A hétvégén a kerékpárosoké lesz a Hungaroring a II. Tour de Ring keretein belül, és az előkészületek hajrájában a szervezők egy 24 körös (105 km) országúti futamot is kiírtak a fő attrakció, a 24 órás verseny, és egyéb programok mellé!
A 24 órás verseny, a II. Shimano Ring 24 másodszor kerül megrendezésre, a csapatok, duók és szóló indulók szombattól vasárnapig, az éjszakát is beleértve köröznek majd a Hungaroring 4381 méteres , 36 méter szintkülönbségű aszfaltcsíkján.
A 105 kilométeres országúti futam vasárnap 10 órakor rajtol és a befutóra nem sokkal a 24 órás verseny vége előtt kerül sor. Fontos, hogy az indulóknak meg kell majd osztani az aszfaltot a 24 órás indulóival, vagyis figyelni kell egymásra, és a sportszerű versenyzésre (utóbbiba beletartozik az is, hogy ne segítsék egymást a különböző futamok résztvevői).
Friss információ a nevezéssel kapcsolatban, hogy az előnevezés a 10-én pénteken beérkezett pénzekre vonatkozik és ami fontos, hogy minden nevezés mellé az esemény technikai pólója jár ajándékba. Bővebb nevezési és egyéb információk a versenyre vonatkozólag itt található: http://www.tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357
„A jelenleg jósolt rossz időjárás esetén katasztrófa fog bekövetkezni. Káosz lesz, totális káosz.”
A fenti kijelentés Fabian Cancellara szájából hangzott el a Tour de France mai kockaköves szakaszával kapcsolatban, és a svájci sztár tudja, miről beszél…
A vérre éhes műkedvelőknek a képernyő előtt ma remek napja lesz, mert az időjósok még mindig esőt jeleznek a kockakövekre, de valójában már nem is kell hullani a csapadéknak, hiszen a pavék nem fognak felszáradni a verseny idejére…
Az egész mezőny izgatottan várja a mai napot, az összetett esélyesek próbálnak nyugalmat erőltetni magukra, Contador és Nibali is mondta, hogy a csapatuk tapasztalt embereiben bíznak és a legfontosabb nem félni.
Így festettek tegnap a pavék
Hasonlóan nyilatkozott a címvédő Chris Froome is, pedig számára lesz a legdurvább a mai nap a favoritok közül, hiszen viseli majd a tegnapi bukás következményeit:
A horzsolásokkal nincs gond, de nagyon fáj a csuklóm, amit az orvosok is megvizsgáltak. Örülök hogy folytathatom és ott is leszek a rajtnál. A fájó csukló nem éppen ideális a kockakövekre, de remek csapatom van, akik megpróbálnak majd védeni, és átsegíteni a következő napokon.
Az 5. szakasz szintrajza:
Nem szokás ilyet jósolni, de ha valakinek, akkor Froome-nak nagy esélye van a favoritok közül, hogy komoly bajba kerüljön, akár kiessen a Tour de France-ról. Egyrészt a sérülése miatt fizikailag is iszonyú kínt jelent majd tartani a kormányt a kockaköveken (még ha kilométerben jóval kevesebb a pavé, mint egy Roubaix-n, akkor is), másrészt a tegnapi esés még a fejében is ott lesz, jobban fél majd, máshogy működnek a reflexek baj esetén.
Baj márpedig lesz. Nem az a kérdés, hogy ki bukik majd a pavékon a mezőnyből, hanem az, hogy ki marad állva. Ha a szervezők vagy az esélyesek önkényesen nem „neutralizálják” ezeket a szakaszokat, hanem éles versenyt fut a teljes mezőny, akkor többen lesznek, akik bukásba keverednek, mint akik nem. Csak a következmények kérdésesek…
A kockaköves szakaszok szárazon is iszonyú veszélyesek tapasztalatlan versenyzők számára, emlékezzünk csak a legutóbbi esetre, amikor ilyeneket iktattak a Tour de France útvonalába és Frank Schleck kulcscsontját törte. Most viszont ennél is sokkal durvább a helyzet. Az elmúlt évtizedben nem volt esős Roubaix, így még a klasszikus menők többsége is „első áldozó” ezen a téren, a szakaszsikerre esélyesek közül Sagan, Kristoff, Vanmarcke, Boom, Degenkolb, Greipel, de még maga Cancellara se nagyon versenyzett sáros Roubaix-n.
