KLS Smart Telescope minipumpa

By

-

2017.07.26.

A három évtizedes múltra visszatekintő közép-európai Kellys márka 2017-es bicajos kiegészítő-kínálatában a patronos modelltől a műhelypumpáig számos kiváló modell szerepel. A széles palettán a KLS Smart Telescope egy igényesen kialakított minipumpa, magas színvonalú alapanyagokat és harmonikaszerű dugattyúmechanikát alkalmaz.

Az út menti szereléshez tervezett minipumpát a lehető legkevesebbszer szeretnénk használni, akkor viszont feladatát lehetőleg végezze hatékonyan, kezelése pedig legyen praktikus és kényelmes. Az itt szereplő kívánalmaknak a KLS Smart Telescope minipumpa nagyrészt megfelel, funkcióját ellátja, technikai szempontból egyértelműen színvonalas darab.

A tekintélyes hossz mellett a megbízhatóság és a pontos működés érdekében alumínium alapanyagot alkalmaz…

A Smart Telescope használható mind szingó-, mind autószeleppel, az átalakítás egyszerű feladat. A tervezők számos hasznos megoldást alkalmaztak, amelyek növelik a pumpa megbízhatóságát és funkcionalitását. Ilyen például a gumírozott ergonomikus markolat, a szelepcsatlakozást borító gumitömítés, amely megakadályozza a víz behatolását. Így a vázra felszerelve rossz időjárásban sem károsodik az igényesen kialakított belső mechanika. Az alumínium felépítés ugyancsak a hosszú élettartamot szolgálja, a dupla hosszban kihúzható (teleszkóp) dugattyú pedig lehetővé teszi, hogy gyorsabban érjük el a szükséges nyomást.

Hatékonyan pumpálta fel a országúti kereket 5 Bar nyomásra!

A kompakt méret a „teleszkópos” működésnek köszönhetően jelentős dugattyúméretet rejt, a KLS Smart Telescope használata méretéhez képest hatékonynak mondható. A szelepcsatlakozás karral rögzíthető, amely egy erős acélcsapon fordul. A zárás biztos és egyszerű, többé-kevésbé „bombabiztos“.

A pumpa relatív rövid, akár még a mezzsebben is elfér (azért vásárláskor próbáljuk ki, kényelmes-e ez a megoldás), emellett biztosító hevederrel kiegészített műanyag konzolos vázrögzítés is jár hozzá. Minőségi konstrukció, a ki-behúzásnál pedig egyértelműen érezni az igényes mechanika előnyeit. Ennek köszönhetően országúti kerékpárokhoz is ajánlható, hisz a fokozott hatékonyság megfelelő nyomást tesz lehetővé. A KLS Smart Telescope beszerzésével nyugodt lélekkel ülhetünk bicajra, hisz ha szükség lesz rá, a pumpa megbízhatóan látja el feladatát.

Jellemzők:
teleszkópos dugattyúmechanikát kínáló minipumpa
erős és könnyű ötvözött alumíniumtest
finom dugattyúmozgás
dupla hosszban kihúzható dugattyú
ergonomikus gumírozott markolat
csapos karral zárható szelepcsatlakozás
Presta (szingó) és Schrader (autós) szeleppel kompatibilis
konzolos vázrögzítés biztosító hevederrel

Hossz: 205/435 mm
Tömeg: 113 g
Felszerelhetőség: konzol (tartozék)

Értékelés
Hatékonyság: 3
Praktikus használat: 3
Minőség: 3
Ár/érték: 3

Ajánlott fogyasztói ár: 4090 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Egyértelműen érezni az igényes mechanika előnyeit.

Salzkammergut Trophy – a maratonok etalonja

By

Tamás Takács

-

2017.07.25.

Kép1 — A belga Wouter Cleppe első Magyarországon szerzett győzelmének örülhetett tavaly - fotó: Molnár Tibor

Két fajta bringást ismerek: az egyik, aki már volt a Salzon, a másik, aki látva az itt készült gyönyörű képeket nagyon szeretne egyszer kimenni. Én egészen eddig az utóbbiak táborát erősítettem és lelövöm előre a poént: életem egyik legjobb bringás élménye volt az itt töltött néhány nap.

A verseny gyönyörű helyen van, érdemes már jóval a verseny előtt odamenni, hogy kicsit ismerkedj a tájjal, mert eléggé különbözik az itthon megszokottól: hosszú, sóderos emelkedők és sziklás/köves/gyökeres leejtők váltják egymást főleg.

Mi is így tettünk, már csütörtök délelőtt nekiindultunk az 5 órás autóútnak. A helyszínen a verseny hetében számos program közül lehet választani, több, kifejezetten gyerekeknek szánt lehetőséggel az ugrálóvártól a pohárvár építésig – gondolva a családosan érkezőkre. Még egy mini(?) bringa expo is várta az érdeklődőket péntek reggeltől vasárnapig több mint 80 kiállítóval.

A mi szemeink előtt érkezés után csak egyetlen cél lebegett: a lehető legtöbbet bringázni, ezeken a csodálatos hegyeken. Mivel a D távra neveztünk (55 km, 1820 m szintkülönbséggel) és nem volt semmilyen elvárásunk magunkkal szemben, így egyáltalán nem pihentünk rá: a vasárnapi hazaindulásig összesen 228 km került a lábainkba 8890 m szintkülönbséggel.

