Home Blog Page 942

Salzkammergut Trophy 2013 – úgy általában…

A három hosszabb táv egyik legkeményebb szakasza a mászás Halstatt fölött brutális meredekséggel. Az extrém távot mindössze 9 óra 53 perc alatt teljesítette a képen is látható portugál Luis Leao Pinto. Ez 21,4 km/h-s átlagot jelent, ami jól mutatja a domborzat jelentette kihívást. A legjobb magyar, Nedjalkov Balázs mintegy 12 és fél óra alatt birkózott meg ezzel a távval.

salz1Ha július közepe, akkor Salzkammergut Trophy. Ez azon kevés kerékpáros rendezvény egyike, mely teljes függőséget képes nálam kiváltani. Így igen elfogult vagyok vele szemben, mely elfogultságot nyíltan vállalom.

Talán nem is csak a verseny maga – mely mára egész kis mountain bike fesztivállá kezdi kinőni magát -, hanem a rendezvény kulisszáiként szolgáló meseszép helyszín teszi ezt, ugyanis a verseny olyan helyeken zajlik, mely magyar szemmel nézve kétségkívül egzotikusnak mondható a maga égbeszökő sziklafalaival, felhőbe vesző hegycsúcsaival, kristálytisztavizű patakjaival, folyóival, zuhatagaival, tengerszemeivel, végtelennek tűnő fenyőerdeivel, és szokatlanul emberléptékű kisvárosaival.

A Dachstein hatalmas hófödte tömbje adja a hátteret az extrém táv több szakaszához.
A Dachstein hatalmas hófödte tömbje adja a hátteret az extrém táv több szakaszához.

Igazából alig van e vidéken sík terület, mindenhol hegyoldalak, emelkedők, lejtők váltják egymást, mely a verseny jellegét is megadja. Ez bizony magashegyi maraton a javából, ne is számítsunk olyan szintemelkedésekre, mint egy hazai maratonon!

A B táv (119 km) versenyzői haladnak el a Gosausee partjén
A B táv (119 km) versenyzői haladnak el a Gosausee partjén

Mivel már jó párszor beszámoltam e versenyről és a neki helyt adó Salzkammergut régióról, ezúttal a képeknek adnám át a főszerepet. Azért nagyon röviden megemlítek pár alapvető tudnivalót, hogy az új olvasók is képben legyenek. A Dachstein-Salzkammegut régió Felső-Ausztria déli részén fekszik az Alpok hegyei között, és meseszerű tájait világörökségi besorolásával is elismerték.

Ha Salzkammergut, akkor kihagyhatatlan látnivaló Halstatt tóparti sziklafalra épült városkája. A város felett találjuk a világ első sóbányáját, mely ma már múzeumként működik (Salzwelt) és kisvasút jár benne.
Ha Salzkammergut, akkor kihagyhatatlan látnivaló Halstatt tóparti sziklafalra épült városkája. A város felett találjuk a világ első sóbányáját, mely ma már múzeumként működik (Salzwelt) és kisvasút jár benne.

A régió infrastrukturálisan és turisztikailag is igen fejlett, nagyszerűen kiszolgálják az erre járót, ehhez képest pedig nem mondanám drágának. Télen főleg a síturizmusból élnek a környékbeliek, de egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a nyári turizmus fellendítésére, azon belül is kiemelten a kerékpáros turizmusra.

Akik kicsit verejték mentesebben szeretnék körbejárni a környék hegyeit, azoknak ott a pedelec. Olyannyira támogatják ezt a vonalat, hogy külön túrákat is szerveznek nekik. Ez itt egy elég komoly darab a Haibike-tól.
Akik kicsit verejték mentesebben szeretnék körbejárni a környék hegyeit, azoknak ott a pedelec. Olyannyira támogatják ezt a vonalat, hogy külön túrákat is szerveznek nekik. Ez itt egy elég komoly darab a Haibike-tól.

Ennek nagyon meglátszik az eredménye: kerékpáros barát szálláshelyek mindenfelé, nagyon jól jelölt kerékpáros ösvények, kerékpárutak, kölcsönzők, rengeteg szervezett túralehetőség. Az utazás fővárosunktól számítva kb. 5 óra, tehát kibírható, a költségvetésünket sem terheli agyon, mivel ha 4 ember összejön egy autóba, akkor minden költséget beleszámolva az utazás kijön kb. 8000-9000 Ft-ból oda-vissza.

A Halstatti tó keleti partján kerékpárút fut végig, ahol más megoldás nem akadt, ott a sziklafalra függesztett acéljárdán fut. A képen kis függőhíd ível át a vasúti híd tövében Halstattal szemben.
A Halstatti tó keleti partján kerékpárút fut végig, ahol más megoldás nem akadt, ott a sziklafalra függesztett acéljárdán fut. A képen kis függőhíd ível át a vasúti híd tövében Halstattal szemben.

Egy kiruccanás ide egy hosszúhétvégés program is lehet, de tapasztalatból mondom, hogy nagyon nehéz innen elszakadni, úgyhogy érdemes akár egy hétre jönni, a látnivalóknak így is csak egy részére fog idő jutni. Klímáját tekintve nyáron kellemes 23-26 fokok vannak nappal, estére azonban lehűlhet a levegő 10-12 fokra is, különösen a szűk folyóvölgyekben, erre készüljünk fel.

A Krippensteinen nyár közepén is szánkózhatunk. Az első felvonó felső végállomásánál pedig egy jókora jégbarlangban is gyönyörködhetünk.
A Krippensteinen nyár közepén is szánkózhatunk. Az első felvonó felső végállomásánál pedig egy jókora jégbarlangban is gyönyörködhetünk.

Viszont az is előfordulhat, hogy nagyon gyorsan, akár pár óra leforgása alatt sokat változhat az időjárás, és lehet a ragyogó napsütésből néhány fok és szakadó eső, kivételes esetben havas-eső is, de szerencsére ez azért ritka, mindenesetre figyeljük az előrejelzést, és legyen nálunk megfelelő ruházat tartalékban!

Az extrém táv (211 km) rajtja hajnal 5 órakor. Nem kevesebb, mint 7049 méter szintkülönbséget (!) küzdenek le estig.
Az extrém táv (211 km) rajtja hajnal 5 órakor. Nem kevesebb, mint 7049 méter szintkülönbséget (!) küzdenek le estig.

A verseny nagyon jól szervezett, ilyen szempontból is komoly felüdülést jelent részt venni rajta: eltévedés-biztos pályakijelölés, óriási frissítőpontok, lelkes rendezők és nem kevésbé lelkes szurkolók. Mostanra hatra nőtt a választható távok száma 22-től egészen 211 km-ig, előbbit némi technikai tudással rendelkező kezdők is bevállalhatják.

