Home Blog Page 522

Kiknek lehet szurkolni csütörtöktől a Gemenc Nagydíjon?

Csütörtök délutántól lehet szurkolni a Szekszárd környékén rendezendő háromnapos Gemenc Nagydíj nemzetközi mezőnyének, hogy pontosan kiknek, kiderül a szervezők közleményéből.

A fiatal magyar versenyzők közül Filutás Viktor (Mugen Race Team Veloki) és Istlstekker Zsolt (Tipográfia) is indulnak majd a versenyen, most a Kálvárián melegítettek

2017. a megújulás éve, legalábbis a Gemenc Nagydíj életében, hisz bekerült az esemény a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) versenynaptárába. Ezzel a Tour de Hongrie mellett megvan hazánk második, többnapos, UCI 2.2-es kategóriás országúti körversenye, melyen világbajnoki és olimpiai kvalifikációs pontokat gyűjthetnek a résztvevők. A háromnapos megmérettetésre 14 csapat nevezését fogadták el a szervezők, 20 országból érkeznek a profik, hét magyar csapatnak szurkolhatunk.

A válogatott színeiben ott lesz a rajtvonalnál az Ausztriában légióskodó Kusztor Péter, valamint a regnáló magyar bajnok Pelikán János kettőse, de luxemburgi csapatától Rózsa Balázs is hazaérkezik a versenyre. A nemzeti csapat mellett a MugenRace-Team Veloki, az Epronex Bike-Hungary, a Bátorfi-Trek Team, a Kontent-DKSI, a DeGaVi-Tipográfia és a helyi Szekszárdi SZKE kerekesei is feltűzik a rajtszámokat.

Ami a külföldi sorokat illeti, mindenképpen ki kell emelni a négy kontinentális besorolású gárdát, melyek közül a World Tour sorozatba tartozó Astana fiókcsapata az Astana City tűnik az egyik legütőképesebb sornak. Náluk Galym Akhmetovra lesz érdemes figyelni, aki nem régiben a török Mersini Körverseny összetettjének harmadik helyén zárt, valamint Matvey Nikitin is erős versenyző képében tetszeleg, hisz korábban ő is ért már el kiemelkedő nemzetközi eredményeket. A szlovák Dukla Banska Bystrica sora Patrik Tybor vezetésével érkezik, a csíkszeredai Tusnád csapatánál az orosz Leonid Krasnov neve lehet ismerős, aki három évet húzott le a pro-kontinentális RusVelo színeiben. A kontinentális csapatok sorát az osztrák WSA-Greenlife teszi teljessé.

A regionális csapatok tekintetében az olasz Delio Gallina Colosio neve lassan beleég a hazai kerékpárrajongók tudatába. A marokkói Ahmed Amine Galdoune nyert szakaszt a tavalyi Tour de Hongrie-n, idén pedig a Carpathian Couriers Race utánpótlás versenyének pápai befutóján is ő volt a leggyorsabb, így kimondható, hogy igencsak szeret Magyarországon versenyezni. A mezőny névsorát a cseh Forman-Cinelli és a szlovén Kult-Soklan zárja.

Az érdeklődök a tavalyi évhez hasonlóan három napon keresztül szurkolhatnak a versenyzőknek május 25. és 27. között.

Eisenkrammer Károly reakciója az MKSZ-elnöki interjúra

4Y1A7055Múlt héten készítettünk interjút Sándor Benedek MKSZ-elnökkel, amiben a Szövetség jövőképét és legfrissebb programját részletezte. A cikkben foglaltakkal kapcsolatban Eisenkrammer Károly – korábban lemondott elnökségi tag – megszólítva érezte magát és a következő reakciót juttatta el hozzánk:

„Valódi jövőkép és világos programok vihetik előre a kerékpársportot.” Ezen a címen jelent meg egy hosszú cikk a BikeMagon (link), egy interjú Sándor Benedek MKSz elnökkel. A cikk több problémát, az MKSz elnökségében felbukkanó feszültséget is felvet. Mivel a jelenlegi elnökség megválasztásában kulcsszerepem volt, és a „feszültség” kialakulásához alelnökként is van közöm, így megszólítva érzem magam, hogy reagáljak a cikkben elhangzottakra. Semmiképpen nem szeretném Sándor Benedek jó szándékát megkérdőjelezni, de szükséges leírni, hogy az, amit a cikk sugall, az egy olyan út, ami sem a sportágban dolgozók többségének szándékával, sem az MKSz alapszabályával nem kompatibilis.

Benedeket a novemberi közgyűlés előtt egy-két héttel Soós Gábor mutatta be a többi jelöltnek. Az MKB bank egyik vezetőjeként, és kiváló kommunikációs képességekkel rendelkező egykori pálya versenyzőként ideális jelöltnek tűnt a Polony István lemondásával megüresedett MKSz elnöki posztra. Bence határozott vezető, tudja, mit akar. Ez egy kiváló tulajdonság, egy magáncéget egyedül is bizonyára el tudna kormányozni, de egy civil szervezet, egy országos szakszövetség vezetése csak úgy képzelhető el, ha a döntések előkészítésébe a többi megválasztott vezető (elnökségi tagok), valamint a szakmai vezetők (szakágvezetők) is beleszólhatnak. Ehhez gyors és tiszta információáramlásra, a vezetői struktúrát kiszolgáló, és a sportágat értő irodára van (lenne) szükség.

A tavaly novemberben megválasztott elnökség erős felhatalmazást kapott arra, hogy elindítsa egy új úton a sportágat. Kiváló hátszélben hajózhatnánk. A kormányzat erősen támogatja a sportot: a kerékpározás bent van a kiemelten támogatott sportágak között, tavaly óta a kerékpáros fejlesztési ügyeken kormánymegbízott dolgozik, akinek a segítségére mi is számíthatunk. Bár a 2012-2014 közötti időszak zavaros pénzügyeiből eredő 110 milliós adósságot nem sikerült rendezni, de Polony István elnöksége alatt stabilizálódott a helyzetünk, és kialakult egy egészségesebb pénzügyi kultúra.

A tavaly novemberi közgyűlés előtt több egyeztetésre is sor került az egyesületi, szakági vezetőkkel. Ennek során előkészítettük a közgyűlésre a sportág hosszútávú szakmai terveit, világos jövőképet, megvalósítható konkrét fejlesztési célokat tűztünk ki. Azzal a tudattal szavaztunk az új elnökre, elnökségre, hogy ennek mentén, már a közgyűlést követő naptól megkezdik (megkezdjük) a munkát. A téli időszak egyébként is jó lehetőség (lenne) arra, hogy 1-2 hónap alatt előkészítsük a következő évet: versenynaptár, versenyszervezői szerződések megkötése, éves költségvetés előkésztése, rövidtávú szakmai tervek egyeztetése, válogatottak, edzőtáborok, szervezése stb. Ehhez a szakma (szakágvezetők) és az elnökség szorosan együttműködő munkájára lenne (lett volna) szükség.

