Home Blog Page 58

Könnyed lakáskezelés kihívások nélkül

A lakáskiadás sokak számára vonzó pénzügyi lehetőség, ám sokan nem kívánnak foglalkozni a hozzá kapcsolódó munkálatokkal. Az ingatlankezelés olyan lehetőség, amely lehetővé teszi, hogy ingatlanjaidat jövedelmezően tartsd, miközben a napi feladatokat háttérbe szorítod, és egy tapasztalt csapatra bízod a folyamatot.

Miért válaszd az ingatlankezelést?

Gondoltál már arra, milyen lenne, ha a bérleti díjak beszedése, a lakás karbantartása és az adminisztrációs teendők nem terhelnének? Az ingatlankezelés több, mint egy egyszerű bérbeadó-bérlő kapcsolat. A tapasztalt szakemberek biztosítják, hogy az ingatlanod mindig kitűnő állapotban legyen, miközben a lakásod egész éves működéséről gondoskodnak.

A Rentify lakáskezelés szolgáltatása minden részletet átfog, amely a bérbeadás elindításához, fenntartásához vagy optimalizálásához szükséges lehet. Ezek a szolgáltatások lehetővé teszik, hogy minimális befektetéssel élvezhesd a passzív jövedelem lehetőségeit, amelyeket az ingatlanod kínál.

Időt takarítasz meg és kényelmes

Az ingatlankezelés legnagyobb előnye, hogy a bérlőkkel és a hozzájuk kapcsolódó tevékenységekkel járó feladatok alól mentesülsz. A tapasztalt csapatok megbízható bérlőket választanak alapos háttérvizsgálattal, amely lehetővé teszi, hogy nyugodt lélekkel bízd rájuk ingatlanod kezelését. A Rentify révén valós időben követheted nyomon a lakásod állapotát és a bérlőkkel kapcsolatos teendőket, így semmi nem kerüli el a figyelmed.

Budapest gyorsan változó ingatlanpiaci környezetében a megfelelő jelöltek felkutatása komoly kihívást jelenthet. Ekkor válnak felbecsülhetetlenné a professzionális ingatlankezelési szolgáltatások, amelyek helyismerettel és piaci tapasztalattal segítik ingatlanod hatékony menedzselését.

Megbízhatóság és szakértelem

Az otthon körüli apró vagy nagyobb gondok, mint például a váratlan műszaki meghibásodások vagy jogi akadályok könnyedén megoldhatók egy professzionális ingatlankezelő által. Az ingatlankezelés nemcsak a napi problémák megoldására összpontosít, hanem proaktívan megelőzi ezeket a gondokat. A Rentify szolgáltatás keretében személyes kapcsolattartót biztosítanak ügyfeleik számára, aki támogatást nyújt minden kérdésben.

A jogi ügyek kezelése kulcsfontosságú a bérbeadás során. Az ingatlankezelők segítenek elkerülni a jogi buktatókat, mivel ők felelnek a szerződések előkészítéséért és a jogi dokumentációk elkészítéséért. Ezáltal biztosíthatod a zökkenőmentes bérleti folyamatokat.

Bérbeadás Budapest dinamikus ingatlanpiacán

A dinamikus budapesti ingatlanpiacon naprakész információk és szolgáltatások segítik a tulajdonosokat. Sok tulajdonos nem a fővárosban él, így kihívást jelenthet számukra a piaci mozgások követése. A professzionális szolgáltatások lehetővé teszik, hogy bármilyen helyzetben tájékozott maradj, és hatékonyan menedzseld ingatlanjaid.

És te mit gondolsz? Érdemes lehet egy lakásmenedzsment szolgáltatás igénybevétele a nyugalom érdekében? A tapasztalatok alapján a hatékony ingatlankezelés tehermentesít, és segít, hogy ne csak tulajdonosként, hanem üzletfélként is stabilan állj a lábadon. A Rentify segítségével pedig ingatlanod valóban jövedelmező befektetés lehet mindenféle bonyodalmak nélkül.

(X) Támogatott tartalom

A tető esetében is tökéletes szigetelés szükséges

Ahogy egy megbízható kerékpár minden úton kitart mellettünk, úgy egy gondosan felújított palatető is stabil védelmet nyújt az otthonunk felett. A tető állapota gyakran csak akkor kerül a figyelem középpontjába, amikor már látható károk jelennek meg, pedig rendszeres karbantartással és időben elvégzett felújítással hosszú évekre biztosítható a ház épsége.

Miért nem érdemes halogatni a felújítást?

A palatető az egyik legnagyobb felületű, és leginkább időjárásnak kitett része az épületnek. A Tetőszigetelők célja a palatető-szigetelés során, hogy az eső, a fagy, a szél és a napfény folyamatos igénybevételnek kitett, és az idő előrehaladtával elhasználódott anyagok helyett korszerű vízszigeteléssel biztosítsák az épület szerkezetének védelmét.

A beázás, a nedvességnyomok, a penészesedés vagy a megrepedezett palák jelzik azt, hogy elérkezett a felújítás ideje. Ezek a tünetek nemcsak esztétikailag zavaróak, de súlyos szerkezeti károkhoz is vezethetnek, ha nem avatkozunk közbe időben.

Mire kell figyelni a kivitelezés során?

A felújítás első és legfontosabb lépése a meglévő palaborítás alapos tisztítása, amelyhez ipari vizes technológiát használnak. A sérült palák cseréje, a kúppalák eltávolítása és a teljes felület tapadásfokozóval való kezelése biztosítja, hogy az új vízszigetelő réteg megfelelően rögzüljön.

A bitumenes lemez alkalmazása gyakori és költséghatékony választás, de csak akkor lesz tartós, ha az illesztések precízen, a kritikus pontokon megfelelő felhajtással és beszegéssel készülnek.

Emellett a szellőzés biztosításához szellőzők beépítésére is szükség van, amelyek megakadályozzák a páraképződést és a tető élettartamát is meghosszabbítják. A kivitelezés során sok múlik a szakember rutinján, mivel a tapasztalatlan mester hibái sokkal drágább javításokat vonhatnak maguk után.

Hosszú távú megoldások és fenntartható szemlélet

A palatető felújítása során nemcsak a jelen problémáira kell választ adni, hanem a jövő kihívásaira is. Egyre többen döntenek úgy, hogy a tetőfelületet napelemekkel kombinálják, mivel ezek nemcsak energiát termelnek, hanem árnyékolnak és védelmet nyújtanak az alatta lévő szerkezetnek.

A megfelelő anyagválasztás, például a gyökérálló szigetelőréteg zöldtetőkhöz vagy a hő- és UV-álló bitumenes lemez hozzájárul az energiatakarékossághoz és a környezeti terhelés csökkentéséhez is.

A karbantartás részeként legalább évente egyszer célszerű szemrevételezéssel ellenőrizni a tető állapotát, megtisztítani a lefolyókat, eltávolítani a leveleket a csatornából. A palatető felújítása tehát nem egy egyszeri feladat, hanem egy átgondolt beruházás, amely hosszú évekre biztosítja az otthon biztonságát.

Ahogyan egy jól karbantartott bicikli sem hagy bennünket cserben az úton, úgy egy gondosan felújított tető sem enged be egyetlen csepp vizet sem, bármilyen mostoha időjárás is tombol odakint.

(X) Támogatott tartalom

Kikapcsolódás két keréken, majd a jól megérdemelt szállodai pihenés

Egy kerékpártúra nemcsak sport, hanem a szabadság, a természet közelségének élménye is egyben, amely mentális feltöltődést nyújt. Egy hosszú tekerés után azonban nem mindegy, milyen körülmények között pihenik ki magukat a biciklisek.

A szállás minősége kulcsszerepet játszik ebben, ezen belül pedig meglepően fontos szerep jut egy mindennapos, de nem igazán feltűnő apró részletnek: a szállodai textilnek. Azok számára, akik egész nap a nyeregben ültek, hajtottak – dacolva az időjárással, legyen az túl meleg vagy esetleg csapadékos –, a pihenés cseppet sem luxus, hanem alapszükséglet.

Mindent a vendégek kényelméért

A szállodai környezetnek segítenie kell az érkezők pihenését, regenerációját, és ebbe bizony beletartoznak az olyan textilek is, amelyekkel a vendégek érintkeznek: az ágynemű, annak huzata, a törölközők, de még a kádkilépő, a papucs és a köntös is. Minden apró részlet számít. Ezek nem csupán higiéniai célt szolgálnak, és nem is csak esztétikai elemek, hanem közvetlenül befolyásolják a vendégek komfortérzetét.

