Home Blog Page 924

Nézzünk a dolgok mögé – kerékpárút az erdészet szemszögéből

Egy örömteli és példás eseménynek lehetünk tanúi Ajka mellett: erdészeti kezdeményezésre a VERGA Veszprémi Erdőgazdaság, a Veszprémi Kerékpáros Egyesülettel közösen időfutam versenyt szervez az Ajka és Kab-hegy közti kerékpárút átadás alkalmából.

Jó alternatívája lehet az október 6-ára halasztott Páros Időfutam OB-nak is a most vasárnap megrendezésre kerülő VERGA Kab-hegyi időfutam kerékpárverseny, ami az Ajka melletti Hubertus Erdészeti Erdei Iskolától indul és a környék legmagasabb pontján, a Kab-hegyen ér célba. Ennek kapcsán Tengerdi Győzővel, a VERGA Veszprémi Erdőgazdaság vezérigazgatójával beszélgettünk, akit a sportról, az időfutam versenyről és az erdészet erdőtörvényekhez való viszonyáról kérdeztünk.

Tengerdi Győző (fotó: fataj.hu)
Tengerdi Győző (fotó: fataj.hu)

Bikemag: Tengerdi Úr, kérem mutatkozzon be pár mondatban az olvasóknak!
Tengerdi Győző: Három gyermek apja vagyok,  ők 8, 11 és 20 évesek, a legkisebb Boglárka, a középső Győző Levente, a legnagyobb Dóra. Jómagam 47 éves vagyok. Balatonmáriafürdőről napi rendszerességgel járok Veszprémbe dolgozni, a Verga Zrt. vezérigazgatói feladatait látom el 2010 óta.

Bikemag: Egy korábbi beszélgetésünk során kiderült, nem áll távol Öntől a sportolás. Milyen sportot űz?
T. Gy.: Számomra nagyon fontos a sport: nézőként a versenysport majdnem minden ágát szeretem, a szabadidős sportok közül a nagy szerelem a futás, de volt időszak, amikor hosszabb távokat görkoriztam és bringázni is szoktam. A Balaton kört sokszor megtettem, a legjobb időm nyolc órán belüli. Futottam már maratont is. A család nagy hangsúlyt fektet a gyerekek nevelésére, nemcsak a szellemi, érzelmi, esztétikai nevelésre, hanem a testi nevelésre is. Ezért a két kicsi gyerek is rendszeresen fut, fiam tíz évesen már 12 km-t, lányom nyolc évesen 6 km-t is futott utcai futóversenyen. Fiammal minden évben két nap alatt körbetekerjük a magyar tengert. Feleségem is nagyon sportos. Büszkék vagyunk a gyerekek teljesítményeire.

Bikemag: Magam is megszállott kerékpáros vagyok, így örömmel hallok minden egyes kerékpárút átadásról. Hogy jött az ötlet, hogy az Ajka és a Kab-hegy közötti kerékpárút alkalmára versenyt rendezzenek?
T. Gy.: Úgy gondoltuk, hogy az átadást ünnepélyesebbé tudjuk tenni, ha azok tudják rögtön birtokba venni, akiknek létrehoztuk: profi és amatőr bringások, kirándulók, túrázók részére alakítottuk ki a kerékpárutat. Ezzel is szeretnénk a természetjárást és az egészséges életmódot népszerűsíteni.

A Kab-hegyi Kinizsi kilátóról tiszta időben a Balaton túlsó partja is látható
A Kab-hegyi Kinizsi kilátóról tiszta időben a Balaton túlsó partja is látható

Bikemag:  Miért tartják fontosnak, hogy kerékpárutakat jelöljenek ki az erdőkben?
T. Gy.: Az erdő funkciói (gazdasági, védelmi, közjóléti) közül ma egyre jelentősebb a közjóléti funkció. Nekünk, állami erdőgazdálkodóknak élen kell járnunk abban, hogy a természetközeli nevelést, a rekreációt elősegítsük az állam erdeiben. 2010 óta az állami erdőgazdaságok tulajdonosi jogait az MFB Zrt. gyakorolja. Az eltelt időben olyan hatékony és takarékos gazdálkodást folytatott a 22 állami erdészeti társaság, hogy a cégcsoport jelentős értékeket tud a közjólét érdekében létrehozni. Társaságunk több, mint 500 millió forintot ruház be a közjólétbe, a “Jövő a kezünkben van” projektünk keretében számos túrautat, kilátót hozunk létre, építünk látogatóközpontot és erdei kápolnát, bővítünk és alapítunk erdei iskolát.

Bikemag: A nemrég módosult erdőtörvény értelmében a kerékpárosok szinte bárhol használhatják az erdőt. Mennyiben ütközik ez az erdészet mindennapjaival, vajon akadályozza az erdészeket és a vadászokat a munkavégzésben?
T. Gy.: Az egymás mellett élés kötelező, így minden résztvevőtől azt tudom kérni, hogy nagy figyelemmel, empátiával és fegyelmezetten végezze a tevékenységet, amely az erdőhöz köti. Itt szeretném az alkalmat megragadni, hogy kérjem az erdőbe látogatókat, hogy tájékozódjanak mindig, mielőtt az erdőben kirándulnak, fogadjanak szót az útbaigazító tábláknak, felhívásoknak és a szakszemélyzetnek!

A helyi versenyzők kedvelt edzőköre volt már eddig is a Kab-hegy környéke
A helyi versenyzők kedvelt edzőkörében már eddig is szerepelt a Kab-hegy környéke

Bikemag: Ha jól tudom, akkor a veszprémi Tekeres-völgyi kerékpárúton kívül ez lesz a második kerékpárút, amit az Önök területén jelölnek ki. Milyen terveik vannak a továbbiakban, hol és milyen hosszú útvonalakat szeretnének kialakítani?

T. Gy.: A Tekeres-völgyön kívül a kab-hegyi bringaút a második, harmadikként pedig szeptember közepén átadjuk a várpalotai térség bringaútját is. Ez az út köti össze Várpalotát a Bátorkő várrommal és az ugyancsak rendbe hozott lőtértoronnyal, amelyet a nagy vadászról Maderspach Viktor kilátónak neveztünk el.

Bikemag: Egy kérdés, amit szívesen megválaszolna, de nem kérdeztem meg?
T. Gy.: Nagyon fontosnak tartjuk a közjólétet, a természetközeli nevelést, az egészséges életmódot, amellyel hazánk ifjúságát megfelelő módon tudjuk nevelni, tudva azt, hogy milyen fontos az ország jövője szempontjából a felnövekvő generációk testi és lelki egészsége.

Köszönjük, hogy megtisztelte a Bikemag olvasóit a válaszaival és további sok sikert kívánunk a munka és a sport területén is!

.

Eurobike 2013 – 27,5”-es bringát mindenkinek!

