Tour de France: a Cápa napja

By

-

2015.07.24.

11755705_877814162267964_6613181166729221199_n — Vincenzo Nibali, a Cápa

60 kilométer da solo – a címvédő Vincenzo Nibali (Astana Team) a kiemelt kategóriás Croix de Fer kőkemény emelkedőjének vége felé betámadva a sárga trikós csoportját, királyetappá tette a Tour de France 19. szakaszát, amelyen ő volt maga a király.

Saint Jean de Maurienne és a Toussuire hegyi befutója között „csak” 138 kilométer volt a mai penzum, de három nagyobb hegyet is meg kellett mászni, a Chaussy-t rögtön a rajt után, a táv felénél kezdődött a Croix de Fer, a befutót pedig a Toussuire-ra jelölték ki. A mai szakaszt nem egy nagyobb létszámú szökevénycsoport határozta meg, de azért szokás szerint akadt egy francia, akinek szurkolhattak az utak mentén, nevezetesen a korábbi kétszeres szakaszgyőztes Pierre Rolland.

Az Europcar versenyzőjének szerencsétlenségére azonban egy igazi nagyágyű támadott még a Croix de Fer-en 60 km-rel a vége előtt: Nibali kihasználva a pillanatnyi tanácstalanságot a sárga trikós Chris Froome egy kisebb technikai problémája után búcsút intett az ekkorra jócskán megfogyatkozott főcsoportnak. Részéről ez semmiképpen nem számított sportszerűtlenségnek, hiszen már nem igazán veszélyes Froome-ra az összetettben.

Nibali a lejtmenetekben szépen ledolgozta egyperces hátrányát Rolland ellenében, majd ketten a Toussuire lábáig több mint 2 percet adtak a sárga trikós csoportjának. A meredeken kezdődő hosszú emelkedőn a Cápa hamar leszakította a franciát, s várt rá egy 17 kilométeres hegyi időfutam a célig, nagyságrendileg 2 perc előnnyel az üldözőkkel szemben. Úgy tűnt, sima lesz Nibalinak a szakasz, hiszen Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) tempóját 10 kilométeren át senkinek nem akaródzott támadni, már-már unalomba fulladt az etap.

5 kilométerre a céltól azonban Nairo Quintana (Movistar) törte meg a csendet, és Froome idén először nem kezelte könnyedén ellenfele támadását, de a kontrollt sikerült tartani, nem engedte komoly előnyhöz jutni a kolumbiait. A támadást követően viszont Nibalinak is „be kellett kapcsolni az utánégetőt”, de végül 44 másodpercet sikerült megőrizni előnyéből, s fantasztikus szólógyőzelmet aratott. Quintana levett 50 másodpercet hátrányából, ami még így is tetemes (2:38) Froome-mal szemben, a sárga trikósnak valamilyen formában bajba kell kerülni holnap, hogy ezt le tudja dolgozni a kolumbiai az Alpe d’Huez-en.

Így a Tour végéhez közeledve egyébként érdekes megnézni az eredeti „fantasztikus négyes” eredményét a generálban, hiszen Nibali gyakorlatilag az első hegyi szakaszon mutatott betlijével szedte össze a hátrányát, Quintana pedig az első héten többször elszórt fél perceket leszámítva most egálban lenne Froome-mal, hiszen az első hegyi etapon Froome nagyságrendileg annyival volt jobb, mint ma Quintana. Persze ennek az okoskodásnak nincs sok értelme, hiszen ha a kenyai-brit nem veri agyon a mezőnyt rögtön az elején, ő is máshogy versenyzett volna a következő napokban.

Egyet megállapíthatunk, a négyesből Contador nyújtotta a legmérsékeltebb teljesítményt, de holnap Alpe d’Huez, ahol Nibalihoz hasonlóan „megmentheti” még az idei Tourját. Érdekes lehet a szombati szakasz Nibali és Valverde viszonylatában is, hiszen a Cápa – bár a józan ész szerint belőle vett ki többet a mai nap – akár még a dobogót is megcélozhatja, a spanyollal szemben elvileg ledolgozható a hátránya.

Tour de France 19. szakasz top10:

1	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	4:22:53
2	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:00:44
3	Christopher Froome (GBr) Team Sky	0:01:14
4	Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr	0:02:26
5	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale
6	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
7	Bauke Mollema (Ned) Trek Factory Racing
8	Robert Gesink (Ned) Team LottoNL-Jumbo
9	Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo
10	Samuel Sanchez (Spa) BMC Racing Team

Összetett élmezőny:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	78:37:34
2	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:02:38
3	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:05:25
4	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:06:44
5	Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo	0:07:56
6	Robert Gesink (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:08:55
7	Mathias Frank (Swi) IAM Cycling	0:12:39
8	Bauke Mollema (Ned) Trek Factory Racing	0:13:22
9	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:14:08
10	Pierre Rolland (Fra) Team Europcar	0:17:27

Topeak DeFender™ R1/R2 országúti sárvédőszett

By

Nemeth Balazs

-

2015.07.24.