Ha kellemes tapintású és jól szellőző a paplan és a huzat, ha kellően vastag, nedvszívó és puha a törölköző, az legalább annyira hozzájárul a vendég elégedettségéhez, mint a kiszolgálás és a szolgáltatások minősége.

Az ágyneműk és a huzatok szerepe

A nyugodt, mély alvás mindenki számára fontos, hiszen eközben tud a szervezet regenerálódni. A kerékpáros vendégek számára azonban még lényegesebb lehet, hiszen gyakran már korán reggel nyeregbe pattannak. Az optimális pihenéshez nyilvánvalóan megfelelő ágy és matrac kell, de az ágyneműk minősége sem elhanyagolható szempont.

A korszerű szállodai huzatok strapabírók, gyakori mosás mellett is megőrzik állapotukat, miközben puhák maradnak, és jól szellőznek. A jól megválasztott anyag a testhőmérséklet szabályozásában is segít, az antibakteriális és bőrbarát textilek pedig további előnyöket jelentenek a vendégek számára.

A Projectbedding szállodabútor hotel berendezés szállodai textiljei pontosan ilyenek, hiszen nyáron sem válik kényelmetlenné a pihenés, télen pedig nem fáznak alatta a vendégek.

Kerékpártúra után a jól megérdemelt wellness

Egy hosszú pedálozás után érdemes olyan szálláshelyet választani, ahol elérhető wellnessrészleg is. A megfáradt biciklisek itt kipihenhetik a fáradalmaikat, amihez nagymértékben járulnak hozzá a fürdőtextilek is.

Számít a méretük, a vastagságuk, az anyaguk is, illetve akkor kényelmesek, ha jó a nedvszívó képességük, és emellett gyorsan száradnak. Ez utóbbi tulajdonságuk ráadásul nemcsak a vendégek, hanem az üzemeltetők számára is nagyon praktikus. A minőségi frottír köntös és papucs komfortot jelent a vendégeknek, segít az ellazulásban és a feltöltődésben.

A fent említett cégnél beszerezheti ezeket a termékeket, ha Ön szállodát, hotelt, egyéb szálláshelyet üzemeltet, a vendégei értékelni fogják a minőséget. Az utazások lényege az élmény, de a valódi kikapcsolódás ott kezdődik, ahol a vendég érzi, hogy gondoskodnak róla. Ebben pedig nagy szerepe van a szállodai textileknek is.

Munkavédelem: biztonság mindenekelőtt

Mikor zajos, poros vagy épp balesetveszélyes környezetben dolgozunk, érdemes a munkavédelemre is figyelni. A kényelem mellet a testi épség és az általános jóllét is fontos, hogy minden egyes nap elégedetten térjünk haza a munkából. Hasonlóan például a kerékpározáshoz, melyet ajánlott az erre alkalmas védőfelszerelésben végezni.

A Modern Trading House munkavédelmi kiegészítői ebben lesznek a segítségünkre: megóvnak minket a legkülönfélébb veszélyforrásoktól. Lássuk most részletesen, hogy milyen védőfelszerelések léteznek, és miért jó döntés bevetni őket a munkavégzés során!

Maszkok és arcvédők – amikor a levegő a legfőbb ludas

A por, a vegyi anyagok vagy akár a füst is komoly rizikót jelenthet, ha nap mint nap ezek között dolgozunk. A speciális maszk viselése ilyenkor elengedhetetlen.

A méretben is jó, professzionális szűrővel ellátott arcmaszk megóvja a légzőszerveinket. Az arcvédők pedig a fröccsenések, szikrák és egyéb szilárd anyagok például a felpattanó kavicsok ellen védenek minket, legyen szó barkácsolásról, hegesztésről vagy bármilyen ipari munkáról.

Hallásvédelem – gondoljunk a fülünkre is

A folyamatos zajterhelés alattomos módon teszi a dolgát: nincs érezhető jele, nem látszik, de idővel bizony halláskárosodás lehet a vége. Szerencsére erre is van megoldás!

A füldugókkal és fültokokkal, kizárhatjuk vagy legalábbis csillapíthatjuk a zavaró hangokat. És itt most nem feltétlenül az ipari zajokról van szó – egy porszívó, egy fúrógép vagy egy lombfúvó is komoly decibeleket tud produkálni.

Szemvédelem – a látás megóvása is fontos

Egy apró szilánk, egy gyorsan szálló fémrészecske vagy egy éles fényvillanás – a szem sérülékeny, és sajnos gyorsan bajba kerülhet. Ha ilyen közegben dolgozunk, akkor védőszemüvegek nélkül neki sem érdemes kezdeni a munkának.

Egy átlátszó, strapabíró anyagból készült szemüveg úgy véd, hogy közben nem zavarja a munkát. A szemünk egyszeri és megismételhetetlen – érdemes minden nap vigyázni rá.

Fejfedők és védősisakok – nem játék a biztonság

Akár építkezésen, akár egy műhelyben dolgozunk, a fej védelme mindig elsődleges. A leeső tárgyak, a kiálló szögek vagy egy véletlen ütés mind-mind komoly sérülésekkel járhatnak, ha nincs ami megvédje a fejünket. A védősisak könnyű és kényelmes és nem utolsósorban, akár életmentő is lehet. A sapkák pedig a napsütés, por vagy hideg ellen vethetők be – és nem mellesleg kényelmesek is.

Térdvédők – a térdelés már nem jár fájdalommal

Sok munkafolyamat – legyen szó burkolásról, szerelésről vagy kertészkedésről – térdeléssel jár. Ezt hosszú távon az ízületek és a bőr is megsínyli, hacsak nincs kéznél egy kényelmes térdvédő, mely puhítja a nyomást, és elkerülhető vele a kisebb sérülés, zúzódás.

A munkavédelmi eszközök minden sikeres és biztonságos munkanap mögött ott vannak. Lehet, hogy reggel csak felkapjuk őket megszokásból, de a valódi értékük abban rejlik, amit megelőznek: egy balesetet, egy sérülést vagy épp egy komolyabb egészségügyi problémát.

(X) Támogatott tartalom

Az öntapadós címkék és az iparági változások

A modern üzleti környezetben a termékek egyszerű és hatékony azonosítása kulcsfontosságú.

Az öntapadós címkék, ezen belül különösen a tekercses formák, rohamosan terjednek a vállalkozások körében, hiszen képesek egyetlen mozdulattal közvetíteni mindazt, amit egy termékről tudni érdemes, miközben megjelenésükkel a márkák identitását is erősítik.

Felvetődik a kérdés: hogyan tudnak ezek az apró, de annál hangsúlyosabb elemek ennyire hatékonyan hatni a vásárlókra?

Az öntapadós címkék sikerének titka

Felmerülhet a kérdés, miért is választják annyian az öntapadós címkéket? A válasz egyszerű: könnyen kezelhetők és számos felülethez passzolnak. Képzeljünk el egy logisztikai cégetr, ahol a náluk tárolt árukat hatékonyan kell nyomon követni, vagy egy sarki boltot, amely rendszeresen újítja meg termékeit. Ezekben az esetekben a címke készítés egyszerűsége és rugalmassága óriási előnyt jelenthet.

Az öntapadós címkék sokszínűségét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy jelen vannak a kiskereskedelmi egységektől kezdve a logisztikai, egészségügyi és gyártási szektorban is. Sőt, ezek a címkék fontos információkat tartalmaznak a termékek összetevőiről, amely az élelmiszerek és kozmetikumok piacán különösen jelentős.

Nyomtatási technológiák – a fejlődés mozgatórugói

Napjainkban számos innovatív nyomtatási eljárás érhető el, amelyek segítenek a tökéletes címkék megalkotásában. Ilyenek például a Flexo, UV InkJet vagy az Ofszet technológiák, amelyek segítségével a hagyományos és az elegáns, egyedi megoldások is könnyen kivitelezhetők. A webmaxx.hu szakértői különleges odafigyeléssel teljesítik az ügyféligényeket, legyen szó akár a legegyszerűbb körről vagy a legkülönlegesebb egyedi formáról.

Gyakori igény, hogy a kereskedők prémiumminőségű, egyedi etikett címkéket szeretnének gyorsan és hatékonyan legyártatni. A jelenlegi technológiai eszközpark lehetővé teszi, hogy ezeket a címkéket rövid, akár 5-7 munkanapos határidővel szállítsuk, mindezt a legmagasabb minőségi elvárásoknak megfelelően.

Korszerű irányzatok a címkézés terén

Az öntapadós etikett címkék világában új lendületet hozott a lézeres stancolási technológia, amely különösen hasznos prototípusok és kis szériák gyártásánál. Ez a pontos vágási eljárás lehetővé teszi, hogy minimális hibázási lehetőséggel készítsünk precíz címkéket. Ezenkívül a síkágyas vagy rotációs stancolási eljárások is elérhetőek, amelyek akár nagy volumenű gyártást is biztosítanak.