A versenyt már nagyon vártam, kíváncsi voltam mit takarhat az all-mountain táv. A legtöbb lefelé köves-gyökeres nyom volt, amin jó tempót lehetett menni, de a kezem azért rendesen elfáradt rajtuk a hosszuk miatt, illetve az esőzéseknek köszönhetően eléggé csúsztak is.

Két olyan szakasz volt, ahol a nagy sár miatt nemhogy tempót menni, de még bringán maradni is nehéz volt a rengeteg csúszós gyökér és letörések miatt, viszont még ez is élvezetes tudott maradni.

A felfelék tipikus maratonos emelkedők voltak: leginkább olyan dózer utakon mentünk, amik sosem voltak túl meredekek, így ezt is abszolút lehetett élvezni és nem kellett komoly erőnlét, hogy tolás nélkül abszolválja őket az ember.

Én egy 140 mm-t mozgó fullyval mentem és ennél ideálisabb bringa nem is lehetett volna alattam erre a pályára. Az egyetlen dolog, amit nagyon hiányoltam: egy dropper post volt, de nem lehetett egy szavam sem, hiszen a távot velem együtt teljesítő csapattársam 26-os oldschool merevfarú xc géppel jött. Na, neki aztán tényleg elfáradtak a kezei. De még ezzel a géppel is gond nélkül végig tudott jönni, persze neki azért jóval többet kellett ügyeskednie.

Javallott belső nélküli rendszer használata a sok kő adta felütés veszély miatt, nekem szerencsém volt, mert pont a legszebb helyen kaptam defektet.

A pálya összességében annyira tetszett, hogy másnap még egyszer végig mentünk rajta, és másodszor is legalább ennyire élveztük, főleg, hogy már tudtuk hol, mire kell számítani.

A szervezés hibátlan volt, ahogy ezt várhattuk, volt elég, kellően felszerelt frissítőpont, egyértelmű volt a kijelölés, a rajtcsomagban pedig teljes szett Powerbar zselét, műzli szeletet, nápolyit és smoothie-t kaptunk.

Szállásul a Hagan Lodge-ot választottuk, ami egy nagyon igényes, a tájba remekül illő faházat takart, viszonylag közel a versenyközponthoz és rengeteg trailhez.

Ha nem szeretnél kompromisszumot kötni a kényelem, felszereltség és elhelyezkedés szempontjából mindenképpen érdemes megfontolni. Közvetlen a sífelvonók alatt helyezkedik el, így télen is remek választás lehet különösen a szaunával is rendelkező ház. Mivel egy házban három két fős szoba van remek választás lehet baráti társaságoknak is. Még egy különálló, zárható bringatárolóval is ellátták, így nem kell a házba bevinni a saras bringát, csak azért, hogy biztonságba tudhassuk.

A recepción még ebikeok kölcsönzésére is van lehetőség, ami azért valljuk be, jól jön az itt lévő szintkülönbségekhez, ha valaki nem elég edzett.

Mi a recepción kértünk egy részletes helyi térképet, ami sokat segített a jobbnál jobb ösvények felfedezésében. Enélkül annyira nem volt egyértelmű, hogy merre érdemes elindulni, nekünk legalábbis térkép nélkül sikerült pár olyan ösvényt felfedezni aminek egy idő után nem volt folytatása.

Összességében ha szeretnél kicsit kiszakadni az itthoni jól bevált maratonok világából és valami újat kipróbálni, feltétlenül ajánlom, hogy legalább egyszer gyere el a Salzkammergut Trophyra. A számos táv és kategória közül biztosan meg fogod találni a neked legmegfelelőbbet mind erőnlétileg mind technikailag, a tájban pedig biztosan nem fogsz csalódni, sem a szervezésben.
Az évről évre egyre több magyar résztvevő bizonyítja, hogy megéri.

Szerző: Szerző Péter

A Merida bemutatja: a jövő évet!

By

Tamás Bognár

-

2017.07.25.

A bringás világ átalakul. Egyre közelebb jönnek a következő évi újdonságok bemutatásának időpontjai, de a promóciók körítése is. Az éves Eurobike kiállításról folyamatosan hullanak ki a legnagyobb cégek, mert külön utakon kezdenek járni, és azok is változtatnak, akik még idén ott lesznek. A Merida egyelőre kitart a nagy szeptemberi kerékpárszakmai kiállítás mellett, de láthatóan már teljesen más a koncepciójuk.

Ugyanis rendeztek egy óriási jamboreet az osztrák határhoz közeli németországi Ruhpoldingban, ahová nem kevesebb, mint 800 résztvevőt hívtak meg 21 országból, hogy megismerjék a jövő éves újdonságokat.

És nem csak a sajtó volt hivatalos a két héten át tartó eseményre, hanem minden ország hozta a kiemelt Merida kereskedőit is, hiszen nekik ugyanolyan fontos megismerni A-Z-ig az általuk forgalmazott termékeket, mint a sajtónak, aki majd továbbadja ezeket nektek, olvasóknak! Így két kisbusszal érkeztünk meg Ruhpoldingba, hogy három napig bringákat teszteljünk, beszélgessünk a fejlesztőmérnökökkel, és megtapizzuk a legújabb technikákat.

Több száz tesztbringa várt minket a konferenciaterem mögötti területen a legújabbak közül. Komplett Bahrain Merida Team Reacto-k, amiket már teszteltünk, Big Nine-ok, One-Sixty-k, Silexek, eOne-Twenty-k, elektromos bringák montiból és trekkingből egyaránt.

