Home Blog Page 492

Ingyenes e-bike tesztnapok Visegrádon – regisztrálj hamar!

2017.09.13.

ILYEN MÉG NEM VOLT: Október 7-én és 8-án e-bike tesztnap és vezetett túrák Visegrádon 25 elektromos rásegítéses bringával! Te is ingyen kipróbálhatod az egész Európát meghódító elektromos rásegítéses kerékpárok közül különböző prémium márkák túra- és hegyikerékpárjait! Az étlapon Scott, Cube és KTM e-bike-ok is szerepelnek majd a szombati és vasárnapi tesztkörökön a K2 Kerékpárüzlet és a RideHard.hu jóvoltából. Regisztrálj hamar!

Facebook esemény folyamatos információkkal: KATTINTS IDE!

FONTOS: a k2@k2-bike.hu email-címen regisztráljon minden érdeklődő bringás a teszttúrákra, akár terepen, akár aszfaltos körön szeretnétek kipróbálni az elektromos rásegítéses kerékpárokat! Itt lehet megadni azt is, hogy melyik bringa érdekel és melyik napon.

A bázis a visegrádi Harangvirág Apartman kertje lesz a Harangvirág utca 5-ben, innen indulnak majd vezetett túrák az elektromos rásegítéses kerékpárokkal:

A két nap folyamán több turnusban lesz aszfalton és terepen haladó kör is, előbbiben a Visegrádi-fellegvárat, utóbbiban Prédikálószéket érintve, a tesztek rövid kerékpártúrának sem utolsóak… (Az indulási időpontok és a körök az időjárás és a résztvevők számának alakulása függvényében még változhatnak.)

A tesztelés során megtapasztalhatod, milyen érzés úgy felmenni az emelkedőkön, hogy nem okoz gondot a feljutás, miközben ha akarod teljes erőből vagy kisebb intenzitással is terhelheted a pedált. Idősebb túrázókat is szívesen várunk, akiknek már fizikai kondíciójuk miatt jelentenek esetleg leküzdhetetlen kihívást a meredek emelkedők, vagy hozd el párod, aki ezúttal bírni fogja veled a lépést!

A túrák során lehetőség nyílik megismerni az e-bike-okat műszakilag és viselkedés szempontjából is, a K2 Kerékpárüzlet szakemberei pedig segítenek kiválasztani az ideális modellt, ha valaki vásárláson töri a fejét! Közben frissítővel és ajándékokkal is készülünk! (A teszttúrákon mindenki saját felelősségére vesz részt, a bekövetkező balesetekért a szervezők felelősséget nem vállalnak. Bukósisak használata ajánlott!)

A kerékpárok előjegyzése a teszttúrákra a regisztráció sorrendjében történik, ezért regisztrálj minél hamarabb!

A részvétel regisztrációhoz kötött, amit a k2@k2-bike.hu email-címen lehet megtenni, e-bike tesztnapok tárggyal:
A K2 Kerékpárüzlet címe: 1036 Budapest, Pacsirtamező u. 16. (bejárat a Viador utca felől)
Telefon: +36-1-453-0819
Mobil: +36-30-995-2728 (nyitvatartási időben)
Fax: +36-1-453-0818

Tervezett időrend:
Október 7. szombat:
10:00-12:00 e-bike teszt aszfalton – Visegrádi-fellegvár
13:00-15:00 e–bike teszt terepen – Prédikálószék
Október 8. vasárnap:
10:00-12:00 e-bike teszt aszfalton – Visegrádi-fellegvár
12:00-14:00 e-bike teszt terepen – Prédikálószék

Ahogy gyűlnek a regisztrációk, minden időpontot kibővítünk aszfalton ÉS terepen tett tesztkörrel is!

Ajánlott felszerelés:
– saját kerékpáros cipő (pedál)
– kerékpáros fejvédő
– az időjárásnak megfelelő kerékpáros ruházat
Amit biztosítunk:
– túravezetést, információkat az e-bike-okról
– szükséges szerszámokat
– pótalkatrészeket
– frissítőket

A menetrenddel kapcsolatos további részletekkel folyamatosan jelentkezünk!

A tesztek során kipróbálható e-bike-ok:

Összesen 25 darab felső kategóriás pedelec, azaz elektromos rásegítéses kerékpár várja majd a tesztelőket, melyek a választott üzemmódtól függően automatikusan segítenek be a pedálozásba, végig meghagyva az érzést, hogy saját erőnkből hajtjuk a bringát!

11 darab cross/trekking és 14 darab mountain bike modellel köztük csúcs karbon bringákkal várjuk vendégeinket az ingyenes e-bike tesztre, melyek a következők:

Mountain bike-ok:

Mindenképpen kiemelkednek a Scott prémium elektromos rásegítéses összteleszkópos bringái, melyek nemcsak lefelé, hanem felfelé is megküzdenek bármilyen tereppel:

2 db Scott E-Spark Tuned (1 db M-es, 1 db L-es):

3 db Scott E-spark 710 (1 db M-es, 2 db L-es):

2 db Scott E-Genius Tuned (1 db M-es, 1 db XL-es):

A Cube-tól merevfarú e-mountain bike-ok érkeznek, melyek fürgeségükkel és mozgékonyságukkal nyűgözik majd le a tesztelőket:

1 db Cube Elite Hybrid C:62 Race 500 karbon 29er 21” méretben:

1 db Cube Elite Hybrid C:62 SL 500 karbon 29er 17” méretben:

1 db Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 19” méretben:

1 db Cube SUV Hybrid Pro 500 650B 18” méretben:

KTM e-bike-ok terepre:

1 db Macina Force 48 cm/19”-es méret:

1 db Macina Kapoho Méret: 272 43 cm/17”:

1 db Macina Fogo Méret: 48 cm/19”:

Cross/trekking férfi, női és unisex e-bike-okból a következő a felhozatal:

Lássuk a K2 kerékpárüzlet Scott tesztflottáját:

Scott e-Sub Tour Unisex M-es méret:

Scott e-Sub Sport 20 Női M-es méret:

Scott e-Sub Sport 20 Férfi L-es méret:

Scott e-Silence 10 L-es méret:

A Cube-tól is érkeznek elektromos rásegítéses túrabringák:

1 db Cube Touring Hybrid 400 50-es méret:

1 db Cube Touring Hybrid Pro 400 54-es méret:

Továbbá az osztrák KTM-től is jönnek kipróbálható e-bike-ok:

1 db KTM Macina Sport 10 CX5i férfi 56-os méret:

1 db KTM Macina Cross 10 CX5i női 46-os méret:

1 db Macina City Méret: 51 cm:

1 db Macina Bold Méret: 51 cm:

1 db Macina Fun Méret: 51 cm:

Gepida 2018 újdonságok: e-bike-ok minden fronton

Márkus János

2017.09.13.

A hazai nagy márkák közül a Gepida már évek óta jelen van Európa legnagyobb kiállításán, a Eurobike-on, ahol minden évben bemutatják, hogy mit várhatunk tőlük a következő évben, ez idén sem volt másképp, a 2017-es kiállításon megtudhattuk, hogy mire számíthatunk tőlük 2018-ban az e-bike-ok terén.

