A Giro d’Italia-n uralkodó hóhelyzet és a borzalmas körülmények stílszerűen a királyetapon tetőztek, még ha a módosított szintrajz alapján már nem is festett olyan királyinak a 20. szakasz.
A rózsaszínű trikós Vincenzo Nibali azonban megmutatta, hogy inkább róla érdemes beszélni, mint a komolytalanná vált háromhetesről vagy a doppingfüggő Di Luca-ról. Illetve nem is beszélni, mert a képek ezúttal is többet mondanak a szavaknál:
A rajt előtt minden kazahok legnagyobb harcosától kapott útravalót VincenzoA verseny után úgy nyilatkozott Nibali, hogy nem akar beképzeltnek tűnni, de ezen a Girón végig jobb volt kicsit, mint a többiek. Ma pedig le akarta tenni a névjegyét…Az útvonal módosítás ellenére a hegymenet nem egy kerékpárversenyre hasonlítottNibali szerint a titok, hogy a hidegben többet kell enni és jobban kell tudni szenvedni. A bringán 36-29 volt a legkönnyebb áttétel, de legtöbbet a 25-öt nyomta felfeléAz őrült tifosik nem fáztak.Közeledve a csúcshoz egyre romlott a hóhelyzet.Evans hatalmasat küzdött ma, a szakasz utáni közlemény szerint amit mi holtpontnak láttunk, technikai probléma volt, a váltó nem kapcsolt hátul bizonyos fokozatokat, ezért is tűnhetett úgy néha, mintha meg akarna állni az ausztrál lába. (A váltó mechanikus Dura Ace)Nibali a befutó után ezt mondta: „A tegnap történtek után meg akartam mutatni, miről szól valójában a kerékpársport”Bár sikerült már megnyernie a Vueltát, Vincenzo most lépett az igazi nagyok szűk elitjébeA kolumbiaiak óriásit mentek ma is, mondjuk magaslaton felnőve, „gyári” 50-es hemával ez nem meglepő. Ez is mutatja, hogy 2013-ban már nincs azon a szinten csúcsra járatva a mezőny, mint egy évtizeddel korábban. Fabio Duarte (képünkön) Rigoberto Urannal és Carlos Betancurral ért célba Nibali mögött.Rigoberto Uran, Wiggins „helyetteseként” hatalmasat teljesített, összetett második hely – talán Wiggo sem lett volna többre képes idén.Cadel Evans ugyancsak hős! Józan ésszel nem lehetett a verseny előtt a topfavoritok közé sorolni, mégis, ebben a zűrzavaros Giróban meglátta a lehetőséget, és tökéletesen kihasználta, ismét felállhat egy háromhetes dobogójára!Samuel Sanchez megszenvedett, de nem sikerült a Girón a szakaszsiker. A legközelebb a hegyi időfutamon volt hozzá.Nibali és az ezúttal cseppet sem hiányos öltözékben dobogóra álló pódiumlányokBetancur mai teljesítményével végleg megszerezte a legjobb fiatalnak járó fehér trikót!
Vincenzo Nibali útban élete legnagyobb sikere felé (Fotó: Stefano Sirotti - Sirotti.it)
Embertelen körülmények között került sor a Giro d’Italia királyszakaszára, melyet stílszerűen a mezőny legerősebb versenyzője nyert rózsaszínű trikóban: Vincenzo Nibali. A formalitásnak számító zárószakasz előtt így kijelenthető, hogy a Cápa a 96. olasz körverseny győztese.
Vincenzo Nibali útban élete legnagyobb sikere felé (Fotó: Stefano Sirotti – Sirotti.it)
Az egész Girót jellemző borzalmas időjárás, illetve hóhelyzet miatt a 20. szakaszból kikerült aGiau és San Pellegrino hágúja, így a 210 kilométeres távon a verseny tulajdonképpen 180 km után kezdődött Először 196 kilométernél a Passo Tre Croci-ra (1805 m) kellett felkapaszkodni, majd az adott körülmények között inkább izmokat fagyasztó, mint pihentető nagyon rövid lejtmenet után a befutó, a Tre Cime di Lavaredo várta a mezőnyt 2 304 méteren.
