Augusztus 8-án és 9-én került megrendezésre a Trial Világkupa második fordulója Ausztriában, Vöcklabruck-ban, ahol Hegedűs László trial bajnokunk a nagyszerű ötödik helyen végzett! Hege kiválóan teljesít az idei szezonban is, legutóbb a Trial Európa-bajnokságon negyedik helyezést ért el.
“Az Európa-bajnokságon elért 4. pozícióm óriási motivációt adott, hogy az új, nehezített szabályrendszerben is képes vagyok a döntőbe kerülésre, ami már csak a legjobb 6 versenyzőt érinti. Egyszóval célként a finálé lebegett a szemem előtt!” – mondta Hegedűs László, a Veres Ördögök Sportegyesület versenyzője.
A Trial Világkupa sorozat két napos versenyei rendszerint három részből állnak: van egy selejtező futam, egy középdöntő és egy döntő. Hege a szombati selejtezőt viszonylag könnyen teljesítette, így biztos volt a helye a másnapi középdöntőben a világ legjobb 25 trial versenyzője között!
“A futam előtt nagyon magabiztosnak éreztem magam és tudtam, hogy jó a formám, ennek ellenére nem bíztam el magam, mert van, hogy meglepetések érik a versenyzőt, hiszen a bírói szubjektivitás néha-néha közreműködik” – folytatta beszámolóját a világkupáról Hege. “Szerencsére sikerült a lehető legegyértelműbben teljesítenem a kijelölt pályákat és nagy meglepetésemre a négy világbajnok után, az ötödik helyen kvalifikáltam a döntő futamba. Őszintén szólva direkt nem néztem meg verseny közben a részeredményeket, igyekeztem csak magamra fókuszálni és egy percre sem kizökkenni. A döntőbe egyébként négy francia, egy angol és egy magyar versenyző került be, amire utólag büszkén tekintettem.”
A vasárnapi döntő futamra még nehezebb pályákat építettek a szervezők, volt néhány életveszélyes szituáció, amiket kizárólag 100 százalékos koncentrációval lehetett abszolválni. A fináléban egy kör volt és öt szekció.
“A döntő előtt úgy éreztem, hogy meg tudom tartani a pozíciómat, és ez az aktuális formámnak köszönhetően így is történt. Életem egyik legjobb teljesítményét hozva, olyan szituációkat sikerült teljesítenem versenyhelyzetben, amik engem is megleptek. Azt hiszem sikerült átlépnem egy újabb mérföldkövet, és egyre közelebb érzem magam ahhoz, hogy a négy világbajnok egyikét legyőzzem” – számolt be a Világkupa döntőjéről Hege. “Ez azért óriási cél és kihívás számomra, mert amikor elkezdtem ezt a sportot, az ő videóik által tanultam meg az alap mozdulatokat, és mindig is példaképként tekintettem rájuk. Néhány éve még az is nagy dolog volt az életemben, hogy láthattam őket versenyezni, most pedig sikerült közvetlenül mögöttük végeznem. Ezen felül sikerült legyőznöm a német és a spanyol bajnokot, aki a BIU szabályrendszer világbajnoka lett három héttel ezelőtt. Ezúton szeretném megköszönni a támogatást a Bringasport-nak, a személyes segítséget a szüleimnek, és Orbán Barra Gábor barátomnak, aki a pályák között nyújtott segítséget, valamint köszönöm a lelkesítést a magyar csapatnak!”
Augusztus 8-án és 9-én a legjobb hazai BMX crossosok a 10 futamos magyar bajnoki kupasorozat második és harmadik fordulóján vetélkedtek egymással, amelynek egyes állomásai szinte azonosak régiónk legrangosabb nemzetközi sorozata, az Alpok-Adria Kupa versenyeivel. Ilyen eseményre került sor a hétvégén Sopronban.
Ausztriából, Szlovéniából, sőt Belgiumból is érkeztek BMX-esek az augusztus 8-án és 9-én rendezett Alpok-Adria kupafordulóra a soproni pályára. A belga kislányokról megtudhattuk, hogy éppen a Balatonon nyaraltak, így nem hagyhatták ki a versenyt. Jól mutatja, milyen szinten van arrafelé a sportág, hogy a lányok megállták a helyüket a fiúk mezőnyében is, valamint édesanyjuk komoly érdeklődése, miszerint kell-e a szülőknek jegyet venni nézőként.
Az Alpok-Adria sorozat és a magyar bajnoki kupasorozat közös jellemzője, hogy az utánpótlás korúak – a legkisebbek is – gyakorlatilag egyszerre versenyeznek a felnőttekkel. Nyilván nem azonos futamban, de egymás után következnek az előfutamok, majd a döntők során, gyakorlatilag éles helyzetben leshetik el a sportág fortélyait a nagyobbaktól. A korosztályos kategóriákon kívül amatőrök is összemérhették a tudásukat.