Ha időjárástól függetlenül szernénk használni országúti kerékpárt, szükség lesz az útról felfröccsenő víz, kosz és sár elleni védelemre. Tudva levő, hogy a legtöbb koskormányos bicajos nem szereti ilyen kiegészítő elcsúfítani a filigrán, könnyű masinát, kiváltképp ha éppen nincs is szükség. A problémára az innovatív megoldásairól méltán híres kerékpár-kiegészítő specialista több praktikus megoldást is nyújt: az országúti kerekekhez optimalizált Topeak DeFender™ R1/R2 szett például olyan vázra is pillanatok alatt felszerelhető, amely nem rendelkezik sárvédőrögzítő szemekkel, mindemellett megfelelő védelmet biztosít a felcsapódó víz és kosz ellen.

A Topeak R1/R2 országúti sárvédőszett a DeFender™ termékcsalád része, amely a legtöbb kerékmérethez, köpenyszélességhez és kerékpártípushoz kínál praktikus, stabil, megfelelő védelmet biztosító megoldást. Az R1/R2 átgondolt tervezésű, szerszámmentes rögzítéssel rendelkezik, a fejlett polikarbonát alapanyagnak köszönhetően tömege alacsony, tetszőleges vázmérethez és nyeregszár-átmérőhöz alkalmazható. Természetesen zajmentességet garantáló, a kerékpár működését egyáltalán nem akadályozó, megbízható, tartós és tetszetős modell. 23 mm széles köpenyekkel párosítva nyújtja az optimális védelmet, mindazonáltal a 25 mm-es köpenyeket is megfelelően lefedi. 20-25 mm-es intervallumban nyugodtan alkalmazható., ez így lefedi az országúti kerékpárok döntő hányadát.

Az R1/R2 a kiváló funkcionalitás mellett szerencsére nem növeli jelentősen a kerékpár tömegét: könyveljük el, hogy együtt minden tartozékával mindössze 235 grammot nyom a mérlegen. Az alapanyag magas szintű polikarbonát ipari műanyag, ezáltal tartós, megfelelően merev és aminek legjobban örülhetünk: törésbiztos, így a hazai utakon tapasztalható sok rázkódás nem teszi tönkre idejekorán. Még egy apró figyelmesség a Topeak részéről: a köpeny felőli felület tükörpolírozást kapott, így a „trutyi” nem ragad rá.

Talán még egy ellenvetés lehet a sárvédőkkel kapcsolatban: felszerelésük nyomot hagy a szépen fényezett vázon. A Topeak fejlesztői ezt is megoldották a Defender R1/R2 esetében: gumitámaszok biztosítják a tökéletes és kíméletes illeszkedést. Minőségi darab, amely meghálja a szokásosnál kissé nagyobb anyagi befektetést, kedvező súlya, lendületes, ugyanakkor visszafogott formája minden országúti kerékpáros számára csábító lehet.

Jellemzők:

gumiszíjas, gyorsrögzítős rendszerű villa, illetve támvilla-csatlakozás
állítható szög és pozíció
speciális, törésmenetes, ellenben megfelelően merev ipari műanyagból
105+117 g

Javasolt fogyasztói ár: 15.300 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.
[divider scroll_text=”Topeak DeFender™ R1/R2 országúti sárvédőszett”]

Remek magyar eredmények a BMX Világbajnokságon

By

aszerk

-

2015.07.24.

Jelenleg tart, július 21. és 25. között a UCI BMX Világbajnokság Zolder-ben, Belgiumban. Szerdán a challenge kategória “idősebb” (15 év felettiek) résztvevőinek versenye zajlott, ahol Buday Zoltán (Veszprémi Spartacus SE) a 30+ korcsoportban a kiváló 6. helyen végzett, tegnap pedig testvére, Buday Ádám (Veszprémi Spartacus SE) szintén döntőbe került, ahol 8. helyezést ért el!

47 ország 3100 versenyzője vesz részt a BMX Világbajnokságon, a szerdai napon 780 BMX-es állt rajthoz – minden rekordot megdöntöttek ezek a számok. Buday Zoltán, Buday Ádám a Veszprémi Spartacus SE sportolói neveztek a 30+ korcsoportba. 19 ország 71 versenyzője állt rajthoz, hogy eldöntse, ki lesz a világbajnok ebben a csoportban. A selejtező csoportból Buday Ádám nem került tovább. Nem tudott kellőképpen összpontosítani és nem volt szerencséje. Ő ugyan nem esett el, de az előtte bukó versenyzőket kellett kikerülnie és ez hátrányt jelentett.