A magyar ebike piac még nem annyira erős, mint a nyugati országokban, de a Gepida előre gondolkodva és a nyugati piacokra tervezve szinte minden létező szegmensben kínál elektromos rásegítéses kerékpárt, egészen meglepő kategóriákon találhatunk már motort, mint pl. egy tandemen. A magyar gyártó látványosan e-bike specialistává vált az elmúlt években.

A legújabb mtb-modell az Asgard Pro XT 11 Powertube, amin megfigyelhetőek a Gepida legfrissebb fejlesztései. Az akkumulátort teljesen integrálta a gyártó az alsócsőbe (erre utal a powertube elnevezés), ezzel letisztultabb megjelenést kölcsönözve a kerékpárnak, ezenkívül az alsócső a fejcső mellett meghajlik, ami merevebb vázat eredményez (nem mellesleg a villa válla is jobban elfér). A rásegítést a Bosch Peformance Line CX rendszere biztosítja, a váltást a Shimano XT szett végzi és a nagyobb tömeg miatt a 650B-s kerekeken széles e-bike-okra fejlesztett gumikat találunk.

Az e-mtb palettán összteleszkópos kerékpárral is találkozhatunk Asgard FS néven, a Pro verzióhoz képest ennél még az akkumulátor nincs teljesen integrálva, de az alsócső hajlítása már megtalálható és szintén a Bosch Performance Line CX motor dolgozik a kerékpárban.

Az éppen felfutóban lévő fatbike piacra is gondolt a Gepida, az Elemund-ban ötvözte az e-bike-ok előnyeit a fat gumik kényelmével és tapadásával.

A gyerekeknek sem kell nélkülözniük, ha ebike-ot szeretnének használni terepen, a Gilpil 1000 az ő igényeiket hívatott kielégíteni. Innentől az ifjúságot is bátran vihetjük magunkkal a hegyre, erőnlétük miatt nem fognak lemaradni.

A legfrissebb kerékpárt a standon csak messziről tudtuk megfigyelni, a Pugio egy kisméretű, elektromos rásegítéses városi kerékpár, amit könnyen lehet szállítani.

A Cargo kerékpárokon széles körben alkalmazható a motor, hiszen elég nagy súlyt kell megmozgatnunk, kifejezetten jól jön a rásegítés. A Gepida ezt felismerve alkotta meg a Cargo Family névre hallgató kerékpárt, amin elöl-hátul erős csomagtartókat találunk, a váltást a Shimano Nexus rendszerére bízta a gyártó, a rásegítést pedig a Bosch Performance Line motorja végzi. Két akkumulátor biztosítja a kellő mennyiségű energiát, melyek közül az egyik a hátsó csomagtartó alatt, a másik pedig a „nyeregvázcső” rekeszébe illik bele.

A trekking szegmensben számos elektromos kerékpárt találhatunk a Gepidánál különféle színben, felszereltséggel, látványosan ez a legnagyobb szelete a hazai márka ebike palettájának, ami nem meglepő, hiszen ebben a felhasználási körben van a legnagyobb igény ezekre a kerékpárokra.

A harmadik legújabb fejlesztés a szintén integrált akkumulátoros Reptila Pro trekking/city kerékpár, amin szinte már észre sem vehető az energiát biztosító egység, csak a hajtómű környékén látható Bosch Performance Line egység mutatja, hogy e-bike-ról van szó. A vázat egyértelműen agyváltóhoz tervezték, ez jól látható, ha az agyváltós papucsokra nézünk a láncvilla legvégén. A lámpák vezetékét is integrálta a Gepida a Reptila Pro-nál, az első lámpa felől futó kábelek mind a váz belsejében futnak.

Nem csak e-bike-okkal találkozhattunk a standon, hanem néhány hagyományos trekkinget is kiállítottak, hiszen rengeteg ilyen típusú kerékpárral is rendelkezik a magyar márka. Ezenkívül a Gepida egysebességes városi szépsége is volt, a Spesis, ami kitűnő választás lehet azoknak, akik szeretik az egyszerű, de stílusos városi bringákat.

A Gepida kerékpárunkhoz Gepida kiegészítőket is vehetünk, évről évre folyamatosan növekszik a saját márkás kiegészítők száma, ezenkívül a minőségre is odafigyel a hazai gyártó. Városi és mtb fejvédőt választhatunk többféle színkombinációban, zárból is sokfélét árulnak többféle színben, ezenkívül kapható még nyereg, markolat, kulacstartó, marokszerszám. Táskákból teljes a kollekció, a nyeregtáskán, a váztáskán, a laptop táskán, hátizsákon át minden kapható.

További információkért keresd a forgalmazó honlapját.

Northwave: stílusos újdonságok 2018-ban

Nemeth Balazs

2017.09.12.

nw_2018_4 — Fontos a dizájn, de a lényeg, ami belül van!

A hamisítatlan olasz design jegyeit viseli magán a Northwave jövő évi cipő- és ruhakínálata, természetesen a márka fejlett technológiáival és minőségi szemléletével párosítva. A 2018-as kollekció a legtöbb kerékpáros felhasználásra, ízlésre kínál alternatívát, a kedvező árfekvéstől a legmagasabb igényeikig.

Cedric Garcia előadása a Northwave cipőkről és a sörkészítésről…

Kezdjük a 2018-as kínálat bemutatását a cipőkkel! Az idei Eurobike-on számunkra is meglepő méreteket öltött a színes, díszes megjelenésű lábbelik elterjedése. A trend sok esetben a jó ízlés határait súrolja, a kerékpárpiac egyik vezető cipőgyártájának számító Northwave a túlkapásokat sikeresen elkerüli. Ami náluk karakteres, az egyben a dinamikus olasz stílusjegyeket is magán viseli. Emellett „antitrendként” a legtöbb új NW cipő homogén sötét vagy szürke megjelenéssel is elérhető.

Fontos a dizájn, de a lényeg, ami belül van!

A kerékpározás szempontjából a lényeg nem igazán a külső, hanem a belső kialakítás, illetve a pontos és biztos rögzítés. Ha a lábbeli jól illeszkedik, stabil, megfelelően tart, órákon át észrevehetetlenül teljesíti feladatát. Üdvözlendő, hogy idén a Northwave főképp ezen a téren vetette be legendás szaktudását, nem a legújabb „fluo” árnyalatok, minták kikeverésébe, mint számos konkurens márka.

A pontos illeszkedés és a kényelem kulcsa a lábfej stabil alátámasztása, Talpunk gyaloglásra lett „kitalálva”, nem a pedál taposására! Ezt a genetikai „hiányosságot” mindenképpen bele kell számítani a cipőkialakítás képletébe. Az olasz márka ezt kívánja orvosolni az Anatomical Arch Support® elnevezésű szabadalmaztatott technológiával. Az „anatomikus lábboltozat-támasz” egy rugalmas, finom illeszkedést biztosító TPU-alapú belső szerkezeti elem, amely a lábfej nyomásának és hőmérsékletének hatására a karbon talpon formára alakul. Pontosan felveszi a talpboltozat formáját, támasztékot biztosít.

