Trans Madeira 2018: Enduro verseny az Atlanti-óceán közepén

By

-

2017.12.12.

A 2017-es Enduro World Series harmadik futama után 2018-ban ismét megtelik enduro kerékpárosokkal Madeira szigete, 2018 júniusában egy felejthetetlen 5 napos, 200 km hosszú enduro versenyt rendeznek a Portugáliához tartozó szigeten.

Az Atlanti-óceán közepén fekvő sziget 2017 májusában került fel az endurozás világtérképére, amikor az Enduro World Series keretein belül 370 kerékpáros mérette meg magát a sziget legkülönbözőbb terepein. Az elkövetkező években Madeira kiemelt célpontja lehet az enduro kerékpározás szerelmeseinek, hiszen nagy hegyei, gyönyörű tájai és egész évben meleg időjárása alkalmassá teszi erre.

2018-ban egy több napos versennyel, a Trans Madeirával, tér vissza az enduro élet Madeirára, ahol 5 nap alatt 200 km-t 25 különféle szakaszon kell teljesítenie a 100 indulónak. Naponta átlagosan 2200 méter szintsüllyedést és 1500 méter szintemelkedést kell legyőznie a versenyzőknek a sziget látványosságait is érintő szakaszokon.

A résztvevők száma limitált, mindösszesen 100 induló élvezheti ezt a nem mindennapi kalandot Madeira szigetén. A nevezési díj teljes mértékben fedezi a szigeten tartózkodást és a versenyzés költségeit, magában foglal a szállástól kezdve az étkezésen át a csomagszállításig mindent és természetesen fényképekről is gondoskodni fognak a szervezők.

A nevezés 2017. December 15-én 10 órakor (GMT) kezdődik, érdemes sietni vele, mert valószínűleg hamar be fog telni a létszámlimit.

Bővebb információk a versenyről és nevezés az esemény oldalán
Facebook
Instagram

Velotech 3W led első lámpa

By

Márkus János

-

2017.12.12.

A Velotech 3W led első lámpánál elsőként az árra érdemes ránézni, hihetetlenül olcsó és mellette fényerő tekintetében sincs szégyenkeznivalója, bőven felveszi a versenyt a drágább ellenfeleivel, hibátlan pénztárcabarát megoldás a sötét téli hónapokra.

A kerékpárüzletekben lámpavásárláskor mindig azt kérdezik az eladók, hogy csak látszani vagy látni is szeretnénk, a Velotech 3W led első lámpa mindkét funkciót tudja, bár inkább azon ritka lámpák közé tartozik, amivel látni lehet nagyon jól, természetesen ez azt is jelenti, hogy látszódni is fogunk rendesen, de nem annyira takarékos módon, mint egy villogóval.

Mindössze egy világító egység található a Velotech 3W led-ben, de az egy szuper fényes 3W-os led, melynek köszönhetően erős fényerővel rendelkezik a lámpa. A belső optikai reflektoron tükröződő fény még erősebbé teszi a lámpa amúgy sem gyenge fényét. Kétféle üzemmódban tudjuk használni, mindkettő folyamatos fényt biztosít, az egyik a maximumon, azaz 100%-on működteti a lámpát, a másik pedig takarékos 50%-on.

Az árkategóriának megfelelően elemekről tudjuk működtetni a Velotech 3W led első lámpát, 4 db AAA elem biztosítja a megfelelő energiaellátást. Alacsony elemtöltöttség-szint jelző is helyet kapott a készüléken, előre tudhatjuk, hogy mikor fog lemerülni a lámpánk, mennyire érdemes takarékoskodni az elemekkel. Strapabíró, ellenálló műanyag ház védi a lámpa belsejét a behatásoktól, ezenfelül vízvédelmet is kapott, bátran használhatjuk esőben is. Rögzítése már a Velotech lámpáktól megszokott módon hihetetlenül egyszerű és praktikus, pillanatok alatt fel- illetve leszerelhetjük a kormányunkról és mindezt természetesen szerszámok nélkül.

Teszteredmény: Első ránézésre ugyanúgy néz ki mint a másik Velotech lámpa, de mégsem egyformák. Egyrészt fele annyiba kerül mint a „kijelzős” kivitel, másrészt akkumulátor helyett elemről működik, harmadrészt kicsit más a foncsorozása, de ugyanúgy erre világít a led és nem a vakvilágba. A fényük is nagyjából egyforma, de 25 méterig világít, a 40 helyett, és kicsit szűkebb, koncentráltabb a fénye. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Jellemzők:
-Erős fényű első lámpa
-1db szuper fényes 3W-os led
-2 üzemmód: 100% folyamatos, 50% folyamatos
-Alacsony elemtöltöttség-szint jelző
-Belső optikai reflektor
-4db AAA elemmel működik
-Szerszám nélküli rögzítés
-Ellenálló műanyag ház
-Vízálló kivitel

Ajánlott fogyasztói ár: 1 590 Ft

Bemutatkozott az EPRONEX – Bike Hungary 2018-as csapata: Fiatalok és ex-profi a keretben!