Aki lemarad, kimarad! Így summázhatnánk a friedrichshafeni kiállításon látottakat. A nagy gyártók többsége egyértelműen letette voksát a 650B kerékméret mellett. Jövő évtől – a belépő kategóriát kivéve, ami marad 26”-es kerekeken – minden árszinten találkozhatunk 27,5”-es bringákkal. A 29”-es kerékpárok természetesen továbbra is a kínálat részét képezik, de aki egy hagyományos, csúcs 26”-es versenygépre vágyik, annak alaposan körül kell majd néznie…

A 27,5”-es MTB 2012 márciusában, Nino Schurter pitermaritzburgi világkupa győzelmével került a köztudatba. Azóta elmélkedtünk már a kerékméretekről, a tavalyi Eurobike kiállításon megcsodáltuk a Focus, a Cube és a Haibike ilyen irányú fejlesztéseit, valamint összefoglaltam gondolataimat az új trenddel kapcsolatban.

Nemcsak a kiváltságosok számára lesz elérhető...
Nemcsak a kiváltságosok számára lesz elérhető…

Napról napra követem a külföldi szaksajtót, különös tekintettel a friss fejlesztésekre, ennek ellenére nagyon meglepődtem a németországi kiállításon látott 650B dömping kapcsán. A Rose, Merida és KTM sajtótáborokban már látszott, hogy 2014-re igen komoly erősítés lesz a gyártók részéről a közepes kerékméret terén, de nem számítottam ilyen radikális változásra. Úgy gondoltam, hogy a 26”-es bringák kifuttatása több évet vesz majd igénybe, egymás mellett kapható lesz a 3 kerékméret.

Haibike stand, előtérben a 27,5"
Haibike stand, tavaly még csak kísérletet tettek pár modellel, most előtérben a 27,5″

A piac azonban kegyetlen, ezt már megtapasztalták azok a cégek is, akik későn reagáltak a 29”-es bringák népszerűségének növekedésére. Egyik gyártó se akarja magát rossz helyzetbe hozni azáltal, hogy nem kínál olyan kerékpárt, amire hatalmas igény van. A célközönség pedig pont a lelkes amatőröknél kezdődik, akik látják, hogy bálványaik, Schurter és Hermida ilyen kerékmérettel versenyeznek és nem akarnak holmi ódivatú 26”-es „vacakra” felülni.

A világbajnok Nino Schurter gépe
A világbajnok Nino Schurter gépe

Érdekes, hogy a két legnagyobb amerikai brand, a Specialized és a Cannondale sem kínál 27,5”-es kerékpárokat jövőre. Úgy látszik, hogy az Egyesült Államokban még mindig a 29” az etalon, alapvetően elfogadott dolog arrafelé, hogy ami nagyobb, az a jobb.

Ez bizony "sufni tuning" 650B Cannondale
Ez bizony „sufni tuning” 650B Cannondale

Európa és Ázsia viszont nagyon fogékony az új trendre. Fontos kiemelni, hogy a 650B bringa használat közben, érzésre sokkal közelebb áll a 26”-es gépekéhez, mint a nagykerekűekhez. A 29”-es gépek előnyeit már gyakorlatilag az óvodások is kapásból sorolják. Tény, hogy magas embereknek továbbra is a „túnájnerek” jelentik az optimális választást, de egy hozzám hasonló, 180 cm-nél alacsonyabb felhasználónál több hátrány is jelentkezik. Elsőként az, hogy furán érezzük magunkat a kerekek között, egy „traktort” irányítva. Ezzel szemben a 650B használata teljesen természetesnek érződik egy megszokott 26”-es bringa után is.

A 650B bringák kis méretben nem annyira aránytalanok
A 650B bringák kis méretben nem annyira aránytalanok – a Bergamont is felült a hullámra

Részben esztétikai dolog csak, de egy kis méretű 29”-es MTB nagyon csúnya tud lenni, ugyanis ahhoz, hogy megfelelően alacsonyra kerüljön a kormány extrém negatív fokba döntött kormányszárat kell használni, amit azért az irányíthatóságon is megérezni. Eljönnek még problémaként a nagykerekűeknél a következők: rosszabb gyorsíthatóság, kezdők számára túlságosan nehéz áttételek, és amit én nagyon nem kedvelek, a játékosság és az agilitás hiánya. Hozzá kell tenni, ezeken a területeken sokat fejlődtek a 29”-es bringák az elmúlt időszakban. A Demo Day során volt alkalmam olyan típust kipróbálni, amit szívesen látnék a garázsban, hamarosan jelentkezünk a beszámolóval…

Giant Trance 650B - jó játék lehet
Giant Trance 650B – jó játék lehet, a háttérben meg az XC-fegyverek, az Anthem és az XTC, vagyis a „legnagyobb” gyártó is teljes 650B sort hozott az Eurobike-ra.

De miért nem jó a megszokott 26”-es? Miért ne lenne jó, ha több mint 20 évig jó volt?
Véleményem szerint nem lehet azt kijelenteni, hogy egyik kerékméret jobb a másiknál. A 27,5”-es kerekek előnyei a régi MTB mérettel szemben, hogy azonos szélesség mellett nagyobb stabilitást biztosítanak kanyarokban és emelkedőkön egyaránt (középcsapágy vonala lejjebb van az agyak tengelyvonalához képest), viszont érzésre nincs szignifikáns különbség. A fenti kérdésekre tehát legjobb válasz egy kérdés. Miért ne legyen olyan bringánk, amivel esetleg gyorsabbak tudunk lenni, de az élmény faktor ugyanúgy megmarad?

Egy elérhető árú, középkategóriás Rockmachine
Egy elérhető árú, középkategóriás Rockmachine

Ami miatt még jolly joker lehet a 650B méret, hogy hosszú rugóutas fullyk is készíthetők ilyen kerékméret mellett. A 29”-es össztelós gépeknek van egy határa, nem véletlen, hogy a gravity szakágakban (freeride, dh) nem terjedtek el. A 27,5”-es bringák viszont már gyakorlatilag uralják a frissen felvirágoztatott Enduro World Series versenyeit. Az ilyen versenyekre optimális 160 mm rugóút egy 650B kerékkel és egy XX1 vagy X01 szettel tökéletes kombinációt nyújt.

KTM Lycan 650B
KTM Lycan 650B enduró

Végül, de nem utolsó sorban meg kell említeni a 650B specifikus alkatrész ellátottságot. Középkategóriától kezdve gyakorlatilag bármi elérhető. Nincs az, mint a „túnájnerezés” hajnalán, hogy erősebb trekking felniket használtak a nagykerekű mániások és volt 3 fajta MTB gumi, amit nagy nehezen be lehetett szerezni.