Sokan nem is gondolnák, hogy az öntapadós címkék mennyire fontos szerepet játszanak többek között a kerékpár alkatrészek azonosíthatóságában és a termékek nyomon követésében a gyártási folyamat során. A címke készítés így akár egyenes utat is jelenthet a hatékonyabb kerékpár-értékesítéshez.

Konyak: a francia borpárlatok királya

A konyak az egyik legkeresettebb szeszes ital a világon. De miért alakult ki ekkora rajongótábora? Ha kóstoltál már valódi francia konyakot, tudod, hogy az élmény páratlan. Gazdag íze, összetett aromája mind-mind hozzájárul ahhoz, hogy valódi elit itallá vált.

A konyakok világa

A konyak fajtákban sokszínű palettával rendelkezik. A MegaDrink konyakjai között a legnépszerűbb kategóriák a VS (Very Special), a VSOP (Very Superior Old Pale) és az XO (Extra Old).

A VS konyak a belépő szintet képviseli, egyszerű és gyümölcsös ízvilággal. A VSOP már bonyolultabb aromákat kínál, míg az XO kategória a konyakok „grand cru”-ja, amely hosszú érlelési idejével hódít.

Az XO konyakok legalább tíz évet töltenek érlelési fázisban, hogy elérjék az ikonikus, mély és intenzív ízprofilt. Azok számára, akik igazán különleges élményre vágynak, az XO igazi jutalom. A konyakok sokrétű világában biztosan mindenki megtalálja a hozzá illőt.

Történelmi visszatekintés

A konyak története a 17. századig nyúlik vissza, amikor is Franciaország Charente régiójában kezdték el a fehérborokat desztillálni. A Charente-Maritime és Charente területeken készülő ital fokozatosan szerezte meg azt az elismertséget, amelyet ma élvez.

Gondoltál már arra, hogy vajon mi vezette a konyakot a luxustermékek sorába? A 18. század végére már világszerte kereskedelmi forgalomban állt, és az általa képviselt kifinomultság globális vonzerőt gyakorolt.

A konyak előállítása szigorú szabályok szerint történik, kezdve azzal, hogy a legjobb minőségű szőlőt, például az Ugni Blanc-ot vagy a Folle Blanche-t választják hozzá. Ezt követi a kétszeres lepárlás, és végül a hosszas érlelés tölgyfahordókban. Ez a folyamat biztosítja a konyak gazdag és komplex ízvilágát.

Érlelés: az íz varázsa

Az érlelési folyamat maga a csoda. A tölgyfahordók nem csupán tárolják, de formálják is az italt, miközben gazdagítják annak íz- és illatvilágát. Az érlelődés során a konyak elnyeri jellegzetes borostyánszínét és illatának gyümölcsös, fás, fűszeres jegyeit.

A konyak minőségét az érlelési idő nagymértékben befolyásolja. Csak a Cognac régióban előállított italok viselhetik ezt a nevet, amely biztosítja a konyak hitelességét és a prémium minőség garanciáját.

Hennessy: az ikonikus márka

A konyak neve szinte összefonódott a Hennessy márkával, amely több mint két évszázados múltra tekint vissza. Richard Hennessy 1765-ben alapította vállalkozását Cognac városában, és azóta a márkát a minőség és az innováció jegyében építette fel.

Ma a Hennessy a konyakgyártás óriása, aki folyamatosan demonstrálja a tradíció és az újdonság ötvözésének lehetőségeit. Ezzel váltak a Hennessy termékek a különleges események és az elegáns ajándékozás elengedhetetlen részévé. Eddig sikerült fenntartaniuk vezető pozíciójukat a piacon, amely irigylésre méltó teljesítmény.

Milyen cipőt húzzunk, ha útra kelünk?

A hétvégi bringatúra remek időtöltés lehet: a szél az arcunkat simogatja, a szívünk izgatottan dobog, a kerék pedig megállíthatatlanul gurul előre mindaddig, amíg el nem érjük a célunkat. Ilyenkor nemcsak a kerékpár meghatározó társunk, hanem a cipőnk is, hiszen nem mindegy, hogy a kerékpárról leszállva mi van a lábunkon, miben lépkedünk hosszú időn keresztül.

Egy strapabíró, kényelmes sneaker vagy bebújós cipő ideális választás lehet, hiszen egyszerre biztosít megfelelő tartást, komfortot és jól is szellőzik. Ráadásul egyszerűen le- és felvehető, praktikus és sokoldalú, ami minden szetthez jól illik. A bringás, aktív életstílusba tehát tökéletesen beleillenek, nem véletlenül olyan népszerűek a férfiak körében.

Cipőkínálat laza és stílusos férfiaknak

A Borgoshoes férfi sneaker és bebújós cipőinek választéka a letisztult dizájn, a prémiumanyagok és a mindennapi komfort hármasára épül. A felhozatalban megtalálhatóak a parkokban és a kerékpárutakon jól használható, alacsony fazonú, sportos sneakerek, valamint a könnyen fel- és levehető bebújós típusok is.

Természetesen nemcsak biciklizés alkalmával állják meg a helyüket, de a hétköznapi séták, kirándulások, városi utak során, vagy akár munkába, iskolába is. Így a férfiaknak minden élethelyzetben és körülmények között ideális társai lehetnek.

Praktikus és stílusos cipők

A bebújós modellek nem rendelkeznek fűzővel, ezért minden más lábbelitípusnál egyszerűbb felvenni őket. A rugalmas és minőségi anyaghasználatnak és a felsőrésznek köszönhetően jól szellőznek, segítve a láb szárazon tartását még meleg környezetben is. A puha és rugalmas talprészek fokozzák a komfortot, ami viselet után sem hagy kellemetlen érzéseket a talpban.

A multifunkcionalitás pedig már csak hab a tortán. Ha például kerékpározunk vagy barátokkal sétálunk, utána pedig esetleg kávézunk, sütizünk vagy megiszunk valamit, nem szükséges átvenni a cipőt, hiszen ez a lábbeli minden helyzetben tökéletes választás. Nemcsak kialakításban, de színben és stílusban is igen széles a választék belőle, így mindenki megtalálhatja az igényeihez passzolót.

A bézs vagy szürke modellek könnyed és letisztult megjelenéssel szolgálnak akkor, ha laza időtöltésre vágyunk. A világosabb színek látványosak és feltűnőek, így biztonságosabbá teszik a közlekedést. Ez séta és biciklizés közben is igen hasznos, ugyanis a balesetek bekövetkezésének esélye is lényegesen csökken. Kinti kalandokhoz azonban válasszunk kültéri, strapabíróbb cipőt masszívabb talppal, amely praktikus és kényelmes is.

Cipővásárlás online

Ha a következő lábbelink beszerzésén gondolkodunk, érdemes adni egy esélyt az online vásárlásnak. Hiszen így számos márka darabjait ismerhetjük meg. A házhoz szállítás gyorsan megtörténik, probléma esetén pedig visszaküldésre is van lehetőség. Ha pedig a promóciókat, akciókat is kihasználjuk, kedvezményes áron tehetünk szert új, kedvenc darabunkra.

(X) Támogatott tartalom

Triton Trail: Először a Börzsönyben

Nem gondoltam volna, hogy hamarabb fogok futni a Börzsönyben, mint bringázni, de amikor Nagybörzsöny felé tartottunk Adrival a Triton Trailre akkor bizony szembesültem azzal a ténnyel, hogy ez most már biztosan így lesz, futócipőben lesz az első találkozásom a Börzsönnyel. Utólag annyit mondhatok, hogy nem csalódtam benne, a Trailrun.hu csapat remek versenyt rakott össze a számomra „világvégi” faluban, a 23 km-es táv pályája helyenként kihívások elé állított, de összességében élvezhető és jól futható volt gravel futócipőben is.

A terveinkben nem szerepelt, hogy idén a Börzsönyben fogunk futni, ráadásul május elején, amikor a kerékpáros szezonnak kellene dübörögnie, de pont úgy alakult a menetrendünk, hogy az „akaratunk ellenére” egy futós hétvégénk lett május 10-11-én. Eredetileg az „Előzd meg a fogaskerekűt!”-re mentünk volna bringázni szombaton, de kaptunk egy kihagyhatatlan meghívást a Salomon új gravel futócipőjének bemutatójára, ezért át kellett tervezni a hétvégét. És ha már Salomon akkor mi lenne ha vasárnap a GOLDEN TICKET sorozathoz tartozó Triton Trailre mennénk el, a 23 km-es táv közel 1000 méter szinttel nem tűnt teljesíthetetlennek, pont jó program egy hétvégi futásra.

