Home Blog Page 563

A hegyikerékpáros riói olimpikon Parti András a Trek SE-nél folytatja pályafutását

Visszatér nevelőegyesületéhez az ország legeredményesebb férfi hegyikerékpárosa, a három olimpiát is megjárt, tizenháromszoros olimpiai krossz magyar bajnok Parti András, a legutóbbi riói olimpia 24. helyezettje.

14047336_1353618888000018_1833036166527366955_o

A korábban német- (SRM Stevens), valamint magyar (SVS Pro Team) profi csapatot is erősítő 34 éves válogatott versenyző ezúttal ahhoz a nagy múlttal rendelkező egyesülethez tér vissza, ahonnan pályafutása ívelő tendenciát vett, és amely csapatnak köszönhetően megalapozhatta későbbi sikereit.

Rio után hezitáltam, hogy mihez kezdjek a jövőben. Fel kellett tennem magamnak a kérdést, hogy vajon van-e bennem még egy olimpia. Néhány hét gondolkodás után egyértelműen arra jutottam, hogy igen! Emellett azonban éreztem, hogy ehhez valami új ingerre, motivációra van szükségem. A jelenlegi csapatommal idén lejár a szerződésem és mivel új kihívásokra, élményekre és környezetre van szükségem a megújuláshoz, ezért a szerződés hosszabbítás helyett a váltás mellett döntöttem. Így örömmel jelenthetem be, hogy 2017-től visszatérek a gyökereimhez, ahonnan indult a pályafutásom. A nevelőegyesületemhez, a Trek SE-hez igazolok, ahol 8 év kihagyás után ismét a kedvenc bringamárkámmal fogom gyűrni a wattokat. Ez rengeteg új motivációt, kihívást jelent a jövőben, de készen állok rá és nagyon inspirál, hogy valami újba kezdhetek. Előre is nagyon köszönöm Molnár Dénesnek és Tordai Csabának a bizalmat! Meggyőződésem, hogy eredményes szezonok állnak előttünk! Szeretném továbbá megragadni az alkalmat és megköszönni jelenlegi csapatomnak is – az SVS Pro Team-nek – az elmúlt 6 évnyi közös munkát és a sok-sok közös élményt és sikereket!”

András felkészítő edzője a csapatváltás ellenére továbbra is Szöllőssy István marad. A téli edzőtáborokat követően, András jövő márciustól áll ismét rajtvonalhoz, már az új egyesületének színeiben.

VeeTire Co. prémium minőségű gumiköpenyek az Eurobike-on

A thaiföldi VeeTire Co. a közelmúltban magas színvonalú kerékpárköpenyek tervezésére és gyártására amerikai leányvállalatot alapított. A motor- és kerékpáriparban megszerzett négy évtizedes technikai tapasztalatra, az öt modern gyáregységre és a 3000 fős munkaerőre építve a VeeTire a legtöbb kerékpárszegmensben egyaránt magas színvonalú gumiköpenyeket kínál.

vee_tire_eurobike_2016_09Hazánkban az új Vee Tire termékek a hagyományos Vee Rubber motorkerékpár és kerékpár köpenyek mellett mintegy két éve vannak jelen a piacon, ár/minőség mutatójuk rendkívül kedvező. A VeeTire bátran felvállalja a rétegigények kielégítését, így például a fatbike és az extrém kerékpárok szerelmesei is kiváló gumiköpenyek közt válogathatnak. Emellett az általános MTB, városi, trekking és országúti vonaluk is erős, széles választékkal, különféle technológiákkal és gumikeverékekkel állnak a bicajosok rendelkezésére.

A VeeTire a világ egyik vezető Fatbike köpenygyártójává emelkedett!
A VeeTire a világ egyik vezető Fatbike köpenygyártójává emelkedett!

Az elmúlt évben a VeeTire jelentős fejlődésen ment keresztül, ami az Eurobike kiállításon látottakban is tükröződött. A választék szélesedett, ezzel párhuzamosan a thaiföldi márka egyre több kerékpárszegmens számára kínál a magas színvonalú, akár különleges igényt kielégítő köpenymodellt. Az alkalmazott technológia hosszú évek gyártási tapasztalatán alapszik, számos fejlett szilikátalapú gumikeverék szerepel a kínálatban, köztük például extra lágy is. A szövetszerkezet a legtöbb modell esetében finom, többrétegű, a perem pedig a hajtogatós Aramid típus.

Elképesztő méret- és 2017-re színválaszték!
Elképesztő méret- és színválaszték!

A magas színvonalra jó példa, hogy a fatbike felhasználáshoz tervezett modellek is finom 120 Tpi szövetet alkalmaznak, alacsonyabb tömeget, fokozott tapadást és kényelmet kínálva a konkurens gyártók egyszerűbb technológiát és alapanyagokat felhasználó „duci köpenyeivel” szemben. Az extrém MTB stílushoz kínált külsők egytől egyig hatékony oldalfal-erősítéssel rendelkeznek, míg a mindennapos közlekedéshez tervezettek választhatóan többféle defektmentesítő technológiát biztosítanak. Számos további opció áll a bicajosok rendelkezésére: például a VeeTire paletta jelentős hányadában az oldalfal választhatóan klasszikus natúr színű is lehet. A lefedett kerékpárszegmensek 2017-ben a következők: fatbike, általános MTB, gravity MTB, 27,5+ MTB, cyclocross, országút, általános közlekedés, E-bike és BMX.

[divider scroll_text=”VeeTire Co. prémium minőségű gumiköpenyek az Eurobike-on”]
Az itthon legnépszerűbb általános közlekedésre tervezett VeeTire külsők között kiemelhető az Easy Street és a Zilent modell. Mindkettő fejlett, speciálisan a felhasználásra optimalizált gumikeveréket alkalmaz, választhatóan 1,5-5 mm-es kaucsukvédelemmel és „Snake Bite” felütés elleni oldalfalvédelemmel rendelkeznek. Többféle keréktípushoz és -méretben készülnek, a városi kerékpározásra leselkedő összes veszély ellen fel vannak készítve. Az Easy Street külön érdekessége, hogy rendkívüli szín- és méretválasztékot biztosít: krém, barna, fekete futófelülettel, illetve fekete/fehér oldalfallal is elérhető. 6-féle méret áll rendelkezésre (26×1,75/28-622/32-622/37-622/40-622/47-622). A 3 defektvédelmi szint lehetősége tovább szélesíti a hazai kínálatot. Reflektorcsíkkal ellátott, így a megújult KRESZ-szabályzás értelmében a küllőprizmát kiváltja.

A Speedster többféle szélesség és kerékmérethez egyaránt elérhető: számos felhasználáshoz, stílushoz alkalmazható...
A Speedster többféle szélességhez és kerékmérethez elérhető, számos felhasználáshoz, stílushoz alkalmazható…

A másik hazánkban népszerű Vee Tire modell a Speedster, amely többféle felhasználási területen kínál gazdag méretválasztékot, MTB/City Trekking, FAT, BMX, Dirt Jump és Junior kategóriában egyaránt. Fő kvalitása a rendkívül alacsony gördülési ellenállás, tehát jellemzően száraz, döngölt terepre ideális választás. A futóélen alkalmazott méhsejtforma mintázat növeli a kopásállóságot, a gyémántalakú oldalminta viszont a tapadást és a stabilitást fokozza. Több kerékmérethez elérhető, az alkalmazott technológia az ár függvényében magas szintű, a szövetszerkezet finom, a futófelület alatt pedig kevlárvédelmet kapott. A Speedster MPC Compound gumikeveréke közepesen kemény, a megerősített szövetszerkezet pedig B-Proof Casing technológiát alkalmaz. Kétkomponenses DCC gumiösszetételt alkalmazó változatban is elérhető, keményebb futófelülettel, illetve lágyabb, rugalmasabb oldalsó kialakítással. Az idén bemutatott „plusz” keréktípushoz ajánlott Speedster-verzió mellett 3,5”-os szélességgel akár fatbike alkalmazásra is rendelkezésre áll!

