Home Blog Page 514

Engedd el a féket! Jön a Downhill Országos Bajnokság!

rider: Veres Márton Vitéz, fotó: Csizmadia Bálint

Lehet-e még egyszer olyan izgalmas a Downhill OB, mint tavaly? Ez az egyik olyan kérdés, amire július közepén lehet, hogy választ kapunk a szakág itthoni legrangosabb versenyén Eplényben, a Downhill Országos Bajnokságon! A hazai „lejtőzés” krémje ismét összegyűlik a Veszprémhez közeli Sí- és Bringarénában, a fergeteges hangulat és a kiélezett küzdelem garantált, sőt még sok-sok mindent rejteget a július 14-től 16-ig tartó bajnokavatás!

Kik lesznek 2017 legjobbjai? Kik fogják a leggyorsabban teljesíteni a döntött kanyarokkal, technikás szakaszokkal, ugratókkal és tempós részekkel tűzdelt pályát? Nehéz megmondani, bőven elég, ha már csak a fentebb említett tavalyi versenyből indulunk ki, ahol még egy Busse Combat kés is a piaci használt kategóriát képviselte volna a srácok felfoghatatlanul éles küzdelme mellett. Egyszerre volt teljes őrület és az elhivatottságtól fagyott levegő. Idén is hasonlóra lehet számítani, de hogy mely kategóriákban döntenek majd tizedek-századok vagy hol lesz egy kisebb előny valakinél, azt egyelőre még nem lehet teljes bizonyossággal megmondani, mindig rengeteg meglepetést rejt, mikor végre ismét összejönnek a hazai downhillesek.

Downhill Országos Bajnokság 2017

Ha már szó esett a pályáról, a jól bevált vonalvezetés nagyobb mértékben nem változik, de biztosan lehet számolni néhány módosítással és persze maradnak mindenhol a kerülőnyomok is, hogy bárki számára teljesíthető legyen. Többek közt ezért is kerül mindig kiírásra a két nyílt kategória, az Open és a Merev (merevvázas kerékpárosok), hogy ne csak a teljes szezont végigversenyző sportolók tudjanak megküzdeni az órával és egymással.

Nem csak a szabadidős tevékenységek e fajtájának okozta örömből lesz érdemes célba érni vasárnap délután, hiszen minden egyes bringás, aki teljesítette a döntőt, annak automatikusan bekerül egy kalapba a rajtszáma. Ez még önmagában persze kevés lenne, de amint vége az eredményhirdetésnek, nagy szorgalommal elkezdődik majd a számok kihúzgálása és minden egyes húzás után, valaki egy értékes nyereménnyel térhet haza. Hogy mik lesznek ezek? Hamarosan kiderül az esemény Facebook oldalán, megéri követni!

A verseny a bajnoki küzdelmeken felül a magyar válogatottba kerüléshez a végső összecsapás a négy pontszerző közül, ráadásul duplaszorzós! Szoros az állás az élen, nagy a küzdelem Palotai Gábor és Keresztes Péter között.

A fő attrakció természetesen a vasárnapi időmérő és döntő, de ezeken túl eseménydús három napot kínálnak a rendezők az extrém bringasportok szerelmeseinek, hiszen az egész hétvégi downhill edzések között több látványos elemet is találunk a kiírásban. A TOP edzés már teljesen megszokott, azonban az idei versenyen debütál a PRO RUN, ahol a licence-es igazolt versenyzők mérhetik össze tudásukat még egy futamban már szombat késő délután. Továbbá ismét több egyéb aktivitással és meglepetéssel is készülnek a szervezők.

rider: Veres Márton Vitéz, fotó: Csizmadia Bálint

A nevezési díj már 4 éve nem változik és továbbra is bővül a rendezvény. Érdemes kicsit taglalni, hogy a már feljebb említetteken túl miknek lehet részese lenni, illetve mikhez lehet hozzájutni az akár már 8.000 Ft-os előnevezésért.

Kezdésnek három napi felvonójegy már benne is van, ami önmagában meghaladja ezt a díjat, ez azt is jelenti, hogy három napig lehet biciklizni ezen az áron. Kiépített, biztosított pálya fogadja a bringásokat, ahol a kerülőnyomok segítségével szinte egy kezdő downhilles is le tud gurulni, de tempót és jó időt menni a gyors íveken igen komoly kihívás, így az élmezőny összecsapása idén is élesnek ígérkezik.

A versenyeken fotocellás időméréssel ezred másodperc pontosan tudhatjuk meg az eredményeket és továbbra is lesz részidő- és sebességmérés is.

A nevezési csomagban is lehet majd ezt-azt találni, idén sem mehet haza senki üres kézzel! A depót se felejtsük el, ugyanis a nagy murvás parkoló kiváló terep a bringás város kialakítására, ahol korlátozott számban lesz áramvételi lehetőség is a csapatok és versenyzők számára. Ráadásul ez is teljesen ingyenesen! Érdemes depóterületet foglalni az egyesületeknek, amit a verseny előtti hétfő (július 10.) éjfélig még meg lehet tenni a www.dhracing.hu és a versenykiírás iránymutatása alapján!

Ugyanezen a honlapon már megy az előnevezés, ahol július 12. éjfélig lehet ezt megtenni, megéri, mert így olcsóbb és a helyszínen egyszerűbb, illetve gyorsabb is!

Videó a 2016-os Downhill Országos Bajnokságról:

[youtube height=”400″ width=”640″]https://www.youtube.com/watch?v=5LY8RA3KRt8[/youtube]

 

Szóval ismét óriási megmozdulás várható a Downhill OB-n Eplényben, ahol az egészséges versenyszellem találkozik a bajnoki cím lázával és mindez párosul a fergeteges hangulattal. Na de hogy mi lesz ebből? El kell jönni és meg kell tapasztalni!

Végül – de nem utolsó sorban – röviden összegezve: Országos Bajnokság, a válogató kvalifikáció utolsó fordulója, háromnapos bringázás és felvonójegy, épített pályák, látványos izgalmas versenyek, biztosított körülmények, értékes nyeremények a díjazottaknak és sorsolásra egyaránt, bőséges nevezési csomag, rengeteg ajándék, mindez nyolc-kilencezer forint nevezési díjért! Ha versenyezni szeretnél vagy csak egy jót bringáznál a haverokkal vagy csak nézőként kíváncsi vagy az egész felhajtásra, akkor július 14-től 16-ig Downhill Országos Bajnokság Eplényben!

Versenykiírás ITT TALÁLHATÓ!

További hírek és információk az esemény Facebook lapján, illetve a www.dhracing.hu –n!

