Home Blog Page 823

Tour de France 7. szakasz: remek végjáték, sajnálatos bukásokkal

Több szempontból is rendkívül izgalmas versenyt hozott a Tour de France 7. szakasza, a zöld trikós Peter Sagan (Cannondale) megérdemelte volna a győzelmet, de szó szerint egy hajszállal maradt le róla.

PIC478822150

Az Epernay és Nancy közötti 234,5 kilométeres táv végén sejthető volt, hogy a lankásabb 3 kilométeres, majd a bő egy kilométeres, de sokkal meredekebb emelkedőn akciókat fogunk látni, nem klasszikus mezőnyhajrá lesz…

Sokan készültek is erre a nem mindennapi végjátékra, így ma sem volt esélye szökevénycsoportnak a sikerre, Sagan csapata, a Cannondale különösen sokat dolgozott az üldözésben. Sajnos rengeteg bukás is történt, az összetett menők közül időt veszített Tejay Van Garderen (BMC), Jurgen Van Den Broeck (Lotto) és Andrew Talansky (Garmin), a legfrissebb lista szerint utóbbit kettőt már a győztessel azonos idővel írták be a 3 kilométeres szabály alapján.

PIC478830718

A végjátékban a kisebb, de meredekebb emelkedő végén gyorsultak fel az események, amikor Greg Van Avermaet (BMC) támadott, a segítők nélkül maradt Sagan pedig gyakorlatilag kénytelen volt tenni rá a kereket. A rövid lejtmenetben azonban a többiek utolérték őket, következhetett a sprint.

Még a célegyenesbe robbanva is történt egy bukás a főmezőnyben, de ez az első pozíciókban lévőket már nem zavarta, Matteo Trentin (Omega Pharma-Quick Step) centivel verte csak a szlovák bajnokot, Sagan így végül sajnálhatja, hogy az akcióval pazarolta az erejét. Nibali könnyedén őrizte meg a sárga trikót.

PIC478834527

Tour de France 7. szakasz eredménye:

1 Matteo Trentin (Ita) Omega Pharma-Quick Step 5:18:39
2 Peter Sagan (Svk) Cannondale
3 Tony Gallopin (Fra) Lotto-Belisol
4 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Shimano
5 Simon Gerrans (Aus) Orica Greenedge
6 Daniel Oss (Ita) BMC Racing Team
7 Cyril Gautier (Fra) Team Europcar
8 Sylvain Chavanel (Fra) IAM Cycling
9 Sep Vanmarcke (Bel) Belkin Pro Cycling
10 Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team

Összetett állás:

1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 29:57:04
2 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:00:02
3 Peter Sagan (Svk) Cannondale 0:00:44
4 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 0:00:50
5 Tony Gallopin (Fra) Lotto-Belisol 0:01:45
6 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:01:54
7 Andrew Talansky (USA) Garmin – Sharp 0:02:05
8 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:02:11
9 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale
10 Rui Alberto Costa (Por) Lampre – Merida

Fotók: Stefano Sirotti

Tour de France rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/tour-de-france-2014

.

Az olaszok nem hazudnak, avagy: BASSO FASTCROSS

Rendhagyó kerékpárteszt következik. Egy friss támogatói megállapodást követően Szabó András, vagy ahogy legtöbben ismerik, Bakter a közeledő cyclocross szezonban Basso Fastcross vázra épült kerékpárt hajt majd, amiről az ismerkedés után hamar megírta első tapasztalatait:

basso_fastcross_004

Amikor először megláttam és kezembe foghattam a Basso gyár cyclocross vázát, két dolog tűnt fel. Először: a gyönyörűen kialakított részletek, melyek az abszolút profizmusról árulkodnak. Másodszor: a mesteri festés. Az ízléses és jól eltalált színek, valamint a rendkívül kopás és ütésálló lakkréteg, ami nemcsak szép, de igen hasznos, figyelembe véve, hogy ez egy vérbeli hó- és sárdagasztásra való versenyváz.

basso_fastcross_013

Sok más kerékpárgyártónál igen széles palettából válogathatunk a cyclocross vázak terén: Karbon, alumínium, esetleg acél. Vázgeometria és anyagminőség terén, felhasználásnak megfelelően. A Basso viszont nem aprózta el. Csak ezt az egy, karbon, monocoque (egy héjból álló) Torayca TR50 és MR60 karbon összetételű, csúcsminőséget képviselő vázat gyártja. De miért is csinálnának mást? Hiszen ez versenyzésre tervezett és épített vázszett.

basso_fastcross_010

Minden részletében a gyorsaságot és ezzel együtt a megfelelő úttartást biztosítja a használójának. A hátsó villák úgy lettek kialakítva, hogy merevsége mellett, elnyelje az egyenetlen talaj okozta függőleges rázkódást. A komplett váz könnyű és dinamikus. Az integrált Microtech kormánycsapágy és a Press fit rendszerű középrész a mai trendet képviselik, 31.6 mm-es nyeregcső átmérővel rendelkezik. A bowden elvezetés felül fut végig a vázon, ami igen praktikus a sáros körülmények közepette. Ezen kívül görgős bowden átfordítóval van ellátva, hogy a „hagyományos” országútis aluról húzós átdobóval is fel lehessen szerelni.

