Az orosz Mamyr Stash nyert a Central European Tour második napján, a Szerencs és Ibrány közötti 140 kilométeres UCI 1.2-es Europe Tour versenyen.
Tegnaphoz hasonlóan ezúttal is sprintbefutó döntött, és a nemzetközi mezőny egyik legerősebb csapata, az Itera-Katyusa dolgozott a legjobban. A magyarok közül ismét Lovassy Krisztián végzett legelőrébb 13. helyével, ami 1.2 kategóriás versenyen nem szerencsés szám, nem ér UCI pontot. Krisztián csapattársa, a norvég Filip Eidsheim harmadik helyezést szerzett.
A német Tony Martin (OPQS) esélyeshez méltóan nyerte a Tour de France Bergerac és Perigueux közötti hosszú időfutamát és az összetett dobogó sorsa is a várakozásoknak megfelelően alakult.
Toni Martin (Fotó: Stefano Sirotti)
Az 54 kilométeres pálya lankás emelkedőket és technikás lejtőket tartalmazott, ami a klasszikus időfutammenőknek kedvezett, nem meglepő, hogy a dobogót specialisták bérelték ki, mint Martin, Domoulin vagy Barta. A sárga trikós Vincenzo Nibali (Asztana) egy erős menetet mutatott be, az összetett menők közül Leopold Konig ((Team Netapp-Endura), Tejay Van Garderen (BMC Racing Team) és Jean-Christophe Péraud (AG2R La Mondiale) következtek mögötte.
Utóbbinak összetett második helyet jelentett remek teljesítménye (defekt is benne volt), és így 37 évesen pályafutása csúcsára ért. A dobogó harmadik fokán Peraud honfitársa, a fiatal Tibaut Pinot (FDJ) zárta a Tour de France-t, aki ezzel az eredményével belépett a kerékpársport elitjébe. Alejandro Valverde folytatta a harmadik héten tapasztalt gyengélkedését, fáradtan versenyzett (28. lett), tetemes időhátrányt összeszedve egy percig sem veszélyeztette a franciák dobogós pozícióját.
Vincenzo Nibali (Fotó: Stefano Sirotti)
Mögöttük a Belkin versenyzői mutatták be a „nagy halált”, Ten Dam az 55., Mollema a 140. helyen zárt 9:26 perc hátránnyal, s nem sokon múlott, hogy még a top 10-ből is kiszorult! Általánosságban is elmondható, hogy sokan szenvedtek a hosszú kronón, ezt az összetettben még érdekelt versenyzők időhátrányai is mutatják. Az összetett verseny tehát eldőlt, holnap vár még a pelotonra a gálázás, a sprinterekre pedig a legnagyobb presztízsű befutó a Champs Elysees-n.
Tour de France 20. szakasz eredménye:
1 Tony Martin (Ger) Omega Pharma-Quick Step 1:06:21
2 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Shimano 0:01:39
3 Jan Barta (Cze) Team Netapp-Endura 0:01:47
4 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:01:58
5 Leopold Konig (Cze) Team Netapp-Endura 0:02:02
6 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:02:08
7 Jean-Christophe Péraud (Fra) AG2R La Mondiale 0:02:27
8 Sylvain Chavanel (Fra) IAM Cycling 0:02:36
9 Markel Irizar Arranburu (Spa) Trek Factory Racing 0:02:39
10 Daniel Oss (Ita) BMC Racing Team 0:02:58
11 Danny Pate (USA) Team Sky 0:03:01
12 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 0:03:12
13 Martin Elmiger (Swi) IAM Cycling 0:03:12
14 Maciej Bodnar (Pol) Cannondale 0:03:13
15 Svein Tuft (Can) Orica Greenedge 0:03:23
16 Peter Velits (Svk) BMC Racing Team 0:03:24
17 Nelson Oliveira (Por) Lampre – Merida 0:03:30
18 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:03:35
19 Luke Durbridge (Aus) Orica Greenedge 0:03:38
20 Lieuwe Westra (Ned) Astana Pro Team 0:03:44
21 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:03:45
…
26 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 0:04:17
28 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:04:28
52 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol 0:06:01
55 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling 0:06:03
65 Frank Schleck (Lux) Trek Factory Racing 0:06:22
90 Pierre Rolland (Fra) Team Europcar 0:07:26
140 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling 0:09:26
Összetett állás:
1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 86:37:52
2 Jean-Christophe Péraud (Fra) AG2R La Mondiale 0:07:52
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr 0:08:24
4 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:09:55
5 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:11:44
6 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 0:11:46
7 Leopold Konig (Cze) Team Netapp-Endura 0:14:41
8 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:18:12
9 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling 0:18:20
10 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling 0:21:24
11 Pierre Rolland (Fra) Team Europcar 0:23:16
12 Frank Schleck (Lux) Trek Factory Racing 0:25:57
13 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol 0:34:01
14 Yury Trofimov (Rus) Team Katusha 0:36:50
15 Steven Kruijswijk (Ned) Belkin Pro Cycling 0:38:15
A fenti modell csak fehérben - itthon ez a változat is elérhető...