 

 

 

 

Talán mégsem laposodik majd el – Tour de France 2017 útvonalmustra

Két rövidebb egyéni időfutam, két vérbeli, klasszikus (és két félig-meddig) hegyi befutó, és sok mezőnybefutót sejtető szakasz jellemzi majd a 104. Tour de France-t (2017. július 1-23.). A verseny 1987 után újra Németországból  (Düsseldorfból) rajtol, és érinti majd Belgiumot és Luxemburgot is. 

Egy rutinos Tour de France-néző minden bizonnyal a 16-20. szakaszok böngészésével kezdi az útvonal mustráját, illetve azt keresi, hogy kedvenc emelkedője benne van-e a programban. Essünk is túl mindjárt a lényegen: idén nincs Alpe d’Huez, Mont Ventoux, sem Tourmalet, van viszont többek között Port de Balés, Croix de Fer, Télégraphe, Galibier és Izoard. Idén is előbb jár a mezőny a Pireneusokban, majd utána az Alpokban, miközben folytatódik az elmúlt évek tendenciája, és újra komoly szerepet kap a Francia-középhegység is.

S ha már a végéről indulunk, akkor itt érdemes megemlíteni  az útvonal talán legfeltűnőbb elemét, hogy a 19. szakasz már nem a hegyekben zajlik, s ha a sprintercsapatok is úgy akarják, könnyen mezőnybefutó lehet a vége, ami igencsak ritka megoldás a háromhetes versenyek esetében. A Tour szervezői az idei programmal amúgy is mintha ellensúlyozni akarták volna a másik két körverseny struktúráját (emlékezhetünk jól, a tavalyi Vuelta a Espanán olyan kevés szerep jutott a sprintereknek, hogy a csapatok rendre másod- vagy akár harmadvonalbeli gyors embereiket állították csak csatasorba), a 21 szakaszból akár 8-9 is mezőnybefutóval zárulhat (2., 4., 6., 7., 10., 11., 16., 19. és a tradicionális 21. etap). Itt érdemes azt is megjegyezni, hogy az ASO még mindig nem tett le arról, hogy  (főként) a verseny első felében 200 kilométer feletti, nagyrészt eseménytelen, valószínűsíthetően mezőnybefutóval záruló szakaszokkal szórja tele az útvonalat.

Két rövidebb egyéni időfutam lesz: a nyitónapon egy 14 kilométeres szinte teljesen sík, és a 20. szakaszon egy 22 kilométeres, nagyjából kétharmadnál egy meredek buckával (1,2 km hosszan, átlagban 9,5%-os meredekséggel).

A 3. szakasz profilja (2017. július 3.)

Szökevényeknek, egynapos menőknek, puncheuröknek való szakasz lesz a 3. etap a liege-i befutóval, illetve a 14. és 15. szakaszokon (jellegzetesen tranzitszakaszok) fordulhat még elő hasonló helyzet.

A 20. szakasz profilja (2017. július 22.)

Az első komolyabb hegyi befutóra csupán az 5. szakaszig kell várni, az utolsó emelkedőn (az 1. kategóriás La Planche des Belles Filles) 5,9 kilométeren keresztül kell küzdeni majd az átlagosan 8,5%-os meredekséggel. Természetesen az első teljes hét vége is hegyi szakaszokkal telik majd, a szombati 8. szakasz még csupán bemelegítésként hathat majd a másnapi megmérettetéshez képest. Ha nem a 9. szakaszon lenne ez a program (3 kiemelt, egy 2., két 3, és egy 4. kategóriás emelkedő), akár még királyetapnak is beillene. Mindazonáltal szombaton sem klasszikus hegyi befutóval, és vasárnap sem a hegytetőn, hanem egy nagy száguldás után lent a völgyben zárul majd a szakasz.

A 9. szakasz profilja (2017. július 9.)

A következő hegyi befutó a második hét második felében vár majd a mezőnyre, a 12. szakaszon a Peyragudes igaz csak második kategóriás, de rögtön az 1. kategóriás Peyresourde (9,7 km, 7,8%) után következik majd. Másnap, a Bastille-napon, július 14-én három 1. kategóriás emelkedővel kell majd megküzdeni, de a végén megint ereszkedés lesz a völgybe.

Valószínűleg a 17. szakasz végén nem csupán a versenyzők, de még a nézők sem fogják hiányolni a hegyi befutót, ez lesz ugyanis minden bizonnyal a legkeményebb nap. Akár még azt is mondhatjuk, hogy bármi is történik majd az azt megelőző 16 szakaszon, itt minden felborulhat, újraíródhat. A kerekeseknek először keresztre feszítik majd magukat a 24 kilométeres, átlagban 5,2% meredekségű „Vaskereszten”, azaz a Col de la Croix de Feren, majd jön a Télégraphe-Galibier kombó, első része 11,9 km hosszú és 7,1%, a második 17,7 km és 6,9%. A nap mindhárom emelkedője esetében a hosszúságon és nem a meredekségen van a hangsúly, a fő feladat a fő esélyesek számára minden bizonnyal az lesz, hogy egyrészt megpróbálják leszakítani a riválisaikat, másrészt vigyázni arra, hogy ők ne szakadjanak le. Az élet azonban nem habos torta: valószínűsíthető, hogy lesznek, akiknek ez nem fog sikerülni.

A 17. szakasz profilja (2017. július 19.)(

Így érkezünk aztán el a 18. szakaszhoz, amit az utóbbi hetekben több összetett esélyese is jól megnézett magának (a másik kedvelt szakasz értelemszerűen a 17. volt). A 179,5 kilométeres szakasz során meg kell majd másznia az 1. kategóriás Col de Vars-t is (9,3 kilométer, 7,5%-os meredekség), de a lényeg a szakasz végén a Col d’Izoard lesz (14,km, 7,3%), amely egyben az idei Tour de France utolsó kiemelt kategóriás emelkedője is lesz.

A szakaszok

 

1. szakasz, 2017. július 1. (TT): Düsseldorf – Düsseldorf (14,0 km)
2. szakasz, 2017. július 2. Düsseldorf – Liège (203,5 km)
3. szakasz, 2017. július 3.: Verviers – Longwy (212,5 km)
4. szakasz, 2017. július 4.: Mondorf-les-Bains – Vittel (207,5 km)
5. szakasz, 2017. július 5.: Vittel – La Planche des Belles Filles (160,5 km)
6. szakasz, 2017. július 6.: Vesoul – Troyes (216,0 km)
7. szakasz, 2017. július 7.: Troyes – Nuits-Saint-Georges (213,5 km)
8. szakasz, 2017. július 8.: Dole – Station des Rousses (187,5 km)
9. szakasz, 2017. július 9.: Nantua – Chambéry (181,5 k)
1. pihenőnap 2017. július 10.: Dordogne
10. szakasz, 2017. július 11.: Périgueux – Bergerac (178,0 km)
11. szakasz, 2017. július 12.: Eymet – Pau (203,5 km)
12. szakasz, 2017. július 13.: Pau – Peyragudes (214,5 km)
13. szakasz, 2017. július 14.: Saint-Girons – Foix (101,0 km)
14. szakasz, 2017. július 15.: Blagnac – Rodez (181,5 km)
15. szakasz, 2017. július 16.: Laissac-Sévérac l’Église – Le Puy-en-Velay (189,5 km)
2. pihenőnap, 2017. július 17. Le Puy-en-Velay
16. szakasz, 2017. július 18. Le Puy-en-Velay – Romans-sur-Isère (165,0 km)
17. szakasz, 2017. július 19. La Mure – Serre-Chevalier (183,0 km)
18. szakasz, 2017. július 20. Briançon – Izoard (179,5 km)
19. szakasz, 2017. július 21. Embrun – Salon-de-Provence (222,5 km)
20. szakasz, 2017. július 22. (TT) Marseille – Marseille (22,5 km)
21. szakasz, 2017. július 23. Montgeron – Paris/Champs-Élysées (103,0 km / 48,0 km + 8x ca. 6,8 km)