basso_fastcross_008

Miután végre teljesen összeszerelésre került a komplett kerékpár, kipróbálhattam végre, mit is tud igazán ez a vérbeli versenyre termett szépség. A belvárosból kifelé tekerve azt éreztem, mintha országúti kerékpáron ülnék. Nyoma sem volt az eddig tapasztalt érzéseknek (más cyclocross kerékpárokkal szemben), hogy kissé lassabban haladok. Általában a cross vázak nem olyan merevek, ami érthető, hisz egy merev váz szétrázná az embert terepen. Ezzel szemben a Basso-n azt éreztem, hogy ez a váz egy országúti mezőnyversenyben is vígan megállná a helyét.

basso_fastcross_001

Emiatt kissé aggódva is gurultam rá a földútra, várva hogy mennyire fog pattogni alattam. És… semmi. Ugyanazzal a sebességgel leget vele közlekedni sík terepen, mint az aszfalton. A már említett hátsó villa ütéselnyelő geometriájának kialakítása következtében ülve is maximális sebességgel lehet vele tekerni, anélkül, hogy elpattogna a hátulja.

basso_fastcross_007

Egy kb. 15 centire kiálló gyökérhez túl gyorsan érkezvén, az első kereket még átemeltem, de a hátsó kerekemet úgy megdobta volna a gyökér, hogy vagy fölütöm, vagy orra esek. Ezzel szemben olyan simán mentem át rajta mintha ott sem lett volna. Ezek után már nem is fárasztottam magam azzal, régi beidegződéseimnek ellentmondva, hogy fölrántsam a hátsó kereket a nagyobb, kiálló részeknél.

basso_fastcross_011

A könnyű és merev váznak köszönhetően a kanyarból való kigyorsítás olyan könnyű és gyors, hogy kérlelhetetlenül levakarhatatlan mosolyt csal az ember arcára. A megfelelően kialakított full karbon első villa pedig úgy fekszik be a kanyarokba, mint cica az ágyba. Miután már egyre jobban éreztem és megszoktam a megnövekedet tempót, amivel ezzel a vázzal közlekedni lehet, a lendületesebb kanyarokból már kigyorsítani sem nagyon kellett.

basso_fastcross_012

Az Olaszok nem hazudnak: ez tényleg egy igazi FASTCROSS!

Pozitívumok:  Könnyű, merev, meglepően jól elnyeli a terep okozta rázkódást,

igényes gyönyörű festés.

Negatívumok: Túl szép ahhoz, hogy az embernek legyen szíve összesarazni.

Geometria:

Vágólap

Az általam összeszerelt és tesztelt 55-ös vázméretű kerékpár pont 8 kg.

A Basso hivatalos magyarországi forgalmazójánál, a Velossimo Kft.-nél a websopban megtalálható a váz szett, vagy a különböző feltszereltségű komplett kerékpárok.

További képek:

.

Zefal Iron Pack TS nyeregre rögzíthető táska

A francia Zéfal több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a kerékpáros kiegészítők gyártása terén, kiváló pumpáik kerékpárszerelő műhelyek és kerékpáros túrázók kedvenc darabjai, sárvédőik pedig legendásan erősek és tartósak. Most a Zéfal számos kerékpáros táskamodellje közül mutatunk be egyet, a nyeregre szerelhető, viszonylag nagy űrtartalmú Zefal Iron Pack TS-t.

zefal_taska_main

zefal_taska_3A Zefal Iron Pack TS a félig merev nyeregtáskák családjába tartozik, aerodinamikus kialakítású, ék alakú formával, a belső tartalmat hatékonyan védő, egyben ellenálló puha EVA burkolattal. Kihajtható, azaz két különböző kapacitással rendelkezik, illetve széles cipzáras nyílást kapott a pakolás megkönnyítésére. Igazi mindenes, amelyet használhatunk egynapos túrázásra, többnaposra kiegészítő táskaként, mindennapos közlekedéshez a legfontosabb dolgaink szállítására, illetve akár edzéshez is: ilyenkor rendesen meg tudjuk tömni élelemmel vagy bármilyen szükséges holmival, például széldzsekivel!

zefal_taska_4Praktikusan telefon, fényképezőgép, szemüveg vagy energiaszeletek tárolására is alkalmas, hisz az EVA külső habréteg jól védi a tárgyakat, fejlett technikai alapanyaga és cipzára is vízzáró. Mindemellett mindenki maga döntheti el, hogy mire használja legszívesebben. A kerékpár irányítását nem befolyásolja, stabilan „ül” a nyereg mögött, ráadásul többlet légellenállást sem képez, mint mondjuk egy hagyományos kormánytáska. Rendkívül magas szintű kidolgozás jellemzi, könnyen nyitható, a rögzítés pedig fejlett, a Zéfal által szabadalmaztatott gyorsrögzítős plusz tépőzáras rendszerű. A peremén lévő fényvisszaverő pedig hozzájárul a biztonság fokozásához. Anyaga speciális 840D poliészter, amely sokkal erősebb, mint a hagyományos Cordura. A Zefal Iron Pack tartós darab, amely több éven keresztül szolgálhat.
[divider scroll_text=”Zefal Iron Pack TS”]

Kisebb méretben is elérhető, amely nem gyorsrözítő rendszerű, országúti vagy CC edzéshez talán az jobban passzol...
Kisebb méretben is elérhető, amely nem gyorsrözítő rendszerű, országúti vagy CC edzéshez talán az jobban passzol…

Jellemzők:

  • extra kemény 840D technikai szövet alapanyag
  • kettős EVA kemény héj
  • 1 literes kapacitás
  • TF rögzítés, amely egy T-alakú rögzítés + tépőzár a nyeregcsőre (szabadalmaztatott Zéfal rendszer)
  • 160 gramm tömeg.