Valószínűleg a nagy kánikulának is köszönhetően a soproni pálya kimondottan száraz volt a hétvégén, sokszor kellett locsolni, de így is eléggé sodrósak voltak a kanyarok. A legjobbak ennek ellenére nagy tempót értek el, ami duplán fárasztó volt a 37 fokos hőségben, protektorban „full face” sisakban, főleg tegnap, amikor a legmelegebb órákban került sor a döntőkre. A fiúk között mindkét napon Szoboszlai Patrik és Vincze Gergely voltak a leggyorsabbak, vagyis itthon tartották a legértékesebb helyezéseket.
A rendező egyesület részéről Kovács Péter, a GYSEV Sopron BMX SE edzője, az Alpok-Adria sorozatot mutatta be a futamokat követően:
„Az Alpok Adria Bajnokság 7-8. fordulóját rendeztük a hétvégén, a sorozat ebben a formájában már második éve kerül megrendezésre, Olaszország, Szlovénia, Ausztria és Magyarország együttműködésében. Ausztria három, Olaszország két, míg Szlovénia és Magyarország is egy-egy helyszínt biztosít. Eddig ez egyedülálló kezdeményezés Európában, de már németek, a belgák és a hollandok is gondolkoznak közös sorozatban.
Súlyos baleset történt a múlt héten, az Egyesült Államokban zajló UCI-kiemelt kategóriás kerékpárversenyen, a Tour of Utah viadalon, Matt Brammeier, lejtőn, nagy sebességgel ütközött egy kísérőautóval.
Az MTN-Qhubeka versenyzője az alábbi videón is látható ütközést követően bordáit és medencéjét is törte, de a kórházban stabilizálták állapotát. Brammier egyébként kontrollálhatatlanul nagy sebességgel közelítette meg a kanyart (valószínűleg elnézte a kanyarívet), nem a kísérőautó sofőrje hibázott:
Az egyhetes Tour of Utah versenyt Joe Dombrowski (Cannondale-Garmin) nyerte Michael Woods (Optum p/b Kelly Benefit Strategies) és Brent Bookwalter (BMC) előtt.
A Gyöngyös és Budapest közötti 106 kilométeres szakasszal ért véget az idei Tour de Hongrie. A budai Várkert Bazár előtti befutónál hosszú magányos szökés végén a szlovén Jan Tratnik győzött és megszületett a mieink első dobogós helyezése, a mezőnysprintben Lovassy Krisztián a harmadik helyet szerezte meg.
A sárga trikót azonban senkinek sem sikerült elvennie Lovassy Krisztián csapattársától, Tom Thilltől, a luxemburgi kerékpáros nyerte meg a Tour de Hongrie idei versenyét. Az Europe Tour sorozatba tartozó UCI 2.2 kategóriás kerékpárverseny nemzetközi mezőnye hat nap alatt 700 kilométert tett meg az augusztus 9-ei budapesti befutóig, a 96 fős mezőnyből 75 kerekes tekerte végig a teljes távot.
Méltó helyszínen a Tour de Hongrie
Vasárnap délelőtt, 10:30-kor rajtolt Gyöngyösről a Tour de Hongrie mezőnye, hogy teljesítse az utolsó etap 106 kilométeres távját. Az összetett második helyén álló Andi Bajc csapata, az Amplatz-BMC már az első kilométereken előre küldte az egyik emberét, a szlovén Jan Tratnik pedig mehetett is, hiszen az összetettben olyan jelentős volt a hátránya, hogy a sárga trikóst ez egyáltalán nem veszélyeztette.
A magányos szökevény, Jan Tratnik szorgosan növelte az előnyét, miközben az üldözők élén a sárga trikós Tom Thillt védő luxemburgi csapat, a Differdange-Losch arra ügyelt, hogy egyben tartsa a mezőnyt. Ezt sikerrel tette, de a budai körpályához érve a debreceni Pályi Csaba és a holland Robert-Jan Mol fel tudott zárkózni hozzá.
Jan Tratnik
Tratnik azonban továbbra is bírta erővel, a Budai Várban lerázta követőit, s a három kilométeres technikás pályán két kört egyedül megtéve megszerezte a szakaszgyőzelmet. A mezőny hiába üldözte, csak 11 másodperces hátránnyal érkezett a célegyenesbe, s a sprintben a szlovén Andi Bajc szerezte meg a második, Lovassy Krisztián pedig a harmadik helyet.
„Sajnos nem alakult eddig túl jól az idei szezonom, nem voltam szerencsés. Ezen a versenyen is rengeteget próbálkoztam, ám több alkalommal is rossz döntést hoztam és lemaradtam a szökésekről. Az utolsó szakasz során nagyon koncentráltam, végig próbáltam beosztani az erőmet. Nagyon boldog vagyok, hogy sikerült megnyernem a zárószakaszt és a zöld trikót is!” – nyilatkozta Jan Tratnik.
Lovassy a második leggyorsabb volt a mezőnyből
A Differdange-Losch magyar légiósa, Lovassy Krisztián a dobogós helyezésért két Europe Tour-pontot kapott, ráadásul az időjóváírásnak köszönhetően az összetettben is előbbre lépett, a legjobb magyarként a nyolcadik helyezést elérve újabb három Europe Tour-pont jár neki.