(Képek forrása: letour.fr)

Tour de Hongrie: vihar miatt szakadt félbe az első szakasz!

Ítéletidő miatt szakították félbe a Tour de Hongrie első szakaszát: a versenyzők Sümegig jutottak, a rendezők azonban még időben intézkedtek: a vihar a kerékpárosokban nem tett kárt. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) Europe Tour sorozatában szereplő, 2.2-es kategóriájú nemzetközi országúti kerékpárverseny 25 országból érkezett 106 fős mezőnye hat nap alatt 750+1 kilométert tesz meg a július 2-i budapesti befutóig.

1_3
Ragyogó időben indult útjára a keszthelyi kikötő elől a Tour de Hongrie mezőnye, amely igazi versenylázban kezdett: egymást érték a szökési kísérletek, próbálkozások. Az első gyorsasági részhajrát az argentin Velazquez, a másodikat a ruandai Arreruya nyerte, majd a viadal első hegyi hajráját a kolumbiai Escobar húzta be.

Időközben egy kisebb boly, tíz külföldi versenyző harcolt ki magának jó pozíciót, a szökevények előnye már másfél perc fölé úszott. Később kiderült: mindez semmi sem számít.

A célterületről, Zalaegerszegről ugyanis aggasztó hírek érkeztek: vihar tarolta le a kordonokat, fákat döntött ki, s a viharzóna az érkező karaván felé haladt. Sümeg után csattant volna össze a mezőny az egyre erősebb viharral, ám a szervezők időben közbeléptek: lefújták a szakaszt. A kerékpárosokat megállították, a kísérőautók pedig minden résztvevőt épségben a szállásokra szállítottak.

Eisenkrammer Károly, a verseny főszervezője elmondta, a kidőlt fák és a rendkívül rossz időjárási körülmények miatt kényszerültek erre a lépésre, amely a versenyzők és a szervezők biztonsága érdekében történt.

„A zalaegerszegi befutó helyszínéről azt az információt kaptuk, hogy az ottani körpálya veszélyes. Miután a mezőny előtt gyorsan beértünk a viharzónába, nyilvánvaló volt, hogy ilyen körülmények között nem lehet kerékpárversenyt rendezni” – szögezte le a főszervező a döntés után az MTI kérdésére. Hozzátette: látták, ahogy faágak szakadtak az útra, kényszerűségből még az arra közlekedő autók is megálltak az út szélén, így nem volt más döntés, mint a mezőny megállítása Sümeg után, biztonságos távolságban a vihartól.

„Sajnáljuk, mert egy nagyon szép szakasz úszott el így, de ez benne van a kerékpársportban. A fontos, hogy nem történt baj” – fogalmazott Eisenkrammer Károly.

A zsűri a nemzetközi szövetség horvát vezetőbírójának, Rodolfo Segnannak a vezetésével úgy döntött, hogy törli a szakasz összes eredményét, miután a versenyzők nem teljesítették az etap 80 százalékát. Így a prológ eredményei szerinti állással vág neki a Velence és Siófok közötti 138 kilométernek csütörtökön a 18 csapat 106 versenyzője.

EREDMÉNYEK
1. szakasz, Keszthely–Zalaegerszeg (145 km):
A szakaszt a versenybíróság törölte!

Összetett verseny az OPEL Nagydíjért: 1. (sárga mezben) Scott Sunderland (ausztrál, IsoWhey Sports SwissWellness)

Gyorsasági pontverseny a EUROPCAR Nagydíjért: 1. (zöld mezben) Szalontay Sándor (magyar, Bátorfi-TREK Team)

Hegyi pontverseny a SLÁGER FM Nagydíjért: 1. (piros mezben) Nicholas Dlamini (dél-afrikai, Dimension Data for Qhubeka)

A legjobb U23-as versenyző a BRINGAAKADÉMIA Nagydíjért: 1. (fehér mezben) Peák Barna (magyar, Kontent-DKSI)

A legjobb magyar versenyző a BIANCHI Nagydíjért: 1. (celeste mezben) Szalontay Sándor (magyar, Bátorfi-TREK Team)

A teljes eredménylista: KLIKK IDE!

2_2

Következik!
A Velence és Siófok között kijelölt 138 kilométeres útvonalon, ismét néhány meredekebb emelkedőt is tartalmazó, dombos pályán teljesítik a távot a versenyzők. A szakasz során négy gyorsasági (Kápolnásnyék, Székesfehérvár, Nádasdladány és Siófok) és egy hegyi (Vereb) részhajrára is sor kerül. A befutó előtt Siófokon három kört is teljesít majd a mezőny.
Rajt: 2017. június 29. csütörtök, 15:00, Velence, Korzó
Várható befutó: 18:30, Siófok, Petőfi sétány (3 kör)
Kinek kedvez: az első szakaszhoz hasonlóan a terep adottságai miatt sok szökési kísérlet várható, előnyben a jobb időfutammenők. Ha a mezőny egy nagyobb csoportban érkezik Siófokra, akkor a sík befutónál a sprinterek csatája várható.

Várható útlezárások
A Tour de Hongrie 2. szakasza során Velence és Siófok között 138 kilométert tesz meg a mezőny, amely 15:00 órakor indul útjára a velencei Korzó elől. A karaván a Velence, Gárdony, Agárd, Székesfehérvár-Kisfalud, Pákozd, Sukoró, Velence, Kápolnásnyék, Pázmánd, Vereb, Lovasberény, Székesfehérvár, Sárszentmihály, Sárkeszi, Nádasdladány, Ősi, Berhida, Küngös, Csajág, Balatonfőkajár, Lepsény, Siófok (cél) útvonalon jut el a célig. Az útvonal egyes szakaszain teljes útlezárás, máshol rövid ideig tartó mozgó útzár óvja a versenyzők biztonságát. A városokban várható zárásokról a csatolt dokumentumokból tájékozódhatnak. Az esetleges kényelmetlenségekért a közlekedők megértését kérik a szervezők!

