adatok és a versenyzőkkel közös fejlesztés áll.
Most ugyanezt a szemléletet viszik át a mountain bike világába. A gyártó saját megfogalmazása szerint az RCR-XC „adatok által tervezett, szélcsatornában formált és a világ legjobb versenyzőivel tesztelt” gép.
Ez azért fontos, mert az RCR-XC nem egy meglévő Rockrider továbbfejlesztése. A Van Rysel szerint a kerékpárt kifejezetten a 32 colos kerékméret köré építették fel.
Miért éppen 32 col?
Az elmúlt időszakban a 32 colos kerék lett az egyik legújabb irány az XC-versenyzésben. A Van Rysel pedig most egyértelműen letette mellette a voksát.
A fejlesztők a 2024-es párizsi olimpia óta gyűjtött versenyadatokat elemezték, és három fő szempontot vizsgáltak: sebesség, teljesítmény és idő.
A következtetésük az lett, hogy a nagyobb kerék valódi teljesítményelőnyt adhat, ezért nem egy meglévő 29 colos konstrukciót alakítottak át, hanem teljesen új platformot fejlesztettek.
A Van Rysel szerint a 32 colos kerék és a 130 mm-es első rugóút együtt különösen a lejtőkön hozott előnyt a tesztelés során. A kerékpár gyorsabban és fürgébben haladt a lejtőkön, a versenyzők pedig kevésbé fáradtak el a technikás szakaszokon, így több energiájuk maradhatott a sík és emelkedő részekre.
Ez az XC-versenyzésben különösen fontos lehet. Nem feltétlenül az nyer, aki egyetlen szakaszon a leggyorsabb, hanem aki egy teljes kör alatt a lehető legkevesebb időt veszti.
A Van Rysel fejlesztési filozófiáját Luis Moro, a márka MTB termékmenedzsere így foglalta össze:
„Ahol a versenyző a legtöbb időt tölti a versenyen, ott lehet a legtöbb időt nyerni a tervezéssel.”
Könnyebb, mint a 29 colos előd
A nagyobb kerék egyik legnagyobb problémája természetesen a tömeg.
A nagyobb felni és gumi önmagában nem feltétlenül kedvez a könnyű XC-versenykerékpároknak, ezért a Van Rysel egyik fontos fejlesztési célja az volt, hogy a 32 colos rendszer ne jelentsen tömegproblémát.
A gyártó állítása szerint az RCR-XC karbonváza 230 grammal könnyebb, mint a Decathlon Ford Racing Team által 2026-ban használt mountain bike váza. A váz merevségét közben a csapat versenyzőivel végzett tesztekkel hangolták be.
Itt azonban érdemes pontosítani, ez nem a két komplett kerékpár tömegének különbsége, hanem a vázra vonatkozó gyártói adat.
A teljes RCR-XC tömegét a Van Rysel egyelőre nem közölte.
Aerodinamika egy XC-kerékpáron
Az RCR-XC egyik legmeglepőbb része az aerodinamika.
A Van Rysel eddig főleg országúti kerékpárjainál alkalmazta komoly mértékben a szélcsatornás fejlesztést, most azonban mountain bike-kal is szélcsatornába ment.
A gyártó szerint az RCR-XC 35 km/h sebességnél 15,5 wattal kevesebb teljesítményt igényel, mint a Decathlon Ford Racing Team 2026-ban használt mountain bike-ja.
Ez első hallásra meglepő lehet egy XC-kerékpárnál, de a mai világkupák pályái egyre gyorsabbak, miközben a rövid, intenzív Short Track versenyek jelentősége is nő. A gyors rajtok, sík szakaszok és lejtők alatt pedig már egy mountain bike esetében sem mindegy a légellenállás.
A Van Rysel ezzel tulajdonképpen átültette az országúti fejlesztési filozófiáját az XC-be. Ha egy adott területen wattot lehet megtakarítani, akkor azt megpróbálják megtakarítani.
130 mm-es villa
Az új XC-kerékpár l egyik legfontosabb műszaki adata a 130 mm-es első rugóút.
A nagyobb kerékátmérővel együtt ezt kifejezetten a lejtmeneti teljesítmény javítására használják. A gyártó szerint a tesztelés során a 32 colos kerék és a 130 mm-es első rugóút jobb kezelhetőséget eredményezett a lejtőkön.
Zipp, RockShox és Vittoria
A bemutatott kerékpáron több olyan alkatrész is látható, amely jól mutatja, hogy a Van Rysel nem egy belépőszintű XC-gépet akar létrehozni. A fejlesztésben a Van Rysel mellett Zipp, RockShox és Vittoria is részt vett.
A kerékpár különösen látványos elemei a 32 colos Zipp kerekek. A BikeRadar szerint ezek a kerekek jelenleg még nem szerepelnek a Zipp nyilvános kínálatában, ami arra utalhat, hogy a 32 colos kerékméret elterjedésével új alkatrészpiac is kialakulhat.
A RockShox első villája szintén érdekes. A bemutatott kerékpáron egy 32 colos rendszerhez kapcsolódó, 130 mm-es rugóútú konstrukció látható, de a pontos végleges specifikációt a Van Rysel még nem tette közzé.
2027-től Rockrider helyett Van Rysel
Talán még a kerékpárnál is fontosabb maga a stratégiai váltás.
A Decathlon Ford Racing Team 2027-től Van Rysel kerékpárokkal és ruházattal indul a világkupában. Az RCR-XC-t többek között Luca Martin, Samara Maxwell és Savilia Blunk használja majd.
Ez azt jelenti, hogy a Decathlon a legmagasabb szintű XC-versenyzésben a Rockrider helyett a Van Rysel márkát állítja előtérbe.
Luca Martin érkezése különösen érdekes: a 2026-os világkupa összetett győztese lesz az új csapat egyik legfontosabb versenyzője. A Van Rysel tehát nem egy „majd meglátjuk, mire képes” típusú projektet küld a világkupába, hanem rögtön az élmezőny egyik meghatározó versenyzőjével kezdi meg a szereplést.
Egyelőre nem lehet megvenni
Az RCR-XC egyelőre nem kerül kereskedelmi forgalomba.
A Van Rysel hivatalos oldala szerint 2027-ben először a profi Decathlon Ford versenyzői használják majd a kerékpárt a világkupában. A csapat visszajelzéseit és a versenyeken szerzett tapasztalatokat ezután beépítik a további fejlesztésbe. A kerékpár piaci bevezetésének időpontját később jelentik be.
Ami biztos, hogy a Van Rysel első MTB ruházati kollekciója 2027 folyamán megjelenik a vásárlók számára.
Az RCR-XC ára és végleges kereskedelmi specifikációja jelenleg nem ismert.
Kemény belépő
A Van Rysel nem egy mountain bike-kal akar belépni a piacra. Egyből egy világkupagyőzelemre tervezett mountain bike-kal érkezik. Aztán majd meglátjuk, hogy a 32 colos kerék, az aerodinamika és a Van Rysel fejlesztési filozófiája együtt valóban gyorsabbá teszi-e az XC-versenyzőket.