Ajánlott fogyasztói ár: 4.990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján

A Zefal Iron Pack TS-t itt találod!

ZEFAL-LOGO

Montisok! Hétvégén irány Borsodnádasd! De merre?

A hétvégén Borsodnádasdon folytatódik a cross country magyar kupasorozat. A III. Borsodnádasd-Decathlon XCO Magyar Kupa a hatodik kupafutam, aminek a Mátéhegyi Ökopark ad otthont.

Borsodnádasd – jártak a gondolatok a fejemben. Lesz egyáltalán? Sajtóanyagot nem kaptunk erről sem, de a szövetség oldalán fenn van a kiírás. Na, akkor rendben lesz. (???) Nehéz úgy felpörgetni a cross-countryt, ha nem tudatjuk folyamatosan a közönséggel, hogy rangos versenyről van szó!

fotó: Káldi Tamás
fotó: Káldi Tamás

A helyszínen még nem jártam, csak szekunder forrásból tájékozódtam az eddigi versenyekről. Az elsőt elég csúnyán elmosta az eső, de a második már jó volt. Legalábbis így emlékszem az ismerős versenyzők beszámolóiból. Illetve találtam egy Bringa TV-s beharangozót is, amiből több, számomra újdonságnak is számító dolog kiderül. A helyszín, a 40 hektáros park magánkezdeményezésből jött létre és a kikapcsolódásról, sportolásról szól.

A videóból megtudhatjuk, hogy a park köré szerveződött csapat legsikeresebb tagja Baranyi Dávid, akikre méltán büszkék, hiszen korcsoportjában – U13 – általában a dobogón zárja a versenyeket. Illetve Kotroczó Nándi, a Salgótarjáni HKE elnöke is pozitívan nyilatkozik a helyről, ami a környék kerékpáros Mekkájává kíván válni.

A cross country versenyesek szegényes sajtómegjelenése kapcsán eszembe jutott, hogy itt is szükség lenne a központi szabályozásra. A szövetség több százezer forinttal támogatja a versenyeket, ezzel szemben nem támaszt teljesíthetetlen elvárásokat, és a rendezők lelkiismeretességét, hozzáállását ismerve mindenki meg tudna annyit csinálni, hogy legalább az online kerékpáros szaksajtót tájékoztatják. Ez megtehetné a szövetség is, de egy határozattal átháríthatná a rendezőkre is.

A múltkor egyik olvasónk felvetette egy cikk kapcsán, hogy a szezon derekán sincs még összetett lista. És valóban nincs. Fellelkesültem, hogy gyorsan összerakom és legalább akkor lesz valami. Nagyjából fél napi exceltábla szerkesztés után feladtam. A jelenlegi eredménylistákat látva komoly hiányosságokat találtam, volt olyan versenyző, aki 5, nem viccelek, tényleg öt különböző csapatnévvel vett részt az eddig rendezett 7 szövetségi olimpiai cross futamon. A különböző formátumú eredménylisták összehangolása után az, hogy valaki egyik versenyen csak az első, másikon pedig mindkettő nevét használta elhanyagolható mértékű probléma volt, akárcsak az, hogy három különböző rajtszámot használt el az eddig futamok alatt.

Egy központi, egységes nevezési felület, de minimum az adatbevitel bolondbiztossá tétele hiányzik, ahova legalább a licenszes versenyzők csak az előre megírt adatokkal kerülhetnek be. Így elkerülendő ez a keveredés, mint most.

Ahol még anomália van, az az U9-es kategória. A versenyszabályzat szerint unisex, a verseny rendezők pedig fiú és lány kategóriára bontották. Sőt, volt ahol különböző távot tettek meg a fiúk és lányok. Az összesítés vagy sérül vagy eltérünk a szabályzattól – és külön lesznek a fiúk és lányok…

A fenti gondolatokkal nem kívántam személyeskedni és remélem nem sértettem meg senkit, hiszen nem a rendszerben dolgozó embereket akartam megbántani, hanem a rendszerben levő hiányosságokra próbáltam rávilágítani.

Bízom benne, hogy a hétvégi verseny sikeres lesz, akárcsak az augusztusi MMTBSZSZ közgyűlés és az azt követő tisztújítás.

.

Hogyan készül a downhill versenyző? Videó!

Hogyan készül a downhill versenyző? :)

Mint minden sportágnak, a downhillnek is megvan a maga ruházata, melyben elengedhetetlenek a védőfelszerelések is. Sokan álmukból felébresztve is kívülről fújják, ám a következő videó a laikusokon kívül nekik is szól, ugyanis a témát a humoros oldaláról fogták meg.

Hogyan készül a downhill versenyző? :)
Hogyan készül a downhill versenyző? 🙂

A két figura közül az egyik nem csak a bringásoknak lehet ismerős. A páros Góliátja Szabó Simon, akit a „Moszkva tér”, a „Megdönteni Hajnal Tímeát”, illetve sok más filmben is láthattunk, jelenleg pedig a „Fekete leves” vetítésein találkozhatunk vele a mozivásznon. Ezeken felül színházban is játszik, valamint ő maga is rendező, sőt a kerékpározás sem áll tőle messze, hiszen napi szinten tekeri a bringáját.