„Végig kontrolláltuk a mai napot, védtük a sárga trikót. Jan Tratnik került szökésbe, akinek már viszonylag nagy volt az összetettben a hátránya, így nem volt veszélyes ránk. Elég sokat tudtam tartalékolni a szakasz közben. A körpályára beérve végig jól helyezkedtem, viszonylag jó pozícióból kezdhettem meg a mezőnyhajrát, de a végén Andi Bajc sajnos megelőzött” – vélekedett Lovassy Krisztián.
Az összetettben vezető Tom Thill a 12. helyen ért célba, vagyis sikerrel védte meg a sárga trikót, s megnyerte a Tour de Hongrie idei versenyét.
„Nagyon különleges érzés megnyerni ezt a versenyt, korábban még sohasem sikerült szakaszversenyen győznöm. Egy kiváló héten vagyunk túl, a magyar kerékpárosok számára is nagyon fontos volt ennek a versenynek a nemzetközi körforgásba való visszatérése. Karrierem eddigi legszebb győzelmét arattam!” – így a Tour de Hongrie első luxemburgi győztese, Tom Thill.
eredményhirdetés
Az összetett versenyben Lovassy Krisztián lett a legjobb magyar, rajta kívül Kusztor Péter (11., BMC-Amplatz), Vígh Zoltán (13., Veloki Team), Ábrók Norbert (18., DKSI), Rózsa Balázs (19., Utensilnord) és Filutás Viktor (20., Utensilnord) tudott bekerülni az első húsz közé.
Tratnik a nap gyorsasági részhajrái során éppen annyi pontot gyűjtött, hogy behozza a pontversenyben élen álló Marek Caneckyt, s a pontegyenlőség előbbinek kedvezett, így az Amplatz-BMC szlovén versenyzője szerezte meg a zöld trikót.
A nap egyetlen hegyi hajrája során a piros trikós Marius Hafsaas két pontot gyűjtött, így megvédte első helyét a hegyi pontversenyben.
„Összességében nagyon elégedett vagyok, sikerült megnyernem a hegyi összetettet. Az utolsó két szakasz során rengeteget kellett küzdenem a piros mez megtartásáért, mivel a Kemo-Dukla Trencin csapata folyamatosan támadott. A negyedik szakaszon belekeveredtem a nap szökésébe, és szinte az összes hegyen sikerült megszereznem a pontokat” – hadarta fülig érő szájjal a norvég Marius Hafsaas.
A legjobb U23-as fiatalnak járó fehér mez sem került veszélybe, a német Moritz Backofen szerezte meg, az OTP Bank félmillió forintos különdíjáért viszont nagy csatát vívtak fiataljaink, a legjobb U23-as hazai kerékpárosnak felajánlott díjat végül Rózsa Balázs (Utensilnord) vehette át. A csapatversenyben az osztrák Amplatz-BMC zárt az élen, a legjobb hazai csapat az Utensilnord lett.
Eredmények:
36. TOUR DE HONGRIE
5. szakasz, Gyöngyös–Budapest (106 km): 1. Jan Tratnik (szlovén, Amplatz-BMC) 2:22:00
2. Andi Bajc (szlovén, Amplatz-BMC) 10 mp h. 3. Lovassy Krisztián (magyar, Differdange-Losch) azonos idővel 4. Ivan Sztevics (Szerbia) a. i.
5. Marek Canecky (szlovák, Amplatz-BMC) a. i.
6. Manuel Porzner (német, Team Stölting) a. i.
7. Patrik Tybor (szlovák, Dukla Trencin) a. i.
8. Maximilan Kuen (osztrák, Amplatz-BMC) a. i. 9. Ábrók Norbert (magyar, DKSI) a. i. 10. Henrik Sandal (norvég, Fixit.no) a. i. 17. Dér Zsolt (magyar, Start-Massi) a. i.
Az összetett végeredménye: 1. Tom Thill (luxemburgi, Differdange-Losch) 15:31:02
2. Andi Bajc (szlovén, BMC-Amplatz) 44 mp h.
3. James Early (új-zélandi, Team Stölting) 1:51 p h.
4. Patrik Tybor (szlovák, Dukla Trencin) 2:02 p. h.
5. Folkert Oostra (holland, West-Frisia) 2:11 p h.
6. Moritz Backofen (német, Team Stölting) 3:19 p h.
7. Stefan Stefanovics (Szerbia) 3:27 p h. 8. Lovassy Krisztián (magyar, Differdange-Losch) 3:35 p h. 9. Johan Coenen (belga, Differdange-Losch) 3:37 p h.
10. Janis Dakteris (lett, Differdange-Losch) 3:54 p h. 11. Kusztor Péter (magyar, BMC-Amplatz) 3:56 p. h.
13. Vígh Zoltán (magyar, Veloki Team) 4:11 p h.
18. Ábrók Norbert (magyar, DKSI) 4:55 p h.