A montizás úttörőjeként közismert legendás kaliforniai kerékpár- és kiegészítőgyártó nem specialistaként meglepően széles nyeregválasztékkal rendelkezik. A több tucat modellnév pedig sok esetben egész nyeregcsaládot takar, amelyben külön típus készül terepkerékpározás, külön szilárd burkolatú használatra, illetve gyakran hölgyek számára tervezett változat is elérhető az adott név alatt. Emellett ott a Body Geometry, azaz a BG sajátosság, hogy minden egyes típus két szélességben kapható, amely után már csak hab a tortán a további színválaszték. Nem is olyan egyszerű összeszámolni, hogy egy név valójában hány különböző nyerget takar. A Specialized Riva sem egyetlen modell, hanem egy alsó-középkategóriás modellcsalád, kedvező árcédulával, BG-kényelemmel, tökéletes kidolgozással.
A Riva MTB változata, ellenállóbb és kissé párnázottabb, illetve nincs a testben nyílás, „csak” BG-csatorna.
A Riva montis változata valamivel vastagabb párnázást kap, borítása vízálló, tartós, így jobban illik a terepkerékpározás által támasztott igényeknek. Az országúti változat magas fokú kényelmet biztosít, a nyeregforma a hajtáshatékonyságot helyezi előtérbe, a vízállóság viszont itt is szerepel a technológia-kínálatban, lévén a tervezők egész napos erőpróbákban, túrázásban és városi közlekedésre történő használatban gondolkodtak. A klinikailag is bizonyított, a vérkeringést alig gátló BG technológia pedig a kényelem mellett az egészséget is óvja. A Kölni Egyetem által végzett független vizsgálat szerint a BG-elv szerint tervezett nyergek 75%-kal növelték a vérkeringést az egyik fő konkurens nyeregmodellhez képest, így a Specialized nyergek használói körében ritkább a zsibbadásos panasz.
A szélesebb, 155 mm-es országúti változat
Nem mellesleg a Riva a legkedvezőbb árú Specialized modell, amely ezzel a fejlett technológiával rendelkezik. A család minden egyes modellje két szélességben kapható (143 és 155 mm), így mindenki megtalálja az altájához legjobban passzoló változatot. (A kerékpár-kereskedésekben található ülőgumószélesség-mérő szilikonpárna segít a kiválasztásban!) A nyeregtest kellően rugalmas ahhoz a szivacsréteggel együtt kellően csillapítsa az út által keltett rezgéseket.
A keskeny országúti változat, talán ez a legnépszerűbb a Riva változatok között
A Cro-Mo pálcák tartósak, igen erősek, ennek ellenére alig nehezebbek, mint a csúcsmodelleken alkalmazott titán- vagy karbonváltozatok. A szintetikus borítás pedig nemcsak vízálló, hanem meglepően könnyű, a szivacsréteg úgyszintén, így a tömeg terén sincs a Rivának mitől szégyenkezni. Talán az egyetlen tulajdonság, ami a Riva kedvező áráról menet közben árulkodik, az a borítás viszonylagos tapadós érzete, amelyet meg lehet szokni, illetve bizonyos helyzetekben akár jól is jöhet.