By

Márkus János

-

2017.12.12.

December 9-én tartotta 2018-as csapatbemutatóját hazánk egyik legsikeresebb országúti kerékpár csapata, az EPRONEX – Bike Hungary. Az eseményen megtudhattuk, hogy milyen kerettel és célokkal vágnak neki a következő évnek, az új csapatvezető és a friss igazolások is bemutatkoztak.

A csapat összetétele és vezetése a 2018-as szezonban változni fog, már idén ősztől csapatvezetőként és edzőként segíti az EPRONEX – Bike Hungary gárdáját a korábbi magyar bajnok, Garamszegi László (akit a kerékpáros világban csak „Ottó”-nak ismer mindenki). Az ő feladata lesz a fiatal versenyzők edzésmunkájának irányítása és felkészítésük a versenyekre, ezenfelül természetesen a szakmai kérdésekben, a csapat taktikáját illetően Kiss Gergely csapatkapitánnyal együtt fognak dönteni.

A keret fele a 2017-es évhez képest megváltozik, három fiatal U23-as tehetséget (Dian Ábel, Minkó Roland, Szarka Gergely) igazoltak az elkövetkező szezonra, ezenkívül két kiforrott versenyző csatlakozott még a csapathoz Pályi Csaba és az egykori profi versenyző, Szeghalmi Bálint személyében. Az idei keretből továbbra is az EPRONEX – Bike Hungary csapatát erősíti Ábrók Norbert, Kiss Gergely, Solymosi Márton, Dolleschal Patrick és Sangulin Robert. Ez a tíz versenyző alkotja az első sort, akik elsősorban UCI és külföldi versenyeken fognak rajthoz állni.

A sajtótájékoztató második felére maradt egy fontos hír, 2018-tól lesz egy második sora (Balogh András, Lippai Marcell, Németh Zsolt, Popovics Gergely, Sáska Zoltán, Szabó Bálint Solt, Sasvári Dániel) is az EPRONEX – Bike Hungary-nek, akik elsősorban a hazai versenyeken fognak küzdeni a győzelemért. Ezt a keretet többnyire fiatal, feltörekvő versenyzők alkotják, akik lehetőséget kapnak arra, hogy megmutassák, valójában mit is tudnak. A második sor vezetői Popovics Gergely és az amatőr mezőny élvonalából igazolt Sáska Zoltán lesznek.

A női mezőnyben továbbra is találkozhatunk a csapat versenyzőivel, a rutinos Köllő Zsuzsannához és az OB bronzérmes Temela Eszterhez csatlakozik Olasz Laura, aki annak ellenére, hogy még nem versenyzik régóta, már számos dobogós helyet tudhat magáénak.

2018-tól az EPRONEX Bike-Hungary és az SVS Pro Team összekapcsolják tevékenységüket, a két, önmagában, saját szakágában elismert csapat közös háttérrel, szakvezetőkkel és segítőkkel hatékonyabban tudja segíteni a kerékpárosokat, illetve több lehetőséget tud ilyen módon biztosítani a versenyzőknek a felkészülésben és a versenyeztetésben egyaránt, tehát a két csapat egymástól függetlenül egymást segítve működik majd.

Gepida „Super Bright” hátsó lámpa

By

Bikemag

-

2017.12.11.

A Gepida „Super Bright” hátsó lámpa rendkívül erős fényerővel rendelkezik, több száz méter távolságból észlelhető, működtetése nappal a kedvezőtlen látási viszonyok közt is hasznos. Emellett praktikusan fel- és leszerelhető, megbízható, strapabíró, teljesítményéhez képest nem is drága, tehát minden kerékpáron ott a helye!

A Gepida extra fényerejű „Super Bright” hátsó világítás tetszetős formájú, kompakt darab, amely határozottan jól mutat a kerékpáron, így még a sportolásra használt csúcskategóriás masináktól sem idegen. A 2 db 0,5 Wattos, 1,3 LUX fényerejű piros LED nagy távolságból is könnyedén észlelhető. A lámpa áramellátása hagyományos elemekkel történik, amely a csomag része. Tölthető akkuval is használható, amely nemcsak gazdaságos, hanem környezetbarátabb alternatíva is. Lemerülés esetén pedig a tartalék ceruzaelem bármikor behelyettesíthető, illetve egyszerűen beszerezhető.