A mellékelt képen látható pavén például, ha eső és sár borítja, választhat a kerékpáros, hogy a közepéről csúszik le jobbra vagy balra a nyálkán, vagy a szélén süllyed el a sárban… Akinek pedig van ideje, nézze meg az alábbi videót:
Gyakorlatilag már cyclocross képességeket igényel majd a mai etap, de kevés Lars Boom teker a mezőnyben. Sokan ugyebár Roubaix-t sem mentek soha, esős Roubaix-t pedig csak nagyon kevesen. Érdekesség, hogy pont az említett Lars Boom csapatában, a Belkinben tekernek ilyen szempontból a legfelkészültebb versenyzők. Nem véletlen, hogy a kapitány Bauke Mollema nyilatkozata a legmagabiztosabb az összetett menők közül:
„Részemről minden OK, mindenki ismeri és mindenki látta a pályát. A kerékpársport része a kockaköveken való versenyzés, nekem nincs vele gondom. Valószínű, hogy nagyon veszélyes lesz és bukások is lesznek. De ez is a kerékpársport része.”
A kockaköves szektorok az ötödik, Ypres és Arenberg Porte du Hainaut közötti 155,5 kilométeres etapon:
Km. 87 Carrefour de l’Arbre (1,1 km) Km. 103,5 Pont-Thibault (1,4 km) Km. 110 Mons en Pevele (1 km) Km. 114,5 Bersée (1,4 km) Km. 125,5 Beuvry-la-Foret (1,4 km) Km 131 Tilloy-lez-Marchiennes (2,4 km) Km. 135 Warlaing (1,4 km) Km. 140 Hornaing (3,7 km) Km. 149 Wallers (1,6 km)
A megfelelő kerékpárhoz válasszuk a megfelelő zárat! De melyik megfelelő? Ezt a kérést segít eldönteni a kiváló hírnévnek örvendő francia Master Lock 10 fokozatú skálája, mely a zárakat 3 szempont alapján osztályozza. A bemutatóban szereplő egyáltalán nem terjedelmes Master Lock Criterion modell a skálán 10-es minősítésű, azaz maximális védelmet kínál a féltettebb kerékpárok számára, kevésbé biztonságos környékekre.
Általánosságban elmondható, hogy akkor járunk a legjobban, ha kerékpárunkat forgalmas helyen, szem előtt „parkoljuk le”, a zár pedig legyen a lehető legmagasabban, hogy fölé hajolva ne lehessen eltakarni annak feltörését. Ha pedig lehetséges, a kerékpárt ne hagyjuk órákig magára az utcán. A kerékpárosok döntő része azért választja a nagyobb méretű U-lakatokat, mert nem tudják, hogyan kell a kisebbeket megfelelően használni. A lakatot a legtöbb esetben elegendő kizárólag a hátsó háromszögön belül az abroncson átbújtatni, mivel a kereket a háromszögből nem lehet kihúzni. A befűzött kerékabroncs, illetve a gumi lényegében vághatatlan. Méret, súly és biztonság tekintetében egyértelműen az edzett acélprofilból készült, speciális zárral rendelkező U-lakat a legjobb választás, kiegészítő kábellel együtt pedig teljes védelmet biztosít
A középméretű keretű U-lakatok, mint a bemutatóban szereplő Master Lock “8238″ Criterion egyértelműen a legjobb megoldást kínálják mind a praktikus használat, mind a biztonság szempontjából. Kétségtelenül kisebb tömeget és terjedelmet kell a kerékpáron vagy a táskában elhelyezni, de ami még ennél is lényegesebb, a tolvajnak nehezebb a szerszámot a keret belsejében elhelyezni, főleg, ha azt a vázzal és/vagy a hátsókerékkel rendesen kitöltöttük. Az egyetlen hátrány, hogy kissé így a belső keret kissé keskeny, bizonyos lakatolási helyzetekben nem elegendő, nem éri át a a stabil tárgyat. Személy szerint én a körülményesebb lezárást választanám fokozott biztonság és praktikusabb szállítás miatt.