Tour de Hongrie a TV képernyőjén és az interneten
A Tour de Hongrie történetében másodszor követhetik majd a nézők élő televíziós közvetítésen
keresztül az eseményeket! A televízióban a versenyről minden nap élőben közvetít a DIGI Sport, az interneten pedig az Origo Sport, esténként pedig az M4 Sport sugároz 25 perces összefoglalót a nap eseményeiről (érdemes követni a műsorújságokat, mert az adásokat mindkét televíziós csatorna megismétli). A közvetítéseket, összefoglalókat az alábbi időpontokban láthatják:

Június 29., csütörtök (2. szakasz, Velence–Siófok)
14:45–19:00:
DIGI Sport 1 (élő)
14:45–19:00: Origo Sport (élő)
23:55: M4 Sport (összefoglaló)

Június 30., péntek (3. szakasz, Paks–Cegléd)
13:30–19:00:
DIGI Sport 1 (élő)
13:30–19:00: Origo Sport (élő)
22:35: M4 Sport (összefoglaló)

Július 1., szombat (4. szakasz, Karcag–Miskolc)
12:45–18:00:
DIGI Sport 1 (élő)
12:45–18:00: Origo Sport (élő)
22:45: M4 Sport (összefoglaló)

Július 2., vasárnap (5. szakasz, Jászberény–Budapest)
14:30–18:00:
DIGI Sport 1 (élő)
14:30–18:00: Origo Sport (élő)
22:30: M4 Sport (összefoglaló)

Az eseményeket figyelemmel kísérhetik a viadal hivatalos honlapján, a Tdh.hu oldalon, illetve a közösségi médiában, hivatalos Facebook-oldalunkon (www.facebook.com/tourdehongrie). A mezőny útját követhetik a FunIQ (Funiq.hu) interaktív térképein is, amelyeken azt is láthatják, milyen nevezetességek, kulturális, sportolási vagy szórakozási lehetőségek mellett halad el a karaván.

A 38. TOUR DE HONGRIE PROGRAMJA
Június 27., kedd: prológ, egyéni időfutam, Szombathely (1 km). Győztes: XXX. Sárga trikóban: XXXX
Június 28., szerda:
1. szakasz, Keszthely–Zalaegerszeg (145 km).
Győztes: XXX. Sárga trikóban: XXXX
Június 29., csütörtök: 2. szakasz, Velence–Siófok (138 km). Rajt: 15:00. Várható befutó: 18:30
Június 30., péntek: 3. szakasz, Paks–Cegléd (178 km). Rajt: 13:45. Várható befutó: 18:30
Július 1., szombat: 4. szakasz, Karcag–Miskolc (177 km). Rajt: 13:00. Várható befutó: 17:30
Július 2., vasárnap: 5. szakasz, Jászberény–Budapest (112 km). Rajt: 14:45. Várható befutó: 17:30

BBB állványok kerékpártárolásra

A kerékpáros kiegészítők legszélesebb kínálatát világszerte a BBB biztosítja, hasznos, hiánypótló, magas minőségi szintet képviselő termékei minden lehetséges igényre választ adnak. Otthonainkban gyakran felmerül a kerékpár szakszerű és praktikus tárolásának kérdése, amelyre a BBB három igen frappáns és költséghatékony megoldás kínál.

bbb_tarto_5A BBB termékek népszerűek mind a profi, mind az amatőr kerékpáros körökben, a hollandok pragmatikus szemlélete a letisztult, ésszerű és költséghatékony kerékpáros alkatrészekben és -kiegészítőkben egyértelműen megmutatkozik. A tervezők futószalagon szállítják a magas technikai színvonalat képviselő, sallangmentes megoldásokat, a dizájnra helyett pedig inkább a funkcionalitásra és a praktikus használatra helyezik a fő hangsúlyt. Ez egyértelműen megmutatkozik a BBB Parkinghook (BTL-26) fali kerékpártartó esetében. Valljuk be őszintén, erre a funkcióra egyszerűbb megoldást nehéz lenne kiötölni, az ár/érték arányhoz pedig kétség sem férhet!

bbb_tarto_14Egy kerékpártartó konzolt lehet cicomázni, kialakítását bonyolítani, de felesleges. A cél, hogy a bicajt stabilan megtartsa, ne tegyen kárt benne, illetve a konzol felszerelése ne igényeljen sem mérnöki végzettséget, sem kőműves szakképesítést. A BBB Parkinghook (BTL-26) akár a falra, akár a mennyezetre felszerelhető, a tartókar által biztosított szög bármilyen méretű kerékpárral és keréktípussal kompatibilis. Teherbírása pedig 15 kg, amely az igények döntő részét lefedi. Felszerelése mindössze két tiplit és két megfelelő erősségű csavart igényel. A gumírozott kar kíméletesen bánik a kerékabronccsal, és nem hagy rajta nyomot. A Parkinghook kétségtelenül megkaphatná a „kerékpáripar legletisztultabb kiegészítője” díjat!

„Strapabíró, falra szerelhető kerékpártartó, megfelelő szögben állítható, így minden biciklimérettel biztonságosan használható.”

Ajánlott fogyasztói ár: 2372 Ft.

bbb_tarto_2A BBB Parkinglot II (BTL-19) már kissé összetettebb kialakítást kapott, amely a falszerkezet mellett lehetővé teszi a fa gerendára vagy ajtóra történő felszerelést is. Felületet biztosít a megtámasztott keréknek, óvva a épület szerkezeti elemét a koszolódástól. A BBB Parkinglot II tehát ideális a városi lakásokban tárolt kerékpárok szakszerű, biztonságos és helytakarékos elhelyezésére. A „kampó” gumírozott, a pozicionáló lap pedig megkönnyíti a kerék beakasztását. A Parkinghook-hoz hasonlóan a BTL-19 15 kg-ig hitelesített, bár a masszív ötvözött acél alapanyagot elnézve valószínűleg nem a konzol a „gyenge láncszem”, hanem a felrögzítésre szolgáló felület!

„Gerendára vagy falra szerelhető kerékpártartó, használatával értékes helyet nyerhetünk.”

Ajánlott fogyasztói ár: 4082 Ft.

bbb_tarto_3A harmadik „muskétás“ a BBB Wallmount (BTL-93), amely alternatív elhelyezést vagy éppen tárolást tesz lehetővé: ebben az esetben a bicaj nem függőlegesen áll, hanem a fallal párhuzamosan. Fő előnye, hogy a kerékpár kevésbé nyúlik ki a fal síkjából, elősegítve a folyosón, előszobában vagy keskeny helységben történő tárolást. Mivel amúgy is helyszűke miatt célszerű alkalmazni, a BBB Wallmount konzol felhajtható, így amikor a kerékpár nincs otthon, a tartó sem foglal helyet.

