Home Blog Page 474

BBB Signal (BLS-82) hátsó lámpa

Ha a kerékpárra különlegesen jól működő hátsó világítást szeretnél, a BBB innovatív technológiát alkalmazó lámpáit mindenképpen érdemes számba venni. A holland márka Signal hátsó lámpamodellje kimagaslik a kerékpár-kereskedések falát betöltő „villogó” választékból: minden irányba extra mennyiségű fényt biztosít, a COB LED pedig egyértelműen a legkorszerűbb technológiát kínálja.

Bár sokan “tucatterméknek” tekintik, a hátsó világítás kétségtelenül az egyik legfontosabb kerékpáros kiegészítő. Nemcsak a KRESZ követeli meg használatát, hanem a józanész is ezt diktálja, következésképp még egy gramm-mániás országúti bicajon is ott a helye! Mellesleg nem tudhatjuk, mikor estelik ránk, mikor fordul éppen az őszi-téli időjárás borússá, komorrá.

A BLS-82 kószámmal forgalomba kerülő BBB Signal mindössze 70x24x16 mm külső mérettel rendelkezik, praktikusan a nyeregszárra rögzíthető. De ebben is van egy innovatív “csavar”: mint vízszintesen, mind függőlegesen állhat, illetve a lámpatest dönthető, így pontosan a mögöttünk haladók felé irányítható. A rögzítés szilikon pánttal történik, a lámpatest leparkoláskor egyszerűen leszerelhető, apró méretének köszönhetőn praktikusan a zsebben landolhat.

Első és hátsó lámpaváltozat is kapható

A Signal háza is műanyagból készül, de a tapasztalat szerint jelentős különbség van az ipari kompozitok minősége terén. A BBB eme gyöngyszeme nem “nyeklik-nyklik”, nem sérülékeny, érezni rajta, hogy nem filléres kacat. A nedvesség elleni szigetelés elsőrangú, az egész napos esős túrát is simán túléli, a felverődő sár pedig egész biztosan pedig nem fogja megkarcolni a házat vagy a lencsét.

A BBB Signal lapkára integrált (chip on board) COB LED-et alkalmazza, ez ma a legfejlettebb technika a piacon, teljesítménye káprázatos. Lényegében teljes 180 fok „fényterítést” biztosít, de még azon túl is jut a speciális lencsének köszönhetően. A négy különböző üzemmód több fényintenzitást kínál, így takarékoskodhatunk a beépített akku kapacitásával. Mindazonáltal ezt a részletet sem bízta a holland alkatrész-specialista a véletlenre: a lítium polimer belső akkumulátor bőséges 300mAh 3,7V kapacitással rendelkezik, USB 2.0 csatlakozóval tölthető, és a mikro-USB káben is a csomag részét képezi.

Egyszerű rögzítés

Ez már tényleg egy komoly hátsó bicajlámpa! A Signal a legfejlettebb technológiát kínálja egy praktikusan használható konstrukcióban, nappal is több száz méterről könnyen észrevehető fényerőt és teljes „terítést” kínál a mögöttünk haladók számára. Így már biztosan nem maradunk észrevétlen!

Jellemzők:

  • COB (Chip On Board) piros LED
  • Lítium polimer belső 300mAh 3,7V akkumulátor
  • lemerülésére figyelmeztető jelzés
  • USB 2.0 töltés, mikro USB a csomagban
  • vízálló konstrukció
  • speciális,
  • kiváló minőségű kompozit műanyag ház
  • 4 üzemmód (nagy fényerő, normál fényerő, kis fényerő és villogó mód)
  • szilikonpántos rögzítés
  • állítható szög és pozíció
  • mindössze 30 g
  • 70 x 24 x 16 mm méret
  • fekete színben

Ajánlott fogyasztói ár: 12220 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

 

TOP Maraton sorozat és MKSZ XC szakág ünnepélyes díjkiosztó

topmaraton-bringasport

December 9-én rendezik közösen az MKSZ XC szakág és a TOP Maraton sorozat 2017. évi ünnepélyes díjkiosztóját Csömörön.

topmaraton-bringasport

A Magyar Kerékpáros Szövetség és a legnevesebb hazai maraton sorozat szervezői 2017. December 9-én szeretettel várják a 2017. évi szezonzáró XC díjátadó gálára az érintetteket és a sportág iránt érdeklődőket, szurkolókat. A 15 órakor kezdődő rendezvénynek a Csömöri Sportcsarnok (Cím: 2141 Csömör, Major út 7-9.) ad otthont.
Program:
15:00-tól 15:50-ig érkezés
16:00-tól Megnyitó, XC díjkiosztó, TOP maraton díjkiosztó
18:00-tól „Buli” a Cube Csömör szervezésében

Az XC díjkiosztón a dobogóra kategóriánként az XCO Magyar Kupa összetett és XCM Magyar Kupa összetett első három helyezettjét szólítják ki, az XC Csapat sorrend szerint pedig értékelik a három legjobb csapatot.

A TOP Maraton díjkiosztón a dobogóra a TOP Maraton kategóriák első három helyezettjeit várják, melynek eredményei itt találhatók: http://topmaraton.hu/eredmenyek

A díjkiosztón az MKSZ és a TOP Maraton szervezői szerény vendéglátással (aprósütemény, italok) kedveskednek a résztvevőknek, ezenkívül a Sportcsarnok büféje a rendezvény ideje alatt nyitva tart.

A díjkiosztót követő buliról további információ a Cube Csömör facebook oldalán található.

A rendezvényen a részvétel ingyenes, de regisztrálni előzetesen kötelező. Regisztráció leadási határidő december 4. hétfő.
REGISZTRÁCIÓ

Cateye Volt400 (HL-EL461RC) első lámpa

cateye_volt_400

A Cateye Volt400 (modellszáma HL-EL461RC) méretéhet képest meglepően nagy fényerőt biztosít, tölthető és cserélhető akkumulátora praktikus, hosszú üzemidőt és gazdaságos működést kínál mind a kerékpáros közlekedőknek, mind a sportolóknak.