Az úgymond „szenvedő fél” Völgyi Péter, az idei Downhill Országos Bajnokságon is rajthoz áll, ám a videó forgatásakor mit sem sejtett az események végkimeneteléről. Lássuk tehát mi is ez! Figyelem! Szülői felügyelet ajánlott!

[youtube height=”380″ width=”640″]https://www.youtube.com/watch?v=WlG79-jNwKE[/youtube]

Tour de France: Kittel nem sprintelt, a Gorilla nyert

befutó

Újabb szeles, esős napon van túl a Tour de France mezőnye, sokan még a tegnapi őrült szakasz következményeit nyögték, a fáradtság és a körülmények több bukás kialakulásához vezettek.

fáradt arcok a rajtnál
fáradt arcok a rajtnál

Azok kedvéért, akik most ismerkednek a kerékpársporttal, elmondanánk, hogy a mai napon látottak jelentik azt a kockázatot, ami egy háromhetes körversenyen „benne van a pakliban”. Eső, szél, mostoha időjárási viszonyok. És nem a tegnapi őrültség, mely során a szervezők szántszándékkal idézték elő a rengeteg bukást.

mai bukás
mai bukás

Sajnos az Arras és Reims közötti 194 kilométeres etapon is voltak újabb áldozatok. A Lampre-Merida sprintere, Max Richeze már rajthoz sem állt, a szakasz során pedig feladta Jegor Szilin a Katyusából, Xavier Zandio a Sky-ból és Contador egyik legfontosabb hegyi segítője, Jesus Hernandez a Tinkoff-Saxo csapatából. Utóbbi két versenyző nagyon csúnyát bukott. Elesett többek között Peter Sagan (Cannondale) is, de nem lett komolyabb baja.

szél
szél

A hajrához közeledve – miközben a mezőny éppen utolérte a nap szökevénycsoportját – a szélben történt egy szakadás, egy nagyobb csoport hátul maradt, az összetett szempontjából talán a francia Pierre Roland (Europcar) neve a legérdekesebb, de ő sem úgy tűnik, mintha idén küzdene a generálban. Szintén leszakadt a sprint előtt a háromszoros szakaszgyőztes Marcel Kittel (Giant-Shimano), a versenyrádióban defektet mondtak, de már korábban is hátrébb volt, úgy tűnt, mintha nem mozogna jól a mai napon. Csapattársa, John Degenkolb sérülései kinyilvánítottan komolyabbak a tegnapi napról.

befutó
befutó

Az Omega Pharma-Quick Step felvezetése után az 1 kilométeres kapu után a lengyel Michal Kwiatkowski indított öngyilkos akciót, de a Katyusa és a Lotto felzárkózott rá, előkészítve a terepet Alexander Kristoffnak és Andre Greipelnek. A német  a lehető legjobbkor indított, Kristoff kicsit sokat ment elöl, így a Gorilla első győzelmét szerezte az idei Tour de France-on. Összetettben nem változott a helyzet, Nibali sárgában.

Tour de France 6. szakasz eredménye:

1 André Greipel (Ger) Lotto-Belisol 4:11:39
2 Alexander Kristoff (Nor) Team Katusha
3 Samuel Dumoulin (Fra) AG2R La Mondiale
4 Mark Renshaw (Aus) Omega Pharma-Quick Step
5 Peter Sagan (Svk) Cannondale
6 Romain Feillu (Fra) Bretagne – Seche Environnement
7 Tom Veelers (Ned) Team Giant-Shimano
8 Bryan Coquard (Fra) Team Europcar
9 Sep Vanmarcke (Bel) Belkin Pro Cycling
10 Sylvain Chavanel (Fra) IAM Cycling

 

Összetett állás:

1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 24:38:25
2 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:00:02
3 Peter Sagan (Svk) Cannondale 0:00:44
4 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 0:00:50
5 Fabian Cancellara (Swi) Trek Factory Racing 0:01:17
6 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol 0:01:45
7 Tony Gallopin (Fra) Lotto-Belisol
8 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:01:54
9 Andrew Talansky (USA) Garmin – Sharp 0:02:05
10 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:02:11

 

Fotók: Tour de France/ASO

Tour de France rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/tour-de-france-2014

.

Nem, nem hősies küzdelem, nem erről szól a Tour, ez baromság

Vincenzo Nibali - a Cápa

Elsőként leszögezném, az alábbi jegyzet most nem vitaindító céllal íródott, hanem tisztázni próbál pár dolgot a háromhetes körversenyekkel kapcsolatban, némi rendet tenni a fejekben, miről szól egy GT, vagy miről nem kéne szólnia.

Tour de France 2014 - 5. Etappe - Vincenzo Nibali

Kezdjük pár egyszerű ténnyel a tegnapi nappal kapcsolatban. Borítékolható volt, hogy a címvédő Chris Froome feladja a Tourt a pavés szakaszon. Kétszer esett még a táv első felében, egyszer a fájós oldalára, sérült csuklóval. Egy átlagos etapon ellökdöste volna csapata a célig, de a kockaköveken ennek nem volt realitása, maximum 20 perc hátránnyal. Nyilatkozata szerint nem a bringára nem volt képes visszaülni, hanem tudta, hogy nem tudja befejezni értékelhetően a szakaszt adott körülmények között.

Nézzük a további összetett esélyeseket, kezdjük azzal, aki örülhetett. Vincenzo Nibali egy zseni. tegnap kiderült, hogy kerékpárkezelésben és összpontosításban is hihetetlen képességekkel rendelkezik. Ennek ellenére ő is megállásra kényszerült, és saját bevallása szerint rengeteget kockáztatott, háromszor is a vakszerencse mentette meg a nagyobb bukástól.