A Rail sorozat magas szinten szolgálja a "plusz" és a Fatbike kerékpárosok igényeit...
A Rail sorozat magas szinten szolgálja a „plusz” és a Fatbike kerékpárosok igényeit…
vee_tire_eurobike_2016_33
A Galaxy gyors MTB köpeny kedvező árszinten…

A MTB cross country és maratonfelhasználásra szánt modellek közt a VeeTire Rail egyértelműen a verseny-orientált vonalat képviseli, számos modellváltozattal rendelkezik. Mintázata gyors, szövetszerkezete rendkívül finom, emellett kellően ellenálló. Amatőr montisok számára viszont az itthon is kapható Mission és Galaxy jelenti az ideális választást. A Mission innovatív futófelületi formatervezéssel rendelkezik, a gyémántmintás oldalsó bütykök a legtrükkösebb kanyarokban is kiváló tapadást biztosítanak, a középső háromszög alakú mintázat által alkotott futó él pedig gondoskodik az alacsony gördülő ellenállásról. A Mission futófelület alatti KEVLÁR védelemmel, megerősített B-proof szövetszerkezettel ellátott igényes konstrukció, amely 26×1,95”/26×2,10”/29×2,25” méretben áll rendelkezésre. A hazánkban ugyancsak népszerű Galaxy MTB gumiköpenyt kiváló kanyartartás, fokozott tapadás és gyorsaság jellemzi, a legtöbb honi terepviszony közt ideális választás. Fejlett Dual Control Compound kettős gumikeveréket alkalmaz, amely kiváló kanyarstabilitást tesz lehetővé, alacsony gördülési ellenállással párosítva. E-MTB pedelec kerékpárokhoz is alkalmazható köpenymodell, megfelel az ECE-R75 szabványnak, 50 km/h-ig hitelesített. 72 TPI szövetsűrűséget, futófelület alatti 5 mm-es kaucsukvédelemet kínál, itthon 26×1,95 méretben kapható.

vee_tire_eurobike_2016_34
A Mission könnyű, gyors, és a kanyarokban is jól tart…

2017-ben a VeeTire a dinamikusan fejlődő 650b+ szegmenst is elkényezteti, 5 különböző mintázatú modell két tucat változatát kínálja: hajtogatós kivitel, kétkomponenses szilikát- vagy MPC gumikeverék, illetve 72 vagy 120 Tpi szövetsűrűség áll rendelkezésre. Thaiföldön a „Gravity” MTB kategóriában sem egy kaptafára készülnek a köpenyek. Számos köztük igen speciális igényt elégít ki, amivel a legtöbb konkurens gyártó nem is foglalkozik. A Flow Snap és a Flow Smasher például a lehető legextrémebb „sárgumipáros” a piacon, nem köt kompromisszumot, nem próbál minden terepviszonyra egyaránt megfelelni. A gumikeverék extra lágy Tackee Compound, a mintázat pedig ritkás és elképesztően magas.
[divider scroll_text=”VeeTire Co. prémium minőségű gumiköpenyek az Eurobike-on”]

Világrekorder mintázatmagasság: az egyik legdurvább valaha kínált sárgumi!
Világrekorder mintázatmagasság: a Flow Snap és a Flow Smasher az egyik legdurvább sárgumi a piacon!

Országúti felhasználásra a Road Tubeless- kompatibilis Apache-sorozatot érdemes kiemelni. Pazar, könnyű, hajtogatós darabok, amelyek az angol szaksajtóban rendkívül jó kritikát kaptak. A VeeTire Road Runner modell a hagyományos kerekekhez készül, hasonló technika színvonallal, mint az „apacs testvér”.

A Mission Command fatbike köpeny itthon is elérhető: valójában a hazai terep- és időjárásviszonyokhoz az ideális "ducigumi"!
A Mission Command fatbike köpeny itthon is elérhető: a hazai terep- és időjárásviszonyokhoz az ideális „ducigumi”!

[divider scroll_text=”VeeTire Co. prémium minőségű gumiköpenyek az Eurobike-on”]
A thai márka a fatbike-ok világában is rendkívül erős, nem kevesebb, mint 9 modell bő két tucat variánsa áll az új trendet jelentő kerékpárok rendelkezésére. Köztük szerepel havas, sáros, illetve általános terepre optimalizált változat, jövőre pedig akár „aszfaltgumit” is tehetünk a széles abroncsra. Az itthon is elérhető Snowshoe a havas kerékpározás szerelmesei számára készül, ritka mintázatnak köszönhetően viszont a sárban is jól irányítható. 4,5” szélességben kapható, azaz nem „kispályás” modell! A Mission Command fatbike-gumi a szó szoros értelemben a legszélesebb felhasználást teszi lehetővé, átlagos terepviszonyokhoz tervezett, így hazánkban igen népszerű. Mintázata határozottan gyors, itthon 4”-os méretben kapható. Egy további 2017-es „duci” csemege mellett nem mehetünk el szó nélkül: a VeeTire minden bizonnyal az első gyártó, amelyik aszfaltspecifikus fatbike-modellt is kínál. Az Apache Fattyslick 4,5” széles, teljesen sima futófelületű, hajtogatós, és országúti külsőkön szereplő külsők „Lightweight” szövetszerkezetét alkalmazza. Tapadása gyaníthatóan minden überel, kíváncsiak lennénk, milyen érzést nyújt a kanyarokban!

További információ a forgalmazó honlapján.

Király Mónika a női WorldTour-ban is bizonyíthat

Király Mónika győzelme

Jó hírünk van a magyar női kerékpársport szempontjából, ugyanis eldőlt, hogy az idén bajnoki duplázó Király Mónika UCI-bejegyzésű csapatában folytatja pályafutását 2017-ben is.

13509544_1248577358488517_1573438122_o

Mónika 2017-ben továbbra is az olasz SC Michaela Fanini csapat tagja lesz, amivel biztossá vált, hogy az UCI Woman Worldtour sorozatában egyedüli magyarként vehet részt jövőre (ez a legrangosabb női kerékpáros liga). Tavaly a bakui Európai Játékokon a mezőnyversenyen 26. helyen végző versenyzőnő a következő szezont 2017. március 4-én kezdi az olaszországi Strada Bianchi versenyen.

Giant Rev fejvédő

A név kötelez!