A VTM óta túl sokat nem készültem a Triton Trailre (kb semmit 🙂 ), a kerékpáros edzőtábor és bringaversenyek mellett nem volt idő rá, plusz a pálya is ismeretlen volt számomra, ezért inkább egy kalandként fogtam fel az egészet. A Börzsönyről terepfutás kapcsán különben is mindig a Kör jut eszembe a sok futhatatlan (legalábbis a beszámolók szerint) emelkedőjével, szóval itt is sok gyaloglásra számítottam, főleg amikor láttam, hogy a 23 km-hez mennyi szint tartozik. Annyiban volt még érdekes ez a verseny, hogy rajt-cél területen kívül nem volt frissítőpont, ezért mindenkinek annyi frissítőt kellett vinnie magával amire szükség lehet a verseny során. A hosszabb távoknak annyival „könnyebb”, hogy az ő útvonaluk keresztezi verseny közben a rajt-cél területet, ezért nekik van lehetőségük tankolni. Viszont már a rajtban lehetőségünk van megtölteni a kulacsainkat, tartályunkat vízzel, izotóniás itallal vagy kólával és szilárd táplálék betankolására is van bőven lehetőség, szóval akár úgyis eljöhetünk a versenyre, hogy otthonról nem hozunk semmit.

Nagybörzsöny távolságra nincs nekünk messze Fehérvártól, de időben igen, mert át kell vágni magunkat a fővároson, ugyanis a járvány miatt Szlovákia és Magyarország között lezárták a kis határátkelőket, ezért a Dunántúlról érkezve Budapest felé kell kerülnünk. Cserébe viszont végigautózhattuk a Dunakanyar túloldalát és az utána következő gyönyörű völgyet a Börzsöny lábánál. A versenyközpontnak a falu végén található Ifjúsági Tábor adott helyet, mellette a kisvasúttal, és már parkolásnál látszott, hogy miért létszámlimites a verseny. A falu és a tábor méretei szűkösek, hogyha 1000 fős versenyt akarnának rendezni itt, akkor kb a teljes falut autók foglalnák el, meg a táborban sem férnénk el rajtkor. Jelenleg is maximumra van járatva a hely infrastruktúrája.

A verseny előtt kb 1 órával érkeztünk, parkolás, nevezésátvétel, átöltözés és a többi szokásos dolog után kb 5 perccel a rajt előtt érkeztem a rajtterületre feltölteni a soft kulacsomat, így kicsit kapkodós lett a rajtom. Ami viszont meglepett, hogy több ismerősöm is dolgozott a versenyen mint szervező, gyakorlatilag a sporthoz kapcsolódó emberekkel van feltöltve a rendezői stáb, ami jót tesz a rendezvény színvonalának, mert ők versenyzői oldalról is ismerik, hogy mire van szükség egy jó versenyhez. Na, de vissza a rajthoz. Kb leghátulról rajtoltam el, nem akartam sietni, egy élményfutásra jöttem éppen, meg kipróbálni, hogy mit tud az új gravel futócipőm, a Salomon Aero Glide 3 GRVL, ezen a terepen. Halkan megjegyezném, hogy Adri beállt az első sorba, pedig ezerszer elmondta, hogy ő ide nem versenyezni jön. 🙂 Kicsit mellélőttem ezzel az utolsó soros rajttal, mert az első km-en regeneráló tempóban is végig előzgettem az embereket, aztán amikor felkanyarodtunk az emelkedőre akkor már bántam, hogy miért nem jobb pozíciót választottam, ugyanis egy egynyomos útra tereltek rá minket, ahol sorba kellett állni, hogy beférjünk az ösvényre. Jó, hát az elején a többség elfutotta/elsétálta ezt az emelkedőt, szóval nem tartottak fel a meredek falon és így legalább én is zónában maradtam, mert nem tudtam túltolni. Gyaloglás, futás, gyaloglás, futás, kb így nézett ki az első hosszú emelkedő, szerencsére a vége már lankásabb volt és két nyomos, és nagyjából zónán belül végig tudtam futni. Innentől már nyugisabban lehetett haladni, szétszóródott a mezőny, nem voltunk egymás nyakán. Aztán jött a lejtő, hirtelen lefordultunk az eddigi széles földútról egy keskeny kanyargós ösvényre. Itt már figyelni kellett, nem lehetett csak úgy rombolni lefelé, legalábbis nekem nem ment, próbáltam vigyázni a lábaimra, mert még sok volt hátra a távból. A meredekségről sokat elmond, hogy néha már elérte a lábujjam a cipő orrát, annyira előrecsúszott a lábam.

A meredek szakasz után egész hangulatos ösvény jött, kereszteztük a kisvasutat először, de nem utoljára, a verseny során. Igazán élvezhető terepfutóélményt adott. Aztán persze újabb emelkedő következett és elkezdtem levadászni az embereket. Volt köztük pár érdekes, valaki sérült bokával merevítővel a lábán futott, valaki kőkeményen botozott végig a szerintem jól futható utakon. Olyan ösvényen is futottunk, ahol önszántamból biztos nem mennék, a jelzés egy egynyomos úton kanyargott miközben 2-3 méterre ott volt tőle a széles, autók által kijárt út. Persze ettől terepfutó a terepfutó verseny, nem lehet csak könnyű földutakon haladni. 🙂

Az emelkedő egyre durvábbra váltott, jó pár sporttársat begyűjtöttem itt, nem igazán értettem, hogy minek gyalogolnak, aztán hirtelen rájöttem. Egy nagyon meredek, sziklás emelkedőre fordultunk rá az egyik kanyar után, ahol esélytelen volt számomra futni, elég volt fellépkedni a köveken, a többiek biztos erre spóroltak. A hegycsúcsnak megörültem, de korán, mert lefelé sem lehetett pihenni, meredek volt, kanyargott, nem mertem gyorsan engedni magam, ezért gyorsan hátba csaptak páran azok közül, akiket felfelé megelőztem. Ami meglepett, hogy a cipőm még simán tartott ezen a lejtőn is. A lejtő alján félreálltam kiengedni magamból a felesleges folyadékot – ez már a sokadik verseny zsinórban ahol meg kell állnom – , közben jó sokan elfutottak mellettem. Ezután egy időre nyugisabb szakasz következett, de végül kaptunk olyan lejtőket, ahol keresnem kellett, hogy hova tudok lépni, sőt helyenként sétába váltottam át. Biztos vannak olyanok, akiknek ez megszokott terep, de én jellemzően széles, jól kijárt utakon szoktam futni, ezért a technikás terep nem az én pályám. Persze kalandnak jó volt és szerencsére nem tartott sokáig.

Ezután újra lehetett futni és igazán technikás szakaszból már nem volt sok, persze volt egy kis sínen futás meg patakmeder mellett szökdelés, de mivel kevés csapadék volt az elmúlt időszakban ezért száraz körülmények között ezek nem okoztak problémát senkinek. A következő emelkedő volt a 23 km-es pálya utolsó hosszabb hegye, felfelé már lehetett látni egy-egy megrogyott embert, én viszont a lejtőkkel ellentétben felfelé jól haladtam, a soft kulacsomban lévő vizes kóla pedig jó energiapótlásnak bizonyult. Felfelé visszaelőztem mindenkit, aki még a kettővel ezelőtti lejtőn megelőzött, sőt még pár embert sikerült begyűjteni. Megint elfutottam a meredeken felfelé az egyik botot használó sporttárs mellett, akivel már találkoztam kb 1 órával ezelőtt. Az volt benne az érdekes, hogy felfelé nem igazán haladt jól, lefelé viszont simán elvert engem, könnyedén ledolgozta a hátrányát, pedig nem volt kicsi. Vele meccseltem az utolsó lejtőn, de sokkal jobb volt lefelé mint én, ezért elengedtem a versenyzést, de aztán jött egy újabb rövid emelkedő, ahol könnyedén felfutottam rá. Nem előztem meg, mert úgy voltam vele, hogy lefelé sokkal jobb és ezután már csak lefelé fogunk futni így minek erőlködni. Utólag megjegyezném, hogy ez hiba volt, mert a lejtőn persze elment tőlem, de Nagybörzsönybe visszaérve nem volt hatalmas előnye, így is majdnem felfutottam rá a cél előtt ( 3 mp-cel előttem ért be) ha viszont elmegyek tőle az említett emelkedőn akkor esélyes hogy már nem ér utol a célig. Igazából mindegy, mert nem a verseny volt az elsődleges számomra ezen a napon. Az időm 2:33:48 lett, ami az abszolút 35. helyet jelentette ezen a távon.