A három hosszabb táv egyik legkeményebb szakasza a mászás Halstatt fölött brutális meredekséggel. Az extrém távot mindössze 9 óra 53 perc alatt teljesítette a képen is látható portugál Luis Leao Pinto. Ez 21,4 km/h-s átlagot jelent, ami jól mutatja a domborzat jelentette kihívást. A legjobb magyar, Nedjalkov Balázs mintegy 12 és fél óra alatt birkózott meg ezzel a távval.
A három hosszabb táv egyik legkeményebb szakasza a mászás Halstatt fölött brutális meredekséggel. Az extrém távot mindössze 9 óra 53 perc alatt teljesítette a képen is látható portugál Luis Leao Pinto. Ez 21,4 km/h-s átlagot jelent, ami jól mutatja a domborzat jelentette kihívást. A legjobb magyar, Nedjalkov Balázs mintegy 12 és fél óra alatt birkózott meg ezzel a távval.

Az extrém táv a verseny egyik jellegzetessége lett, teljesítése speciális felkészülést igényel, de így is sokan feladják. Van már egykerekű downhill verseny, gyerekeknek a verseny másnapján külön „Junior Trophy”, bringás expo jókora vásárlási kedvezményekkel. És akkor következzen a látvány!

Idén újdonság volt a pénteki XC Eliminator verseny Bad Goisern központjában.
Idén újdonság volt a pénteki XC Eliminator verseny Bad Goisern központjában.
Egy másik a pálya sok látványos része közül: az „Ewige Wand” sziklafalába vájt ösvény.
Egy másik a pálya sok látványos része közül: az „Ewige Wand” sziklafalába vájt ösvény.
A környező településeken is áthalad a verseny: átkelés a Traun folyón Lauffen-ben…
A környező településeken is áthalad a verseny: átkelés a Traun folyón Lauffen-ben…
..valamint egy hófehér sziklákkal borított hágón valahol a hegyekben. Arrafelé a sport nem korlátozódik a fiatalokra, sőt az eredménylista telis tele van 50-es, 60-as éveiben járó versenyzőkkel, akik néha órákat vernek a fiatalokra…
..valamint egy hófehér sziklákkal borított hágón valahol a hegyekben. Arrafelé a sport nem korlátozódik a fiatalokra, sőt az eredménylista telis tele van 50-es, 60-as éveiben járó versenyzőkkel, akik néha órákat vernek a fiatalokra…
…érdeklődés szintjén ez a nézőkre is igaz…
…érdeklődés szintjén ez a nézőkre is igaz…
A jövő kerékpárosaira is gondoltak. Itt éppen a legfiatalabbak (U5 kategória) rajtol ugyanott, ahol előző nap még a szüleik versengtek.
A jövő kerékpárosaira is gondoltak. Itt éppen a legfiatalabbak (U5 kategória) rajtol ugyanott, ahol előző nap még a szüleik versengtek.
No comment. A tekintetekben minden benne van…
No comment. A tekintetekben minden benne van…
A versenyt kísérő expo. A nevezési csomagban talál az ember egy kuponfüzetet is, amivel jókora kedvezménnyel szerezheti be az esetlegesen még szükséges kiegészítőket, alkatrészeket, ruhadarabokat.
A versenyt kísérő expo. A nevezési csomagban talál az ember egy kuponfüzetet is, amivel jókora kedvezménnyel szerezheti be az esetlegesen még szükséges kiegészítőket, alkatrészeket, ruhadarabokat.
Idén már tesztelési lehetőséget is meghirdettek a szervezők, a Cube komoly flottával készült rá.
Idén már tesztelési lehetőséget is meghirdettek a szervezők, a Cube komoly flottával készült rá.
Mifelénk nem túl ismert márkanevekbe is bele lehet futni, ilyen pl. a Nakita, mely több prototípust is felvonultatott.
Mifelénk nem túl ismert márkanevekbe is bele lehet futni, ilyen pl. a Nakita, mely több prototípust is felvonultatott.
Verseny utáni lazulás a Krippenstein csúcson. A háttérben a Dachsteint hófödte 3000 méteres csúcsa éppen felhőbe burkolózik. Több felvonóval juthatunk fel ide, de megéri az árát.
Verseny utáni lazulás a Krippenstein csúcson. A háttérben a Dachsteint hófödte 3000 méteres csúcsa éppen felhőbe burkolózik. Több felvonóval juthatunk fel ide, de megéri az árát.
Néhány éve készült el a sziklafalról kinyúló „5 fingers” nevű kilátó. Mely egy kézre hasonlít öt ujjal. Volt, akiknek hosszú percekig tartott a bátorság összegyűjtése, hogy kilépjenek rá, de a látvány miatt ez kötelező mutatvány…
Néhány éve készült el a sziklafalról kinyúló „5 fingers” nevű kilátó. Mely egy kézre hasonlít öt ujjal. Volt, akiknek hosszú percekig tartott a bátorság összegyűjtése, hogy kilépjenek rá, de a látvány miatt ez kötelező mutatvány…
Egyéb kulturális látnivaló is akad a szomszédos fürdővárosban, Bad Ischl-ben. Itt volt ugyanis a Habsburgok nyári rezidenciája. A „Kaiservilla” természetesen látogatható. A kastély parkjából nézve nem nehéz megérteni, miért éppen ezt a helyet választották. Ezzel a képpel zárom salzkammerguti képes beszámolómat, legközelebb fussunk össze még több magyarral!
Egyéb kulturális látnivaló is akad a szomszédos fürdővárosban, Bad Ischl-ben. Itt volt ugyanis a Habsburgok nyári rezidenciája. A „Kaiservilla” természetesen látogatható. A kastély parkjából nézve nem nehéz megérteni, miért éppen ezt a helyet választották. Ezzel a képpel zárom salzkammerguti képes beszámolómat, legközelebb fussunk össze még több magyarral!

A pálya mentén egyébként minden egyes indulóról készítenek profi fotósok akcióképeket (közel egy tucat fotó szokott készülni a pálya különböző izgalmas, látványos helyein), melyekre a verseny után rajtszám alapján rákereshetünk, és azokat megvásárolhatjuk.

Ha kedvet kaptál egy hasonló kalandhoz, a Dachstein-Salzkammergut régió weboldalán minden hasznos információt megtalálsz a kulturális eseményektől a szállásfoglaláson át egészen a különböző sportolási lehetőségekig. A Trophy honlapján (mely magyar nyelven is elérhető) folyamatosan frissülő infókhoz juthatsz a versennyel kapcsolatban, jó előre letölthetők a pályarajzok és magasságdiagramok különböző formátumokban, úgyhogy bármilyen GPS-re letöltve már jóval a verseny előtt ismerkedhetünk a pályával, akár be is járhatjuk azt. A hírlevélre feliratkozva mindig értesítést kapunk a honlapra éppen feltett infókról, tudnivalókról, hírekről. Természetesen a Facebookon is megtehetjük mindezt.

Kulturinfo:

http://hu.wikipedia.org/wiki/Hallstatt

http://hu.wikipedia.org/wiki/Bad_Ischl

http://www.salzwelten.at/en/hallstatt/saltmine/

Szöveg: gg

Fotó: gg, Edwin Haiden, Martin Bihounek

Veszélyes a DH vonatok csatlakozása Jasnán

Palotai Gábor

Már tegnap is fantasztikus napot zárt a LiMiT Racing Team a szlovák DH OB-n, és ha azt lehet überelni, akkor ma sikerült. A jasnai pályára már kitehetnék a „megtelt” feliratot, ugyanis mára már az összes versenyző megérkezett, és a hivatalos edzéseken egész nap folytak le a hegyről a „déhások”.