A Master Lock “8238″ Criterion U-lakat edzett, rendkívül erős és ellenálló 16 mm átmérőjű, 8-szögletű acél profillal rendelkezik, amely puha gumival borított a kerékpár védelme érdekében. A 270X104 mm-es keret a legtöbb helyzetben megfelelő lezárási megoldást biztosít. A Criterion a nemzetközi teszteken kiválóan szerepel, áttételes vágót, fűrést simán bírja, pajszerrel alig lehet „beférni”. A kulcstípus pedig igencsak megnehezíti a zárszerkezet manipulálását. A záródás mindkét végen történik, így nehezítve meg a hajlítással történő zártörést. Természetesen szállító konzol is jár hozzá, amellyel menet közben a kerékpárvázra szerelhető. Három nagy biztosító társaság ajánlásával (Sold Secure, VDS, SSF). A Master Lock “8238″ Criterion U-lakat szerepel az egyik legnevesebb német biztosító cég zárajánlási listáján A++ besorolással.
[divider scroll_text=”Master Lock “8238″ Criterion”] Ajánlott fogyasztói ár: 24.990 Ft.
További információ a forgalmazó, illetve a Lánchálózat honlapján.
Nem örülnek ma a Team Sky háza táján, ugyanis a test számára legfájdalmasabb, kockaköves szakasz előtt bukásba keveredett a címvédő Chris Froome…
Chris Froome
A Le Touquet-Paris-Plage és Lille közötti 163,5 kilométeres szakasz a francia Thomas Voeckler (Europcar) és a spanyol Luis Mate (Cofidis) szökésével kezdődött, de a legfontosabb esemény a táv első felében egy baleset volt. Chris Froome keveredett bukásba, de tudta folytatni a versenyt, a mezőnyben érkezett.
így várják a pavék a mezőnyt
Az orvosi jelentések szerint felületi sérülései vannak, egyedül a csuklóját fájlalta komolyabban, amire kapott egy rögzítő kötést is. Sajnos a holnap teljesítendő kockaköves szektorok duplán fognak így fájni a Sky kapitányának, iszonyú kemény nap elé néz. Volt aki bukás után nem vállalta a további versenyt, Andy Schleck (Trek) a tegnapi esése után ma már nem állt rajthoz.
Marcel Kittel
A szakasz során az eső is többször eleredt, ami szintén a holnap teljesítendő pavék állapota szempontjából fontos. Az ötödik etapon minden bizonnyal fokozottan veszélyes kockaköves szektorok várják majd a mezőnyt, megjósolhatatlan, mi fog történni, csak reménykedhetünk, hogy megússzák a bringások nagyobb baj nélkül. Ha komoly csapadék lesz, talán még a szakasz módosítását is érdemes megfontolni a szervezőknek.
Visszatérve a mai napra, Voeckler és Mate egészen addig tempózott együtt, amíg Mate defektet nem kapott, az utolsó 50 kilométert már egyedül kezdte meg a francia. A mezőny nyugodt tempóban érte utol, az utolsó 10 kilométerre pedig fokozódott a sebesség. Érdekesség, hogy rengeteget dolgozott az Omega Pharma-Quick Step, annak ellenére, hogy már nincs soraikban Mark Cavendish, akit Mark Renshaw próbál pótolni, kevesebb sikerrel.