A karbontalp alatt a formát felvevő támaszték…

Miért meghatározó fejlesztés az AAS? A kerékpárosok döntő hányada szenved a hosszabb, intenzívebb kerékpározások során jelentkező „forró talp” jelenségtől. A talpboltozat pontatlan alátámasztása többletterhelést ró a lábfej izmaira, egy idő után a parányi, gyenge izmok elfáradnak, feladják a „harcot”. További terhelés hatására a lábboltozat egyre inkább „összeesik”. Ez jelentős fájdalommal jár: az eredmény a jól ismert égető, belenyilalló, zsibbasztó érzés.

A lábfej pontos alátámasztását elősegítő Anatomical Arch Support® a legtöbb kerékpáros számára a többórás kellemes bicajozás engedhetetlen eleme. Hiába a teljesítményt fokozó hipermerev karbontalp, az erős és kényelmes rögzítés, ha a maga lábfej nem bírja a pedálozás jelentette terhelést. A jövő évi Northwave kollekcióban az innovatív AAS négy felső kategóriás modellen mutatkozik be: tehát egyelőre az Extreme GT, a Revolution, a Flash 2 Carbon és az Extreme GT WMN esetében élvezhetünk páratlan kényelmet és stabilitást.

Természetesen ezzel nem ér véget a 2018-as cipőújdonságok sora. A 2018-as évre bemutatott Northwave modell közül számunkra a Ghost XC tűnt a legizgalmasabb fejlesztésnek. Az Extreme RR csúcskategóriás országútin tavaly debütált Xframe rögzítést kapja meg, egyetlen oldalt elhelyezett SLW2 tekerőgombja az aszimmetrikus nyílást „végigjáró” – mondhatni cipőfűző hosszúságú – damilt mozgatja. Az eredmény egy nyomásponttól mentes, könnyű, egyszerűen kezelhető, mégis biztos rögzítés, méltó továbbgondolása a korábbi magas színvonalú Northwave rendszereknek. A fejlett technológiából mindössze az „Extreme” elnevezésnek veszett nyoma, az Xframe teljesítménye és kényelme a Ghost XC montis cipő esetében változatlan.

Az aktuális csúcsmodell „házon belül” talált méltó vetélytársra!

Az új Northwave modell így komoly konkurenciát jelent a 2018-as cipőpalettán ugyancsak szereplő – a versenyzők kedvenceként aposztrofált – Extreme XC MTB csúcsmodell számára. A Ghost XC többek közt a Michelin által kifejlesztett talpmintázattal, a Hyperlight XC karbon talpszerkezettel, fejlett saroktámasszal és orr-védelemmel rendelkezik, minden tekintetben korszerű, magas színvonalú montis cipő. Szerintünk amatőr és profi szinten egyaránt beválhat. Az olasz gyártó széles cipőkínálata lehetővé teszi, hogy megannyi kiváló fejlesztés sorakozzon a boltok polcain, a választás lehetősége mindig adott!

Még a montis cipőknél maradva, az új Rebel SRS ugyancsak számos fejlett Northwave technológiát kínál, szerencsére a legtöbb hobbi bicajos számára megfizethető árkategóriában. Az SRS rögzítés precíz technológia, a cipő belső kialakítása a szokásosnál kissé szélesebb, ideálissá téve a gyakori gyaloglással járó MTB és általános felhasználásra. Az Ultra Y sarokcsésze mindemellett stabilan tartja a talpat, nincs felesleges mozgás a tágas belső térben. A nagyobb térfogat egyben lehetővé teszi a vastagabb, jobb támasztékot nyújtó talpbetétek alkalmazását. A Rebel felsőrésze és talpszerkezete a jól bevált kialakítást kapja, az utóbbi polimer-kompozit alapanyagot alkalmaz, közepesen merev – az érme másik oldaláról nézve kissé hajlékony, így megfelelő kényelmet nyújt. Az orrvédelem és a szellőzés ugyancsak etalon, párját ritkítja ebben az árkategóriában.

Országúti fronton potenciális csemege a Northwave Flash, amely az Xframe rögzítés egyszerűsített változatát kapta meg, Biomap Aero Overlap aszimmetrikus kialakítással, egyetlen SLW2 mikrometrikus záródással. Fullkarbon és NRG Air karbonnal erősített üvegszálas talppal egyaránt kapható, ez utóbbi is bőven megfelelő merevséget biztosít. A nyári kényelmet öt szellőzőnyílás és a mikro perforáció fokozza. Ára pedig töredéke az Extreme RR csúcsmodellnek!

Sajnos nyakunkon a kerékpárosok fő ellensége, a hideg, nedves évszak. De nincs minden veszve: a Northwave Raptor GTX tökéletes cipőmegoldás a hazai őszi-téli időjárási viszonyokhoz. Jaws karbonnal megerősített talpa kellő merevséget és kiemelkedő tapadást tesz lehetővé, és ami a legfontosabb, a víz- és szélálló Gore-Tex® Pique membránnal ellátott felsőrésze optimális hőmérsékleten tartja a lábat. A kényelmes BioMap Aero Overlap kialakítás az extra védelem jegyében hatékony erősítéseket kap. A legkorszerűbb SLW2 csat tartja hézagmentesen a Neoprene Climaflex bokarészt, a megfelelő mozgásszabadságot ötvözve a nyomáspontok kiiktatásával. Télen különösen fontos a láthatóság, a 360°-ban elhelyezett fényvisszaverő nyomatok hatékonyan segítik elő a biztonságot a közutakon. A Raptor GTX -5 és +15 fok közötti használatra ajánlott, 2018-ban elérhető Raptor TH változatban, neoprén szár nélkül, a legkorszerűbb Xframe aszimmetrikus záródással felvértezve.

És akkor jöjjön a Northwave másik ütőkártyája, a ruházat! A számos 2018-as újdonság közül az új Extreme 3 sorozatot emelnénk ki, amely rendkívül finom, puha alapanyagot kínál, érzékeny bőrre különsösen ajánlható. Elnevezése Sensitive® Plus 117gr fabric, vékony, kiválóan vezeti el az izzadtságot, mindkét írányban nyúlik, tehát maximálisan elkényezteti a bicajost. Az UPF50+ védelem mellett több hálós panelt találunk benne, amely a meleg napokon biztosít páralan szellőzést és kényelmet. A bicajon nemcsak nyáron lehet megizzadni: az új Extreme 3 mezt edzőtermi használatra is érdemes beszerezni!

Zárjuk a Northwave Eurobike beszámolót az új Skeleton Original kesztyűvel! A trendteremtő csontvázas sorozat bemutatásának 10 évfordulójára készült, friss dizájnnal, kissé áttetszőbb lime kötőszövettel, „zombisabb” megjelenéssel. Visszatekintve, az egykor bombaként robbant Skeleton kollekcióval a Northwave örökre beírta magát a divatkönyvekbe. A magas szintű technológia mellett a stílushoz is van érzékük: ezért szeretjük a Paola Pezzo-val indult, Mario Cippolini-vel fénysebességre kapcsolt, a mai sztárokkal kiteljesedett olasz márka magas színvonalú termékeit!

További információ a forgalmazó honlapján.

Nibali törött bordával lett második a Vueltán

Tamás Takács

2017.09.12.

unnamed — Előtérben az új Active 2, igényes aktív bringásoknak, nem versenyzőknek

Az utólagos röntgen-vizsgálat igazolta ami eddig is szóbeszéd tárgya volt, a Vuelta a Espana-n összetett második Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) törött bordával versenyzett az utolsó két szakaszon.