Buday Zoltán az első futamban 1. helyen végzett és olyan meggyőzően versenyzett, hogy a további selejtezők miatt aggodalomra nem volt ok. Viszont a második futamban egy másik versenyző miatt hatalmasat esett, és a hatodik helyen ért célba, a harmadik futamban negyedikként végzett, így továbbjutott a legjobb 64 versenyző közé. A 32-be jutásért és a középdöntőbe szintén a 4. hellyel került tovább, de nagyon meg kellett küzdenie érte.

A középdöntőben a nyolcas pályáról indult és az első kanyarban kiszorult, de a második szakaszon egy versenyzőt megelőznie, a harmadik szakaszon még egyet, és 4. helyen ért célba, ezzel bekerült a VB döntőbe, ami óriási siker! Legutóbb szintén a Veszprémi Spartacus versenyzője, Deli Gábor volt VB döntős és harmadik helyezett, Birminghamben.

Buday Zoltán a döntő futamban a nyolcas pályáról indult, egy nagyon jó első kanyar vételt követően sikerült feljönnie a 6. helyre, melyet a célig meg is tudott tartani.

“Nagyon-nagyon örültünk a sikernek!” – mondta Borbély Ferenc, az MKSZ BMX szakágának vezetője. “Az eredény hirdetésről egyenesen a csapatvezetői megbeszélésre kellett mennem, úgyhogy nem sokat tudtunk beszélni a döntőről. Zoli 12 évesen kezdett el BMX-ezni és beérett 18 év munkája! Hatalmas respekt!”

Csütörtökön reggel nyolc órakor kezdődtek a selejtező futamok a cruiser 24″-os kategóriában, 28 ország 57 versenyzője nevezett a csoportba. A tegnapi fárasztó nap után ma egy újabb megmérettetés előtt állt a két magyar versenyző, Buday Ádám és Buday Zoltán, a Veszprémi Spartacus SE versenyzői. A selejtező futamokat viszonylag simán teljesítették, ha lehet ilyet mondani a BMX cross sportágban. Versenyek alkalmával egy-egy szituációban gyakori a test-test elleni küzdelem, és résen kell lenni, hogy az igen rövid idő alatt lezajló futamokban mindig a megfelelő pozícióba legyen a versenyző. A negyed döntők következtek, ahonnan csak a legjobb négy versenyző került tovább. Zoltán kezdett először, majd Ádám volt soron. Nagyon kemény küzdelemmel mindketten a legjobb 16 induló közé kerültek.

A döntőbe jutásért Zoltán az első egyenes közepén még a továbbjutást jelentő 4. helyen tekert, de leszorították és elesett. Nagyon sajnáltuk, hiszen meglehetett volna a döntő.

Ádám a következő futamban állt rajthoz és nagyon rosszul indult. Az első kanyarban utolsóként fordult, de minden szakaszon leelőzött egy versenyzőt és az utolsó egyenesben óriási hajrával sikerült a negyedik helyen áthaladnia a célvonalon.

Nagyon rövid szünet következett, majd a döntők. Ádám hetes pályáról indult és nagyon kiszorított helyzetbe került. A második szakaszon még megpróbált előbbre jutni, de az előtte haladó versenyzők jól tartották a pozíciójukat, így a 8. lett, ami kitűnő eredmény!

forrás: bringasport.hu

Mondraker Foxy R kerékpárteszt: Majdnem tökéletes!

By

Tamás Bognár

-

2015.07.24.

Alig fél éve volt, amikor a Mondraker Dune modell járt nálunk és vett le a lábamról. Az volt az első Forward Geomety-s tesztgépem és azonnal meggyőzött. Így mikor megtudtam jön egy Mondraker Foxy, sejtettem jó móka lesz!

Ahogy már többször is írtuk, a Forward Geometry teljes mértékben más vázat eredményez, bár mostanában egyre több monti geometriája kezd kísértetiesen hasonlítani rá. A FG esetében centikkel hosszabb a felsőcső mint a hasonló rugóúttal rendelkező versenytársaknál. Viszont a stucni hossza meg közelít a nullához, ami azért ma még mindig szokatlannak mondható. Ez a lelke a rendszernek, ettől lesz olyan agresszíven irányítható, és ezért is igényel megszokást a kezdők részéről nagy tempó esetében.

