Home Blog Page 78

Szerdán rajtol a Nations’ Cup Hungary ifjúsági kerékpáros világkupaverseny

Fotó: Vígh Attila

Immáron ötödik alkalommal fogadja Magyarország az ifjúsági korosztály legjobbjait – hangzott el az esemény sajtótájékoztatóján, amelyet augusztus 12-én Nyíregyházán, a városházán tartottak meg.
Nem véletlenül, hiszen éppen az épület tőszomszédságában, a Szabadság téren érnek majd célba az utolsó félszakasz során a kerékpárosok.

Fotó: Vígh Attila

A sajtótájékoztatót dr. Szabó Tünde, Gazdaságfejlesztésért felelős kormánybiztos asszony, mint a viadal egyik védnöke nyitotta meg, aki elmondta, hogy az elmúlt években már bizonyított a verseny, lassan hagyománnyá válik, hogy a megmérettetés lehetőséget teremt a magyar fiatalok számára.

Az a tendencia, amit a kormány elindított, tehát, hogy minél több nemzetközi sporteseményt hozzunk Magyarországra, egyértelműen kifizetődő – vélekedett.

Dr. Vinnai Győző, a térség országgyűlési képviselője hozzátette, hogy egy nagyon fontos nemzetközi versenyről van szó, amely a térségi összefogás eredményeként került ide.

Dr. Kovács Ferenc, Nyíregyháza polgármestere a város sport iránti elkötelezettségét és sportszeretetét emelte ki.

Nyíregyháza lakossága sportszerető, ezt az elmúlt években már számtalanszor bebizonyítottuk. Az ifjúsági világkupa megrendezése rendkívül sikeres volt 2020-ban, 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban is, nincsenek kétségeink afelől, hogy ez idén is így lesz – vélte a városvezető.

Fotó: Vígh Attila

Filep Sándor, Vásárosnamény és Trencsényi Imre, Ibrány polgármesterei a verseny a kerékpáros turizmusra gyakorolt pozitív hatását, valamint a településeik a hazai kerékpáros sportéletbe való bekapcsolódását méltatták.

Az idei mezőnyben összesen tizennyolc nemzet sportolóit köszönthetjük, köztük már egy-két olyan versenyzőt is, akiknek fiatal koruk ellenére már most aláírt szerződésük van egy-egy a sportág elitjét jelentő klub utánpótlásához – a megmérettetés egyik legnagyobb sztárja talán a címvédő norvég Felix Orn Kristoff lehet, aki már profi szerződéssel bír a belga Intermarché-Wanty csapatánál.

Természetesem egy ilyen kaliberű verseny a hazai kerékpársport számára is rengeteg előnyt biztosít, hisz a fiatalok szerencsére már korábban is bizonyították, hogy versenyben vannak a világ élvonalával. A nemzeti válogatott mellett idén az MBH Bank Cycling Team is rajthoz áll.

A 2024-es idényben a tizenkét fordulós sorozat tizenegyedik állomásának adhat otthont hazánk augusztus 14-15-én. A verseny egy mezőnyszakasszal kezdődik Vásárosnamény (136,5 kilométer) környékén, majd másnap két félszakaszra kerül sor, délelőtt Ibrány (86,3 kilométer) körül köröz a karaván, míg délután egy nyíregyházi (3,6 kilométer) egyéni időfutammal zárul a viadal.

Fotó: Vígh Attila

Törzsök Zsolt, a főszervező Mozgás, Egészség Rekreációs Sportegyesület elnöke a sajtótájékoztatón elmondta, hogy szeretnének hagyományt teremteni a verseny megrendezését illetően. Hozzátette, a világkupa-sorozat következő – és egyben utolsó – versenyét Dél-Koreában rendezik meg, így az európai kerékpárosoknak a magyarországi viadalon van utoljára lehetőségük fontos nemzetközi pontokat gyűjteni, amely többek között arról is dönt, hogy 2025-ben mely nemzetek indulhatnak alanyi jogon a sorozatban.

Solymosi János, versenyigazgató a legfontosabb céljaként azt emelte ki, hogy megpróbálják úgymond a nézőkhöz vinni a versenyt, hisz a két mezőnyszakasz és az egyéni időfutam kialakítása is lehetőséget biztosít arra, hogy az érdeklődők ne csak egyszer tapsolhassák meg a kerékpárosokat.

Kotló Chrono időfutam augusztus 18-án Csákváron

Augusztus 18-án Csákvárra várják az országúti kerékpárosokat, ahol első alkalommal rendezik meg a Kotló Chrono időfutamversenyt. Az indulóknak 31 km-es távot kell teljesíteni, mely 350 méter szintemelkedést tartalmaz.

A Csőváz KSE 2024. augusztus 18-án időfutam versenyt rendez a Vértesben. A verseny találó módon a Kotló Chrono nevet kapta, ugyanis a környék kerékpárosai között híres emelkedő, a Kotló-hegy megmászásával kezdődik a pálya (de mielőtt mindenki arra gondolna, hogy óriási hegyről van szó eláruljuk, hogy mindössze 130 méter szintet tartalmaz ez az emelkedő és a meredeksége is barátságos).