Nézzük tovább: Michal Kwiatkowski elesett, Jurgen Van Den Broeck elesett, Andrew Talansky elesett, Tejay Van Garderen elesett, Alejandro Valverde elesett és 60 kilométert ment Rojas kerékpárjával, melyen 2,5 centivel alacsonyabb a nyereg. Alberto Contador nem esett el, de csak azért, mert úgy vigyázott magára és csapattársai úgy vigyáztak rá, mint a hímes tojásra, amit csak úgy tudtak megtenni, hogy összeszedett két és fél perc hátrányt, ennek ellenére lehet, hogy nekik volt igazuk.

Nézzük a sprintereket, akik „sokkal kevesebben” vannak az egyetlen Mark Cavendish kiesésével is: Marcel Kittel elesett, John Degenkolb elesett (és komolyabban sérült is), Alexander Kristoff elesett, Andre Greipel elesett. A kisebb neveket – legyen szó sprinterekről, összetett menőkről vagy segítőkről – ne is soroljuk. A hajráemberek szerencséje, hogy nekik nem kellett a végén kockáztatni, 20 perc hátránnyal is beérhettek, kímélhették magukat a Tour hátralévő részére.

10436312_699934363389279_4195195637377738676_n

És akkor lássuk Fabian Cancellara nyilatkozatát (forrás http://velonews.competitor.com/2014/07/news/cobblestone-chaos-tour-peloton-reacts_335295), akinél nem nagyon van hitelesebb személy a mezőnyben, ha pavékról van szó:

A verseny egy zűrzavar volt. Amikor hallottam a rádióban, hogy csak az én csapattársaimmal mi történik, el tudom képzelni, mi történt a többiekkel. Szerintem ennek nincs helye egy háromhetesen. Ez teljesen más, mint áprilisban, mert teljesen más összetételű a mezőny. Ráadásul a nedves utak még veszélyesebbé tették.

És Cancellara szavaiban benne van a legfontosabb: Egy tavaszi klasszikust nem lehet összehasonlítani egy háromhetes versennyel, a modern kerékpársportban teljesen másról szól a két szakág. Azt kellene megérteni a férfias küzdelemről és hősökről szajkózóknak, hogy ma, 2014-ben nem lehet hirtelen, minden koncepció nélkül vegyíteni a kettőt, csak azért, hogy az egyszerű, vérre éhes szurkolókat kiszolgálják (azokat a szurkolókat, akik egyébként vajmi keveset fognak fel a versenyből).

Ez háromhetes kerékpárverseny, a kerékpársport csúcsa. Nem csak arról szól, hogy ki a jobb a hegyekben, vagy az időfutamon, ki hogyan reagálja le a váratlan taktikai húzásokat, hanem arról is, hogyan sáfárkodik a saját és a csapata erejével három héten át. Csodálatos, ahogy az egyes csapatok különböző stratégiái egymásnak feszülnek, és a végén kiderül, összességében ki a legjobb.

Igen, benne van ebben az is, hogy valakit balszerencse ér a három hét során, bukik. Benne van az is, hogy zuhogó esőben, lejtmenetben egy Vincenzo Nibali előnyt tud kovácsolni abból, hogy kiválóan kezeli a kerékpárt, és ráver Froome-ékra egy percet adott szakaszon. Alapvetően egy GT-nek mégis megvannak az írott és íratlan ismérvei, a modern kerékpársportban a hegyekben és az időfutamokon kell eldőlnie, nem azzal, hogy ki esik kisebbet, vagy ki fagy meg és ki nem a nulla fokban, rövidnadrágban.

10489762_699979143384801_2473807979639370871_n

A kockaköves klasszikusok másról szólnak. Tavasszal valóban gladiátorok feszülnek egymásnak, Spartacus, Tornado Tom, Thor és a többi harcos. Ők valóban tudják, mit vállaltak, egy olyan arénában küzdenek egymással, ahol kockaköveken át vezet az út a győzelemig, ahol lehet vihar, lehet sár, és a nézők ezt élvezik, a versenyzők pedig évről évre ilyen körülményekre készülnek, ennek megfelelően állítják össze a csapatot. Igen, az férfias küzdelem, az pokol, és aki olyan körülmények között a legjobb, az a gladiátorok legjobbja, az HŐS!

Ahogy Cancellara is mondja, egy háromhetesen viszont más a mezőny. Az összetett favoritokat itt hegyi menők, tempómenők segítik, ha a csapatnak még kedvezményezett sprintere is van, akkor hasonlóan gyors felvezető ember kap helyet a keretben. 9 embernek van hely, nem jön ki a matek, hogy egy GT-menő csapat azért foglalkoztasson és válogasson be a Tour-sorba „pavémenőket”, mert a szervezők marketing-kísérletképpen néha ilyen őrültséggel egészítik ki a Tour de France-t.

A marketing-kísérlet pedig könnyen bukhat, ezért is érthetetlen egy ilyen szakasz betétele. Tegyük tönkre három hét izgalmait egy véres napért cserébe?! Soha nem derül már ki, milyen csatát vívott volna Froome és Contador a hegyekben, Contador vagy Nibali drukkereit, sőt, Froome ellendrukkereit is megfosztották attól az élménytől, hogy lássák esetleg versenyben legyőzni a „botsáskát”, ahogy láthatták például a Dauphine-en. És ami fontosabb, ugyanilyen könnyen kieshetett volna bármelyik esélyes, kaphattak volna többször ennyi időhátrányt.