A 220 fokos láthatóságnak köszönhetően a kivilágított kerékpár oldal irányból is jól látható. Vízálló kialakítás kap, az egycsavaros egyszerű rögzíthetőség bármilyen bicaj esetében egyszerű felszerelést tesz lehetővé. Leparkoláskor pedig a lámpatest a konzolból egy mozdulattal kiemelhető, így kedvenc biztonsági lámpánknak biztosan nem „kél lába”.

A Gepida „Super Bright” hátsó lámpa elenyésző tömegével nem nehezíti a kerékpárt, méretével és vonzó formájával pedig nem csúfítja szeretett masinánkat. Kezelése egyszerű, vízálló, nagy fényereje kiváló láthatóságot biztosít, távolból, közel minden irányból. A drága prémium világítások kiváló alternatívája a közkedvelt hazai kerékpármárkától.

Jellemzők:

2 nagy fényerejű 0,5 wattos LED
2 db AAA tartozék elemmel
3 üzemmód
vízhatlan kialakítás
33,5 gramm tömeg (elemek nélkül)
7,3×3,25×3,6 cm
4/21/124 h üzemmódtól függően
Ajánlott fogyasztói ár: 6090 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

gepida — A kiváló ár/érték arányt kínáló Gepida kerékpáros kiegészítők egyike!

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Buruczki kihasználta Peák defektjét, tarolt a Vas család Szekszárdon

By

Milán Farkas

-

2017.12.11.

Vasárnap új állomáson, Szekszárdon rendezték a Cyclocross Magyar Kupa sorozat ötödik fordulóját.

A nyomvonalat a Baka István Általános Iskola környezetében, a lakóházak közötti füves dombon jelölték ki a szervezők. A pálya sokkal több szintkülönbséget tartalmazott, mint a korábbi fordulók helyszínei, azonban mégsem önmagában a szintkülönbség okozta a fő nehézséget a versenyzőknek, hanem a folyamatosan váltakozó technikát és erőt egyszerre igénylő, gyorsan váltakozó rövidebb szakaszok, egy méter pihenő rész nélkül. Ráadásul a korábbi napok esőzései eredményeként kialakult sár egyszerre csúszott a kerekek alatt és tapadt a kerékpárokra.

Mekkora kihívást jeletett a pálya? „Eddig engem még sosem köröztek le, most igen, de őszintén szólva örültem is neki, hogy nem kellett több kört megtennem” – mesélte az egyik versenyző.

A nézők ugyanakkor kiválóan szórakozhattak a decemberi napsütésben, hiszen a kanyargós, dombos pályából egyszerre nagy részt tekinthettek át, és megfelelő helyezkedéssel a kedvenceik körönként többször is elhaladtak a közelükben. A pálya legnagyobb különlegessége a kb. 4 méter magas épített állványzat volt, amelyre az egyik oldalon lépcsőn kellett felcipelni a kerékpárt, a másik oldalon pedig egy rámpán kellett legurulni. Összességében elmondható, hogy a szekszárdi szervezők igazán kitettek magukért, nagyszerű pályát és kiváló körülményeket teremtettek az öt futam résztvevői számára.

1. Futam – U15, WU15, U17, WU17, Master 3

A 17 év alatti lányoknál Trócsányi Laura (VKE Nelson Pepperle+Fuchs MTB) ismét egyedül állhatott a dobogóra. A fiúknál Minárovics Krisztiánnak (TREK SZABADIDŐ SE) elvileg lettek volna ellenfelei, de óriási köridőket ment, így az igazi harc csak a második helyért alakulhatott ki, amelyet Adame Ármin erős utolsó körének köszönhetően tudott megszerezni Horváth Áron Mihály előtt.

A 15 éven aluli lányoknál Orosz Lili (VKE Nelson Pepperle+Fuchs MTB) volt a legjobb Fischer Fanni és Sike Lili Alexandra előtt, a fiúknál pedig a helyiek kedvence, Bán Benedek (SZEKSZÁRDI SZABADIDŐS EGY.) győzött Magyar Gergő és Fischer Márk előtt.

A Master 3 férfiaknál ismét Lőrincz János (BIKE ZONE GÖDÖLLŐ) győzött, mögötte Varga Zsolt és Kolb Tamás volt a sorrend.

2. Futam – Elit nő, U19, WU19, WU23, Master nő, Master 2

Sokak bánatára a nőknél sem Benkó Barbarát, sem Buzsáki Virágot nem láthattuk versenyezni. Távollétükben nem volt kérdéses, hogy Vas Kata Blanka (MARATON SC Merida Team CST) simán tud győzni, a kategória-összevonások nyomán pedig Kovács Kinga állt a dobogó második fokára. A master hölgyeknél ismét Szekeres Viktória (KTM Teszt Team) és Kriston Judit voltak a legjobbak.