Aki akart (és mi akartunk), elmehetett az elektromos eOne-Sixty enduro bringával és Jose Antonio Hermidával veretni egy durvát a hegyen. Hermida nagyon laza arc, és tud haladni lefelé! Mindig csak annyival gyorsabban, hogy azt hidd, már tartod vele a tempót 🙂 Durva, hogy felfelé is olyan tempót mentünk, hogy végig koncentrálni kellett. Mintha Nino Schurter tolt volna minket…

A Merida Big Nine ugyan nem a kedvenc kategóriám, inkább a hosszabb rugóutas fullykat kedvelem, de azért néhány XC kört ezzel is tudtam menni, és élvezetes gép, bár az enyhén saras terephez a gumik nem voltak ideálisak, viszont a kezelhetősége nonplusultra, pedig ez még közel sem csúcsmodell volt!

Mivel Németországban voltunk, ezért a sör elég fontos szerepet töltött be a napi ügymenetben. Szerencsére nem kellett több korsóval ahhoz, hogy a fejtágítókat kibírjuk, németes precizitással rövid, tömör, és informatív volt mindegyik előadás, legyen szó az új Reacto aerodinamikai fejlesztéseiről Jürgen Falke vezető mérnök tolmácsolásában, vagy az új Silex lehetőségei az úttalan utakon, és persze a brutális ebike flotta értékesítési trükkjein át.

Természetesen versenyzői gépekből sem volt hiány, a képen például Vincenzo Nibali Sculturája látható, egyedi festéssel.

Silex-ék viszont romba döntöttek! Megszűnik a Ride széria, és a Silex veszi át a helyét, ami a komfort országútizástól a gravel bringázáson át a könnyű terepezésig mindenre jó lesz. Megfizethető áron alu kivitelben, vagy akár könnyű csúcs karbonból. Akár 650B x 2.0″-os gumikkal is! Hamarosan bővebben is beszámolunk róluk, mindenesetre itthon nagyot fognak ütni, régen volt ekkora élmény kavicsos utakon száguldozni, pedig magam is gravel tulaj vagyok!

Arról nem beszélve, hogy akár bikepacking bringaként is tökéletesen funkcionál, és most már az ehhez szükséges táskák is megtalálhatók lesznek a Merida palettáján!

Mivel a Merida az egész világon jelen van, ezért sok olyan különleges modellel rendelkezik, melyek 1-1 földrészen sikeresek, de a több mint 300-féle típusból mindenki meg fogja tudni találni a neki megfelelőt. Egy ilyen össztelós, sárvédős, csomagtartós pedelec mint az eNinety-Nine itthon komoly sokkot okozna a montisoktól a trekkingeseken át az elektromos bringa fanokig, de van ahol ezt keresik, így a palettán is helyet kapott.

Az eddig csak karbonból készülő enduro bringa a One-Sixty alu kivitelben is megjelent, és teszteltük az új One-Forty-t is, ami itthonra az ultimate monti lehet, hiszen több rugóút nem igazán kell, viszont a One-Twenty-nél sokkal durvább dolgokat lehet művelni vele.

Végül, de nem utolsó sorban kíváncsiak voltunk az új Reacto-ra is, amin már a szintén új Shimano Dura Ace Di2 rendszer volt hidrós tárcsafékekkel, és DT-Swiss PRC1400-as kerekekkel. Hát na… Bárki fél kezét a bringáért! Azonnal…

Természetesen a kedvenc bringaboltosaitok is lelkesen rótták a tesztköröket, így most már ők is hitelesen tudnak beszámolni nektek az újdonságokról! Hamarosan jövünk részletesen a 2018-as újdonságokkal, és a legújabb gépek tesztjeivel!

Addig is íme egy kis ízelítő a hangulatból!

SKS X-Alpin Alu minipumpa

By

Nemeth Balazs

-

2017.07.25.

A közel évszázados múltra visszatekintő német SKS pumpái messze földön ismertek,‭ ‬megbecsültek.‭ ‬Minden felhasználási területre – ‬legyen szó műhely-‭ ‬vagy minipumpáról,‭ ‬pillekönnyű országúti vagy vaskosabb MTB kerékpárhoz készült változatról – optimalizált modelleket kínálnak.‭ ‬Az X-Alpin Alu több éve kapható,‭ ‬már bőven bizonyított,‭ ‬az idei szezonban rendkívül pedig kedvező áron kapható.

Az innovatív fejlesztések mellett‭ „‬visszaköszönő‭” ‬SKS modellek egy része továbbra is elérhető.‭ ‬A hatékony és pontos működést biztosító SKS X-Alpin technikailag fejlett alapanyagokat és pontos kidolgozást kínál,‭ ‬a jelenlegi árképzés mellett egyértelműen‭ ‬„bombavétel‭“‬.‭ ‬Ha mindig is vágytunk egy legendás SKS pumpára,‭ ‬de sajnáltuk a többlet költséget a legendás német mérnöki precizitásra,‭ ‬minőségre,‭ ‬most itt a nagy lehetőség‭!

Az SKS X-Alpin Alu nevéhez hűen erős ötvözött alumínium alapanyagot alkalmaz,‭ ‬amely nemcsak erős és könnyű,‭ ‬de a tartósság és a pontos működés terén is elvitathatatlan előnyökkel bír.‭ ‬Habár nélkülözi a kihúzható tömlő praktikusságát,‭ ‬a kétutas vagy a‭ „‬teleszkópos‭” ‬működést,‭ ‬a magas színvonalú MTB-specifikus tervezés megfelelő a hatékonyságot biztosít.‭ ‬A nagy átmérőjű dugattyú egy nyomásra egész sok levegőt juttat a tömlőbe,‭ ‬így defektszerelés során a pumpálás távolról sem sziszifuszi feladat.