Felhajtva alig foglal helyet, nem akadályozza a helység használatát...
Felhajtva alig foglal helyet, nem akadályozza a helység használatát…

A Wallmount erős, stabil kialakítást kap, mind falra, mind egyéb szerkezeti elemre (gerendára, kapura, stb.) felszerelhető. A kerékpárt tartó konzol gumírozott, hatékony védelmet nyújtva a váz fényezésének. A konzol szöge tetszőlegesen változtatható, tehát az ejtett (nem vízszintes) felsőcsővel rendelkező vázak esetében is biztosítható a kerékpár egyensúlyi pozíciója. A masszív acél alapanyag garancia stabilitásra és a tartósságra. A Wallmount felszerelése egyszerű, a tartófelületet is kíméli. A 15 kg-os maximális terhelés mellett még egy dologra érdemes figyelni: a kormány ennél a tartónál nem lehet 70 cm-nél szélesebb!

Ajánlott fogyasztói ár: 7126 Ft.
[divider scroll_text=””]
A Parkinghook, a Parkinglot II és a Wallmount minden felmerülő tárolási helyzetre és igényre választ ad, jól tükrözve a BBB lelkiismeretes, pragmatikus tervezői szemléletet. Mindhárom tartó elérhető az egyre bővülő hazai BBB márkakereskedésekben, áruk kedvező, felszerelésük nem „rakétatudomány”, házilag is simán megoldható. Ennyi lehetőséget egyetlen gyártó sem kínál a kerékpár tárolására: a BBB éppen ezért a legnépszerűbb márka a kerékpáros kiegészítők piacán!

bbb_tarto_1További információ a hazai forgalmazó és a gyártó honlapján.

Bikemag.hu podcast-Eurobike Media Days

Elkezdődött a Eurobike Media Days az olaszországi Brunico-ban, ahol a legnagyobb gyártók bemutatják a 2018-as újdonságaikat, melyeket tesztelni is tudunk. A három napos esemény első napja után készítettünk nektek egy podcastet az érdekességekről, kicsit másként mint ahogy eddig megszokhattátok. Reméljük tetszik az új formátum, még ha elsőre kicsit hosszú is lett. Talán sok érdekességet halhattok majd benne.

Mivel 2018-as újdonságokról lesz szó a podcastben, rakunk fel képeket, hogy láthassátok miről beszélünk. Először a vadonatúj Scott Genius-ról lesz szó, ami egy 150 mm-t mozgó trail bringa, 110-re „összehúzható” rugózással, könnyű súllyal, és brutálisan jó menettulajdonságokka.

Ezután szó lesz a BMC Agonist-ról ami 110-et mozgó 29er, illetve a BMC Speedfox-ról ami egy 120-as össztelós gép.

eurobike_media_days 129

Megjelent a vadonatúj Merida One-Forty 140 mm-es rugóúttal, és a 160-as One-Sixty-től örökölt rugózással. Kielemezzük a működését, előnyeit, hátrányait.

A KTM is itt mutatta be a jövő éves újdonságait, amiből először a Myroon Glory, illetve a még prototípus verzióban létező Prowler Sonic kerül terítékre.

eurobike_media_days 84

Szó lesz az elektromos bringa fejlesztésekről is, illetve arról, miért kell kitámasztó és sárvédő egy 160 mm-t mozgó pedelec-re?!

eurobike_media_days 156

Ha emlékszik még valaki Greg Minnaar Honda downhill gépére a 90-es évekből, akkor felfedezhet hasonlóságot a Marin Wolf Ridge-ben is 🙂

Végül de nem utolsó sorban körüljárjuk, hogyan lehet, hogy Kalle Nicolai pedelec tervezésre adta a fejét, és vajon milyen lehet a Pinionos, Gates szíjas trail bringájuk.

eurobike_media_days 159

Országúti vonalon foglalkoztunk a BMC Teammachine-el, és persze az új tárcsafékes Dura Ace szettel, ha már mentünk vele.

eurobike_media_days 110

Amikor a rejtett kábelezésről beszéltünk, akkor bejött iskolapéldának az új aero KTM Revelator Lisse, ahol elidőztünk kicsit a légellenállás témakörében is.

strada

És ha már aero akkor nem maradhatott ki a 3T Strada sem, melynek tervezésében Bence kollégánknak is benne volt a keze. Ő mesél a tervezési nehézségekről, és célokról.

eurobike_media_days 140

Végül pedig polemizáltunk kicsit a Focus új „szörnyszülöttjén”, és azon, hogy vajon mennyire kell a piacra egy elektromos gravel/bikepacking országúti?

Tour de Hongrie: két magyar a dobogón a szombathelyi prológon!

Két magyar is dobogóra állhatott a Tour de Hongrie szombathelyi prológja után: Szalontay Sándor a második, Peák Barna pedig a harmadik helyet szerezte meg. A legjobb időt az ausztrálok világbajnoka, Scott Sunderland szerezte meg, így ő húzhatta fel az összetett első helyezettjének járó sárga trikót. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) Europe Tour sorozatában szereplő, 2.2-es kategóriájú nemzetközi országúti kerékpárverseny 25 országból érkezett 106 fős mezőnye hat nap alatt 750+1 kilométert tesz meg a július 2-i budapesti befutóig.

DSC_1286Tizennyolc csapat huszonöt országból érkezett 106 kerékpárosa indult az idei Tour de Hongrie versenyén. Két együttes nem jelent meg a nevezésnél: a bolgár Unieuro Trevigiani-Hemus1896 menői nem jártak szerencsével a hétvégi bajnokságon, két bringásuk is a kórházi ágyat nyomja, a csapatvezető ezért döntött a távolmaradás mellett, míg az Astana Track Team levelében anyagi okokra hivatkozott, a kazah pályaversenyzők az utolsó pillanatig biztak abban, hogy meg tudják szerezni a repülőjegy árát, de nem jártak sikerrel.

A Tour de Hongrie prológja – akárcsak tavaly – egy kilométeres pályán zajlott. A rajt előtt Szalontay Sándor számított a favoritnak, bár a mezőnyben akadt rajta kívül is specialista, például a lengyel Teklinski, aki a pályás scratch versenyszám aktuális világbajnoka, vagy az ausztrál Sunderland, aki 2006-ban a juniorok között lett világbajnok 1000 méteren, 2012-ben pedig a felnőtt csapatban nyert pályán világbajnoki aranyat. Végül utóbbi húzta keresztül a mieink számításait…

Sunderland teljesítette a legjobb időeredményt ezen a napon, az ausztrál mögött a tavalyi prológ győztese, a leggyorsabb magyar kerékpáros, Szalontay Sándor szerezte meg a második helyet, míg a harmadik idő a magyar kerékpársport új reménységéé, az egyre komolyabb nemzetközi eredményeket felmutató Peák Barnáé lett.