A verseny Csákvárról rajtol, majd a Kotló-hegy leküzdése után az Oroszlány-Gánt kereszteződésnél elfordul balra Gánt felé, majd egészen a Zámoly-Gánt-Csákvár körforgalomig száguldhatunk lefelé, ahol megfordulva ugyanazon az úton megyünk vissza amin jöttünk. A teljes táv 31 km és 350 méter szintet tartalmaz.

Számos kategóriában nevezhetünk a versenyre, összesen 7 férfi és 6 női korcsoportban hirdetnek győztest. A kategóriák első három helyezettje érem díjazásban részesül, míg az abszolút I. helyezett férfi és női versenyző kupát kap.

Előnevezni augusztus 15. éjfélig lehet kedvezményesen, ami után már csak helyszíni nevezésre (8 és 10 óra között) lesz lehetőség drágábban.
Helyszín: 8083 Csákvár, Szent István utca 2., Öreg Tölgy Turistaszálló

NEVEZÉS

Útvonal: Csákvár (Dózsa Gy. u-Tompa Mihály u. sarok) 8119-es út – Oroszlány-Gánt kereszteződés – 8123-as út – fordító: 8126-8119 körforgalom – 8123-as út – Oroszlány-Gánt kereszteződés – 8119-es út – Csákvár (Dózsa Gy. u-Tompa Mihály u. sarok)
Táv: 31 km, szint: 350 m

Az útvonal Strava szegmense: https://www.strava.com/segments/2103853

További információk: https://www.csovazkse.hu/versenyek/

Facebook esemény: https://www.facebook.com/events/450235021184337

10. Brigetio Országúti Mezőnyverseny beszámoló

Augusztus 4-én rendezték a 10. Brigetio Országúti Mezőnyversenyt, ahol a tavalyi eső után idén nyári melegben vághatnak neki a 20,5 km-es és 82 km-es távoknak az indulók. Mindkét távon nagy mezőny gyűlt össze, ami garancia volt a gyors versenyre, ráadásul az egész pálya útvonalát felújították az elmúlt években, így kátyúktól mentes úton versenyezhettek a bringások.

Az elmúlt évek során több helyszínen rendezték meg a Brigetio Országúti Mezőnyversenyt – emlékszem még a kezdeteknél a komáromi rajtokra a Duna-partól, aztán később elköltözött a verseny egy közel sík pályára, aminek a végén hegyi befutó volt – legutóbb tavaly költözött a verseny a Gerecse szívébe Péliföldszenkeresztre egy más versenyekről is ismert körpályára, ahol jelentős szintkülönbség várt a versenyzőkre. Tavaly a bemutatkozás nem sikerült teljesen tökéletesre, mert a nyár egyetlen hűvös, esős napját fogtuk ki a versenyen, így az indulók létszáma kissé visszafogottabb lett. Ellenben idén a 10. alkalomra meleg nyári időt ígértek, ami végül be is jött. Két táv közül lehetett idén is választani a 20,5 km-es körönként 265 méter szintemelkedést tartalmazó pályán, 1 kört vagy 4 kört, ráadásul tényleg lehetett választani, mert a többi AKESZ rendezvénnyel szemben nem csak az adott korosztályhoz tartozó távon lehetett versenyezni, hanem volt hobbi kategória, amibe bárki benevezhetett.

Tavaly az új pálya és helyszín miatt döntöttem úgy, hogy elindulok a versenyen, – a régi pályák túl könnyűek, ezáltal túl gyorsak voltak és az amatőr mezőnyben rendszeresek voltak a bukások, amiket el szerettem volna kerülni – még ha nem is fekszik nekem annyira az ilyen jellegű sok rövid emelkedős útvonal, de cserébe mindenképpen biztonságos. A tavalyi verseny után nem volt kérdés, hogy idén újra elindulok rajta és megpróbálom valahogy „túlélni” a húzós júliusi bringaversenyek után (hát nem sikerült 🙂 ).

A verseny előtt kicsivel több, mint egy órával érkeztünk barátnőmmel Péliföldszentkeresztre, a pályát érintve már útközben láttuk, hogy komolyan veszik a szervezők az útbiztosítást, mert a pályán már ekkor egyirányúsítva volt a forgalom és minden kereszteződésben polgárőr állt, tehát biztos nem lesz szembeforgalom verseny közben. Az előnevezéseket megnézve látszott, hogy sok induló lesz, amit a szabad parkolóhelyek száma is jól mutatott, már csak felkanyarodva a földútra a legelő mellett lehetett megállni, valószínűleg ez lesz a jövőben a szervezők egyik kihívása, hogy megfelelő mennyiségű parkolóhelyet tudjanak biztosítani a növekvő számú indulónak. Éppen a rövid táv rajtára értünk a versenyközpontba (1 órával előttünk rajtoltak), közvetlenül a rajt előtt megemlékeztek (ők is) Antal Attiláról. A rajtszámátvétel gyorsan ment, pillanatok alatt megkaptuk őket a kulaccsal és az egyedi tornazsákkal együtt.