Ezután jött csak a verseny másik jó része, az evés 🙂 . A Trailrun.hu versenyein a célban mindig rengeteg süti van és sokféle finomság, amivel tele tudja tömni a hasát az elfáradt futó. Pótoltam az elvesztett energiát, a sütik mellett kb 2 liter kóla is lecsúszott, így biztos nem zártam kalóriában számolva mínuszban a napot. 🙂 Aztán jöhetett a beszélgetés, sok ismerős volt ott a versenyen, pl a Salomon sátorban, ahol kielemeztük Flórával és NedyBalival milyen volt futni az új gravel futócipőben, meg lehetett próbálni terep és gravel cipőből modelleket, illetve az új futómellényeket is meg lehetett nézni.
Adri is közben visszaért a kocsitól és megtudtam, hogy harmadik lett a nők között legyőzve jó hazai futókat is (úgy, hogy állítólag nem is akart versenyezni… persze 😀 ). Már csak az eredményhirdetés volt hátra, mely után elindultunk haza.

Milyen volt a Börzsöny?
Szintes, technikás, legalábbis számomra. Meg persze gyönyörű. Ritkán futok olyan helyeken, ahol ennyire kilátni a hegycsúcsról. A verseny nagyon jól szervezett volt, ami annyira nem meglepő, hiszen az előző Trailrun.hu versenyek is ilyeneket voltak. Idén még biztos indulni fogok valamelyiken, lehet egy másik Börzsönyin júliusban. 🙂

Btwin LD920E teszt: A fokozatmentes automata váltós e-bike

Csak tekerni kell!

A tavaly bombaként robbant a hír, amikor bemutatták a Decathlon fokozatmentes, automata váltós e-bike-ját. A Btwin LD920E sok felhasználó számára teszi egyszerűbbé a kerékpározást és több fontos problémát megold, ami az e-bike felhasználóknál elő szokott fordulni. Tél végén csak egy rövid tesztkör erejére tudtam kipróbálni az E-bike Test &Show-n, most tavasszal viszont egy hosszabb tesztre tudtam kivinni, hogy megnézzem valós körülmények között mit tud ez a kerékpár.

Fokozatmentes? Automata váltós? Ezek gondolom mind furcsán hangzanak az átlag olvasóink számára, hiszen a mai sok sebességes kerékpároknál kevesen igénylik azt, hogy a két sebesség között bárcsak lenne még egy fokozat, illetve a sportos bringások jellemzően tudnak váltani, ezért nincs szükség arra, hogy a váltó automata legyen (igen, a Shimanonak is van erre technológiája, aminek van létjogosultsága, de az más felhasználási kört céloz – szerk.). Viszont vannak az átlag kerékpárosok, akiknek jellemzően a mi szemszögünkből nézve nem tudnak váltani és az optimális fordulatot sem tudják tartani bringázás közben. Elég csak arra gondolni, amikor valaki országúti lánckereket akar tenni előre a városi vagy trekking bringájára mert elfogy az áttétele kicsivel 30 km/h fölött vagy azokra a bringásokra, akik a régi „tanyabike”-okat hajtják 30-as fordulattal dülöngélve az úton. Tehát ahhoz képest amire tervezték a rendszert bőven az optimális fordulat alatt tekernek gyilkolva a hajtás elemeit. Az e-bike-oknál ez fokozottan igaz, az átlag felhasználók pillanatok alatt szétkoptatják a láncot és a lánckerekeket, mert a 25 km/h-val maximális áttételen motoroznak minimális váltással, ami sem a hajtásrendszernek elemeinek, sem a motornak nem tesz jót.

A Decathlonnál erre a problémára próbáltak megoldást találni és ezért fejlesztették ki a fokozatmentes, automata váltós e-bike-ot, ahol a rendszer mindig az előre beállított pedálfordulathoz állítja az áttételt (sebesség fokozatot) ezzel segítve a bringást a tekerésben és védve önmagát a gyors elhasználódástól. Ezt a rendszert egy városi kerékpárba építették, hiszen ott szocializálódtak sokan váltó nélküli kerékpárokon a múltban és nekik extrémen alacsony a pedálfordulatuk, illetve nem feltétlenül szoktak foglalkozni a megfelelő váltással (nem véletlenül a városi kerékpárokban terjedtek el az agyváltók is). És innentől a Decathlon Btwin LD920E városi e-bike-jának köszönhetően már nem is kell ezzel foglalkozni, hanem elég nekik csak tekerni a kerékpárt.

Nézzük, mit tud a Btwin LD920E!

A Btwin LD920E váza alumíniumból készült, mely a klasszikus városi kerékpárok megjelenését és a modern e-bike-ok formavilágát ötvözi. A csövek vastagok, hiszen a motor és az akkumulátor is a vázban található meg, sőt a fékcsövek is a vázban futnak, melynek köszönhetően abszolút letisztult megjelenésű a kerékpár. A geometriatáblázatot megnézve is láthatjuk, hogy legjobban egy klasszikus városi kerékpárra emlékeztet. Kétféle vázkialakítással készül a Btwin LD920E, kapható alacsony átlépésű (ejtett felsőcsövű) vázzal és hagyományos kialakításúval is, én az utóbbit teszteltem.

Egy érdekességet vehetünk észre az első villa nyakánál, a fejcső alatt egy gumiharang található, ami egy headshock szerű megoldást takar, azaz a villa képes rugózni valamennyit, ami kényelmesebbé teszi a kerékpározást a rossz utakon.

Említettem, hogy a fékcsövek belül futnak a vázon, – a váltóbovdenek értelemszerűen nem, hiszen nincsenek – , a kormányszárnál lépnek be a vázba és közvetlenül a fékeknél ki (jól néz ki, de a szerelők lehet nem mosolyognak ha szerelni kell a kormánycsapágy környékén valamit – szerk.). A kormányszár egy három az egyben alkatrész, ugyanis a klasszikus kormányt tartó funkcióján felül benne található a kijelző és az USB töltőcsatlakozó, plusz az elejében az első lámpa. Applikációval is összekapcsolható az e-bike, amin nyomon tudjuk követni a szokásos adatokat, plusz a kerékpárban elhelyezett GPS nyomkövetőnek köszönhetően mindig tudjuk, hogy hol van a kerékpár (lopás esetén hasznos!).

A rásegítést végző motor/meghajtó-váltó egység OWURU névre hallgat, amiben egyszerre megtalálható a rásegítés és a teljes váltórendszer is, egy olyan váltórendszer, ami bizonyos határok között (265 %-os áttétel arány) fokozatmentes váltást biztosít és mindezt automatikusan teszi. Hogy is néz ki ez a valóságban? Beállítjuk, hogy milyen pedálfordulattal szeretnénk menni, mekkora rásegítést szeretnénk és a rendszer ehhez automatikusan állítja az áttételt. Tehát ennél a rendszernél nem fordulhat elő, hogy leváltunk max áttételre, aztán azon nyúzzuk a motort és az összes hajtáselemet, mert a rendszer folyamatosan vált. Másodpercenként 20 000 jelet kap, ami alapján állítja az áttétel mértékét. A rendszerben két motor található, az egyik az optimális áttételért felel, a másik pedig a rásegítést végzi.

A rásegítést végző motor 65 Nm-es nyomatékra képes, ami városi használatra bőven elegendő, az energiát hozzá egy 694 Wh-s akkumulátor biztosítja, ami a kerékpár alsócsövében található és zárral van védve. A gyári adatok szerint 80-150 km-es hatótávra képes az akku, persze az erősen függ a felhasználás módjától is. A kormányon található távirányítóval tudjuk állítani 3 fokozatban a rásegítés mértékét, a kívánt pedálfordulatot meghatározni, illetve a világítást bekapcsolni. Feljebb már említettem, hogy a kijelzőt pedig a kormányszárba építették be.

Automata váltás lévén külön váltót nem találunk a Btwin LD920E-n és a kívülről látható hajtásrendszer is egyszerű. A hátsó keréken egy pálya lánckerék található, ami jelentősen tartósabb megoldást jelent mint a láncváltós lánckeréksorok. Mivel a váz ejtőpapucsos így hajtásláncban egy láncfeszítőt is elhelyeztek, ami megakadályozza, hogy leessen a lánc. A véleményem az, hogy egy csúszópapucs praktikusabb megoldás lett volna, de biztos van valamilyen oka, hogy nem azt választották.

A kerekek masszív erős darabok, amik jól bírják a városi használatot, ráadásul a 38-as gumiknak köszönhetően rossz minőségű utakon is bátran használhatjuk a Btwin LD920E-t. Egy ilyen szintű bringán már természetes a hidraulikus tárcsafék, a nagyobb tömeghez és nagyobb sebességhez már szükség van rá, ezért a Decathlon mérnökei olyan Tektro fékeket választottak rá, amiket MTB-okon is használni szoktak.