És nem, ez nem a versennyel járó rizikófaktor. Itt nem a balszerencse következtében estek el vagy szenvedtek sérülést a bringások, ami benne van a pakliban egy szakmailag kifogástalan háromhetes útvonalban is. Itt szándékosan a szervezők tették ki veszélynek a komplett mezőnyt, és le is feküdt a fél mezőny. Egy olyan mezőny, melyben nem klasszikus specialisták, hanem háromhetes menők és háromhetes menők segítői tekernek elsősorban. Akik egy háromhetesen belül végigtekernek egy ilyen pavés szakaszt, azok nem elsősorban HŐSÖK, ők a Tour szervezőirodájának ÁLDOZATAI.

10422341_699979190051463_2035051453959938552_n

Jó az, ha pár ostoba néző egy ilyen napon chipset majszolva élvez arra, hogy a sáros pavén esnek kelnek a szerencsétlenek? Azért csak, mert ezt tudja értelmezni, de egy háromhetes verseny koreográfiáját, finomságait nem… A Tourt szervező ASO ezzel őket szolgálta ki és a mainstream médiát, ahová bekerülnek a tegnapi szakaszról készült képek és videók. Akik meg három hétig, folyamatában szeretnék élvezni a versenyt, mindazt, amiről egy háromhetes szól, le vannak tojva, úgyis kevesebben vannak…

Azt kellene megérteni, hogy csupán a vakszerencsén múlott, hogy csak Froome adta fel a Tourt és Contador pont 2 és fél perc hátrányt kapott, Valverde 2 percet, stb. Nibali is eltörhette volna a kulcscsontját, és ezt a rizikófaktort szántszándékkal erőltették a szervezők. Nem beszélve arról, hogy egy ilyen szakasz máshogy terheli a szervezetet, nem ugyanúgy pihenik ki a bringások, mint egy olyan etapot, amihez hozzá vannak szokva. Bár mindkettő kerékpársport, de a klasszikusok és a háromhetesek két külön világ. Teljesen elkülönültek egymástól a 21. századra, mint oly sok minden más a modern világban, sokkal specializáltabb a történet.

És még ha feltételezzük, hogy vissza szeretnénk fordítani a folyamatot és felidézni a hőskort, forszírozni, hogy egy háromhetes menőnek a sáros pavékon is meg kell állnia a helyét, azt sem lehet így, ad-hoc jelleggel csinálni, ilyen szinten veszélyeztetve sportolók testi épségét. Ebben a formában ez teljesen olyan, mintha egy Forma 1-es versenyen a pálya három kanyarját felöntenénk olajjal, mondván, aki jól tud vezetni, az majd jól megoldja. (Legalább ekkora demagógia és ostobaság azt mondani egy GT-mezőny viszonylatában, hogy a sáros pavén derüljön ki, ki tud jól kerékpározni és ennek kell befolyásolni a versenyt.)

Számunkra pedig a legszomorúbb, amikor különböző fórumokon kiderül, hogy magát „értőnek” valló kerékpársport-rajongók is ezt élvezik és nem értik…

Fotók: Stefano Sirotti, ASO

Tour de France rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/tour-de-france-2014

Cube AMS nadrág és öv nemcsak márkafanatikusoknak!

A hazánkban rendkívül népszerű Cube márka a kerékpárok és kiegészítők mellett rendkívül széles ruházati termékkínálattal is rendelkezik. Természetesen a fő cél a márkahűség és -image erősítése, de ebben az esetben valóban kreatív, modern dizájnnal párosul a marketingtevékenység, így termékeik akár nem Cube tulajdonosok számára is ajánlhatók. Jelen bemutatónkban egy all mountain felhasználásra tervezett short és egy bármilyen nadrághoz passzoló öv szerepel, az utóbbi színválasztékával üde színfolt a kínálatban!

cube_ams_naci_6A legtöbb Cube ruházati termék adott felhasználási körhöz tervezett, speciális típus: azaz külön kollekciók állnak rendelkezésre országúti kerékpározáshoz, városi vagy általános közlekedéshez, MTB-hez vagy akár extrém kerékpározáshoz. Talán itt nyomjunk egy „pauzét”, és nézzük meg, hogy pontosan mi a ruházati választékuk szerkezete. A Cube a következő kategóriákat hozta létre:

  • ACTION TEAM (csapatfelszerelés extrém kerékpározáshoz endurótól freeride-ig)
  • ACCESSOIRES SERIES (kiegészítők sorozat)
  • AFTER RACE SERIES (verseny utáni sorozat)
  • AM SERIES (all mountain sorozat)
  • BASELAYER (alulöltözet)
  • BLACKLINE (elegáns országúti)
  • BLACK ZERO (elegáns országúti elit)
  • CAP SERIES (sapkasorozat)
  • JUNIOR
  • MOTION LINE (közlekedés sorozat)
  • SOCK SERIES (zokni sorozat)
  • TEAMLINE (csapatfelszerelés)
  • WORK SERIES (sorozat szerelők számára)

cube_ov_1

cube_ams_naci_3Minden sorozatnak van egy jól körülhatárolt koncepciója, megannyi termékkel megtömve. A színválaszték sem lebecsülendő, amit a jelen bemutatóban szereplő öv esetében jól látható, de az AMS „gatyából” is több szín és dizájn áll rendelkezésre. Érdemes tehát felkeresni egy jófajta Cube szakkereskedést, ahol kiválasztható a szívünkhöz és ízlésünkhöz legközelebb álló modell!