A szelepcsatlakozó fej egyaránt kompatibilis Presta és Schrader rendszerű tömlőkkel,‭ ‬a saras körülményekre tekintettel bombabiztos gumitömítés védi a szelepnyílást.‭ ‬A szelep zárása pontosan működő csapos karral történik,‭ ‬a levegő pumpálás közben nem szökhet meg.‭ ‬Az ergonomikus,‭ ‬kétkomponensű markolat ugyancsak tömített,‭ ‬nem elfordítható,‭ ‬mindazonáltal‭ „‬vaskos‭”‬,‭ ‬így kényelmes fogást biztosít.‭ ‬A pumpa felszerelése praktikusan a kulacstartó mellé történik,‭ ‬profi gumihevederek akadályozzák meg az esetleges kirázkódást.‭ ‬Mezzsebben hordozáshoz az‭ ‬X-Alpin talán kissé túl vaskos,‭ ‬a háti-‭ ‬vagy hidratációs zsákban viszont nem sok helyet foglal.

A szelepcsatlakozás porvédője profi és hatékony, ellenben a pumpálást akadályozhatja…

Mindent összevetve precízen működő,‭ ‬minőségi alapanyagot alkalmazó,‭ ‬valódi SKS pumpát kapunk háromezer forintért,‭ ‬ami szerintünk kihagyhatatlan ajánlat.‭ ‬Ezt egészíti ki az‭ ‬5‭ ‬év garancia,‭ ‬illetve a megnyugtató tudat,‭ ‬hogy kínálatban szereplő összes pumpamodellt és annak legapróbb alkatrészeit‭ ‬az SKS németországi gyárában állítja elő,‭ ‬nem beszállítóktól rendeli,‭ ‬mint más cégek.

Jellemzők:
igényes és hatékony MTB-specifikus minipumpa
precíziós megmunkálású alumíniumtest
finom dugattyúmozgás
ergonomikus,‭ ‬kétkomponenses gumírozott markolat
csapos karral zárható szelepcsatlakozás
Presta‭ (‬szingó‭) ‬és Schrader‭ (‬autós‭) ‬szeleppel kompatibilis
időjárásnak ellenálló szeleptömítés
konzolos vázrögzítés gumihevederekkel
Made in Germany‭ (!)
5‭ ‬év garancia

Hossz:‭ ‬235/390‭ ‬mm
Tömeg:‭ ‬158‭ ‬g
Felszerelhetőség:‭ ‬konzol gumihevederrel‭ (‬tartozék‭)

Értékelés
Hatékonyság:‭ ‬3
Praktikus használat:‭ ‬3
Minőség:‭ ‬4
Ár/érték:‭ ‬5

Ajánlott fogyasztói ár:‭ ‬2990‭ ‬Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Ha mindig is vágytunk egy legendás SKS pumpára,‭ ‬most itt a nagy lehetőség‭!

Véget ért a TransAlp is, Vas Petiék végignyomták

By

Tamás Takács

-

2017.07.24.

Véget ért az egyhetes Bike TransAlp is, a Kis József-Vas Péter (Merida Masters – 185.80.49.65/teszt-uj-wp/) párosból Peti számol be a történtekről:

Kicsit hektikusra sikerült a befejezés, ezért csak most jelentkezem. Megcsináltuk, beérkeztünk Rivába. Nem gondoltam volna, hogy ilyen kemény lesz. Legutóbb, 2012-ben – pedig akkor még egy komolyabb felhőszakadás is elkapott minket – sokkal könnyebb volt az utolsó nap. Tekintve, hogy most is 1300 m-ről indultunk és 70 m-en fejeztük be az etapot, egy gyors, nem túl fárasztó szakasz várt ránk. Ezzel szemben brutális mászások, benne még tolós szakaszokkal is, sok technikás lejtő és kemény egynyomtávos terepek fogadtak. Plusz a rekkenő hőség, amitől egy kicsit elszoktunk a magaslatokon.

Reggel éreztem, hogy nincs minden rendben a gyomrommal, így óvatosan reggeliztem, nehogy baj legyen. Szerencsére a rajtnál már minden ok volt és nem éreztem gyengének magam. A tolós és technikás szakaszok viszont rengeteget kivettek belőlem. Jocó megint sokat várt rám a lejtő alján. Innen egy 10-15 km sík, bringautas rész jött, ahol nemcsak arra kellett figyelni, hogy jó bolyt találjunk, de hatalmas volt a turista forgalom is a bringaúton, így rettentő veszélyes volt az egész. Az egyik srác közvetlen előttem esett hatalmasat, rossz volt nézni, ahogy pörög, forog az aszfalton.

Következett az utolsó mászás, 10 km egy kb. 8%-os aszfaltos emelkedőn, volt kb. 35 fok. Iszonyú volt. Úgy éreztem, hogy végem van, ekkor éreztem először, hogy nem bírom, meg kell állnom, vagy vissza kell lassítanom, nem tudok felmenni. Koncentrálj és ne gondolkozz, emeld meg a pulzusod és menni fog. Végül, tényleg sikerült újra motiválttá tenni magam, de tudtam, hogy az erőm végén járok. Megint sikerült visszaszerezni a technikás lejtőkön elvesztett pozíciót és már tudtam, hogy megcsináltuk. Még egy kis vonatozás lefelé, 40-nel bolyozás Rivába és a gyönyörű parti sétányon befutottunk a célba. Ismét hatalmas érzés volt. Végül nem volt sírás, de óriási érzés volt, hogy megcsináltuk. Zoli fantasztikus befutó fotót csinált rólunk. Talán Bibivel (Holló Tibi, 2012-es segítőnk) többet ölelkeztünk, ő mindig nagy érzelmeket szabadított fel, Zoli visszafogottabb – a korkülönbség miatt is talán – de nagyon jó csapat voltunk ismét.