19. Rózsa Balázs (magyar, Utensilnord) 5:34 p h.
20. Filutás Viktor (magyar, Utensilnord) 5:51 p h.
Összetett verseny a Bringasport Nagydíjért: 1. (sárga mezben) Tom Thill Gyorsasági pontverseny a www.szelektalok.hu Nagydíjért: 1. (zöld mezben) Jan Tratnik Hegyi pontverseny a Kunságszesz Zrt. Nagydíjért: 1. (piros mezben) Marius Hafsaas (norvég, Fixit.no) A legjobb U23-as versenyző az OTP Bank Nagydíjért: 1. (fehér mezben) Moritz Backofen A legjobb magyar U23-as versenyző az OTP Bank 500 ezer forintos különdíjáért: Rózsa Balázs (Utensilnord)
A világításrendszer a kerékpár egyik legfontosabb kiegészítője. Látszani, észrevehetőnek lenni rendkívül fontos a közutakon, de vannak helyzetek, amikor a puszta láthatóság nem elegendő a biztonságos közlekedéshez. Aki sötétben rója az utakat, annak szüksége lesz egy nagy fényerejű kerékpáros lámpára: a Gepida első és hátsó kerékpárlámpa pontosan ezen igények kielégítésére készül.
A mindenhová bringával járóknak fontos a megbízható, erős fényű első és hátsó világítás, amelyre a méltán népszerű hazai márka egy kiváló „páros” formájában kínál költségkímélő és megbízható megoldást! Az első világítás Limunmax technológiát alkalmazó 1 wattos LED, így kellő fényerőt biztosít, a lámpa oldalról is jól látható, a csóvája lencse által optimálisan fókuszált.
Többféle üzemmódot használhatunk, az mellékelt elemek akár 40 órán keresztül is üzemben tartják, de természetesen tölthető akkukkal is használható. A Gepida lámpa felszerelése gyerekjáték, parkoláskor pedig egy pillanat alatt leszerelhető. Kétféle megjelenéssel is elérhető, így a kerékpár színvilágához illeszthető.
Jellemzők:
1 Watt fényerejű fehér fényű LED Limunmax technológiával
vízhatlan kialakítás
oldalról is jól látható
nagy fényerejű, alacsony fényerejű, illetve villogó üzemmód
szerszám nélküli felszerelés
mindenféle kormány átmérőjére felszerelhető
elem mellékelve
fehér és fekete színben
Javasolt fogyasztói ár: 6.690.- Ft.
A Gepida hátsó lámpa ugyancsak rendkívül erős fényerővel rendelkezik, több száz méter távolságból észlelhető, és nemcsak vaksötétben, hanem hajnalhasadáskor vagy szürkületkor is. Praktikusan felszerelhető, megbízható, strapabíró, tehát minden kerékpáron ott a helye!
Az extra nagy fényerejű hátsó lámpa tetszetős formájú, kompakt méretű. A 2 db 0,5 Wattos, 1,3 LUX fényerejű piros LED nagy távolságból is könnyedén észlelhető. A 220˚-os láthatósági szögnek köszönhetően a kivilágított kerékpáros oldal irányból is jól látható. Vízálló kialakítás, és egycsavaros, egyszerű rögzíthetőség jellemzi.
[divider scroll_text=”Gepida nagy fényerejű világítás”]
Jellemzők:
2 db 0,5 wattos LED
tartozék elemmel
33,5 gramm tömeg (elemek nélkül)
7,3×3,25×3,6 cm
4/21/124 h üzemmódtól függően
Javasolt fogyasztói ár: 6.090.- Ft.
További információ a forgalmazó honlapján.
[divider scroll_text=”Gepida nagy fényerejű világítás”]
A Black Hole Enduro futamnak – ami a Sloenduro sorozat 4. állomása volt Szlovéniában – a legfontosabb eredménye, hogy befogadott minket a mezőny.
Eddig is tudták, hogy a FRO Racing Magyarország első és egyetlen endurós egyesülete, ahogy a velünk mindig nagyon barátságos bemondó is bemondta, de a mezőny zárkózott volt. A mezünk miatt ugyan sokan megnéztek, páran odaszóltak, hogy tetszik nekik, de semmi egyéb. Most viszont valami változott: már az edzéseken furán éreztük magunkat, hogy beszélgetnek velünk. A verseny transzfer szakaszain is ugyanez történt, sőt a verseny után is több, a mezőny elejébe tartozó versenyzővel volt kommunikáció. Úgy néz ki, hogy másfél évnek és hét futamnak kellett eltelnie, hogy elfogadjanak és befogadjanak minket. Nyilván ehhez az egyre javuló teljesítményünkre is szükség volt.
A Flowtrail tele volt ilyen kanyarokkal. Imádtuk!
A Black Hole Enduro futam egyébként a nevét az utolsó szakaszáról kapta, amely Mezica város bányáiban zajlott. A három napos rendezvény péntek este kezdődött egy egyperces városi prológ futammal, amelyet mindannyiunk nagy kedvence, Cedric Gracia nyitott meg, mint a verseny tiszteletbeli vendége. Ezt követte szombaton 5 mért szakasz, valamint vasárnap egy állomás, plusz a top25 földalatti „mókája”.