Az utolsó kilométerek lendületét több kanyar is megtörte, még 200 méterrel a cél előtt is kanyarodott enyhén az út. A felvezetés a szokásosnál korábban szétesett, a sprintereknek improvizálni kellett. A norvég Alexander Kristoff (Katyusa) a belső ívet választva hosszú hajrát nyitott, sikerült is előnyt kiharcolni a többiekkel szemben, de Marcel Kittel (Giant-Shimano) az utolsó 20 méteren kerülte ki végül, s nyert fél kerékpárral. Az összetettben nem változott a helyzet.
Ezzel a címmel jelentetett meg cikket és egy videós összeállítást a Bloomberg a peloton egyik legmegosztóbb figurájáról, a Tinkoff-Saxo csapat tulajdonosáról, Oleg Tinkovról. Egy biztos: az orosz üzletember életével sokan cserélnénk…
Tinkov fiával
Tinkov talán csak azoknak új arc a kerékpársportban, akik nem követték az eseményeket a kétezres években. 2007-2008 között Tinkoff Credit Systems néven pro kontinentális csapatot működtetett amelybe nem kis önbizalmat tanusítva saját magát is leszerződtette, mint versenyzőt. Többek között Tyler Hamilton, vagy Vasil Kiriyenka tekert és ért el itt sikereket. Tinkov aztán ezt a csapatot egy bizonyos Igor Makarovnak adta el, amely üzletből a mai Katyusa csapata alakult ki.
Az orosz fenegyerek finoman szólva nem nyugodott bele, hogy ilyen lehetőséget adott ki a kezei közül, így tavaly a Saxo-Bank szponzorálásával tért vissza a kerékpáros közéletbe. Sokáig emlékezetes marad majd a 2013-as Tour de France alatt Twitterén megírt kritkája, ahol Alberto Contadort túlfizetettnek titulálta, amiért nem küzdött a dobogóért (a spanyolt csak a győzelem érdekelte). Ezek után az év vége felé mégis pálfordulat történt, és Tinkov megvásárolta Bjarne Riis csapatát.
Contador rávette Tinkov urat, hogy viseljen bukót
„Mire költsem a pénzemet? Prostikra, vagy hülye Yachtokra?”
Talán kevesebben tudják, de Tinkovnak hiába a szívügye a kerékpársport, valójában csak harmadik tényező az életében: első a család (feleségével három gyermeket nevelnek), utána az üzlet és ezt követi csak a csapat. Ennek ellenére lassan a kerékpársport egyik legnagyobb sztárjának számít, az idei Giro d’Italia-n a legtöbb szakaszon – a havas hegyek között is – a mezőny előtt láthattuk tekerni, mikroblogját több mint 150 000-en követik. Tinkov úrnak már annyi pénze van, hogy megengedheti magának, hogy őszinte véleményt alkosson bármiről és ezt meg is teszi, legutóbb a csapatát támogató SRAM alkatrészeit becsmérelte például nyilvánosan, mekkora f…s a saját elektromos Dura Ace-éhez képest.
Negyedik nyílt bringatáborát szervezi idén a Crosskovácsi SKE a Börzsönyben. 2014. augusztus 9. és 14. között Bernecebarátiban sok-sok kalanddal, jókedvvel, barátsággal „ottalvós” táborral várják a 8-14 éveseket.
A haladóknak Dina Marci és Dina Dani tartja majd az edzéseket, a kezdőkkel és kisebbekkel a tábor szervezői, a Crosskovácsi BikeSchool irányítója Gerely Gábor és Márti foglalkozik. Az edzések mellett a fő hangsúly a jókedven és a barátságon lesz. Itt életre szóló sportbarátságok szövődnek: jó látni, amikor a versenyeken derekasan küzdő ellenfelek együtt edzenek, strandolnak, fagyiznak, számháborúznak.