A Foxy R a második bringa a palettán, fölötte alu vázzal csak az XR van. Úgy voltam mostanában, hogy meguntam a matt/fényes fekete vázakat, ennek mégis tetszett a kinézete, mert pont annyi kéket csempésztek bele, hogy ne legyen unalmas, de túl harsány sem. Ha ez utóbbit szeretnéd, akkor XR-t vegyél, mert az „nagyonkék”, és szem nem marad szárazon.

Az alumínium váz 140 mm-t mozog, méghozzá Zero Suspension rendszert használva. A Foxy rugózása Zero Suspension System névre hallgat és a Mondraker saját fejlesztésű levédett technológiáján alapul. Itt is virtuális forgáspontot találunk, a teljes hátsó háromszög független a váztól, a rugóstag bekötése a lánc és támvilla között található. Így a tagot mindkét oldaláról erőhatás éri berugózáskor ami sokkal érzékenyebb mozgást tud biztosítani mint az egyik pontján a fő vázháromszöghöz rögzített tag esetében. Arányában ez 35%-65%-ot jelent a felső pont előnyére. Fékezés hatására sem merevedik be, ami sajnos nagyon sok négy forgáspontos váz esetében előfordul és nagyban lerontja a rugózás hatékonyságát. A Zero Suspension System kiküszöböli a pedálozás hatására kialakuló „pogózást”, így nem mozdul be a tag pedálozás közben.

A rendszer lelke a Forward Geometry és a nagyon rövid stucni

A csövek Stealth névre hallgatnak, és közelebb állnak a hajlított zártszelvényhez mint a körhöz, de nekem ismét nagyon bejött ez a forma. A fejcső tapered, a kábelek viszont a vázon kívül futnak, bár ez utóbbi csak a kinézetet befolyásolja, a működését nem. A bringa felszereltsége vegyes képet mutat.

Mi lett volna, ha? Bodrogi László alaposan meglepett minket

By

aszerk

-

2015.07.24.

Megesik, hogy egy előre gondosan megtervezett interjú már az első kérdésnél fordulatot vesz. Minden idők legeredményesebb magyar kerékpárosát, a Franciaországban élő Bodrogi Lászlót a most zajló Tour de France kapcsán kereste Beró Zsolt, hogy a Vasárnapi Hírek számára interjút készítsen. Már az első válasz meglepő volt…

Bodrogi László - Fotó: Dominic Ebenbichler, Reuters — Bodrogi László – Fotó: Dominic Ebenbichler, Reuters

– Gondolom, felesleges is kérdeznem, hogy követi-e a Tourt.

– Napközben élőben nem tudom figyelni, mert a gyárban vagyok. Este az összefoglalókat azért megnézem.

– Elnézést, jól értettem? A gyárban?

– Igen, váltanom kellett, jelenleg egy acélipari cégnél vagyok, ahol különböző gépek beállításával foglalkozom.

– Volt ehhez bármiféle előképzettsége?

– Képzettségem nem, de a mostani munkámhoz főként mechanikai ismeretekre van szükség, az pedig megvolt. Muszáj volt gyorsan belerázódnom, mert most ebből tudok megélni. Az edzősködés csak 1 évig tartott.

– Miért hagyott fel vele?

– Egy közeli egyesületnél dolgoztam 13–17 évesekkel, de ez egy kis csapat volt, a vége felé már fizetést sem tudtak adni, ezért eljöttem. Ha a családom szempontjából nézem, jó ez így, többet látom a gyerekeimet.

– Egyébként szeretett edzősködni?

– Igyekeztem mindent átadni, amit a pályafutásom során tanultam. Viszont az az igazság, hogy a mai fiatalok nem olyan fogékonyak a tanácsokra, mint annak idején én és a kortársaim. Azt hiszik, már mindent láttak, mindent tudnak.

– Ezek szerint most nincs jelen a kerékpár az életében. Hiányzik?

– Igen, de inkább csak az a része, hogy időnként elmenjek egyet tekerni. Nem zárom ki, hogy egyszer még vállalok állást a sportágban, már megszereztem itt Franciaországban a diplomát, amivel lehetnék hivatalos edző vagy csapatvezető. De amióta visszavonultam, nem keresett senki.

– Magyarországról se?

– Onnan se.

– Lehet, hogy sokan még mindig nem emésztették meg, hogy annak idején francia színekre váltott.

– Én egész pályafutásom alatt, akármilyen mezben is voltam, mindig a maximumot igyekeztem nyújtani, úgyhogy nem hiszem, hogy bárkinek is neheztelnie kellene rám. És akárhogy nézzük, a legjobb eredményeimet magyarként értem el, utána nem úgy alakult a karrierem, mint reméltem.

– Van önben hiányérzet?