A csapat a már rutinos Csóka Gergőből, Sebestyén Krisztiánból és jelen sorok írójából, az újonc, első versenyét teljesítő Gál „Luki” Lukácsból állt, míg segítőink Miklós Sanyi és Etzl Barna voltak. Szükségünk is volt rájuk, mivel a verseny négy helyszínen zajlott, egymástól 20-30 perc autózásnyi távolságra, ezért fontos volt a jó logisztika, hogy hatékonyan használjuk ki a rendelkezésünkre álló kevés edzési időt.
Luki az egyik nyílt szakaszon száguld.
Úgy döntöttünk, hogy a 2-es szakasszal kezdünk, ami a Petzen Bike Park Flow Trail pályáin volt. Nem mellesleg ez a világ leghosszabb flow line-ja, ami egy lélegzetelállító, több mint 10 km-es, tökéletesen megtervezett, megépített és gondosan karbantartott hullámpálya, 20-25 perces menetidővel. Tele van óriási döntött kanyarokkal, kisebb-nagyobb asztalos ugrókkal és hullámokkal, amin mindenkinek gurulnia kell egyszer. A rendezők persze belecsempésztek egy kis durva „single trail” nyomot és egy kb. 500 méternyi 16-18 fokos emelkedőt, amit végül kivettek a szakaszból, és a teljes pályát pedig két külön mért szakaszra osztották, aminek mindenki nagyon örült.
A következő szakaszok meredek visszafordítókkal tűzdelt, gyökeres, szűk ösvényeken, alpesi réteken keresztül vezettek, amelyekből csak kettőt tudtunk bejárni, mert az utolsó „Secret Stage” csak a rajtot megelőző órában lett kijelölve. Az esti lépcsősoros prológ igazából csak az élmezőnynek számított az összidejébe, ezért mi nem kockáztatottunk. Sikerült CG-t is elcsípni egy nyelvnyújtogatós fotóra, így teljes volt a nap.
Cedric Gracia velünk is nagyon közvetlen volt.
Szombat reggel a buszos transzfer után rajtoltunk el Ausztriában a Petzen Flow Country pályáin. A hosszú, fárasztó, ám rendkívül tempós pálya embert és kerékpáralkatrész nem kímélve tizedelte a mezőnyt, azonban mi szerencsére mindhárman (Krisz, Csoki és én) egyben értünk le. Péntekhez képest átszalagozták a pálya végén a befutót, ezt Csoki és én is észleltük, Krisz viszont a verseny hevében hosszú perceket várt a cél előtt a pályán, mert azt hitte, hogy már beérkezett. Tanulságos az eset, mert most ezen a tévesztésen egy dobogó múlott. A szervezők belátták, hogy ez szervezési hiba volt, de a főszervezővel szemben a UCI bíró nem adta meg az időjóváírást.
Ezután jött a leghosszabb transzfer, ugyanis vissza kellett tekerni Szlovéniába. Egy óra pedálozás után eszméltünk, hogy csak most értünk oda, ahonnan még kb. 40-50 perc murvás szekérút vár ránk, amin az autóval is csak egyesben és kettesben tudtunk felmenni előző nap.
Csoki manőverezik egy szűkebb szakaszon.
Ezt követően három 4-7 perces szakasz várt még ránk, amit nehezített a 30 fokos hőmérséklet, az extrém magas páratartalom, majd a 4. szakasz transzferén megeredt az eső is. Krisztián és Gergő a korábbi jó eredmények miatti alacsonyabb rajtszámmal még megúszták a zivatart és jó időkkel értek le. (Utólag kiderült, hogy még hamarabb is rajtoltak, hogy megússzák az esőt. A szabályok ugyanis megengedik, hogy ha valaki gyorsabban mászik fel a hegyre, akkor lemehet hamarabb.) Nekem viszont nem ez volt életem legjobb köre.
A nap végén kicsit kimerülve kanalaztuk már a gulyást és bambán toltuk be a sört, várva az aznapi eredményeket. Ekkor Csoki az Elit 14. helyén, Krisztián a Master1 6. helyén, én pedig Master1 9. helyén álltam. Öröm, boldogság! Gergő a Top 25-tel megy a bányába!
Krisztián ügyesen veszi a pálya híres katlan-kanyarját.
A vasárnap éjszakai felhőszakadás miatt reggel felszereltük a sárgumikat, Krisz pedig még a taposópedált is feldobta a biztonság kedvéért. Szerencsére a szervezők is érezték, hogy kemény volt az előző nap, ezért egyben engedték el a mezőnyt a bő egy órás transzferen. Mivel ezt a nyomot idő hiányában sajnos már nem tudtuk megnézni, ezért mindhármunknak ismeretlen volt. Persze ez volt talán a legvadabb mind közül: tempós, vízmosásos, gyökeres, rézsűs, tekerős, 9 perc körüli idővel, így a célban remegő kézzel és lihegve adtuk le a chip-et eredményolvasásra, majd bámultuk a monitort, hogy megtudjuk, ki hol végzett.
Összességében egy nagyon jó hétvégét zártunk és mindenki kihajtotta magát. Voltak hibák, tévesztések, figyelmetlenségek is, de tanultunk belőlük. Mint csapat maximálisan együtt dolgoztunk, de külön kiemelném Sanyit, a csapat veterán versenyzőjét, aki most nem indult a versenyen, hanem minket fuvarozott az egyik helyszínről a másikra és időt és energiát nem sajnálva segített nekünk mindenben. Barna pedig kaszkadőrként a jókedvért és a törött első kerékért felelt.