A Giant Rev könnyű, kényelmes és kompromisszumoktól mentes, a ProTour versenyeken fényesen szereplő Team Giant-Alpecin csapat kedvelt fejvédője. Degenkolb, Dumoulin, Barguil és a többi sztár maradéktalanul elégedett a tajvani „óriás” új Rev sisakmodelljével, amely rendkívüli szellőzésével ideális a meleg nyári napokra, a hegyek meghódításához.

giat_rev_6Habár a fejvédő új termékkategória a világ legnagyobb kerékpárgyártójának széles palettáján, a Giant kétségtelenül nem egyik napról a másikra fejlesztette ki a profi versenyzők fején is látható teljes sisakkínálatot. Az aerodinamikus Rivet és Pursuit, a montis Rail és Realm, illetve az idei évtől MIPS-technológiával is elérhető ultrakönnyű, fenomenális szellőzést biztosító Rev többévnyi fejlesztőmunka, légcsatornateszt, illetve megannyi fejforma számítógépes elemzésének eredménye.

A profi versenyzők fején is gyakori látvány...
A profi versenyzők fején is gyakori látvány…

A hírnév kötelez, és a Giant által támogatott élversenyzők sem elégszenek meg középszintű fejvédőkkel. Bemutatása óta a Rev rendkívül jó hírnevet vívott ki, a nemzetközi kerékpáros média összehasonlító tesztjein rendre az elsők között végez. A Rev elsősorban teljesítményorientált használatra tervezett sisakmodell, mindazonáltal elfogadható áron kerül a boltokba.

A név kötelez!
A név kötelez!

A Giant a Rev-et degeszre tömte fejlett technikai megoldásokkal. Az InMold konstrukció alacsony tömeg mellett még a 21 méretes nyílás ellenére is páratlan védelmet tesz lehetővé. A Giant által kifejlesztett Cinch+ rögzítőrendszer egyedi módon öleli át a tarkót, stabilan tart, továbbá háromfokozatú magasságállítást biztosít. A finom lépésekben történő reteszelés a pontos illeszkedés kulcsa, a belső kényelmet pedig a LiteForm™ belső háló és az antibakteriális TransTextura Plus párnázás egészíti ki. Lehetőség van a vastagabb szivacspárna vékonyabbra cserélésére is, ha az illeszkedés ezt kívánja.

Idén már többféle színben elérhető...
Idén már többféle színben elérhető…

A InMold konstrukció által nyújtott fokozott biztonságot a tajvani márka az Internal Structural Shell (ISS) technológiával egészítette ki, amely lényegét tekintve a habanyagba integrált merevítőszerkezet. Láthatatlan eleme a Rev sisaknak, jelenléte kizárólag az esetleges bukás során mutatkozik, akkor viszont életmentő lehet. A sisak CPSC/CE bizonyítvánnyal rendelkezik, maximálisan megfelelve a szigorú nemzetközi és európai biztonsági előírásoknak. Ezen felül az idén debütéló MIPS technológiával ellátott Rev a védelem terén új dimenziót nyit.

Térjünk vissza a Rev fő „tudományára”, a szellőzésre! A Giant fejlesztői nagyméretű központi nyílásokat alkalmaztak, figyelembe véve a szerényebb tempóban abszolvált mászásokat. A Rev belső terében ilyenkor sem áll meg a levegő, a hosszanti csatornák szellőzése hatékonyan hűti a fej felületét. A Team Giant-Alpecin csapat versenyzői a Tour de France és a Vuelta Espagna perzselő hegyi szakaszain valószínűleg áldották a mérnökök szellőzés iránti figyelmességét. Ebben a tekintetben a Rev nemcsak a Giant kínálatában kimagasló, hanem a ma kapható egyik leghatékonyabb hűtéssel ellátott sisakmodell.

Dinamikus forma, de a lényeg a szellőzés, a pontos illeszkedés és az alacsony tömeg...
Dinamikus forma, de a lényeg a szellőzés, a pontos illeszkedés és az alacsony tömeg…

Külön dicséretet érdemel a széles méretválaszték, így az illeszkedés a legtöbb fejforma esetén kompromisszummentes. Hölgyek számára Rev Liv változat készül, a belső kialakítás ebben az esetben a női hajviseletet is figyelembe veszi. Egyértelmű, hogy a Giant a kerékpárgyártás maximalista szemléletét, technikai alaposságát alkalmazza a fejvédők esetében is. Az eredmény borítékolható!

Ultrakönnyű és fenomenális szellőzést biztosít...
Ultrakönnyű és fenomenális szellőzést biztosít…

Jellemzők:

  • profi versenysportban bizonyított fejvédő XC és országút i felhasználásra
  • alacsony tömeg
  • fejlett InMold konstrukció
  • 21 szellőző nyílás
  • Giant Cinch+ rögzítőrendszer
  • LiteForm™ belső háló
  • Internal Structural Shell (ISS) technológia a fokozott stabilitás és ellenálló képesség érdekében
  • antibakteriális TransTextura Plus párnázás
  • CPSC/CE bizonyítvány
  • cyan (világoskék), white (fehér), black (fekete), orange (narancs), red (piros) és team issue (Giant-Alpecin) színekben
  • három méretben a pontos illeszkedésért – S (51-55 cm), M (55-59 cm), L (59-63 cm)

Ajánlott fogyasztói ár: 28 990 Ft (MIPS-es kivitelben: 37 490 Ft.)

Bővebb információ a forgalmazó honlapján.

[divider scroll_text=”Giant Rev fejvédő”]

Salice 2017: formabontó fejvédő és legózható szemüvegek Olaszországból

Az olasz Salice mind a kerékpáros bukósisak, mind a sportszemüveg palettát tekintve figyelemre méltó újdonságokkal rukkol elő 2017-re, melyek jól mutathatnak a karácsonyfa alatt is!

salice_2017_01

A Salice még mindig azok közé a nagyon ritka gyártók közé tartozik, akik kimondottan kedvező áron kínálnak termékeket kiváló minőségben és hamisítatlan olasz designnal. Szemüvegeiket nem más népszerűsíti, mint maga az Oroszlánkirály, Mario Cipollini, de idén a Lampre-Merida csapatából többek között Diego Ulissi nyert szakaszt a Giro d’Italia-n egy Salice 012 szemüvegben, Roberto Ferrari pedig a 011-est használta.

salice_2017_03

Szóljunk a technológiákról, mielőtt rátérnénk az új modellekre:

A PolarFlex polarizált polikarbonát lencsék (RWP) ellenállóak a karcolódással szemben, kívülről szivárványszerű színhatást keltenek. A polarizációs lencse csökkenti a vakító fényt, gátolja a becsillanást, miközben az árnyékos részeket nem sötétíti, kiváló kontrasztos képet adva. Az UV400 ultraviola védelem nem engedi át a káros sugárzást. A többrétegű lencse (RW) a becsillanást is megakadályozza, ami zavaró sportolás közben, például vizes úton, tükröződő napfényben.

salice_2017_02

Elsőre talán furcsán hangzik, hogy egy szemüveg vízálló. A Salice lencsék esetében ez azt jelenti, hogy a felületük szupersima, így nem csak a karcolással szemben ellenállóbak, de a vízcseppek sem tapadnak meg rajtuk, hanem lesiklanak, tulajdonképpen leesnek, biztosítva így a tiszta látást még esős időben is.

salice_2017_04

Amiről azonban hazánkban is legismertebbek a Salice szemüvegek, azok a kiváló fotokromatikus – azaz fényre sötétedő lencséik, melyek CRX (Chromolex) névre hallgatnak. Ezeket használva nincs szükség több készlet lencsére, hiszen a napfény erejének megfelelően sötétedik a szemüveg, vagy ha sötétebbre változnak a fényviszonyok, gyorsan kivilágosodik (a leggyorsabbak közé tartozik a világon). Aki napszemüvegeknél a fix fényáteresztő értékre esküszik, annak például az Infrared (RW) lencsék nyújtanak totális UV-védelmet.