A fenti modell csak fehérben – itthon ez a változat is elérhető…
Jellemzők:
szabadalmaztatott Body Geometry kialakítás, amely kevésbé gátolja a vérkeringést
rugalmas, emellett jó tartást biztosító nyeregszerkezet
közepes keménységű zártcellás szivacsréteg a kényelem és hatékonyság optimális egyensúlyához
hosszú és rendkívül erős Cro-Mo pálcák
erős, tartós és vízálló Micromatrix borítás
ellenálló oldalsó koptatóréteg (MTB modell esetén)
Hamarosan második állomásához érkezik a 2014-es Nyugat Maraton Kupa. Első futamunk az Eplény Bike Fest részeként került megrendezésre, ahol az előző évhez képest egy teljesen új nyomvonalat ismerhettek meg a maraton kedvelői. A zirci állomáson is lesz újdonság az előző évihez képest.
A legnagyobb változás, hogy költözik a versenyközpont. A Hotel Szarvaskútnak köszönhetően a kopár focipályához képest egy csodálatos környezetben kapott új helyet. Ez a változás egyben azt is jelenti, hogy módosul a tavaly megismert nyomvonal. Szerintünk ez nem baj, hiszen céljaink között szerepel az is, hogy minél több csodálatos helyet mutassunk meg a Bakonyból a kerékpárosok számára. Viszont szem előtt tartjuk azt is, hogy az általatok kedvelt és látványos részek is megmaradjanak, így a Cuha völgyében található gázlók (ahol az a sok jó kép készült 🙂 ) idén sem maradnak ki. Legnagyobb változás a hosszútávot érinti majd, ahol is két alkalommal kell megbirkózni a Kőris hegy nyújtotta szintkülönbséggel.
Előzetes tervek ellenére mégsem lesz ranglista-futam, sőt az utolsó balatonfűzfői sem. Úgy gondoljuk, hogy ez a tény nem befolyásolja a versenyzési kedveteket és a felkínált feltételek mellett nem tartunk igényt a Szövetség közreműködésére.
Amint tudjátok, egész évben zajlik a KartagoTours-nak köszönhetően meghirdetett játékunk, ahol a Nyugat Maraton Kupa összes résztvevője között egy 100.000 Ft értékű utazási utalványt sorsolunk majd ki az utolsó futamon. Aki esetleg most kapott kedvet az induláshoz, annak augusztus 1-jéig még kedvezményesen van lehetősége előnevezni. Aki pedig majd az utolsó pillanatra hagyja a döntést annak még a helyszínen is biztosítunk nevezési lehetőséget.
Zámbó Dávid éppen a fejkamerás pályabemutatás felvétele közben.
Megkezdődött a GravityHall Downhill és Fourcross Országos Bajnokság Eplényben, ahol a hétvége során kiderül kik lesznek a lejtős hegyikerékpározás ez évi országos bajnokai!
Pénteken a pálya megismerése volt a program, így a nevezés után egy gyalogos pályabejárás, majd a szabadedzés következett. Egész napra szikrázó napsütést jósoltak, ami be is jött az ország szinte egész területén… na igen, szinte. Ugyanis Eplényben és környékén egy kialakuló zápor lepte meg az ittenieket, így volt ezzel a downhilles mezőny is. Egészen pontosan a szabadedzés kezdetekor érkezett, majd miután elállt, kisütött a nap és rohamtempóban elkezdett száradni a pálya.
Zámbó Dávid éppen a fejkamerás pályabemutatás felvétele közben.
Mit sem szegte kedvét az eső a mezőnynek, késő délután már komoly élet alakult ki a pályán. Nem is csoda, hiszen rengetegen jöttek el az első napra is, már most több nevező van, mint a tavalyi OB-n összesen, pedig az sem volt kutya. Így a hétvégén a két szakágban körülbelül 170 nevezőre lehet számítani!
Folytatás szombaton downhill edzésekkel és késő délután fourcross döntőkkel!
Fejkamerás videó az esőt követően, Keresztes Péter „onboard” kommentálásával!
A szlovák Erik Baksa győzelmével ért véget a Central European Tour országúti kerékpáros versenysorozat első napján a Kassa-Miskolc GP, a magyarok közül Lovassy Krisztián volt a legerősebb a sprintbefutón.
A befutó
A 121 kilométeres verseny teljesen sík terepen kezdődött a szlovákiai Kassa városából délben indulva, majd a borsodi dombos vidékeken folytatódott a táv második felében. Az emelkedők nem tudták szétrázni a főmezőnyt, így Miskolc belvárosában tömeghajrát láthatott a közönség.