Barna demonstrálta, hogy a pályák nem olyan egyszerűek, mint amilyennek látszanak.
A mai napon került sor az egyik legkülönlegesebb kerékpárversenyre, ami szerintünk nagyon menő: a Mofém Underworld Kupán a kőbányai pincerendszerben tett tett néhány kanyar már megszokottnak számít, de idén bekerült a képbe egy medence is…
A Merkapt Sporttelepen kialakított kör tulajdonképpen cyclocross pályára is emlékeztet, mégis mountain bike-kal versenyeznek a résztvevők, a Mofém Underworld Kupa savát-borsát pedig az a párszáz méteres szakasz adja, amit a hűvös pincében kell megtenni, szűk, csúszós kanyarokkal megtűzdelve.
A résztvevők egyöntetű véleménye volt, hogy a földfelszínen konstans 37 fokos hőségből nagyon jól esett lebringázni a hideg pincébe, de még ennek ellenére is jóval több frissítő fogyott a szokásosnál.
A Merkapt SE részéről azonban másképp is gondoskodtak a felüdülésről: a telepen egy vízforgatós mobiluszoda várta a megfáradt kerekeseket, ahonnan szurkolni is lehetett a következő futamokban indulóknak!
A könnyen teljesíthető, nagyobb tempónál azonban egyre technikásabbá váló pályán a futamokban általában hamar kialakultak az erőviszonyok. A nők között Dr Cseh Veronika volt a leggyorsabb, a férfiaknál külön rajtoltatták a felnőtt, master1 és master2 korosztályokat, hogy ne legyen túl nagy forgalom a pályán.
Utóbbi futamokban is viszonylag hamar kialakult az erősorrend, felnőtt férfiben Gérnyi Balázs, master1-ben Blazsó Márton nyert meggyőző előnnyel, míg master2-ben időeredménye alapján előbbi kettőtől nem túlságosan elmaradva Medgyes Gábor végzett az élen. Érdekes lett volna az összevont futam, de néha még így is kevés volt a hely a pincejáratokban…
A Karcag és Kékestető közötti 145 kilométeres szakasszal folytatódott a Tour de Hongrie. A királyetapon a szlovén Bajc szerezte meg az első helyet, de még nála is jobban örült a negyedik helyen beérkező luxemburgi Tom Thill, aki átvette az összetett versenyben a vezetést. Lovassy Krisztián az ötödik, Vígh Zoltán a hatodik helyen ért célba Kékestetőn. Az Europe Tour sorozatba tartozó UCI 2.2 kategóriás kerékpárverseny nemzetközi mezőnye hat nap alatt 700 kilométert tesz meg az augusztus 9-i budapesti befutóig.
Marek Canecky nem volt feszült a rajt előtt sejtette, hogy lekerül róla a trikó a hegyi etapon
Szombaton késő délelőtt, 11:40-kor rajtolt Karcagról a Tour de Hongrie mezőnye, hogy teljesítse a királyetap 145 kilométeres távját. A körversenyek során királyetapnak hívják azt a szakaszt, amely meghatározhatja az összetett végeredményét. Az idei Tour de Hongrie során ez az etap az, amelynek során a mezőny megmássza a Kékestetőre vezető 8–9 százalékos emelkedőt.
Az első kilométereken kialakult négy fős szökés hiába gyűjtött össze három percnyi előnyt, már az Eger környéki dombokon megadta magát. A Kékesre vezető emelkedőn aztán megkezdődött az igazi harc, amelyben hamar alul maradt a sárga trikós szlovák Canecky, de az osztrák Amplatz-BMC nem búslakodott, hiszen előrelépett a csapat másik menője, a szlovén Andi Bajc, aki a legjobban bírta az utolsó métereket és megnyerte a Tour de Hongrie királyetapját. Az utolsó métereken a cseh Tyborral vívott nagy csatát, végül két másodperccel bizonyult gyorsabbnak.
A mezőny élén az Amplatz-BMC dolgozik
A harmadik helyen a német Backofen futott be, aki ezzel az U23-asok versenyében vette át a vezetést, az utolsó etapon ő viseli majd a fehér trikót. A legjobban a negyedik helyezett, a luxemburgi Tom Thill örült, hiszen kitartásának köszönhetően alighanem ő lesz a 2015-ös Tour de Hongrie összetett győztese, csaknem egy perces előnnyel vette át a vezetést a sárga trikóért folyó harcban.
„Nagyon kemény volt a mai nap, de a csapatom, az Amplatz-BMC végig rengeteget dolgozott. Jó erőben éreztem magam, és az utolsó métereken sikerült megelőznöm az élen haladó ellenfelemet” – mondta a szakaszgyőztes, a szlovén Andi Bajc.
Andi Bajc nyert
„Egész nap a sárga trikós csapata dolgozott, ők diktálták a tempót, jó erőben voltam, mindenképpen támadni akartam, bíztam benne, hogy esetleg a sárga trikót is meg tudom szerezni, nagyon boldog vagyok, hogy sikerült!” – nyilatkozta az újdonsült sárga trikós.