Tehát elsőként szeretném megköszönni Zolinak, hogy a felületes ismeretség ellenére is elvállalta a segítő szerepét és hogy egy hétig minden nyűgünket (asszem ebben én voltam az élenjáró) elviselte. Szeretném megköszönni szponzorainknak, a Bikefun Kft-nek, a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-nak, hogy részt tudtunk venni a versenyen, a High5-nak, hogy nem haltunk éhen és szomjan és csapatunknak a Maraton Merida Team CST-nek és persze legfőképpen Mikusznak a rengeteg segítséget. Köszönjük Nektek is, hogy minden nap olvastatok minket és a sok szurkolást!

A verseny utáni eufóriát már felváltotta nálam a teljes kimerültség érzése, tekintve, hogy lóhalálában kellett távoznunk, mivel a Vas család ifjabb tagjai következő nap a Zalaegerszegi XCO OB-n vettek részt, és mi is oda tartottunk még a verseny utolsó napjának éjszakáján. Az OB után nálam filmszakadás volt. Durva napszúrás és teljes kimerültség. Talán ez a legfontosabb tanulsága egy ilyen soknapos versenynek. Ha motivált vagy, hihetetlen dolgokra vagy képes, le tudod győzni önmagadat is, de utána mindenképpen súlyos árat fogsz ezért fizetni, hogy megéri-e mindez, talán arra a legnehezebb válaszolni…

A verseny honlapja: http://bike-transalp.de/news/

Ursus Magnus H.01 integrált kormány teszt

By

Tamás Bognár

-

2017.07.24.

Az Ursus céget itthon még kevesebben ismerik, pedig felső kategóriás olasz gyártóról van szó, akik 1967 óta gyártanak kerékpár alkatrészeket. Jelenleg a kerekek, illetve kokpit alkatrészek (stucni, kormány) vannak a fókuszban. Főleg az országútis berkekben ismertek a termékeik, de a montis felhasználóknak szóló alkatrészekben is bővelkednek.

Gondolom Mario Cipollini neve mindenkinek megvan, aki látott már közelről kerékpárt, és bizony a „sisakmentes” világsztár is előszeretettel megy Ursus Miura T47-es kerekekkel a képen éppen egy RB1K-ba rakva.

A másik olasz macsó Filippo „Maestro” Pozzato és csapata a Wilier ProCycling is Ursus kerekekkel, illetve integrált kormányokkal megy. Méghozzá pont ilyennel, amit most tesztre kaptunk.

Az Ursus Magnus H.01 330 grammos súlyával könnyebb, mint a 390 grammos Wilier Alabarda, vagy a 410 grammos Cinelli Ram3, de a 409 grammos Deda Alanera is nehezebb nála, akárcsak az FSA Plasma Compact a 385 grammjával. Egyedül a Ritchey WCS Solostreem tudja megközelíteni. Ok, persze könnyű, de sokszor azzal szembesülnek a nehezebb bringások (mint én is), hogy ami könnyű, az hajlik is mint a vizes kifli. Szerencsére az Ursus ezt is megugrotta, semmilyen átlagostól eltérő rugalmasságot nem sikerült felfedeznem, és immáron 4 hónap használat után is egyben van, pedig a bringát nem csak aszfalton használom.

A hidrós fék nem könnyítette meg a beszerelést

A kormány felszerelése alapvetően nem bonyolult művelet, bár rejtett kábelezésű. Nálam viszont extra csavart hozott a történetbe, hogy hidraulikus tárcsafékekkel szerelt a gépem, ami még a Speed-Way aranykezű szerelőjének, Bacsek Zolinak is okozott néhány ráncot a homlokán, de simán átépítette. Hiába, a rutin meg az évek… én neki sem álltam volna. Mindenesetre ezzel számolni kell, ha ilyet veszel, és nyilván nem szigszallagozod a bandázs alá a kábeleket mint anno a Mali tesztgépünkön… Utána viszont atom jól néz ki a kormány és környéke.

Okos megoldás az alu hátlap, így nem téped ki a menetet. Vagy ha igen, akkor is könnyen cserélhető.

Na de miért vesz az ember ilyen kormányt? Egyrészt lehet a súly miatt, másrészt lehet az aero kialakítás miatt, harmadrészt pedig a kényelem miatt. Nálam 25 gramm ugrott le a Ritchey WCS cuccokhoz képest, ez elhanyagolható. Az aerót nem érzem meg, mert nem tudok 45 fölötti tempóval menni, viszont a kényelem az fényéveket javult. A kinézetről nem is beszélve. Természetesen be lehet bandázsolni végig a kormányt, de szerintem vétek, hiszen a csupasz lapított karbon fogása tökéletes, illetve hosszú távokon is jó ebbe kapaszkodni felső fogásban.