A futamot az U19-es Vas Balázs elit köridőkkel dominálta, már 2 kanyar után jelentős előnyre tett szert, amit a későbbiekben csak tovább növelt, Kanyári Botond és Bognár Ábel nem tudták megszorítani.

A Master 2-eseknél sem lepődött meg senki Szabó András Balázs győzelmén, azon viszont már sokkal inkább, hogy Adame László nem ért fel a dobogóra. Bár láncleesései között mindig tudta csökkenteni a hátrányát, azonban – mivel összesen 8-szor kellett a láncot visszatennie a helyére – be kellett érnie a negyedik hellyel. Előtte Fésüs László és Specziár Viktor értek célba Szabó András mögött.

3. Futam – U11, WU11, U13, WU13

Az U13-as fiúknál Vas Barnabás (MARATON SC Merida Team CST) követte testvérei példáját és ő is megnyerte a futamát, őt Kovács Áron követte, Pakot András Gusztáv ezúttal csak harmadik lett. A lányoknál Vitkovics Vanda, Kiss Emma Lotti és Pap Gréta volt a sorrend.

U11-ben Benedek Zsófia (BIKE ZONE GÖDÖLLŐ) és Péter Nándor (SALGÓTARJÁNI HKE) volt a legjobb.

4. Futam – Hobbi

A hobbi kategóriában Kubik Csenge (ÚJBUDA M.BIKE SZ. SE Superior MTB Team) megint simán győzött, annak ellenére, hogy ezúttal közelebbi ismeretségbe is került a saras pályával. A férfiaknál Tóth Krisztián (MASH Racing Team) szintén ismételni tudott, 22 másodperccel előzte meg riválisait.

5. Futam – Elit férfi, U23, Master 1

A 14 órakor kezdődő elit futamra már száradt valamennyit a pálya a napsütéses időben, így a sárral egyre kevesebb gondjuk volt az indulóknak.

Peák Barnabás egyértelmű esélyesnek számított az előző fordulók alapján, azonban már rögtön a rajtnál megnehezítette a dolgát azzal, hogy lekéste a beszólítást, így csak a mezőny közepéről indulhatott. A rajtnál Buruczki Szilárd (Cube-Csömör) jött el a legjobban, Peák pedig sokat előzve néhány kanyart követően előbb csatlakozott az élmezőnyhöz, majd az első kör végére a vezetést is átvette.

Innentől sima ügynek tűnhetett Peák győzelme, pontosan fél körig, amikor hátsó defektet kapott és sok időt veszített mire elért a depóig. Ott Kanyári Botond Szalay Péternek beállított kerékpárját kapta meg csereként és hamar visszaküzdötte a magát a hetedikről a második helyre. A kölcsön kerékpáron azonban a sajátjától eltérő, magasabb üléspozíció egyre nagyobb derékfájdalmat okozott neki, így a sérülést nem kockáztatva, inkább a kiállás mellett döntött.

UPDATE: Peákot később ki is zárták a a versenyből, mivel Kanyári Botond kerékpárja „Szalay Petinek volt a depóban odaállítva, mint cserekerékpár. Ezt egyértelműen jelezte a kerékpáron látható rajtszám, hiszen enélkül a depóban nem is állhatna a tartalék kerékpár (lásd: 3.D.7 és 3.D.8 )” – jelent meg a szakág hivatalos Facebook oldalán.

Buruczki győzelmére ezt követően már senki sem tudott veszélyt jelenteni, egyenletes 6 percen belüli köreivel egyre csak távolodott a megmaradt üldözőitől. Peáktól azonban ő is tartott, a célba érkezést követően rögtön azt tudakolta, hogy „mi történt Barnával?”

Buruczki mögött Rózsa Balázs idén először végre felállhatott a dobogóra, megérdemelten, hiszen versenyről-versenyre folyamatosan javul a teljesítménye. Az abszolút 5. helyen Szalay Péter szerezte meg az elit kategória 3. helyezését.

A Master 1 mezőnyben Cser Gábor eddig idén minden alkalommal győzött, amikor rajthoz állt. Ki gondolta volna, hogy pont Szekszárdon, az általa kijelölt pályán szakad meg ez a sorozat? Nem szólt bele a technika, Kusz Mátyás (Bringaland) a papírformát felborítva, önerőből győzedelmeskedett, ez az ő napja volt.