DT villa, Schwalbe gumi, nem lesz gond az alkatrész utánpótlással
DT villa, Schwalbe gumi, nem lesz gond az alkatrész utánpótlással

Ha akarjuk, alkatrészenként is össze tudjuk építeni vágyaink 27,5”-es kétkerekűjét. Váz, villa, kerekek, gumik, azok az összetevők, amikből spéci darab kell. Nézzük sorban! Váz gyakorlatilag a 3 legelterjedtebb alapanyagból kapható lesz.

Ritchey bemutatóbringa acél vázzal
Ritchey bemutatóbringa acél vázzal

Acélból Ritchey bácsi remekműve, vagy az egyelőre még prototípus stádiumban levő, de igencsak bíztató Woodlands, aluból szintén lesz Woodlands vagy akár Merida, karbonból pedig szinte bármi, KTM-től kezdve Giant XTC-n keresztül akár egy méregdrága és egyedi Storck-ig.

A Storcktól megszokott nem nehéz és nem csúnya high-end mountain bike, 650B kerekekkel
A Storcktól megszokott nem nehéz és nem csúnya high-end mountain bike, 650B kerekekkel
Tetszetősre sikerült a 27,5"-es XTC
Tetszetősre sikerült a 27,5″-es XTC

Érdekesség a fenti Giant XC-vázon, hogy amíg 26″-es bringáknál korábban nem volt divat cross-country kategóriában az átmenőtengely, a 27,5″-es méretnél – hiába áll közelebb a 26-hoz, mint a 29-hez – már felbukkan hátul is a nagyobb stabilitást adó átmenőtengely.

Átmenőtengely a Giant XTC-n
Átmenőtengely a Giant XTC-n

Teleszkópok tekintetében szintén teljes a paletta. Kerekekből egyelőre a komplett szettek, amik inkább elérhetőek, de hamarosan a fűzött kerekek szerelmesei is megtalálhatják majd kedvenceiket a 650B felnik között is.

Méret specifikus csúcs kerék a Fulcrum-tól
Méret specifikus csúcs kerék a Fulcrum-tól
Érdekes, hogy pont egy amerikai gyártó, a WTB kínált már idén is 650B felnit, idén pedig bővült a paletta a képen látható extra könnyű versenyfelnivel
Érdekes, hogy pont egy amerikai gyártó, a WTB kínált már idén is 650B felnit, idén pedig bővült a paletta a képen látható extra könnyű versenyfelnivel

Gumikból teljes a kánaán, minden van, ami az eddig megszokott méretekben is volt. Idén a Schwalbe járt élen a 650B méretben, jövőre például a Continental és a WTB is több köpenyt kínál:

Continental 650B gumik a megszokott mintákkal
Continental 650B gumik a megszokott mintákkal
WTB 650B gumik
WTB 650B gumik

Nekem is emészteni kell még, furcsa leírni, de úgy tűnik, a 26″-es kerékméret megmarad a belépő szintű bringákon és a 27,5″ a közeli jövő!

Hivatalos videó a GravityHall Downhill Országos Bajnokságról

A GravityHall Downhill Országos Bajnokság dobogósai.

Nemrég számoltunk be az eplényi Bringarénában, augusztus 16-18. között megrendezett GravityHall Downhill Országos Bajnokságról, illetve annak betétfutamáról, a Fourcross ranglista versenyről.

A versenyek hétvégéjén fantasztikus hangulat uralkodott a kis bakonyi helységben, melyet a nemrég elkészült összefoglaló videó is visszatükröz:

[youtube height=”420″ width=”630″]http://www.youtube.com/watch?v=Dilr-tiumSw[/youtube]

 

A versenyről az összefoglaló cikk itt olvasható, a fotóalbum pedig itt érhető el.

 

Pontokat gyűjtött az Utensilnord Marco Pantani emlékversenyén!

Marco Zamparella

Az elmúlt hétvégén ismételten két fronton szerepeltek hazánk egyetlen kontinentális csapata, az Utensilnord-Ora24.eu versenyzői. Mialatt az olasz sor odahaza vitézkedett, addig a magyarok válogatottként a szomszédos Szlovéniában pedáloztak.

Marco Zamparella
Marco Zamparella

Immáron tizedik alkalommal került megrendezésére a legendás Marco Pantani tiszteletére kiírt Memorial Pantani 1.1 kategóriás Europe Tour verseny. A Lugo és Cesenatico közötti viadalon természetesen rajthoz állt az Utensilnord Ora24.eu olasz sora is. A Franco Gini irányította csapat Gabrielle Bosisio, Andrea Masciarelli, Simone Masciarelli, Alessandro Mazzi, Federico Rocchetti, Daniele Scampamorte és Marco Zamparella hetesével szerepelt. Mintegy 200 kilométer várt a 14 csapat 108 kerekesét felvonultató mezőnyre, napos, kellemes 25 fokos időjárásban.

13 kilométer megtétele után Alessandro Proni (Vini Fantini – Selle Italia) és Alexander Serov (RusVelo) kettősének sikerült ellépnie. 50 kilométert követően az előnyük már több mint hat percre rúgott, ám ekkor a Lampre-Merida gárdája állt az élre. A Montevecchio emelkedőjének első megmászása közben Serov leszakadt Proniról, majd nem sokra rá be is olvadt a mezőnybe. Az emelkedő második teljesítésekkor 13 fő vált el a karavántól, többek között a Franco Pellizotti és Fabio Felline (Androni Giocattoli) kettőse is. Ekkora már természetesen Proni is megrogyott. 20 kilométerre a céltól azonban őket is megfogták, így következhetett a mezőnyhajrá, amelyet végül a remek formában lévő Sacha Modolo (Bardiani CSF Inox) nyert Enrico Rossi (Meridiana Kamen) és Andrea Piechele (Ceramica Flaminia) előtt.

Csapatunk versenyzője Marco Zamparella ismét fantasztikus eredményt elérve az előkelő hatodik helyen érkezett, amelyért 16 Europe Tour pontot zsebelhetett be, míg Andrea Masciarelli 12. pozíciójával megszerezte első 3 pontját az Utensilnord színeiben.

Eközben a magyar sor egy része válogatott színekben állt rajthoz az immár hatodik alkalommal megrendezett Croatia – Slovenia 1.2-es egynaposán. A viadal természetesen a szokásoknak megfelelően az osztrák Tchibo Kupa részét is képezte. Az Adria Mobil csapata által szervezett 178,3 kilométeres megmérettetés pályája az első 31 kilométert követően lépte át a horvát-szlovén határvonalat, majd mintegy 105 kilométer megtétele, illetve a 380 méteren magasodó Studenec megmászása után még négy kisebb, egyenként 18,2 km karikát foglalt magába. A körözések alatt két dombocska nehezítette a karaván dolgát. A mezőny sem volt gyenge hisz 12 kontinentális, 7 regionális klub valamint 3 válogatott vett részt a viadalon.