A kolumbiaiak ma is lenyűgözték a világot: Duarte, Uran és Betancur érkeztek Nibali mögött (Fotó: Stefano Sirotti – Sirotti.it)
A nap négyfős elmenéséből az orosz Pavel Brutt (Katyusa) nevét kell kiemelni, aki legtovább tartotta magát, de ahogy elérte a peloton a hegy lábát, a mozgásokból egyértelmű volt, hogy ma nagyon sokan akarnak szakaszt nyerni, és biztosan a „nagyok” közül kerül majd ki a győztes. Az úgymond második vonalból többek között Weening (Orica-GreenEdge), Capecchi (Movistar), Brambilla (OPQS) és Atapuma (Colombia) is próbálkoztak, és szokás szerint a hegyi trikós Pirazzi (Bardiani) is. Érdekesség, hogy a tegnap EPO-pozitív mintája miatt hazazavart Danilo Di Luca csapatából, a Vini Fantini-ből senki nem mutatta magát a megfogyatkozó főmezőnyben, mintha Scinto az eligazításon kiadta volna az utasítást, hogy „ma szégyelljük magunkat”. Vagy más igazította el őket… Az összetettben érdekelt Mauro Santambrogio így tovább csúszott ma vissza, a kilencedik helyre.
Nibali a célban (Fotó: Stefano Sirotti – Sirotti.it)
Visszatérve, hogy mi történt az élen: a Tre Cime di Lavaredo-ra vezető emelkedő meredek részén, 3-4 kilométerrel a cél előtt Nibali támadott, és ritmusváltásával szanaszét cincálta a sort. Egy ideig a két kolumbiai, Rigoberto Uran (Sky) és Carlos Betancur (Ag2R) tudtak vele menni, de az újabb lószra már nekik sem volt válaszuk, lassan de biztosan lemaradva szenvedtek, közben honfitársuk, Fabio Duarte (Colombia) ért fel, kiegészítve a dél-amerikai kontingenst. Urannak a 2. helyet, Betancurnak a fehér trikót jelentette, ha így érnek célba, és teljesítették is a küldetést.
A nap másik hőse: Evans (Fotó: Stefano Sirotti – Sirotti.it)
A nap talán legheroikusabb küzdelmét azonban nem ők, még csak nem is Nibali mutatta be, hanem a dobogóért küzdő ausztrál Cadel Evans (BMC). Még a ködös közvetítésen keresztül is átjött, hogy Evans „megszült” a kerékpáron, még azután is, hogy nagyon komoly holtpontra került Uran üldözése közben, és Michele Scarponi (Lampre-Merida) is megelőzte. A hasonlóan nem élete legjobb napját mutató olasszal szemben azonban megvédte az összetett dobogót a helyenként 20%-os emelkedőn, minimalizálta az utolsó kilométeren a veszteséget.
Nibali szinte átláthatatlan havazásban ért fel a csúcsra, minden szempontból. Megnyerve a legnehezebb szakaszt, az összetettet, ráadásul hazája körversenyén. Annak ellenére, hogy sportszakmai szempontból komolytalannak is nevezhetjük az idei Girót, a Cápa teljesítménye és meggyőző fölénye vitathatatlan. Némi rosszmájúsággal talán még azt is megjegyezhetjük, hogy a Sky szempontjából végül is mindegy, hogy Wiggins feladta a versenyt, Uran hozta a Nibali mögött idén megszerezhető második helyet.
Giro d’Italia 20. szakasz eredménye:
1
Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
5:27:41
2
Fabio Andres Duarte Arevalo (Col) Colombia
0:00:17
3
Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling
0:00:19
4
Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) AG2R La Mondiale
0:00:21
5
Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team
0:00:44
6
Franco Pellizotti (Ita) Androni Giocattoli
0:00:48
7
Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale
0:00:54
8
Damiano Caruso (Ita) Cannondale Pro Cycling
0:00:58
9
Darwin Atapuma Hurtado (Col) Colombia
0:01:00
10
Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff
0:01:04
Összetett állás:
1
Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
79:23:19
2
Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling
0:04:43
3
Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team
0:05:52
4
Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida
0:06:48
5
Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) AG2R La Mondiale
0:07:28
6
Przemyslaw Niemiec (Pol) Lampre-Merida
0:07:43
7
Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff
0:08:09
8
Benat Intxausti Elorriaga (Spa) Movistar Team
0:10:26
9
Mauro Santambrogio (Ita) Vini Fantini-Selle Italia
Minimum két pumpára van szüksége a kerékpárosnak: egy otthoni műhelypumpára, illetve egy utazósra.