A fentiek alapján én személy szerint azt vártam, hogy Karácsonyig már túl leszünk két elnökségi ülésen, és több project is elindul. Ehhez képest nem volt elnökségi ülés decemberben. A januárra kitűzött elnökségi ülés is elmaradt (kizárólag a versenynaptárba kerülési díjakról történt szavazás). Az első érdemi ülés csak februárban volt, ahol már a körmünkre égett minden felhalmozott probléma. Többszöri határozott kérésem ellenére sem tartottunk februárig elnökségi ülést, és a februári ülésen a megcélzott napirendek felét sem tudtuk érdemben megtárgyalni. A szakmai ügyek, pl. a szakágvezetők sorsa így bizonytalanná vált, nem nagyon maradt döntésképes szakember a sportágban. A huzavona következtében az MTB szakágat évek óta vezető Molnár Dénes lemondott a tisztségéről – hogy ez mekkora probléma, arra sokan csak most döbbennek rá, amikor indul a versenyszezon, és nincs, aki kézbe fogja, rutinból kezelje a felmerülő problémákat. Az újonnan kinevezett szakágvezetőnek, Dr. Cseh Veronikának még kell egy kis idő, mire minden ügyet kézben tud tartani, de nem is várható el tőle, hogy az Iroda helyett dolgozzon. Ennek első jele, hogy elmaradt egy maraton magyar kupa, és még a naptárból is törlésre került egy utánpótlás XC verseny. Óriási a baj! A szemünk láttára dől össze a sportág egyik büszkesége, a 25 éve üzemelő MTB versenyrendszer. Ezt az MKSz irodán nem vették észre és az elnökségben is csupán ketten maradtunk Nagy Ádámmal, akik próbáltuk felhívni a figyelmet erre a veszélyre.

Nagyon hiányzott (hiányzik) az irodából olyan ember, aki érti és kezeli a versenyeket, azok regisztrációját, a versenybírók ügyeit. Gondoljunk bele, hogy évente száznál több eseménynap tartozik, vagy tartozhatna az MKSz rendszerébe, aminek az értelmes kezelése az egyik legfontosabb feladatunk. Ehhez képest még azt sem sikerült elérni, hogy az MKSz honlapjára az események neve és dátuma mellé odakerüljön a versenyszervező elérhetősége, vagy a honlapjuk címe. Hiányoznak azok a sportszakemberek az irodáról, akik fizetett alkalmazottként napi 8 órában tartanak kapcsolatot a klubokkal, segítik az utánpótlás vagy az élsporttal foglalkozó klubok közötti szakmai együttműködést. De ilyen ember nincs ma az MKSz-ben. Van főtitkár, vannak pénzügyekkel foglalkozó emberek, aminek következtében az elszámolásaink állítólag rendben vannak (mondjuk, ez sem kis eredmény), de egy sportági szakszövetségtől elvárható lenne, hogy a szakmai ügyek felügyelője és irányítója legyen a sportágnak.

Néhány elnökségi tag tűzoltásként próbált megoldani ügyeket, de az nem lehet egy működő rendszer, hogy ha egy elnökségi tag épp szabadságot vesz ki pár napra, vagy bezárja a cégét, akkor majd ő szövetségi kapitányt vagy sportjogászt „játszik” – miközben erre lehetne felelős ember az MKSz-ben.

Számos szakmai, pontosabban a szakágak év eleji indulásához szükséges ügy került háttérbe. Leginkább a szakágakkal közös költségvetési tárgyalások. Hogy érthető legyen: egy szakágvezető nem tud, nem mer edzőtábort szervezni a válogatottnak, nem mer versenyre nevezni, VB-re utazást szervezni addig, amíg nincs meg rá a kerete. Mivel a télen a CX és a pálya szakág világkupái, világbajnokságai is zajlottak, és mivel nyáron, utólag már nem lehet elmenni a februári edzőtáborba, így érthető, hogy igencsak feszültek voltak azok a szakemberek, akik az elnökség döntéseire vártak. Hasonlóan szükséges terveznie az évet a versenyszervezőknek és a versenyeken a szabályok betartását felügyelő versenybíróknak, akik információk hiányában szintén elbizonytalanodtak.

E közben kifelé egy „minden a legnagyobb rendben” arculattal jelent meg az MKSz: díjátadó, pozitív kép és mosoly. A helyzetet jól jellemzik egy klubvezető szavai: „Ég a ház! Menteni kellene az embereket! És mi meg leülünk még egy kávéra?” A belső feszültségeket igyekeztünk házon belül tartani, bízva abban, az Elnök ráébred, hogy egy szakadék felé sodródunk. Így utólag, látva, hogy nem történt változás, talán előbb is sikíthattunk volna, de a szakágvezetőkkel, egyes elnökségi tagokkal egyeztetve arra jutattunk, hogy minden lehetséges eszközt meg kell próbálni annak érdekében, hogy kívülről is látható probléma (értsd: tisztújítás) nélkül megússzuk.

Mindeközben egy dolog volt biztos: az, hogy az Elnök szerint az MKSz iroda működésére még 2015-16-ban tervezett 50 millió Ft-ból nem lehet elvenni. Arra szükség van! Ezt többen vitattuk, de sokadik kísérletre sem tudtuk meg, hogy pontosan mi is szerepel pl. a főtitkár vagy más kolléga munkaszerződésében? Számomra érthetetlen az a helyzet, hogy egy országos sportági szakszövetség irodáján úgy dolgoznak öten-hatan főállásban, hogy egyikőjük sem látott még élőben közelről kerékpárversenyt. Kihez fordulhat így szakmai kérdésével egy földi halandó? Elsőként ezen a helyzeten kívántam változtatni a közgyűlést követően, de az Elnök mindig talált indokot arra, hogy ezzel ne foglalkozzunk. Sőt, vita tárgya volt, hogy az elnökségnek van-e egyáltalán köze a munkavállalókhoz, vagy sem? Így már talán az sem meglepő, hogy az elnökség a fél év alatt annak ellenére sem kapott konkrét adatokat a napi pénzügyi helyzetről, hogy azt határozottan kértük. Egészen elszomorító helyzeteket teremtett, ahogy például egy elnökségi ülésen kértük a főtitkártól, hogy legyen szíves kivetíteni, megmutatni azt a táblázatot, a számokat, amikről általánosságban beszél, de erre nem került sor. Márpedig konkrét adatok, konkrét számok nélkül pénzügyekről nem lehet beszélni. Ezen túlmenően a legtöbb elnökségi előterjesztés is hibás volt. Mivel az iroda nem érti a sportágat, ezért nem tudja a sportág felől jövő igényeket feldolgozni, így az elnökség elé kerülő kérdések is hibásak voltak. Egy rosszul feltett kérdésre pedig nem lehet jó választ adni. A szakértelem hiánya óriási probléma. Az elnököt azonban ez a legkevésbé sem zavarta – még akkor sem, ha a fent idézett cikkben ennek az ellenkezőjét nyilatkozta.