Annak ellenére, hogy rengeteg bicós érkezett a szlovák OB-ra, az előző versenyektől eltérően itt egyáltalán nem volt zavaró, hogy ennyien vannak a pályán. Nem voltak tömeges megállások, úttorlaszok, nagyon jól működött a bringás morál, abszolút a lejtőzés élvezetéről szólt a mai etap.

Keresztes Péter
Keresztes Péter

Bár valóban egyre többen vannak a versenyzők, a LiMiT Racing Team háza táján mára kissé megcsappant a csapatlétszám. Szabó NF Bandi tegnapi esését követően már nem is nevezett a szlovákok országos bajnokságára, mert mára rosszabb állapotban voltak a kezei, mint azt tegnap este vártuk. Így letette a bicóját, majd egész nap gyalogszerrel járta a pálya nyomvonalát és videókat készített a csapat Drift kameráival – személyével immár háromfősre bővült – médiás alakulatunkkal együtt.

A csapat két Petije egész nap együtt körözött, néha egy-egy defekt miatt kellett csak különválniuk. A nagy vonatozásukba azonban egyszer beütött egy kis gikszer, mikor egy kettős ugratónál Keresztes Peti érkezését követően a chickenline-ról beficcant az érkezőre egy szlovák játékos, éppen Gács Peti elé. A csapatvezetőt ott csak a lélekjelenléte mentette meg egy hatalmas eséstől, aki eképp kommentálta a történteket: „Úgy néz ki, napi egy ’Mária-jelenésem’ mindig van itt Jasnán. Ma egy ugrató érkezőjébe gurult be elém egy versenyző és az összeütközést elkerülendő fékeznem kellett éppen előtte. Esélytelen volt, hogy megálljak az eldobón, így az utolsó pillanatban eldobtam a féket és vártam a becsapódást az ellenívbe. Valahogyan megúsztam a dolgot és bepattantam az érkezőbe. Irreális, hogy hogyan juthattam át egy ilyenen, de szerencsére összejött mindenféle technikai és testi probléma nélkül. Az eset megvan fejkamerán is, és ha minden igaz, akkor a mai videóba bele is rakja Bedécs kolléga. Amúgy a mai nap is hihetetlen jó volt, az igazi downhillezés örömét adja ez a hely!”

Gács Péter
Gács Péter

Keresztes Petinek Jasnáról egyvalami biztosan rögzült az emlékezetébe, mégpedig hogy itt lehet olyan speciális defektet kapni, amit sehol máshol: a felvonón, felfelé :). A recept mindenki számára ismeretlen, Peti viszont már két strigulát is behúzhat: „Érthetetlen számomra, hogy milyen terepviszonyok uralkodnak a levegőben, mivel a tegnapi után sikerült ma is ledefektelnem a felvonóban. Nagyon örülök, hogy az időjárás nem romlott el és a kezdeti köd hamar felszállt. Meglepően jól bírtam az egész napos teli köröket, azonban az utolsó pár körömre jött meg a rendes tempó. Úgy gondolom, a pályaismeret hiányát sikerült felhoznom a többiekhez képest és így holnap délelőttre teljesen összeáll a pálya.”

Harmadik versenyzőnk, Palotai Gábor mai taktikája úgy nézett ki, hogy nem akart elfáradni, mégis sikerült a tervezettnél több kört mennie: „Szerintem a pályán megtaláltam az ideális nyomokat, ma viszont a villámból elkezdett folyni az olaj, aminek egyelőre nem tudom az okát, mivel tegnap teljesen jól működött.”

Palotai Gábor
Palotai Gábor

Reméljük, holnapra is marad ez a frenetikusan jó bringás idő, bár Jasnán nem versenyzett még úgy a csapat, hogy ne esett volna az eső. A pakliba ezért jó eséllyel belefér, hogy az anyatermészet holnap vicces kedvében lesz és feláztatja a pályákat, ami általában minden előzetes tippet és eredménylatolgatást dugába dönt és a feje tetejére állít.

A második edzésnapról galéria itt, illetve videó itt.

A versenyhétvégéről folyamatos beszámolók, képek és videók, valamint további információk a LiMiT Racing Team facebook oldalán.

Pontszerző helyeken az Utensilnord bringásai a Central European Tour első napján!

Minden eddiginél erősebb mezőny az Europe Tour ranglista legjobbjaival a Miskolc GP-n, 47 km/h-s átlag, szélezések, kemény küzdelem, aminek végén a magyar kontinentális csapat, az Utensilnord-Ora24.eu kerekesei dobogós helyezést és további UCI-pontokat gyűjtöttek!

Miskolc_GP__DSC0363

Az Europe Tour sorozatba tartozó UCI 1.2 kategóriás Miskolc GP-n a tucatnyi kontinentális csapattal és nemzeti válogatottakkal felálló mezőnyre 201 kilométer várt, Szerencs és Miskolc között Borsodban kanyarogva. A táv éegnehezebb emelkedőjét Aggtelek környékén kelett leküzdeni, de a döntő elmenés az oldalszélben már jóval korábban, Encs környékén kialakult.

Miskolc_GP__DSC0423

A mezőny több részre szakadt, elöl egy 25 fős élbolyban tekertek a legjobbak, négyen (Frederico Rocchetti, Dér Zsolt, Kusztor Péter és Alessandro Mazzi) az Utensilnord csapatából. A miskolci Erzsébet térre együtt érkező 17 kerekes közül a fehérorosz válogatottból a Quick Step-ben és a Movistarban is megfordult Branyiszlav Szamojlav felvezetése után Siarhei Papok nyerte a hajrát.

Miskolc_GP__DSC0436

Nagyon meg vagyok elégedve a srácokkal, négyen is bekerültek az elmenésbe, Kusztor Péter is remekül dolgozott csapattársainak, akiknek pontokat sikerült szerezni. Frederico Rocchetti a harmadik lett a hajrán, Dér Zsolt hetedik, ami 16, illetve 6 UCI-pontot jelent. Cador Rida és Lovassy Krisztián ma nem fejezték be a versenyt, Krisztiántól holnap számítok jó eredményre a Budapest GP-n. Nagyon színvonalas verseny volt, borzasztó erős mezőnyben, ami még értékesebbé teszi az eredményeket – értékelt röviden Stubán Ferenc, az Utensilnord sportigazgatója.