A Volt400 tenyérbe zárható méretű, így nem sok helyet foglal el a kormányon, a gyorsrögzítő rendszernek és a 120 grammos tömegnek köszönhetően pedig még rázós utakon sem hajlamos az elmozdulásra. A lámpa a foglalatban elfordítható – meglepő módon akár 360 fokban! Egyszerűen fel- és leszerelhető, a kerékpár leparkolása során a lámpa praktikusan zsebre vágható.

Az egyetlen „high intensity” LED által generált fényt egy fejlett lencse fókuszálja, a jól megtervezett fénycsóva mellett a biztonság fokozása érdekében a periférián is kellő fényerő szolgáltat. A technikailag fejlett LED takarékosan bánik a tölthető akku kapacitásával, működési ideje tömeghez és a fényerőhöz képest hosszúnak mondható.

Megújult design, magasabb teljesítmény

Az 5 üzemmód megfelelő megválasztásával a kerékpáros is takarékoskodhat a rendelkezésre álló akkukapacitással. Például a HyperConstant elnevezésű – egyszerre folyamatos és villogó – funkció a 400 lumen teljesítményt 11 órán keresztül szolgáltatja, emellett rendkívül jó láthatóságot tesz lehetővé. Az ugyancsak csúcstechnológiát képező integrált 2200 mAh teljesítményű Li-Ion akku USB 2.0 csatlakozóval tölthető: akár a számítógépre csatlakoztatva, akár a mobiltelefon-töltő segítségével. Az opcionálisan megvásárolható gyorstöltő egységgel a teljes akkukapacitás visszaállítása mindössze 3 órát vesz igénybe. Az alacsony töltöttségről visszajelzést is kapunk, így a világítást takarékosabb villogó üzemmódba helyezhetjük, 50 lumen teljesítmény mellett ez akár 60 óra is lehet.

[divider scroll_text=””]
A Volt400 speciális akkuja lecsavarható, így egy tartalék akkuval duplájára növelhetjük a rendelkezésre álló üzemidőt. Az akku kompatibilis a Volt700 és a Volt300 modellekkel. Külső gyorstöltővel (Fast Charging Cradle) is kompatibilis, amely jelentősen csökkenti a töltéshez szükséges időtartamot. Az USB-töltő csatlakozója a nedvességet hatékonyan kizáró gumiborítást kap.

A Volt szériás lámpák közül a 800, 700, 400, 300 és 50-es modellek „powerbank”-ként is funkcionálnak. A legtöbb „okos” készülék így a lámpaakkuról is tölthető: ha például terepen bicajozol, Strava-t használsz, fotózol, navigálsz, erre a funkcióra gyakran szükség is lehet. Opcionálisan sisakkonzol is kapható ehhez a szériához, így az említett modelleket fejlámpaként is lehet használni.

A Volt400 felszerelése egyszerű és szerszámmentes, bármilyen kurrens kormányátmérővel (22-35 mm) kompatibilis. A kezelés a lámpatest tetején elhelyezett, megvilágított nyomógomb segítségével történik, akár kesztyűben, sötétben is könnyen be- és kikapcsolható. A lámpa minőségi, tartós alapanyagokból készül, vízálló, strapabíró és megbízható társ a kerékpározásban. További figyelmesség az oszakai fejlesztők részéről, hogy a Volt400 „emlékszik” az utoljára használt üzemmódra, bekapcsoláskor ez jelentkezik először. A cserélhető akku mind a kerékpáron közlekedők, mind a sportolók számára hasznos lehet.

Teszteredmény: Nagyjából itt záródik a tesztben résztvevő azon lámpák sora, amivel még terepre is lehet menni, vagy nagyobb tempóval tudsz országútizni. 400 lumen „jön ki” belőle, és ezt akár 3 órán át is tudja, pedig mindössze 120 grammot nyom! Azért ez nagyon ritka együttállás. Aki főleg városban használja, annak ideális választás, és külön értékelni fogja a „hyper constant” módot, ami alapból 50 lumennel világít, de közben 400 lumennel villan is. Tuti észrevesznek, de sötétben nem illik ezt a módot használni, „csak” a normál 50 lumenes villogót. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

 

Jellemzők:

  • 1 darab „high intensity” LED fényforrás
  • fókuszált lencserendszer
  • 400 Lumen fényteljesítmény (gyári adat)
  • Li-ion akkumulátor, 3.6V-2200 mAh kapacitás
  • USB 2.0 csatlakozóval tölthető
  • 5 üzemmód
  • 3-60 óra üzemidő a választott 5 üzemmód függvényében
  • HyperConstant egyszerre villogó és folyamatos fény 11 óra üzemidővel
  • egyszerűen kezelhető kapcsológomb
  • alacsony töltöttség kijelző
  • bekapcsoláskor az utolsó üzemmód jelentkezik
  • 3 óra töltésidő gyorstöltővel vagy USB 3.0 csatlakozással, 6 óra USB 2.0-val
  • praktikus és szerszámmentes rögzítő rendszer
  • 120 g tömeg akkuval
  • 111.3 x 30.6 x 41.3 mm külső méret
  • opcionális sisakkonzol, illetve villarögzítés

Ajánlott fogyasztói ár: 23660 Ft.

Jelenleg akciós áron keresd a kiemelt Cateye forgalmazóknál: http://paul-lange.hu/akciok/lathatosag

Velotech 50 Chip led hátsó lámpa

Velotech_fenycso

A Velotech 50 Chip led hátsó lámpa tökéletes választás azoknak, akik egy igazán erős fényű lámpát szeretnének használni éjszakai bringázásaik során. Fényereje átlagon felüli, ennek köszönhetően biztonságban tudhatjuk magunkat, garantáltan észreveszik majd minket az autósok. Emellett az ára kifejezetten baráti, technikai paramétereihez képest olcsónak mondható, rendkívül jó ár-érték arányú termékről van szó.