A Stubán Ferenc szövetségi kapitány által dirigált mieink a Bernárd Bendegúz (Bianchi KE), DérZsolt, Holló Botond, Kenyeres Ábel, Kusztor Péter és Lovassy Krisztián (mindannyian Utensilnord) alkotta hatossal utaztak.

A viszonylag nehéz pályán végül csak 79 kerekesnek sikerült célba érkeznie, akik közül a jövőre már a Trek World Tour csapatában szereplő osztrák Riccardo Zoidl (Gourmetfein Simplon) győzedelmeskedett honfitársa Dominik Hrinkow (Vorarlberg) és Klemen Stimulak (Adria Mobil) előtt. Legjobb magyarként Dér Zsolt az előkelő tízedik helyen érkezett, míg Kusztor Péter a 26. +7 mp illetve Kenyeres Ábel az 59. pozícióban +2:27 zárt.

.

Az öreg harcosok villogtak a Vuelta mai hegyi befutóján – videó

Horner közel 42 évesen minden idők legidősebb szakaszgyőztese (Fotó: Stefano sirotti - sirotti.it)

Az eddigi legkeményebb szakasz várt ma a Vuelta a Espana mezőnyére, sőt, az egész 2013. évi spanyol kerékpáros körversenyen is csak az Angliru befutója lesz papíron nehezebb a 10. etapnál, amely végül a nagy öregek főszereplésével ért véget…

Horner közel 42 évesen minden idők legidősebb szakaszgyőztese (Fotó: Stefano sirotti - sirotti.it)
Horner közel 42 évesen minden idők legidősebb szakaszgyőztese (Fotó: Stefano sirotti – sirotti.it)

Torre del Campo és az Alto de Hazallanas között 186 kilométer, az 1. kategóriás Alto de Monachil valamint a kiemelt kategóriás, közel 20%-os meredek részeket is tartalmazó hegyi befutó volt a mai penzum. Borítékolható volt a parázs végjáték és a másodpercek, percek kiosztása. Természetesen már az első hegy előtt kialakult elmenés, de a ma nem a szökevények játszották a főszerepet.

Többek között Juan Antonio Flecha (Vacansoleil-DCM), Diego Ulissi (Lampre-Merida), Georg Preidler (Team Argos-Shimano), Gianni Meersman (Omega Pharma – Quick-Step) és Tomasz Marczynski (Vacansoleil-DCM) is próbálkoztak, többször is átrendeződtek a szökevénycsoportok az emelkedőkön. A legtovább a lengyel Marczynski tartotta magát, őt akkor érték utol, amikor a nagyok is megkezdték a végső csatát.

Chris Horner újra piros trikóban (Fotó: Stefano sirotti - sirotti.it)
Chris Horner újra piros trikóban (Fotó: Stefano sirotti – sirotti.it)

A célhoz vezető emelkedő utolsó 7 kilométere rögtön egy 18%-os szakasszal kezdődött, ahol az Alto de Monachil-en bő 30 főre fogyatkozó főmezőny végleg foszlányokra szakadt, előbb a Movistar, majd Nibali csapata, az Asztana által diktált tempóban. Több, korábban dobogóra esélyes versenyzővel egyetemben lemaradt a piros trikós Dani Moreno (Katyusa) is, elöl Chris Horner (RadioShack-Leopard), Vincenzo Nibali (Astana), Alejandro Valverde (Movistar), Ivan Basso (Cannondale) és Joaquim Rodriguez (Katusha) maradtak a nagyok közül, valamint a francia Thibaut Pinot (FDJ) és Nicolas Roche próbált ragadni, hol leszakadva, hol nem.

Némi meglepetésre az Alto de Hazanallas-on az „öregek” vitézkedtek, úgy tűnik, Horner és Basso a szezon közepét keresztülhúzó sérülések és betegségek után most lendültek formába, és a fiatalabbakat megszégyenítően frissek a Vueltán. A hegy első felében Basso hajtott a leginkább könnyedén, de végül Horner volt az, aki 4 kilométerrel a cél előtt támadott, és rohamosan növelt előnyét, ami elérte az egy percet. Egy ideig mintha nem vették volna komolyan, majd az utolsó két kilométeren Nibali eredt utána egyedül, de már nem sikerült jelentősen közelíteni, csak Rodriguezéknek adott néhány másodpercet.

Az utolsó másfél kilométer videón:

Horner 43 másodperces előnnyel Nibali előtt a piros trikót is átvette ma. Holnap pihenőnap, szerdán pedig jöhet a visszavágó az időfutamon…

Vuelta a Espana 10. szakasz eredménye:

1 Christopher Horner (USA) RadioShack Leopard 4:30:22
2 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:48
3 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:01:02
4 Ivan Basso (Ita) Cannondale Pro Cycling
5 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha
6 Thibaut Pinot (Fra) FDJ
7 Nicolas Roche (Irl) Team Saxo-Tinkoff 0:01:10
8 Igor Anton Hernandez (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:01:25
9 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale
10 Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff 0:01:52
11 Mikel Nieve Iturralde (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:02:22
12 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha
13 Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) Euskaltel-Euskadi
14 Eros Capecchi (Ita) Movistar Team
15 Dominik Nerz (Ger) BMC Racing Team 0:02:48
16 David Arroyo Duran (Spa) Caja Rural
17 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team
18 Kenny Elissonde (Fra) FDJ 0:03:07
19 José Joao Pimenta Costa Mendes (Por) Team NetApp-Endura
20 Leopold Konig (Cze) Team NetApp-Endura
21 Ivan Santaromita (Ita) BMC Racing Team 0:03:28
22 Chris Anker Sörensen (Den) Team Saxo-Tinkoff 0:03:45
23 Andre Fernando S. Martins Cardoso (Por) Caja Rural
24 Yoann Bagot (Fra) Cofidis, Solutions Credits 0:03:52
25 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:03:58
26 Sergio Luis Henao Montoya (Col) Sky Procycling
27 Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling 0:04:08
28 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:04:28
29 Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida 0:05:00
30 Janez Brajkovic (Slo) Astana Pro Team

Összetett állás:

1 Christopher Horner (USA) RadioShack Leopard 40:29:14
2 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:43
3 Nicolas Roche (Irl) Team Saxo-Tinkoff 0:00:53
4 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:01:02
5 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:01:40
6 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha 0:02:04
7 Ivan Basso (Ita) Cannondale Pro Cycling 0:02:20
8 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:03:11
9 Rafal Majka (Pol) Team Saxo-Tinkoff 0:03:16
10 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:03:28
11 Leopold Konig (Cze) Team NetApp-Endura 0:03:58
12 Eros Capecchi (Ita) Movistar Team 0:04:09
13 Ivan Santaromita (Ita) BMC Racing Team 0:04:35
14 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:04:42
15 Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling 0:05:12
16 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:06:05
17 Samuel Sanchez Gonzalez (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:06:33
18 David Arroyo Duran (Spa) Caja Rural
19 Dominik Nerz (Ger) BMC Racing Team 0:06:36
20 Mikel Nieve Iturralde (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:06:39
21 Igor Anton Hernandez (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:07:01
22 Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida 0:07:04
23 Sergio Luis Henao Montoya (Col) Sky Procycling 0:07:08
24 Chris Anker Sörensen (Den) Team Saxo-Tinkoff 0:07:29
25 José Joao Pimenta Costa Mendes (Por) Team NetApp-Endura 0:07:45