A fenti lencsék bármelyikével, sőt több lencsével is választhatjuk az új Salice 016 modellt, de ettől még nem hasonlítanánk a legóhoz. A csízió az opcionális kiegészítő keret, napjainkban több gyártó is előrukkolt ilyennel a piacon. Választhatunk, hogy az egy darabból álló lencsére csak egy orrnyerget illesztünk, vagy teljes alsó keretrészt, a dobozba eltérő színűt is kérhetünk. A különböző lencsékkel így már tucatnyi variáció áll rendelkezésünkre.

Sportszemüvegnél nem feltétlenül előny az alsó keret, viszont a divat szempontjából ma ez a trend, így nem árt, ha bringás szemüvegünket néhány mozdulattal trendi utcai szemüveggé alakíthatjuk. A Grilamid anygból készült keret kiváló minőségű és tartós, tulajdonképpen a csúcstechnológiát képviseli, miközben a remek Salice szemüveg ára nem szökik az egekbe, megmarad a 30 000 Ft környékén, attól függően, milyen opciók vannak a dobozban.

2017-re a 017-es modell is újdonság, szintén opcionális alsó keretrésszel. A kiegészítő kerettel ez még inkább megállja a helyét utcai napszemüvegként is, nélküle pedig egy széles, zavartalan látómezőt biztosító sportszemüveg. Hasonlóan az új 016-hoz számtalan szín,  lencse és kiegészítő keret opcióval kapható, ember legyen a talpán, aki hamar összelegózza a számára legmegfelelőbbet.

A Salice további kínálatának döntő része jó ismerős, mint a már említett Grilamid keretes 012 vagy 011, de vannak ultrakönnyű karbonkeretes modellek is. Szemüvegeseknek a dioptrizálható inzerttel érkező 05-öst ajánlják az olaszok. Érdemes szót ejteni a modellnevekről, talán feltűnt, hogy nemes egyszerűséggel számok jelölik a különböző szemüvegeket. A hozzájuk tartozó kód a lencsére is utal a P betű a PlarFlex, a CRX a fotokromatikus lencsét jelöli, van színkód is, az ITA például a Colnago kerékpárokhoz hasonlóan a zöld-fehér-piros sráfozásra utal.

Levante ITA white

A fejvédők között a Levante modell a formabontó újdonság és itt is tegyük hozzá rögtön, hogy az árcédulán nem fogott túl vastagon a ceruza, 40 000 Ft-os fogyasztói ár környékkén lesz elérhető. Valóban „kúl” design egyesíti az aerodinamikus bukók kedvező tulajdonságait a hagyományos változatokkal szemben támasztott igények kielégítésével. A külső héj InMold technológiával készül, megfelelő nagyságú légrések biztosítják a szellőzést, miközben kimondottan kedvező a légellenállás.

A Levante csak két méretben kapható, viszont kifinomult 3D méretállító rendszer van belül, aminek segítségével az XS 52-től 58 cm-es fejkörig, az XL 58-tól 62 cm-ig személyre szabható a sisak. Annak ellenére, hogy ilyen jól szabályozható, a belső keret és rovarhálót is tartalmaz, tömege mégis a könnyebb sisakok közé sorolja a Levantét, hiszen mindössze 250 grammot nyoma mérlegen. Szintén újdonság a Salicétől, hogy opcionálisan esőhuzat kapható a Levantéhez, amit egyébként a hagyományos csúcsmodellhez, a Ghiblihez is választhatunk.

További információk hamarosan a hazai forgalmazó oldalán: http://www.velossimo.hu/

Röviden az évszázados múltra visszatekintő cég története: Salice céget Vitaliano Salice alapította 1919-ben, és Musso városában kezdték előállítani a különböző napszemüvegeket és munkavédelmi szemüvegeket. Később a kis műhelyből a Comói-tó mellé, Gravedonába települt át a családi vállalkozás, ahol ma is üzemel a gyár. Igen, ezek a szemüvegek a tervezés és a kivitelezés szempontjából is 100%-ban Olaszországban készülnek napjainkig, amire a zöld-fehér-piros sráfok is utalnak.

Miután kezdetben hagyományos napszemüvegeket állítottak elő és a hadseregtől is sikerült elnyerni komoly megrendelést, a következő mérföldkő a motoros szemüvegek gyártása volt. Ezen a területen egyre nagyobb szerepet kapott a design, amellett, hogy a védő funkciónak is maradéktalanul meg kellett felelni. Maradva a „sebességnél” a sísportokba is belekóstolt a Salice család, szintén sikerrel. A nyolcvanas, kilencvenes évektől pedig egyre több sportba kapcsolódott be a Salice, így a kerékpározásba is.

Giant Anthem Advanced 1 kerékpárteszt: Több mint gondolnád!

Most mondja valaki, hogy nem szép!

Ahogy már az XTC tesztben is említettem, montizásom derekán (talán 2003-ban) egy össztelós NRS-sel léptem be az össztelós gépek világába. A Giant fully az elsők között volt, aminél úgy tudott aktív lenni a hátsó rugózás, hogy pedálozás közben gyakorlatilag be sem mozdult a rugóstag, pedig nem rendelkezett lockouttal. Csodaszámba ment ez akkoriban.

Most mondja valaki, hogy nem szép!
Most mondja valaki, hogy nem szép!

Az NRS-t az Anthem váltotta le 2005-ben, és máig ezen a néven futnak az XC/maraton össztelós bringáik. Természetesen karbon vázzal is elérhetőek lettek, hiszen a Giant nem csak a világ egyik legnagyobb kerékpárgyártója aki más márkáknak is készít vázakat, hanem elsőként kezdett el karbon technológiával dolgozni. Az általunk tesztelt Anthem Advanced Composite karbon fő vázháromszöggel és Aluxx SL hátsórésszel rendelkezik. Szerencsére a bringa megtartotta a fő Giant ismertetőjegyeket, mint az iszonyatosan aktív futómű. Elöl 120 milliméterrel, hátul 110-zel gazdálkodhatunk, de érdekes módon többnek tűnik egy tízessel aminek lefelé nagyon örültem. Inkább all mountain bringa feeling menni vele, mint maratonos vagy főként XC-s, ami nem csak a merevebb FOX34-nek köszönhető, hanem a kicsit laposabb csőszögeknek, hiszen ma már a technikásabb XC pályák miatt a versenygépek geometriája is igazodott a körülményekhez. 