Lassú öltözés után elkezdtük a bemelegítést a pályán, furcsa volt számomra, hogy a rövid távosok között jöttek autók a befutónál. Igaz, nem biztos, hogy szerencsés lenne 10 percre megállítani teljesen a forgalmat amíg befut kb a teljes mezőny. Kívülről érdekes volt nézni, de valószínűleg senkit nem zavartak a versenyzésben. Kb 15 perccel a rajt előtt már tele volt a rajtzóna, így csak hátra tudtam beállni, ami itt annyiban nem szerencsés, hogy 200 méter után már éles rajt van és nekiküldenek a pálya legmeredekebb emelkedőjének egyből, így ha hátul vagy akkor megszívtad. A nagy mezőny miatt viszont számoltam azzal, hogy a szétszakadó mezőny össze fog zárni kb 1 km-rel később Bajóton az éles balos kanyarban, mert itt a nagy boly szinte megáll, míg hátulról érkezve jelentősen nagyobb sebességgel be lehet venni. Pontosan így történt verseny közben, az első emelkedőn megnyúlt a mezőny, szétszakadt és a pocsék rajtomnak (éljen a kevés melegítés!) köszönhetően én is hátul maradtam, de az említett kanyarra visszaértem az első bolyra. Egyébként azon már elgondolkoztam, hogy lehet az éles rajtot ez a kanyar után kéne elengedni pár száz méterrel, főleg ha még nő a mezőny, mert most is voltak már olyanok bőven, akik nem a rajtkapuból rajtoltak, hanem oldalról a parkolóból jöttek be, annyira kritikus a rajt.

Sokáig nem sikerült élveznem a mezőny „hangulatát”, mert a következő emelkedőnél nagy fékezések közepette az egyik női bringás elesett előttem pár sorral és le kellett tennem a lábam, a bolyra ezután már nem sikerült visszaérnem pedig pár km-t ott ment még előttem kb 100 méterre. Ezután életem talán legfurcsább versenyélményében volt részem. Utolértem pár embert, köztük az MKSZ nemrég megválasztott elnökét is (aktuális elnökkel még soha nem versenyeztem 🙂 ), de nem igazán sikerült bolyként összedolgozni, mert volt köztünk egy triatlonista, aki mintha nem értette volna az egészet és a váltóhasználattal is hadilábon állt volna. Az összes emelkedőnek nekiment maxon 50-60-as fordulattal, síkon és lejtőn meg alig haladt. Én úgy voltam vele, hogy hagyom menni, mert felesleges energiapazarlás így bringázni, sokszor lemaradtam, majd visszaértem, többségében egyedül tekertem, mondtam is a többieknek, hogy ne vezessenek neki. A vége az lett, hogy a 3. körben ahelyett hogy 6-7-en szépen forogtunk volna és haladunk, a boly nagy része elfogyott és hárman (Schneller Domonkos, a triatlonista és én) mentünk „összevissza”. A 4. körben Bajnára még utolértem a „szökevényünket”, de láttam, hogy jönnek mögöttünk többen így inkább bevártam őket, végre lehetett pihenni. 🙂 Végül kicsivel a boly mögött értem be, mert ezredik helyért semmilyen sprintbefutóba nem szállok be, magas a kockázata. Nagyon elfáradtam a végére, nem mostanában volt ilyen, most már ki kell pihennem magam rendesen. A célban már várt barátnőm (lenyomott engem 😛 ), meg volt rengeteg süti, de annyira ki voltam készülve, hogy nem tudtam enni, inkább csak 2 kulacs vizet ittam meg.

Visszatérve a pályabiztosításra, a verseny során sehol nem volt gondom az autókkal, és az említett befutó előtti szakaszon sem volt egyszer sem útban autó, pedig nálunk is engedtek be elénk párszor. Ritka az ilyen hazai verseny, hogy ennyire biztonságban érezheti magát a versenyző, a teljesen zárt pályásokon kívül nem is tudok ilyen versenyt mondani mint ez. És az aszfalt minőségében is példaértékű verseny, egy darab kátyú, úthiba nem volt, pedig emlékszem a régi Turul Kupákról, hogy mennyire borzasztó volt helyenként ez a kör, már-már gravel kategóriának számított a péliföldszentkereszti emelkedő, most meg tüköraszfalt.
Egy dologban kellene még fejlődnie a versenynek, az eredményhirdetés idejének betartásában, idén 1 órát csúszott, ami csipes időmérés mellett nagyon sok (és tavaly is ugyanígy volt vele probléma).

Jövőre indulok rajta? Igen! 🙂

Eredemények: https://sportorigo.com/HU/5/Rajtlistak-Eredmenyek/354/X-Brigetio-Orszaguti-Mezonyverseny-Amator-Kupa

Fotók:

Tippek címkék készítéséhez, amelyek minden iparágban megállják a helyüket

Nagyon sok olyan iparág van, ahol napi használatban vannak a címkék. Az egyik leggyakoribb típus pedig a fekete-fehér, amely bármely területen hasznosítható. Pont azért olyan népszerű, mert nagyon gyorsan elkészíthető és hatékony is.

A kiskereskedelem, a logisztika vagy az egészségügy mellett rejtegethet olyan lehetőségeket is, amikre eddig nem gondoltunk. Például egy sporteseményen is helye lehet a címkéknek. Rengeteg verseny kerül megrendezésre, amihez szükség van például rajtszámra. Ez nem mindig színes és nagy, mert kicsiben és egyszínű változatban is kivitelezhető.

A megfelelő technológiával minden elérhető, ezért nincs olyan terület, ahol ne tudnánk hasznukat venni.

Nyomatlan vagy nyomtatott címke?

A címkenyomtatás technológiai háttere ugyanúgy fejlődik, mint a nyomdaipar bármely ágazata. Korszerű eljárások és eszközparkok sokasága gondoskodik arról, hogy a megrendelők számára ne legyen lehetetlen.