Vuelta a Espana 2013. – 9. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 8. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 7. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 6. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 5. szakasz 

Vuelta a Espana 2013. – 4. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 3. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 2. szakasz

Vuelta a Espana 2013. – 1. szakasz

Vuelta 2013: A Vuelta a Espana hivatalos rajtlistája, rajtszámokkal

Vuelta 2013: a spanyol kerékpáros körverseny megkülönböztetett trikói és a pénzdíjak

A 2013. évi Vuelta a Espana útvonala, szakaszok, adatok, szintrajzok

.

Hanzz Action Team freeride MTB: a bringaparkok ördöge

Extrém MTB vonalon idén három fronton is támadott a végletekig kidolgozott technológiákat felvonultató, mindezt német mérnöki precizitással megvalósító Cube. A rendkívül erős trail/enduro vonal mellé bemutatták a vadiúj, 188 mm-t mozgó freeride modelljüket a Hanzz-t, illetve az AMS szériát is igencsak átdolgozták, kibővítették.

hanzz_pro_1

Jelen bemutatónk tárgya a Hanzz Action Team, egy darabból álló himbakarral, cserélhető hátsó papucsokkal, lecsavarozható váltótartó csonkkal, illetve Hammerschmidt-kompatibilis ISCG előkészítéssel rendelkezik, továbbá széria a 1,5-ös fejcső és a többi alu modellnél is fellelhető triple-butted, hidroformingos csőszett. Nem járunk rosszul vele: egy jól személyre szabható bombázót kaptunk, ami kívánja a meredek lejtőket, és imádja a bringaparkokat.

hanzz_pro_main1

Szuper könnyű, triplán húzott váz jellemzi az új STEREO, FRITZZ és HANZZ modelleket, Advanced Hydroforming eljárással készülnek a tömeg minimalizálása mellett biztosítanak kiváló merevséget, stabilitást és strapabíróságot. Természetesen egyedi csőformák teszik lehetővé ezeket a technikai előnyöket: a módszer csökkenti a hegesztések számát, miközben a tartósság is nagyban fokozódik. A vázban hátul egy Fox VAN RC, állítható Rebound/Compression rugóstagot találunk, ez biztosítja a vajpuha, közel 20 centis mozgást.

hanzz_pro_10

A váz alapanyaga speciális típus, ALUMINIUM ULTRALITE névre hallgat, nagy húzóerő jellemzi, hőkezelt 7005 alumínium ötvözet, kifejlesztése a legmagasabb követelményeket tartotta szem előtt. Rendkívül merev, kifáradásra nem hajlamos, ellenálló, korrózióálló és igen nagy nyúlásképessége. A csövek három különböző falvastagsággal rendelkeznek, stratégiai helyeken megerősítettek.

hanzz_pro_6

A legfontosabb követelmény a hátsó felfüggesztéssel szemben, hogy folyamatosan aktív legyen, így teljes mértékben kihasználható rugóutat biztosítson. A Cube által extrém MTB felhasználásra kifejlesztett FSP4LINK, ezen felül biztosítja, hogy a pedálozás és a fékezés független maradjon a hátsó háromszög mozgásától. Az FSP4LINK 4 forgáspontos rendszer, amely mind felfelé és lefelé csodálatos élményt nyújt. Mindezt alátámasztja a nemzetközi vezető magazinokban megjelent számos kiváló teszteredmény.

hanzz_pro_7

A Hanzz érdekes technikai újítása továbbá a WET festési eljárás, az elnevezés egy rendkívül ellenálló, többrétegű fényezést takar, amely mindezek ellenére nem növeli a váz tömegét. Az esztétikai hatás lenyűgöző – ez a képeken is jól látható.

hanzz_pro_5

A váz után nézzük a kerekeket: az X12 THRU-AXLE rendszer kúpos rögzítést kap, így alkotva játékmentes kapcsolatot. Csak a tengely egyik oldalát kell meghúzni, a jobb oldali saruban lévő betét végzi a szorítóerő átvitelét. A Syntace-rendszer fő előnye a gyors és egyszerű kerékcsere, megbízható helyzetet biztosítva a féktárcsának, fokozva a hátsó háromszög merevségét. Mellesleg az X12 THRU-AXLE megoldás könnyebb, mint egy hagyományos tengelyrögzítés.

hanzz_pro_8

Az Hanzz Action Team alkatrészfelszereltsége freeride használatra optimális: tartós, erős, megbízható darabok, és esetleges pótlásuk sem túl költséges.

hanzz_pro_2

Főbb jellemzők:

  • High Performance Aluminum 7005 Advanced Hydroform váz
  • Rock Shox Domain R Coil teló 180 mm rugóúttal
  • 20 mm Maxle tengely
  • Fox VAN RC, 216×64 mm, állítható Rebound/Compression rugóstag
  • Shimano Zee/Deore SLX/Deore szett
  • Formula RC (180/180) hidraulikus tárcsafék
  • Schwalbe Muddy Mary köpenyek

hanzz_pro_4

Alkatrészlista:

  • Méret: S, M, L, XL
  • Szín: Action Team
  • Váz: High Performance Alu 7005 Advanced Hydroform, 3x húzott, FSP 4-Link, ISCG mount, X12 tengelyrögzítés
  • Rugóstag: Fox VAN RC, 216x64mm, Rebound + Compression (be- és kifele csillapítás) állítás
  • Villa: Rock Shox Domain R Coil, 20 mm Maxle tengelyrögzítés, 180 mm
  • Kormánycsapágy: FSA Gravity 1, DX Pro, felül Zero Stack 1,5″/1 1/8 csökkentett, alul 1,5″
  • Kormányszár: SPANK Spike túlméretes, 50 mm, 31.8 mm
  • Kormány: SPANK Spike Evo 777 túlméretes
  • Markolat: CUBE Fritzz Grip, bilincses
  • Fék: Formula RC hidraulikus tárcsafék (180/180 mm)
  • Első, hátsó váltó: Shimano Deore FD-M590-10. Top Swing 34.9mm, 10-fokozat
  • Hátsó váltó: Shimano ZEE RD-M640-SSW (FR), Shadow Plus, 10-fokozat
  • Váltókar: Shimano Deore SL-M591, Rapidfire-Plus, 10-fokozat
  • Hajtómű: FSA Gravity Moto X 24, 36, Bash, 170 mm, középcsapágy MegaExo 73 mm
  • Abroncs: Alex FR30 Disc 32 furat
  • Első, hátsó agy: Shimano ZEE HB-M640 Centerlock Disc, 20×110 mm
  • Külsőgumi: Schwalbe Muddy Mary 2.35″
  • Nyereg: SDG Fly CroMo sín
  • Nyeregszár: Easton EA30 31.6/400 mm
  • Tömeg: 16,5 kg

Ajánlott fogyasztói ár: 689 990 Ft

További információ a forgalmazó honlapján

hanzz_pro_9

Fernando Alonso kerékpáros csapatot vásárol!