Az egyetlen dolog, ami biztos: ha elég sokat hajtjuk a szeretett masinát, egy napon ott állunk az út szélén defektes kerékkel. Ha felkészülünk előre erre az eshetőségre, folytatni tudjuk az utat! Mindenképpen érdemes tanulmányozni a defektszerelési tanácsokat, és ami a legfontosabb, hogy mindig legyen nálunk hordozható kerékpáros pumpa és póttömlő: ha csak szökőévben egyszer kerül elő a zsebből, akkor is megérte hurcolni.
A minipumpát felszerelheted a kerékpárvázra, beleteheted a szerszámtáskába vagy hordhatod a mezzsebben is. Az utóbbi esetben vásárláskor próbáld ki, hogy valóban belefér-e a zsebbe, nem lóg ki, és akkor remélhetően nem fogod elveszíteni útközben: szerencsére a Zefal Air Profil Micro az egyik legrövidebb típus, így igen praktikus darab.
A Zefal Air Profil Micro a megbízhatóság és kis tömeg érdekében teljes egészében alumínium konstrukció. Mindössze 165 mm hosszú, így akár a mezzsebben is praktikusa hordozható. A kis méret ellenére meglepően hatékony működést tesz lehetővé: akár 7 bar nyomás is elérhető vele. Többféle színben kapható (aktuális választék a bemutató végén), könnyedén harmonizálható a kerékpárvázzal, amelyre konzolos rögzítéssel is felszerelhető.
A pumpa használható mind szingó-, mind autószeleppel, az átalakítás egyszerű mozdulatot igényel. Továbbá az Air Profil Micro esetében a tervezők számos hasznos megoldást alkalmaztak, amelyek növelik a pumpa megbízhatóságát és funkcionalitását. Ilyen például a markolat és a ház közötti vízzáró tömítőgyűrű, amely megakadályozza a víz behatolását, azaz a vázra felszerelve, rossz időjárásban is sokáig hű társunk lehet. A gumigyűrű pedig működtetés közben felcsúsztatható. Az alumínium alapanyag ugyancsak a hosszú élettartamot szolgálja. A mechanika lehetővé teszi, hogy igen nagy nyomást érjünk el a Zefal Air Profil Microval, így országúti kerékpárokhoz is ajánlott kiegészítő. A tapasztalat azt mutatja, hogy a megadott 7 bar felső értéket kb. 200 nyomással lehet elérni, amely a mérethez képest jó értéknek számít. Ajánlatos a pumpálást kerékpáros kesztyűben végezni, így a markolat strapabíró alu alapanyaga nem viseli meg a tenyeret – bár a legtöbb országúti kerékpáros egyébként is így indul útnak.
Az eliminátor (XCE) világkupa második fordulójához érkezett, a csehországi Nove Mesto-ba, ahol az első tíz hely mentes volt a nagy versenyzők neveitől, ugyanis kevésbé ismert versenyzők diadalmaskodtak a versenyen. A nőknél a svéd Jenny Rissvede, a férfiaknál a brit Gallagher Kenta volt a leggyorsabb.
A múlt heti albstadti pályához képest egy merőben más stílus várta a versenyzőket a cseh Nove Mesto-ban. Míg ott a városban került kialakításra a technikás pálya, mesterséges akadályokkal, ezúttal sziklakert és hosszú, erőt igénylő egyenes szakaszok is voltak.
Hazai vonatkozásban Csielka Márk és Benkó Barbara volt érdekelt a versenyszámban.
Barbi betegsége miatt nem tudott részt venni a futamon:
„Nem indulok ma a Világkupán a sprinten mert az albstadti betegségem nem lett jobb, és tegnap belázasodtam. Ma már jobban vagyok de nincs értelme a 7 fokban versenyezni, megpróbálom vasárnapra összekapni magam!”
Csielka Márk az időmérőn 46. helyre kvalifikálta magát, amivel nem jutott tovább a 32 fős nyolcaddöntőbe.
A tegnapi eliminátor nem sorolható a szerencsés futamok közé. Nem csak hazai szempontból, de általánosságban nézve sem. A 2012-es eliminátor világbajnok Ralph Näf (BMC) már a nyolcaddöntőben elbúcsúzott a futamtól, rögtön a rajt utáni sziklakertes részen esett. Thomas Litscher (Multivan-Merida Biking Team) a rajtnál beugrott, ami miatt kizárták a versenyből. A döntőben az 1-es rajtszámmal induló Miha Halzer a sziklakertes szakaszon technikai probléma miatt vesztette el az addig vezető pozícióját, s a negyedik hellyel kellett megelégednie.
