A modern mountain bike-ok egyre gyorsabbak, nehezebbek és komolyabb teljesítményre képesek. Ennek azonban van egy kevésbé látványos következménye is, a fékrendszereknek egyre több hőt kell elvezetniük. A hosszú alpesi lejtőkön, enduróversenyeken, bike parkokban és különösen az e-MTB-k esetében a fék már régen nem pusztán egy alkatrész, amit meghúzunk, aztán majd megáll a bringa. A hőelvezetés lassan ugyanolyan fontos kérdés, mint a fékerő.
Erre a problémára kínál új megoldást a Jagwire a Pro LR3 féktárcsával és az Elite fékbetétcsaláddal.
A fékerő-csökkenés nem elméleti probléma. Aki ereszkedett már hosszú, meredek alpesi lejtőn, az pontosan tudja, hogy a fékek teljesítménye nem feltétlenül ugyanaz a lejtő tetején és alján. A karérzet változik, a fékerő csökkenhet, a rendszer pedig egyre több hőt termel. Különösen igaz ez a nagy tömegű e-MTB-kre, amelyekkel ugyanúgy lehet gyorsan és agresszívan közlekedni, mint egy hagyományos mountain bike-kal – csak közben több kilogrammot kell megállítani.
Több fékerő, kevesebb deformáció
A Jagwire új Pro LR3 féktárcsája ennek megfelelően elsősorban a hőelvezetésre és a szerkezeti stabilitásra koncentrál. A két részből álló, áttervezett konstrukció és az optimalizált fékfelület célja, hogy nagy terhelés mellett is jobban kezelje a keletkező hőt, miközben csökkenti a tárcsa deformációjának esélyét.
A Jagwire saját tesztjei szerint az új LR3 az előző generációhoz képest akár 10 százalékkal nagyobb fékteljesítményt is kínálhat. Ez önmagában nem hangzik forradalminak, de a féktárcsák esetében nem feltétlenül az a legfontosabb kérdés, hogy az első fékezésnél mekkorát harap a rendszer. Sokkal érdekesebb, mi történik a tizedik, tizenötödik vagy huszadik hosszú fékezés után.
Az LR3-on megtalálható a Jagwire jellegzetes „J” kopásjelzője is, amely egyszerűbbé teszi a tárcsa állapotának ellenőrzését.
A Jagwire Pro LR3 6-csavaros és Center Lock kivitelben, 140 és 220 milliméter közötti méretekben lesz elérhető.
Grafén a fékbetétben
A Jagwire másik újdonsága az Elite fékbetétcsalád, amelynek egyik legérdekesebb eleme a grafénalapú hőkezelési technológia.
A grafénből készült hőátadó réteg a fékbetét felületén keletkező hőt a hátlap, illetve a hűtőbordák felé vezeti tovább. Ehhez társul a Jagwire Aero-Fin kialakítása, amely a fék körül és a hűtőbordák között segíti a légáramlást.
A gyártó belső tesztjei alapján az Elite fékbetétek használatával a féktárcsa hőmérséklete akár 27 százalékkal, a fékfolyadéké pedig akár 13 százalékkal is csökkenthető a hagyományos kialakítású fékbetétekhez képest.
Ha ezek a számok a valóságban is visszaköszönnek, akkor ez nem pusztán a fékbetét élettartama vagy a maximális fékerő szempontjából lehet érdekes. A fékfolyadék hőmérsékletének csökkentése különösen fontos, hiszen a hosszú lejtőkön a fékerő-csökkenés egyik oka éppen az, hogy a rendszerben felhalmozódó hő végül a hidraulikus rendszer működésére is hatással van.
Az Elite fékbetétekhez a Jagwire saját, félig szinteres keveréket használ. A cél a megfelelő fékerő, a tartósság és az időjárástól kevésbé függő működés egyensúlya. Magyarul, ne csak száraz, tökéletes körülmények között működjön jól, hanem akkor is, amikor a bringa és a fékbetét már rég nem néz ki katalógusfotó-kompatibilisen.
A nehezebb bringák miatt egyre fontosabb a fék
A fékrendszerek fejlesztése egyre inkább követi azt, ami az egész kerékpáriparban történik. A mountain bike-ok gyorsabbak, a vázak erősebbek, a kerekek nagyobbak, az e-MTB-k pedig sok esetben egy kisebb motorral és akkumulátorral növelik meg jelentősen a rendszer tömegét.
A fizika ettől még nem változik, a nagyobb tömegű kerékpárt nagyobb energiával kell lassítani. A hosszú lejtőkön ez egyre több hőt jelent.
A Jagwire Pro LR3 rotor és az Elite fékbetétcsalád ezért nem egyetlen szakágra készült. A fejlesztések a trail, az enduro, a downhill és az e-MTB mellett gravel felhasználásra is alkalmasak. Ez utóbbi elsőre talán meglepő lehet, de a modern gravel kerékpárok között is egyre több a nagy sebességre, hosszú lejtőkre és komoly terhelésre tervezett modell.
A fék ugyanis könnyen olyan alkatrész, amelyről addig nem beszélünk, amíg tökéletesen működik. Aztán egyszer csak egy hosszú lejtő közepén kiderül, hogy a rendszer már nem ugyanazt tudja, mint néhány perccel korábban.
A Jagwire új fejlesztései pontosan ezt a helyzetet próbálják megelőzni, nem feltétlenül még nagyobb kezdeti fékerőt ígérnek, hanem azt, hogy a fék hosszabb ideig maradjon ugyanaz a fék.
A Pro LR3 rotor és az Elite fékbetétcsalád világszerte a Jagwire hivatalos forgalmazóinál és kereskedőinél lesz elérhető.
ICAN Triaero Flyee teszt – Mit tud egy 899 dolláros kínai karbon országúti vázszett?