Miskolc_GP_DSC0470

Eredmény:

1 PAPOK Siarhei NATIONAL TEAM OF BELARUS (n) 04:17:45
2 SOKOL Jan TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) +
3 ROCCHETTI Frederico UTENSILNORD ORA24.EU (uci)
4 KOVAC Maros DUKLA TRENCIN TRECK (uci)
5 ROGINA Radoslav ADRIA MOBIL (uci)
6 BAJC Andi RSC AMPLATZ (c) +
7 DÉR Zsolt UTENSILNORD ORA24.EU (uci)
8 PAKHTUSOV Anatoliy ISD CONTINENTAL TEAM (uci) +
9 GRAZIAN Christian CYCLING TEAM FRIULI (c)
10 KUSZTOR Péter UTENSILNORD ORA24.EU (uci)
11 LEOPOLD Hans-Jörg WSA (uci)
12 SAMOILAU Branislau NATIONAL TEAM OF BELARUS (n)
13 MARIN Matej TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) + 00:00:06
14 FAJT Kristjan ADRIA MOBIL (uci) 00:00:09
15 NOSE Tomaz ADRIA MOBIL (uci)
16 BOLZAN Riccardo CYCLING TEAM FRIULI (c) 00:00:18
17 ZOIDL Ricardo TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) + 00:00:37
18 KARNULIN Denys ISD CONTINENTAL TEAM (uci) + 00:03:02
19 MUGERLI Matej ADRIA MOBIL (uci) 00:03:27
20 MAZZI Alessandro UTENSILNORD ORA24.EU (uci) 00:03:29
21 KVASINA Matija TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) +
22 KULYK Andriy KOLSS CYCLING TEAM (uci) 00:06:12
23 HOCEVAR Aljaz (*) ADRIA MOBIL (uci)
24 ILLENBERGER Paul (*) TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) + 00:06:17
25 GOMENIUK Volodymyr KOLSS CYCLING TEAM (uci)
26 LAMBRECHTS Sem (*) CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c) 00:20:58
27 SHEYDYK Oleksandr ISD CONTINENTAL TEAM (uci) +
28 MOLNÁR István Gábor BIANCHI TEAM (c)
29 VASILYEV Maksym ISD CONTINENTAL TEAM (uci) +
30 ANTONAU Akiaksandr (*) NATIONAL TEAM OF BELARUS (n)
31 FRAZER Mauricio START-TRIGON CYCLING TEAM (uci)
32 MALIK Robert (*) CK EPIC DOHNANY (c) +
33 POKIDOV Maxim ITERA KATUSHA (uci)
34 MOROZOV Roman NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n)
35 KOVACIK Juraj (*) CK EPIC DOHNANY (c) +
36 MOTSNIY Dmytro (*) NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n)
37 JELKO Robert RSC AMPLATZ (c) +
38 SARMIEMENTO P. Johnatan (*) START-TRIGON CYCLING TEAM (uci)
39 MASKALIUK Aliaksandr (*) NATIONAL TEAM OF BELARUS (n)
40 STANCIK Marian CK EPIC DOHNANY (c) +
41 LANT Antonin (*) TEAM FORMAN CINELLI (c)
42 FROLOV Igor ITERA KATUSHA (uci)
43 CHALUPCIK Jan (*) CK EPIC DOHNANY (c) +
44 GÖTZ Markus WSA (uci)
45 GEISLER Wolfgang WSA (uci)
46 PÖLL Stefan RSC AMPLATZ (c) +
47 LUTSISHIN Roman (*) NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n)
48 ANTONOV Mikhail ITERA KATUSHA (uci)
49 RAETS Torn (*) CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c)
50 PREVAR Oleksandr KOLSS CYCLING TEAM (uci)
51 LOBOV Aleksandr (*) NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n)
52 KISKÓ Gábor BIANCHI TEAM (c)
53 ODEYN Seppe CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c)
54 KITAYOU Ruslan (*) NATIONAL TEAM OF BELARUS (n)
55 POPKOV Vitaliy ISD CONTINENTAL TEAM (uci) +
56 MAREK Miroslav (*) TEAM FORMAN CINELLI (c)
57 BRUS Alexander (*) WSA (uci)
58 NIKOLAEV Sergey ITERA KATUSHA (uci)
59 STRUTZENBERGER Lukas (*) RSC AMPLATZ (c) +
60 DZHUS Volodymir (*) ISD CONTINENTAL TEAM (uci) +
61 LEHNER Daniel (*) TEAM GOURMETFEIN SIMPLON (uci) +
62 ROTYAKOV Alexander (*) ITERA KATUSHA (uci)
63 GRYGORENKO Oleksandr KOLSS CYCLING TEAM (uci)
64 GILLESPIE Brett CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c)
65 RAZUMOV Maxim ITERA KATUSHA (uci)
66 KOBZARENKO Valeriy KOLSS CYCLING TEAM (uci)
67 ANDRIYCHUK Evgeniy (*) NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n)
68 MAHDAR Martin DUKLA TRENCIN TRECK (uci)
69 SZALAY Péter CUBE BALATON TEAM (c)
70 CANECZKY Marek RSC AMPLATZ (c) +
71 HRUSKA Marian (*) CK EPIC DOHNANY (c) +
72 GAUBITZER Michael RSC AMPLATZ (c) +
73 KISS Gergely BIANCHI TEAM (c)
74 FEJES Gábor BIANCHI TEAM (c)
75 BLOMME Lorenzo (*) CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c)
76 LAJCHA Juraj (*) CK EPIC DOHNANY (c) +
77 BERNÁRD Bendegúz Bence BIANCHI TEAM (c)
78 SHEDOV Vtaliy NATIONAL TRACK TEAM OF UKRAINE (n) 00:21:12
79 KOZUSNIK Adam (*) TEAM FORMAN CINELLI (c) 00:21:34
80 MICEK Ondrej TEAM FORMAN CINELLI (c)
81 SAFONAU Siarhei NATIONAL TEAM OF BELARUS (n) 00:22:05
DNF CADOR Rida UTENSILNORD ORA24.EU (uci)  
DNF LOVASSY Krisztián UTENSILNORD ORA24.EU (uci)  
DNF BORSO Andrea (*) CYCLING TEAM FRIULI (c)  
DNF CAROLO Andrea (*) CYCLING TEAM FRIULI (c)  
DNF MARCOLIN Mattheo CYCLING TEAM FRIULI (c)  
DNF PIZZINATO Marco CYCLING TEAM FRIULI (c)  
DNS TYBOR Patrik DUKLA TRENCIN TRECK (uci)  
DNF BRONIS Roman DUKLA TRENCIN TRECK (uci)  
DNF JURCO Matej DUKLA TRENCIN TRECK (uci)  
DNF STIMULAK Klemen ADRIA MOBIL (uci)  
DNF DE DECKER Bjorn START-TRIGON CYCLING TEAM (uci)  
DNF MINO Gustavo START-TRIGON CYCLING TEAM (uci)  
DNF AUER Daniel (*) WSA (uci)  
DNF GOOSSENS Maarten (*) CLOSE2-BIANCHI-ARBITRAGE-NHT (c)  
DNF TOMAN Jiri TEAM FORMAN CINELLI (c)  
DNF ARANY Gábor CUBE BALATON TEAM (c)  
DNF TÓTH Attila CUBE BALATON TEAM (c)  
DNF JORDÁN Péter CUBE BALATON TEAM (c)  
DNF MOGYORÓSI Máté CUBE BALATON TEAM (c)  

Fotók: Juhász Gábor

Galéria: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.616936405007058.1073741828.133666210000749&type=1

.