Miközben én magam többek között azzal a céllal ültem be az elnökségbe, hogy a közgyűlés után, heteken belül létrehozunk egy „Üvegzseb” menüpontot az MKSz honlapján, ahova minden jelentősebb támogatási szerződés és más közérdeklődésre számot tartó adat felkerül, eközben az elnökség tagjaként is csak csöpögtetett információkat kaptam. Az átláthatóságot nem könnyítették meg az olyan esetek, mint pl. a közel egymilliárd forintosra tervezett FISE verseny, amelyről a sajtóból vagy a sporttársak elbeszéléseiből többet tudok, mint elnökségi tagként. A FISE projectet még Polony István elnöksége alatt kezdte el tárgyalni a Főtitkár, az akkori elnökség tudta nélkül. Úgy került akkor aláírásra a támogatásról szóló MKSz pályázat, hogy arról a novemberi közgyűlésen sem esett szó. Majd ennek „folytatásaként” Sándor Benedek szintén az elnökség bevonása, jóváhagyása nélkül írta alá támogatási szerződést. Ennek következtében ott parkol az MKSz számláján 735 millió Ft, de hogy pontosan mire, azt kevesen tudják.

Természetesen semmiképpen sem szeretném csökkenteni a FISE project megvalósításának esélyeit, de fontos tudni, hogy komoly kockázata van annak, ha az MKSz-en ekkora pénzösszeg folyik át. Az elszámolások felelőse az MKSz lesz az állam felé, és egy kizárólag az esemény lebonyolítására, egy évre létrehozott, francia tulajdonú projectcégen nehéz lesz behajtani az esetleges tíz vagy százmilliókat, ha az állam valamit nem talál rendben az elszámolásokban. Ez az oka annak, hogy néhányan óvatos távolságtartással figyeljük, hogy mi is lesz ebből a programból. Magára az eseményre szüksége van a sportágnak, jót tesz a kerékpározásról kialakult kép színesítéséhez. Az is tök rendben van, hogy az MKSz-en keresztül támogatja az állam (hiszen egy kerékpárversenyről van szó), de van kockázata, amire előre készülni kell. Nem mellékesen, az sem lenne haszontalan, ha szabad szemmel is látható pénzügyi haszna lenne ebből az MKSz-nek. Fél év kevés volt arra, hogy az elnökségben a FISE projectről konkrét információkat tudjunk meg.

Azt tudomásul kell, kellene venni, hogy bár az MKSz jogilag egyetlen jogi személy, egy pénzügyi központ, de szakmailag egy ernyőszervezet. Meggyőződésem, hogy az MKSz elnökségének szakmai kérdésekbe nem szabad, nem lenne szabad beleszólnia – leginkább azért, mert az elnökség erre nincs felkészülve, és mert nem ért hozzá. Én magam négy szakágban is versenyeztem, de sportszakember, edző létemre sem merném felülbírálni annak a szakágvezetőnek a javaslatát, aki éjjel nappal az adott szakágban tevékenykedik, és ismeri minden csínját-bínját. Mi alapján dönt az az elnökségi tag, aki esetleg még nálam is kevesebb versenyen járt, és kevésbé van képben, vagy esetleg nem is bringás?

Éppen ezért döbbenetes csalódást okozott számomra és minden szakágvezető számára, hogy az MKSz iroda részéről a tavaly-tavalyelőtt elindult bizalmatlanság a szakmai emberek felé nem hogy oldódott volna, hanem tovább erősödött. Érthetetlen helyzet az, hogy az az iroda, amely évi 50 millió Ft-ért azért van, azért kellene, hogy legyen, hogy kiszolgálja a szakmai munkát, e helyett feladatokat oszt a társadalmi munkában dolgozó szakágvezetőknek, edzőknek.

Mivel éppen a működési struktúra átformálása, a szakmai szintek erősítése volt az, amit én tavaly ősszel vállaltam, és amit a szakágvezetők, a klubok is vártak az új elnökségtől, így érthető, hogy elfogyott a türelem. Az MKSz működését közelről látók, a sportágban meghatározó emberek minden korábbi egymás közötti szakági, szakmai vitát félretéve, együtt, egy emberként kértük arra Sándor Benedeket, hogy változtasson, mert ez így nem mehet tovább! Áprilisban kértük, hogy radikálisan alakítsa át az iroda működését, vonjunk be több szakembert, és adjunk több levegőt a szakágaknak. Ez a kísérletünk is kudarcba fulladt.

Május 8-án volt egy elnökségi ülés, ahol véglegesítette az elnökség a 2017. évi költségvetés tervet (ez csak egy terv, az elfogadás a Közgyűlés feladata lesz). Ekkor kértem, hogy az általam korábban elküldött tervezet kerüljön elfogadásra, mely alapján az irodai költségek és az általános sportszakmai feladatok rovására jelentősen emelhettük volna a szakágvezetők döntési körébe tartozó összegeket (vagyis a szakágak saját költségvetését). De a javaslatom napirendre sem került az elnökségi ülésen. Az iroda által készített, és az elnök által javasolt 2017. évi költségvetés tervben leginkább az iroda működésének pazarló (vérnyomást emelő) kifizetéseit nem tudtam elfogadni (főtitkár 10 millió, könyvelés 12 millió, honlap fejlesztés 6 millió, ügyvéd 4 millió, stb…). Egy, az MKSz-hez hasonló nagyságrendű költségvetéssel működő szervezet vezetőjeként nagyjából látom, hogy mennyibe kerül egy pénzügyi vezető, egy ügyvéd, egy könyvelő vagy más szakember. Az MKSz ehhez képest pazarlóan gazdálkodik, míg a másik oldalon nem marad elég pénz a szakmai alapfeladatok ellátására.

Mivel a fentiek után nem láttam esélyt arra, hogy Sándor Benedekkel és a Főtitkárral a fent vázolt helyzeten változtatni lehet, és mert nem ezt ígértem a kluboknak, így nem maradt más választásom, mint, hogy május 9-én benyújtottam a lemondásomat. A lemondásomról értesítettem az elnökséget és a szakágvezetőket is. Az már meglepetésként ért, hogy ezt követően, május 12-én, vagyis három nappal később Sándor Benedek is lemondott. Bizonyára az elnökségben maradt többi hét tag sincs 100%-ig azonos állásponton vele, így – ahogy az idézett cikkből is kiderül – új elnökségi tagokat keres az „erős elnök” koncepcióhoz.

Fontos tudni, hogy az is egy lehetséges kimenetele ennek az ügynek, hogy Sándor Benedek kap bizalmat, és mellé választ a sportág még nyolc, hozzá lojális elnökségi tagot. Ez is egy működési modell, de ha lesz „demokratikusabb” változat, én biztosan inkább arra szavazok. Az elmúlt négy év jól mutatta, hogy mi történik akkor, ha a szakmától független emberek kezébe kerül a sportág irányítása, ha versenysportot nem ismerő Főtitkár számol be a szakmai munkáról a Magyar Olimpiai Bizottságban, és ha a szakágvezetők végzik el ingyen azokat az adminisztrációs feladatokat, amiket a jól fizetett, de alkalmatlan irodai munkatársaknak kellene. Az eredmény az, hogy évente 150-200 milli forintot „égetünk” el, miközben sok fontos területen helyben járunk.