Mászni is és lejtőzni is izgalmas vele
Mászni is és lejtőzni is izgalmas vele

Viszont mi felhasználók nemhogy vesztettünk volna ezen, hanem nyertünk, hiszen az Anthem vásárlók 80%-a nem versenyzésre fogja használni a gépet, vagy legalábbis nem a versenyzés olyan szintjén ahol a dobogó a tét. Csak úgy montizni, veretni egy délutáni kört, túrázni az Alpokban, vagy éppen részt venni a Garda maratonon. Az emelkedőkön nem is kell feltétlenül a lockout, mivel a Maestro hátsórész a három fokozatú ProPedal-lal hatékonyan csillapítja a „pogózást”. A lejtőkön viszont nagyon elemében van és ebben kiváló társ a Giant által készített karbon 650B-s kerékszett is. Gyárilag 2.25” széles gumikkal szerelik, de véleményem szerint 2.4”-ossal is elmenne ha nincsen sár, és az szintén nagyban kitágítaná a határait! Így sem volt okom panaszra, nem az én kategóriám az XC verseny fullyk világa, ezen mégis nagyon jól éreztem magam. Igazán jó játszótárs volt, pedig egy bikeparkban teszteltem, ami azért „többet adott” neki, mint amire tervezték. 🙂

A himbakar is karbon, a csapágyak nagyméretűek
A himbakar is karbon, a csapágyak nagyméretűek

Akit a szárazabb tények is érdekelnek: a T-700-as Advanced Composite karbon váz belső kábelvezetéssel rendelkezik, a himba kar is szénszálas, a hátsó lengőkar pedig alumínium. A fő vázháromszög monocoque kialakítású, vagyis a karbon szálak folytonosak benne, és így sütik össze egy egésszé. Így könnyebb és merevebb váz készíthető, persze kicsit erőforrásigényesebb a folyamat. A hátsó lengőkar Maestro rendszerű, vagyis kevésbé érzékeny a pedálozásból adódó bemozdulásra (bár úgyis van lockout a metrikus FOX Float ProPedal-os rugóstagon), de ami talán még fontosabb, hogy fékezésre nem merevedik be, mint nagyon sok társa. Kevés annál rosszabb dolog van, mikor technikás lejtőn kvázi merev hátsórésszel kell lejönnöd!

Akárcsak a váz, úgy az új fekete bevonatos FOX 34 teló is Boost kialakítású, ami szintén nagyobb merevséget jelent mint a régi rendszerek. Elöl Kabolt tengelyt találunk ami nagyon könnyű, csak éppen kar nélküli kivitelével lassítja a kerék kiszedését, de nincs ez másként hátul sem az X12-es tengelynél.

Igényesen kialakított az alsócső és a láncvilla védő is, a belső kábelezés pedig nagyon jót tesz a kinézetének, de a szerelők kevésbé fogják szeretni. 🙂

A felszereltségre nem lehet panasz, teljes XT szettet kapott a bringa, nincsen semmi kispórolva, még a hajtómű sem. Egyedül a láncot nem értem, miért kellett KMC-t belerakni. OK, az is egy kiváló lánc, de a szinergia szerintem lényeges. Mivel 1×11 sebességes a váltórendszer, ezért a 32-es lánctányérhoz 11-46-os sort illesztettek amivel azért fel lehet jutni átlagos erőnléttel majd mindenhová. Persze egész napos tekerésekhez, főleg komoly szintkülönbségekkel nem árt az „átlagost” úgy érteni, hogy heti minimum 6-8 órát célzottan bringázol.

A fékrendszer is 8000-es szériás XT és bár én visszasírom az M-785-öst, azért még ez is fényévvel jobb, mint sok konkurense. Fog mint a satu, nem vándorol a nyomáspontja és egy ujjal bármikor megállítható vele a bringa akár komoly pályákon lefelé is.

Saját gyártású stucni/kormány kombó
Saját gyártású stucni/kormány kombó

A kokpit kiegészítők is házon belül készülnek és Contact SL névre hallgatnak. Szerencsére a Giant erre is odafigyel, így ezek nem holmi márkázott filléres gagyi cuccok, hanem jól kitalált, megtervezett és legyártott alkatrészek. Sajnos nagyon sok gyártó ezen spórol az utóbbi években, hiszen egy szett logózott „vacak” több ezres tételben pár dollár csak, míg a márkás cuccokért azért szemmel látható összeget kérnek még konténeres mennyiségben is.

Karbon felnis könnyű kerékszett
Karbon felnis könnyű kerékszett

Ugyanez igaz a kerekeire is. Nem annyit csináltak, hogy beletoltak egy két kilós alap Mavic vagy Fulcrum kerékszettet „óccsóért” hanem saját tervezésű karbon felnis, húzott küllős kereket építettek, ami nagyjából 1600-1700 gramm között lehet, persze arra nagyon ügyeltek, hogy a külön is kapható kerékszettjeikkel ne egyezzen meg 🙂 A kerekekre húzott NN/RR gumik hozzák a szokásosat, évek óta szeretjük ezt a párost száraz időben.

giant_anthem_advanced_kerekparteszt 1

A nyeregcső leengedhető kivitelű és a kormányról vezérelhető, és Contact SL néven fut. Jó cuccok, és nem kell évente kétszer javítani mint az RS Reverb-et. Piros pont a belső kábelvezetésért is, nem holmi kötegelős megoldással vezették el. Az MBR magazinban tesztgyőztes lett, mivel külön is kapható!

A 2017-es FOX villa nagyon szépen mozog
A 2017-es FOX villa nagyon szépen mozog

Összességében ez egy brutál jó bringa, ami könnyű, kiválóan kezelhető és nem utolsó sorban iszonyatosan jól néz ki! Tudom, ez utóbbi mellékes szempont a műszaki tartalom mellett, de azért jobb ránézni egy szép bringára, meg azt sem bánjuk, ha mások is megdicsérik néha! Arról nem beszélve, hogy érzésre hosszabb rugóútja van, így bátrabbak tudunk lenni vele terepen. Gyakorlatilag egyetlen gyenge pont vagy hiba sincsen a bringán, bár ezt egy ilyen prémium gyártótól el is várjuk, főleg 1.349.000 forintért. Persze hazai viszonyok között hülyén hangzik, de ennyiért nagyon megéri az árát, főleg úgy hogy a konkurensei többségére felszereltségben, vagy árcédulában ráver. És akkor sem kell aggódnod, ha nem áll ennyi pénz a rendelkezésedre, mert alu vázzal is kapható az Anthem már 619.000 forinttól!

Forgalmazó: Progress Cycles a.s.

Elérhetőség: https://www.giant-bicycles.com/hu/anthem-advanced-1

Ajánlott fogyasztói ár: 1.349.000 Ft

Specifikáció:

Screen Shot 2016-12-03 at 0.00.59

Geometria:

Screen Shot 2016-12-03 at 0.01.20

Kellys Thermo térdmelegítő

Figyelem: a képeken nem egy mosásban összement lábmelegítőt látunk! A rövidebb kialakítású Thermo térdmelegítőt korábban a belga és holland kerékpárosok használták előszeretettel, de használata mára az egész világon elterjedt. Szerintünk ez az egyik legpraktikusabb ruházati kiegészítő, amely hatékony védelmet biztosít a hűvös időjárásra és a szélre fokozottan érzékeny térdízületek számára.

teliruha_kiegeszitok_20Milyen előnye van a térdmelegítőnek a teljes lábszárt védő, rendszerint a rövid kerékpáros nadrág alatt viselt lábmelegítővel szemben? Először is használata lényegesen sokkal egyszerűbb. Nem szükséges olyan pontosan elhelyezni és kevésbé hajlamos az elmozdulásra, csúszkálásra. A méret tekintetében is nagy „mozgásteret” enged, így a hosszú de vékony végtagokkal rendelkező kerékpárosok könnyebben találnak pontosan illeszkedő kialakítást. Nem utolsósorban, a nappali felmelegedéssel a térdmelegítő akár a cipő levétele nélkül is lehúzható, ami a szoros bokazáródással rendelkező lábmelegítő esetében kizárt.