A Velotech nem igazán bonyolítja a lámpák elvezéseit, de így legalább könnyű kitalálni, hogy mi biztosítja a fényt lámpában. Az 50 Chip led hátsó lámpában nem meglepő módon 50 darab piros chip led dolgozik őrült erővel, 240 lumen maximális fényerőt tudnak szolgáltatni, ami városi lámpához mérten igen szép érték. 4 fényerősség közül, extra (100%), normál (75%), közepes (50%) és eco (30%) közül választhatunk, annyit itt megjegyeznék, hogy a fotózás során még normál fokozatban is ki akarta égetni a szemem, amikot belenéztem.

Városi hátsó lámpaként természetesen villogásra is képes, négy üzemmód közül választhatjuk a nekünk és a fényviszonyokhoz leginkább megfelelőt, tud lassan villogni normál, közepes és extra fényerővel és tud gyorsan normál fokozatban. A biztonság fokozása érdekében úgy tervezték meg, hogy oldalról is látszik a Velotech 50 Chip led fénye, ez kifejezetten jól jön a városi forgalomban, oldaról is észlelnek minket az autósok.

Egyetlen gombbal tudjuk kezelni a Velotech 50 Chip led minden fukcióját és természetesen ezzel tudjuk ki- illetve bekapcsolni lámpát. Ha egyszer nyomjuk meg a gombot akkor a lámpa bekapcsol vagy bekapcsolt állapotban a fényerőt tudjuk vele szabályozni vagy az üzemmódok közül választani, ha kétszer nyomjuk meg egymás után akkor a fényerő-beállítás vagy az üzemmód-beállítás között tudunk váltani, ha pedig hosszan nyomjuk akkor a lámpa kikapcsol.

A Velotech 50 Chip led energiaszükségletét egy újratölthető 700 mAh-s lítium polimer akkumulátor elégíti ki, melyet a lámpához adott Micro USB kábellel tölthetünk újra. A kábel másik végét csatlakoztathatjuk a hálózathoz is, de akár számítógépről is feltölthetjük a lámpánkat. A teljes töltési idő 3 órát vesz igénybe.

IPX4 vízvédelmet is kapott a lámpa, bátran használható esős időben, nem fog egy könnyen beázni. Felszerelése nagyon egyszerű, a hozzákapott gumi pánttal egy modulattal rögzíthetjük a nyeregcsővünkre.

Jellemzők:
-50 piros chip led
-240 lumen maximális fényerő
-4 fényerősség: Extra (100%), normál (75%), közepes (50%), eco (30%)
-4 üzemmód: lassú villogás normál fényerővel, lassú villlogás közepes fényerővel, lassú villogás extra fényerővel, gyors villogás közepes fényerővel
-Multifunkciós bekapcsoló gomb, szimpla gombnyomással lehet bekapcsolni, váltani a fényerősség vagy az üzemmódok között, dupla nyomással lehet váltani a fényerő-beállítás vagy az üzemmód-beállítás között, a gombot hosszan lenyomva pedig kikapcsol
-Oldalról látható konstrukció
-Vízálló (IPX4) kivitel
-Újratölthető 700 mAh-s lítium polimer akkumulátor
-USB kábellel tölthető
-Töltési idő 3 óra

Ajánlott fogyasztói ár: 5890 Ft

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Force Shark 1000 USB első lámpa

Force_Shark_1000

A Force, cseh márka, valószínűleg mindenki számára ismert kitűnő kerékpáros kiegészítőiről és tartozékairól. Idei lámpakörképünkbe az egyik hatalmas fényerejű lámpájuk is bekerült, ami nem más, mint a Force Shark 1000 USB.

A Force Shark 1000 USB egy multifunkciós első lámpa, tökéletesen kiszolgál a városi kerékpárosoktól az éjszakai montisokig mindenkit. Bátran használatható városban a téli hónapokra jellemző kifejezetten rossz látási viszonyok között is és terepen sem fog cserbenhagyni a gyors lejtőkön.

A lámpa fényerejére biztosan nem lesz gondunk, egy nagy teljesítményű fehér Cree XPE R3 LED szolgál ki minket 1000 lumenes fényerővel, ami nem kis szám, főleg egy kerékpáros lámpánál ezen az áron. Összesen hat funkcióval rendelkezik: három folyamatos és három villogó fénnyel. Előbbinek három típusa van, amik között a különbség a teljesítményben rejlik: 100%-os, 50%-os és 25%-os fényerőt állíthatunk be. A villogó funkción belül szintén háromféle lehetőség közül választhatunk: lassan villogó normál fényerejű, lassan villogó erős fényű és gyorsan villogó normál fényerejű.

A lámpa tetején kapott helyett a gumiborítású többfunkciós gomb, ami a bekapcsoló gomb is egyben. Tulajdonságai közé tartozik, hogy bizonyos funkciók irányításához különböző ideig kell nyomva tartani. Legalább három másodperces nyomva tartásnál változni fog a világítás típusa, azaz, villogjon vagy folyamatosan világítson-e lámpa. És ez persze oda-vissza működik. Ahhoz, hogy a lámpát kikapcsoljuk, mindössze két másodpercig kell nyomva tartanunk a gombot.

Energiaellátását tekintve a Force Shark 1000 USB különlegesnek számít a lámpák között, ugyanis cserélhető akkumulátorral rendelkezik (és kapható is hozzá!). Kicserélése mindössze egy pénzérmét vagy ehhez hasonló kis eszközt igényel, csak el kell forgatni a lámpa végén a kupakot és könnyen, pár mozdulattal elvégezhető az akkumulátor csere. Tökéletes megoldás azoknak, akik hosszabb utakat is bevállalnak sötétben lakott területen kívül. Töltése a mai lámpákhoz hasonlóan USB kábellel lehetséges, amit a lámpával együtt kapunk. Teljes töltéshez 4 órát kell várnunk, ami elsőre nem tűnik kevésnek, de figyelembe véve a lámpa teljesítményét, akkor már teljesen elfogadható.