Visszatérve a cikk elején idézett mondatra: „Valódi jövőkép és világos programok vihetik előre a kerékpársportot.” A 2016. novemberi közgyűlésen elfogadott Sportágfejlesztési stratégia egy valódi jövőképet vázol fel, abban értelmes és jól megfogható, konkrét programok szerepelnek, amelyekhez ha nem is könnyen, de meg lehet találni a finanszírozást. A sportágban dolgozó edzők, klubvezetők, sportszervezők alkalmasak arra, hogy elinduljunk egy úton. Azt látom, hogy az elmúlt évek hányattatásai összerázták a szakembereket, és mindannyian rájöttünk, hogy szükségünk van egymásra. Nem is olyan nehéz ezen a közös úton elindulni, mint eddig gondoltuk.!

Nibali nyerte a királyetapot, Dumoulin félreállt

Vincenzo Nibali - a Cápa

Ahogy várható volt, izgalmas versenyt hozott a 100. Giro d’Italia három hegyóriást magába foglaló 222 kilométeres királyetapja, aminek végén Bormióban a címvédő, Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) örülhetett.

giro_d_italia_2017_stage_16_profile_670

Már a Mortirolón kialakult egy nagy szökevénycsoport, amiben nagy nevek is tekertek, többek között Mikel Landa (Sky), vagy az összetettben is jó helyen álló Andrey Amador (Movistar) és Steven Kruijswijk (LottoNL-Jumbo). A Giro legmagasabb hegyén, a Stelvión a főmezőny is minimálisra zsugorodott, elfogytak a rózsaszínű trikós, Tom Dumoulin (Sunweb) segítői is.

Dumoulin feszültnek látszott, nem véletlenül, gond volt a gyomrával, és sajnos az Umbrail-hágót megkezdve félre kellett állnia egy egészségügyi szünetre. Ezen a ponton megoszlanak a vélemények, hogy NAiro Quintanának (Movistar) vagy Nibalinak meg kellett volna-e várniuk a rózsaszínű trikóst, de a vélemények nem változatnak a tényen: némi hezitálás után ezt nem tették meg.

nibali

Az utolsó hegyet a korábbi szökevénycsoportból csak Mikel Landa élte túl az élen, de nemsokára felzárkózott rá Nibali és Quintana, akiket nem sokkal követett Ilnur Zakarin (Katusha) és Domenici Pozzovivo (Ag2R). mögöttük a többi esélyes, majd két és fél perc hátrányban Dumoulin, aki minimalizálta a veszteségeket a „nagydolog” után.

A lejtmenet sem sokat változtatott az időkülönbségeken, végül Nibali és Landa szakadtak el, és sprinteltek a szakaszgyőzelemért. Nibali volt a gyorsabb, megmutatva, hogy idén is formába lendült a harmadik hétre. Dumoulin fél percet megőrzött előnyéből Quintanával szemben, így holnap is a rózsaszínű trikóban indulhat.

Giro d’Italia 16. szakasz eredménye:

1 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 6:24:22
2 Mikel Landa (Spa) Team Sky
3 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:00:12
4 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:00:24
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:00:32
6 Davide Formolo (Ita) Cannondale-Drapac 0:01:26
7 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:01:35
8 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors
9 Adam Yates (GBr) Orica-Scott
10 Thibaut Pinot (Fra) FDJ

Összetett állás:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 70:14:48
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:00:31
3 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:01:12
4 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:02:38
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:02:40
6 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:03:05
7 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:03:49
8 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors 0:04:35
9 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo 0:06:20
10 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:07:00

Pinot, Jungels, Formolo, Mollema, Yates, Kruijswijk

, Mikel Landa (Team Sky), Vasil Kiryienka (Team Sky), Philip Deignan (Team Sky), Sebastian Henao (Team Sky)
, Luis Leon Sanchez (Astana), Pello Bilbao (Astana), Omar Fraile (Dimension Data), Natnael Berhane (Dimension Data), Igor Anton (Dimension Data), Pierre Rolland (Cannondale-Drapac), Joe Dombrowski (Cannondale-Drapac), Michael Woods (Cannondale-Drapac), Rui Costa (UAE Team Emirates), Edward Ravasi (UAE Team Emirates), Laurens De Plus (Quick-Step Floors), Jose Mendes (Bora-Hansgrohe), Manuel Senni (BMC), Alexander Foliforov (Gazprom-Rusvelo), Felix Grosschartner (CCC Sprandi Polkowice), Jan Hirt (CCC Sprandi Polkowice)

Giro d’Italia: 5 hosszú nap az időfutamig

Az Astana menőit Franky-papagájos kulacsok röpítik majd

Tavalyhoz hasonlóan új fejezet kezdődik a Giro d’Italia harmadik hetében. Bármi történt eddig, nehéz jóslatokba bocsátkozni, hiszen mind a hat napon össze fognak csapni az esélyesek az összetett sikerért, a rózsaszínű trikóért.

Kedden Scarponi hegye, a Mortirolo az első a három óriás közül
Kedden Scarponi hegye, a Mortirolo az első a három óriás közül

A 100. Giro d’Italia előtt a címvédő Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) és Nairo Quintana (Movistar) számítottak a legfőbb esélyesnek, ami annyiban módosult, hogy a 2015-ös Vueltához hasonlóan szenzációs formát mutat a holland időfutam-specialista, Tom Dumoulin (Sunweb).

Dumoulin azonban – ahogy a tavaly előtti Vueltán is – gyenge csapattal kénytelen kiállni, legerősebb segítőjét már a negyedik etapon elveszítette. Ahogy kiesett a játékból akkor Geraint Thomas (Sky) is, pár nappal később feladta a versenyt, és jelentős időhátrányt szedett össze az Orica-Scott kapitánya, Adam Yates is.

A csapatokat tekintve Quintanánál van a legtöbb jó lap, Nibali mellett viszont a hazai pálya előnye szól, bármikor meglepheti ellenfeleit a lejtmenetekben is, és azt is tudjuk, micsoda erőre képes kapni a harmadik héten. Dumoulin mellett tulajdonképpen semmi más nem szól, csak az eddig mutatott teljesítménye, ami már így is elképesztő a világ legjobb hegyimenőihez képest.

Az Astana menőit Franky-papagájos kulacsok röpítik majd
Az Astana menőit Franky-papagájos kulacsok röpítik majd

Most azonban öt kemény hegyi etap következik, melyeken akár az első kilométerektől kezdve nyomás alá helyezhetik a rózsaszínű trikóst. Quintanáék és Nibali is tudja, hogy nem elég megverni az utolsó emelkedőkön a hollandot, még ha mindenhol csipegetnek 30-40 mp-t, az is kevés lesz a milánói időfutam előtt, ahol újra perce(ke)t dolgozhat le a Sunweb első embere.