 

A szilikonnyomat valóban megakadályozza a csúszkálást!
A szilikonnyomat valóban megakadályozza a csúszkálást!

A térdmelegítő használata moduláris, réteges öltözködést tesz lehetővé. Megfelelő hőszigetelést biztosító alapanyagot feltételez, amit a Kellys a legmagasabb szinten biztosít: bolyhos béléssel ellátott, rendkívül elasztikus SuperRoubaix® technikai szövetből készül, optimális kialakítással párosítva. A többi Kellys végtagmelegítőkhöz hasonlóan a M.I.T.I. olasz ruhaipari óriás ma elérhető egyik legfejlettebb szövetére esett a választás. A SuperRoubaix® ideális a nagy mozgásigényű kerékpársporthoz, többirányú rugalmasságot biztosít, vastagságához képest meglepően melegen tart, emellett a testpárát is hatékonyan elvezeti. A világ vezető ruházati márkái a prémium ruházati kollekciók esetében is előszeretettel alkalmazzák ezt a kiváló többrétegű technikai textilt.

Habár a Kellys Thermo térdmelegítő nem rendelkezik speciális membránnal, bőven megfelelő védelmet nyújt a menetszéllel szemben, a finomabb esőcseppek pedig felületén összeállnak. Emellett a SuperRoubaix® még nedvesen is megőrzi hőszigetelő képességének egy részét.

A Thermo RBX térdmelegítő szabása „L” méretben kellően hosszú, hozzávetőleg 40 cm-t fed, és közepes lábvastagsághoz készül. Izmosabb, teltebb lábakhoz az XL jobban illeszkedik, még akkor is, ha hosszban egy kisebb méret lenne az ideális. A szlovák tervezők a felső „végen” jól funkcionáló szilikoncsíkkal látták el a Thermo-t, így az még a legintenzívebb hajtás mellett is helyén marad. A márkafelirat a szegélyen szerepel, de befele néz. Az alsó záródás is a célnak megfelelő, pontos illeszkedést tesz lehetővé. Végezetül ergonomikus, lapos varrások fokozzák a kényelmet.

A Kellys a biztonságra is figyel, így a márka logója a fényvisszaverő nyomatként szerepel a Thermo térdmelegítőn. A diszkrét „szignó” szerintünk márkafüggetlennek is tekinthető, mivel nem olvasható ki belőle a gyártó neve. A biztonságot fokozó elem célszerűen a hátsó irányba néz, esetleg kissé oldalirányba elfordítva. A térdmelegítőt tehát e szerint húzzuk fel! A téli rövid nappalok és a gyakorta kedvezőtlen látási viszonyok során a fényvisszaverő különös fontosságot kap.

Kellő tapadást biztosító szilikonnyomat...
Kellő tapadást biztosító szilikonnyomat…
A biztonságot fokozó logó célszerűen a hátsó irányba néz, esetleg kissé oldalirányba elfordítva...
A biztonságot fokozó logó célszerűen a hátsó irányba néz, esetleg kissé oldalirányba elfordítva…

A sors úgy hozta, hogy a Kellys térdmelegítőről egy tartós tesztet kap az olvasó, mivel két éve használok egy saját beszerzésű példányt belőle. A tapasztalat szerint használata praktikus, eddig tartósnak bizonyult, a szilikonnyomat pedig valóban megakadályozza a csúszkálást. Egyik kedvenc kerékpáros ruházati kiegészítőm, gyakran viselem, szerintem kiváló alternatívája a 3/4-es nadrágnak. Ősszel és tavasszal ideális viselet. Előnye a „capri” szabású bicajos nadrághoz képest, hogy a nappali felmelegedéssel levehető, és mivel a hőszigeteléshez képest igen vékony, könnyedén a mezzsebben landolhat. A tapasztalat szerint az elasztikus SuperRoubaix® alapanyag lehetővé teszi a cipőn át történő levételt is, ami különösen praktikus. (Megjegyzem, ez a tulajdonság méret és stoplifüggő!)

A kerékpáros végtagmelegítők nem túlzottan bonyolult ruhadarabok, sikerük a felhasznált alapanyagon és a kidolgozáson múlik. A Kellys Thermo térdmelegítő ideális illeszkedést biztosít, anyaga felülmúlhatatlan, az anyagvastagsághoz képest pedig meglepően meleg. Szerethető darab, amely rugalmas felhasználást biztosít, rövid kerékpáros nadrág alá húzva 10-18 fok közötti hőmérséklethez ideális viselet.
[divider scroll_text=””]
Jellemzők:

  • kiváló, elasztikus alapanyagból készült térdmelegítő
  • őszi és tavaszi időjárásban rövid kerékpáros nadrággal ideális viselet
  • többirányú rugalmasságot és kiváló hőszigetelést biztosító SuperRoubaix® szövet
  • könnyű, a test vonalait követő szabás
  • ergonomikus, lapos varrások a kényelem fokozása érdekében
  • csúszásgátló felső szilikoncsík a stabilitásért
  • pontos alsó záródás
  • fényvisszaverő Kellys logó
  • fekete színben, XS-XL méretben kapható

Fogyasztói ár: 5890 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján, ahol a térdmelegítő mellett számos hasznos ruházati kiegészítőt találunk.

Mit talált BuZso a kőbányai cyclocross versenyen?

December 11-én vasárnap került megrendezésre 10. Kőbányai Bringapark Kupa, amely egyben Magyar Kupa futam is volt. Közel 300 bringás tekerte végig a kijelölt pályát, ami rekordnak számít a verseny eddigi történetében. Az elit kategóriában Búr Zsolt szerezte meg a győzelmet Dina Márton előtt.

NUTR1727

Korábban sárban, hóban, fagyos szélben zajlott a téli szakágnak is nevezett Cyclocross kerékpár verseny, ma inkább tavaszi nyitánynak tűnt a bringás esemény. A december eleji Magyar Kupa versenyzőit napsütés, langyos szellő és kellemes időjárás fogadta. Ezt nem is bánták a szervezők, hiszen rekord számú induló nevezett a futamokra, akiket népes nézősereg kísért el a Bringaparkba.

NUTR1109

Az egész napos jó hangulatot a legkisebb korosztály (U7 és U9) ifjú bringásainak fantasztikus versenye alapozta meg. A jövő reménységei hihetetlen elszántsággal rótták a köröket, profi versenyzői stílusban vették be a kanyarokat és mászták meg az emelkedőket. A nap további részében a Magyar Kupa futamok – összesen négy futam, 15 kategóriában – szolgáltatták a látványosságokat és az izgalmakat a versenyzőknek és a nézőknek egyaránt.

NUTR1336
A Soudal Magyarország által támogatott verseny nem szűkölködött meglepetésekben. Még a legjobb szakértők sem hagyatkozhattak teljesen a papírformára, hiszen kerékpár technikai problémák, elváltások, lánc leesések és kormánytörések is szomorították az érintett versenyzők életét. Azért végül is győzött a tapasztalat, a kondíció és az éremesélyes versenyzők felkészültsége. Nagyszerű küzdelem után osztották ki a díjakat a verseny szervezői és támogatói.

NUTR1538

Természetesen kiemelt figyelem kísérte az Elit kategória versenyét, ahol számos korábbi és jelenlegi bajnok indult a győzelemért.