Eredmények: https://versenyzek.hu/HU/5/Rajtlistak-Eredmenyek/48/Szekszardi-Sportkozpont-Cyclocross-magyar-kupa/

Következik: 2017.12.17. Decathlon Borsodcross Cyclocross Magyar Kupa

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

Lezyne Laser Drive hátsó lámpa

By

Márkus János

-

2017.12.11.

A nappalok lerövidülésével a téli hónapokban kulcskérdés a világítás, senki nem szeretné elüttetni magát azért, mert nem látszik a lámpájának a fénye (ne adj Isten lámpát sem használ). A Lezyne a Laser Drive-val egy innovatív hátsó lámpát kínál a sötétben kerekezőknek, ami speciális lézer technológiájával tovább növeli biztonságunkat.

A Laser Drive kinézetre egy minőségi hátsó villogó képét nyújtja, de kívülről nem igazán látszik, hogy mit is tud valójában, a „titok” a belsejében van. A négy led maximális fényerőként 250 lument tud kibocsátani, „csak” egy villogóhoz képest ez igen magas érték. A tervezők bőkezűek voltak és 13 móddal ajándékoztak meg minket, megtalálható köztük a folyamatos erős és energiatakarékos fénykibocsátás, villogó funkciók egész hada és a Laser Drive különlegessége, ami miatt a szívembe lopta magát, hogy képes egy fénysávot is megjeleníteni mögöttünk.

Utóbbi funkciója lézerrel működik, ami a lámpa két oldaláról világítva a felszínre vetíti fényét. Sokak számára biztosan tetszeni fog a Lezyne eme innovatív megoldása. Persze a „cool factor”-on kívül itt is a fő szempont a kerékpáros védelme, lényegében egy „sávot húzunk” magunk után, amivel a mögöttünk érkező autósoknak jelezzük, hogy milyen széles járművel haladunk. Ezenfelül ez a technológia is hozzájárul ahhoz, hogy minimálisra csökkentsük annak az esélyét, hogy a forgalom többi résztvevője ne vegyen minket észre.

A láthatóságot tovább növeli, hogy a Laser Drive alsó felén a prizmákat oldalsó irányban kiterjesztették 180 fokban, ezzel biztosítva azt, hogy a lámpa fénye oldalról is látszódjon, ami kifejezetten fontos tulajdonságok városi közlekedés során.

A Laser Drive-ot vízállóra tervezték, bátran használhatjuk a legnagyobb esőben is. Ahogy azt a legmodernebb lámpáknál megszokhattuk, töltése micro USB kábellel történik, gond nélkül feltölthetjük mobiltelefonunk töltőjével vagy tölthetjük számítógépről is.

A nyeregcsőre való felszerelése egyszerű, egy szilikon pánt és egy csat segítségével tudjuk felhelyezni. Kompatibilis a legtöbb nyeregcsővel, így a szabványos és az aero alkatrészekre is tökéletesen illeszkedik. Ha már aerodinamikáról beszélünk, alakja is olyan, hogy felszerelve végig a nyeregcső takarásában marad, ezzel sem okoz rémálmot a mai kor országútisainak.

Jellemzők:
-Innovatív hátsó lámpa
-4 led
-250 lumen maximális fényerő
-Akkumulátora Micro USB kábellel tölthető
-Töltöttségi állapot visszajelzés
-Könnyű felszerelhetőség szilikon csattal szabványos és aero nyeregcsőre egyaránt
-13 üzemmód
-Vízálló kivitel
-Tartós lámpatest
Üzemmódok:
-Blast: 2:30 óra (40 lumen)
-Enduro: 5:00 óra (20 lumen)
-Economy: 15:30 óra (6 lumen)
-Flash 1: 9:30 óra (20 lumen)
-Flash 2: 17:30 óra (10 lumen)
-Flash 3: 8:30 óra (20 lumen)
-Flash 4: 13:00 óra (20 lumen)
-Day Flash 1: 4:00 óra (250 lumen)
-Day Flash 2: 7:00 óra (125 lumen)
-Solid Laser: 7:45 óra (-)
-Solid Flash: 15:00 óra (-)

Ajánlott fogyasztói ár:
További információk a gyártó honlapján.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Top Maraton és XC szakág díjátadó ünnepség + Galéria

By

Márkus János

-

2017.12.10.

[space height=”HEIGHT”]
Ahogy már megírtuk idén közös esemény keretében rendezték meg december 9-én a Top Maraton és az XC szakág 2017-es évzáró díjátadó gáláját, melyen az összetett eredménylisták legjobbjai vehették át kiérdemelt jutalmukat.