És persze nem csak Dumoulinnal kell megküzdeni Nibalinak és Quintanának, hanem egymással is. A kolumbiai egy perccel vezet az címvédő előtt, de az olasz feltehetően jobb lesz a kronón. S persze nem szabad megfeledkezni a többiekről, akik közül bárkinek kijöhet élete formája az előttünk álló hat napon. Lőtávolon belül van Ilnur Zakarin (Katusha) is, de őszintén nehéz lenne elképzelni, hogy akár ő, akár más beleszólhat még a „nagyok” dolgába. Beleszólhat viszont az időjárás, vagy bármilyen történés, amire nem is gondolunk most.

Izgalmas hat nap elé nézünk…

Összetett állás:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 63:48:08
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:41
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:03:21
4 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:03:40
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:04:24
6 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:04:32
7 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:04:59
8 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors 0:05:18
9 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:06:01
10 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo 0:07:03
11 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:07:43
12 Davide Formolo (Ita) Cannondale-Drapac 0:08:09
13 Dario Cataldo (Ita) Astana Pro Team 0:08:14
14 Jan Polanc (Slo) UAE Team Emirates 0:09:11
15 Ben Hermans (Bel) BMC Racing Team 0:10:51

A szakaszok:

Május 23. – 16. szakasz: Rovetta – Bormio 222 km (cima Coppi a Stelvio-n)
Május 24. – 17. szakasz: Tirano – Canazei (Val di Fassa) 219 km
Május 25. – 18. szakasz: Moena – Ortisei/St. Urlich 137 km Hegyi befutó
Május 26. – 19. szakasz: San Candido/Innichen – Piancavallo 191 km Hegyi befutó
Május 27. – 20. szakasz: Pordenone – Asiago 190 km
Május 28. – 21. szakasz: Monza – Milano 29,3 km időfutam

A keddi királyetap hegyei:

Elhunyt Nicky Hayden a kerékpáros baleset után 5 nappal

Múlt hét szerdán Rimini közelében ütötték el kerékpáros edzés közben a motorsport királykategóriájának korábbi világbajnokát, az amerikai Nicky Hayden-t.

hayden

Akkor még reménykedünk, miután túlélte az éjszakát, de 2006 Moto GP világbajnoka kómába esett és olyan súlyos volt az agysérülése, hogy megműteni nem merték az orvosok.

A baleset körülményeiről túl sok információ azóta sem jelent meg, a misanói versenypálya közelében bringázott, amikor elütötték, súlyos fej és mellkasi sérüléseket szenvedett, valamint csípője és combja is tört. Az autót egy 30 éves férfi vezette. A mentők a rimini, majd a cesenani kórházba szállították, kritikus állapotban.

hayden_specialized2_600

Nicky Hayden életében régóta fontos szerepet játszott a kerékpározás, nem csak kiegészítő sportként alkalmazza, de sokszor indult már különböző kerékpáros eseményeken, versenyeken. Kerékpárban a Specialized-dal kapcsolódott össze a neve. Hayden a motorsportban a Moto GP után tavaly a Superbike sorozatra váltott. 35 évet élt.

Nyugodjék békében!

Giant Roam 2 Disc kerékpárteszt: színes egyéniség

Giant Roam 2 Disc - figyelemfelkeltő a kék-sárga festés

Következzen a trekking teszttábor egyik legkedveltebb bringájának tesztje. A Giant Roam tárcsafékes változata olvasónk tetszését is elnyerte. Miért is?

A tajvani márka nemcsak nevében óriás, a világ legnagyobb kerékpárgyártójaként mind tervezés szempontjából, mind pedig a gyártástechnológiát nézve abszolút a kerékpáripar élvonalába tartozik. A piaci igények felmérésében nagy szerepe van annak, hogy az 1980-as évek végétől kezdve európai, holland székhellyel is rendelkeznek.

Giant Roam 2 Disc - fedezd fel lakóhelyed
Giant Roam 2 Disc – fedezd fel lakóhelyed

A Giant kerékpárok hírnevét a kiváló minőség és ehhez képest kedvező ár alapozták meg, ezek az értékek a mai napig meghatározóak. Egy olyan sok vásárlási opciót biztosító kategóriában, mint a cross-trekking bringák piaca, kell valami plusz, amivel az adott modell kiemelkedhet az ellenfelek közül. Legyen ez a szürkétől eltérő színű festés vagy a kábelek elvezetésére egy új metódus, mindjárt másként néz a leendő vásárló a Giant modelljére, mint a szürke eminenciásokra. Már nem egyszerű cross/trekking biciklivel áll szemben, hanem egy „adventure” gép hívja új kalandra nap mint nap, amint meglátja a garázsban.

Giant Roam 2 Disc - figyelemfelkeltő a kék-sárga festés
Giant Roam 2 Disc – figyelemfelkeltő a kék-sárga festés

A Roam széria alumínium vázas bringákat takar, tárcsafékes változatban négy felszereltség kapható. Az általunk próbált Roam 2 Disc alulról második a palettán, már hidraulikus tárcsafékekkel és 3×9 sebességes Shimano váltórendszerrel.

Vázszett

A váz Giant terminológia szerint Aluxx konstrukció, ami 6061-es szimplán húzott alumínium csöveket takar. Technikai jellemzők tekintetében mondhatjuk, hogy a már bevált, évtizedek óta működő megoldások adják az alapot. Ilyen az 1-1/8”-os fejcső, a menetes középrész és a hagyományos gyorszáras hátsó papucs is.

Giant Roam 2 Disc - Aluxx csövek
Giant Roam 2 Disc – Aluxx csövek

Az egyik legérdekesebb extra az alsócsövet védő műanyag elem, ami egyrészt segít a kábelek elbujtatásában, másrészt első sárfogóként is funkcionál. A megmunkálás igényes, a szerelést sem nehezíti meg, hiszen egy imbuszkulccsal pár másodperc alatt kitekerhető két csavar fogja. Bővíthetőség szempontjából a lehetőségek széles tárházából válogathat a tulajdonos. A két kulacstartó felfogatás alap, csomagtartót, hátsó sárvédőt és még akár kitámasztót is lehet szerelni a vázra.

Giant Roam 2 Disc - X-Defender alócső védelem
Giant Roam 2 Disc – X-Defender alócső védelem

Geometria tekintetében a stabilitásra helyezték a hangsúlyt a tajvaniak, a fejcsőszög 70,5°, a láncvilla 29”-es összteleszkópos gépeket felülmúló 455 mm, ezáltal a tengelytáv is gigászi 1,1 m fölötti, M-es méret estén. 174 cm-es magasságommal az S és M méret határán mozgok, utóbbi 600 mm-es effektív felsőcső-hossza már a versenyzős XC MTB kategóriába esik nekem. Ami mégis lehetővé tette a kényelmes, felegyenesedett háttal történő tekerést az a rövid, 70 mm-es kormányszár. Szintén ez az alkatrész kompenzálja a nagy tengelytávból és az átlagosnál hangyányival laposabb fejcsőszögből adódó lassabb kormányreakciót. Erre méretválasztásnál érdemes odafigyelni, a geometria rövid stucnihoz lett kitalálva, a gyártói ajánlás abszolút releváns.

giant_roam_2_disc_sizing_chart

Felszereltség

Az acélrugós Suntour NEX villa átlagosnak számít ebben a kategóriában, maximum 63 mm mozgásra képes. Kátyús aszfalton, jobb minőségű földúton érezhetően tompítja az ütéseket, viszont nagyobb gödröknél, nyomvályúknál vagy padkára fel-és lemenetelkor érződik a visszaút-csillapítás hiánya.  Legnagyobb hátránya mégsem ez, hanem a közel 2,5 kg-os tömege.