A Domszky Pál erdei iskola matracszállásán fogunk lakni. Frissen felújított, kulturált turistaszállás, ami 32 főnek nyújt férőhelyet. És természetesen az erdei iskola adottságait is ki fogjuk használni: a természetben sportolunk, a gyerekeket a természet és az erdő tiszteletére is megtanítjuk.
Részvételi díj: 32 ezer Ft, ami tartalmazza a szállást, napi 4 étkezést, strandbelépőt, edzéseket és foglalkozásokat.
Utazás: egyénileg.
Amit hozni kell:
– Hálózsák, párna, lepedő, törölköző,
– mountain bike, sisak, kulacs, pótbelső, kerékpáros lámpa,
– úszónadrág (lányoknak fürdőruha). Itt fogunk fürödni,
– 6 napra ruha, edzőruha. Cipő legyen bringához és focihoz is,
– tisztálkodószerek, zsebkendő, naptej, esetleg kullancs/szúnyogriasztó,
– zsebkés (pl. szalonnát sütünk, nyársat faragunk),
– TB kártya, diákigazolvány, szülői nyilatkozat a gyerek allergiájáról, gyógyszeréről, esetleges gyógyszerallergiájáról,
– 1-2 nem elektronikus játék (társasjáték, tollaslabda, focilabda). A kedvenc könyv, vagy a kötelező olvasmány. Esetleg egy kedvenc bringás DVD (film),
– telefonra és más kütyükre nincs szükség (csak a baj van belőle… a tábor idejére össze fogjuk gyűjteni és csak szükség esetén adjuk oda a gyerekeknek),
– mérsékelt összegű költőpénz (pl. fagyira).
Jelentkezés: érkezési sorrendben, amíg szabad helyeink vannak. Írjatok ide: bringatabor@gmail.com. A helyeket elsősorban gyerekekkel szeretnénk felölteni, de limitált mértékig 1-2 kísérő szülő jelentkezését is elfogadjuk a jelentkezés sorrendjében.
Jó buli lesz, várjuk jelentkezéseteket!
Gerely Gábor + Márti, Crosskovácsi SKE Bikeschool.
Kijelenthetjük, hogy az eddigi legsikeresebb Grand Depart-nak lehettünk tanúi a Tour de France első három napján, persze akadnak olyanok is, akik szívesen elfelejtenék ezeket a szakaszokat…
Aki követte a közvetítéseket, vagy látta a 101. Tour de France brit szakaszairól készült fotókat, tudja, hogy nem túlzás azt állítani, ilyen tömegek talán még sehol nem álltak az út szélén kerékpárversenyen. Lehet, hogy az Alpe d’Huez-en vagy a Zoncolanon adott területen belül többen szurkolnak a bringásoknak, de Nagy-Britanniában gyakorlatilag minden városban, ahol áthaladt a karaván, zsúfolásig teltek az utcák, elképesztő hangulat uralkodott.
Ilyen robbanás, ami a szigetországban következett be az elmúlt évtizedben, még nem volt a kerékpársport történetében. A Grand Depart 3 napja során a statisztikák szerint ötmillióan (!!!) drukkoltak a Tour de France mezőnyének, amivel kapcsolatban talán nem kell ecsetelni, hogy van-e még olyan sportág, amely hasonló létszámú hús-vér szurkolói tömeget vonz…
Szintén pozitív, hogy a verseny rendezői képesek voltak uralni a helyzetet ekkora érdeklődés közepette is, milliók álltak az út mentén, s ehhez képest csekély számú afférról számolhattunk be a három nap során. Pedig mindenféle nehezen kontrollálható körülmény adott volt: először a szűk utak kőfalakkal, majd az ismeretlen dimbes-dombos terep, tegnap pedig a hatalmas nagyváros. Ráadásul amikor megérkezett a mezőny Londonban a Mall-ra, már az eső is bonyolította a helyzetet.