A gálának a Csömöri Sportcsarnok adott otthont, ahol szép számban jelentek meg a díjazottak és a hegyikerékpársport iránt érdeklődők. A szervezők kitettek magukért, egy ilyen eseményhez méltó környezetben jó hangulattal, üdítővel és apró süteménnyel várták a résztvevőket.

Az eredményhirdetés az XCO Magyar Kupával kezdődött, idén sajnos elég rövidre sikerült ez a sorozat, csupán néhány versenyt rendeztek, ahol sokszor míg így is elég foghíjas mezőny állt rajthoz. Ezért nem meglepő, hogy az elit férfi ranglistán nem a profi versenyzőink találhatók a dobogó tetején, hiszen ők az adott verseny idején külföldön képviselték hazánkat és ez nem csak erre a kategóriára igaz, hanem számos korcsoportban megfigyelhető. A Magyar Kupát nem meglepő módon az elit nőknél Bankó Barbara nyerte, míg a férfiaknál Zoboki Péter (VKE Nelson-Pepperl+Fuchs MTB Team) győzött.

A Vértes, a Kelly’s Maratont, a Specialized Szilvásvárad, Duna, Bükk, Mátra Maratont tartalmazó XCM Magyar Kupában a legjobb maratonspecialisták többnyire mindig rajthoz álltak. Ennek köszönhetően igen szoros csata alakult ki az elit férfiaknál Blazsó Márton, Szatmáry András és Szalay Péter trió között, ahonnan Marci került ki győztesen 10 ponttal megelőzve Szatmáryt és 70-nel Szalay-t. Az elit nőknél Balázs Bea és Ringelhann Fanni csatájáról szólt az év, amit a Mátra Maratonon nyújtott jobb teljesítményével Balázs Bea nyert meg a 2017-es évben.

A Szilvásvárad, a Duna, a Bükk és a Mátra Maratonokat tömörítő Top Maraton sorozat eredményhirdetésével zárult az esemény, ahol a megtudhattuk, hogy jövőre milyen változások várhatóak a versenyeken. Szilvásváradon jövőre elkészül a lovasstadion, ahova még nem tudni, hogy visszatérhet-e a verseny rajtközpontja, tehát még kérdéses a rajt-cél terület, viszont lesz jövőre e-bike kategória. A Duna Maratonnál új szervezőt köszönthettünk Kiss Tamás személyében, aki fiatalos lendülettel, rengeteg új tervvel és céllal szeretné megújítani 2018-ban és 2019-ben a versenyt, a maraton honlapján már megfigyelhető a fejlődés. A Bükk Maratonnal kapcsolatos változásokról már beszámoltunk, de azt még nem írtuk meg, hogy jövőre ezen a versenyen is lesz külön e-bike kategória. A Mátra Maraton főszervezőjétől, Eisenkrammer Károlytól, megtudhattuk, hogy 2018-ban a mátraszentistváni síparkból fog rajtolni a verseny, ugyanis a sástói kalandparkot már kinőtte a maraton.

A Top Maraton sorozatban négy (mini, rövid, közép, hosszú) távon és megannyi kategóriában mérhették össze erejüket a kerékpárosok. A díjkiosztón még megszámlálni is nehéz volt, hogy hány érmet osztottak ki a legjobbaknak. Akárcsak a Magyar Kupában itt is a Blazsó-Szatmáry-Szalay trió küzdött az első helyért az elit férfiaknál, melyet végül Blazsó Márton és Szatmáry András nyert meg pontazonossággal. Az elit nőknél viszont a Magyar Kupához képest Balázs Bea és Ringelhann Fanni közé Götl Zelenij Linda befurakodott a 2. helyre.

Eredmények:
2017 csapat összetett
Maraton Kupasorozat Összetett
XCO_összetett

Top Maraton

XC szakág díjátadó képek:

Top Maraton díjátadó képek:

Lidl lámpaszett teszt: Megfogtalak!

By

Tamás Bognár

-

2017.12.10.

Úgy voltam vele, hogy ha valahol, akkor a “lidis” lámpán biztosan találok fogást. Egyik perverzióm a lámpák szakterülete, túl vagyok nagyjából ötvenféle lámpa tesztjén az 1990-estől a kétszázezresig, itthon is van négyféle a fém szúrófénytől a külön akkus ágyúig. Szóval gyere ide szépen „noname” lámpaszett 2300-ért!

Már kibontás után kutattam a jelek után, vajon hol készülhet, mielőtt jönnek az „alis” trollok. Meg is találtam egy német cég logóját a lámpába sütve. A münsteri illetőségű KLB fénytechnikai cég katalógusát átnézve, bringás vonalat nem találtam, de egy baromi jó kerti állólámpát a kocsibeállóhoz igen 🙂 Minden esetre láthatóan értenek a fényforrások gyártásához. Maga az első és hátsó lámpa egyszerű kivitelű, kinézete mentes minden menőzéstől, már-már puritánnak mondható.