A 2010-ben nyerő olasz a 20. szakasz második lejtmenetében támadott és bukott. Látszólag sérülés nélkül ült vissza gyorsan a kerékpárra, azonban az utolsó kilométereken nem tudta felvenni a versenyt a piros trikós Chris Froome-mal és Sky-os segítőjével, Wout Poels-szal, sőt, a végül összetett harmadik Ilnur Zakarin-nal sem. A befutón elég rossz bőrben volt, láthatóan fájdalmai is voltak, de természetesen másnap végigtekerte a 117 kilométeres Madridi távot.

A Bahrain-Merida közleménye szerint az utólagos röntgen-vizsgálat során kiderült, hogy a Cápát repedt borda is hátráltatta a királyetapon: „A röntgen-vizsgálat igazolta, amitől tartottak, Nibali bal 7-es bordája törött. Vincenzo-ra pár napos pihenő vár, majd felülvizsgálják állapotát a folytatással kapcsolatban” – nyilatkozta Dr. Emilio Magni a Bahrain-Merida orvosi stábja részéről.

Baddog Pointer S kerékpárteszt: a plusz extrákkal is igen jó vétel…

Tamás Takács

2017.09.12.

A Baddog Pointer S tulajdonképpen régi ismerős, hiszen magam is próbáltam a merevvillás változatot, a Pointer-t. A két fitness/cross modell a teleszkópos villában, felszereltségben és árban különbözik, az „S” a gazdagabb változat.

Pár szóban a magyar Badbike márkáról, melynek hátterében Európa egyik legnagyobb gyártója, az Accell Group áll, amihez többek között a Ghost, Lapierre, Winora és a Haibike is tartozik: A gyártási kapacitás jelentős részét a tószegi Accell-Hunland telep adja, ahol már a kétmilliomodik bringa is legördült sorról 2001 óta. A minőség tekintettében így senkinek nem lehetnek kétségei és az összeszerelés, festés magas szintjét már tesztjeinkben is bizonyították a 2015-ben életre hívott Baddog és Badcat kerékpárok. Legyen szó az egyszerűbb modellekről, vagy akár drágább elektromos rásegítéses kerékpárokról, nem fognak csalódást okozni leendő tulajdonosaiknak.

A Baddog Pointer S esetében egy kimondottan kedvező árú bringával van dolgunk, ami ennek ellenére tulajdonképpen mindent tud, ami elvárható egy általános célra vásárolt fitness/cross hobbikerékpártól. Jól teljesít könnyed túrákon, rekreációs sportolás címén tett bringázások alkalmával aszfalton vagy könnyed terepen, de a városban is megállja a helyét a mindennapos közlekedésben.

Személy szerint a „sima” Pointernél értékeltem a merevvillát, mert a fenti felhasználási célok egyike során sem igénylem a csillapítást, megoldja azt a test, az évek, meg a rutin. Kevésbé gyakorlott bringások számára azonban – mint amilyen sok leendő tulajdonos is – jól jön a teleszkóp, kevésbé fárasztó a tekerés, kisimul a rosszabb minőségű út, szóval lehet megéri a plusz tömegért és a magasabb árért cserébe is.

A Pointer váz mindkét modellnél ugyanaz, 6061-es hőkezelt alumíniumból készül, egyszerű konstrukció, de tisztességes minőségű hegesztésekkel és festéssel, pontosan olyan, amit ezen az árszinten el lehet várni. Az egyéniségét az ívelt felsőcső és a domború Baddog felirat adja, a szürke festés pedig azoknak fog tetszeni, akik kerülik a feltűnést és nem kedvelik a harsány színeket.

A Suntour NCX villa egyeduralkodó ebben a kategóriában, csillapításában ne keressünk progresszivitást és finomságot, de ha utunkba kerül egy kátyú, kirugózza és vissza, amivel teljesítette funkcióját. A jobb vállon lévő kallantyút elfordítva kimerevíthető, így aszfalton túrázva nyugodtan kiállhatunk a nyeregből, nem fog fölöslegesen mozogni a bringa eleje.

A felszereltség picit drágább, mint a merevvillás Pointeren, elsősorban az (Altus helyett) Shimano Alivio alkatrészek miatt. A 3×9 sebességes rendszer tökéletesen működött, és meglehetősen tartós is, ebből a szempontból is jó befektetés a bringa hosszú távra. A Pointer négyszögtengelyéhez képest Octalinkes három tányéros hajtóműnek köszönhetően úgy is megfelelően széles az áttételtartomány, hogy hátul nincsenek „hipernagy” lánckerekek, nagyon meredek emelkedőkön sem kerülnek bajba gyengébb bringások sem.

Ami a Baddog Pointer S árszintjén – 172 800 Ft – üdvözlendő, hogy a bringára Shimano hidraulikus tárcsafékeket szereltek fel, amivel bármilyen körülmények között, esőben is biztonságosan megállhatunk, akár nagyobb testtömegű bringásoknak még túrafelszereléssel is elegendő fékerőt kapnak.

A kiegészítők a Pointerhez hasonlóan egyszerű, alsó középkategóriás alkatrészek, mint a kormány, kormányszár, nyeregszár. Gyárilag több hézagolót tesznek a kormányszár alá, amit felfelé állítva szerelnek a bringára. A Pointer eleje így kimondottan magas, inkább city-bike érzést ad. A műhelyben azonban hamar sportossá is alakíthatjuk a Baddogot, lényegesen alacsonyabbra helyezve a kormánypozíciót, kinek hogy tetszik.

Összességében a Pointer egy sokoldalú kerékpár, melynek alacsony ára ellenére megpróbálták kordában tartani a tömegét (13 kg), így a közlekedésen kívül rekreációs sportolásra, túrázásra is alkalmas, akár az aszfaltról letérve is. Persze ha nincsenek ellenünkre a plusz grammok, alkalmas városi-, vagy túra kiegészítők fogadására is, mint amilyen a sárvédő, vagy a csomagtartó, a vázon megtalálhatjuk a szükséges szemeket.

A Pointer S-t balatonföldvári teszttáborunkban próbáltuk ki, ahol Bán Barni, gyakorlott – nem csak kerékpáros – túrázó így nyilatkozott a kerékpárról:

Számomra a Baddog e-bike-nál is szimpatikusabb volt ez a hagyományos változat, mert szeretek elfáradni, szeretem az egyszerű szerkezeteket. A méret és a geometriája még nekem is jó volt a 190 centimhez, a vázon nem éreztem, hogy csavarodott volna, stabil jó bringa. Nyilván nem hajtottam meg durván, normális utcai használat szerűen, amire való. SHimano Alivióval tökéletesen váltott, minden rendesen működött.

A RideHard.hu és a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ által szervezett cross/trekking teszthétvégén a hosszú ujjú bringás mezeket a magyar sportruházat gyártó, az 575 by ILB Factory biztosította a résztvevőknek.

Infobox:

Gyártó: Accel-Hunland Kft.