A 3. szakaszt nyerő Marcel Kittel így fogalmazott: A mai befutó volt a legjobb, amire életemben emlékszem, egyszerűen hihetetlen volt, mekkora tömeg szurkolt az út mentén, csodálatos. Elmondhatatlanul örülök, hogy sikerült nyernem a Buckingham Palota előtt. Már behúztam két szakaszt, de nincs számszerű célom a győzelmeket illetően. Napról-napra haladunk majd és kőkeményen dolgozunk az újabb sikerért. Például majd holnap is.
Persze sokakban vetődik fel rögtön, hogy talán más lenne a helyzet, ha nem esik ki rögtön az első szakaszon Mark Cavendish, aki a szezon legfontosabb napján betlizett. A brit sztársprinter annyira akart győzni, hogy amikor megtörték a mezőnyben a lendületét, képtelen volt kihagyni, inkább „fejjel ment a falnak”, és a következmények ismertek: eddigi legcsúfosabb kudarcát szenvedte el a Touron.
A bukás után fel kellett adnia a versenyt, s azóta kiderült, hogy a kificamodott vállában oly mértékben sérültek a szalagok, hogy operálni kell. A műtétre holnap kerül sor és körülbelül hat hetet kell még pihennie. Ez azt jelenti, hogy a spanyol körversenyen láthatjuk majd legközelebb meccsben. Persze ez sovány vigasz, Cavendish örökre elfelejtené azt a pillanatot, ami egy év munkáját tette tönkre.
Cavendishen kívül is vannak vesztesei az első napoknak, de az összetett menők azért helye-közel megúszták gond nélkül az első szakaszokat. Persze tegnap is páran hátul maradtak egy bukás utáni szakadás következtében, s összeszedtek egyperces hátrányt: Pierre Rolland (Europcar), a Schleck-testvérek (Trek) és a Cofidis legjobbjai, Dani Navarro és Rein Taaramae voltak köztük.
A mezőny most Franciaországba érkezik, az átkelésről a Team Sky csapata készített egy videót Chris Froome-mal és a Jaguarral közösen a verseny előtt. A címvédő „az első bringás, aki áttekert a La Manche csatornán” (alatt):
A következő szakaszok azonban nem lesznek egyszerűek, ugyanis mára és holnapra is komoly esőzések várhatók, kérdés, hogy a kockakövek mennyire lesznek síkosak, nyálkásak holnap. Ha csúszni fognak a pavék, a szelekció garantált, lesznek, akik „megszívják”. A sárga trikós Vincenzo Nibali nyilatkozata is ambivalens, egyrészt nagyon élvezte az angliai napokat, másészt rámutat, hogy most jönnek majd az igazi nehézségek:
A holnapi kockaköves szakasz már egy teljesen más történet, keményebb lesz. Iszonyúan kell majd figyelni minden pillanatban, nekem az a tervem, hogy ne aggodalmaskodjak, ússzam meg valahogy az ötödik etapot…
Fotók: a Tour de France és a csapatok hivatalos Facebook-oldalai
A Catlike idestova két évtizede kínál kiváló kerékpáros fejvédőket egyedi, minden más gyártótól eltérő dizájnnal. Habár a spanyol sisakgyártó nem a legrégebbi szereplő ebben a piaci szegmensben, szégyenkezésre semmi okuk nem lehet, hiszen például Whisper csúcsmodelljükkel Alehandro Valverde Vueltát, Nairo Quintana Girót, Thor Hushovd és Rui Costa országúti vb mezőnyversenyt, Samual Sanchez olimpiai aranyat, Julien Absalon pedig MTB CC mind vb-címet, mind olimpiai aranyt nyert. És a sor még folytatható a bemutató terjedelmének végéig! Ha a Team Movistar, az Orbea MTB és az egykori Cervelo, Euskaltel, illetve Phonak profi kerekeseinek a Catlike bukók megfelelnek, akkor valószínűleg mi sem fogunk csalódni bennük!