A Red Bull TV közvetítése (ahol vasárnap az XCO futamok is élőben láthatóak) IDE KATTINTVA érhetők el.
Női eredmények:
1 RISSVEDS Jenny
2 STIRNEMANN Kathrin – SABINE SPITZ HAIBIKE PRO TEAM
3 ENGEN Alexandra – GHOST FACTORY RACING TEAM
4 LECHNER Eva – TEAM COLNAGO SUDTIROL
5 INDERGAND Linda – STRÜBI MTB KADER
6 FERRAND PREVOT Pauline – GIANT PRO XC TEAM
7 DAWIDOWICZ Aleksandra – BI&ESSE CARRERA
8 LEUMANN Katrin – GHOST FACTORY RACING TEAM
Férfi eredmények:
1 GALLAGHER Kenta – SUPERIOR BRENTJENS MOUNTAINBIKE RACING TEAM
2 PFÄFFLE Christian
3 GEGENHEIMER Simon
4 HALZER Miha
5 FEDERSPIEL Daniel – ÖTZTAL SCOTT RACING TEAM
6 PETER Stefan – STRÜBI MTB KADER
7 FREIBURGHAUS Sepp
8 CANAL Fabien – ASPTT DEFINITIVE TEC
A módosított szakasz - megtartva a hegyi befutó helyszínét, így néz ki
Ma is megvártuk a reggelt, hogy biztosnak tűnő információkkal szolgálhassunk a Giro d’Italia adott szakaszát illetően. Az alább bemutatott szintrajz a Giro technikai igazgatója, Mauro Vegni szerint végleges, és „mindenképpen” felmegy ma a mezőny az olasz Alpok „Hármashatár-hegyére” a Tre Cime di Lavaredo-ra.
A tervezett útvonal Giau és San Pellegrino hágójával így festett volna
Bár tegnap végül a hóhelyzet miatt lefújták a 19. etapot, mára úgy alakították az útvonalat, hogy gyakorlatilag még havazás esetén sem szerepel a penzumban veszélyes lejtő, „csak” fölfelé kell majd megküzdeni a versenyzőknek a faggyal és egymással. Silandro/Schlanders és Tre Cima di Lavaredo között 210 kilométer vár a mezőnyre, 196 kilométernél a Passo Tre Croci (1805 m) és a befutó, a Tre Cime di Lavaredo (2304 méteren).
A módosított szakasz – megtartva a hegyi befutó helyszínét, így néz ki
Emlékeztetőül az összetett állás (Amivel kapcsolatban friss hír, hogy az időfutamon is gyengélkedő korábbi dobogóesélyes, a holland Robert Gesink (Blanco) is a topfavoritok – Ryder Hesjedal, Bradley Wiggins – sorsára jutott, betegség miatt feladta a versenyt, nem lesz ott a rajtnál.):
1
Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
73:55:58
2
Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team
0:04:02
3
Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling
0:04:12
4
Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida
0:05:14
5
Przemyslaw Niemiec (Pol) Lampre-Merida
0:06:09
6
Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff
0:06:45
7
Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) Ag2R La Mondiale
0:06:47
8
Mauro Santambrogio (Ita) Vini Fantini-Selle Italia
Fatbike: 2,6 kilónyi gördülő tömeg. Kerekenként. Ennyi kellene ahhoz, hogy bármin átjuss?
Először volt a Nokian Gazzaloddi 3.0. úgy az évezred forduló környékén. Azaz 26×3.0-s DH külső gumi. Nem volt túlzottan népszerű. Ki is veszett majd 10 évre. Pedig akkor már vagy 10 éve nyomták az IditaBike-ot, ami a világ leghosszabb, és leghidegebb teljesítménytúrája.
És ide bizony kell valami, ami nem süllyed el a hóban. Ez az igény hívta életre az extrém széles külső és felni kombinációkat. Kispályások persze próbálkozhatnak a 29×2,4-es Racing Ralph + a 48 mm széles triál felni párossal is, de az igazi különbséget a 3 col feletti külsők nyújtják.
Aztán rájöttek, hogy az alap koncepció, miszerint „ne süllyegyé’ el” bizony hasznos dolog, és nem csak a mínusz 40 fokban, Alaszkában. Jól jöhet ez a tulajdonság, például a sivatagi homokban, a mély sárban és mocsárban, nedves sziklákon és gyökereken, vagy akár a jégen.