– Nézze, amikor abba kellett hagynom, még nagyon motivált voltam. Folytatni akartam, de nem voltam mindig 100%-os állapotban, és egyetlen csapatnál se tartottak rám igényt. Ez azért esik rosszul, mert elnézve akár az idei Tour mezőnyét, látok több olyan bringást, akikről pontosan tudom, hogy nem voltak jobbak nálam, ők mégis még mindig ott vannak.

– Ezek után az is kezd meglepő lenni, hogy az összefoglalókat megnézi.

– Azért ne értse félre, nagyon szeretem a kerékpározást, a Tour pedig mindig különleges lesz számomra. De igaz, hogy miközben nézem, sokszor eszembe jut, hogy mi lett volna, ha…? Mi lett volna, ha azok sem doppingolnak, akik mögött harmadik lettem? Vagy ha lebuktak volna már akkor. Szakaszgyőztesként azért máshogy is alakulhattak volna a dolgok.

– Ha már szóba hozta: a mezőny tagjaként semmit sem sejtett Armstrong ügyeiből?

– Gyanúsítások voltak, de akkor még nem lehetett kimondani, hogy csalna. A korábbi rákbetegsége miatt járt bizonyos kezelésekre, és akkoriban beszédtéma volt a bringások közt is, hogy ezek között lehet olyan, ami növeli a teljesítményét… Mindenesetre a teszteken mindig simán átment.

– Franciaországból, a sportág fellegvárából nézve hogy látja: a közelmúlt botrányai megtépázták a kerékpározás nimbuszát?

– Egyáltalán nem. Az emberek ugyanúgy imádják, a média ezzel van tele. A televízióban pedig bárki láthatja, mennyien vannak az utak mentén, a világ különböző pontjairól is.

– Mi a véleménye az idei versenyről a Pireneusok után, de még az Alpok előtt?

– Ha nem történik valami váratlan, mint például a tavalyi bukása, akkor Chris Froome ezt a Tourt már megnyeri. Számomra egyébként nem ő tűnik annyira erősnek, inkább az ellenfelein érzem, hogy nincsenek formában.

*

Az interjú a Vasárnapi Hírek és a szerző, Beró Zsolt engedélyével jelent meg.

6. hely a váltóversenyen a mountain bike Európa-bajnokságon!

By

Tamás Takács

-

2015.07.23.

Giant Anthem X29 1 - ez pedig a nagytesó

Juhász Zsolt, Valter Attila, Benkó Barbara, Dina Márton – ebben a sorrendben hozták ki a maximumot mountain bike versenyzőink az Alpago (Olaszország) térségében zajló Mountain bike Európa-bajnokságon, az előkelő 6. helyet megszerezve!

A 6. helyezett csapat balról: Dina Márton, Benkó Barbara, Juhász Zsolt, Valter Attila

A váltók minden tagjának egy kört kellett menni maximumon az XCO-pályán, tömegrajttal indulva, majd egymást váltva a rajt-cél területen. Az elit férfi korú Juhász Zsolt kicsit beragadt, de következett a junior (U19) Valter Attila, aki a 10. helyre hozta fel a váltót. Ezután Benkó Barbi tovább menetelt, a célzónában a 6. helyen adta át a stafétát az U23 korú Dina Mártonnak. Marcinak sikerült megtartani a magyar csapattól – nyugodtan kijelenthetjük – fantasztikus helyezést, bő másfél perccel lemaradva a győztes német csapat mögött.

A 17 beérkező csapatból a végső sorrend Németország, Svájc, Csehország lett, Jaroslav Kulhavy óriási hajrájának köszönhették a csehek a dobogót. No meg az olaszok szerencsétlenségének, akik vezető pozícióból egy láncszakadás miatt (és majdnem egy teljes kört futva teljesítve) vezető pozícióból a mezőny hátsó felébe csúsztak vissza. Európa-bajnoki előzetesünk IDE KATTINTVA olvasható, úgy tűnik végül szerencsét hozott a 13-as rajtszám! Gratulálunk a csapatnak!

Mountain bike Európa-bajnokság XCO csapatváltó eredménye:

1. Németország – 01:01:18
2. Svájc – 01:02:08
3. Csehország – 01:02:23
4. Ukrajna – 01:02:31
5. Dánia – 01:02:50
6. Magyarország – 01:03:02

Köridős eredménylista: Team Relay – Final Results

Tour de France: Bardet kötötte be leggyorsabban a „cipőfűzőt”

By

Tamás Takács

-

2015.07.23.

CKnC-0mWoAAo1OW — Bardet első Tour de France szakaszgyőzelme, valószínűleg nem az utolsó...

Hosszú, nehéz hegyi szakasz volt a 18. a Tour de France végjátékához közeledve, a top 10-ben talán majd holnap-holnapután derül ki, hogy kire milyen hatást gyakorolt a mai nap… A szökevények azonban mindent beleadtak a mai siker érdekében.