A legnépszerűbb modelljük a már-már klasszikusnak számító Whisper idestova 8 éve (!) van a termékpalettán, amely ritkaság ebben a piaci szegmensben. Vitán felül áll, hogy a profi mezőny egyik legkarakteresebb sisakját tisztelhetjük benne. A Leaf sok szempontból a klasszikus országúti modell shilddel ellátott MTB használatra optimalizált változata, megerősített védelemmel, a szakágra specifikus szellőzéssel. Számos Catlike által szabadalmaztatott technikai megoldást felvonultat, szerepel benne az LNP tarkóvédelem is. Kedvező árának köszönhetően több neves szakmai elismerésekben részesült, mint például a legjobb ár/érték arányt felmutató MTB fejvédő cím a német Mountain Bike magazintól.
A Cateye múltja…
…és jelene!
A Catlike beállítórendszer neve MPS (Multi Positioning System), különlegessége, hogy a hátsó két „pogácsa” pozíciója nemcsak vízszintes, hanem függőleges irányban is állítható. Előny például, hogy a hölgyek copfja pedig kifér a rendszer felett. A DUAL FLOW szellőzőtechnológia 23 szellőzőnyílással biztosítja a tökéletes szellőzést: nem is szükséges ennél több nyílás, a hangsúly a levegő hatékony belső elvezetésén van. Ez egyben a sisak biztonságát is fokozza, amely keményebb MTB felhasználás esetén mindenképpen fontos tényező. Természetesen bogárhálóval ellátott modell, a shild pedig tetszőleges szögben dönthető.
Többféle színben is elérhető…
A Catlike Leaf megerősített kialakításának köszönhetően akár all mountain vagy enduro felhasználásra is ajánlott, illetve színben és formájában passzoló szemüveget is választhatunk hozzá a gyártó kínálatából. Több színben is elérhető.
Specifikácók:
DUAL FLOW technológia 23 szellőzőnyílás a tökéletes szellőzésért
IN-MOLD technológia nagy szilárdságú kötés a külső borítás és a Styropor test között
Teljesen mindegy, hogy Párizsban vagy Londonban rendeznek befutót, sík szakaszon a fiatal németnél jelenleg egész egyszerűen nincsen gyorsabb sprinter a pelotonban.
Az utolsó angliai szakaszon Cambridge-ből a 2012-es Londoni Olimpia mezőnyverseny befutójának helyszínére tartott a Tour de France mezőnye. A 155 kilométeres sík etap szinte teljesen eseménytelenül zajlott. A legelején Jan Barta (NetApp) és Jean Marc Bideau (Bretagne Séché) vállalkozott szökésre. Előnyük a négy percet is elérte, a sprinterek csapatai az Astana hathatós szerepvállalásával viszont ma tökéletesen kontrollálták az eseményeket, csak az utolsó kilométereken fogták be Bartáékat, hogy senkinek ne legyen kedve felülírni a tökéletes hajrá forgatókönyvét.
Londonba érve a paklit a váltakozó intenzitású eső keverte meg. Így ékelődött be több összetettre esélyes versenyző (például Contador) is a sprinterek vonataiba, hiszen hirtelen a szokásosnál is nagyobb volt a pozícióharc annak érdekében, hogy mindenki kimaradjon egy-egy esetleges bukásból.
Végül azonban a papírforma érvényesült, a Giant-Shimano vonata a megfelelő pillanatban összeállt, és kapitányuk, Marcel Kittel nyerte a harmadik szakaszt. A második a zöld trikót megtartó Peter Sagan lett, míg az Omega csapata Cavendish hiányában a harmadik helyet hozta össze Mark Renshaw-val. Az összetettben nincs változás.
A szakasz során több kisebb bukás (többek között Andy Schleck került földre) is történt, de egyelőre úgy tűnik, senkinek nem esett komolyabb baja.