Egyre több cég kezdett el építeni olyan kerékpárokat, melyek alkalmasak voltak ekkora gumi méretek fogadásra. A Surly mindig is különc cég volt – én speciel imádom őket, de erről majd később- , és pár éve úgy döntöttek, hogy belevágnak ebbe a szegmensbe. Azóta nagyjából e kerékpár kategória egyik élharcosaivá váltak.
Jelenleg ott tart a trend, hogy 4,8 colos, azaz 122 mm széles külső gumikat szerelnek 100 mm széles felnikre. Kisebb tömegű bicajosoknak, kisebb csomaghoz persze van 3,7 colos verzió is. Ezeket a hatalmas gumikat viszonylag alacsony nyomáson használják, hogy a 12 cm széles mintázat nagy része érintkezésbe lépjen a talajjal, és kihasználható legyen a hatalmas felület tapadása ez extrém csúszós saras talajon vagy akár jégen is.
És hogy milyen lehet közlekedni egy olyan géppel, aminek 1270 grammos a külső gumija, (még jó, hogy kevláros… ) 960 grammos a felnije, és 450 grammos belső való bele? Hát bizonyára érdekes. Gyakran lelassítani nem célszerű, mert a felgyorsítása lehet a leginkább kényelmetlen. De ha egyszer belendült, akkor a hatalmas gördülő tömeg, az elképesztő átmérő, és az alacsony guminyomás tuti, hogy sok mindenen átgázol ami az útjába kerül.
A felni átszámítva 56.000 Ft, a külső „csak” 40.000 Ft, míg a belső 3500 Ft-ból megúszható. Szóval 200.000 Ft a két kerék. Szükséged lesz még egy spéci vázra, és villára is. Biztosan mindig, mindenhol, és minden körülmény ellenére kerékpározni akarsz? Vannak, akiknek erre egyértelmű igen a válasz. Te hogy vagy vele?
Hegedűs László, a világ egyik legjobb triálosa egyszerre két hivatalos rekord megdöntésére készül, a ceglédi sportoló egy világ- és egy magyar rekordot is megdöntene…
Tavaly fantasztikus szezont zárt Magyarország legjobb triálosa, Hegedűs László, aki a 2012-es évet a 7. helyen zárta a 125 nevet tartalmazó világranglistán. A 22 éves világklasszis az idén szeretne bekerülni a TOP 5 közé, ennek megfelelően megnyerte a hazai és a német bajnoki nyitóversenyeket, valamint bekerült a legjobb 16 közé az 2013-as szezon első Világkupa-versenyén. Ám Hege idén nemcsak az ellenfelek, hanem a csúcsok felett is diadalmaskodni akar. A ceglédi sportoló úgy döntött, a közeljövőben egyszerre, egy eseményen egymás után két hivatalos csúcsot – egy világ-, és egy magyar rekordot – is megdönt.
Az idei versenyszezonra való felkészülése alatt a világ egyik legjobb triál-versenyzője, Hegedűs László egyszer már sikerrel ostromolta a rekordokat. A Cegléd Városi Sportcsarnokban rengeteg szurkoló előtt előbb egymástól fél méterre fekvő 32 embert ugrott át egymás után kerékpárja hátsó kerekén pattogva – ez nem hivatalos világrekord –, majd az oldalugrás 117 centiméteres magyar rekordját szárnyalta túl egy 130 centis ugrással, ám sajnos utóbbi sem fogadható el egyelőre hivatalos rekordnak. Most úgy döntött, rövidesen hivatalosan is ő lesz a csúcstartó.
„Egyre jobb formában érzem magam, és úgy érzem, képes leszek arra, amire eddig még egy triálos sem volt, azaz egy nap, egy rendezvény keretén belül két rekordot is felállítsak. A múltkor Cegléden már sikerült 32 ember felett átugrálnom, most az azóta hivatalossá vált, 48 ember feletti ugrást szeretném megdönteni. A másik csúcsot az egy méter magasságban sorba állított lécek oldalt átugrásával szeretném elérni, ahol egy perc alatt szeretnék minél több akadályt leküzdeni. Tény, nem lesz egyszerű a feladat, és hogy erre nagyon sokat kell edzenem, de úgy érzem, kellő felkészüléssel képes leszek végrehajtani a tervemet. Már körvonalazódik az időpont és a helyszín, ám addig, amíg ebben az ügyben nincsenek konkrétumok, nem szeretnék többet mondani” – fogalmazott Hege.