Kiegészítőkből teljes palettát kapunk a Btwin LD920E-hez, elöl-hátul sárvédők, kormányról vezérelhető első-hátsó világítás, kitámasztó és egy 27 kg-ig! terhelhető csomagtartó is jár a kerékpárhoz. Amit még mindenképpen megemlítenék az a nyereg és a markolat, mindkettő a kényelmet hívatott szolgálni. Ezenfelül egy vázlakat is található a biciklin, ami zárt állapotban blokkolja a kereket, így nem tudják csak úgy eltolni, csak felemelve tudják elvinni, ami a 26 kg-os tömeg miatt annyira nem egyszerű.

Menet közben

Hasonlóan a múltkori teszthez a budaörsi áruházból hoztam el tesztre a Btwin LD920E-t és nem vittem autóval sehova, mert adott volt a környezet egy jó teszthez. Ahol én lakom ott nincsenek ilyen meredek utcák, Budaörsön viszont vannak és meg lehet nézni, hogy hol van egy e-bike határa, illetve milyen előnyei vannak.
Gyors nyeregbeállítás után már vittem is ki a parkolóból. A kormányon található távirányító kezelése nagyon egyszerű, nincs rajta felesleges funkciók hada, mint jó pár e-bike-nál, hanem csak azok vannak, amiket tényleg használ az ember. Egy gombnyomással lehet a rásegítési üzemmódok között lépkedni, a pedálfordulat beállítása is mindössze plusz egy gombnyomást igényel, a lámpa bekapcsolása pedig egy külön gombon van, és persze a menüben is lehet még oldalra lépkedni. A kezelés megtanulása tartott kb fél percig, aztán már indultam is neki a városnak.

A Btwin LD920E pillanatok alatt felgyorsult 25 km/h-ra, mindig meglepődök, hogy az on-road e-bike-ok mennyire jól haladnak és a rásegítés lekapcsolásával sem lassulnak hirtelen nagyot. Most is amikor lekapcsolt a rásegítést adó motor akkor sem lassult le a bringa 25 km/h alá, szóval elég tempósan lehetett vele menni. Eleinte furcsa volt a váltónélküliség, a jobb hüvelykujjam fékezéskor, kanyarodáskor mindig kereste a váltókart, de aztán rájöttem, hogy ezen a kerékpáron nincs olyan. A váltásokat abszolút nem lehetett észrevenni, pontosabban semmit nem lehetett észrevenni menet közben, pusztán tekerni kellett az e-bike-ot, az pedig haladt. Tényleg úgy működött ahogy ígérték.

A meredek utcákon próbálgattam, hogy hol fogy el rásegítés, hol nem fogom tudni tartani a pedálfordulatot. Jól bírta a motor a tesztet, a meredek falakon is adott fordulattal simán felmentem a Btwin LD920E-vel, annyi hogy már visszalassult 20 km/h alá, ami a meredekségeket elnézve nem meglepő, az országútimmal meg kellett volna dolgoznom, hogy feljussak ott, míg a Btwin LD920E-vel nem volt kihívás. A meredek utcán elinduláskor is érezhető volt, hogy van bőven erő a motorban, mert gyorsan megindult a bringa alattam. Egyébként 40-es és 90-es pedálfordulat közé tudjuk beállítani a rendszert, az alsó érték azért elég extrém már, bár biztosan vannak, akiknek ez az optimális. Fontos még elmondani, hogy mivel a váltás és minden is elektromosan történik ebben a rendszerben ezért biztonsági funkcióként nem engedi lemerülni magát a rendszer, hanem korlátozza a rásegítés mértékét amikor bizonyos töltöttségi szint alá kerül.

Le is kellett jutnom a hegyről ezért a fékeket is tesztelnem kellett, fogtak rendesen, a Btwin LD920E-t biztosan meg fogják állítani, a fékkarok sok ujjasok, szóval lehet rájuk bőven erőt kifejteni. A kerékpár geometriája elég városias, egyenes hátas kerékpározáshoz tervezték, ezért a kormányzást először kicsit idegesnek éreztem a sportra fejlesztett kerékpárok után, de megszokható volt. A headshock padkázásnál és a kátyúknál kifejezetten jól jött, felvett az ütésből jelentős mértékben, mindenképpen hasznos egy ilyen jellegű kerékpárnál. Egyetlen dolog ami zavart engem egy kicsit, hogy csattogott a bringa padkázáskor, azt nem tudom, hogy a sárvédők zörögtek vagy a láncfeszítőnek volt a hangja, de valami hangos volt. Jó, persze egy városi kerékpáron minden is van, ami zöröghet és ezt nehéz kiküszöbölni.

A vázlakatról még egy gondolat. Az E-bike Test &Show-n kicsit kiakadtam amikor egy teljes kulcscsomó lógott ki a zárból, ami időnként hozzáért a combom belső feléhez. Akkor azt gondoltam, hogy az lenne az első dolgom egy ilyen kerékpár vásárlása után, hogy leszedem róla ezt a zárat. Aztán most levettem a zár kulcsát a karikáról és csak a kulcsot hagytam a zárban (csak úgy tud nyitott állásban lenni a zár ha benne van a kulcs), így egyáltalán nem zavart, hogy ott a kulcs és abszolút használható. Bár annyit hozzátennék, hogy én biztosan vennék rá még egy jóval drágább és erősebb lakatot is (pl egy riasztósat), amivel ki tudom kötni valahova és nehéz elvágni, hiába nehéz ez a bringa van annyira értékes, hogy megéri rá jobban vigyázni.

Kinek ajánlom?

Annak aki egy olyan városi e-bike-ot keres, amit csak hajtani kell és nem kell foglalkozni a váltással, mert a kerékpár megoldja maga. Azoknak lehet jó választás, akik pl eddig egysebességes városi kerékpárt használtak és most átülnének egy e-bike-ra.

Ajánlott fogyasztói ár: 1 099 990 Ft
További információkért kattints ide.

Human Fish Gravel Stage Race beszámoló

Május 16-18. között rendezték Szlovéniában a Human Fish Stage Race-t, melyen Keöd Ágoston képviselte a Bikemag.hu szerkesztőségét. A 3 napos gravel versenyről írt beszámolóját alább olvashatjátok.

2025. május 15. csütörtök. A fali óra másodperc mutatója kelletlenül és lustán rója a köröket a számlapon. Lassan érkezik el délután egy óra, amikor is merő hirtelenséggel felgyorsulnak az események és az addig lassan vánszorgó idő sebességet vált. Kinyílik az autó csomagtartója bekerül az összes felszerelés, csomagok, felkerül a vonóhorogra a kerékpárszállító két bringával. Fél kettő lesz szempillantás alatt, csukódik az autó ajtaja és beindul a motor, irány Pápa, felvenni a többieket. Az időjárás, mintha „áldását” adná erre a pár napos kis kiruccanásra, épp egy hidegfront érkezik szürke fellegekkel, záporokkal, zivatarokkal, viharos széllel. Mintha azt akarná közölni velünk, hogy ezért a pár napért most meg kell dolgoznotok keményen. Az M83-as autóúton haladva látszik a nyugati, délnyugati égbolton, hogy Szlovénia irányában már kinyíltak az égi csapok. Szerencsére Pápán még nem esik az eső, így Németh Attila és Ferenczi Balázs cuccai még szárazon kerülnek az autóba. Hármunk cuccaival és 4 bringával megpakolt autó az esőfelhők irányába indul tovább a nyolcas út felé, majd némi szerencsével egészen Szlovéniáig megússzuk a jelentősebb kerékpár mosást. Azonban Szlovéniában szinte végig váltakozik a szitáló és a felhőszakadás szerű eső.

Este 8:00 körül érünk Radovljica településen lévő szállásunkra a Száva folyó partjára. Itt már várt ránk Dremák Krisztián, aki valamivel korábban ért a szállásra, velünk együtt pedig Illés Gábor és Lukács Máté érkezett külön kocsiban, valamivel később pedig Vendég Robi és Töltési Dávid. Gyorsan kipakoltunk a kocsikból mindenki elfoglalta a neki tetsző szobát, én Ferenczi Bazsival kerültem egy szobába. Majd nekikezdtünk a tészta főzésnek és vacsora után tettünk egy gyors kitérőt a Száva folyón átívelő gyalogos hídra, ami a szállás ajtajától kerek 2 perc sétára volt. Nem kellett sietnünk a lefekvéssel, hisz másnap az 1. szakasz csak délután háromkor kezdődött. Valamivel 10:00 után kerültem ágyba, azonban az alvás nem ment túl jól. Összesen körülbelül 4 órát tudtam egyhuzamban aludni, a többi forgolódással, WC-re járással telt. Másnap reggel nem sikerült kifejezetten üdén és kipihenten ébredni, valójában pont úgy éreztem magam, mint akin átgázolt egy úthenger.