Ellenben még az elemeket is kapod hozzájuk, és nem is gagyi Yong-Li, hanem Panasonic márkájúak. Ez azért piros pont. Persze aki környezettudatos, az majd úgyis tölthetőre cseréli, ha lemerültek. A lámpák felszerelése aránylag egyszerű, bár a 31.6-os kormányátmérőhöz való alátét gumi vastagságát elnézték kicsit. De egy ollóval lerövidítve meg lehet oldani a gondot. A hátsó lámpa fedele sajnos nagyon könnyen jár, egy karika cellux-al rögzítettem biztos ami biztos. Az első lámpának három üzemmódja van, ami 10-20-40 LUX lépésekben állítható.

Számomra egy lámpánál mindig a fénye a lényeg, meg a terítése, a holttere, nem az, hogy esetleg van-e valami tervezési hiba ami amúgy a fő funkcióját nem befolyásolja. Ja igen, az anno huszonezres Busch and Müller Ixon IQ lámpám fedélzáró pöcke is letört kb 1 hónap után, így az is ragasztószallagos, de ettől még az egyik legjobb kompakt lámpa a piacon. Szóval menjünk ki este, és nézzük meg mit mutat! Az első lámpa foncsorozása úgy van megoldva, mint a már említett Ixon IQ-nál és a Trelock LS750-esnél, vagyis közvetlenül nem látod a LED-et, hanem annak a fénye a tükörre vetül, és onnan kerül az útra. Ennek óriási előnye, hogy pontosan beállítható a fénypászma magassága, és nem vakítja a szemből jövő bringásokat vagy a közlekedés egyéb résztvevőit.

Egy lámpánál fő kérdés, hogy jelzőfény, vagy látsz is vele? Ezzel a lámpával látsz is. A Lidl szórólapja 40 LUX maximális fényerőt ír, de azt nem tudjuk hány méteren. A saját Ixon-om gyárilag ugyanennyit tud, és egymás mellé téve látszik, hogy a Lidl lámpája ennél kisebb fényerővel világít. A terítése viszont szép, kicsit „diszkógömbös”(ezt a fotó nem adja vissza), vannak csillanások benne, de már a bringa kereke elé is világít, így el lehet kerülni a „kínai” lámpák csőlátás effektusát, ugyanis ha csak egy fényes pontba világít a lámpa, akkor ahhoz szűkül össze a pupillád, és a külvilágból nem sokat látsz. Szemléletetve a fényét azt mondanám, hogy ha Dobogókőn rámsötétedne, simán le tudnék gurulni vele a városba, csak nem 40 km/h-val, hanem 25-tel. Szóval simán jó.

Én nem vennék ilyet, mert lámpában maximalista vagyok, és képes vagyok sokat fizetni a tökéletesért. De a kollégám rögtön le is nyúlta, mert pontosan arra jó, amire tervezték. Éjszaka, a sötétben látni vele. És hát pont a tizedébe kerül egy komolyabb modellnek. Közvilágítás nélküli utakon is biztonságosan lehet vele bringázni, és a hátsó lámpája nagyon messziről látszik (sajnos villogó módja nincsen amit nagyon hiányoltam). Ismétlem, mindezt 2 299 forintért (amiből kb 600 forint a 6 db ceruza elem) IP44-es vízvédelemmel. Ha sietsz, akkor még találsz belőle a boltokban!

2018-tól a SHIMANO a fő támogatója a Bükk Maratonnak

By

Márkus János

-

2017.12.10.

A TOP Maraton díjátadó ünnepségen jelentették be, hogy a következő 3 évben a SHIMANO lesz a névadó szponzora hazánk egyik legnépszerűbb hegyikerékpáros versenyének, a Bükk Maratonnak.

Az évzáró díjátadó gálán Horváth Szabolcs, a Paul Lange Hungary Kft. Marketing Menedzsere és Nagy Ádám, a verseny főszervezője, együtt jelentették be, hogy 2018-tól 1+2 éves szerződést írtak alá a verseny támogatására.

A SHIMANO hazai képviseletének munkatársa kiemelte, hogy ezzel a szponzorációval nem csak a magyar versenysportot szeretnék támogatni, hanem a versenyzőket is szolgáltatásokkal, termékekkel egyaránt. Fontosnak érzi, hogy a SHIMANO, mint márka, jelen legyen egy ilyen rendezvényen és annak érdekében, hogy ne a technika legyen a hátráltató tényező, hanem az erőről és az élményekről szóljon a verseny, szervizszolgáltatást is fognak nyújtani a Bükk Maratonon.