Elérhetőség: http://bad-bike.hu/hu/

A kerékpár gyártó weboldalán: http://bad-bike.hu/hu/cross-bike/22-pointer-s.html

Ajánlott fogyasztói ár: 172 800 Ft

Műszaki adatok:

vázméretek 48 / 53 cm

vázanyag: 6061 Alu

villa: Suntour NEX MLO

kormánycsapágy: VP-Z104PE

hajtómű: Shimano Alivio FC T4010

hátsó váltó: Shimano Alivio RD M430

első váltó: Shimano Alivio FD T4000

hátsó váltókar: Shimano Altus SL M4000

első váltókar: Shimano Altus SL M4000

fék: Shimano M396

fogaskoszorú: Shimano Acera HG200

első agy: Formula DC20

hátsó agy: Formula DC22

felni: Mach1 ER-20

kormányfej: Kalloy AS-6030

kormánycső: Kalloy AL001

nyereg: Selle Royal Mach

abroncs: Rubena V84 Gripper

tömeg: 13 kg

Móricz Dani 5. az U23-asok versenyében a Bolgár Körön – jöhet a vb!

Tamás Takács

2017.09.11.

A Bolgár Körverseny első felvonásáról már olvashattuk a Kőbánya Cycling Team versenyzője, Móricz Dani beszámolóját. Következzen a második háromnapos UCI 2.2 kategóriás viadal története Bulgáriából.

A pihenőnap után a Bolgár Kör második fele a déli országrészben folytatódott, a Kőbánya Cycling Team hasonlóan az első három naphoz Bertalan Balázs, Bernárd Bendegúz Bence, Lóki Bence, Molnár István, Móricz Dániel összetételben áll rajthoz (Csapatvezető: Stubán Ferenc, Szerelő: Lóki Zoltán, Masszőr: Wágner László).

A legjobb formában továbbra is Dani volt, 22., 13. és 16. szakaszeredményeivel összetettben 20. lett, 11:42 perc hátrányban a győztes ukrán Vitaly Buts mögött. Az U23-as versenyzők különértékelésében 5. lett 8:04 perc hátránnyal. Belülről így látta a háromnapos versenyt:

A bolgár kiruccanásunk második felvonása a pihenőnap után egy kellemes 225 kilométeres szakasszal indult, egészen a görög-török határig tekerve. A „rövid” napot egy ehhez dukáló 20 km-es emelkedővel indítottuk, 1050 m magasságig, onnan legurulva hosszú sík terep várt az utolsó 50-ig, onnan még 3 kategorizált dombbal a célig. Az élesrajtot követően kicsit meglepő módon senki nem vállalkozott elmenésre, tempóztunk eleinte komótosan felfelé. Így Molnár Pisti úgy gondolta, megpróbál elszivárogni, de ez nem jött össze, később azonban Bendegúzt hagyták, hogy egymaga elmenjen a hegyihajrá irányába. Később 3-an még felugrottak rá és a csúcson a 3.helyen haladt át, ezzel hegyi pontokat is szerezve. A mezőnyben folyamatos tempófokozás mellett haladtunk fel, és a lejtőt megkezdve utol is értük a szökést, egy ember azonban lefelé elgurult nagy tempóban tőlük, sokáig elöl is maradva aztán.

A sík terep ellenére nem volt nyugodtság, folyamatos támadgatás jellemezte a mezőnyt, tempót nem akart senki menni. Így ment ez végig, én is egy csoportban eltávolodva a mezőnytől, az addigra már két-három csoportban elöl tekerő kb. 14-15 fő után, összedolgozva erős tempóban közlekedtünk. Folyamatosan buzdítottak minket, miszerint 1 perc csupán a lemaradásunk, így nyomtuk is, váltott vezetésben, forogva, ki amennyit bírt. Sajnos a hegyek előtti sík részen való frissítésem után nem tudtam rendesen visszazárkózni és magamra maradtam a végső dombokon. Onnan saját (bár nem épp kellemes) tempómban nyomtam a hullámos terepen talán egy-egy segítő embert utol is érve. Kellett a kitartás és volt motivációm, bíztam benne, hogy elöl 20-nál kevesebben maradtak… A számításom majdnem be is jött, végül 17 perc hátránnyal a 23. helyen zártam a 6 órás etapot.

Másnap (147 km) az utolsó emelkedőkön kezdtünk visszafelé, hosszas lassú rajtot követően meglódultunk és a próbálkozásokat most már kontroll alatt tartva az éllovas Vitaly Buts csapata, a Kolls diktált tempót, sokaknak gondot okozva ezzel a tempóval is. A második domb közepe-vége felé én is megúszva másodmagammal értem fel, onnan lefelé kockáztatva, kocsikon visszaküzdve magunkat visszazárkóztunk. Kiérve a síkra jött egy szélezős szakasz, amit a rossz útminőség is nehezített, egy bukás is történt, de szerencsére én kivédtem és ezután beülve a mezőnybe figyeltem a végéig, (egy gyorsasági hajrán próbáltam azért még lendületből pontra menni) táplálkoztam, elöl helyezkedtem. A Kolls-t segítve a verseny végén a Minsk csapata is beszállt az üldözésbe, hogy mezőnyhajrá legyen. Sikerült a tervük, egyben érkezett a 30-40 fős csoportunk, a (rendszeresen) rossz táblázásnak köszönhetően azonban én későn eszméltem, és a hajrámat kb. 25. hely környékéről indítva, a felvezetők túloldalán tettem meg, a 13. helyre beérkezve. Elégedettnek mondhattam magam, örültem, hogy gyorsnak éreztem a lábaim.

Már csak egy rendkívül gyors és tényleg rövid szakasz várt ránk, 98 km, szinte totál síkon, pár felüljáróval. A szél fújt ugyan, de többnyire oldalhát-szél volt, így magas alaptempóval mentünk, innen próbálkozva néhányan. Messzire nem jutottak ezek, és a nagyobb csapatok nagy erőkkel dolgoztak a cél felé. A csapattársaim engem segítve védtek a széltől, készültünk a sprintre, jól helyezkedve… De ismét rossz volt a kilométer számolás és laza 3 km-rel tovább kellett figyelni „hol a vége?”. Óriási tempóban érkezve, az argentín bajnok mögött helyezkedve jöttem én is, de innen még 3-500-nál ők rákapcsoltak, én pedig mikor megindultam volna elforgott a lábam egyszerűen, 16.helyen gurulva át a célon. Hiába, rövid hajtókar és 53×11 már nem elég ilyenkor, 65 km/h sebességből 130-as pedálfordulattal már nem sokat lehet újítani. Majd a későbbiekben, ebből tanulva (pár alkalommal már előfordult hasonló) készülök a hasonlóra nagyobb áttétellel esetleg. ?

Az összetett 20.helyezésemmel, 2db top 20-as szakaszeredménnyel és a fiatalok közt 5.-ként zárva elégedetten távoztam a dél-bolgár körversenyről és összességében fontos felkészülést zártunk a 6 nap versennyel a vb előtt. Köszönöm az egész Kőbánya Cycling Team csapatának!

A verseny eredményei:

http://www.procyclingstats.com/race/_International_Cycling_Tour_of_Bulgaria_-_South_2017

Absolute Black ovális lánckerekek: 2018-tól itthon is!

Márkus János

2017.09.11.