A legjobb magyarra sem kellett várni, Thill mögött az ötödik helyen Lovassy Krisztián futott be, aki betartotta a szavát, sprinter létére a Kékesen is a főszereplők közé tartozott. „Megtekertem, mi!? – kiáltotta csapattársainak boldogan, majd kicsit bosszankodva tette hozzá: – Ha a második szakaszon nem kerülök hátrányba, most az összetettben is a legjobbak közé tartozhatnék… Vasárnap már védeni fogjuk a sárga trikót, de Budapesten azért szeretnék az elsők között célba érni.”
Lovassí Krisztián (balról) ma remekül dolgozott
A hatodik helyen is egy magyar kerekes ért célba, a remekül teljesítő Vígh Zoltán (Veloki Team), a 14. helyezett Filutás Viktor (Utensilnord) pedig alighanem nehezen alszik majd ezen az estén, hiszen immár ő a legjobb magyar a 23 évnél fiatalabbak között, ez pedig félmillió forintos különdíjat jelenthet az OTP Bank jóvoltából.
A szlovák Marek Canecky a sárga trikó elvesztéséért bosszankodhatott, de a gyorsasági pontversenyben megőrizte az első helyét, így továbbra is övé a zöld trikó. A hegyimenők pontgyűjtögetésében a nap során sokáig szökésben lévő norvég Marius Hafsaas is megőrizte a vezetést.
Vasárnap 10:30-kor rajtol a Gyöngyös és Budapest közötti 106 kilométeres szakasz, a befutó a Várkert Bazár előtti sétányon lesz…
Eredmények:
36. TOUR DE HONGRIE
4. szakasz, Karcag–Kékestető (145 km): 1. Andi Bajc (szlovén, BMC-Amplatz) 3:33:46
2. Patrik Tybor (szlovák, Dukla Trencin) 2 másodperc hátrány
3. Moritz Backofen (német, Team Stölting) 7 mp h.
4. Tom Thill (luxemburgi, Differdange-Losch) 11 mp h. 5. Lovassy Krisztián (magyar, Differdange-Losch) 31 mp h.
6. Vígh Zoltán (magyar, Veloki Team) 38 mp h. 7. Marko Sztankovics (Szerbia) 45 mp h.
8. Axel Costa Soria (spanyol, Start-Massi) 51 mp h.
9. Marc Vilanova (spanyol, Start-Massi) 57 mp h.
10. Adne van Engelen (holland, West-Frisia) azonos idővel 14. Filutás Viktor (magyar, Utensilnord) 1:12 perc h.
16. Kusztor Péter (magyar, BMC-Amplatz) 1:30 p. h.
18. Móricz Dániel (magyar, Utensilnord) 1:42 perc h.
19. Ábrók Norbert (magyar, DKSI) a. i.
Az állás az összetett versenyben a negyedik szakasz után: 1. Tom Thill (luxemburgi, Differdange-Losch) 13:08:51
2. Andi Bajc (szlovén, BMC-Amplatz) 50 mp h.
3. James Early (új-zélandi, Team Stölting) 1:51 p h.
4. Patrik Tybor (szlovák, Dukla Trencin) 2:02 p. h.
5. Folkert Oostra (holland, West-Frisia) 2:11 p h.
6. Moritz Backofen (német, Team Stölting) 3:19 p h.
7. Stefan Stefanovics (Szerbia) 3:27 p h.
8. Johan Coenen (belga, Differdange-Losch) 3:37 p h. 9. Lovassy Krisztián (magyar, Differdange-Losch) 3:39 p h.
10. Kusztor Péter (magyar, BMC-Amplatz) 3:49 p. h.
13. Vígh Zoltán (magyar, Veloki Team) 3:58 p h.
20. Ábrók Norbert (magyar, DKSI) 4:55 p h.
Gracia, Schley, The Athertons, Berrecloth, Wildhaber, Tschugg, csak hogy a legismertebb ridereket soroljuk. Ők mind iXS bukósisakokat, védőfelszereléseket, ruházatot használnak, aminek teljes palettája elérhető a 2Wheels.hu segítségével.
„Sebesség két keréken” – ez a szlogenje a iXS-nek, amire sokan úgy gondolnak, mint egy cég aki az extrém szakágak számára készít védőcuccokat. Pedig ez messze nem így van! Olyannyira nem, hogy eredetileg motorosok számára készítettek és készítenek a mai napig bukósisakokat, protektoros ruhákat, és csizmákat. Az elmúlt 10 évben pedig a kerékpárosokat is kiszolgálják az XC versenyzéstől a downhill világkupáig!
A 2Wheels.hu jóvoltából most az egész kínálatukat elérheted, legyen szó a kedvező árú Avoir vagy Kronos modellről, esetleg a trail/enduro bringásoknak tervezett Trail RS-ről melyet olyan arcok segítségével terveztek mint Ritchey Schley vagy Hans „No Way” Ray!