Tour de France: újabb Movistar-nap Quintana révén, Contadort kipontozták a dobogóról

Nairo Quintana

A sárga trikós Chris Froome-on a 100. Tour de France utolsó hegyi befutóján, a 20. szakaszon sem lehetett fogást találni, de a dobogóért hatalmas csata zajlott, a Movistar és a Katyusa is nagy erőket mozgósított a reggel még összetett második helyen álló Alberto Contador ellen…

Nairo Quintana
Nairo Quintana

Az Annecy-Semnoz meredek emelkedőjére felvezető szakasz csak 125 kilométer hosszú volt, de a hegyi befutó bőven adott lehetőséget percek kiosztására. A szakasz első felében a veterán Jens Voigt vállalt be „da Solo”, de a Movistar ma is szakaszgyőzelemre tört, így a német gőzgépnek nem volt esélye hazaérni.

A Movistar gyilkos iramot diktált a hegy elején, de amikor megfogyatkozott az élmezőny, az elsöprő erejű támadást Joaquim Rodriguez (Katyusa) indította, akire csak Chris Froome (Sky) és Nairo Quintana (Movistar) tudott felugrani, mögöttük Alejandro Valverde (Movistar) maradt légüres térben, hátrébb Contador csoportja. Akit nemrég még „napjaink legjobb GT-menőjeként” emlegettünk, ma kivéreztetett, Alberto Contador leszorult a dobogóról, Quintana és Rodriguez egyszerűen jobb volt a hegyeken, és mai teljesítményüknek köszönhetően megérdemelten szerezték meg a dobogós pozíciókat.

Quintana a szakaszt is megnyerte, óriási Tourt produkálva 22 évesen, ráadásul a kolumbiainak ez volt az első francia körversenye… A dupla pontozású utolsó hegyi hajrával ráadásul a végén a hegyi trikót is elhódította Froome-tól, így a Sky mellett a Movistar is elégedetten távozhat a Tourról. Rui Costa két szakaszt nyert, Quintana egy szakaszt és két trikót (pöttyös, fehér), összetettben pedig ketten végeztek top 10-ben, Quintana második, Valverde nyolcadik.

Tour de France 20. szakasz eredménye:

1 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 3:39:04
2 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:00:18
3 Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 0:00:29
4 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:01:42
5 Richie Porte (Aus) Sky Procycling 0:02:17
6 Andrew Talansky (USA) Garmin-Sharp 0:02:27
7 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:02:28
8 John Gadret (Fra) AG2R La Mondiale 0:02:48
9 Jesus Hernandez Blazquez (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:02:55

Összetett állás:

1 Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 80:49:33
2 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 0:05:03
3 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:05:47
4 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:07:10
5 Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff 0:08:10
6 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:12:25
7 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:13:00
8 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:16:09
9 Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:16:35
10 Andrew Talansky (USA) Garmin-Sharp 0:18:22

Tour de France 1. szakasz

Tour de France 2. szakasz

Tour de France 3. szakasz

Tour de France 4. szakasz

Tour de France 5. szakasz

Tour de France 6. szakasz

Tour de France 7. szakasz

Tour de France 8. szakasz

Tour de France 9. szakasz

Tour de France 10. szakasz

Tour de France 11. szakasz

Tour de France 12. szakasz

Tour de France 13. szakasz

Tour de France 14. szakasz

Tour de France 15. szakasz

Tour de France 16. szakasz

Tour de France 17. szakasz

Tour de France 18. szakasz

Tour de France 19. szakasz

100. Tour de France: Kikre érdemes figyelni? – a 22 csapat és az esélyesek bemutatása

A 100. Tour de France itinere: a szakaszok részletesen, hegyek, esélyek

A 100. Tour de France – számok, trikók, díjak, statisztikák, érdekességek

Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!

.

Casco Viper MX full-face kerékpáros fejvédő

Casco_Viper_MX_Comp_P_1430Ha a Casco német mérnökei kapnak egy új tervezési feladatot, az minden esetben innovatív, egyedi megoldásokat eredményez. Ez a DH, Freeride és All Mountain felhasználásra készült Viper MX full-face kerékpáros fejvédő esetében sincs másként: moduláris szerkezetű bukót kapunk lecsatolható állrésszel, így bármelyik szakág igényeihez tökéletesen megfelel, szellőzése pedig olyan magas szintű, hogy csigatempóban, a legnagyobb melegben sem forr fel az agyvizünk.

A biztonság terén is nagyot alkottak a fejlesztők: a sisak szerkezetében hosszanti, integrált alumínium „rollbar” szerkezet található, amely a gépjárművekben alkalmazott módszerrel vezeti el a becsapódás erejét. A Monocoque-Inmold héj pedig rendkívül ellenálló, sem az ütések, sem a fokozott hőmérséklet nem hagy rajta nyomot. A felcsatolható Connect állrész hasonló alapanyagból készül, teljes védelmet nyújt a fej és az arc számára. A nagyméretű napellenző pedig kiválóan véd a nap és a csapadék ellen. A független laboratóriumban végzett törésteszten a konkurens modellek közt a Viper MX bizonyult a legbiztonságosabbnak, könnyedén teljesítve a legszigorúbb CE és EN 1078 szabványokat. A BikeSport News értékelése szerint a tesztelt 26 sisak közül a Viper MX a legnagyobb biztonságot nyújtó modell, emellett a legjobb ár-érték aránnyal rendelkező fejvédő!

Casco_Viper_MX_Black_ohne_Buegel_1400

Casco_Viper_MX_mainA Viper modellnevű fejvédők idestova 12 éve nyújtják a lehető legmagasabb szintű biztonságot, természetesen évről-évre apróbb fejlesztésekkel. Íme néhány újdonság! Az állvédő belső része belül puhán belelt, így egy esetleges esésnél nem egy kemény műanyaggal találkozik az arc! A sisak mellett az állvédő is kiválóan szellőzik, a szájnyílásnál és oldalt is találunk légbevezető nyílást. Hasonlóan a kényelmet szolgálja, hogy a sisak a felső részénél a fej egy beépített hálóval érintkezik, nem pedig a szivaccsal, így fokozva a szellőzést, illetve növelve a kényelemérzetet. Továbbá a sisak kezelése is igen praktikus, köszönhetően az egyszerűen felpattintható állrésznek, illetve az ugyancsak modulárisan felpattintható napellenzőnek. Ezen felül egyetlen kézzel, könnyedén beállítható a bukó, így egyetlen mozdulattal tökéletes illeszkedés érhető el.

Casco_Viper_MX_1430_KinnJellemzők:

  • Kerékpáros fejvédő extrém kerékpározáshoz
  • Nagyméretű napellenző
  • Állvédő csatlakoztatható
  • Monocoque-Inmold technikával készült szerkezet
  • Alumínium belső merevítő
  • Légkeringető nyílások
  • M (52-57 cm) és L (58-62 cm) méretben
  • Matt fekete és Comp (fehér/fekete/piros) színben

[divider scroll_text=”CASCO Viper MX”]

Ajánlott fogyasztó árak:

  • Viper MX 26.985 Ft
  • Connect állvédő 15.385 Ft.