Az mtb-piac legnagyobb ovális lánckerék gyártója az Absolute Black, termékei hazánkban is elérhetőek lesznek, ezért jobban megnéztük a Eurobike-on, hogy milyen újdonságokkal szolgálnak a 2018-as évet illetően.

Első körben mindenképpen érdemes pár szót ejtenünk az ovális lánckerekekről, hogy egyáltalán miért jók, miben jobbak, mint a hagyományos kerek változatok. Mindenki, aki ült már kerékpáron, érezte, hogy amikor lefelé nyomja a pedált akkor fejti ki a legnagyobb erőt és a lába ilyenkor gyorsul a legjobban, míg a pedál alsó és felső állásában szinte megáll, főleg extrém alacsony fordulatnál jön ez elő. A versenyzők ennek kiküszöbölésére millió gyakorlatot végeznek, hogy a hajtástechnikájuk minél tökéletesebb legyen. Azt tudni kell, hogy az emberi anatómia messze nem engedi, hogy egyenletesen hajtsunk körbe, egyszerűen nem erre a mozgásra lettünk kifejlesztve, mindig is a taposó fázisban fogjuk a legtöbb erőt kifejteni. Erre a problémára jelentek meg már a kezdet kezdetén a különböző alakú nem kerek lánckerekek, amik érdekes módon a mai napig nem tudtak egyeduralkodóvá válni, pedig már számos nagy versenyt nyertek ilyen lánckerekekkel.

Az Absolute Black angol cég hosszú fejlesztések után megjelent a saját ovális lánckerekeivel, amik teljesen mások, mint a piacon lévő többi gyártó terméke. Minden különböző fogszámmal rendelkező lánckerék különböző ovalitással bír, azt vették alapul, hogyha pl hegyre megyünk felfelé akkor kisebb lánckerékre váltunk és nagyobb erőt fejtünk ki alacsonyabb fordulat mellett, ezért nagyobb ovalitásra van szükségünk, hogy egyenletesen tudjuk hajtani a kerékpárt, míg síkon vagy lejtőn inkább pörgetünk, ezért sokkal kisebb ovalitás is elég az adott lánckeréken. Valószínűleg ennek az újításnak köszönhetően lettek a piac legnagyobb mtb ovális lánckerék gyártója.

Szinte az összes nagyobb márka hajtóműihez gyárt lánckereket az Absolute Black, ráadásul többféle színben, furatkörrel és fogszámmal. Minden egyes lánckerék CNC-zéssel készül és anodizált felülettel rendelkezik a nagyobb tartósság érdekében. A gyártás pedig végig Európában történik.

Kétféle lánckerék létezik országúti hajtóművekre, az egyik a fenti képen látható OVAL Premium, ami négyféle furatkörrel elérhető, 110 mm/4, 110 mm/5, 130 mm/5 és 110 mm/5 Sram hajtóművekhez.

A Premium lánckerekek külső fele mind hálós szerkezetű, gyönyörűen ki vannak könnyítve, nem sajnálták a CNC gépek munkadíját a gyártásukkor.

A Premium lánckerekek belső felén 6 darab váltást segítő rámpa található, ezeknek és a 12 darab alacsonyabb fognak köszönhetően az Absolute Black lánckerekek váltanak a legjobban a piacon található ovális lánckerekek közül.

A Shimano hajtóművein sem mutatnak furcsán az Absolute Black lánckerekek, a hajtómű dizájnjához készült takaró anyákkal tökéletesen passzolnak akár egy Dura-ace karhoz is.

A másik országúti lánckerék típus az OVAL Winter nevet kapta, ez a modell nincs hálósan kikönnyítve, ezáltal tartósabb, mint a Premium, nem véletlenül kapta a Winter nevet, télen is hibátlan társa lehet az embernek a piszkos utakon. 110 mm-es furatkörrel kapható 4 illetve 5 furatos felfogatással.

A Sram egyedi rögzítésével aero tányér is elérhető az Absolute Black kínálatában, ráadásul narrow-wide egytányéros kivitelben. A gyártó szerint semmivel sem működik rosszabbul, mint a Sram gyári lánckereke, garantáltan nem fog leesni a lánc erről sem.

A mtb lánckerekek már régóta szerepelnek az Absolute Black kínálatában ezért túl sokat nem hoztak ki a Eurobike-ra, mindössze csak a két új típust, a csillag nélküli Sram hajtóművekre valót és az Easton CX/gravel bringákhoz passzolót. Mindkét modellen látszik, hogy kisebb méretben már nagyobb a lánckerekek ovalitása és természetesen narrow-wide kivitelűek.

A lánckerekeken túl láncterelőket is készít az Absolute Black az ovális lánckerekeihez, durvább mtb felhasználás mellett még a legjobb lánckerekekről is leeshet a lánc. Lényegében az összes felfogatási rendszerhez gyárt, létezik csak felül, csak alul, alul-felül terelő, mindenki megtalálja az ő kerékpárjára valót.

Országúti kerékpárunkhoz láncleesés gátlót vehetünk, még a hagyományos kerek lánckerekeknél is megesik, hogy néha túldobja az első váltó a láncot (buktak már el így Tour de France-ot is), az ovális lánckereknél erre pedig kicsit nagyobb az esély. Okos kis szerkezet és néhány grammot nyom csak.

Ha már a CNC gépek a gyártó rendelkezésére állnak, akkor miért ne gyártana egyéb dolgokat is, pl kormánycsapágy kupakot, többféle színben kaphatók és a hagyományostól eltérő homorú felülettel rendelkeznek.

Az országúti tányérokat mi is teszteltük a szezonban, a tapasztalatokról hamarosan beszámolunk…

Bővebb információért keresd a forgalmazó honlapját.

Aki kimarad, lemarad… kerékpáros hétvége Vas megyében

Tamás Takács

2017.09.11.

Korábbi cikkünkben már beszámoltunk róla, hogy szeptember 16-án és 17-én két kerékpáros rendezvényre is várják a sport szerelmeseit a nyugati országrészben, amely most már alig két óra alatt elérhető távolság a fővárosból.

Szombaton a vas megyei Gyöngyösfaluban található Holdfény Liget – az Alpokalja kalandparkja ad otthont immár 7. alkalommal a Metrinwest XCU MTB SERIES 10 órás ultra mountain bike versenysorozat idei, sorban harmadik megmérettetésének.

Vasárnap 17-én pedig Kőszegre várják a Metrinwest Mérlegtechnika Citycross belvárosi kerékpárversenyre a lelkes nevezőket és a sport iránt érdeklődőket.

A versenyek időpontjáig, alig egy hét van hátra így cikkükben a házigazdákat arról faggatuk, hogy állnak szervezői teendőikkel…

Szőnye Péter a Holdfényliget vezetője elmondta, hogy a verseny nyomvonala évről-évre azonos, így különösebb tereprendezésre nincs szükségük, de természetesen a pályát a versenyzők számára jól láthatóan kijelölik és megtisztítják.

Az előnevezések száma szépen gyarapodik, az ide cél, hogy versenyzőkben és látogatókban is sikerüljön rekordot dönteni, nem tűnik lehetetlennek.

A verseny pontos időpontja: 2017. szeptember 16., szombat, 08:45 – 18:45 óra.