Ha bikeparkokban bringázol vagy downhill versenyző vagy, akkor nézz rá a mindössze 1100 grammos csúcs XULT vagy METIS full face-re, vagy válassz a számtalan térd-könyök-sípcsontvédő közül.
Ruházatban pedig teljesen trendi lehetsz amellett, hogy biztonságot is nyújt! Mezek, nadrágok, kesztyűk, utcai cuccok, a szivárvány minden színében. Hiszen ma már nem csak jól kell menni, úgy is kell kinézni 🙂
Ösvényre fel!
Nekünk is megérkezett az első adag iXS tesztcuccunk, így hamarosan beszámolunk majd nektek ezekről!
Ilyen precizitás jellemzi minden terméküket:
Ritchey Schley az élő legenda a Trail RS sisakbanGeoff Gulevich a RedBull Bergline versenyen full iXS-benHans „No Way” Rey teszteli a Kronost
És akkor mégegyszer! Az iXS termékeket kersd a 2Wheels.hu-n! Hogy miért náluk? Mert a raktáron lévő cuccokat délelőtti rendelés esetén már másnap átveheted otthonodban, a kérdéseidre pedig vagy azonnal (telefonon), vagy 24 órán belül (email) válaszolnak!
Az Abony és Karcag közötti 136 kilométeres szakasszal folytatódott a Tour de Hongrie. Az izzasztó hőségben Ruttkay Zoltán és az újvidéki Kasza Gábor szinte a teljes szakaszt szökésben töltötte, a végén mégis látványos sprintbefutó döntött, amelyben a német Manuel Porzner volt a leggyorsabb. A sárga trikót a szombati királyetapon is a szlovák Marek Canecky viseli majd. Az Europe Tour sorozatba tartozó UCI 2.2 kategóriás kerékpárverseny nemzetközi mezőnye hat nap alatt 700 kilométert tesz meg az augusztus 9-i budapesti befutóig.
rajt előtt
Pénteken kora délután rajtolt Abonyból a Tour de Hongrie mezőnye, két bátor fiatalember, a szegedi Mugenrace csapatát erősítő Ruttkay Zoltán és az újvidéki Kasza Gábor rögtön a rajt után szökésre vállalkozott. A mezőny – amelynek mozgását a sárga trikós Marek Canecky csapata, a BMC-Amplatz irányította – szinte ügyet sem vetett az akcióra. Így történhetett, hogy a duó öt és fél percesre hízlalta az előnyét, s féltávnál már úgy látszott, akár el is érheti célját.
a szökevényduó
Az üldözők a befutóhoz közeledve aztán magasabb sebességi fokozatba kapcsoltak, és éppen a karcagi körpályára érve fogták meg a szökevényeket. Három kört tekert a mezőny a Nagykunság fővárosában, ebből két kör már a sprintre való készülődéssel telt. A hálás publikum remek sprintet láthatott, amelynek végén a német Manuel Porzner emelhette a magasba karjait, a szombathelyi prológ után a karcagi befutót is ő nyerte.
mezőny a kunságon
„Nagyon nehéz volt a mai szakasz, hisz ma sem volt éppen hűvös idő. A mezőnyhajrában megpróbáltunk elöl helyezkedni, a csapattársaim nagyon jó pozícióhoz segítettek. Nagyon örülök, hogy sikerült újra szakaszt nyernem a Tour de Hongrie versenyén” – nyilatkozta a karcagi szakaszgyőztes.
a befutó
A mieink közül többen is jól helyezkedtek a sprintnél, a legjobb pozíciót Dér Zsolt szerezte meg, aki hetedik lett ezen a szakaszon.
„Nem teljesen úgy alakult a mai etap, ahogyan azt előzetesen vártam. A kétfős szökést egy jó darabig nem is üldöztük, a végén azonban felvettük a tempót, így mezőnyhajrával zárult az etap. A csapattársaim próbáltak előre vinni, de sajnos nem a legjobb helyről kezdhettem meg a sprintet. Úgy kétszáz méterrel a vége előtt indítottam, örülök, hogy a legjobb magyarként zártam az etapot. Holnap meglátjuk, hogy érdemes lesz-e erőlködni a hegyen, vagy inkább rápihenni az utolsó, budapesti befutóra, az a szakasz számomra inkább kedvez” – vélekedett Dér Zsolt, aki a Magyar körversenyen a paraguayi Start-Massi csapatának színeiben szerepel.
a megkülönböztetett trikósok
Az összetett élmezőnyében ez az etap nem hozott változást, a szlovák Marek Canecky megőrizte első helyét, vagyis övé maradt a sárga trikó. A gyorsasági pontversenyben a csütörtöki etapon a két szökevény gyűjtötte be a pontok többségét, így Canecky zöld meze sem került veszélybe, ezt a pontversenyt is a szlovák vezeti. Mivel ezen a napon a mezőny teljesen sík terepen versenyzett, nem került sor hegyi hajrára, így a legjobb hegyimenőnek járó piros trikót továbbra is a norvég Hafsaas viselheti. Az összetett versenyben legjobban álló 23 évnél fiatalabb bringást illető fehér mezt a szerb Stefan Stefanovics vette át.