Felszerelése pofonegyszerű, semmilyen eszköz nem szükséges a lámpa rögzítéséhez, lényegében egy mozdulattal fent is van a kormányon. Többféle helyre is felrakhatjuk a különböző átmérő kompatibilitásnak köszönhetően (25,4 mm-31,8 mm). Csúszásgátlóként még egy szilikon alátétet is kapunk, ami stabilan helyén tartja a lámpát még durva terephasználat mellett is. A lámpa súlya tartójával együtt 130g. Fényereje alapján, alkalmassá teszi városon kívüli használatra is. Tehát ha valaki erdőben, terepen szeretné használni, nemcsak városban vagy országúton, annak tökéletes választás lehet.

Teszteredmény: Az 1000 lumen nyilvánvalóan nem igaz, nagyjából a felét tudhatja, viszont 7200 forintért elég nagyot lép! 40 méterig 4 méteres szélességben megvilágítja az utat, egyenletes homogén fénnyel. Akár el is nyerhette volna a Lezyne 500 XL elől az ár/érték arány díjat, de ahhoz jobban kéne terítenie. Akkumulátora nem integrált, így könnyen cserélhető, akár vihetsz magaddal egy tartalékot belőle. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

 

Jellemzők:
-Nagy teljesítményű fehér CREE XPE-R3 1000 lumen fényszóró
-3 fényerősség funkció: 100%, 50%, 25%
-3 villogó funkció: lassan villogó normál fényerejű, lassan villogó erős fényű, gyorsan villogó normál fényerejű
-Egyszerű funkcióváltás a folyamatos és a villogó világítás között
-USB kábeles tölthetőség
-Cserélhető akkumulátor
-Teljes akkumulátor feltöltés 4 óra alatt
-Könnyű felszerelhetőség
-Tömeg tartóval együtt: 130 g

Ajánlott fogyasztói ár:
További információk a gyártó honlapján.

Kaukázus Svaneti régió kerékpárral

A komor, hideg téli napok során érdemes a jövő évi kerékpáros kalandokon gondolkodni. Íme egy nem mindennapi bicajos túra a Kaukázus egyik legszebb területén, a grúz Svaneti régióban!

Grúzia (hivatalosan Georgia) egyre nagyobb hangsúlyt fektet az idegenforgalomra. Hazánkból is mind többen látogatnak erre a területre, főként síelni. Hozzájárul a térség népszerűségéhez, hogy közvetlen fapados járat van Budapest és Kutaisi között, ami valljuk be vonzó dolog. A növekvő idegenforgalmához az is hozzájárul, hogy e jellegzetes, tornyairól nevezetes táj nem veszítette még el eredetiségét, egzotikus és vad. A közbiztonság emellett jó, volt szállásunk, ahol kulcs sem volt a szobákhoz. Nem éreztük, hogy bárhol „le akartak volna venni”, és az alapdolgokban a hazai árakhoz képest olcsó.

Már nem is emlékszem, hogy kitől származott, illetve milyen indíttatás kapcsán támadt az ötlet, hogy szokásos éves kerékpártúránk helyszínéül ezt a vidéket válasszuk. 2017 augusztus legvégén 6 fős csapattal indultunk, 11 napot töltve Georgiában. A szervezés másfél évig tartott, mivel számos problémát kellett megoldanunk. A legfontosabb és legnehezebb feladat a felszerelés szállítása volt, amelyet egy helyi kísérőautó biztosított. Ezt itthonról megtalálni és megszervezni nem volt egyszerű, továbbá errefelé nem lehetett előre szállásokat foglalni, mint az eddigi, a környező országokban tett túráink során. (A néhány turistairoda által szervezett kerékpáros jellegű akció nem nyerte el tetszésünket, és emellett kb. dupla annyiba kerülnek, mint amennyiből mi kihoztuk.)

Útközben cseh, lengyel és orosz kerékpáros csapattal találkoztunk, ők bringán vitték teljes felszerelésüket. Lehet, hogy már öregek, „pudingok” vagyunk, de valahogy nem hiányzott a nagy málha… és kerékpáros sorstársaink megnyilvánulásaiban is mintha egy kis irigységet véltünk volna felfedezni! Mindenesetre, ha valaki teljes felszereléssel vágna neki az útnak, fordított irányban javasolom az indulást, mert akkor a hosszú lejtmenet szilárd burkolatú úton lesz.

[divider scroll_text=””]

Mi 480 km-t tekertünk, 9400 m szinttel, emellett 2 gyalogtúrás napunk is volt. Végül 2 alkalommal sátraztunk, a többi éjszakára sikerült helyi szállást találni. Ezt a 2 sátrazást is kihagyhattuk volna, de ha már vittük a cuccot, miért ne? A szállások nem voltak fényűzőek, de a célnak megfeleltek. Mindenhol lehetett zuhanyozni, és egyetlen kivételtől eltekintve a WC-n sem kellett a padlón kialakított lyukba beletalálni. Kaptunk laktató vacsorát, reggelit, mindezt elfogadható áron.

[divider scroll_text=””]

Problémás volt a kerékpárok szállítása. Előzetesen fontolgattuk, hogy repülő helyett autóval megyünk Kutaisiba. A fapados cég speciális kerékpárszállító bőröndöt ír elő, ez viszont ésszerűtlenül nagy befektetést igényelt volna. Végül a kerékpárboltokban ingyenesen beszerezhető gyári kartondobozokba csomagoltuk járműveinket. Szerencsére sérülés nélkül megúsztuk, pontosabban megúszták az utat.