A Cube AMS nadrág természetesen rendkívül ellenálló, fejlett technikai alapanyagból készül, szabása kerékpározáshoz optimalizált, számos olyan részletmegoldással, amely montizás során praktikus. Ilyen a számos kisebb zseb – persze olyan helyen, ahol nem akadályoz, és könnyen hozzáférhető – vagy például a szellőzést biztosító nyílások hálós bélés kiegészítve. Véd a szél és a hideg ellen, de meleg időjárásban is egyaránt használható. Igazi mindenes, ideális az eposzi hosszúságú terepkalandokhoz!

A praktikus és divatos Cube öv a „kiegészítők” sorozatban található, fém csatján diszkréten szerepel a cég gumírozott logója, de ettől még nem Cube tulajdonosok is nyugodtan viselhetik. Rengeteg színben elérhető, majdnem bármilyen nadrághoz ideális kiegészítő. 1200 mm hosszú és 40 mm széles, fokozatmentesen rögzíthető, az öv technikai poliészter alapanyagú, amely könnyű, erős és ellenálló.

cube_ov_2


Ajánlott fogyasztói árak:

  • Cube AMS nadrág, all mountain sorozat: 17.990 Ft
  • Cube öv többféle színben 8.990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján. Az adott modelleket pedig itt találod.

[divider scroll_text=”Cube AMS ruházat”]

Cube márkatörténet:

A Cube kerékpárgyárat Marcus Pürner 1993-ban alapította Németországban, egy mindössze 50 m²-es helységben. Mára a termelési terület 20.000 m²-re nőtt, a Cube kerékpárok 34 országban kaphatóak. A dinamikus fejlődés ellenére még mindig a bajor Alpokban fekvő Waldershofban folyik a kerékpárok gyártása, tesztelése illetve összeszerelése. A cég hitvallása szerint közönséges kerékpárokat bármely cég tud gyártani, de ez nem a Cube stílusa. A bringák tervezését az elhivatottság és a versenysportban szerzett tapasztalat motiválja. Törekszenek arra, hogy mindig a felhasználási stílusnak és a felhasználói célcsoportnak leginkább megfelelő geometriát, alkatrészeket, illetve részletmegoldásokat alkalmazzák. A prototípusokat laborban és a gyakorlatban egyaránt kemény próbatételnek vetik alá. A Cube több kerékpáros csapatot is támogat, ezek közül kiemelkedik a fiatal versenyzőkből álló CUBE BIKE Junior Team. Itt nagy hangsúlyt fektetnek a doppingmentes sportszemlélet kialakítására, és az eszerint gondolkodó utánpótlás kinevelésére. A Cube számos versenysorozat és rendezvény támogatója, mint például a CUBE Action Team Enduro World Series. A Cube kerékpárok kiválóan szerepelnek a nemzetközi összehasonlító tesztekben: mind országúti, mint MTB modelljeik több országban megkapták az „Év kerékpárja” díjat. A Cube a sikereket részben a csúcstechnológiát alkalmazó tervezésnek (Frame Save System), a lelkiismeretes összeszerelésnek (minőségbiztosításnak), illetve a rigorózus tesztelésnek (DIN Plus quality and safety controls) tulajdonítja.

cube_ams_naci_5

 

 

Súlyos áldozatot szedtek a kockakövek a Tour de France 5. szakaszán

pavékon

Beigazolódtak az őrült szakasszal kapcsolatos jóslataink: a címvédő Chris Froome két újabb bukás után feladta a Tour de France-t, a győzelemhez pedig cyclocrossos múltjára volt szüksége a terep szakág világbajnokának, a holland Lars Boomnak.

Froome feladta
Froome feladta

Belgiumból indulva Ypres és Arenberg Porte du Hainaut között 155,5 kilométert kellett teljesíteni hol zuhogó, hol kisebb intenzitással hulló esőben, a szakasz második felében pedig hét kockaköves szektort kellett abszolválni (kettőt járhatatlanságuk miatt kivettek végül a szervezők). Most nem ecseteljük újra, hogy ezek mekkora veszélyt jelentenek ilyen időben, többször megtettük már, előzetes cikkben is.

pavékon
pavékon

A sérülésekkel rajthoz álló címvédő, Chris Froome el sem érte végül a pavékat, már a táv első felében kétszer bukott, és fájdalmai következtében nem tudta folytatni a versenyt, feladta a Tour de France-t. A kisebb szökevénycsoport mögött érkező mezőny hamar szétszakadt a kockaköveken, az összetett favoritok közül a sárga trikós Vincenzo Nibali (Asztana) és a lengyel Michal Kwiatkowski (Omega Pharma-Quick Step) maradtak elöl.

Contador
Contador

Nibali egyszerűen őstehetség. Sokszor láthattuk már nedves lejtmenetekben, hogyan kezeli a kerékpárt, ma pedig úgy bizonyult jobbnak sok klasszikusmenőnél a gyakorlatilag kerékpározásra alkalmatlan pavékon, hogy ő sosem indult a Paris-Roubaix-n. Miután utolérték a szökevényeket és tovább szelektálódott a mezőny a kockaköveken, a Belkines srácokkal, Sep Vanmarckéval és Lars Boommal csak ő és csapattársai tudták tartani a lépést.

