A tubeless rendszerrel végre lejjebb engedhetjük a guminyomást, de ezzel együtt nő a drága karbon felni sérülésének kockázata is. A Tubolight EVO Road insert ezt a problémát kezeli – mindössze 19 grammos tömeggel kerekenként –, melynek köszönhetően akár 4 bar alatti nyomáson is száguldhattam a kátyús magyar utakon.
Az országúti kerékpározás sokáig arról szólt, hogy minél keskenyebb a gumi és minél magasabb a nyomás, annál jobb. Aztán kiderült, hogy ez nem feltétlenül igaz.
Ma már 28, 30, sőt 32 mm-es gumikon közlekedünk országúton. Tubeless rendszereket használunk, és egyre alacsonyabb guminyomással próbáljuk elérni azt, amit korábban csak a drágább, könnyebb vagy komfortosabb kerékpároktól vártunk.
Aztán jön egy kátyú, amin szétütjük a gumit és a drága karbon felnit.
Az insertek pontosan ezt a problémát próbálják megoldani. A gumi belsejébe kerülő szivacsbetét extra védelmet ad a felninek, miközben alacsonyabb nyomáson is megtámasztja a gumit.
Tubolight EVO Gravel insert teszt: Jobb tapadás és extra felnivédelem
A Tubolight EVO Gravel változatát tavaly már teszteltem, és az ott szerzett tapasztalataim miatt kíváncsi voltam, mit tud az országúti változat. A Tubolight EVO Road 28–32 mm-es gumikhoz készült, a gyári tömege pedig mindössze 19 gramm darabonként. Ez összesen 38 gramm egy párnál. Ennyiért én nem fogok panaszkodni.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az insert, amit nem utálok szerelni
Az insertek egyik nagy problémája, hogyha szerelni kell akkor legszívesebben az ember a kukába hajítaná őket. A műhelyben nagyjából még minden rendben van. Aztán defektet kapsz valahol az út szélén, és rájössz, hogy a gumit az életben nem tudod bepattintani puszta kézzel a középső vájatba az insert miatt, és esélyed sincs egy belsőt rakni a helyére. Én ezt utálom.
Ezért nálam az Tubolight EVO Road egyik legnagyobb előnye már a szerelésnél megmutatkozott. Könnyű felrakni, és a gumit is könnyű levenni róla, akárcsak a gravel válotzatnál. Nem kell minden egyes alkalommal úgy nekiesni, mintha a gumit a személyes ellenségemnek tekinteném.
A legtöbb inserttel összehasonlítva ez nagyon komoly előny. Lehet bármilyen jó egy insert, ha egy gumicsere során az ember legszívesebben kidobná az egészet az ablakon. A Tubolight EVO Roadnál én ezt abszolút nem éreztem.
19 grammért nem érdemes spórolni
A gyári tömeg 19 gramm darabonként. Ez olyan kevés, hogy országúti kerékpáron én ezt egyszerűen nem tekintem érdemi hátránynak. Egy pár 38 gramm. Ha valaki ennyitől félti a kerékpárja gyorsaságát, akkor valószínűleg rossz helyen keresi a problémát.
Én inkább azt nézem, hogy mit kapok ezért a 38 grammért.
- Kapok extra felnivédelmet.
- Kapok nagyobb szabadságot a guminyomás beállításánál.
- És kapok valamivel nagyobb nyugalmat, amikor egy rossz úton nem tudom centiméter pontossággal kikerülni az összes úthibát.
Nekem ez többet ér, mint az a néhány gramm.
Országútival 4 bar alatt
Persze a legfontosabb kérdés mindig az, hogy mit tud egy termék a valóságban, nem laboratóriumban. Nem egy 60 kilogrammos tesztelő alatt. Hanem nálam, 87 kilogrammal, 30 mm-es gumival.
A Tubolight EVO Road inserttel a 4–4,2 baros guminyomást teljesen bátran használom. Nem érzem azt, hogy folyamatosan a felni épségéért kellene aggódnom, miközben a gumi már kellően komfortos és rosszabb úton sem ráz szét a bringa. Ha pedig tényleg nagyon rossz útra vagy kavicsos szakaszra kerülök, akkor 3,5 barig is le merem engedni. (Elég belegondolni, hogy egy cyclo-cross gumi szinte azonos méret és azt kb feleennyi nyomáson használjuk). És mindezt azért merem bevállani, mert az insert ott van a gumi és a felni között. És amikor a gumi egy nagyobb ütésnél összenyomódik, nem közvetlenül a felni kapja meg az ütést. Ez az egész insert lényege.
A kátyú nem lesz kisebb, de a kockázat igen
Nem fogom azt mondani, hogy az EVO Roaddal innentől kezdve minden kátyún büntetlenül áthajthatunk. Ez hülyeség lenne. A kátyú nem lesz kisebb. A felni nem lesz elpusztíthatatlan. A fizika pedig továbbra is fizika marad. De a felütés esélye jelentősen csökken. És számomra ez a lényeg.
Egy drága karbonfelni esetében egyetlen rossz ütés is nagyon sokba kerülhet. Ehhez képest a 38 grammos többlet egyszerűen nem jelentős kompromisszum. Én sokkal nyugodtabban megyek át egy rosszabb úthibán úgy, hogy tudom, nem csak a levegő választja el a gumit a felnitől.
Kanyarban kevésbé úszik meg
A Tubolight EVO Road insert másik előnye nem csak akkor jelentkezik, amikor kátyús úton bringázom.
Alacsonyabb guminyomásnál a gumi komfortosabb, ez nem kérdés. De a puhább gumi kanyarban könnyebben is deformálódik. Ha valaki már érezte, milyen az, amikor egy alacsony nyomású országúti gumi kanyarban elkezd „úszni”, akkor pontosan tudja, miről beszélek. A Tubolight EVO Roaddal ezt kevésbé érzem.
A gumi stabilabbnak tűnik, kevésbé mozdul el oldalirányban, és kanyarban határozottabb marad. Amikor alacsonyabb nyomáson használom, nem érzem úgy, hogy a komfortért cserébe le kellene mondanom kanyarban a stabilitásról.
Newmen Advanced SL R.42 VONOA, az országúti kerékszett amiről álmodtam
Nem mindenkinek kell. Nekem igen.
A Tubolight EVO Road nem kötelező tartozék. Ha valaki tökéletes aszfalton, magas guminyomással közlekedik, és minden grammot le akar faragni a kerékpárjából, akkor valószínűleg nem fogja szükségesnek érezni.
Én viszont nem ilyen körülmények között használom a kerékpárt. 30 mm-es gumival megyek, nem vagyok könnyű, nem mindig tökéletes az út, szeretem az alacsonyabb guminyomás komfortját, és nem szeretném egyetlen kátyú miatt tönkretenni a felnimet.
Ebben a helyzetben a Tubolight EVO Road számomra nem felesleges plusz alkatrész, hanem egy egyszerű biztonsági tartalék.
- Ami ráadásul nem nehéz.
- Nem nehéz felszerelni.
- Nem nehéz leszerelni.
- És nem kényszerít arra, hogy magasabb guminyomással közlekedjek, mint amennyivel egyébként szeretnék.
38 grammért cserébe én inkább a felnit védem, mint a mérlegen próbálok megnyerni egy háborút, amit valójában senki nem vív meg.