Folyamatosan figyeljük az előrejelzéseket, hiszen a versenyt időjárástól függetlenül megtartjuk. Szívesebben fogadnánk egy szép nyárvégi, kora őszi napsütéses időjárást, mint egy szeles, esős napot.

Az eseményről, nevezésről részletesen az alábbi linken tájékozódhat:

http://www.xcu.hu/hu/gyongyosfalu/

Ziskó Balázs a kőszegi rendezvény házigazdája is örömmel számolt be a jelenleg is folyó előkészületekről. A KKE Alpok Cycles (Kőszegi Kerékpáros Egyesület) idén 9. alkalommal rendezi meg ezt az országban egyedülálló versenyt, amely végül is egy városi mtb verseny, felturbózva.

Mindenki részt vehet benne lett légyen neki merevfarú, enduro, downhill vagy e-bike-ja, ha megfelelő állapotban találtatik, akkor indulhat a versenyen vele.

Mivel a kör hossza miatt felállított limitált létszámot időről-időre átlépjük idén ismért hosszabbítottunk a nyomvonalon.

A Kőszegi Várba idén is bemehetünk, a Fő téren és a várároknál lesznek nagyobb ugratók felállítva, lesz „Gyilokjáró” sötét sikátorral, lépcsőn le-fel, étterembe be-ki, szóval izgalmas futam várható.

Igazán izgatottak vagyunk, hogy az idén először kísérleti jelleggel meghirdetett E-bike kategóriára mekkora lesz az érdeklődés.

Illetve szintén most szerzünk elsőként szervezői tapasztalatot a rajtnál is, mert az idei verseny egyik érdekessége az lesz, hogy úgynevezett „Le Mans” rajttal indul, azaz a rajtnál felállított kerékpárokat rajtszóra futva kell majd megközelíteni. Reményeink szerint ez a nézőknek is egy külön izgalmas élményt nyújt majd.

Lesznek ezen felül kerékpár tesztelési lehetőségek és bemutatók, láthatunk muzeális kerékpár remekeket és a legmodernebb elektromos bringákat is meg lehet fogdosni.

Az első versenynél még arra törekedtünk, hogy megmutassuk, hogy létezik egy ilyen sport, hogy hegyikerékpár, most a 9. versenyünkön már inkább a határait feszegetjük ennek a mozgásformának.

Beharangozó videó:

https://www.youtube.com/watch?v=54ZLDH1FQok

facebook-esemény:

https://www.facebook.com/events/119479138709036/?fref=ts

Az eseményről, nevezésről részletesen az alábbi linken tájékozódhat:

http://irottkofutoverseny.hu/hu/9metrinwest-merlegtechnika-citycross-kerekparverseny/

Mindkét versenyhelyszínen a szervezők nagy gondot fektettek a kilátogató nézők, szurkolók szórakoztatására. A felállított sátrakban a sporthoz kapcsolódóan kiállítók is részt vesznek az eseményeken, valamint a szombathelyi Galaxy Fitness Club által biztosított 20 db spinning kerékpárral és edzővel lehetőség nyílik szabadtéri spinning edzés kipróbálására is. Akik pedig az E-Monster Rollert szeretnék majd kipróbálni, nekik is lesz lehetőség erre a speciális túrára.

A versenyek névadó szponzorát is megkérdeztük indíttatásáról. Takács Péter a Metrinwest Kft. (www.metrinwest.hu) vezetője szintén a kerékpársport szerelmesei közé tartozik. Nagyszerű kezdeményezésnek tartja mindkét versenyt, amely a maga nemében egyedülálló élményt nyújt az azon résztvevőknek. Az általa vezetett cég profilját is szeretné kicsit becsempészni a rendezvényekbe, így a versenyzők a verseny előtt és után hitelesített mérőeszközön való mérlegelésen vehetnek részt, melyből megtudhatják, hogy a verseny alatt nyújtott teljesítményük milyen súlyvesztéssel járt. Természetesen a kerékpárok mérlegelésére is lesz lehetőség grammos pontossággal továbbá minden versenykategória fődíjaként egy Soehnle személymérleget ajánlott fel a támogató.

Froome duplázott, triplázott, sprintelt, mindent vitt a Vueltán – videó

Tamás Takács

2017.09.10.

Chris Froome és a Team Sky elképesztő teljesítményt mutatott be 2017-ben. A mai napon immár hivatalosan is kijelenthetjük, hogy a kenyai-brit versenyző a Tour de France után a Vuelta a Espana-t is megnyerte, mi több, az összetett győztesnek járó piros trikón kívül a zöld ponttrikót és a kombinációs trikót is hazaviheti egy nagyon kemény háromhetes verseny után.

A 117 kilométeres 21. szakasz első fele a szokásos gálázásról, pezsgőzésről szólt, majd következett a Madridi körözés, aminek a szokásosnál nagyobb tétje is volt: ki nyeri a pontversenyt, azaz a helyezési számokért járó pontok alapján odaítélt zöld trikót. Mondjuk ha a Team Sky-nak és Froome-nak annyira kellett a trikó, tegnap Wout Poels igazán előreengedhette volna a célban, de nem ez történt.

A képlet nem volt túl egyszerű, de nem is bonyolult, Froome 26 ponttal vezetett Matteo Trentin (Quick Step) előtt, vagyis ha feltételezték, hogy az olasz szerez pontot a részhajrán és megnyeri a szakaszt, akkor a piros trikósnak sprintelnie kellett a végén, s minimum a 12. helyet megszerezni. Nos, a Quic Step óriásit dolgozva – szerelve a szökéseket is – megcsinálta Trentinnek a részhajrá és a véghajrá felvezetését is.

Az utolsó kilométer videón:

A szakaszt végül mondhatni simán nyerte Trentin, Lorenzo Manzin (FDJ) és Sören Kragh Andresen (Sunweb) előtt, igen ám, de Froome megszerezte a 11. helyet a sprinten, amivel végül övé lett a zöld trikó. A hegyi trikót már korábban megnyerte az olasz Davide Villella (Cannondale-Drapac), a csapatversenyt pedig az Astana sora nyerte.

Az összetett versenyben a sprinten brusztolás helyett inkább a madridi közönségnek integetett a profi karrierjét ma befejező Alberto Contador (Trek-Segafredo), így 7 másodpercet veszítve visszacsúszott összetettben az 5. helyre, Froome mellett a dobogón maradt a Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida), Ilnur Zakarin (Katusha-Alpecin) sorrend. Trentin sikerével a Quick Step 6. szakaszsikert aratott, a három GT-n pedig ez volt a 16. győzelmük, ami szintén óriási teljesítmény.