Hegedűs Lászlónak most meglehetősen sűrű lesz a versenyprogramja is, ugyanis a közeljövőben a szlovákiai Európa Kupa után jön a 2. Világkupa-viadal, június 1-2-án a lengyelországi Walbrzychban.
Kontinentális kerékpáros csapatunk, az Utensilnord-Ora24.eu színeiben Dér Zsolt negyedik lett az ukrán Race Horizon Park I. viadalon, kemény mezőnyben, többek között az Asztana kontinentális csapatával és a legerősebb ukrán gárdákkal.
Dér Zsolt
A mai napon az Utensilnord Ora24.eu kvartettje, nevezetesen Cador Rida, Dér Zsolt, Kusztor Péter és Lovassy Krisztián az ukrán Race Horizon Park 1.2-es besorolású versenyén szerepelt. A 150 kilométeres pályán, amelyet 15 db, egyenként 10 kilométeres karika formájában kellett leküzdeni, a Haiszer Ákos sportigazgató által vezette négyes végig remekül helyezkedve segítette hozzá Dér Zsoltot az előkelő negyedik helyhez, amely a világbajnoki kvalifikáció szempontjából újabb 12 nagyon fontos Europe Tour pontot eredményezett. – olvasható a csapat közleményében.
A 2007-es győztes, Danilo Di Luca egyvalamit elért a 96. Giro d’Italia-n, a profi kerékpározást olyan fórumokon is a figyelem középpontjába rántotta, ahol egyébként nem hír, hogy a sportág második legfontosabb eseménye zajlik éppen… Di Luca EPO-pozitív.
Danilo Di Luca
A „Gyilkos” idén áprilisban tért vissza a profi kerékpározásba több doppingüggyel és letöltött büntetéssel a háta mögött, nem véletlen, hogy pont Scinto csapatába, a Vini Fantini-be igazolt, miután az Acqua & Sapone megszűnt 2013-ra. Ámokfutása pedig még a sportág kulisszái mögé kevésbé látók számára is feltűnő volt.
Első versenyén, április 27-én a GP Larciano-n végig mozgatta a mezőnyt, csapattársait segítve, és így is top 10-ben végzett, majd másnap, a Giro di Toscana viadalon már az ötödik helyig jutott. A Giro d’Italia-n a Vini Fantini meglepően jó időt hajtott már a csapatidőfutamon, a szakaszokon pedig több csapattársával együtt folyamatosan akcióban volt, napról-napra.
Di Luca egy április 29-én végrehajtott, versenyen kívüli teszten dőlt meg, egy nappal a két olasz egynapos után, ahol debütált. A Giróról természetesen kizárták, 37 évesen, visszaesőként ez az ügy pályafutása végét jelenti. Vannak, akik nem változnak, illetve nem képesek változtatni. Ami azonban nagyobb baj, hogy sokan vannak, akik Di Luca, Ricco és társaik alapján ítélik meg a kerékpársportot, és még többen, akik csak ilyenkor hallanak róla: „a Giro-győztes EPO-pozitív”.
A pumpa használható mind szingó-, mind autószeleppel, az átalakítás egyszerű mozdulatot igényel. Továbbá az Air Profil Micro esetében a tervezők számos hasznos megoldást alkalmaztak, amelyek növelik a pumpa megbízhatóságát és funkcionalitását. Ilyen például a markolat és a ház közötti vízzáró tömítőgyűrű, amely megakadályozza a víz behatolását, azaz a vázra felszerelve, rossz időjárásban is sokáig hű társunk lehet. A gumigyűrű pedig működtetés közben felcsúsztatható. Az alumínium alapanyag ugyancsak a hosszú élettartamot szolgálja. A mechanika lehetővé teszi, hogy igen nagy nyomást érjünk el a Zefal Air Profil Microval, így országúti kerékpárokhoz is ajánlott kiegészítő. A tapasztalat azt mutatja, hogy a megadott 7 bar felső értéket kb. 200 nyomással lehet elérni, amely a mérethez képest jó értéknek számít. Ajánlatos a pumpálást kerékpáros kesztyűben végezni, így a markolat strapabíró alu alapanyaga nem viseli meg a tenyeret – bár a legtöbb országúti kerékpáros egyébként is így indul útnak.
Jellemzők:
További információ a 