A harmadik nehézség az útvonal megtervezése. Bár a terület népszerűsége egyre növekszik, az elérhető turisztikai információ még kevés. Az előkészítés ideje alatt összesen egy autós térképet (1:350000), egy angol nyelvű zsebkönyvet (Peter Nasmith: Walking in the Caucasus, Georgia), valamint közvetlenül az indulás előtt szinte véletlenül egy Georgian Caucasus című trekking térképet (TerraQuest 1:75000) sikerült beszereznünk. Ezeken kívül a Locus pro szabadidős GPS térképét használtuk, ami megbízhatónak bizonyult, jó támasz nyújtott a tájékozódáshoz. Ezek, valamint a neten elérhető kevés számú leírás és videó alapján terveztünk az útvonalat.

[divider scroll_text=””]

Ezt Kutaisi és Ivari között néhány esetben a tervezetthez képest dózerutakon rövidítettük, de a hegyek között már nem nagyon volt lehetőség variálni. A nyomvonal végül jó választásnak bizonyult, változatos volt. Kutaisi közvetlen környékét kivéve kis forgalmú utakon haladtunk. Georgiában egyébként a közlekedés itthoni szemmel meglehetősen kaotikus. Az utak többnyire irányonként nem egészen másfél sáv szélességűek, sávok általában nincsenek felfestve, csak a középvonal. A szabályokat többnyire felülírja a szokás, a városban szinte folyamatos a dudálás, és a zebrán sincs elsőbbsége a gyalogosnak. A városon kívül, illetve kisebb városokban is rengeteg sertés rohangál fel-alá, a tehenek idejük jó részét az út közepén töltik.

[divider scroll_text=””]

Nem mellesleg, az autók nagyobb része jobbkormányos, mivel használtan ezek jóval olcsóbbak. Mindezek ellenére balesetet nem láttunk, és egyszer sem éreztem magam veszélyben. A városi és távolsági tömegközlekedés „marsutka” nevű iránytaxi jellegű kisbuszokkal történik, amik meglehetősen olcsók. Kerékpáros körünk teljesítése után mi is ilyennel jutottunk el a tengerpartra, illetve néhány Kutaisi környéki látnivalóhoz. A vidékiek nagyon közvetlenek, barátságosak, a városlakók olyanok, mint nálunk. Aki még tud oroszul, könnyen elboldogul, más idegen nyelvet kevés helyen beszélnek.

Visszatérve az utakhoz, nem kell meglepődni egy-egy nagyobb patak méretű vízátfolyáson sem. Mestia után egy darabig még szilárd burkolatú az út, majd Bogreshi-től Lenteki-ig csak helyenként van aszfalt, az is csak Mele nevű település után kezd szakaszosan megjelenni. Cserébe a Zagaro hágótól (2623m) a köves, helyenként dagonyás dózerúton – mivel végig jelentős szintet veszít – nagy élmény a bringázás. Emellett Tsageritől egészen Kutaisi-ig gyakorlatilag autóforgalom nélkül, gyönyörű folyóvölgyben haladtunk.

A kerékpáros körön kívül 2 napot gyalogtúrázással töltöttünk. Első alkalommal Mazeriből a Guli pass-on keresztül Mestiába mentünk, és onnan marsutkával tértünk vissza szállásunkra. Másodszor Ushguliból az Enguri völgyének Ny-i oldalán haladó füves gerincen másztunk fel 3000 m fölé, és a rákövetkező napon még megnéztük a Shkhara gleccsert is. Mindkét túránk nagy élmény volt, kár lett volna kihagyni. Ezen kívül az egyetlen esős napunkon felkerestük Kutaisi közelében a Motsameta és a Gelati kolostorokat, valamint a Prometheus barlangot. A Motsamétának elsősorban az elhelyezkedése látványos, mivel egy patakkal körülölelt hegynyúlványon épült, a Gelati meg egyenesen kötelező. Ilyen színpompás, több évszázados (12-14.sz.) freskókat és mozaikokat nem sok helyen látni a nagyvilágban. A Prometheus barlangtól nem voltak nagy elvárásaim, a vásári, „tájidegen” színes kivilágítása miatt, de a képződmények gazdagsága és a járatok monumentalitása miatt mégsem ártott megnézni. Az utolsó „tartalék” napunkat Batumi előtt Kobuletinél a tengerparton töltöttük.

Az időjárás végig kegyes volt hozzánk, az egy esős napot kivéve napközben mindig jó idő volt, legfeljebb éjszaka esett. Az alacsonyabb részeken fülledt, meleg volt ( gyakori a pálmafa és a füge). A hegyek között az éjszakák hidegebbek, de napos időben mindenképpen vastagon hordjuk fel a fényvédő krémet!

Az út szépségeit, élményeit nem taglalom részleteiben, célom mindössze némi segítséget és bíztatást nyújtani azoknak, akik ugyanebbe a fába vágják a fejszéjüket. Induljanak el bátran, minden nap új és új oldalait fogják megismerni egy nagy múltú, és természeti kincsekben bővelkedő vidéknek!

Szöveg és képek: Michalik László

Vaude 2018: 40 év tapasztalata a kerékpárosok szolgálatában!

A német Vaude több mint 40 év tapasztalatával szolgálja ki a túrázók és kerékpárosok igényeit és legmagasabb szintű elvárásait. A céget 1974-ben alapította Albrecht von Dewitz. A firma családi vállalkozásként indult és azon ritka cégek közé tartozik, amely vezető szerepe mellett mind a mai napig őrzi a tradíciókat és az alapító család tulajdonában is maradt. Annyira, hogy 2009 óta az alapító lánya, Antje vezeti a céget.

A termékpaletta fejlesztésén túl a Vaude különös figyelmet fordít a fenntartható fejlődésre, és a minőségbiztosítási mutatók területén is évről-évre jelentős eredményeket ér el. Nagy hangsúlyt fektetnek a környezetvédelemre, úgy az újrahasznosított, illetve környezetkímélő alapanyagok felhasználásának terén, mint a gyártási folyamatokhoz felhasznált energiák esetében. Elutasítják a fosszilis energiahordozókat, inkább 100%-ban megújuló energiaforrásból származó energiát használnak a gyártáshoz. Sokan úgy tartják, hogy a környezettudatos és környezetkímélő eljárásokon alapuló termelés magasabb költségekkel jár a hagyományosnál, a Vaude mégis a piacon kiemelkedő ár/érték arányú portékát kínál, magas minőségű, megbízható technikai színvonalon.