Fernando Alonso kétkerekű Ferrarin!

A kétszeres Formula 1 világbajnok, spanyol Fernando Alonso megvásárolja a szponzorgondok miatt megszűnő Euskaltel kerékpáros csapatának első osztályú profi licencét, és saját profi kerékpáros istállót alapít.

Fernando Alonso egy Colnago-Ferrari nyergében - talán az új csapat is Colnago bringákat hajt majd?
Fernando Alonso egy Colnago-Ferrari nyergében – talán az új csapat is Colnago bringákat hajt majd?

Alonso a spanyol El Periodico-nak erősítette meg a megállapodást, amely megköttetett, már csak adminisztrációs formalitások vannak hátra, hogy teljesen hivatalossá váljon. Az autóversenyző kötődése a kerékpársporthoz közismert, jó barátságban van a kétszeres Tour de France-győztes Alberto Contadorral és az olimpiai bajnok Samuel Sanchezzel is, a hírek szerint utóbbi lenne a 2016-ig profi licenccel rendelkező csapat első számú embere.

.

Szlovák győzelem a MTB Magyar Nagydíjon

Nemzetközi mezőnyben, végül szlovák győzelemmel zárult a szombati McDonald’s BringaMánia Fesztivál első napján megrendezett Mountain Bike Magyar Nagydíj. Martin Haring magabiztos, több mint 2 perces fölénnyel nyerte a versenyt.

XCC híd

A Magyarországon újdonságnak számító XCC verseny a McDonald’s BringaMánia Fesztivál első napján, augusztus 31-én a Mátrában debütált. A több mint százfős mezőny 14 órakor rajtolt a sástói Oxygen Adrenailn Parkból, ahol gyermek, amatőr felnőtt, master és elit kategórákban, összesen 23 korosztályban indulhattak a montisok.

Martin Haring_ok

Az elit férfiak között komoly harc folyt a győzelemért az erős nemzetközi mezőnyben. A rajt után Buruczki Szilárd (Merida Kőbánya TC), Szalay Péter (Cube Balaton Team), Csielka Márk (Waberer’s Aerus Cube MTB Team) és a szlovák Martin Haring (CK Banska Bystrica Cycling Team) tört az élre. Haring az első kör után leszakította maga mögött Buruczkit és Szalay-t, és kemény tempót diktálva végig az élen tekert.

XCC

A második és harmadik hely sorsa kevésbé volt kiszámítható: Buruczki a hatodik körben egy technikai kiállást követően a negyedik helyre csúszott vissza, de egy körön belül visszavette pozícióját az akkorra magát második helyre felküzdő Csielka Márktól. Végül Szalay visszaállt a harmadik helyre és az utolsó körre stabilizálódott a sorrend.

matra_xcc_034

A hölgyeknél elit kategóriában Dósa Eszter a Vitalitás SE Scott-Nutrixxion versenyzője, master nők között Csikesz Orsolya, a szegedi Team Heavy Pedál kerekese, amatőr felnőtt nőknél pedig Farkas Livia állhatott a dobogó legfelső fokára.

matra_xcc_041

A felnőttek után 17 órakor a gyermek kategóriák kis versenyzői is rajthoz álltak 5 kategóriában U5-től U13ig, kategóriánként eltérő hosszúságú pályákon. A legfiatalabb „ versenyző” 1,5 éves volt, és egy háromkerekű bringával vágott neki a távnak._MG_7698

A Fesztivál első napján zajlott az országúti Rose-Velo.hu Kékesi Csúcstámadás is, ahol 650 kerekes küzdötte le a Gyöngyös-Kékestető rövid, de izzasztó távot. A versenyt a férfiaknál Makács Gábor, a hölgyeknél Dr. Karasz Zsuzsanna nyerte.

_MG_7914

Az elit licenses versenyzők számára kiírt Kékes Nagydíjon Szalay Péter bizonyult a legjobbnak, míg hölgyek között Dósa Eszter győzött, aki ezen a versenyen a mountain bike-ját cserélte országútira.

Fotógaléria: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.638848899482475.1073741837.133666210000749&type=1

A fesztiválról bővebben: www.bringamania.hu

Eredmények – MTB Magyar Nagydíj: www.temposport.hu

.

FotoTour: Mátra Maraton – csak a képek!

Blazsó Márton (VKE-Nelson Specialized) és Dósa Eszter (Vitalitás SE-Scott-Nutrixxion) győzelmét hozta a Mátra Maraton, ahol ezúttal a fényképezőgép lencséjén keresztül követtük az eseményeket.

A McDonald’s BringaMánia Fesztivál keretében zajló mountain bike versenyről most – a megszokottal ellentétben – kizárólag képekkel jelentkezünk, ellenben nem kevéssel:

matra_maraton_001
Kezdődik… illetve zárul a nevezés, a Bükk Maratont nyerő Fejes Gábor az utolsó pillanatban érkezett, de hárman is a segítségére siettek, hogy indulhasson.
matra_maraton_002
A résztvevő csapatok közül a Merida Maraton CST Team új sátrakkal és mezekben érkezett.
matra_maraton_003
Mindenki Setikéje viszont a régi megszokott szettel és egy szokatlan rajtszámmal
matra_maraton_004
A depóknál Szalay Petivel (Cube-Balaton Team) is újra találkozhattunk, aki előző napon kategóriájában megnyerte az országúti csúcstámadást, és dobogóra állhatott az új XCC versenyen is.
matra_maraton_005
Az elnyűhetetlen „masterracer” Papp Dénesről sikerült egy nem grimaszolós képet is készíteni, Dini kalandjai a Probike blogján már olvashatók.
matra_maraton_006
Blazsó Marci az elsőként startoló hosszútáv rajtjánál – régi kabala, hogy akiről az első kép készül az esélyesek közül a felsorakozás után, az nyeri a versenyt…
matra_maraton_007
Persze Marci számára kemény menet ígérkezett, hiszen profi MTB csapatunk, a Waberer’s Areus Team Szatmáry Andrást és Vígh Zoltánt küldte harcba ellene…
matra_maraton_008
S persze ott volt a rajtnál, az előző napi XCC-n második helyezett Buruczki Szilárd (Merida-Kőbánya TC) is.
matra_maraton_009
Bringamániás startzászlóval indította útnak a mezőnyt egy utánpótlás korú rider.
matra_maraton_010
Hömpölyög a hosszútávosok folyama, és ez csak a legkisebb mezőny, hiszen összesen 1300-an álltak rajthoz a Mátra Maratonon.
matra_maraton_011
Az időmérő csapat, a Temposport ezúttal is pontos volt…
matra_maraton_012
…még a „konkurencia” is örült, hogy vidáman versenyezhet
matra_maraton_013
Záray Laci (Merida Maraton Team CST) a rövid táv rajtjánál – a férfiak között sikerült nyernie, azonban az abszolút leggyorsabb az utánpótlás korú Valter Attila (Cube-Csömör) volt.
matra_maraton_014
Egyenmezbe öltözött szurkolók
matra_maraton_015
Taktikai egyeztetés a rövid táv rajtja előtt
matra_maraton_016
Elhagyja a sástói Adrenalin Parkot a második – és legnépesebb – mezőny is
matra_maraton_017
…de már készülnek is a középtávosok, akiknek a hosszú táv versenyzőihez hasonlóan Kékestető is szerepel a penzumban.
matra_maraton_018
Elsőként a leggyorsabb hölgyeket szólítják, Cséri Szilvia (ZKSE) a rajtnál
matra_maraton_019
Dósa Eszter és Orosz Anita (Trek SE) itt még barátkozik
matra_maraton_020
A középtávosokkal mi is elhagyjuk az Adrenalin Parkot…
matra_maraton_021
Sőt, még segítő jobbot is nyújtunk a rászoruló versenyzőknek – ennyi szabálytalankodás talán belefér.
matra_maraton_022
Soós Tomi (BikeZone) „melegít” az aszfaltos szakaszon
matra_maraton_023
Majd rátér a mezőny a sípályára, ahol erőnléttől függően óvatosan kell bánni a Wattokkal
matra_maraton_024
A Cube-Csömör versenyzői húzzák a mezőnyt Kékestetőre…
matra_maraton_025
…a csúcs előtt pedig szól az audio-dopping dobszó formájában.
matra_maraton_026
A hölgyek között abszolút másodikként végző Cseh Roni (Alpinbike Team – Giant – Endura – CsontiCar) itt még tartalékolt kicsit, majd megkezdte szokásos előretörését.
matra_maraton_027
A sípályán ezúttal kétirányú volt a menetrend.
matra_maraton_028
Az új vonalvezetés a versenyzők, a szurkolók és a fotósok számára is érdekesebb.
matra_maraton_029
Dósa Eszter sok győzelme mellett idén kiérdemelte a „Mátra Mara” megtisztelő címet is, amit a Bikemag ajánlott fel a Mátra legszorgalmasabb hölgyversenyzőjének. A magyar bajnoknő előző napon az országúti csúcstámadást és az XCC versenyt is megnyerte.
matra_maraton_030
A Mátra Maratonra jellemző fahíd a Görgőbikki úton
matra_maraton_031
A fahídnál keresztezi egymást a pálya, innen már nincs sok hátra a célig.
matra_maraton_032
Fejes Gabi a nevezéshez kicsit késve, a fahídhoz viszont túl korán érkezett. Eltévedt.
matra_maraton_033
Nagy forgalmú kereszteződés
matra_maraton_034
A hivatalos frissítést a Nutrend biztosította
matra_maraton_035
„Csípőből” – ami a beérkező „Pókemberre” és a kép készítőjére is igaz
matra_maraton_036
Fenyvesi Péter (Cube-Csömör) a középtáv győztese
matra_maraton_037
Csapattársa, az U19 kategóriát nyerő Csonka Olivér pár másodperc múlva kizárólag a kormányba „Csimpizkedve” érkezik Superman pozícióban.
matra_maraton_038
A középtávon master-dobogós Meditech-különítmény: Táncos Sanyi és Weingartner Balázs
matra_maraton_039
S ha már szuperhősök, Robotzsaru is megérkezett, a nyáron balesetet szenvedő Horváth Attila (Cube-Csömör) formájában, „robotkarral”.
matra_maraton_040
Dósa Eszter harmadszor nyerte a Mátra Maratont
matra_maraton_041
Címvédés a férfiaknál is, Blazsó Marci a védjegyévé vált kerékpár emeléssel a célban
matra_maraton_042
…és a kellemes gratuláció
matra_maraton_043
…majd egy gyors riport, amiből kiderül, nagyon kemény – kettő az egy ellen – küzdelem volt a Cube-osokkal, miután Vígh Zolit sikerült leszakítani, le kellett vadászni Szatmáryt is, aki később egy technikai hiba miatt maradt le.
matra_maraton_044
Érkezik 3 és fél perc hátrányban másodikként Vígh Zoli
matra_maraton_045
Zoli maximalistaként nem túl elégedett, megtudhatjuk, hogy csapattársát, Szatmáry Andrist ne is várjuk, egy felcsavart ág eltörte a támvilláját.
matra_maraton_046
A hölgyek között Orosz Anitát is technikai probléma, defekt hátráltatta a végén, de még sikerült megérkeznie dobogós helyen.
matra_maraton_047
Persze a Trek SE versenyzőbője sem volt az eredménnyel maradéktalanul elégedett.
matra_maraton_048
Közben a versenyközpontban Kun Ádám, háromszoros BMX flatland-világbajnok szórakoztatta a közönséget.
matra_maraton_049
Látványos dual-trial versenyre is sor került.
matra_maraton_050
…majd 4 óra után az eredményhirdetéssel zárult a 2013. évi Mátra Maraton.

Teljes eredménylista: 2013_matramaraton_eredmények

További képek hamarosan a Vuelta SE weboldalán, versenyzői galéria a nutrixxion.hu-n…

.

Greg Minnaar harmadszorra is downhill világbajnok!

Greg Minnaar

Hazai közönség előtt a dél-afrikai Greg Minnaar nyerte a 2013-as downhill világbajnokságot, a dobogó további érmeit ausztrál versenyzők vehették át, a második helyen Mick Hannah, a harmadikon Jared Graves végzett.

Ha downhilles témában Dél-Afrika merül fel, vagy ha Dél-Afrikában a downhill, akkor egyértelműen Greg Minnaar az eredő. Ha pedig ez a kettő együtt van, ráadásul egy világbajnokság kapcsán, akkor az olyan elvárást támaszt, hogy a hazai pálya előnye még teherré is változhat.

Greg Minnaar hazai közönség előtt, címvédőként repül harmadik világbajnoki címe felé
Greg Minnaar hazai közönség előtt, címvédőként repül harmadik világbajnoki címe felé.