[divider scroll_text=”CASCO Viper MX„]

Casco_Lead_Picture_Sport_Mountain_2013A Viper MX-en alkalmazott szabadalmaztatott technológiák:

  • Monocoque™-Plus – A belső váz és a külső héj egybefüggő egységet képez.
  • Alu Roll Bar – Integrált alumínium rúd halad végig a bukósisak teljes hosszán, mely segít eloszlatni a becsapódási energiát az elnyelő részek között, nagyban csökkentve a fejet ért ütést. Redukálja az agyrázkódás esélyét.
  • Freshair ventilation – Ez a kifinomult szellőztető rendszer a belső héjban oldja meg a fej szellőztetését. Ebben az esetben a sisak szellőzőnyilások száma másodlagos jelentőségű.
  • Disk Fit Comfort – Egy kézzel könnyedén állíthatja be a bukósisakot, hogy pontosan illeszkedjen a fejéhez.
  • 2 in 1 concept – Integrált napellenzőcsere mechanika. Használhatjuk a bukót a napellenzővel vagy a nélkül, a levétel és felpattintás egy pillanat műve.
  • Extreme heat resistance – maximális hőellenálló képesség 100 Celsius fokig!

További információ a forgalmazó honlapján

A boltlista, ahol a CASCO sisakok elérhetők, a sorozat első bemutatójában olvasható

NOS? Allegro/Shimano 600AX

A címadó mozaikszót azok is ismerhetik, akik nem beszélnek angolul, és nem licitálnak nemzetközi oldalakon. A New Old Stock olyan raktári készletet jelöl, amely új állapotban vészelte át az évtizedeket, ami igaz erre a svájci gyöngyszemre is, bár kevés esélyt látok rá, hogy egy poros helyiség eldugott sarkában pihent volna az elmúlt harminc évben.

allegro_ax_1

allegro_ax_6Közhely, hogy minden tárgynak története van, de ha a japánok Adamas Aerodynamics szettjeire gondolok, nosztalgikus érzés fog el: a régi katalógusok virtuális lapozgatása közben rendszerint elidőztem a babakék színben játszó komponenseknél, mert nagyon lelkes és nagyon amatőrként is feltűnt, hogy ezek az alkatrészek mennyire innovatívak kortársaihoz képest. Akkor még nem reménykedtem benne, hogy belátható időn belül birtokolhatok egy AX felszereltségű bringát, amíg kedvenc „lomisom” portékái közt fel nem tűnt egy szingós első kerék 600AX aggyal. A porvédő hiányzott, és persze a többi komponens is, de innentől vált kézzelfogható valósággá a lehetőség.

Azóta persze tudom, hogy a Shimano ontotta ezeket az alkatrészeket, és nem kevés került belőle országunkba, így szorgosan gyűjtögettem mind a 600, mind a Dura-Ace „Adamas” verziót. A kutatás közben felbuzdulva egy nagyobb tétel AX alkatrész elküldésén, a tulajdonos eladásra kínálta a fotókon szereplő svájci Allegro járgányt is. Mindez jó egy évvel ezelőtt történt, kissé borsos áron kínálta, de hittem benne, hogy egyszer az ára utoléri a valós értékét! Ez év júniusában kényszerhelyzetbe kerültem az Allegróval kapcsolatban: a piszkos anyagiak miatt a tulaj már-már bontásra szánta el magát, így azonnal döntenem kellett. A szokásos alkudozás után jóval barátságosabb áron jutottam hozzá, de legalább elmondhattam: a gyűjtögetés végre befejeződött.

Üröm az örömben, hogy a hátsó szingó lyukas volt és el is öregedett, valamint a nyereg elveszett valahol az elmúlt évtizedekben, de az eladó szerint egy Selle Italia Turbo volt rajta gyárilag. allegro_ax_8Az utóbbi tételből egy új darabot beszerezni kicsit drága lett volna, de a szerencse mellém szegődött a szerencse, és jó áron megkerült egy szép fehér darab. Később észrevettem, hogy a rejtett bowdenezés a kormány külső ívén lett elvezetve, így egy új bandázsra is szükségem volt.

Adamas Aerodynamics. Nem mennék bele a részletekbe, a grammok háborúját fel sem hoznám, hiszen bármennyit nyert volna a Shimano bármely komponensen, a középhúzású fékeken biztosan elbukná. A hatásfokuk nem kimagasló, de ezzel a problémával a Campagnolo is szembesült pár évvel később a Corsa Record kapcsán: szép, szép, de minek? Az újítások sora viszont a fékszetten kívül is szinte végtelennek tűnik: nem kevés fejvakarást és álmatlan éjszakát okozva ezzel az olasz mérnököknek.

A szériában elsőként gyártott rejtett bowdenvezetéses fékkarok (amelyek azóta is használatban vannak), az egyenként cserélhető, hetes sorral ellátott kazettás hátsó agy süllyesztett küllőfejekkel, az egy oldalon, de duplán csapágyazott DynaDrive pedálok, a rejtett imbuszcsavaros stucni, az aero nyeregcső-kialakítás, a légellenállást minimalizáló kupak a kormánycsapágyon, az űrtechnikát idéző váltószett és minden idők legszebb kulacsa a japán gyártó szerint 23%-kal csökkentette a menetszél lassító hatását. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ezt a szintén újításnak számító lapított csövekből forrasztott vázakon mérték, melyeket először a Tange gyártott teljessé téve a színtiszta japán vérvonalat, megkoronázva az általában Araya gyártmányú aero profilú peremes felnikkel.

allegro_ax_2
allegro_ax_0Mindezt kiegészítették a 7200-as Dura-Ace EX, valamint 6200 EX „Arabesque” csoportoknál megismert, jól bevált W-cut váltáskönnyítő hajtással és UniGlide lánccal, valamint a „OneKeyRelease” önlehúzó hajtóműcsavarral, és máris kész a versenygép: egy 5 és egy 6 mm-es imbuszkulcs gyakorlatilag elég a bringa villámgyors szétbontásához. Na, többek közt ez az, amiért imádom a régi japán komponenseket.

Ja és hogy az Allegro szerelt-e gyárilag AX-szel vázakat? Férfiasan bevallom nem tudom, nem találtam semmit erről, viszont a gyárból származó NOS vázszetteket nem is keveset, így élnék a gyanúperrel: a kereskedő megrendelte a vázat és a szettet, majd összeépítve kínálta a kész országútit. A Reynolds az 531c-vel lapot húzott 19-re, az addig sem nehéz 531-es mangánötvözet vázat tovább könnyítve a vékonyabb falú csövekkel.

Erre az alapra építkezett azután a svájci kereskedő, de a komplett kerékpár előélete homályba vész: vagy a falon felakasztva várta a vevőket, vagy egy frissen érettségizett srác lázadt fel a szülei ellen azzal, hogy rá sem ült, mert ő „egyesgolfkabriót” szeretett volna. Nem tudom, mindenesetre a nagy lánctányér szüzességét nekem kellett elvennem, harmincon túl már időszerűnek tűnt…

A Shimano AX szerintem méltatlanul alulértékelt szettje innovatív technológiák tucatjait vonultatta fel, amely még így is csak a Campagnolo arcába gyengén meglegyintett kesztyű lett. Véleményem szerint ez nem csupán a Tommasini csapat hibája, akik komoly versenyeredményeket sajnos nem értek el a Shimano AX-szel szerelt bringákon. De ha valaha meglátom a baba- és ultramarinkék színkombinációt, mindig ezek a szettek fognak eszembe jutni!