Az biztos, hogy a Webmaxx csapata több mint két évtizedes tapasztalattal várja ügyfeleit. A nyomat nélküli változatok mellett fekete tintával vagy akár hét színnel is készülhetnek minőségi címkék.

Sok esetben szükséges az üres verzió, amikor a helyszínen kerül rányomtatásra a megfelelő információ. Emellett nagyon gyakori az is, hogy az előre elkészített grafika lesz a címkén, ami nem csak fekete színben elérhető. Így az arculati kézikönyvnek is megfelelhet a végtermék.

Egyszínű, tekercses címkék

A technológia csúcsát jelentő eszközökkel, mint például a Zebra és a Sato ipari címkenyomtatókkal a 300 és a 600 dpi felbontás is elérhető az egyszínű címkék esetén. Nem mindegy a méret sem, mert valahol a kisebb, valahol pedig a nagyobb méretű címkére van szükség.

A Webmaxx csapata például 220 mm szélességig a tekercses és a vágott vagy darabolt címkét is elkészíti. Az egyszínű, tekercses változat esetén kifejezetten nagy segítséget adhat a fent nevezett eszközpark. Egyrészt nagy teljesítményű, másrészt többféle alapanyagú címke nyomtatására is alkalmas. A fekete-fehér nyomtatás egyik legjobb módja.

Színes változatok igények szerint

A színek világában egy kicsit más technológia szükséges a kivitelezéshez, ami jellemzően a flexo módszert, vagy a digitális nyomtatást jelenti. Nagyon sok olyan eset fordulhat elő, amikor nem a nyomdai eljárás jelenti a költséghatékony megoldást, vagy kombinálni kell több módszert.

A többszínű és nagyobb mennyiségek esetén, ahol akár 10 ezer darab készül az adott címkéből, a nyomdai gyártás a célravezető. Abban az esetben viszont, ha többszínű, változó grafikájú címke áll a megrendelő lapon, akkor a digitális nyomtatók állnak munkába.

A nagyobb mennyiségben nyomtatott címkéknél előfordul olyan is, hogy az alapcímke színes, a fekete nyomás pedig változó. Ilyenkor a színes alap nyomdai úton készül el, amire a fekete mezők pedig etikettnyomtatóval kerülnek rá.

Nagyon változatos a címkék világa, amit számos iparág a hasznára tud fordítani, alkalmazzuk mi is!

(X) Támogatott tartalom

8 motivációs tipp a rendszeres sportoláshoz

Azt mindannyian jól tudjuk, hogy a rendszeres sportolás mennyire fontos az egészségünk és jólétünk szempontjából. A testmozgás, legyen az kerékpározás, úszás vagy éppen jóga, nemcsak a fizikai állóképességet javítja, hanem a mentális egészségre is pozitív hatással van. Azonban könnyen előfordulhat, hogy a mindennapi élet kihívásai és a változó körülmények miatt alig tudjuk fenntartani a motivációnkat. 

Ezért most összegyűjtöttünk 11 tippet, amelyek segítenek, hogy lelkesedésünk ne lankadjon, és elérhessük a kitűzött céljainkat. 

Tűzzünk ki reális célokat!

Kezdjük is rögtön a már említett célokkal, hiszen ezek reális meghatározása lehet az első lépés a motiváció fenntartásához. Legyen szó 5 kilométer lefutásáról 30 perc alatt, a Balaton körbekérpározásáról vagy egy versenyen való részvételről, a célok fontosak, hiszen irányt adnak és mérhetővé teszik a fejlődésünket. Ha konkrét célokat tűzünk ki magunk elé, könnyebben tudjuk követni, hogyan haladunk, az elért eredményekre pedig nemcsak büszkék lehetünk, de ezek további motivációt is adhatnak.

Vezessünk edzésnaplót!

Az edzésnapló vezetése szintén remek módja annak, hogy pontosan lássuk, hogyan, milyen ütemben fejlődünk. Jegyezzük fel minden edzésünket, beleértve a megtett távolságot, az időtartamot, az időjárási körülményeket és a saját érzéseinket. Az edzésnapló segítségével visszatekinthetünk az elért eredményeinkre, és láthatjuk, mennyit fejlődtünk azóta, hogy elkezdtünk mozogni. Ez is motiváló hatással lehet ránk, különösen akkor, ha nehezebb időszakokat élünk át.

Figyeljünk az étrendünkre!

Talán nem is gondolnánk, de az étrend is befolyásolja azt, hogy mennyire van kedvünk edzeni – vagy éppen otthon lustulni. Szokták mondani, hogy a sporttól energikusabbak leszünk – a sporthoz viszont az ételekből szerezzük az energiát. Az egészséges és kiegyensúlyozott táplálkozás elengedhetetlen a jó teljesítményhez és a regenerációhoz, de ugyanígy az energiaszint fenntartásához is. Fogyasszunk tehát tápanyagokban gazdag, friss alapanyagokat, amelyekben minden makrotápanyag – a fehérjék, a zsírok és a szénhidrátok – szerepet kap. 

Érdemes lehet emellett étrend-kiegészítőket is bevezetni az egészséges táplálkozási mintáinkba. Ezek önmagukban nem hozhatnak látványos változást, ám támogathatnak minket a céljaink elérésében. 