Lovassy a legjobb magyar
A legerősebb a Dukla Trencin versenyzője, Erik Baksa volt, a norvég Team FixIT.no legénységével érkező Lovassy a 7. helyet szerezte meg a sprinten, ami egy UCI 1.2 kategóriás versenyen 6 pontot ér. Kontinentális csapatunkból, az Utensilnordból Dér Zsolt sem volt messze a pontszerzéstől, a 11. helyen érkezett.
Ami Jack Bauernek nem sikerült a hétvégén, az összejött csapattársának, Ramunas Navardauskas-nak, így a Garmin sem távozik szakaszgyőzelem nélkül a Tour de France-ról, tanítanivaló taktika után.
A Maubourguet Pays du Val d’Adour és Bergerac közötti 208,5 kilométeren az idei Touron sokadszorra barátságtalan arcát mutatta az időjárás, sok esővel. A nap szökevénycsoportját Martin Elmiger, Cyril Gautier, Tom Jelte Slagter, Arnaud Gerard és Rein Taaramae alkották, majd az utolsó 25 kilométerre a Garmin versenyzője, Slagter indított még egyedül.
Az utolsó 15 kilométer rövid emelkedői előtt Slagter foggal körömmel harcolt 10-15 másodperces előnyéért, ami – ahogy később kiderült – taktikai okokból történt, Slagter még tudott segíteni néhány száz méteren keresztül a mezőnyből támadó Navardauskasnak. A Garmin litván menője sokáig tartotta 25 másodperc előnyét, azonban 3 kilométeren belül rohamosan csökkenni kezdett a különbség.
A Sagannak, Kristoffnak, Degenkolbnak dolgozó mezőny minden bizonnyal utol is érte volna a litvánt, azonban a peloton elején történt egy nagy bukás, ami megtörte az üldözők lendületét. Navardauskasnak ez pont elég volt, hogy pár másodpercet megőrizzen a 20 főre zsugorodó pelotonnal szemben. Bár a bukásba összetett menők is belekeveredtek – Peraud földre került – a 3 kilométeres szabály miatt azonos időt kaptak a főmezőnnyel, az összetettben nem történt változás, Vincenzo Nibali vezet.
A megfelelő kerékpárhoz válasszuk a megfelelő zárat! – szól a Master Lock szlógenje. De melyik megfelelő? Ezt segít eldönteni a kiváló hírnévnek örvendő francia gyártó 10 fokozatú skálája, mely a zárakat 3 szempont alapján osztályozza. A bemutatóban szereplő lánczár modell a Master Lock skáláján 8-es minősítésű, azaz maximum középkategóriás kerékpárok nem túl rizikós helyen történő lezárására hívatott.
Általánosságban elmondható, hogy akkor járunk a legjobban, ha kerékpárunkat forgalmas helyen, szem előtt „parkoljuk le”, a zár pedig legyen a lehető legmagasabban, hogy fölé hajolva ne lehessen eltakarni annak feltörését. Ha pedig lehetséges, a kerékpárt ne hagyjuk órákig magára az utcán. A lánclakatok több előnyt kínálnak a kerékpáros számára az egyéb típusokhoz képest (pl. U-lakat vagy sodronyzár), relatíve erősek, emellett hajlékonyságuknak és belső hosszuknak köszönhetően praktikusan használhatók. Sokféle utcai stabil tárgy átfogható velük, illetve a kerékpár több eleme is belefoglalható a hurokba. A hátrány a nagyobb tömeg, ami a jelen bemutatóban szereplő „8391” fantázianevű modell esetében közel másfél kilogramm, illetve a kerékpárra való rögzítés sem olyan egyszerű, mint a többi típusnál.
A Master Lock “8391″ lánclakat számos változatban kapható, színes sorozat is elérhető, amely üdítőleg hat a szokásos „egyenfekete” zárkínálatban. Kapható továbbá számzáras változatban is eltérő modellszámmal, hasonló árfekvésben. A modellcsalád minden tagját 8 mm átmérőjű edzett acél láncszemek jellemzik, amely a kerékpár védelmét és a zár esztétikai megjelenését szolgáló ellenálló szintetikus szövetanyag borít, amely – mint említettem – többféle színben elérhető. A speciális hengerzár és kulcstípus megnehezíti a zárszerkezet manipulálását.