„Sikerült közel két másodperccel megjavítanom a tavalyi időmet, ez engem is meglepett, mert 1:03-mal nem sokan szaladgálnak. Talán az időjárás is jobb volt, de erősebb is voltam, mint tavaly – értékelt az MTI-nek Szalontay Sándor (Bátorfi-TREK Team). Az elsőként zárt riválisról elmondta: alighanem a hét további részében is komolyan számolni kell vele a sprintbefutóknál. – „Egy ilyen embert, aki itt 1:02-es időt ment, nem nagyon tudnak majd megfogni.“

„A Bihari Körverseny prológja is jól sikerült, ezért azzal a céllal álltam ma rajthoz, hogy valamelyik trikót megszerezzem. Sikerült, ez egy kis kárpótlás számomra a bajnoki második hely után – nyilatkozta Peák Barna, aki „mellesleg“ az U23-asok között megnyerte a hétvégi magyar bajnokságot. – A folytatásban szeretném megnyerni a fehér trikóért folyó küzdelmet, de szeretném, ha a magyarok között is én lehetnék a legjobb“ – tette hozzá a Kontent-DKSI sportolója.

A magyar bajnoki trikóban állt rajthoz a Luxemburgban légióskodó Lovassy Krisztián, londoni olimpikonunk is kitett magáért, a kilencedik legjobb idővel jelezte: ebben az évben is számolni kell majd vele.

_DSC8359

EREDMÉNYEK
P
rológ, egyéni időfutam, Szombathely (1 km):
1. Scott Sunderland (ausztrál, IsoWhey Sports SwissWellness) 1:02.99

2. Szalontay Sándor (magyar, Bátorfi-TREK Team) 1:03.69
3. Peák Barna (magyar, Kontent-DKSI) 1:04.16
4. Nicholas Dlamini (dél-afrikai, Dimension Data for Qhubeka) 1:04.27
5. Neil Van der Ploeg (ausztrál, 
IsoWhey Sports SwissWellness) 1:05.09
6. Daniel Jaramillo (kolumbiai, United Healthcare) 1:05.25
9. Lovassy Krisztián (magyar, Differdange-Losch)
 1:05.91

Összetett verseny az OPEL Nagydíjért: 1. (sárga mezben) Scott Sunderland (ausztrál, IsoWhey Sports SwissWellness)

Gyorsasági pontverseny a EUROPCAR Nagydíjért: 1. (zöld mezben) Szalontay Sándor (magyar, Bátorfi-TREK Team)

Hegyi pontverseny a SLÁGER FM Nagydíjért: 1. (piros mezben) Nicholas Dlamini (dél-afrikai, Dimension Data for Qhubeka)

A legjobb U23-as versenyző a BRINGAAKADÉMIA Nagydíjért: 1. (fehér mezben) Peák Barna (magyar, Kontent-DKSI)

A legjobb magyar versenyző a BIANCHI Nagydíjért: 1. (celeste mezben) Szalontay Sándor (magyar, Bátorfi-TREK Team)

A teljes eredménylista: KLIKK IDE!

GALÉRIA: (Fotó: tdh.hu, Bellus Áron)

Következik!
A Keszthely és Zalaegerszeg között kijelölt 145 kilométeres útvonalon, néhány meredekebb emelkedőt is tartalmazó, dombos pályán teljesítik a távot a versenyzők. A szakasz során négy gyorsasági (Kis Balaton Ház, Zalacsány, Sümeg és Zalaegerszeg) és egy hegyi (Kisgörbő) részhajrára is sor kerül. A befutó előtt Zalaegerszegen két kört is teljesít majd a mezőny.
Rajt: 2017. június 28. szerda, 15:00, Keszthely, kikötő
Várható befutó: 18:30, Zalaegerszeg, Kazinczy tér (2 kör)
Kinek kedvez: az összetett végeredmény szempontjából döntő lehet ez a szakasz, sok szökési kísérlet várható, előnyben a jobb időfutammenők. Ha a mezőny egy nagyobb csoportban érkezik Zalaegerszegre, akkor a sík befutónál a sprinterek csatája várható.

Várható útlezárások
A Tour de Hongrie 1. szakasza során Keszthely és Zalaegerszeg között 145 kilométert tesz meg a mezőny, amely 15:00 órakor indul útjára a keszthelyi Móló elől. A karaván a Keszthely, Alsópáhok, Sármellék, Zalavár, Zalaapáti, Bókaháza, Zalacsány, Kehidakustány, Zalaszentlászló, Zalaszentgrót, Kisgöbrő, Óhíd, Sümegcsehi, Sümeg, Mihályfa, Szalapa, Türje, Zalaszentgrót, Zalabér, Pakod, Pókaszepetk, Kemendollar, Zalaszentiván, Zalaegerszeg (cél) útvonalon jut el a célig. Az útvonal egyes szakaszain teljes útlezárás, máshol rövid ideig tartó mozgó útzár óvja a versenyzők biztonságát. A városokban várható zárásokról a csatolt dokumentumokból tájékozódhatnak. Az esetleges kényelmetlenségekért a közlekedők megértését kérik a szervezők!

Tour de Hongrie a TV képernyőjén és az interneten
A Tour de Hongrie történetében másodszor követhetik majd a nézők élő televíziós közvetítésen
keresztül az eseményeket! A televízióban a versenyről minden nap élőben közvetít a DIGI Sport, az interneten pedig az Origo Sport, esténként pedig az M4 Sport sugároz 25 perces összefoglalót a nap eseményeiről (érdemes követni a műsorújságokat, mert az adásokat mindkét televíziós csatorna megismétli). A közvetítéseket, összefoglalókat az alábbi időpontokban láthatják:

Június 28., szerda (1. szakasz, Keszthely–Zalaegerszeg)
14:45–19:00:
DIGI Sport 1 (élő)
14:45–19:00: Origo Sport (élő)
22:30: M4 Sport (összefoglaló)

Június 29., csütörtök (2. szakasz, Velence–Siófok)
14:45–19:00:
DIGI Sport 1 (élő)
14:45–19:00: Origo Sport (élő)
23:55: M4 Sport (összefoglaló)

Június 30., péntek (3. szakasz, Paks–Cegléd)
13:30–19:00:
DIGI Sport 1 (élő)
13:30–19:00: Origo Sport (élő)
22:35: M4 Sport (összefoglaló)

Július 1., szombat (4. szakasz, Karcag–Miskolc)
12:45–18:00:
DIGI Sport 1 (élő)
12:45–18:00: Origo Sport (élő)
22:45: M4 Sport (összefoglaló)

Július 2., vasárnap (5. szakasz, Jászberény–Budapest)
14:30–18:00:
DIGI Sport 1 (élő)
14:30–18:00: Origo Sport (élő)
22:30: M4 Sport (összefoglaló)

Az eseményeket figyelemmel kísérhetik a viadal hivatalos honlapján, a Tdh.hu oldalon, illetve a közösségi médiában, hivatalos Facebook-oldalunkon (www.facebook.com/tourdehongrie). A mezőny útját követhetik a FunIQ (Funiq.hu) interaktív térképein is, amelyeken azt is láthatják, milyen nevezetességek, kulturális, sportolási vagy szórakozási lehetőségek mellett halad el a karaván.