Lars Boom
Lars Boom

Vanmarcke defektet kapott, majd az utolsó kockaköves szektor előtt Nibaliék még a szakaszgyőzelemre esélyes Sagant, Cancellarát és Renshaw-t, valamint az összetettben érdekelt Kwiatkowskit is leszakították, a Cápa segítőjével, Fuglsanggal és Lars Boommal maradt együtt. Az utolsó pavén a holland cyclocross világbajnok meglépett, és előnyét megtartva a szakaszgyőzelmet is megszerezte.

Boom a célban
Boom a célban

Nibali azonban legalább ekkora nyertese a mai napnak, hiszen kiesett a címvédő topfavorit, Chris Froome, Alberto Contadornak pedig iszonyú nehezen ledolgozható 2:35 percet adott. A többi favorit kisebb nagyobb csoportokban érkezett, többen szedtek össze jelentős hátrányt (Valverde például csapattársa bringáján érkezett 2:09 perc hátránnyal), s még többen gyűjtöttek be kisebb-nagyobb sérüléseket…

 Fontosabb időhátrányok Boomhoz képest:
16. VAN DEN BROECK Jurgen (LOTTO-BELISOL) + 02′ 02”
20. PORTE Richie (TEAM SKY) + 02′ 11”
22. TALANSKY Andrew (GARMIN – SHARP) + 02′ 22”
23. DUMOULIN Tom (TEAM GIANT-SHIMANO) + 02′ 28”
24. PINOT Thibaut (FDJ.FR) + 02′ 28”
25. COSTA Rui Alberto (LAMPRE – MERIDA) + 02′ 28”
26. VALVERDE BELMONTE Alejandro (MOVISTAR TEAM) + 02′ 28”
27. BARDET Romain (AG2R LA MONDIALE) + 02′ 28”
31. VAN GARDEREN Tejay (BMC RACING TEAM) + 02′ 28”
34. MOLLEMA Bauke (BELKIN PRO CYCLING) + 02′ 44”
37. CONTADOR Alberto (TINKOFF-SAXO) + 02′ 54”
45. KONIG Leopold (TEAM NETAPP-ENDURA) + 03′ 46”
46. PÉRAUD Jean-Christophe (AG2R LA MONDIALE) + 03′ 46”
54. ZUBELDIA AGIRRE Haimar (TREK FACTORY RACING) + 04′ 16”
55. FRANK Mathias (IAM CYCLING) + 04′ 16”

Tour de France 5. szakasz eredménye:

1 Lars Boom (Ned) Belkin Pro Cycling 3:18:35
2 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:00:19
3 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
4 Peter Sagan (Svk) Cannondale 0:01:01
5 Fabian Cancellara (Swi) Trek Factory Racing
6 Jens Keukeleire (Bel) Orica Greenedge
7 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 0:01:07
8 Lieuwe Westra (Ned) Astana Pro Team 0:01:09
9 Matteo Trentin (Ita) Omega Pharma-Quick Step 0:01:21
10 Cyril Lemoine (Fra) Cofidis, Solutions Credits 0:01:45
11 Alexander Porsev (Rus) Team Katusha 0:02:02
12 Mathew Hayman (Aus) Orica Greenedge
13 Sep Vanmarcke (Bel) Belkin Pro Cycling
14 Jan Bakelants (Bel) Omega Pharma-Quick Step
15 Mark Renshaw (Aus) Omega Pharma-Quick Step
16 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol
17 Tony Martin (Ger) Omega Pharma-Quick Step
18 Tony Gallopin (Fra) Lotto-Belisol
19 Jurgen Roelandts (Bel) Lotto-Belisol 0:02:08
20 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:02:11

 

Összetett állás:

1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 20:26:46
2 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:00:02
3 Peter Sagan (Svk) Cannondale 0:00:44
4 Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step 0:00:50
5 Fabian Cancellara (Swi) Trek Factory Racing 0:01:17
6 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol 0:01:45
7 Tony Gallopin (Fra) Lotto-Belisol
8 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:01:54
9 Andrew Talansky (USA) Garmin – Sharp 0:02:05
10 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:02:11
11 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale
12 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team
13 Rui Alberto Costa (Por) Lampre – Merida
14 Geraint Thomas (GBr) Team Sky 0:02:16
15 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 0:02:25
16 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Shimano
17 Yury Trofimov (Rus) Team Katusha
18 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling 0:02:27
19 Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo 0:02:37
20 Jan Bakelants (Bel) Omega Pharma-Quick Step 0:02:39

 

Tour de France rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/tour-de-france-2014

 

BRÉKING! A címvédő feladta a Tour de France-t az őrült szakaszon

Froome a Tour of Oman rajtjánál

 

Chris Froome
Chris Froome

Még el sem érte a mezőny a pavékat az ötödik szakaszon, a címvédő Chris Froome mai második bukása után feladta a Tour de France-t. 

És ez ma ennél csak rosszabb lesz, már az első szektor után szétszakadt a mezőny, például Alejandro Valverde hátul maradt, a helyzet kerékpározásra alkalmatlan…

 

BsG0VaoIEAEbtY1

 Hiába vettek ki két szektort a kilencből, elképesztő, mi vár a pelotonra, ezt nem kellene engedni a szervezőknek! Előzetes összeállításunk a szakaszról: https://bikemag.hu/magazin/hirek/tour-de-france-kovetkezik-a-katasztrofa

 

.