S17_A99O0905_VAUDE_martinerd_muc_r_resize2017-re vadonatúj táska kollekció kerül a piacra Comyou néven, közvetlenül a cég dél-németországi központjából, a Bodeni-tó közelében fekvő Obereisenbachból. Az új Comyou család négy gyönyörűen kialakított táskából áll és tökéletes társa lehet minden városi bringásnak! Vízálló, textil-hatású anyagának köszönhetően megjelenése egyszerre sportos és elegáns. Tetszetősen elegyíti a kompromisszummentes funkcionalitást és a stílust, köszönhetően a csúcstechnológiával előállított szövetnek, amihez természetes bambusz fogantyúkat párosítottak.12428_d_resize

„Made in Germany” minőség, ami kulcsfontosságú a cég termékpolitikájában, különösen a táska-divízióban, amelynek integráns része a klíma-semleges gyártástechnológiák alkalmazása a fenntarthatóság szellemében. A cég számára a fenntarthatóság ideájához tartozik a városi kerékpáros szegmenst kiszolgáló termékek folyamatos fejlesztése is – ezzel kívánnak hozzájárulni a városi kerékpározás népszerűsítéséhez és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztéséhez.

S17_O1Q0042_VAUDE_michaelmueller_MUC_r_resizeA Comyou-kollekció megjelenésében kifejezetten elegáns, abszolút illeszkedik a városi közegbe. Minden egyes darabját úgy tervezték, hogy mind a bringán, mind az irodában megállja a helyét. A finom megjelenésű, textil hatású külső anyag rendkívül strapabíró, kosztaszító felületkezeléssel. A táskák szerkezetét egy varrásmentes, úgynevezett sonic-welding eljárással állítják össze. Ez egy speciális hegesztési eljárás, amelynek során a két összeillesztendő műanyagot olyan magas rezgésszámon kezelik, hogy a két anyag gyakorlatilag egybeforr, tartós és teljesen vízhatlan egységet képezve. Ezen túlmenően az anyag teljesen PVC-mentes PU-bevonatú poliészter, amely újrahasznosított üdítős palackokból készül. A fogantyúba is szorult némi természettudatos rafinéria, a bambusz ugyanis az egyik leggyorsabban növekedő fajta, gyakorlatilag kiapadhatatlan forrásnak számít és időtlen eleganciát biztosít. COMYOUA táskák záródása a lehető legegyszerűbb, mégis a legjobb vízzárást biztosítja. A módszer a vízbiztos vitorlás és túrazsákok világából szivárgott át a kerékpározásba, egyszerűen – itt a bambuszfogantyúnál fogva – letekerjük, ezzel a rakománynak megfelelő méretűre állítjuk be és hermetikusan zárjuk. Minden táskához puha és strapabíró, állítható vállpánt is jár. Diszkrét fényvisszaverő elemek biztosítják a jó láthatóságot a forgalomban és gyenge fényviszonyok mellett is.12430_678_resize

A Comyou sorozat négy különböző modellből áll. A legkisebb a Comyou Box kormány táska. Ez egy „kézitáska formátum”, ami egyetlen kattintással, könnyen és gyorsan fel- és lekapcsolható a kormányra rögzített KLICKfix adapter segítségével. Egy nagy főrekesz és egy kis cipzáras belső zseb alkotja.

S17_O1Q7724_vaude_michaelmueller_MUC_r_resize

A szerkezetileg hasonló, de nagyobb Comyou Shopper modell már a csomagtartó tetején kap helyet, ahol egy Snap-it adapter rögzíti biztosan. Ideális darab egy jó kis bevásárláshoz, vagy éppen elugrani vele a vasárnapi piacra.

A másik kettő a Comyou Pro és Comyou Back Single modellek. Mindkettő méretesebb, a csomagtartóra szerelhető oldaltáska, tárolókapacitásukban és funkcionalitásukban nagyjából azonosak, a fő különbség a záródásukban rejlik.

12428_202_resizeMíg a Comyou Back Single a Comyou családra jellemző letekerhető, bambusz-markolatos megoldást alkalmazza, addig a Comyou Pro-nál a hagyományos, ráhajthatós fedelet találjuk. 12429_202_resizeA táskák stabil hátlapjának köszönhetően a súlypont is stabil, így a kerékpáros közlekedés is biztonságosabb. 12428_202_b_resize

A VAUDE teljesen megújította a jól bevált QMR rögzítési rendszerét. Az új QMR 2.0 rendszer már könnyebb, szerszám nélküli beállítást tesz lehetővé és az új zárrendszernek köszönhetően a rögzítés is gyorsabbá és egyszerűbbé válik.

s17_l1q3216b_vaude_attenberger_r

2017-re megújul az méltán népszerű Aqua Bag sorozat, ami a legelső kerékpárosok számára készített termék volt a Vaude kínálatában még a ’80-as években. Ezúttal több technikai részletet is továbbfejlesztettek – a csomagtartó táskák új hátpanelt és zárrendszert kaptak és további modellekkel bővült a család. A fejlesztésekben meghatározó szerepe volt Maximilian Semsch-nek, a Vaude sokat tapasztalt bringás világvándorának. Ha hosszú kerékpáros túrához, megbízható és strapabíró táskát keresünk, akkor a 100%-osan vízálló, ponyvaszerű, környezetkímélő tarpaulin alapanyagnál és a felcsavarható felső záródásnál jobbat keresve sem találunk. A Vaude legendás Aqua sorozata pedig kétségtelenül etalon ebben a műfajban! A tarpaulin PVC-mentes PU-bevonatú poliészter, amely a környezettudatosság és fenntarthatóság szellemében újrahasznosított üdítős palackokból készül.