A kialvatlanság miatt elég tompa volt az agyam, így a reggeli bevásárló kör közben sikerült a bringa szállító jobboldali lámpáját letolatnom. Ez már egy jel volt arra, hogy a mai napon bizony ésszel kell nekiállni a versenyzésnek. A reggeli napsütés mindent megtett annak érdekében, hogy az előző napi esőt fel szárítsa, és felmelegítse nekünk Bled környékét annyira, hogy ne hosszúban kelljen tekernünk. Miután betöltöttük a hasunkba a majdnem ipari mennyiségű pesztós tésztát, mindenki szépen nekilátott, hogy beállítsa a bringáján a guminyomást, feltöltse a kulacsait, átöltözzön, majd fél kettő magasságában nekiindultunk a szállástól körülbelül 7 km-re levő versenyközpontba. A bemelegítés első pár kilométere kapásból 70 méteres szintkülönbséget abszolvált. A maradék Radovljica és Lesce városán keresztül kanyargott nagyrészt sík terepen, így megfelelően bemelegítve érkeztünk a rajtszámot átvenni és meghallgatni az eligazítást, majd 3 órakor elrajtolni.
Az 1. szakaszon 68 km hosszú 980 méter szintkülönbséget küzdünk le. Az útvonal Bled, Lesce és Radovljica települések körül kanyarog, a környező hegyek lábig megy csak föl. A szintrajz alapján akár egy bakonyi gravel kör is lehetne.

14:59 pedál klipszek csattognak, mindenki lélegzetvisszatartva várja, hogy elinduljon a verseny. Kézzel fogható a feszültség az amúgy nem túl népes számú mezőnyben, a mai napra körülbelül 50 bringás áll rajthoz, köztük csak két női versenyzővel.

1. szakasz

A rajt után egy jó kis kanyargós, fel-le, csiki-csuki részekkel tarkított szakasz veszi kezdetét akár egy cross country mountain bike versenyen. Az elején egy kisebb mag Ferenczi Balázzsal az élen nagyon erős tempóval megindult, majd utánuk több csoportra tagolódva kezdtünk összeállni a hasonló tempójú versenyzőkkel. A táj körülöttünk gyönyörű, a hófödte hegycsúcsok látványa miatt nehéz a haladásra koncentrálni, egy ötös bollyal kezdtünk neki az első erősebb emelkedőnek. A srácok erősek a bringa kezeléssel sincs baj náluk, ahogy látom, így éreztem, hogy jó helyen vagyok velük. Elég jó tempót diktáltunk felfelé, azonban az első hosszabb mászás tetején, 24 km-nél benéztük az irányt és egy balos felfele vezető kanyar helyett egy jobbos lefelé vezető MTB single trail-en mentünk le, aminek az aljában hirtelen a pálya tizenkilencedik kilométernél találtuk magunkat, így újból mászhattuk a hosszú mászást, ami plusz 5 km és kétszáznegyven méter szintemelkedést jelentett a mai naphoz. Amikor ismét ismerős terepre értünk már csak ketten voltunk, itt tűnt fel, hogy valamit elrontottunk mert már jártunk itt korábban. Ettől függetlenül a single trail lefele nagyon élvezetes volt az időjárás kellemesen meleg, de nem túl meleg, a táj gyönyörű, a kedv töretlen, így a felfelét ismét abszolváltuk, majd innentől kínosan ügyeltünk arra, hogy a mászás tetején balra fordulva haladjunk tovább a pályán. Innen egy jó darabig enyhe lefele majd sík szakasz következett, ahol az angolul nem sokat beszélő szlovén bringást igyekeztem magam elé engedni, hogy ő is vezessen picit. Azonban hamar rá kellett jönnöm, hogy agyi tompaság ide vagy oda itt bizony ma nekem kell vinni a tempót, ha értékelhető időt szeretnék menni. Így töretlen kedvvel és egy magasabb szénhidrát bevitellel elkezdtem felzárkózni a mezőnyre. Először Dávidot és Robit értem utol, majd nem sokkal később Mátét és Gábort, akik meglepődve kérdezték, hogy mégis mi a leborult fészkes fenét kerestem én mögöttük. Váltottunk pár szót kedélyesen, majd folytattam a felzárkózást, látva a kilométerek fogyását még erősebb tempóban. Utolértem még egy bringást, akiről később kiderült, hogy szintén magyar, Rideg Gábor Kalocsáról és a korábbi beharangozó cikk miatt jött el a Human Fish Stage Race-re. Nem sokkal a Bledi tó után egy nyílt mezőn már láttam magam előtt Atit, és mivel itt már csak tizenpár kilométer volt hátra még erősebb tempóra váltottam, hogy utolérjem. Miután sikerült elérnem, ketten váltott vezetéssel haladtunk a cél felé, itt már régóta nem volt mögöttem a szlovén srác.

Attilával együtt értünk a célba, ahol Ferenczi Balázs már várt ránk azzal az örömhírrel, hogy sikerült megnyernie a szakaszt. Még bevártuk a többieket, majd a kemping büféjében 3 asztalt összetolva megettük a versenyhez járó meleg ételt, ami aznap egy tartalmas marhagulyás leves volt. Vacsora közben meghallgattuk egymás élménybeszámolóját majd igyekeztünk vissza a szállásra hiszen már 6:00 elmúlt mire végeztünk. A következő napi szakasz pedig 91 km, közel 2000 m szintkülönbséggel és reggel kilences kezdéssel. A szállásra visszaérve még betoltuk az ipari mennyiségű tészta maradékát majd még egy adag főzésének nekiálltunk, hogy a holnapi verseny után is legyen mit enni. A késői vacsora után mindenki nekilátott a kis esti rutinjának, hogy felkészítse saját magát a holnapi versenyzéshez masszázs krém illata, és masszírozó pisztolyok hangja töltötte be az apartmanház közösségi terét. Mire mindenki elkészült saját magával és a bringával már legalább 10 órát mutatott az óra mutatója és a napi távtól fáradtan be is dőltünk az ágyba aludni. Reggel megtöltöttük a hatalmas hatszemélyes asztalt mindenféle jóval, zöldség, gyümölcs, reggeliző müzlik, kenyér, sonka, majd miután mindenki betöltötte a szénhidrát raktárait, felöltöztünk, beállítottuk a guminyomást és nekiláttunk a bemelegítésnek a tegnap már bejárt útvonalon a rajt központ felé. Az időjárás mai reggelen nem volt túl derűs szürke felhők borították a látóhatárt, cserébe a hőmérséklet egész kellemes volt. A rajt központban egy gyors kávé és az aznapi útvonalhoz tartozó eligazítás után meg is kezdtük a 2. napot.

2. szakasz

A 2. szakasz rajtjánál már kevésbé volt tapintható a tegnap jelenlévő feszültség. A résztvevők száma láthatólag megfogyatkozott a pénteki szakaszhoz képest, a rajtnál már kerestük egymást a tegnapi ötös boly tagjaival, hogy lehetőség szerint ma is együtt menjünk amíg tudunk. A rajt után viszonylag hosszabb sík szakasz várt ránk, nagyon rövid de meredek mászások, majd az első komolyabb mászás 14 km-nél kezdődött, ahol 600 méter tengerszint feletti magasságról egészen 1200 méter fölé másztunk egyhuzamban. A mászás sokszor túl meredek volt az én 31-11-es áttételelemhez (vagy az erőmhöz ), ezért nagyon alacsony pedál fordulattal szenvedtem fel magam sok helyen, legalább elkezdtünk ismerkedni a boly tagjaival. A mászás közepére már csak 4 maradtunk, Rea a női résztvevők egyike, Robert és az édesapja Andreas. Robert korombeli, édesapja pedig 62 éves, de a mászási sebességén ez nem nagyon látszott meg. Persze mint kiderült Robert korosztályos junior osztrák cyclo-cross bajnok volt, Andreas pedig többszörös téli triatlon master bajnok. Rea a női versenyző pedig profi atléta.