Eredmények:

Női ELIT
1 Benkó Barbara Focus XC Team
2 Orosz Anita Trek SE
3 Tache Marike Speed-Way Team

NUTR1775

Férfi ELIT
1 Búr Zsolt Pavé Bike – Vialand
2 Dina Márton Cube Csömör MTB Team
3 Pelikán János Mesterbike ILB Factory

NUTR1776

Ismét bizonyította népszerűségét a kerékpársport!
Kellemes Ünnepeket kívánunk minden Bringás Barátunknak!

További információk, eredménylista:
www.vuelta.hu/bringapark-kupa

Alpinestars MTB Tech téli aláöltözet

A motorsport egyik legismertebb ruházati márkája a kerékpárosok számára hasonlóan magas technikai színvonalat képviselő felszerelést kínál. Az MTB Tech kollekcióban szereplő téli aláöltözet speciális technikai alapanyaga ideális a nedvesség hatékony elvezetéséhez, illetve a hőháztartás biztosításához.

teli_ruha_alpinestars_also_1Az Alpinestars MTB Tech téli aláöltözet a motorversenyzés világában megszerzett tapasztalatot ülteti át az egyszerűbb és környezetbarátabb kétkerekűek világába. A motorsport a ruházat szempontjából az egyik legkeményebb „terep”, a külső behatások elleni fokozott védelem miatt az alsó rétegek a testpára elvezetése és a kellemes közérzet biztosítása terén fontos szerepet kapnak. A versenysport a felszerelést különösképp próbára teszi, így az olasz tervezők megfelelő szaktudással felvértezve vágtak bele a kerékpáros kollekció kifejlesztésébe.

Az alsóruházat tervezésekor természetesen számíthattak a szponzorált MTB csillagok tapasztalataira, segítségére. Az Alpinestars felszereléseket többek közt Aaron Gwin, Mick Hannah, Jerome Clementz, Anneke Beerten és Richard Gasperotti használja, akik tudnak egy és mást a MTB sport által támasztott igényekről. Aki profi szinten űzi az MTB sportot, nem bízza bármilyen ruházatra a versenyeken elért eredményt. Ha a legnagyobbak összedugják fejüket, az eredmény nem marad el…

Többféle technikai szövet minden területen az ideális tulajdonságokkal...
Többféle technikai szövet minden területen az ideális tulajdonságokkal…

Az Alpinestars MTB Tech téli felső aláöltözet egyértelműen professzionális darab, varrás nélküli kialakítást kap, a testpárát hatékonyan elvezető speciális szövetet alkalmaz. Tervezésekor az elsődleges szempont a tökéletes illeszkedés és a már-már észrevehetetlen érzés volt. Magas szintű izzadságelvezetést tesz lehetővé, így a bőr még intenzív testmozgás során is száraz marad. Második bőrként simul a testre, rugalmasan követve annak minden mozdulatát. Az anyag antibakteriális kezelést is kapott, illetve rövid ujjas és ujjatlan változatban is elérhető.

Itt jegyezzük meg, hogy nem szükséges egyszerre négy évszakos bringás ruhatárat beszerezni. Megfelelő aláöltözettel a vékonyabb ruhadarabok is kellemes érzést nyújthatnak a hűvösebb időjárásban. A többrétegű kerékpáros ruhatár tehát egyszerre praktikus és költségkímélő. Az aláöltözet tekintetében a minőség- és funkcionalitásbeli különbségek meglepően nagyok, az Alpinestars magas színvonala garantáltan kellemesebbé varázsolja a késő őszi vagy téli kerékpározást!

[divider scroll_text=””]
Az olasz márka kínálata hosszú és rövid nadrágot, illetve lábmelegítőt is tartalmaz. A nadrágok már most elérhetők a hazai forgalmazónál, a lábmelegítő idei újdonság, tehát nemsokára érkezik. Hasonlóképp érdemes az Alpinestars kerékpáros zoknikínálatát is megtekinteni, hosszú szárú, technikai alapanyagokat felvonultató típusból többfélét találunk. Garantált, hogy az Alpinestars alsóruházatában sem fogunk csalódni, tavasszal pedig törhetjük fejünk a hasonló szemlélettel megtervezett nyári viselet beszerzésén!

Jellemzők:

  • magas technikai színvonalú, nedvességelvezető téli aláöltözet
  • profi kerékpárosok bevonásával fejlesztett
  • könnyű, vékony pontosan illeszkedő szabás
  • polipropilén üreges szálú alapanyag
  • varrásmentes kialakítás
  • pontos nyakilleszkedés
  • S/M – L/XL – XXL-3XL méretben

Ajánlott fogyasztói ár: 18 525 Ft

További információ a forgalmazó honlapján.

Nemsorára a karmelegő is kapható lesz!
Nemsorára a karmelegő is kapható lesz!

Edzőtáborok vagy bringás nyaralások (telelések) tervezése

Nyakunkon a hideg évszak, ilyenkor sok kerékpáros tervezi az alapozó edzőtábor(oka)t, vagy egy bringás nyaralást – illetve telelést – ami segít átlendülni a zord időjárás okozta fásultságon.

Ezzel kapcsolatban gyűjtöttünk össze néhány kérdést, megfontolandó gondolatot:

Mi a célunk?

Bringás ismerősök között gyakran megfigyelhető, hogy nincs definiálva megfelelően az elutazás célja. Akinek nem inge, ne vegye magára, de sokszor edzőtábornak neveznek olyan kedvező éghajlatban tervezett cikloturista megmozdulásokat, aminek tudatosan felépített edzéstervezéshez, a szezonra való hatékony felkészüléshez semmi köze. Nincs ezzel semmi baj, sőt…

A Teidén még februárban is jó az idő

A szabadidejükben sportoló emberek életében nagyon is fontos egy kerékpáros kikapcsolódás a kemény téli időszakban. Miután kezdenek nyomasztani a rövid nappalok, a zimankó, egy szilveszteri sítábor remekül kikapcsol a szürke hétköznapokból. Januárban visszarázódva a megszokott verklibe, már nagyon unjuk a mínuszokat, ilyenkor remekül feledteti a telet és a korai sötétedést egy-két hét a Kanárikon, mondjuk februárban. Egy ilyen megmozdulás újratölti az elemeket, és a tél maradék részét már frissen és vidáman átvészeljük, energikusan kezdhetjük a szezont. Ezek a hobbikerékpáros céljai.

A sportolók, versenyzők viszont edzeni akarnak, az edzésnek az eredménycélok fényében megvan a helye és a hatékonyság a legfontosabb. Az edzőtáborokat (általában többes számban) be kell építeni az egész éves felkészülési és versenyzési programba. Nem csak az a szerepük, hogy jól érezzük magunkat és mentálisan és fizikailag is átessünk egy metamorfózison, hanem az, hogy tovább alapozzuk állóképességünket, illetve készüljünk az első versenyekre is. Ez a tervezés komoly szakmai segítséget igényel, feltételezi, hogy felkészült edzővel dolgozunk.

edzotabor6

Merre, mikor, mennyit?

Az edzőtáborozás helyszínének kiválasztását nyilván a cél határozza meg. Sportolóknál a tervezhető időjárás, az edzéshez ideális körülmények, útviszonyok, domborzat a fontos és a meghatározó faktorok közé sorolhatjuk az ingergazdag a környezetet is. Ha két-három hetet töltünk valahol – a sportoló is ember – jó hatással van a teljesítményre, ha változatos és szép tájakon edzhet, nem ugyanazon a két edzőkörön. Persze a különböző faktorokat az edzés célja szerint kell súlyozni. Például első alapozó tábornak megfelelő egy sík vidék, az sem baj, ha hosszúnadrágos az idő, 10 fokban is hatékonyan lehet többórás edzéseket nyomni alapozáskor szokásos intenzitással.