A BCAA-kat például sokan azért szedik, mert rendszeres edzés és megfelelő étkezés mellett ezek az aminosavak hozzájárulhatnak az izomtömeg fenntartásához és az izomépítéshez. Szintén népszerű választás a kreatin, ami tudatos mennyiségben szedve (napi 3 gramm) növeli a fizikai teljesítményt a rövid, nagy intenzitásban végzett mozgás során. Így, mivel a teljesítmény javulhat, mi magunk is motiváltabbak maradhatunk a kreatin szedésének hála. De sokan ugyanezzel a céllal a koffeinre esküsznek, aminek stimuláló hatása ismert.

Egységben az erő – vagy a motiváció!

Nem is kérdés, hogy a társaság motiváló erővel bír. Ha van egy vagy több kerékpáros társunk, akikkel rendszeresen együtt tudunk tekerni, vagy ha van olyan barátunk, aki szívesen kondizik velünk együtt, máris sokat tehetünk a lelkesedés fenntartásáért. Így ugyanis, ha lenne egy-egy nap, amikor inkább ellógnánk az edzést, lesz valaki, aki ezt nem engedi. Emellett a barátokkal való versengés is ösztönző lehet, ami további motivációt adhat a teljesítményünk növeléséhez. Szervezzünk közös túrákat, sportos programokat, és élvezzük a mozgás örömét együtt!

Vegyünk részt versenyeken!

A versenyek izgalma és a bennük rejlő kihívások remek motivációs forrást jelenthetnek bárki számára. Akár amatőr, akár profi szinten indulunk, az ezeken való részvétel célokat ad, és lehetőséget arra, hogy összehasonlítsuk a saját teljesítményünket másokéval. Az már csak ráadás, hogy a versenyekre való felkészülés során szisztematikusabban és céltudatosabban fogunk edzeni, ami hosszú távon nagy előnyünkre válik.

Használjuk a technológiát!

A különböző technológiai eszközök, mint például az okosórák, a kerékpáros computerek és a mobilalkalmazások, segíthetnek a teljesítményünk mérésében és annak nyomon követésében. Ezek az eszközök motiválóak lehetnek, mivel pontosan látjuk, hogyan fejlődünk, és milyen területeken kell még javulnunk. Az adatok elemzése segít abban, hogy még hatékonyabban edzhessünk és céljainkat gyorsabban érjük el.

Jutalmazzuk magunkat!

Fontos, hogy időnként megajándékozzuk magunkat a kemény munka után. A jutalom lehet egy új kerékpáros felszerelés, egy masszázs vagy akár egy pihenőnap is. Ez segít fenntartani a motivációt, mivel kapunk egy kis extra ösztönzést arra, hogy folytassuk az edzéseket. A jutalmazás segít abban, hogy mindig legyen valami, amit várhatunk, és amiért érdemes dolgozni.

Ne féljünk a pihenéstől!

A megfelelő pihenés elengedhetetlen a jó teljesítményhez – sokan ott rontják el, hogy ezt nem veszik komolyan. Fontos, hogy ne érezzünk bűntudatot, ha időnként pihenőnapot tartunk, hiszen a regeneráció része a fejlődésnek. A túlzott edzés könnyen túlhajszoltsághoz és sérülésekhez vezethet, ezért fontos megtalálni az egyensúlyt a mozgás és a pihenés között. Figyeljünk a testünk jelzéseire, és adjunk magunknak időt a regenerálódásra!

(X) Támogatott tartalom

Mit tegyünk járatkésés vagy -törlés esetén?

Sajnos előfordul, hogy egy várva várt nyaralás a repülő késése vagy a járat törlése miatt hiúsul meg. Mindegy, hogy csak pár óra késésről van szó, esetleg az egész út törléséről, bárki számára kellemetlen lehet.

Komoly anyagi veszteséggel jár, ha végül nem a megadott időpontban jutunk el a célpontra, ha egyáltalán eljutunk, főleg ha például egy sporteseményre, rendezvényre vagyunk hivatalosak. Persze felmerülhet a kérdés, hogy miért történik mindez, mi áll a tömeges késések hátterében?

Világszerte történő járattörlések

Amikor a koronavírus-járvány átírta az utazási szabályokat, az komoly forgalomcsökkenést hozott. A gazdasági kárenyhítések érdekében az üzemeltetők leépítéseket hajtottak végre, aminek hatására a mai napig nincsen elegendő földi kiszolgáló személyzet.

Az utasbiztosítás 2024-ben járattörlés vagy -késés esetén is fizet, így hiába nincs elegendő dolgozó, vagy nem érkezik meg a gép, esetleg nem indul el időben, akkor sem ér bennünket akkora anyagi veszteség. Persze ez cseppet sem csillapítja le a lelkünket, hiszen bárkit rosszul érinthet egy út, ahova nem jut el, vagy nem időben ér oda.

A járvány utáni gyors fellendülés a repülőterek forgalmát tekintve azonban nem hozta magával a repülőtéri személyzet létszámának forgalommal arányos bővítését. Ez azt jelenti, hogy a mai napig kapacitáshiánytól szenvednek, ha pedig nincs, aki kiszolgálja az embereket, akkor hiába van elég járat, nincs, aki azt elindítsa, lebonyolítsa a légi indulást.