Így húztunk egyre magasabbra, az időjárás továbbra is felhős és kellemesen hideg volt a mászáshoz, ami legalább ellensúlyozta a hegy meredekségét. Az utolsó pár kilométer már egész emészthető 7 és 10 % közti meredekséget tartogatott, ahol már a saját erőmnek és áttételnek megfelelően jobban tudtam pörgetni. Ezután következett egy hosszabb élvezetes lejtő majd a második mászás, itt 700 m-ről másztunk ismételten ezerkétszáz méter fölé. Ez a mászás már valamivel lankásabb volt így végig pörgetve sokkal jobban élveztem, mint az előző mászást. A hegy tetejére nagyon könnyű lábakkal érkeztem és így nagyon jó érzésekkel kezdtem meg az ereszkedést, ami egy elég masszívan szerpentines, nagyon gyors, sokszor azonban a külső ív felé lejtő kanyarokkal tarkított útszakasz volt. Itt nálam a MTB maratonok tapasztalata és a 45 milliméteres gumik nagy előnyt jelentettek lefelé és a hegy lábához már egymagam érkeztem, egy picit még vártam a többiekre, de nem voltak látóhatáron belül így az útvonal maradék szakaszát egymagam teljesítettem. A második hosszú mászással a szint nagy részét letudtuk, már csak kettő, kb 200 m szintkülönbséget leküzdő mászás és több nagyon kicsi maradt hátra. Az útvonal nagy része egy völgyszorosban vezetett, olyan páratlan kilátással, hogy sokszor bizony külön erőfeszítést igényelt, hogy a tekerésre figyeljek és ne csak a tájban gyönyörködjek. Így a táv második felét, kb 45 km-t különösebb esemény nélkül jó tempóban tudtam teljesíteni és közben még a nap is kisütött. Kivételesen jó érzések kerítettek hatalmukba, eltévednem sem sikerült a mai nap, szóval meglepően jó idővel és könnyű lábakkal értem be a célba.

Bazsi már várt, a mai szakaszt ismét az élen sikerült befejeznie ugyan második helyen ért be, de azonos idővel az elsővel, tehát az összetettben való vezetés továbbra is megtartotta, annak ellenére, hogy az utolsó pár kilométeren sikerült egy elég komolyat perecelnie. Szép lassan érkeztek a többiek is így ismét összetoltunk két asztalt a kemping büféjének teraszán és betoltuk az aznapi csirkés tésztát. Közben beugrott Kisvári Jani a barátnőjével, akik szintén Szlovéniában tartózkodtak, ugyan nem a szomszédban, de eljöttek, hogy letekerjék az 1. szakasz útvonalát és egy kicsit lazulni.

Mivel a mai nap korán kezdődött és viszonylag korán be is értünk ezért a délután több időnk maradt felkészülni a vasárnapi király szakaszra, ahol százhuszonhat kilométer és kettőezer-nyolcszáz méter szintkülönbség várt minket, s mivel a szállásunk csak szombat estéig volt, vasárnap reggel már teljesen felpakolva kellett elhagynunk azt. A rajtközpontban még dumáltunk és hülyéskedtünk, majd öt óra körül körül azért már elkezdtünk visszaszállingózni a szállásra kicsit pakolni, vacsorázni, rendbe tenni a bringákat.

Vasárnap reggel teljesen felmálházott kocsival érkeztem a rajtközponthoz, Balázs és Ati lábon jöttek bemelegítésként. Gyors bemelegítés után már álltam én is a rajtban, az előző napokhoz hasonlóan Roberttel és Andreassal.

3. szakasz

A mai etap annyiban hasonlított az előző napihoz, hogy az első 13 km szintén sík, aztán kezdődik az első hosszú mászás, ami szintén hasonlít az előző naphoz abban, hogy hosszú és nagyon meredek. Az időjárás viszont a tegnapival ellentétben napos és meleg, ami a meredek mászással kiegészítve nem tett túl jót a haladási sebességemnek. Alacsony fordulaton erőlködve a saját izzadságomban főve haladtam fölfelé, a meredekség sokszor pont annyira volt kellemetlen, hogy a lankásabb szakaszokon picit visszább kellett hogy vegyek pihenésképp. Ötszáz méteres magasságról másztunk egészen majdnem ezernégyszáz méteres magasságig több lépcsőben. A mai nap külön szakasz is volt, külön meghirdetett versenyként, itt sok induló csak a király szakaszra érkezett és friss lábakkal látott neki a mászásnak. 1200 méteres magasság felett megváltozott a táj, a fenyőerdők átvették az uralmat, és kopár rétekkel váltották egymást. Mászás közben már tábla jelezte, hogy ma bizony nem akárhol tekerünk, hanem a Triglav nemzeti parkban, a fenyőfák közül néha bizony ki is türemkedett a Triglav hófedte csúcsa. A platóra érve friss arcokkal körülvéve találtam magam, mert Roberték jóval gyorsabban másztak, mint én. Többen összeállva váltott vezetéssel abszolváltuk a következő szakaszt, aminek a végén több hegyi skanzen falun át és mellett is elhaladtunk. Majd ismét következett egy hosszú lejtőzés sok szerpentin kanyarral, sokszor szórvány településen haladt át az útvonal ezért a forgalom is nagy volt rajta, óvatosan kellett engednünk lefelé a bringákat. Az ereszkedés végén a Bohinji tónál találtuk magunkat, ahol a 3 nap alatt először álltam meg frissítőpontnál, hogy vizet és némi szénhidrátot vegyek magamhoz. Két pohár kóla és egy betömött banán után, érkezett meg Robert és Andreas, akiket még az utolsó skanzen faluban sikerült utolérnem a platón. Innentől váltott vezetéssel indultunk tovább, és kezdtük meg a második hosszú mászást, ami az előző naphoz hasonlóan ismét lankásabb emelkedőn vezetett fel, részben aszfalton részben döngölt kavicsos erdészeti utakon. A Bohinji tó környékén még ugyan sütött a nap, de a horizonton már látszódott, hogy északnyugat felől egy elég becsületes csapadék sáv kezdett felkúszni a Triglav vonulatára.

A 6 és 8 % közötti emelkedőkön viszonylag gyorsan haladtunk felfelé, legalább olyan gyorsan, mint ahogy a csökkenő látótávolság kúszott fel az esővel. Délnyugati irányban haladtunk fölfelé a hegyen pontosan a csapadék sáv felé majd egy intenzív dörgés és villámlás után egy pillanatra megálltam, hogy a már csöpögő esőben magamra vegyem az esőkabátot. Már elkerülhetetlennek látszott a megázás, legalább ne fagyjak szét vizesen majd a lefelében. A hőmérséklet hirtelen egészen lehűlt 10 fok környékére az addigi 16-18-ról, a nap eltűnt a horizontról, egyre nagyobb esőcseppek kezdték verni a hátunkat, majd egy hirtelen kanyarral az addigi délnyugati irányból átváltottunk keletire, ami pár kanyar után átváltott északkeletire és pár szempillantás alatt azt vettük észre, hogy az elkerülhetetlennek hitt megázás csak egy távoli rossz emlék a türkizkék ég alatt, a ragyogó napsütésben. A mászás utáni szakasz itt is egy platón haladt fel-le, majd néhány szórvány hegyi településen keresztül leereszkedtünk a Száva folyó medencéjébe. Az kristálytisztán látszódott, hogy az esővel nagy szerencsénk volt, mert ugyan felülről nem áztunk meg, viszont a hegyen való kanyargás alatt, a csapadék sáv megelőzött minket és innentől vizes nedves talajon ereszkedtünk alulról megázva. A Száva folyón a szállásunk melletti gyalog hídon keltünk át, majd a korábbi napokon bemelegítésre használt emelkedőn Radovljica városába érve még egy kis kevergés után értünk a versenyközpontba. Az előző 2 napon is pazar tájakon haladtunk viszont olyan kilátás, mint ami a mai szakaszon egyiken sem volt, így az utolsó király szakasz méltán érdemelte ki a királyi jelzőt, hiszen nemcsak távolságban és szintemelkedésben, de látványosságban is az előzőek fölé emelkedett. Balázs ismételten már a célban várt, néhány új sebhellyel, ugyan az elejével ért be, de az összetett 1. helyezését elvesztette, és visszacsúszott a 3. helyre (ami szintén nagy bravúr az esélyesek összetételét nézve).

Nekiláttunk megenni a mai napi meleg ételünket, egy becsületes méretű pizzát majd még egy jót beszélgettünk az eredményhirdetésig, aztán szépen elköszöntünk egymástól és elindultunk hazafelé.

Hazafelé menet közben már csak arra tudtam gondolni, ezután a csodás 3 nap után, jó társaságban fantasztikus tájakon, minden nap egy jó tekeréssel hogyan fogok tudni visszakerülni a mókuskerékbe.

Összegezve a Human Fish Stage Race egy kisebb családias jellegű esemény, hasonlít a kezdeti hazai KLND rendezvények hangulatához: business in the front, party in the back jeligével. Akár számít a teljesítmény, akár csak a teljesítés, az biztos, hogy ilyen élményeket ilyen környezetben máshol nem nagyon kapsz.

Remélem jövőre többekkel is találkozunk.