2016_kategorieteaser_taschen_radtaschen(9)

A vízhatlan Vaude Aqua táskák a vitorlássportból is ismert feltekerhető módon állíthatók be a rakománynak megfelelő méretre és zárhatók le vízbiztosan. A holmik áttekinthető tárolását külön belső táska könnyíti meg. Az oldaltáskák a kerekek jobb és bal oldalára egyaránt felszerelhetők, a le- és a felszerelés az új, továbbfejlesztett QMR 2 rögzítőrendszernek köszönhetően gyakorlatilag egy-két mozdulat. A megújult Hardback 2.0 hátlap biztosan tartja a helyén és védi a rázkódástól a pakkot, rögzítőkörme gyorsan és egyszerűen, szerszám nélkül állítható 360 fokban. A három-pontos rögzítésnek köszönhetően az Aqua Bag oldaltáskák stabilan tartanak a helyükön, míg kívül kiegészítő hurkokat találunk, amelyek további csomagok rögzítését teszik lehetővé. Külső bevonatuk teljesen vízálló, a felverődött sarat pillanatok alatt le lehet tisztítani a felületéről, akárcsak a fényvisszaverő betétekről.

12415_592_resize

Az Aqua BOX kormánytáska egyetlen kattintással, könnyen és gyorsan fel- és lekapcsolható a kormányra rögzített KLICKfix adapter segítségével. Puha és strapabíró pánt jár hozzá, amivel pillanatok alatt válltáska lesz belőle.

12493_d_resize

Az Aqua FRONT helye az első csomagtartón van. Párban kapható, 2×14 literes tárolókapacitással. 2017-től az új Hardback 2.0 hátlappal és QMR 2 rögzítőrendszerrel érkezik. A tartozék vállpánt segítségével a csomagtartóról levéve válltáskaként is funkcionál.

S17_L1Q3303b_VAUDE_Attenberger_r_resize

Az Aqua BACK hátsó csomagtartóra való. Párban kapható, tárolókapacitása 2×24 liter. Akárcsak az AquaFRONT, az AquaBACK is megkapta az új Hardback 2.0 hátlapot és a QMR 2 körmös rögzítőrendszert, melyek 3 pontos együttes rögzítése az eddigieknél is pontosabb és zajmentes elhelyezkedést garantálnak a csomagtartón. A stabilabb rögzítésnek köszönhetően a felpakolt kerékpár súlyelosztása és súlypontja is stabilabb, ami biztonságosabb kerékpározást eredményez! Az opcionálisan felszerelhető vállpántok fülei itt dupla szerepet kapnak, ugyanis ezekhez rögzíthetjük szükség esetén a 30 literes Vaude Top Case-t.

Az Aqua BACK SINGLE az AquaBack szóló változata, amely darabonként is megvásárolható, ha túráink rövidebbek, netán ingázni használjuk napi rendszerességgel és csupán egy darabra és nem egy párra lenne szükségünk. Tárolókapacitása 1×24 liter.

12412_592_resize

Az Aqua BACK PLUS párban kapható a hátsó csomagtartóra. Alapjaiban megegyezik az Aqua BACK konstrukcióval, de itt táskánként kapunk egy plusz hegesztett külső rekeszt is, ami jól jöhet a hasznos apróságoknak, iratoknak, szerszámoknak. A táskapár össz-tárolókapacitása itt már 51 liter!

topc

A Top Case az Aqua Back és Aqua BACK PLUS „koronája”. 30 literrel növeli a rendszer tárolókapacitását és a hátsó csomagtartó tetejére, az Aqua BACK-hez, vagy az Aqua BACK PLUS-hoz rögzíthető – önállóan csak külön utazótáskának alkalmas, illetve a bringáról levéve oldaltáskává, vagy hátizsákká alakítható.

12424_d_resize

A BeGuided Small & Beguided Big vízhatlan térképtartókat az Aqua Box kormánytáska tetejére rögzíthetjük tépőzár segítségével, egyetlen mozdulattal.

S17_L1Q3258b_VAUDE_Attenberger_r_resizeEgy jól megtervezett, moduláris táskarendszerhez nélkülözhetetlenek a belső kiegészítő táskák, amelyek segítségével rendet tarthatunk a táskák rakományában. S17_L1Q1444b_VAUDE_Attenberger_rA SortYour Box az AquaBOX kormánytáska belső táskája, ami kompatibilis a kormánytáska vállpántjával, így a bringáról leszállva külön hordtáskaként is használható.

12426_069 (1)_resize

A SortYour Bag hálós belső rendszerezőt az első és hátsó táskákban használhatjuk, a táskából kivéve pedig akár fel is akaszthatjuk. Szuper ötlet az egyik oldalon elhelyezett puha, mikroszálas panel – így a SortYour Bag ruhával megtömve akár párnaként is funkcionálhat, ha netán a szabadban töltenénk az éjszakát.

12421_069_resize

Az Addita Bag változtatható méretű, hálós belső tároló – akár az első, akár a hátsó táskákba. Használhatjuk a szennyes ruha belső elkülönítésére, de külső pántjai segítségével akár az Aqua BACK vagy az Aqua FRONT külsejéhez is rögzíthetjük és száríthatjuk benne menet közben a nedves holmit!

12423_069_resize

Toolbag Back & Toolbag Front szerszámos táskák nem csak a szükséges szerszámoknak tökéletesek, de hasznosak az apróságoknak és egyéb értékeinknek is.

További információ a forgalmazó honlapján.

BIKE WEEKEND 2018-BAN! – A legnagyobb márkák egy helyen

Az imént kaptuk a hírt, hogy jövő áprilisban újra egy olyan hazai kerékpár kiállításon vehetünk részt, ahol a Magyarországon kapható márkák többsége képviselteti magát.