Szöveg: Zatykó Péter
Fotó: Rovó István

Craft Bike TransAlp 2013 7. nap: a túlélőtúra

A TransAlp utolsó előtti etapja volt a leghosszabb az idei kiírásban, amely 118 km-en 3005 m szintemelkedést tartalmazott. A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ – Tatanka Racing Team SE versenyzői számára a túlélésről szólt a szakasz, Vock Balázsnak már komoly gondjai voltak a regenerálódással.

TransAlp_7_nap 6

Az első 20 km neutrál szakasszal indult. Hullámzott a mezőny a szembeforgalom miatt, amit igyekeztek felvezető motorosok megállítani. Ezután következett az első hegy, amelyre aszfalton tekert fel a mezőny. A hegytetőn állították fel az első frissítőpontot. Murvás lejtőn haladt tovább az út, majd aszfaltra váltott. A második hegyre szintén murvás út vezetett fel. 80 km-ig nagyon hajtós volt a pálya, majd technikásra váltott. Rövidebb emelkedők és lejtők váltogatták egymást. 107 km-nél szerepelt az utolsó hágó. A roveretoi célkapuig 10 km-en 1100 m lejtőzés realizálódott, amely abból állt, hogy az aszfaltos szerpentint keresztezve levezették a versenyzőket meredek egynyomos ösvényeken. Sok páros kapott defektet, többen futva értek célba.

TransAlp_7_nap 2A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ – Tatanka Racing Team SE versenyzői Várallyai László és Vock Balázs 6:49:00-es idővel a Master kategóriában 53-ként beérve összetettben a 33. helyen várja a záró szakaszt.

Lássuk, hogyan értékelték a mai napot versenyzőink.

Várallyai László:

Tetszett a mai szakasz. Azonban a végén az egynyomos sziklás lefelé a 7. napon nehezítette a célba érést. Nem tudtuk azt teljesíteni, amit szerettük volna. Balázs nem érezte jól magát. Próbáltam segíteni, amennyire tudtam.

TransAlp_7_nap 3Vock Balázs:

A tegnapi elszomjazás után nem tudtam regenerálódni és ma a pulzusom nem ment 130 fölé. Ezért versenyzés helyett a szakasz teljesítésére koncentráltam. Sok erőt kivett belőlünk a neutrál szakasz, mert nem volt teljes útzár és kb. ezer kerékpáros próbált közlekedni.

Szombaton elérkezik az utolsó nap. Rovereto és Riva del Garda között, mondhatni hegyi időfutam következik 40 km-rel és 1273m szintemelkedéssel. Tulajdonképpen egy hegyet kell megmásznia a mezőnynek mielőtt meglátják a Garda-tót.

A 6. szakasz összefoglalója

Az 5. szakasz összefoglalója

A 4. szakasz összefoglalója

A 3. szakasz összefoglalója

A 2. szakasz összefoglalója

Az 1. szakasz összefoglalója

.

Ezer gödör mélyítése a szlovák DH OB-n – videóval

Gács Péter és Keresztes Péter

Kalandokban nem volt hiány a Szlovák Downhill Országos Bajnokság első napján, melynek a Chopok északi oldalán fekvő Jasna ad otthont. A LiMiT Racing Team négy versenyzővel érkezett a helyszínre és végül fülig érő szájjal fejezték be a napot.

Az időjárás mindig az egyik legmeghatározóbb tényező a downhill versenyeken, ezért depóépítés közben a csapat fél szemét végig rajta tartotta azon a viharfelhőn, ami a hegycsúcs felől közeledett. Végül gond nélkül átsiklott felettük és a nap további részében zavartalan napsütésben folyt le az edzés. A pálya elhelyezkedésére leginkább a „fantasztikus” jelzőt lehetne rásütni, mivel a cél- és depóterülettel együtt a felvonó alatt nyúlik el, páratlan kilátással a pályán folyó edzésekre. A nyomvonal nagyon látványos, rengeteg kanyar és ugrató tarkítja végig, ha az ember nem szállna le a felvonóról, akkor is egy zsák élménnyel térne haza.

Gács Péter és Keresztes Péter
Gács Péter és Keresztes Péter

Színes volt a nap, jó és rossz is kijutott a csapatnak. A legrövidebbet Szabó NF Bandi húzta, mert a pálya alsó szakaszán lévő duplaugratónál egy rossz érkezés következtében hatalmasat perecelt. A bal alkarját és a jobb kisujját fájlalja, mely utóbbi erősen törésgyanús. Még egyelőre kérdéses, hogy holnap folytatja-e a szlovák OB-t. „Ez az esés most nagyon nem jött jókor, mert nagyon fontos lett volna, hogy a mai napon a bringán történt változtatásokat teszteljem és próbálgassam. – kezdett bele Bandi a rémmeséjébe. –  De aztán a bringa beülési szöge helyett fontosabbá vált, hogy a kisujjam hány fokos szögben tér el, mert rossz volt látni, hogy a gyűrűsujjammal együtt alkotott ’két egyenes sajnos nem a végtelenben találkozik’. Szerencsére annyira el volt zsibbadva, hogy ott a helyszínen helyre tudtam rakni. Persze később az elsősegélyesek sínbe rakták. Abban bízom, hogy holnap tudok vele biciklizni, ha nem is versenytempóban, de ezt a pályát nem szeretném veszni hagyni.”  

Keresztes Peti nem járt még Jasnán, így rá volt a legnagyobb hatással a szlovák OB pályája.

„A hely varázsa teljesen magával ragadott, a pálya iszonyatosan tetszik, ennek ellenére bebizonyosodott, hogy az idei egyik legkeményebb versenyünk elébe nézünk. Nagyon bejön, hogy a pályát végig lehet követni a felvonóból, sokszor sikerült is elcsípni mások jó íveit a magasból. Ugyanennyire bejött, amikor az egyik körömben sikerült életem egyik legjobb defektjét összeszedni, mikor is kemény gumikkal beültem a felvonóba, kiszálláskor már el is kápráztatott a gyönyörű lapos kerekem látványa. Ennek örömére legalább csorgathattam a nyálamat a tájra, mert azonmód vissza is pattantam a felvonóra egy potya lefele útra.”

A csapat másik két versenyzője, Gács Peti és Palotai Gábor nem küzdöttek efféle gondokkal, bár Petinek elmondása szerint volt egy „Mária-jelenése”, mikor a nap vége felé egy alkalommal túl rövid féktávot vett. Gábor lehetőségei szerint végigtolta a mai napot, estére már úgy emberesen el is fáradt. „Nagyon kondis a pálya és a kezeim elfáradtak a nap végére, mert sajnos az ujjaim nehezen viselik. A technikai hátterem viszont elég megbízható, a bringát az elmúlt héten felkészítettem a hétvégén rá váró megpróbáltatásokra, és ezekkel a beállításokkal teljesen stabillá vált. Folyamatosan dolgozom azon, hogy javítsak a tartásomon, mivel ez a pálya megköveteli a megfelelő egyensúlyi helyzetet.”

Palotai Gábor
Palotai Gábor

Holnap már nem lesz nagyon lazulós a nap, Jasna megtelik „déhásokkal” és kezdődhet a menet!