A másik probléma a személyzeti sztrájkok és az európai légtér telítettsége. Kiszámíthatatlanná vált a légi közlekedés, így a CoverMe oldalán is köthető utasbiztosítás nélkül senkinek sem szabad útnak indulnia.

Jogszabály szerinti kártérítés

Az erre vonatkozó jogszabály 2004 óta van érvényben. Eszerint minimum 3 órás késés esetén az utas jogosult az út hosszával arányban lévő kártérítésre. 1500 km-nél rövidebb út esetén 250 euró, 3000 km-ig 400 euró, 3000 km felett pedig 600 euró jár jelenleg. A légitársaságok természetesen nem akarnak fizetni, érdemes tehát erre szakosodott cégeket megbízni az ügyintézéssel kapcsolatban. Némi jutalék ellenében mindent intéznek helyettünk.

Járattörlés esetén az utasoknak jár a jegyár visszatérítése vagy az átfoglalás lehetősége. Amennyiben az utas az átfoglalást választja, abban az esetben a légitársaságnak ellátási kötelezettsége van. Ez azt jelenti, hogy meg kell oldania a szállást, az étkezést, valamint új járatot kell biztosítania és transzfert kell küldenie.

Mit kell tudni az 5 órát meghaladó késésekről?

Fontos tudni, hogy az 5 órát meghaladó késések esetében igényelhetjük a járat árának visszatérítését, sőt, a légitársaságnak saját magának kell ezt felajánlania. A számlát utólag is benyújthatjuk, amennyiben észszerű keretek között magunk gondoskodunk az ellátásunkról.

Ebbe beletartozik az étkezés, a szállás, valamint a transzfer egyaránt. Amennyiben az ügyintézést lassúnak tartjuk és a légitársaság nem válaszol az igényre, abban az esetben forduljunk a Fogyasztóvédelemhez.

(X) Támogatott tartalom

Minden nap egy alma – vajon mire elég megelőzés szempontjából?

Bizonyára a legtöbben hallottuk már a mondást, amely szerint, ha naponta megeszünk egy almát, sikeresen elkerülhetjük az orvost. A doki távol tartása azért egy kicsit túlzás, legalábbis pusztán az almafogyasztásra hagyatkozva. Az viszont kétségtelen, hogy számos kedvező hatást tulajdoníthatunk a közkedvelt gyümölcsnek.

Vajon mindez a fogászati kezelések elkerüléséhez is elegendő? Jó ideje foglalkoztatja az embereket, hiszen nem véletlen, hogy gyakran a patikák logójában is fellelhető az alma, mint az egészség szimbóluma. Azonban, ha biztosra szeretnénk menni, a gyümölcsfogyasztás mellett jelentkezzünk be állapotfelmérésre az Andersen Fogászathoz például.

Mi mindent köszönhetünk az almának?

Hatalmas előnye, hogy rostban, vitaminokban, ásványi anyagokban gazdag, sőt, még flavonoid is megtalálható benne. Ez utóbbi segíthet a rákbetegségek megelőzésében. Amennyiben rendszeresen fogyasztunk almát, aktívan tehetünk az optimális testsúly fenntartásáért, mérsékelhetjük az asztmás panaszokat, támogathatjuk a megfelelő szívműködést.

Azt elismerhetjük, hogy kedvezően hat a szervezetünkre, mégsem lehet az almával kiváltani a rendszeres szűrővizsgálatokat, ahogyan a fogorvosi kontrollt sem. Csalódásra viszont semmi okunk, nem kell ezentúl sem felhagynunk az almafogyasztással, de fogadjuk meg az alábbi tanácsokat!

A helyes szájápolási rutin kialakítása

A megelőzés alapja, ha odafigyelünk a megfelelő fogmosási technikára, a fogközökből naponta eltávolítjuk az ételmaradékokat, lepedékeket.

Ami a gyakoriságot illeti, legalább kétszer mossunk fogat, és ne csak kapkodva, hogy minél előbb túlessünk rajta, hanem minimum két percen át. A helyes technika a körkörös, lágy mozdulatokat jelenti, nem a durva sikálást, ez utóbbival akár az ínyünkben is kárt tehetünk, így többet ártanánk, mint használnánk vele.

Manuális fogkefével is könnyen megoldható a helyes fogmosás, viszont be kell gyakorolni. Mint bármely sporttevékenységnél, itt is igaz, hogy minél rutinosabbak leszünk, annál kevésbé kell tudatosan figyelni. Lassacskán beépül a szakszerű technika. Viszont, ha eddig rosszul mostuk fogainkat, feltétlenül alakítsuk át a berögzült szokást!

Ha pedig az elektromos fogkefe mellett döntünk, úgy nem kell különösebben figyelni a technikára, hiszen az eszköz szépen elvégzi a rábízott feladatot. Bizonyos modellek jelzik azt is számunkra, ha túl erős nyomást gyakorlunk a fogainkra, ínyünkre, illetve azt is, ha letelt az ajánlott kétperces időtartam.

Preventív életszemlélet az egészséges fogakért

Életmódbeli változtatásokkal is sokat tehetünk a gyönyörű mosolyért. Mellőzzük a dohányzást, függesszük fel rossz szokásainkat, hagyjuk abba a körömrágást, fogyasszunk elegendő vizet, és igen, együk meg azt a napi egy almát!

Mindezek mellett járjunk el rendszeresen fogorvosi ellenőrzésre, ütemezzük be a kötelező fogkő-eltávolítást is!