Azért illik megemlíteni, hogy ezt a kormányt az Ursus nem a lelkes amatőröknek, hanem a profiknak fejlesztette, akik bizony ma már hegyre is 40 km/h-val mennek, a sík szakaszokon pedig simán 50 fölötti a tempó. Három különböző aerodinamikai megoldást gyúrtak egybe a Magnus fejlesztésénél, és arra is figyeltek, hogy mérettől függetlenül ugyanazt az üléspozíciót, és merevséget adja a végén, tehát minden egyes kormányszélesség más-más szerkezetet takar. Az áramvonalassági tényező 3:1 ami megfelel az UCI szabályoknak, de ez nem meglepő, hiszen enélkül a profi versenyzőik nehezen tudnának a nagy körversenyeken elindulni.

Az elektromos váltórendszerrel rendelkezőknek sem kell „kötegelőzniük”, mivel Shimano Di2 és Campagnolo EPS junction box-hoz illeszkedő adaptert is tudsz venni hozzá, sőt computer tartóval is bővíthető. Az ára nem kevés, de ha szétnézel a konkurensek között, akkor még kedvezőnek is mondható, főleg ha a súly illetve a merevség is számít!

Forgalmazó: Okbike Kerékpár Kft.
Elérhetőség: http://okbike.hu/termek/ursus/kormanyok/magnus-h-01-gray/
Ajánlott fogyasztói ár: 179 990 Ft helyett most bevezető áron 149 990 Ft

Mérettáblázat:

KLS Airtank műhelypumpa

By

Nemeth Balazs

-

2017.07.24.

A belső nélküli kerékrendszer használatával minden bizonnyal szembesültünk már nyomás alá helyezés nehézségével. A KLS Airtank ezt a rendszerint kompresszort igénylő feladatot varázsolja egyszerűvé, emellett hagyományos nagynyomású műhelypumpaként is kiválóan funkcionál. Felépítése, technikai színvonala egyértelműen professzionális színvonalú.

Egy otthoni használatra rendszeresített talpas műhelypumpával minden indulás előtt gyorsan és hatékonyan beállítható az optimális guminyomás. Ha bicajunk belső nélküli rendszert alkalmaz, egyenesen elengedhetetlen egy nagy teljesítményű „házi” állópumpa. Fontos továbbá, hogy a műhelypumpa rendelkezzen pontosan kalibrált nyomásmérővel, így megbízhatóan, rutinszerűen elvégezhető a kerékpár menetkészre állítása.

A KLS Airtank pumpát élmény használni, a stabilitása ugyancsak elsőrangú…

A magas technikai színvonalú Kellys MTB kerékpárok döntő része átalakítható „tubeless“ rendszerre, így alig meglepő, hogy Közép-Európa egyik vezető márkája ezekhez optimalizált pumpatípust is kínál. A kiegészítő bicajos felszerelések KLS név alatt kerülnek a Kellys márkakereskedők polcaira, a közel két tucat különböző pumpamodell számos egyedi technikai megoldást vonultat fel.

Az impozáns megjelenésű és nem éppen lebecsülendő tömegű Airtank nagynyomású dugattyúja alapesetben akár 18 Bar nyomás elérésére képes. Kevés pumpa büszkélkedhet ilyen adattal, a lényeg viszont az, hogy a különleges, rendkívül finom kidolgozású szeleprögzítőn még egy kart találunk. Ha ezt a „tank” állásba fordítjuk, a levegő egy átmeneti tartályba kerül, ahonnan a kar visszafordításával kompresszort szégyenbe hozó lökettel távozik a levegő.

Az Airtank pumpatest egyébként erős aluötvözetből készül, megannyi csavarral biztosítva, ami nem árt az „ipari“ légnyomás mellett. A szelepcsatlakozó pedig valódi „műszer“, fém alapanyagú, pontos és finom működtetést tesz lehetővé. Akár egy vadászrepülő fedélzetén is megállná a helyét! Természetesen a pumpa mindkét szeleptípussal kompatibilis, átalakítót nem igényel. A dugattyú működése hasonlóképpen finom és „olajozott”, a mezőny egyetlen műhelypumpája, amely a gravitáció hatására visszatér a „nyugalmi állapotba”. A KLS Airtank pumpát élmény használni, a stabilitása ugyancsak elsőrangú.

Az Airtank pontosan kalibrált, az idősebb megfáradt szemekre is gondolva nagyméretű, felül elhelyezett nyomásmérővel rendelkezik. További funkciója, hogy a használaton kívüli tömlő praktikusan erre akasztható. A markolat csúszásmentes – akár egy jófajta kerékpárkormány-markolat – szuper ergonómiai kialakítással. Ha pumpálás közben nem szeretnénk sokat „agyalni“, a mérőn elhelyezett forgatható tárcsa segítségével egy piros nyilat tekerhetünk a kívánt nyomásérték mellé.

A mezőny legjobb szelepcsatlakozása és egy pontos nyomásmérő!

A KLS Airtank simán megállná a helyét egy kerékpárszerelő műhelyben is, a legtöbb szerelő és kereskedő örülne, ha ezt a valóban professzionális modellt használhatná munkaeszközként. Otthoni felhasználásra a KLS Airtank egy emberöltőt kiszolgál. A beszerzés előtt csak egy dolgot érdemes megfontolni: vigyázzunk, mert egy ilyen csodálatos eszköz birtokában szomszédok is rászokhatnak a nálunk történő pumpálásra! Legjobb finoman tudomásukra juttatni, hogy az általuk is előszeretettel használt műhelypumpa – amely egyébként lényegében megegyezik egy bizonyos specialista márka csillagászati árú modelljével – az egyre bővülő hazai Kellys márkakereskedésekben bárki által megvásárolható.