Giant Roam 2 Disc - Acera hátsó váltó 10 évvel ezelőtti Deore minőségben
Giant Roam 2 Disc – Acera hátsó váltó 10 évvel ezelőtti Deore minőségben

A váltórendszer 3×9 sebességes Shimano, Altus karokkal és Acera váltókkal. Aki régóta bringázik, annak biztosan nem fog tudni újat mutatni, hátul mutatóujjal kapcsolhatunk a nehezebb, míg hüvelykujjal a könnyebb fokozatok felé, elöl fordítva. A hátsó váltó hozza a 10 évvel ezelőtti Deore szintet, míg az átdobó beállítása kicsit több figyelmet igényelt, de utána hiba nélkül tette a dolgát, nem villámgyorsan, de még terhelés alatt is megbízhatóan.

Giant Roam 2 Disc - a szegecselt tányéros hajtómű már 9 sebességes rendszernél
Giant Roam 2 Disc – a szegecselt tányéros hajtómű már 9 sebességes rendszernél

A négyszögtengelyes hajtómű esetében nem azon kell aggódnunk, hogy a középcsapágy kotyogni fog, a Shimano BB UN-26 kifejezetten megbízható darab, valószínűleg a szegecselt tányérok miatt szorul majd előbb cserére a rendszer. Félreértés ne essék, ez átlagos felhasználás mellett sok-sok évig szolgálni fog, és a 48-36-26-os kiosztás a 11-34-es sorral kombinálva tökéletes kompromisszumot nyújt meredek emelkedőkhöz és haladós aszfaltos lejtőkhöz is.

Giant Roam 2 - Shimano hidraulikus tárcsafék
Giant Roam 2 – Shimano hidraulikus tárcsafék

A hidraulikus Shimano tárcsafékek tökéletesen működnek, akárcsak a saját márkás Giant kerekek. A felni kellően széles (19mm) a 38 mm-es „gravel” gumikhoz, melyek jól gurulnak aszfalton és poros döngölt földúton, sőt még komolyabb erdei lejtőn és a lépcsőn se sikerült felütni őket.

Giant Roam 2 Disc - saját márkás gumi és felni
Giant Roam 2 Disc – saját márkás gumi és felni

A kiegészítők itt jelentősen hozzájárulnak a bringáról kialakult összképhez, a 70 mm hosszú kormányszár szerepét már említettem, ehhez kifejezetten jól passzol a 670 mm széles „low-riser” kormány. A széles fogás több szempontból jól jön, egyrészt lefelé növeli a stabilitást, másrészt felfelé kiállva mászásnál is ki lehet használni.

Giant Roam 2 Disc - középpontban a rövid kormányszár
Giant Roam 2 Disc – középpontban a rövid kormányszár

Az egycsavaros nyeregcső beállítása hagy némi kívánnivalót maga után, a barázdák miatt csak hosszú pepecseléssel tudtam tökéletesen vízszintesre beállítani az amúgy kellemes formájú és jól párnázott nyerget.

Menet közben

Giant Roam 2 Disc - Tamás alaposan letesztelte a bringát
Giant Roam 2 Disc – Tamás alaposan letesztelte a bringát

A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ és RideHard.hu közös trekking tesztjén olvasóink is kipróbálták a gépeket, Deme Tamás ipari termék-és formatervező a következő véleménnyel volt a Roam 2 Disc-ről:

„A Giant az egyik legjobb volt, nagyon tetszett a modern geometriája. Sajnos egy picit nagy volt nekem, de jól irányítható, amiben szerepe van a széles kormánynak is. Nagyon szép a váz kialakítása, igényesen megmunkáltak a papucsok, látszik a tervezésre és gyártásra fordított figyelem.

Giant_roam_kerekparteszt_004

A teleszkóptól többet vártam, érezhető volt a merevség és a visszaút-csillapítás hiánya, egy merevvillás változat valószínűleg sokkal jobban tetszett volna. Fejlesztési lehetőségként még a hajtómű cseréje merülhet föl, azt követően jó áron, egész jó kis bringa lehet.

Aszfalton sem fáradtam el vele, teljesen pozitív az összkép, 4,5/5 csillag.”

Giant Roam 2 Disc - tavaszi túrákhoz ideális partner
Giant Roam 2 Disc – tavaszi túrákhoz ideális partner

A Giant tényleg jó munkát végzett a Roam tervezése során, nemcsak az élénk, kék-sárga festésével tűnik ki ez a bringa, hanem az igényes egyedi megoldásaival és kezelhetőségével is. Aszfalton kényelmesen lehet vele tartani a 30 km/h körüli tempót, és könnyebb terepen is élmény vele a haladás. A szűk fordulók nem tartoznak az erősségei közé, komolyabb terepen pedig a teleszkóp is zavarba hozható, de az már súrolja a rendeltetésszerű használat határát. Tulajdonképpen olyanoknak, akik szeretnek kerékpározni, de a versenyzés nem szerepel a terveik között, remek társ lehet. Egy szimpla Balaton körbetekerésnél jóval többre hivatott, remekül teljesít majd a borvidék lankáin is.

Infobox

Bővebb információ: Giant Bicycles
A tesztelt modell adatlapja: Giant Roam 2 Disc Blue
Vázméretek: XS-S-M(tesztelt)-L-XL
Vázgarancia: 5 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Származási ország: Tajvan
Ajánlott fogyasztói ár: 199 900 Ft

Specifikáció

Váz: Giant Roam Disc 2 Aluxx alumínium
Villa: SR Suntour NEX HLO

– 63 mm út
– lockout

Kormány: Giant Connect

– low rise
– 31,8 mm átmérő

Kormányszár: Giant Sport Alloy, 7°
Markolat: Giant
Nyeregcső: Giant Sport

– 1 csavaros
– 27,2 mm átmérő
– 375 mm hossz

Nyereg: Giant Connect Upright
Fékkar: Shimano BL-M315 hidraulikus tárcsafék
Fékek: Shimano BR-M315 hidraulikus tárcsafék
Féktárcsák: Tektro 160mm/160mm
Váltókarok: Shimano Altus SL-M370
Első átdobó: Shimano Acera FD-M390 bilincses
Hátsó váltó: Shimano Acera RD-M390 SGS hosszú kanalas
Lánckeréksor: Shimano CS-HG300 11-34T 9 sebesség
Lánc: KMC X9 patentszemmel
Hajtómű: Shimano FC-M371 48-36-26
Középcsapágy: Shimano BB-UN26
Kerekek: Giant GX28