(X) Támogatott tartalom

Maximális védelem a motorosoknak

Sokan többféle okból kifolyólag választják a motorozást. Egyesek csupán egy praktikus közlekedési eszközt látnak benne, mások egy életérzést, és van, akit a sebesség vonz.

Bármelyik kategóriába is tartozzunk, a védelemnek különösen nagy figyelmet kell szentelni, hiszen motorosként rendkívül kiszolgáltatott helyzetben vagyunk egy baleset során. A Szallerbeck Motornál kapható Shark sisakok gondoskodnak fejünk védelméről, ezzel azonban még nem teljes a motoros védőfelszerelés.

Magas minőség, innovatív megoldások

Aki jártas motoros berkekben, annak biztosan ismerősen cseng a Forcefield márkanév. A vállalatot az Egyesült Királyságban alapították, és kezdetektől fogva a legmagasabb minőséget képviselte a védőfelszerelések terén. Motorosok, kerékpárosok, síelők és extrém sportolók számára is készítenek termékeket.

Az innováció mindig is meghatározta a gyártó működését, az első olyan cég volt, amely dinamikus és rugalmas protektorokkal jelent meg a piacon. Ezek a termékek nem csupán maximális védelmet nyújtanak, de viselésük kényelmes, és a mozgás teljes szabadságát biztosítják a felhasználó számára.

A Forcefield protektorai az európai piacon a legnépszerűbbek, de más kontinensen is forgalmazzák őket. Az évek során számos díjat nyertek különböző teszteken és versenyeken, amikkel kiérdemelték a motorosok bizalmát.

Isolator Armour termékcsalád

Ez a gyártó egyik legismertebb termékcsaládja. Hiperelasztikus polimerből készültek a benne lévő elemek, így azok ultravékonyak, mégis maximális védelmet nyújtanak.

Az egyes szintű protektorok rendkívül vékonyak, az egy cm vastagságot sem érik el, mégis kiváló védelmi értékeket tudnak felmutatni. A “level kettes” védőruha 12 milliméteres vastagságával még mindig kimondottan vékonynak számít. Ez megfelel a CE02-es teszt minden kritériumának. Kiemelkedő ütéselnyelő képességgel rendelkeznek, rendkívül széles hőmérséklet-tartományban.

Ezeket a modelleket számos egyéb pozitív tulajdonság is jellemzi. Remekül szellőznek, köszönhetően a BeCool antibakteriális anyagnak. Ezenkívül pedig 8000 milliliteres vízállósági értékkel büszkélkedhetnek, így heves esőzésben sem áznak át.

A protektorok rétegzése

A protektorok megfelelő rétegzésének nagy szerepe van a kényelmes viselésben, a hatékony védelemben és a tartósságban.

A motoros bőrével közvetlenül érintkező első réteg esetében fontos, hogy elvezesse az izzadságot és megfelelő kényelmet biztosítson. A következő szintek feladata, hogy szigeteljenek, visszaverjék a testhőt, ezáltal védve a viselőjét a hidegtől.

Középső rétegként gyakran használják a speciális “Defender” anyagot, ami megfelelő szellőzést biztosít, és elvezeti a nedvességet.

Az egyszerre kényelmes, praktikus és megfelelő védelmet nyújtó ruházatok és protektorok megalkotása hosszú évek munkájába kerül, épp ezért érdemes megbízható, régóta a szakmában lévő gyártók termékei közül válogatni.

(X) Támogatott tartalom

Mire figyeljünk kikötéskor?

Ahogy az autós jogosítvány megszerzésének is egyik alappillére a magabiztos parkolás képesség elsajátítása, a hajóknál sincs ez másképp. Utóbbi esetben talán még összetettebb a helyzet, hiszen a szél, a víz hullámzása és folyón a sodrás folyton változó körülmény, amihez minden egyes alkalommal alkalmazkodni kell.

Az OnlineHajósbolt.hu webáruházban kikötéshez eszközöket és kiegészítőket is be tudunk szerezni, amelyeknek egy része elengedhetetlen a manőver végrehajtásához, mások pedig egyszerűbbé, kényelmesebbé teszik a kivitelezést.

A hajózás örömei

A hajózásra sokan sokféleképpen tekintenek. A gyors motorcsónakokban vagy éppen a vitorlázásban van aki a sportot látja, és a minél nagyobb, jobb teljesítmény elérése a cél. Mások inkább kikapcsolódásként tekintenek rá, és önfeledten sütkéreznek egy nyári napona fedélzeten vagy éppen horgásznak.

A természet közelsége, a víz hullámzása, a szél simogatása vagy a nap melege mindenképp vonzó környezetet teremtenek, amiért sokan hódolnak ennek a hobbinak. Az ugyanakkor határozottan kijelenthető, hogy az embereket általában nem a kikötéssel járó hercehurca vonzza.

A kikötés nehézségei

Az újdonsült hajóskapitányokat rendszerint kihívás elé állítja egy jól ismert helyre való benavigálás is, nem beszélve egy ismeretlen kikötőről. Itt is a gyakorlat teszi a mestert, nem szabad feladni vagy elbátortalanodni, ha elsőre nem sikerül, szerencsére lehet javítani.