Ritkaság, de már a Tour de France 2. szakasza után lezárult egy fejezet a háromhetes körversenyből, pozitívan. Már vonhatunk is egy rövid mérleget és egyéb örvendetes hírekről is beszámolhatunk, de mégis akadt egy fiaskó, amit pont a sárga trikóshoz kötődik…
Fantasztikus volt…
Kezdjük magával a versennyel, hála Istennek ezúttal a szervezőknek lett igazuk, megúszta a mezőny eső és bukások nélkül a klasszikusokra emlékeztető- egy GT-mezőnynek veszélyes – pályán kijelölt első két napot. Sőt, egyes baljóslatoknak az ellenkezője történt. Az első héten szokásos baleseteknél is kevesebb bukás történt a szakaszok közben, talán még a szokásosnál is jobban vigyázott mindenki. A verseny viszont fantasztikus volt, különösen a második napon, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az utóbbi évek egyik legizgalmasabb végjátékát láttuk GT-szakaszon.
Kerékpársport
Nem csak a pályán vívtak lenyűgöző küzdelmet a versenyzők, a pálya szélén szurkoló tömegekről is szólni kell. Ehhez hasonlót eddig csak a kultikus francia hegyeken és Olaszországban láthattunk, de megkockáztatható, hogy ha a teljes útvonalat nézzük, a városok utcáit, ahol áthalad a mezőny, talán még sehol nem láthattunk ilyen szurkolói tömeget, mint Nagy Britanniában. Egyes becslések szerint a két nap alatt 4-5 millióra is tehető az országút szélén összegyűltek létszáma…
További képek a „tájról”:
Meg kell dicsérni a szervezőket is, a britek nem csak a célvárosban, de a teljes táv nagy részén lekordonoztak rengeteg utcát, a tömeghez képest kevés renitens szurkolót láthattunk, akik veszélyeztették a bringásokat. A közösségi oldalakon is lépten nyomon olvashattuk, hogy kérik a kerékpársport rajongókat, ne rohangáljanak az úton, és egy fotó sem ér annyit, hogy bukás legyen belőle. Eddig tehát a Tour de France brit része jelesre vizsgázott, és még csak ma kerül fel a pont az i-re, következik a jutalomjáték Londonban a Mall-on…
Cancellara tegnap időt veszített, így szerdán Sagan az esélyesebb a sárga trikóra
A mai etap a sárga trikóért folytatott harc szempontjából már irreleváns lesz, legközelebb az ötödik napon, a pavékon rendeződhet kicsit át az összetett. Fabian Cancellarának esélye lesz a sárga trikó megszerzésére, de ehhez Peter Sagant kell majd fél perccel leszakítania, ami nem a „lehetetlen küldetés” kategória, de majdnem. Érdekesség a szakasszal kapcsolatban, hogy az időjósok esőt jósolnak a kockakövekre… De ne szaladjunk még ennyire előre, maradjunk a második etapnál, nézzük meg, ki veszített időt a GT-menők közül:
Eddig is sejthető volt, nyilatkozta is Joaquim Rodriguez, hogy ezen a Touron szakaszokra megy majd csak. Tegnap óta ez már bizonyosság, Purito negyed órát veszített. A dobogóesélyesek közül a 2. szakaszon megjött mindenki az elején, a top 10 favoritok közül Rolland, König, Pinot, Horner és Frank Schleck veszített 16 másodpercet, utóbbi öccse, Andy már itt összeszedett 1:19 percet.
Nibalit a plüssoroszlán nem tolta el magától…
Vincenzo Nibali támadásának köszönhetően hamar felhúzhatta a sárga trikót, ami csapattársainak plusz munkát jelent majd a következő napokban, lévén nincs időjóváírás, legközelebb az 5. etapon vetkőztethetik le a Cápát. Ráadásul a sárga trikó felhúzása után még kicsit ciki helyzetbe is került az olasz bajnok, a pódiumlánynak nem akaródzott puszit adni Vincenzónak:
Fotók: Stefano Sirotti, a Tour de France és a csapatok hivatalos Facebook-oldalai