Jellemzők:
professzionális használatra tervezett többfunkciós műhelypumpa
levegőtartályos „kompresszor” belső nélküli kerekekhez
erős ötvözött alumíniumtest
rendkívül finom dugattyúmozgás
csodálatos kidolgozású szelepcsatlakozás
felül elhelyezett, nagyméretű nyomásmérő
Presta (szingó) és Schrader (autós) szeleppel kompatibilis
stabil talp

Alapanyag: alu/acél
Magasság: 700 mm
Dugattyúhossz: 510 mm
Tömeg: 2130 g
Nyomás: 18 Bar (!)

Értékelés
Hatékonyság: 5
Praktikus használat: 5
Minőség: 5
Ár/érték: 4

Ajánlott fogyasztói ár: 29990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

A KLS Airtank simán megállná a helyét egy kerékpárszerelő műhelyben.

Tour de France: vége (videó)

By

Tamás Takács

-

2017.07.23.

Kisebb meglepetéssel ért véget az idei Tour de France, a párizsi befutón egy feltörekvő fiatal holland sprinter verte meg Greipeléket: Dylan Groenewegen (Lotto NL-Jumbo) élete eddigi legnagyobb sikerét érte el.

A 21. zárószakaszon mindössze 105 kilométert kellett teljesíteni, Montgeronból indulva túlestek a megkülönböztetett trikósok a szokásos pezsgőzésen, majd Mikel Landa (Sky) is bemutatott egy kamutámadást a dobogós pozícióról döntő egy másodpercre utalva. Párizsba érve a Champs-Élysées-n már felgyorsult a tempó, de szokás szerint nem engedett el senkit a mezőny, tömeghajrá következett.

A Katusha csapata vezette fel a hajrát, de a 24 éves Groenewegen ügyesen megszerezte a helyet Alexander Kristoff mögött és a legjobb pozícióból kezdhette a sprintet. Hosszút kellett nyitnia, de végig bírta, a legutóbbi két párizsi befutót nyerő Andre Greipel (Lotto-Soudal) nagyon elrontotta a hajrát. Megvolt a sebessége, de egész egyszerűen egy-két másodperccel később indított, mint kellett volna:

Az összetettben és a többi trikó tekintetében sem történt változás, Chris Froome (Sky) nyerte a sárgát negyedszer, Michael Matthews (Sunweb) a zöld ponttrikót, Warren Barguil (Sunweb) a piros pöttyös hegyi trikót, és Simon Yates (Orica-Scott) a legjobb fiatalnak járó fehér trikót. A legjobb csapat a Team Sky lett.

Tour de France 21. szakasz eredménye:

1	Dylan Groenewegen (Ned) Team LottoNl-Jumbo	2:25:39
2	André Greipel (Ger) Lotto Soudal
3	Edvald Boasson Hagen (Nor) Dimension Data
4	Nacer Bouhanni (Fra) Cofidis, Solutions Credits
5	Alexander Kristoff (Nor) Katusha-Alpecin
6	Borut Bozic (Slo) Bahrain-Merida
7	Davide Cimolai (Ita) FDJ
8	Pierre Luc Perichon (Fra) Team Fortuneo – Oscaro
9	Rüdiger Selig (Ger) Bora-Hansgrohe
10	Daniele Bennati (Ita) Movistar Team

Összetett állás:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	86:20:55
2	Rigoberto Uran (Col) Cannondale-Drapac	0:00:54
3	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:02:20
4	Mikel Landa (Spa) Team Sky	0:02:21
5	Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team	0:03:05
6	Daniel Martin (Irl) Quick-Step Floors	0:04:42
7	Simon Yates (GBr) Orica-Scott	0:06:14
8	Louis Meintjes (RSA) UAE Team Emirates	0:08:20
9	Alberto Contador (Spa) Trek-Segafredo	0:08:49
10	Warren Barguil (Fra) Team Sunweb	0:09:25

BBB EASYAIR (BMP-34) CO2-patronos pumpa

By

Nemeth Balazs

-

2017.07.23.

bbb_easyair_3 — Gyors defektjavítás, kis méret és tömeg...

A CO2-patronnal üzemelő BBB EASYAIR ideális eszköz versenyekre, ahol a defektszerelés gyorsaságán helyezésünk vagy időeredményünk múlhat. A bicajos felszerelések holland specialistája számos innovatív megoldást vonultat fel az EASYAIR sikere érdekében, ezzel használata praktikusabb és megbízhatóbb a konkurens patronos készülékeknél.

Törvényszerű-e, hogy a CO2-pumpa csak versenyek során kerül elő a mezzsebből? Nem feltétlenül! Ha nem akarjuk a minipumpát több százszor ki-be nyomogatni, nem elégszünk meg annak jellemzően alacsony nyomásával, akkor a patronos pumpa tálcán kínálja a megoldást. Azok számára, akik nem kapnak túl gyakran defektet, a patronos rendszer alkalmazása nem von maga után jelentős többlet kiadást – az egyéb kerékpár-felszerelések költséghez viszonyítva akár elenyészőnek is tekinthető.

Egy patron és a neoprén védő jár hozzá, BBB pótpatron kettesével vásárolható.