Jellemzők:
kulcsos, magas biztonsági szintű hengerzáras láncos lakat.
hossza: 90 cm
átmérője: 8 mm
súlya: 1,45 kg
kulcsok száma: 2 db
nylon védőtok kék, sárga, piros, zöld vagy fekete színben
A héten zajló pályakerékpáros Európa-bajnokságon Antal Zsuzsanna új országos csúcsot állított fel a junior nők 500 méteres állórajtos időfutamában.
A BVSC-Zugló versenyzője a válogatottat már szakvezetőként irányító Pataki Ibolya 1993. augusztus 15-én futott 40,03 másodperces idejét adta át a múltnak 38,357 másodperces új rekorddal. A portugáliai Anadia velodrómjában ez 18 indulóból a 18. helyre volt elég.
Még pont egy hetük van a nevezésre azoknak, akik kedvezményes áron szeretnék biztosítani a helyüket hazánk egyik legkülönlegesebb kerékpárversenyén, a MOFÉM Underworld Kupán.
A föld alatti bringaverseny 2014. augusztus 9-én, szombaton kerül megrendezésre a méltán híres kőbányai pincerendszerben, amelyről legelőször IV. Béla magyar király 1244-ben kelt oklevelében tesznek említést. A pincejáratok a valamikori Pannon-tengerből visszamaradt mészkő bányászata során alakultak ki, amely Pest város egyik legfontosabb építőanyaga lett. A mészkő kitermelése az 1838-as pesti árvíz után nőtt meg és az újjáépítések után alakult ki a tárnarendszer mai formája.
A verseny a Maglódi út alatt húzódó fésűs járatrendszerben és a felszínen található Merkapt Maraton Sportközpontban kerül megrendezésre immáron ötödik alkalommal. A rendhagyó viadal ezúttal is öt futamban kerül lebonyolításra, amelyek közül a próbafutam ajánlható a versenyzéssel még csak ismerkedőknek, míg a többi futamban az indulók a nemük és a születési idejük alapján kerülnek besorolásra. A legrövidebb futam 30, a leghosszabb 70 percig tart.
A nevezések folyamatosan érkeznek, ám azt már most elárulhatjuk, hogy egy világbajnok már biztosan lesz a mezőnyben Kövér Márton személyében, aki tavaly Dániában szerzett maratoni kenuban világbajnoki címet. Marci egyébként a versenyt rendező Merkapt SE sportolója, aki nem először vesz részt a MOFÉM Underworld Kupán, hiszen 2012-ben már rajthoz állt – akkor a futamában a 8. helyet szerezte meg.
A pincerendszer terhelhetősége miatt futamonként 70 fő indulására van lehetőség, így annak, aki nem szeretne lemaradni a föld alatti versenyről, ajánlott előnevezéssel biztosítani a helyét a MOFÉM Underworld Kupán.
Nevezni a rendezvény honlapján, a www.underworldkupa.hu címen lehet. A részvételi díj július 31-ig 3500 Ft, míg augusztus 1-7. között 4500 Ft. Helyszíni nevezésre csak az esetlegesen üresen maradó helyek számáig lesz lehetőség, így a részvétel csak az előnevezők számára garantálható.
Általánosságban elmondható, hogy akkor járunk a legjobban, ha kerékpárunkat forgalmas helyen, szem előtt „parkoljuk le”, a zár pedig legyen a lehető legmagasabban, hogy fölé hajolva ne lehessen eltakarni annak feltörését. Ha pedig lehetséges, a kerékpárt ne hagyjuk órákig magára az utcán. A lánclakatok több előnyt kínálnak a kerékpáros számára az egyéb típusokhoz képest (pl. U-lakat vagy sodronyzár), relatíve erősek, emellett hajlékonyságuknak és belső hosszuknak köszönhetően praktikusan használhatók. Sokféle utcai stabil tárgy átfogható velük, illetve a kerékpár több eleme is belefoglalható a hurokba. A hátrány a nagyobb tömeg, ami a jelen bemutatóban szereplő „8391” fantázianevű modell esetében közel másfél kilogramm, illetve a kerékpárra való rögzítés sem olyan egyszerű, mint a többi típusnál.