– Giant GX28 622x19c alumínium felni
– gyorszáras tárcsafékes agyak, 6 csavaros féktárcsa rögzítéssel
– 2mm-es fekete acél küllők, réz anyákkal

Gumik: Giant Crosscut 700c 38 mm széles
Extrák: X-Defender alosócső védelem

Geometria

giant_roam_2_disc_geometry

 

A legjobb fiatal nyerte a Giro d’Italia 15. szakaszát – videó

Brutálisan gyors volt a 100. Giro d’Italia 15. szakasza, annak ellenére, hogy a végjátékban három emelkedő és technikás, kanyargós pálya is nehezítette a mezőny dolgát.

giro_2017_15

Valdengo és Bergamo között egy híján 200 kilométert kellett teljesíteni, 150-nél egy második kategóriás heggyel, majd egy harmadik kategóriás következett, végül Bergamo városában szűk, kanyargós utcák és egy rövid, meredek macskaköves emelkedő hozta meg a szelekciót.

Az első 150 kilométer iszonyú tempót hozott, ami annak is betudható, hogy a mezőny nem engedett el szökevényeket, a szakasz feléig kellett várni, mire kialakult egy csoport, köztük Fernando Gaviriával (Quick Step), aki biztos ami biztos alapon pontokat szerzett a részhajrán. A teljes szakaszon egyébként 46 és fél km/h-s átlag született…

Előnyüket szigorúan kontrollálta a mezőny, a hegyen meg is közelítették őket, olyannyira, hogy Luis León Sánchez (Astana) és Pierre Rolland (Cannondale-Drapac) fel is ugrottak a csoportra – már ami maradt belőle. Végül Philip Deignan-nal (Sky), Jacques Janse van Rensburg-gal (Dimension Data) és Rudy Molard-ral (FDJ) érkeztek meg a peloton előtt Bergamo-ba, ahol azonban a meredeket megkezdve utolérte őket a peloton.

Kangert balesete:

Eközben a második kategóriás emelkedőn Nairo Quintana (Movistar) szenvedett kisebb bukást, de kerékpárcsere után gyorsan vissza tudott zárkózni a főmezőnyre, akik nem is erőltették ezalatt a tempót. Nem járt ilyen jól az Astana összetettben legjobban álló versenyzője, Tanel Kangert, aki már Bergamóban a veszélyes, szűk utcákban nekiment egy útjelzőtáblának egy járdaszigeten átronngyolva. Az észt bringás könyöktörést szenvedett és feladta a Girót.

A végjáték videón:

Bergamo belvárosában, a meredek emelkedőn Bob Jungels (Quick Step), majd Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) is támadott, s végül gyakorlatilag a legjobb összetett menők szakadtak el a főmezőnytől. A győzelemért így tucatnyian hajráztak, akik közül a fiatal Jungels volt a leggyorsabb. A rózsaszínű trikós Dumoulin nem tette oda magát, Quintana viszont elcsípett egy második helyet, amivel 6 másodpercet írhatott jóvá hátrányából az összetettben.

Giro d’Italia 15. szakasz eredménye:

1 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors 4:16:51
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ
4 Adam Yates (GBr) Orica-Scott
5 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale
6 Patrick Konrad (Aut) Bora-Hansgrohe
7 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida
8 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb
9 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin
10 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo

Összetett állás:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 63:48:08
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:41
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:03:21
4 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:03:40
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:04:24
6 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:04:32
7 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:04:59
8 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors 0:05:18
9 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:06:01
10 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo 0:07:03

BBB Kite kerékpáros bukósisak teszt: ide is, oda is

A BBB BHE-29-es kódnevű fejvédőjét alapvetően országúti sisaknak hirdeti a weboldaluk, de shildet is kapsz hozzá, így természetesen montizáshoz is megfelelő. Főleg úgy, hogy egyre kevésbé trendi a montiversenyeken a napellenzős fejvédő.

BBB_BHE29

Egyébiránt a megnövelt tarkó és halántékvédelme miatt én inkább sorolnám a montis sisakok közé amiket akár országúton is használhatsz, mint fordítva. Robusztus felépítése bizalomgerjesztő, kidolgozása kiváló, de ezt megszoktuk már a BBB termékektől. Kifejezetten örültem annak a megoldásnak ahogy a napellenzőt lehet lepattintani. Sajnos a legtöbb sisak esetén, az ütéselnyelő EPS habba integrálják a patent „anyáját” amibe a shildet be kell pattintani. Na most, ha ezt mondjuk hetente kétszer megteszed, akkor előbb utóbb vagy a patent kopik ki, vagy kiszakad a foglalat. Egyik sem túl jó érzés.

bbb-cycling-bhe-29-kite-if-design-award-featured

Itt ezzel biztosan nem lesz gond, mert egy műanyag sínbe csatlakozik a napellenző, amiből könnyen kiszedhető, mégis stabilan fogja. Fejméret állító rendszere viszont sajnos nem állítható pozíciójú. Nekem kényelmes volt, de célszerű felpróbálnod vásárlás előtt, mert ahány fej, annyi forma.

BBB_BHE29

A szivacsozásán viszont meglepődtem! Elsőre, tapintásra kicsit durvább anyagúnak tűnt mint a megszokottak, viszont cserébe vizesen sem volt hideg (hú, de utálom amikor leveszem a sisakot és utána vissza kell venni izzadtan), és elég hamar száradt. Nem mellékesen antibakteriális alapanyagú, ami persze az időnkénti mosást nem helyettesíti. A pántok könnyen és gyorsan állíthatóak, és még bogárhálót is kapott a Kite.

Menet közben a 14 db szellőzőnyílás tökéletesen ellátta a feladatát, bár itt is megjegyezném, hogy nem volt még igazi nyári meleg, ellenben rendesen izzadós vagyok, ami azért nehezíti a szellőzés dolgát. Ha átnézünk a tarkó rész felől a sisakon, akkor látszik, hogy kvázi csatornákat alkotnak a nyílások, így nagy valószínűséggel ennek köszönhető a jó szellőzés. Szerencsére ezt a fejvédőt nem teszteltem élesben, de az ütéselnyelő EPS hab vastagsága bíztató, főleg a tarkónál.

BBB_BHE29

Egy szó mint száz, húszezer forint alatt kiváló ár/érték aránynak örvend a Kite, nem megosztó a kinézete, kényelmes, és használhatod mindkét bringádon (már ha van monti meg országúti is), és a két méreten kívül nem kevesebb, mint tízféle színben kapható! Így meg tudod találni a neked megfelelő kinézetet.