A kerékpárosok számára manapság vonzó a Strava-rekord, azaz egy adott útszegmensen elért lehető legjobb időeredmény. De miért ne versenyezhetnénk a leggyorsabb defektszerelés „szegmensben”? Talán hasznosabb is ha az óhatatlan defekt megjavítására „gyúrunk”, mint egy néhány kilométeres szakaszon elért egyéni csúcsra! Ehhez pedig elengedhetetlen eszköz egy jófajta CO2-patronos pumpa…

A szelep tökéletesen zár, finoman kezelhető…

Nem hinném, hogy különösen képességeim lennének a defektszerelés terén. Haverokkal kötött fogadás keretében 3 perc volt a „szintidőm“, amelyből a tömlőcsere a legjobb esetben 2 percet és húsz másodpercet vett igénybe. Azaz maradt 40 mp a kerék nyomás alá helyezésre. Ez minipumpával reménytelen vállalkozás: már a szelepcsatlakoztatás és -levétel elviszi az idő felét. Ellenben ha rendelkezésre áll egy praktikusan használható, pontos működésű, megbízható patronos pumpa, akár az új egyéni csúcs is kilátásba kerül…

A BBB EASYAIR (BMP-34) kétségtelenül az egyik legjobb és leghatékonyabb CO2-pumpa, amit valaha volt szerencsém használni. A patron nyugodtan előre betekerhető, lévén az EASYAIR véletlen „élesítés“ ellen védett. Így ezzel sem megy az idő. A szelep működtetése gyors és pontos, a szelepcsatlakozás mindkét szeleptípussal kompatibilis, a patron pedig a kézlehűlés elkerülése érdekében neoprén borítást kap. Semmi nem akadályozza, hogy az EASYAIR lehető legrövidebb idő alatt visszakerüljön a mezzsebbe!

Érdemes még megjegyezni, hogy az EASYAIR fejegysége teljes egészében alumínium konstrukció, egyértelműen precíziós eszköz. Patronnal együtt mindössze 84 grammot nyom a mérlegen, a tenyerünkben is elfér, a mezzsebben pedig már-már észrevehetetlen. A BBB profi konzolt is kínál az EASYAIR vázon történő praktikus szállításához.

Véleményünk szerint a széndioxid patronnal működő pumpák méltán népszerűen mind a versenyzők, mind a pumpálás folyamatát szívből utáló kerékpárosok körében. Mi sem egyszerűbb, mint a BBB EASYAIR minőségi szelepfejét a tömlőre rácsatlakoztatni, majd egy mozdulattal megindítani a légnyomást. A gáz egész biztosan nem megy „félre”, légveszteség nélkül érhetjük el a minipumpák esetében „álomnak” tartott nyomást. Az EASYAIR hibátlan konstrukció, csak ajánlni tudjuk!

Gyors defektjavítás, kis méret és tömeg…

Jellemzők:
CO2-patronnal működő zsebméretű „pumpa”
országúti és MTB használata egyaránt alkalmas
Presta (szingó) és Schrader (autó) szelepcsatlakozás
MTB-kerék esetében 2,8 Bar, országúti rendszernél 8 Bar maximális nyomás (16 grammos patron esetében)
teljes egészében alumínium konstrukció
hőszigetelt neoprén partonborítás
véletlen „élesítést” megakadályozó szelepzáró
gázszivárgás kizárva
16 grammos menetes CO2 patronnal szállítva
BBB CO2-HOLD (BBC-90) vázkonzollal kiegészíthető

Hossz: 36 mm (!) (115 mm becsavart patronnal)
Tömeg: 98 g (16 grammos mellékelt patronnal)
Szállítás: mezzsebben, táskában, opcionális konzollal vázon

Értékelés
Hatékonyság: 5
Praktikus használat: 4
Minőség: 4
Ár/érték: 4

Ajánlott fogyasztói ár: 7484 Ft.

További információ a gyártó (magyar nyelvű) honlapján. Az új EASYAIR modellről videoismertető is készült.

Hibátlan konstrukció, a defektszerelés-rekorder!

Lengyel Zsófi látássérült paraversenyző tandemére pilótát keres!

By

Márkus János

-

2017.07.22.

A következőkben egy látássérült válogatott paraversenyző, Lengyel Zsófi felhívását olvashatjátok. Zsófi célja, hogy 2020-ban ott lehessen Tokióban a paralimpián, de ehhez szüksége lenne egy arra alkalmas kerékpárversenyzőnőre, aki a tandemére felül elé, ugyanis látássérültként ő csak így tud kerékpározni.

Rióban is volt kint egy férfi párosunk, remélhetőleg Japánban két, egy férfi és egy női, párossal állhat majd rajthoz Magyarország. Ha valaki magára ismer a felhívásban, kérjük jelentkezzen a megadott elérhetőségeken!

Kedves női kerékpárosok !

Pilótát keresünk Lengyel Zsófinak, látássérült válogatott parakerékpáros versenyzőnek.
Egy olyan erős, stabilan kerékpározó és empatikus, lehetőleg MKSZ lincenccel rendelkező (ha jelenleg nincs licence akkor azt is meg tudjuk oldani) hölgyet, aki vállalná, hogy felül Zsófi elé a tandemre pilótának, az edzéseken, hazai és nemzetközi versenyeken.
Első közös megmérettetés, 2017. szeptember 16. Belgrád Parakerékpáros Európa kupa.
Hosszú távú közös célok: nemzetközi versenyek, kvótaszerzés majd az eredmények tükrében,
2020. Tokió Paralimpia.

Jelentkezéseket az alábbi elérhetőségeken várjuk:
SZINGO-Balaton Team
Márkus János
06-202034054
mjani84@gmail.com
Lengyel Zsófia
06-706505190