A "ciőfűző", avagy az utolsó emelkedő — A „ciőfűző”, avagy az utolsó emelkedő

A legaktívabb szökevény Joaquim Rodriguez volt, aki a Gap és Saint Jean de Maurienne közötti 186 kilométeres táv hét kategorizált emelkedője közül az első ötre ráment a pöttyös trikó érdekében, de a hatodikra, a kiemelt kategóriás Glandon-ra már nem maradt benne elég erő, így tartalékolt inkább a holnapi napra, az elmenésből visszaszakadt később a 3 perc hátránnyal közeledő sárga trikós csoportjára.

Bardet első Tour de France szakaszgyőzelme, valószínűleg nem az utolsó... — Bardet első Tour de France szakaszgyőzelme, valószínűleg nem az utolsó…

Nem így Romain Bardet (Ag2R), aki éppen a 21 kilométer hosszú, 5%-os Glandon-ra időzített és az utolsó két kilométeren meg is lépett a többiektől. Ügyesen kormányozva a bringát a hosszú lejtmenetben tovább növelte előnyét, és a „cipőfűzőhöz” már 50 másodperc előnnyel érkezett. A Montvernier igazán különleges emelkedő, 18 hajtűkanyarral 3,5 kilométer hosszú, 8,2%-os átlagmeredekségű. Bardet-hoz végül itt sem tudtak közeledni üldözői (Rolland, Fuglsang, Anacona és Jungels), a lejtmenetben is hiába tett meg mindent Pierre Roland (Europcar), nem lehetett elvenni a győzelmet a fiatal franciától.

A top10 menők viszonylatában bár voltak próbálkozások – többek között Vincenzo Nibalitól (Astana Team) és Alberto Contadortól (Tinkoff-Saxo) is – de látszott, hogy tartalékolni is kellett a holnapi és holnaputáni iszonyú nehéz szakaszokra. A sárga trikós Chris Froome (Sky) csoportjában így együtt érkeztek a nagymenők a célba, hogy pénteken és szombaton eldöntsék az idei Tour de France végső sorrendjét. A top10-ben ma annyi változás történt, hogy a 10. helyre Bardet bejött Warren Barguil (Giant-Alpecin) elé.

Tour de France 18. szakasz top10:

1	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	5:03:40
2	Pierre Rolland (Fra) Team Europcar	0:00:33
3	Winner Anacona (Col) Movistar Team	0:00:59
4	Bob Jungels (Lux) Trek Factory Racing
5	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team
6	Serge Pauwels (Bel) MTN – Qhubeka	0:01:01
7	Cyril Gautier (Fra) Team Europcar	0:01:50
8	Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team
9	Andrew Talansky (USA) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team	0:01:55
10	Warren Barguil (Fra) Team Giant-Alpecin	0:03:02

Összetett élmezőny:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	74:13:31
2	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:03:10
3	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:04:09
4	Geraint Thomas (GBr) Team Sky	0:06:34
5	Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo	0:06:40
6	Robert Gesink (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:07:39
7	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:08:04
8	Mathias Frank (Swi) IAM Cycling	0:08:47
9	Bauke Mollema (Ned) Trek Factory Racing	0:12:06
10	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:13:02

Pro Gel Tape kormánybandázs

By

Nemeth Balazs

-

2015.07.23.

Egy frissen feltekert bandázs új életet ad az országúti bringának. A Pro Gel Tape a legfejlettebb alapanyagokból készül, a zselés rétegnek köszönhetően plusz kényelmet biztosít, a tavaszi klasszikus ProTour versenyeken például a Team Sky kerekesei is ezt markolják a kockaköveken!

Az országúti „kormányokon” alkalmazott betekerő, avagy bandázs jelentős változásokon ment keresztül az utóbbi években: a jobb típusok ma már korszerű alapanyagból készülnek, amelyek kényelmesebbek, jobban csillapítják a rezgéseket, még izzadt, nedves kézzel fogva is kiválóan tapadnak, könnyen tisztíthatók és tartósabbak, mint a régebbi „szalagoké”. A csere nem túl költséges, kis ügyességgel és időráfordítással otthon is elvégezhető.

A holland székhelyű PRO márka saját tervezésű, magas minőségi szintet képviselő kellékekkel egészíti ki az anyavállalat, a japán Shimano alkatrészkínálatát. A Shimano technikai igényességével nem könnyű lépést tartani, de a szponzorált versenyzők termékfejlesztésbe való bevonásával PRO-nak ez a feladat látszólag egyre jobban megy. A PRO idestova egy évtizede kínál a kormány kontaktuspontot kényelmessé és biztonságossá varázsló kiegészítőket, a Pro Gel Tape bármely patinás kiegészítőgyártó legjobb bandázsmodelljeivel felveszi a versenyt.