Az első edzésnapról galéria itt, valamint videó itt.

A versenyhétvégéről folyamatos beszámolók, képek és videók, valamint további információk a LiMiT Racing Team facebook oldalán.

Bringával Budapestről a Transalpinára: szombaton indul a Határon Túra

Határon_Túra_HT-2013A Vuelta Sportiroda immár negyedik alkalommal szervezi meg a Határon Túrát 2013. július 20. és 27. között. A túra idén visszatér a gyökerekhez, és 2010-hez hasonlóan ismét Budapestről kerekeznek a részvevők Erdélybe. Az úti cél Kelet-Európa legszebb és egyik legkanyargósabb magashegyi útja, a Transalpina.

Hat remek hangulatú felkészítő túra után július 20-án, szombaton útnak indulnak a Határon Túra kerekesei. A több tucat bringásra 7 nap alatt 674 kilométer és 5460 méter szint teljesítése vár. Joggal állítható, hogy a túrán minden korosztály képviseli magát, hiszen a legfiatalabb kerekesek 18 évesek, míg a legidősebb résztvevő cím egy visszatérő 69 éves túrázóé. Erdélyben számos jelentős történelmi, turisztikai állomást érintenek, többek között ellátogatnak Vajdahunyad és Déva várához is.

 Határon_Túra

Az esemény célja, hogy segítse a közvetlen kapcsolatteremetést a határok más-más oldalán élő emberek, a magyarok és más nemzetek között, felhívva a figyelmet a Kárpát-medence múltjára, történelmi értékeinkre. Bemutatja az Európai Unió egyik értékét, a határok átjárhatóságát. Nem utolsósorban pedig népszerűsíteni kívánja a kerékpározást és a biztonságos közlekedést, ezzel hozzájárulva a közlekedési kultúra javulásához. Az esemény védnökségét Kovács PálKlíma- és Energiaügyért Felelős Államtitkár, valamit Dr. Simicskó IstvánSportért és Ifjúságért Felelős Államtitkár vállalta.

A túra szomorú küldetést is teljesít. Néhány nappal az esemény előtt egy tragikus kimenetelű kerékpáros balesetben elhunyt Petényi Zsolt, az eddigi Határon Túrák nagyra becsült, állandó résztvevője. Zsolt 58 éves volt. A résztvevők az Ő emlékére tekerik le a távot, emlékezve a korábbi közös túrákra és egy nagyszerű emberre.

Határon_Túra_terkep-tavokkal

Budapesttől Monorig bárki csatlakozhat

A szervezők azokra is gondoltak, akik ha több mint 600 kilométert nem is, de néhányat szívesen letekernének szombat reggel a Határon Túrásokkal.Az indulási helyszínen bárki csatlakozhat, hogy elkísérje a csapatot Budapesttől Monorig, az első frissítőig. Indulás a kőbányai Szent László térről, reggel 9 órakor lesz.

Kövesd a bringásokat a www.hatarontura.hu oldalon vagy a https://www.facebook.com/hatarontura közösségi oldalon. A túra kiemelt támogatója Dunakeszi tészta termékcsalád gyártója, a Mary-Ker Pasta Kft.

További információk: www.hatarontura.hu

.

Tour de France: Rui Costa duplázott, Valverde feljött az összetettben

Rui Costa (Fotó: Stefano Sirotti)

Remek formába lendült a Movistar a harmadik hétre, a 100. Tour de France második alpesi hegyi szakaszán a szakaszgyőzelmet is sikerült megszerezni a kékeknek és az összetettben is javítottak.

Rui Costa (Fotó: Stefano Sirotti)
Rui Costa (Fotó: Stefano Sirotti)

A Bourg d´Oisans és Le Grand Bornand közötti 204 kilométeres táv első felében kellett megmászni a két legnehezebb – kiemelt kategóriás – hegyet, az összetett éllovasok szempontjából így csak a fárasztásról szóltak az emelkedők, még a 2000 méteres Madeleine is, melynek csúcsa 83 kilométernél szerepelt az itinerben.

Akciókban azonban nem volt hiány, a Madeleine-t még Pierre Roland (Europcar) és Ryder Hesjedal abszolválta a spiccen, de a Sky vezette mezőnyből is megindultak az újabb támadások, és egy nagyobb szökevénycsoport szakadt el és vette üldözőbe az élen haladókat.

A hegyi pontokat vadászó francia Rolland tovább tartotta magát elöl, még a cél előtti utolsó, 1. kategóriás hegyet megkezdve is ő vezetett, azonban itt elfogyott a szufla. Üldözői közül a portugál Rui Costa (Movistar) másolta a keddi etapot, könnyedén ellépett az időközben szakadó esőben szökevénytársaitól, s már jóval a hegytető és a lejtmenet előtt lehetett látni, hogy ez a szakasz is az övé lesz.

Az összetettben érdekelt versenyzők közül az utolsó emelkedőn ugyancsak a Movistarból Alejandro Valverde rázta meg magát és rázta szét kicsit akciójával az élbolyt, leszakítva Ten Dam-ot és Kwiatkowski-t, akik a 13 kilométeres lejtmenetben nem tudtak visszazárkózni. Valverde így bejött a top10-be, de rajta kívül még a szökevények között hazaérő spanyol Dani Navarro is örülhetett, aki az összetett 8. helyre jött fel teljesítményének köszönhetően.

Tour de France 19. szakasz eredménye:

1 Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Movistar Team 5:59:01
2 Andreas Klöden (Ger) RadioShack Leopard 0:00:48
3 Jan Bakelants (Bel) RadioShack Leopard 0:01:44
4 Alexandre Geniez (Fra) FDJ.fr 0:01:52
5 Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:01:55
6 Bart De Clercq (Bel) Lotto Belisol 0:01:58
7 Robert Gesink (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:02:03
8 Alessandro De Marchi (Ita) Cannondale Pro Cycling 0:02:05
9 Mikel Nieve Ituralde (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:02:16
10 Ruben Plaza Molina (Spa) Movistar Team 0:02:44

Összetett állás:

1 Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 77:10:00
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:05:11
3 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 0:05:32
4 Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff 0:05:44
5 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:05:58
6 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:08:58
7 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:09:33
8 Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:12:33
9 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:14:56
10 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 0:16:08

Tour de France 1. szakasz

Tour de France 2. szakasz

Tour de France 3. szakasz

Tour de France 4. szakasz

Tour de France 5. szakasz

Tour de France 6. szakasz

Tour de France 7. szakasz

Tour de France 8. szakasz

Tour de France 9. szakasz

Tour de France 10. szakasz

Tour de France 11. szakasz

Tour de France 12. szakasz

Tour de France 13. szakasz

Tour de France 14. szakasz

Tour de France 15. szakasz

Tour de France 16. szakasz

Tour de France 17. szakasz

Tour de France 18. szakasz

100. Tour de France: Kikre érdemes figyelni? – a 22 csapat és az esélyesek bemutatása

A 100. Tour de France itinere: a szakaszok részletesen, hegyek, esélyek

A 100. Tour de France – számok, trikók, díjak, statisztikák, érdekességek

Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!

.