A kikötőhelyek eltérő nagysága és kialakítása, valamint a ráfordulás lehetőségei mind nagyban befolyásolják a folyamatot. Ezek a változó körülmények persze jelen vannak autóval történő parkoláskor is, így ebben semmi meglepő nincs. Ami érdekessé és kihívásokkal telivé teszi a hajóval való kikötést, az a gyakran változó szélirány és a hullámok.

Hasznos tanácsok kikötéshez

A fent említett körülmények miatt mindig nagyon körültekintően kell eljárni, és előre fel kell készítenünk saját magunkat is, illetve a hajón tartózkodó legénységet is. Mindig ügyeljünk arra, hogy a pufferek megfelelően el legyenek helyezve a kikötés megkezdése előtt, így ha hiba is csúszik a manőverbe, akkor sem teszünk kárt sem a saját, sem mások tulajdonában.

Amennyiben a kikötő nem teljesen szélvédett, vizsgáljuk meg a kikötés előtt, hogy honnan fúj a szél, illetve merre sodorja a víz a hajót, és ezeket a tényezőket figyelembe véve navigáljunk.

A legénység, ha nem is tapasztalt hajósokról van szó, általában szívesen segédkezik. Használjuk ki ezt a lehetőséget és irányítsuk a fedélzeten lévőket. Adjunk pontos, érthető utasításokat.

Ha sikerült a helyére navigálni a hajót, kérjük meg a legénység egy vagy több tagját, hogy a köteleket a kezükbe véve, lépjenek ki a partra, és keressék meg a bikát, amire rögzíthetik azokat.

Kapitányként a hajózás alatt érdemes tanítani az utasokat, megmutatni néhány hasznos fogást vagy egyszerűbb csomót, például amit a kikötés során használni tudnak. A legénység bevonása hasznos, ráadásul a közös élményt is erősíti.

(X) Támogatott tartalom

Milyen készülékek állnak rendelkezésünkre, ha saját magunk nyomtatunk etikettcímkéket?

Nem vitás, hogy ma már számos iparágban megjelennek azok az öntapadós etikettcímkék, amelyek lehetőséget adnak arra, hogy a különböző termékek, árucikkek, illetve küldemények gyorsan, egyszerűen és kényelmesen beazonosíthatóak, nyomon követhetőek legyenek.

A használatukkal sokféle munkafolyamatot le lehet egyszerűsíteni, fel lehet gyorsítani. Példaként lehetne említeni a sportboltokban kapható termékek – sportruhák, -kiegészítők – raktározását, rendszerezését, kiadását, a vásárlók megfelelő módon történő tájékoztatását, illetve magát a vásárlást is. A kérdés legfeljebb az, hogy hogyan állítsuk elő a címkéket?

Manapság már erre is többféle alternatíva áll rendelkezésre, dönthetünk például egy megfelelő kialakítású és teljesítményű címkenyomtató beszerzése mellett, amit a dunasp.hu oldalon vásárolunk meg. Amennyiben emellett tesszük le a végül a voksunkat, akkor nem árt tisztában lennünk azzal, hogy milyen készülékek közül választhatunk, illetve hogy mikor melyiket érdemes megvenni.

A mai írásunkban ehhez a témához hozzuk a legfontosabb információkat.

Ha kisebb volumenben szeretnénk címkéket nyomtatni

Ha csak kisebb mennyiségben van szükségünk az etikettcímkékre, akkor számunkra egy kisebb teljesítményű nyomtató is ideális választás lehet. Alkalmanként ezekkel a készülékekkel is elő tudunk állítani nagyobb mennyiséget – például 3000 címkét –, azt azonban fontos tudnunk, hogy rendszeresen nem viselik jól a nagyobb igénybevételt.

Ezek közül tehát tényleg csak akkor válasszunk, ha egy kisebb iroda vagy raktárhelyiség címkeelőállítási igényét kell kielégítenünk.

Ha napi szinten rendszeresen több, mint 3000 db címkét kell legyártanunk

Ha viszont rendszeresen előfordul, hogy 3000 vagy annál nagyobb mennyiségben kell kinyomtatnunk a címkéket, akkor mindenképp egy közepes teljesítményű nyomtatóra lesz szükségünk. Ezek a modellek ugyanis már sokkal jobban bírják a terhelést, nagyobb igénybevétel esetén is tökéletesen működnek.

Ha folyamatosan üzemeltetnénk a készüléket

Természetesen az is előfordulhat, hogy egy olyan gépre van szükségünk, amit folyamatosan tudunk használni annak érdekében, hogy címkéket állítsunk elő vele. Ez esetben számunkra egy ipari címkenyomtató lesz a legmegfelelőbb választás. Ezek a típusú készülékek nagyon erősek, strapabíróak és folyamatos, szünet nélküli üzemeltetés mellett is kiválóan működnek.

Látható tehát, hogy amennyiben úgy döntünk, hogy beruházunk egy saját készülékre, akkor sokféle nyomtató közül tudunk választani. Az, hogy végül melyik lesz számunkra a legmegfelelőbb modell elsősorban attól függ, hogy napi szinten milyen volumenben szeretnénk előállítani etikettcímkéket.

Még ezek után sem vagyunk biztosak a dolgunkban, vagy bővebb információra van szükségünk ahhoz, hogy határozott döntést tudjunk hozni? Akkor mindenképp érdemes felkerenünk a dunasp.hu szakértőit, akik készségesen segítenek eligazodni a címkenyomtatók izgalmas világában.

(X) Támogatott tartalom