A Pro Gel Tape utólagos fejlesztésnek sem rossz ötlet a már kissé viseltes, kevésbé igényes tervezésű jelenlegi bandázs helyett! Ha gyakran közlekedünk rázós utakon – ez az itthoni viszonyok mellett egyáltalán nem ritka – akkor egyenesen kötelező értékű: például a legendás Párizs-Roubaix versenyen is előszeretettel tekerik fel a szerelők a kormányokra.

A kerékpáron élvezett kényelmet a bandázs – a nyergekhez hasonlóan – nagy mértékben befolyásolja. A korszerű EVA alapanyag pedig rugalmas, könnyű vele szépen betekerni a kormányt, tartós, szakadásra egyáltalán nem hajlamos. Emellett tökéletes tapadást biztosít, még vizes kézzel vagy esőben is. A zselés réteggel kiegészítve is meglepően könnyű, tehát valójában semmi hátránya nincs a fokozott kényelemnek.

Jellemzők :

zselés rezgéscsillapító réteg
három színben elérhető: fekete, fehér és karbonmintás
tapadást biztosító hátsó felület
minőségi kormányvég-dugókkal

Méret: 30 × 2000 mm

Vastagság: 2,5 mm

Ajánlott fogyasztói ár: 3700 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján

Szerencsét hozhat a 13-as szám a ma kezdődő mountain bike Eb-n?

By

aszerk

-

2015.07.23.

mtb_eb — A 6. helyezett csapat balról: Dina Márton, Benkó Barbara, Juhász Zsolt, Valter Attila

A Dolomitokban, Alpago térségében kerül sor a mountain bike és triál Európa-bajnokságra, ami ma kezdődik a cross country csapatváltóval, természetesen magyar részvétellel…

18:00 órakor kezdődik a váltóverseny, ahol minden tagnak egy kört kell menni teljes erőbedobással. A mieink a 13-as rajtszámot kapták, ami reméljük inkább szerencsét hoz, annál is inkább, hogy erős kis csapat állt össze, robbanékony versenyzőkkel.

A váltóban Juhász Zsolt (elit férfi) kezd, őt Valter Attila (U19 férfi) váltja, majd következik Benkó Barbara (elit nő), s végül az egy kört igen gyorsan teljesíteni képes Dina Márton (U23 férfi) lesz a befutóember, aki erre a versenyszámra készül a legjobban:

Számomra legfontosabb a csapatváltó, ott szeretnék nagyon jót menni, az országot minél jobb helyre behozni, rá három napra pedig az XCO futam, ahol szintén a lehető legjobbat szeretném kihozni magamból.

Pénteken a triál kvalifikációval folytatódik az olaszországi Európa-bajnokság, ahol Hegedűs László révén vagyunk érdekeltek. Nemzetközi szintű top eredményei alapján Hegétől elvárás a döntőbe kerülés, amire szombaton kerül majd sor. szintén szombaton lesz a junior (U19) cross-country futam, ahol három magyar, Valter Attila, Kádi József és Dina Dániel is rajthoz áll majd.

A program vasárnapra sűrűsödik be, ahol Dina Marci az U23 férfiak mezőnyében rajtol 9:30 órakor, Benkó Barbi délben startol az elit női mezőnyben, míg Juhász Zsolt és Parti András 15:00 órakor indul az elit férfi futamon. Utóbbi a következőket mondta a soproni ob-n a közelgő fontos versenyek fényében:

A vállsérülésen már egyértelműen túl vagyok és a hullámzó formát követően kezdem érezni, hogy sínen vagyok, ami kell is, hiszen jövő héten Európa-bajnokság aztán két világkupa a tengerentúlon.

Benkó Barbara így nyilatkozott a nehéz versenyblokkról:

Következnek nemzetközi szinten is a legjelentősebb versenyek, kedden indulunk az Eb-re, rá egy hétre kanadai világkupa, következő héten USA-világkupa, úgyhogy ez most egy kemény négyes blokk. A fókusz a tengerentúli világkupákon van, főleg az amerikain, szerintem az nagyon fekszik nekem. Eb után hétfőn már repülök is, hogy a hat óra időeltolódásra minél hamarabb átálljak.

Tour de France: német siker az Alpokban, hullottak az összetett menők

By

Tamás Takács

-

2015.07.22.