Ha már pálya, akkor érdemes néhány szót ejteni róla, hiszen évek óta jelentősen megosztja a dél-afrikai nyomvonal a mezőnyt és a downhilles közvéleményt. Adott 400 méter szintkülönbség, ami viszont egy nagyon lapos hegyen van, a közepén egy közel egy kilométer hosszú, szinte vízszintes szakasszal. Így a pálya a 2009-es canberrai világbajnoksághoz hasonlóan nagyon tekerős, ami miatt rengeteg technikai újdonság avagy módozat került elő, hogy minél hatékonyabb legyen a versenyző az átvezető részeken. Ezek közé tartozik a menet közben állítható hidraulikus nyeregcső, levegős rugóstag, kevesebb rugóutas váz/villa, titán alkatrészek a hajtásban, semi-slick hátsó gumi, nagyobb kerékátmérő, de még enduro biciklit is lehetett látni az indulók között.

A kisebb-nagyobb módosításokon felül az élmezőnyben három kirívó bicikli volt, mindhárman hatalmas reményekkel. Az egyik Jared Graves, aki egy 180 mm-t mozgó enduro-freeride bringából „downhillesített” géppel ment. A másik az utóbbi időben remeklő Steve Smith, aki egy új prototipus Devinci-t használt, amiben még semmi különös nem lenne, de 27,5”-os kerekek voltak benne, elől-hátul csökkentett rugóúttal, beleértve így a 650B-s külsőket fogadó Boxxer villát is. A harmadik volt a legradikálisabb választás, Mitch Ropelato-tól. Egy 29-es enduro bringa, persze egy tányérral elől és láncvezetővel. Ilyet látni egy downhill VB-n igencsak furcsa, gondoljunk csak a tavalyelőtti Champéry-re: 2,7-es gumik, egekig kihúzott villák, egy egész más világ…

Mitch Ropelato és a 29"-os enduro bringa
Mitch Ropelato és a 29″-os enduro bringa

Mi más is lehetne az előbbiekben a lényeg, mint hogy beváltak-e. Igen is meg nem is. Az időmérő tökéletesen az igen mellett szól, hiszen az első Steve Smith, a második a még ennyire elől sose járó Mitch Ropelato lett, Jared Graves pedig a hetedik helyen kvalifikálta magát. A vegyes kép a döntőre lett igaz, amiben persze a folyamatosan kopó és gödrösödő poros felső rész nagy szerepet játszott. Az időmérő első két helyezettje mindössze az első kanyarig jutott, ahol mindketten elestek, és mivel ez egy vb és nekik csak a dobogó (győzelem?) számít, így okafogyottá vált a gyors felkelés és tempózás a célig. Graves viszont remekelt! A világranglista (világkupa összetett) miatt az 54-es rajtszámmal indult, így relatív korán jött a ranglista szerinti fordított sorrend miatt. Az éppen vezető hazai Johann Potgietert váltotta 4:01-es idővel, amivel az időmérőt meg is nyerte volna. Olyan sokáig volt az élen (és a dobogós helyeken), hogy bizonyára kockára ülhette a hátsóját a babzsákokról kemény dobogóra cserélt hot seaten. A „Jared Graves – 180 mm-es szimplavállas bicikli” kombó a bronzéremig jutott, ami a DH VB talán legnagyobb meglepetése, persze a pálya ismerete nélkül…

Jared Graves
Jared Graves

Úgy látszik Aaron Gwinnek nem jön össze az idei szezon és a világbajnokságok sem, időmérős defektje után a döntőben elesett a felső részen. Az elmúlt években dominálta a világkupa porondot, aztán idénre csapatot, bringát váltott és hogy emiatt, a véletlen vagy élsportolói hullámvölgy miatt van gyengébb teljesítménye idén, azt mindenki döntse el maga.

A hibázók között van Sam Hill is, aki viszont az alsó részen perecelt egy keményet, de szerencsére szinte azonnal felállt és kisétált a pályáról.

Sorra jöttek a versenyzők, de mind csak Jared Graves mögé. Nick Beer és Sam Blenkinsop kicsit megszorongatta a 27,5-ös bringáikkal, de megelőzni nem tudták. A következő nagy kihívó a köztudottan a tekerős pályákon remeklő Mick Hannah volt. Már az első időmérési ponthoz négy (!) másodperces előnnyel érkezett, amiből hármat a célig meg is tudott tartani. Világbajnoki remények ON!

Steve Smith
Steve Smith

De egyszer csak óriási ováció és zajongás, a rajtban Greg Minnaar, a hazai sztár. Szépen nekiindul a körének, az első részidőnél van egy mp-s előnye. Fokozódik a csápolás és őrjöngés, mindenki a következő időre kíváncsi: közel 9 tized hátrány. Enyhe csalódottság, de a kis időkülönbség miatt még nagyobb szurkolás hallatszik a rengeteg nézőtől. Minnaar meg is hálálja, látszólag könnyedén, de óriási erőbedobással teljesíti az utolsó szakaszt. Hoz is 1,2 mp-t, így csak egy hajszálnyival, de átveszi a vezetést SikMik-től. Az ausztrál bosszús, a közönség eufóriában.

Még két bajnokesélyes volt a rajtban, elsőként Steve Smith, aki az időmérős elsőség után a fentebb említett első kanyaros esés miatt búcsúzhatott szivárványcsíkos álmaitól, de azért legurult és a nézőknek szórt pár trükköt az ugratókon. Utolsóként a világkupa éllovas Gee Atherton rajtolt, de valahogy az idei átütő ereje és teljesítménye most hiányzott, a hetedikre jött be. Ez egyenlő volt azzal, hogy Greg Minnaar címvédőként és hazai riderként lett 2003 és 2012 után harmadjára is világbajnok! Az ezüstérem Mick Hannah nyakában, a bronz pedig Jared Graves-ében.

A downhill vb férfi dobogósai (balról): Mick Hannah, Greg Minnaar, Jared Graves
A downhill vb férfi dobogósai (balról): Mick Hannah, Greg Minnaar, Jared Graves

A nőknél papírforma szerint Rachel Atherton diadalmaskodott, a második a 2011-es világbajnok Emmeline Ragot, míg a harmadik SikMik testvére, Tracey Hannah lett. A juniorok világbajnoki csatáját a nőknél Tahnee Seagrave, a férfiaknál Richie Rude nyerte.

Minnaar győzelmével zárult a 2013-as mountain bike és triál világbajnokság, minden bizonnyal hatalmas népünnepély lesz arrafelé. Jövőre Norvégia, Hafjell a házigazda és ha hazai DH győzelemre ott nem is, de hasonló csatákra és vérbeli downhill bringákra mindenképp számíthatunk.

Utóiratként pedig a kétkedők megnyugtatására, még a dél-afrikai pályán is dh gépekkel nyertek…

Részletes eredménylista itt.

Fotók: Darren Goddard/Cycho Media