A 38. TOUR DE HONGRIE PROGRAMJA
Június 27., kedd: prológ, egyéni időfutam, Szombathely (1 km). GyőztesScott Sunderland (ausztrál, IsoWhey Sports SwissWellness). Sárga trikóbanScott Sunderland

Június 28., szerda: 1. szakasz, Keszthely–Zalaegerszeg (145 km). Rajt: 15:00. Várható befutó: 18:30
Június 29., csütörtök:
2. szakasz, Velence–Siófok (138 km). Rajt: 15:00. Várható befutó:
18:30
Június 30., péntek:
3. szakasz, Paks–Cegléd (178 km). Rajt: 13:45.
Várható befutó: 18:30
Július 1., szombat:
4. szakasz, Karcag–Miskolc (177 km). Rajt: 13:00. Várható befutó: 17:30
Július 2., vasárnap:
5. szakasz, Jászberény–Budapest (112 km). Rajt: 14:45. Várható befutó: 17:30

 

Kerékpártúra a fürdők és a borok földjén: elindultunk!

A nemzetközi kerékpáros sajtó bevonásával a magyarországi kerékpáros turizmus népszerűsítését célzó, nyolcnapos kerékpártúra indult útjára Zalakarosról, végigvezetve a résztvevőket hazánk turisztikai látványosságain, egészen Budapestig.

4Y1A2387_1

A RideHard.hu szervezésében létrejött eseményen ausztrál, cseh, francia, német és török résztvevőket üdvözölhetünk, akinek a különleges tájak mellett elsősorban a fürdő- és borkultúránkat mutatjuk be. A „nulladik” napon mégis a Múzeumok Éjszakája volt a fő program, vasárnap délelőtt pedig Budapest nevezetességeit jártuk körbe, természetesen bringával. Délután már robogtunk is Zalakarosra, és egy rövid, átmozgató kör vége felé borkóstolás volt a program Zalaszabaron, fantasztikus házi rétessel fűszerezve.

4Y1A2429_1

Hétfőn Zalakarosról szintén Zalaszabar felé, majd balra fordulva, a Tour de Zalakaros útvonalán, a Börzöncei meredeken is feltekerve bringáztunk a dombságon. Az eddig történtekről beszéljenek inkább a képek, külön megtiszteltetés, hogy a nyolcnapos eseményen Vanik Zoltán fotóz majd, akinek képei a RideHard.hu közösségi oldalára töltött galériákban láthatóak majd! Az első adag IDE KATTINTVA tekinthető meg. Természetesen a túráról később bővebben is beszámolunk majd a résztvevők bevonásával.

www.facebook.com/VanikZoltanFoto

Ma Hévízre teker majd a kis csoport a Kis-Balaton csodálatos panorámájában gönyörködve, de szerepel a tervben egy kanyar a Sümegi vár felé is. Délután természetesen a világhírű hévízi tófürdőben pihennek majd a fáradó lábak, este pedig ismét a helyi boroké lesz a főszerep. A következő napon a Tour de Hongrie mezőnyével egyszerre rajtolunk Keszthelyről, de a másik irányba, a Szigligeti váron és a Káli-medencén keresztül Balatonfüredre. Füredről teszünk majd egy újabb kört a Káli-medencében, amiben újabb vár szerepel, Nagyvázsonyban természetesen elmeséljük a malomkövekkel egyensúlyozó Kinizsi Pál legendáját.

www.facebook.com/VanikZoltanFoto

Siófokra átkompozva újra üdvözöljük a magyar kerékpáros körverseny mezőnyét, másnap pedig irány Tata, ahonnan egy újabb borászat az első úticél Dunaszentmiklóson, de mivel hosszú út vár még ránk Esztergomig és Visegrádig, inkább egy leveskülönlegességet kóstolunk meg, Irsai Olivérből készítve.

image2

Szombaton a történelmi városban, Visegrádon maradunk és a környék emelkedőin teszünk egy kört, feltekerve a Pilisen magasodó kilátóhoz is. Közben gyalogosan is bejárjuk a főbb nevezetességeket, elég sűrű lesz a program. Vasárnap, mintegy 600 kilométert megtéve érkezünk vissza Budapestre és a túra nevéhez hűen a Széchenyi-fürdőben pihenünk majd.

www.facebook.com/VanikZoltanFoto

Lovassy Krisztián „az esélytelenek nyugalmával” szerezte meg harmadik bajnoki címét

Krisztián a képen Modolo válla mögött balra sprintel

177 km-es távon rendezték ma Ibrányban az országúti nemzeti bajnokságot, ahol Lovassy Krisztián (Differdange Losch) az utolsó kilométeren belül robbantva szerezte meg a győzelmet Dér Zsolt (Vorarlberg) és Hartmann József (Szekszárdi SZKE) előtt. A női versenyen idén is Király Mónika (S.C: Michaela Fanini) nyert magabiztosan, Kapott Szonját (Degavi-Tipográfia) és Temela Esztert (Epronex-Bike Hungary) megelőzve.

lovassy

Krisztián így foglalta össze a mai versenyt:

Esélytelenek nyugalmával edzésképpen álltam rajthoz, betegségből még nem jöttem ki teljesen, ráadásul a csapattársam, Rózsa Balázs sem tudott rajthoz állni így nem sok esélyt láttam a győzelemre. A főbb elmenésekre reagáltam és raktam a kereket, de a verseny nagy része unalmasan telt és elég monoton volt.

A DKSI fiataljai nagyon szépen dolgoztak, kontrollálták a dolgokat, amíg tudták. Bátorfisok is sokan voltak egyszer ők is megpróbálták átvenni a az irányítást. Utolsó két és fél kör lószparádé, meglepő, de szinte mindent át tudtam venni ami érdemben befolyásolta volna a végét. Kb. 5-tel a vége előtt mentem el Kusztival, mikor utolért a mezőny, abból Jani kontrázott Zsolttal, azt is át tudtam venni. Az utolsó másfél kiliig össze is dolgoztunk, onnan pedig ment a matek.

Jani sokat vállalt a végén, de mivel Kusztival felváltva leszóltak a nap nagy részben egyértelmű volt, hogy nem fogok nyelet menni neki a végéig. Onnan Zsolt se nagyon akart menni, így vártam 400-ig akkor pedig beleszóltam és a mezőny előtt hazaértem.