Az első hegyi befutó várta ma az Alpokban a Tour de France mezőnyét, és a 17. szakaszt végül egy nagyon erős szökevénycsoport dominálta. Eseménydús etap volt az összetett szempontjából is…

A Digne les Bains és Pra Loup közötti 161 kilométeres távon 5 kategorizált emelkedő alkotta a penzumot, egyik sem kőkemény, de így egymás után azért eléggé megnehezítette a szakaszt. Sajnos hamar sor került egy – az összetett szempontjából fontos – eseményre, ugyanis betegség miatt a harmadik helyezett, az amerikai Tejay Van Garderen (BMC), hiába startolt el, feladta a versenyt.

Nehéz nap volt, rengeteg akciót követően egy 25 fős szökevénycsoport alakult ki, melyben erős hegyimenők is szerepeltek, akik az összetettben már tetemes hátrányt szedtek össze. Közülük az utolsó előtti emelkedő elején, 48 kilométerrel a vége előtt a német Simon Geschke (Giant-Alpecin) támadott, amire később a francia Thibaut Pinot (FDJ) reagált. Geschke ért fel elsőként a hegyre, Pinot-val a nyomában, azonban a francia elrontott egy kanyart és bukott.

Pinot-nak ezzel megpecsételődött a sorsa, nagyon belassult lefelé, a korábbi szökevénytársak közül Andrew Talansky (Cannondale-Garmin) és Rigoberto Uran (Etixx-Quick Step) is megelőzték. Geschke, aki az utóbbi szakaszokon már próbálkozott elmenésekben, vérszemet kapott és tovább növelte perces előnyét az utolsó hegy lábáig. A rövidebb mászás alatt már jól gazdálkodott előnyével, a gyorsabb Talansky csak fél percre tudta megközelíteni a célig a Giant-Alpecin menőjét, a német csapatnál így nagy volt az öröm.

Az összetett menők között is jegyezhettünk akciót az utolsó előtti hosszú hegyen, 1 kilométerre a csúcstól Vincenzo Nibali (Astana Team), majd Nairo Quintana (Movistar) is akciózott, de a sárga trikóst nem sikerült zavarba hozni. Chris Froome-on (Sky) kívül azonban csak Alejandro Valverde (Movistar) és Alberto Contador (Tinkoff-Saxo) tudott Nibalival és Quintanával maradni. A lejtmenetben Contador járt szerencsétlenül, bukott, bringát kellett cserélni, s végül két percnyi hátrányt szedett össze.

Valverde és Quintana szokás szerint a hegyi befutóhoz közeledve megrángatták még az élbolyt, de Froome nem akart leszakadni, így újabb nappal közelebb került a végső győzelemhez. Valverde viszont örülhet Van Garderen kiszállásának és Contador balszerencséjének, ugyanis az összetett dobogó harmadik fokán érte a 17. szakasz vége, megnyugtató, két és fél perces előnnyel a 4. helyen álló brit Geraint Thomas (Sky) előtt.

Tour de France 17, szakasz top25:

1	Simon Geschke (Ger) Team Giant-Alpecin	4:12:17
2	Andrew Talansky (USA) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team	0:00:32
3	Rigoberto Uran (Col) Etixx – Quick-Step	0:01:01
4	Thibaut Pinot (Fra) FDJ.fr	0:01:36
5	Mathias Frank (Swi) IAM Cycling	0:01:40
6	Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:02:27
7	Nicolas Roche (Irl) Team Sky	0:03:02
8	Jonathan Castroviejo (Spa) Movistar Team	0:03:04
9	Serge Pauwels (Bel) MTN – Qhubeka	0:03:05
10	Adam Yates (GBr) Orica GreenEdge	0:03:21
11	Jan Bakelants (Bel) AG2R La Mondiale	0:04:26
12	Daniel Teklehaimanot (Eri) MTN – Qhubeka	0:04:50
13	Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo	0:04:54
14	Merhawi Kudus Ghebremedhin (Eri) MTN – Qhubeka	0:05:55
15	Ryder Hesjedal (Can) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team	0:05:58
16	Mikael Cherel (Fra) AG2R La Mondiale	0:06:06
17	Perrig Quemeneur (Fra) Team Europcar	0:06:55
18	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:07:16
19	Rafael Valls Ferri (Spa) Lampre-Merida
20	Christopher Froome (GBr) Team Sky
21	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:07:23
22	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:07:31
23	Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team	0:07:52
24	Geraint Thomas (GBr) Team Sky	0:08:18
25	Robert Gesink (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:08:32

Összetett élmezőny:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	69:06:49
2	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:03:10
3	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:04:09
4	Geraint Thomas (GBr) Team Sky	0:06:34
5	Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo	0:06:40
6	Robert Gesink (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:07:39
7	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:08:04
8	Mathias Frank (Swi) IAM Cycling	0:08:47
9	Bauke Mollema (Ned) Trek Factory Racing	0:11:47
10	Warren Barguil (Fra) Team Giant-Alpecin	0:13:08