Az elmúlt év foghíjas kiállítása után a hazai gyártók és forgalmazók többségét tömörítő MKKSZ (Magyar Kerékpáripar és Kereskedelmi Szövetség) úgy döntött, hogy 2018-ban új útra lép, az eddigiektől eltérő formában, új helyszínen és időpontban kiállítást szervez a legjelentősebb márkák részvételével.
Az alábbiakban a szövetség közleményét olvashatjátok:

 

BIKE WEEKEND 2018-BAN!

A legnagyobb kerékpárgyártókat és forgalmazókat egyesítő Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség 2018 áprilisában kerékpár kiállítást szervez.

A kiállítás az eddigi évektől eltérő helyszínen, új formában jelenik meg, de továbbra is a legjelentősebb márkák képviselőivel.

A részletekről hamarosan tájékoztatunk!

 

Az MKKSZ tagjai:

Lezyne Micro Drive 500XL első lámpa

Lezyne_500xl

A Lezyne-t a minden tekintetben minőségi kerékpáros kiegészítőiről ismerhetjük, ez a lámpák terén sincsen másképp, kitűnő fényt biztosító készülékeket gyártanak. Az idei lámpakörképünkbe az egyik nagymenő lámpájuk érkezett a Micro Drive 500Xl, mely megfizethető áron nyújt megannyi minőségi szolgáltatást. Tökéletes választás városba, terepre és országútra egyaránt.


A lámpa külsőleg egyszerűnek tűnhet, letisztult formatervezést használtak, ami még inkább szimpatikussá teszi. Talán az egyik legfőbb jellegzetessége az alumínium burkolat, ami tökéletes hőelvezetést nyújt a melegedő lednek, mindamellett design szempontjából sem másodlagos, sokan kedvelik a fémházas burkolatot, mert minőségi megjelenést biztosít. A cég gondoskodott a választási lehetőségekről is, mivel kétféle színben kapható, feketében és világosszürkében.


A Micro Drive 500 XL funkcióit még sorra venni is nehéz, minden kerékpározási szituációhoz megtalálhatjuk a nekünk megfelelő üzemmódot. Szám szerint 9 üzemmóddal rendelkezik, ami egymástól fényerőben és a világítás folytonosságában különbözik. Maximális teljesítménye 500 lumen, amit 1 órán keresztül tud biztosítani, de alacsony fényerejű Femto módban pl 35 órán át képes világítani. A funkciók között helyet kapott egy különleges is, a Memory Mode (memória mód), aminek lényege, hogyha kikapcsoljuk a lámpát, ugyanabban a funkcióban fog működni továbbra is, mint a kikapcsolás előtt.


A lámpa hátsó részében található egy kis fedél, ami alatt a Li-Poly akkumulátor található. Egy mozdulattal lepattintható a fedél és máris szemben találhatjuk magunkat az USB Stick-kel. Sok lámpával ellentétben, magát a lámpát kell a laptopra vagy egyéb töltőeszközre csatlakoztatni, nem szükséges külön kábel hozzá. A teljes feltöltéshez két órára van szüksége. A lámpa természetesen az akku állapotáról is jelez, amire a gomb színe alapján következtethetünk (zöld, piros).


A lámpatervezői a biztonságról is gondoskodtak, az úgynevezett MOR technológia (Maximum Optical Reflection) láthatóvá teszi oldalirányból is, ez sokszor jól jön például városi felhasználás során. A mi biztonságunk mellett a lámpa védelmére is gondoltak, mivel teljesen vízállóra építették, így még akkor sem kell aggódnunk a lámpa működése miatt, ha bőrig ázunk. Felszerelése egyszerű, nem igényel semmilyen speciális eszközt. Egy mozdulattal a megfelelő átmérőjű alkatrészre tehetjük. Kompatibilis az összes szabványos kormánnyal, beleértve az aero kormányokat is. Kiegészítőket is vehetünk hozzá, például, ha sisakon szeretnénk viselni a lámpát, viszont ezeket nem kapjuk hozzá, külön lehet megvásárolni őket.


Teszteredmények: Az egyik meglepetés a lámpák között. A negyedik helyre sikerült felkerülnie alig tizenötezer forintos árcédulával! Kicsit kékes a fénye, ellenben nagyon homgén eloszlású, ebben még a Garmint is megelőzi, bár a fényereje sokkal kisebb. A fotókon nehéz visszaadni, de a Varia elvilágított 50+ méterig, míg a Lezyne nagyjából 40 métert tudott. Ami persze még bőven elegendő akár a lendületes terepezéshez is. Full fényerőn sajnos csak egy órát bír, de a második fokozata ami 500 lumen helyett 300-al megy már 1:45 perces üzemidőt nyújt, és aszfalton még azzal is elvagy. Neki adtuk az egyik ár/érték arány győztes díjat! A lámpakörkép összesítését ITT találod!

 

Jellemzők:
-Multifunkciós, nagy fényerejű első lámpa
-500 lumen maximális fényerősség
-Li-Poly akkumulátor
-Az akkumulátor töltési ideje 2 óra
-Akkumulátor állapot visszajelző
-MOR Optics (oldalirányú láthatóság)
-CNC alumínium konstrukció
-Vízálló kivitel
-Elérhető kiegészítők pl sisakkonzol
-Súly: 118g (tartóval együtt)
-Választható színek: fekete, szürke
Üzemmódok:
-Blast: 1:45 óra (300 lumen)
-Enduro: 3:30 óra (150 lumen)
-Economy: 7:45 óra (75 lumen)
-Femto: 35:00 óra (15 lumen)
-Day Flash: 7:30 óra (500 lumen)
-Flash 1: 14:00 óra (75 lumen)
-Flash 2: 14:00 óra (75 lumen)
-Pulse: 13:00 óra (75 lumen)
-Overdrive: 1:00 óra (500 lumen)

Ajánlott fogyasztói ár:
További információk a gyártó honlapján.