Eredménylisták:

mezonyob17_v__1_

Casco Roadster-TC a modern, stílusos városi közlekedés jegyében

A Casco Roadster-TC a legújabb trend a fejvédők kínálatában. A német sisakmanufaktúra friss modellje számos hasznos kiegészítővel, különleges matt borítással, többféle egyedi színösszeállítással, kiváló funkcionalitással és egyedi stílusával utat mutat a városi közlekedés jövőjébe.

casco_roadster_tc_4A kerékpározás manapság nagy átalakuláson megy keresztül. Az elektromos rásegítést alkalmazó e-bike-ok dinamikus fejlődést mutatnak, néhány éven belül várhatóan átalakítják a városok közlekedését, csökkentve a légszennyezést, illetve az utak zsúfoltságát. Emellett megfigyelhető a hagyományos bicajok is reneszánsza: egyre többen pattannak nyeregbe sportolás, kirándulás vagy túrázás céljából. Az új szemlélet mára a kerékpáros felszereléseket is elérte, így a stílusos megjelenés és a bicajozás már távolról sem zárják ki egymást. A fejvédő a kerékpáros felszerelések közül a legfontosabb és egyben legfeltűnőbb, tehát ideje az általa biztosított megjelenést végre újragondolni!

casco_roadster_tc_2A Casco tucatnyi sisakmodellt kínál, többféle felhasználásra, az adott igényeket leginkább kielégítő technikai megoldásokkal és kialakítással. A versenysportban élen jár mind az aerodinamika, mind a szellőzés fokozása terén, természetesen ragaszkodva a biztonság maximalizálásához, ami immár a német márka szinonimájává vált. És mivel egyre többen használják a kerékpárt közlekedésre, a speciális igényeinek kielégítése mellett az általános felhasználásra is számos fejlett Casco sisakmodell kerül a boltokba. A Roadster-TC egy új fejlesztés, amely a teljesítményorientált fejvédők sikeres technikai megoldásait ülteti át a mindennapokba, karakteres, formabontó stílussal kiegészítve.

casco_roadster_tc_1
Nem mindennapi színekben és dizájnnal!

A Casco Roadster-TC a legapróbb részletekig kidolgozott design-koncepciót követ. Ennek egyik legfontosabb eleme a csúcstechnikát képviselő SPEEDmask panoráma-lencse. Ez a fejvédőt nemcsak sportossá, egyedivé varázsolja, hanem lehetővé teszi a dioptriás szemüveg viselését is. És a Roadster-TC funkcionalitása a SPEEDmask-kal távolról sem merül ki: a sisak használható téli fülvédővel a mínuszokban vagy éppen silddel a nyári intenzív napfény esetén.

casco_roadster_tc_6A német sisakspecialista eme nagy népszerűségnek örvendő modellje egyértelműen a multifunkciós koncepciót tökéletesíti, egyaránt alkalmas stílusos városi kerékpáros közlekedésre és sportolásra, rekreációs tevékenységre. A Casco emellett számos friss technikai fejlesztést kínál. A szellőzés optimalizálása érdekében a Roadster-TC belső légcsatornákat alkalmaz (Freshair Ventilation 2 rendszer), amely a magas szintű védelem mellett a nagy melegben is megfelelő hűtést biztosít. A pontos illeszkedés a kényelem fokozása mellett hatással van a biztonságra is, így a prémium Casco modelleken bevált Disc Fit Vario rendszer egy új változata került a sisakba.

casco_roadster_tc_11
SPEEDmask nélkül nyáron silddel egészíthető ki, télen pedig fülmelegítővel.

A stílusos kerékpározás élményét további Casco-megoldások teszik teljessé. Ilyen a fényvisszaverő funkciót is ellátó, megannyi színben kapható MyStyle pánt, amely egyben három részre tagolja a sisak felületét. Segítségével egyedi Roadster-TC színváltozatok hozhatók létre, tükrözve ízlésvilágunkat, személyiségünket. A már említett SPEEDmask szemvédelem a már említetteken kívül további előnyökkel kecsegtet: a hagyományos napszemüvegekhez képest rendkívül széles panoráma látómezőt biztosít, illetve a lencse mögött dioptriás szemüveg viselését is lehetővé teszi. A városi közlekedésben pedig különösen hasznos, hogy a SPEEDmask menet közben egyetlen mozdulattal a sisak tetejére csúsztatható, így a lencse a látómezőből könnyedén eltávolítható. A moduláris SPEEDmask rögzítőkonzol egyéb kiegészítő – például a napellenző – fogadását is lehetővé teszi.

casco_roadster_tc_12A Roadster-TC magas szintű biztonságának további eleme a megerősített tarkórész, amely teljes védelmet és stabilitást tesz lehetővé. A speciális kialakítás meghatározó stílus tekintetében is, amit az érdekes kerekded forma mellett az élénk színvilág is erősít. A Roadster-TC külseje matt megjelenésű, egyértelmű eleganciát és funkcionalitást sugallva.

casco_roadster_tc_5A Casco Roadster-TC a modernitás, a stílus és a funkcionalitás jegyében született, a kerékpározás megújulásának egyik meghatározó szimbóluma. A 2016-ban bemutatott sikeres fejvédőmodell számos szakmai elismerésben részesült, a nemzetközi szaksajtó tesztjein is kiválóan szerepel. Tehát aki általános kerékpározáshoz szeretne egyedi megjelenést biztosító trendi „bukót”, a Roadster-TC modellt mindenképpen próbálja fel az egyre bővülő hazai Casco forgalmazók egyikénél!

casco_roadster_tc_0

Pelikán János és Király Mónika is címet védett az időfutam ob-n

Pelikán János

Ibrányban, sík terepen rendezték a 2017. évi magyar időfutam bajnokságot, ahol az elit férfi és női kategóriákban is címvédésre került sor.

Pelikán János
Pelikán János – a képet a 2016-os ob-n Vanik Zoltán készítette

A nőknek 14,8 km-t, azaz 1 kört kellett teljesíteni a Kelet-Magyarországi helyszínen kijelölt pályán, az U23 és Elit férfiakra 29.6 km, azaz 2 kör várt. A hőség mellett az erős és sokszor változó szél nehezítette a bringások dolgát, komoly emelkedőket nem tartalmazott az itiner.

A nők között magabiztosan nyert Király Mónika (S.C. Michaela Fanini) Kapott Szonja (Degavi Tipográfia) és Szeghalminé Kenyó Anita (Dr. Bátorfi AKTK) előtt, a férfiaknál már szorosabb volt a küzdelem, Pelikán János (Amplatz-BMC) csak 8 mp-vel verte Peák Barnabást (Kontent-DKSI), a harmadik Dér Zsolt (Team Vorarlberg) lett. U23-ban Filutás Viktor (Mugen Race Team Veloki) nyert.

Eredménylista hamarosan…