Vuelta a Espana 21. szakasz eredménye:

1	Matteo Trentin (Ita) Quick-Step Floors	3:06:25
2	Lorrenzo Manzin (Fra) FDJ
3	Søren Kragh Andersen (Den) Team Sunweb
4	Tom Van Asbroeck (Bel) Cannondale-Drapac
5	Ivan Garcia Cortina (Spa) Bahrain-Merida
6	Magnus Cort (Den) Orica-Scott
7	Kenneth Van Bilsen (Bel) Cofidis, Solutions Credits
8	Sacha Modolo (Ita) UAE Team Emirates
9	Michael Schwarzmann (Ger) Bora-Hansgrohe
10	Daniel Hoelgaard (Nor) FDJ
11	Christopher Froome (GBr) Team Sky
12	Juan José Lobato (Spa) Team LottoNL-Jumbo

Összetett végeredmény:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	82:30:02
2	Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida	0:02:15
3	Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin	0:02:51
4	Wilco Kelderman (Ned) Team Sunweb	0:03:15
5	Alberto Contador Velasco (Spa) Trek-Segafredo	0:03:18
6	Wout Poels (Ned) Team Sky	0:06:59
7	Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac	0:08:27
8	Miguel Angel Lopez (Col) Astana Pro Team	0:09:13
9	Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNL-Jumbo	0:11:18
10	Tejay van Garderen (USA) BMC Racing Team	0:15:50

Wilier 503X kerékpárteszt: alumíniumból is olasz módra…

Tamás Takács

2017.09.10.

…jobban mondva Wilier módra… Az olasz gyártó 503X névre hallgató alumínium mountain bike-ja bebizonyította, hogy az alsóbb szegmensben sem kell lemondani egy patinás márka stílusjegyeiről, ráadásul még a jó ár/érték arány is stimmel.

A Wilier mountain bike paletta legérdekesebb modelljei már mind jártak nálunk, igazából a leginkább elérhető árúnak számító alumínium vázas merevfarú hiányzott csak. A Wilier 101X világkupa-versenyeken használt karbon merevfarúról szuperlatívuszokban nyilatkoztam, és az össztelós változat is egy szerethető mountain bike.

Idén járt már nálunk a még mindig komoly karbonvázra, de kedvező árú alkatrészekkel szerelt 501XN, mely esetében a váz sok gyártó csúcsmodelljét is megszégyeníti. Most pedig az alumínium merevfarún, az 503X-en van a sor, ami hasonlóan az 501XN-hez a rendkívül igényes, jó minőségű vázzal lóg ki a kategóriájából. A Wilier 503X-et a márka kizárólagos magyar forgalmazója a Biondo Bike kerékpárüzlet bocsátotta rendelkezésünkre.

A 6061-es sorozatú T6 alumínium váz tényleg más, mint az 1000 eurós árszinten megszokott. A felsőcső és homlokcső találkozásnál, valamint a támvillák becsatlakozásánál is csiszoltak a hegesztések, nagyon igényes a kidolgozás. A festés minőségéről nem is beszélve, különlegesen szép fénye van a váznak és a sárga díszítés is menő.

Az 503X megnevezés egyébként több bringát takar, nem véletlenül ilyen komoly az alap, hiszen erre az alumínium vázra Shimano Deore XT-vel és Rock Shox Reba villával szerelt kerékpár is épül, ami már XC-versenyzésre is alkalmas lehet, ha nincs keret karbonbringára. SLX szettel is megvásárolható ilyen 29-es mountain bike, továbbá többféle festéssel is kapható a Comp, Pro és Race változat, sőt ducigumis „Plus” kivitel is elérhető.

Visszatérve a tesztbringára, a papucsok masszívak, a tárcsafék is egy különálló, masszív elemre rögzül, amit aztán a lánc- és támvillákhoz hegesztenek. A váz kimondottan merev, ennek megfelelően komfortos mozgása sincs hátul, de mountain bike-okon bőven lehet ezt kompenzálni a guminyomással, esetleg egy megfelelő karbon nyeregcsővel.

Jobb, ha alapjában véve stabil egy váz, oda lehet lépni neki, és amúgy komfortosítható, mint fordítva, hiszen a „nyúlós” vázakon nem lehet segíteni, hogy merevebbek legyenek. A geometria is a sportos felhasználást támogatja, ez az 501XN esetében is így volt. Hosszú felsőcső (M-es 45 cm-es méretben a vízszintesen mért felsőcsőhossz 60 cm), 70,5-es fejcsőszög. A bringa így agilis, gyorsan reagál a kormánymozdulatokra, de keményen bele lehet dőlni a mászásokba is.

A váz alsócsöve a karbon Wilierekhez hasonlóan megkapta az Integrated Frame Protector-t, ami egy védő réteg a lakk alatt, megakadályozva a váz sérülését a felverődő kövektől. A láncleesés elleni védelem sem hiányzik a vázról, összességében tartós darabnak tűnik. A kábelek is a vázon belül futnak, tovább erősítve a letisztult külsőt. Az 503X egyébként négy méretben választható (S, M, L, XL)

A Suntour Raidon RLR teleszkóp már légkamrás rugózást és normális csillapítást kínál, ami ebben az árkategóriában még nem magától értetődő. Alkalmas köves, rázósabb terepen is hegyikerékpározásra, egy középtávú maraton után sem marad a kezünkben a kormány. A Bikemag csapata tavaly tartósteszten nyúzta a Suntour villákat és jó véleménnyel vagyunk róluk, s ez a kedvezőbb árú modellekre is értendő, mint amilyen a Raidon.

Ez a teló mellesleg ugyanaz, amit a karbon Wilier 501XN-be is beépítenek, kellően merev és ezen az árszinten remek villa. A mozgás finomsága alulmarad a csúcsmodellekhez képest, de a csillapítás jól beállítható, jól személyre szabható. Mi szeretjük a Suntour gyorzárát is, bár tudjuk, van akiknek „magas” az egyébként rémegyszerű szerkezet. A LockOut kart az 501XN-hez hasonllóan az 503X-en sem szerettem meg, pontosan működik, viszont nekem nem állt kézre. A teló igazi gyenge pontja továbbra is a tömege, ami 2,1 kg.

A tömeg egyébként számomra a teljes bringát tekintve a legfőbb negatívum, de tudom, hogy 300 000 Ft alatt nem várhatunk csodát ezen a téren. Egyszerűen nem lehet könnyű és tartós alkatrészekből olyan specifikációt összeválogatni, ami felveszi a versenyt egy komolyabb, mondjuk kétszer ennyibe kerülő mountain bike-kal.

A Miche MT-X kerékszett a Vittoria Barzo univerzális terepgumikkal sem könnyű, de az agyak állíthatók, a felnik masszívak és szépek, pont illenek az összképbe. A Shimano Deore 2×10-es hajtás és váltás (kiegészítve SLX hátsó váltóval) szintén nem gramm-mániásoknak ajánlott, ellenben tökéletes működést biztosítanak és élettartamuk is hosszú a tapasztalatok szerint. A Shimano hidraulikus tárcsafék a Deore alatt van a katalógusban, ennek ellenére a teljesítménye megfelelő volt sportoláshoz is, ellenben néha nyöszörgött.

Összességében a Wilier 503X 299 990 Ft-ért jó vétel, vannak kicsit olcsóbban ugyanilyen felszereltségű bringák, vagy ennyiért kicsit jobb alkatrészekkel szerelt merevfarú mountain bike-ok, de azok nagyon nem ilyen vázra épülnek. Az 503X ebben a kategóriában is egyéniség, menő és nem utolsó sorban komoly minőséget képvisel. Hazai viszonyok között első komolyabb mountain bike-nak nyugodt szívvel ajánlom!

További információk Wilier kerékpárokról: http://wilier-kerekpar.biondobike.hu/

1...491492493...1 421 Page 492 of 1 421