JELLEMZŐK:
>14 szellőzőnyílás
>In-Mold
>Rovarháló
>Mosható, antibakteriális szivacsok
>A hátsó szellőzőnyílások az optimális légáramlásért
>Easy TwistClose állító rendszer
>Könnyen állítható pántok
>Fényvisszaverő elemek
>Levehető sild
>2 méretben: M (52-58cm), L (58-61,5cm)
>10 színben (matt fekete, matt fehér, matt sötét kék, matt neon sárga, matt fekete-zöld, matt fekete-narancs, matt szürke, fényes fekete-neon rózsaszín, fényes fekete-kék, fényes fekete-piros)

Tömeg: 299g (M méretben)

Ajánlott fogyasztói ár: 19 650 Ft

Forgalmazó: Pacific Cycles

Elérhetőség: https://bbbcycling.com/en/bike-wear/helmets/BHE-29

A sisak részletes leírását ITT találod https://bikemag.hu/magazin/hirek/bbb-kite-bhe-29-fejvedo

Benkó Barbi megcsinálta! A top10-es világkupa eredményről a Focus profija nyilatkozik

Benkó Barbara (Focus XC Team) szuper top10-es eredménnyel kezdte a 2017-es mountain bike világkupa-szezont a csehországi Nove Mesto-ban: a 9. helyen végzett!

b4

A hétvégén Nove Mesto-ban ad randevút egymásnak a mountain bike sport olimpiai szakágának krémje. A világkupa nyitány mindig kiemelt jelentőségű, erre minden versenyző hegyezi a formáját, mindenki a legjobbját próbálja nyújtani. Ilyenkor derül ki igazán, milyen munkát sikerült végezni a felkészülés során.

Barbarának jól indult a 2017-es szezon, komoly mezőnyben, komoly versenyeken is sikerült kiemelkedő eredményeket elérni, de a legfőbb teszt ma következett. A Focus XC Team versenyzőnője a rajtot nem a legjobban kapta el, de a kiskör széles dózerutas emelkedője elég volt ahhoz, hogy a közvetlen élmezőnybe tornássza magát.

Ettől kezdve egy szinttel erősebb Barbit láthattunk tavalyhoz képest: azzal a társasággal – a női mountain bike sport szűk elitjével – sikerült elmennie, akikhez képest tavaly még hátrányban volt. Bár tavaly is összejött egy 9. hely Albstadtban, akkor az még kiugró sikernek számított, most már többről van szó: a magyar versenyző a szezon eleje óta bizonyítja, hogy partiban van a legjobbakkal.

A teljes verseny megtekinthető a Red Bull TV-n, a következő linken: http://www.redbull.com/en/bike/stories/1331857610680/live-uci-mtb-world-cup-2017-from-nov%C3%A9-m%C4%9Bsto-livestream

Barbi a verseny után hazafelé érthetően boldogan kommentálta sikerét:

Hihetetlenül boldog vagyok, hogy így kezdtem a világkupa-szezont! Annyit készültem erre, ez volt az egyik fő célom idén, nagyon jó érzés, hogy a munka a legjobbkor fizetődött ki! Sokaknak tartozom ezért köszönettel!

Pont a legrosszabbkor olyan dolgok történtek az életemben, amik nagyon megviseltek lelkileg. Kemény hetek vannak mögöttem, ami mentálisan nagyon nehéz volt, de azt kell mondjam, hogy elégedett vagyok, hogy sikerült ezeket a csalódásokat motivációra változtatni!

Nem sikerült volna mindez a családom, a csapatom, mint a személyzet, mint a csapattársaim nélkül. A legnagyobb köszönettel ugyanakkor edzőmnek, Lengyel Tamásnak tartozom, aki inkább funkcionált bátyámként az utóbbi időben, mint edzőként, vagy inkább mindkettő!

Rendkívül hálás vagyok az ő segítségéért, bizalmáért, s hogy a rengeteg munkánk örömet is hoz! Annyira jó érzés büszkének látni azokat, akik a legfontosabbak nekem! Megnyertük a Focus-lányokkal a csapatösszetettet is, így felállhattunk a pódiumra a segítőkkel, akik annyi sokat dolgoznak, hogy nekünk csak a versenyre kelljen készülni, megérdemelték ők is!

Rengeteg magyar volt kint, őrületes volt a hangulat ahogy ordítottak nekem, megmutatták, mi a magyar virtus! 🙂 Most hazamegyek, hogy minél hamarabb regenerálódjak, jövő héten ismét világkupa, ezúttal Németországban, 9-es rajtszámmal!

Végeredmény:

b5

Dumoulin hegyen is megverte a hegyimenőket a Giro 14. szakaszán!

Az Expert Evo több figyelemre méltó részletet kínál
Az Expert Evo több figyelemre méltó részletet kínál

Marco Pantani hegyén, az Oropán nem egy klasszikus hegyimenő nyerte a Giro d’Italia 14. szakaszának befutóját, hanem – ha Pantani korából akarunk párhuzamot vonni – egy Indurain-stílusú versenyző, akin történetesen a rózsaszínű trikó feszül: Tom Dumoulin.

14

A rövid, 131 kilométeres szakasz végén a nem túl magas, de annál meredekebb részeket tartalmazó 1142 méteres Oropára kellett felkapaszkodni, ahol ismét Nairo Quintanától (Movistar) várta mindenki a támadást. A kolumbiai nem is okozott csalódást, miután Winner Anacona megdolgozta az esélyesek csoportját, támadott.

Sokan bajba kerültek a legjobbak közül, sorrendben Mollema, Jungels, Pinot és Pozzovivo is megadta magát, nem így Dumoulin, aki lassan, de biztosan saját tempóban közelítette Quintanát, Zakarinnal, Landával és Nibalival a kerekén. Miután utolérték a Movistar kapitányát, Dumoulin is támadott, Zakarin ment vele, de nem tudtak összedolgozni.

Ilnur Zakarin (Katusha) bánhatja, hogy nem sikerült elmenni a rózsaszínű trikóssal, ha segít minél nagyobb időelőny kiharcolásában, akkor talán átadta volna neki a holland a szakaszgyőzelmet, de nem agy alakult. Vincenzo Nibalit (Bahrain-Merida) azért sikerült leszakítani, az utolsó 500 méterre a Dumoulin-Zakarin-Landa-Quintana érkezett.

Quintanának volt kisebb technikai gondja, aminek következtében leszakadt a befutón, szerencséjére már sok időt nem tudott veszíteni. Zakarin fokozta a tempót először, de Dumoulin ebben a helyzetben már nem adta a szakaszt senkinek, erőt demonstrálva lehajrázta az oroszt. A rózsaszínű trikós előnye az időfutam után ma is nőtt ellenfeleivel szemben, a topfavoritok közül Nibali járt rosszul.

Giro d’Italia 14. szakasz eredménye:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 3:02:03
2 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:00:03
3 Mikel Landa (Spa) Team Sky 0:00:09
4 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:00:14
5 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:00:35
6 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:41
7 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:43
8 Franco Pellizotti (Ita) Bahrain-Merida
9 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo 0:00:46
10 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team

Összetett állás:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 59:31:17
2 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:47
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:03:25
4 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:03:40
5 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:04:24
6 Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo 0:04:32
7 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:04:55
8 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:04:59
9 Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors 0:05:28
10 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:05:36