A helyszín és az időjárás szempontjából a legfontosabb talán, hogy lehetőleg száraz idővel tudjunk számolni, a meleg kevésbé fontos. A decemberi időszakban nem véletlenül népszerű a profik körében is dél-Spanyolország, főleg a szárazság miatt. Errefelé a január az egyetlen hónap, amikor általában hideggel kell számolni, de még ez sem ugyanaz, mint a kontinentális éghajlaton. Február közepétől pedig már kimondottan ideális az időjárás bringázáshoz. Mostanában a migránsválság miatt ár szempontjából mindenképpen érdekesek a törökországi és a Földközi-tenger keleti partvidékén található térségek. Kevésbé vonzóak most, mint a turisták által frekventáltabb nyaralóhelyek, cserébe viszont sokkal olcsóbbak szállás és repjegy tekintetében is.

edzotabor5

Januárban a Kanári szigetek, Dél-Afrika a profik kedvelt desztinációi, ebben a hónapban, valamint február elején ugyanis még a fentebb említett helyszíneken is megtréfálhat az időjárás. A versenyzők természetesen rosszabb időben is végrehajtják az edzést, de valljuk be, hogy a cikloturistáknak, hobbikerékpárosoknak sokkal fontosabb az edzőtábor nyaralás-jellege, hiszen minek fizetnének drága pénzt azért, hogy kínozzák magukat a nyeregben keményebb körülmények között. Az amatőröknek így talán még inkább előrelátóbbnak kell lenni a „Merre? Mikor? Mennyit?” kérdések szempontjából. Fontos, hogy olyan helyre menjünk – hacsak nem lesz túravezetőnk – amit a társaságból legalább egyvalaki jól ismer, ez nélkülözhetetlen a bringázások tervezéséhez.

A „Mennyit?” kérdésre egyszerű válaszolni, hobbibringások általában egyetlen ilyen megmozdulással számolnak, a versenyzők pedig annyival, amennyit a csapat és az edző betervez. A „Merre?” és a „Mikor?” összefügg. Említettük, hogy ha a kikapcsolódás és a feltöltődés is cél, a február ideális. Igen ám, de ekkor még kevés helyen garantált a jó idő. A már említett helyszínek közül szóba jöhetnek a Kanári szigetek (itt van talán konstans a legmelegebb), Dél-Spanyolország (a szárazság itt is szinte garantált, de itt szükség lesz a hosszúnadrágra is), Mallorca mostanában már eléggé lutri február elején az időjárás szempontjából, és ott van még Ciprus.

edzotabor1

Azért az utóbbi helyszíneket ajánljuk cikloturistáknak, mert ezek a helyszínek turistaövezetek nyáron, felkészültek a fizetővendégek fogadására, szép, ingergazdag a környezet, jók az utak, tehát kvázi nyaralunk. Elmehet egy cikloturista is mondjuk Törökországba, Észak-Afrikába, de nem biztos, hogy ugyanolyan élmény lesz a bringázás. Ahogy haladunk a márciusba, egyre több helyszín jöhet szóba. A már említett dél-Spanyolország tökéletes, rövidnadrágos idővel szolgál, de az Adria (Horvátország és Olaszország) is remek helyszín, a túloldalon Nizza és Monaco környéke, valamint Ciprus is ettől kezdve tündököl legszebb fényében. Attól függően, hogy mennyi időt engedünk magunknak (vagy a családtagok és a munka mennyit enged) egy-két hétben érdemes gondolkozni.

Szállás, repjegy, tervezés…

Ebben részletekbe menő tanácsokat nem szeretnénk adni, mindenkinek szíve joga eldönteni, hogy szívesen áldoz idejéből a részletekbe menő tervezésre és maga intéz mindent, vagy utazási irodára bízza a részleteket, esetleg kiválaszt egy „cikloturista-csomagot” valamelyik frekventált helyszínen. Mindennek megvan az előnye és a hátránya. Annyit szögezzünk le, hogy annál jobban járunk, minél inkább időben tervezünk, a szállások és a repjegyek is folyamatosan drágulnak, ahogy közeledünk a kitűzött időponthoz. Ilyenkor decemberben már általában jobban járunk utazási irodával, ha viszont  jóval korábban „összerakjuk a legót”, pontosan olyan edzőtábort szervezhetünk, amilyet szeretnénk.

edzotabor3

Nyilván az is az egyik legfontosabb szempont a tervezésnél, hogy kivel, hányan megyünk, hiszen egy közösséget fogunk alkotni a résztvevőkkel. Itt is nehéz tanácsot adni, hiszen vannak, akiket szórakoztatnak a teljesen más beállítottságú emberek, vannak, akiket idegesítenek. Van, aki közeli ismerősökkel szeret utazni, van, aki szeret új arcokat megismerni.

Két dologgal jó ha tisztában vagyunk. Az egyik, hogy mennyire képes a társaság olajozott egységet alkotni az országúton. Az se jó, ha van kirívóan erős ember, de az se, ha van nagyon gyenge résztvevő. A másik a társaság egyes tagjainak igénye az ellátással, szállás minőségével kapcsolatban. Ilyenkor adja magát a közös étkezés és programok, nyilván nem jó, ha valaki a reggeli kávé minőségét firtatja állandóan. Cikloturistáknak talán a félpanzió az ideális, ne kelljen sok időt fecsérelni az étel készítésére.

edzotabor4

Kritikus pont  kerékpár

Kerékpáros edzőtábor/nyaralás során kritikus pont maga a kerékpár, hiszen a szállítása és a tárolása sem egyszerű. Repülőjáratokon általában plusz költséggel jár a sportfelszerelés szállítása, és ez légitársaságonként változhat. Ennek nagyon alaposan utána kell nézni. A bringa miatt érdemes közvetlen járatra szavazni, ugyanis nem csak annak áll fent a veszélye, hogy a hatalmas csomag nagyobb eséllyel marad le a transzferről, hanem többször adunk esélyt, hogy ledobják a gép rakterének magasságából a földre értékes csomagunkat. Ha mindehhez hozzávesszük, hogy egy közvetlen járat nem annyira fárasztó, mint mondjuk egy transzferes, amit több idő kipihenni, egyértelmű, hogy az előbbit érdemes választani, még ha drágább is. A bringát mindenesetre nagyon szakszerűen kell becsomagolni, még speciális bőröndben is érdemes körbebélelni puha anyagokkal a sérülékeny részeket. Megfontolandó kerékpár kölcsönzése is, egy-két hétre már 30 euró/nap áron elég jó bringákat lehet bérelni például Kanárikon vagy Mallorcán, és le van tudva a macera a repüléssel… Amiről meg kell még győződni, hogy a lefoglalt szállásunkon felvihetjük-e a szobába, erkélyre a bringát. Hiába van „őrzött tároló”, még mindig előbbi a legjobb megoldás. Ha valahol ez nem lehetséges, inkább ne válasszuk azt a hotelt.

A továbbiakban szívesen látjuk, ha megosztjátok tapasztalataitokat, hová és miért érdemes elutazni edzőtáborozás gyanánt…