Hamarosan jelentkezünk teljes beszámolóval és galériával a díjátadó gáláról.

Cateye Volt1600 (HL-EL1010RC) első fényszóró

By

Bikemag

-

2017.12.10.

A Volt1600 a Cateye egyik csúcsmodell első lámpája – de talán illőbb, ha nem lámpának, hanem fényszórónak nevezzük! Két szuperfényes LED fényforrással világítja be a közutat vagy ösvényt, elképesztő teljesítményt nyújt, emellett számos fejlett funkcióval rendelkezik.

A fényerő szempontjából – főleg az apró méretéhet viszonyítva mindenképpen etalon a piaci kínálatban. A Volt1600 gazdaságosan üzemeltethető, megoldást kínálva mind a közlekedőknek, mind a sportoló bicajosok számára. Az alig negyed kilós tömegnek köszönhetően leparkoláskor a zsebben landolhat, tenyérnyi méretével pedig a kormányon sem foglal sok helyet. Egyszerű FlexTight™ rögzítő rendszere rendkívül praktikussá teszi e terén. A fejlett, nagy kapacitású integrált akkumulátor és USB töltés ugyancsak a praktikus használatot szolgálja. Fenomenális teljesítménye révén pedig a mindennapos közlekedés mellett akár éjszakai bicajozáshoz, versenyzéshez vagy sport MTB használatra is ajánlható.

Jó tudni, hogy fényerő nem feltétlenül a lámpában lévő LED-ek számától függ, viszont szinte mindig szoros összefüggést mutat az akkumulátor teljesítményével. Tehát a Volt1600-asban található mindössze 2 db LED ne tévesszen meg senkit: bőven elegendő fényerő áll rendelkezés tempós közlekedéshez, versenyzéshez, terephasználathoz egyaránt. Mindez az OptiCube technológiát alkalmazó lencsének köszönhető, amely 95%-os hatékonysággal működteti a fényforrást. Fénycsóvája jól megtervezett: középső része 40 méter feletti látótávolságot biztosít, de a periférián is jelentős marad a fényerő. Ráadásul 180 fokban biztosít láthatóságot, ami elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Az oszakai kerékpáros alkatrész-specialista az energiatakarékosság terén is számos fejlesztést végzett, amely a Volt sorozat alacsony fogyasztásában is megmutatkozik. A működési idő a tömegéhez képest igen hosszú, a 6800 mAh teljesítményű Li-Ion akku pedig egyértelműen fejlett technológiára utal. A nagy kapacitású akkumulátor USB-kábel segítségével számítógépről vagy az új mobiltelefonok tápjáról tölthető. A teljes feltöltéshez 9-16 órára van szükség, jellemzően éjszakát vagy teljes munkaidőt igényel.

Az alacsony töltöttségről jelzést kapunk, így takarékosabb üzemmódba állítással menet közben tovább növelhető a működés ideje. Beállítástól függően a Volt1600 2-100 üzemórát biztosít egyetlen töltéssel. Az előbbi adat a „fényszóró” üzemmódnak számító 1600 lumen folyamatos teljesítményre értendő, viszont a legfeltűnőbb Hyper Constant mode-nak nevezett félig folyamatos, félig villogó funkció mellett az akku már 12 órányi működést tesz lehetővé.

A világítótest fel- és leszerelése a gyártó hírnevéhez méltóan egyszerű és biztos, a FlexTight™ esetében szerszámra sem lesz szükség, leparkoláskor pedig az értékes lámpatest egy mozdulattal a zsebre vágható. A FlexTight™ 35 mm kormányátmérővel is kompatibilis, a fényirány pedig tág határok közt módosítható.

A Cateye Volt1600 kezelése egy felül elhelyezett, megvilágított nyomógomb segítségével történik, akár kesztyűben, sötétben is könnyen be- és kikapcsolható. A gomb egyben figyelmeztet a töltöttségi szintre is. Külön figyelmesség, hogy bekapcsoláskor mindig az utoljára használt funkciót kapjuk, azaz nem kell végigpásztázni az összes lehetőséget. A lámpa természetesen vízálló konstrukció, karbantartásmentes, továbbá opcionális sisakkonzol is kapható, amellyel a fejvédőre is fel tudjuk szerelni.

Teszteredmény: Dupla ledes kivitel brutális 1600 lumenes tudással, ami több mint 80 méterre is elvilágít, de kevésbé szélesen terít (5 méter). Akkuja maximális teljesítményen hajtva is kibír két órát, ami bőven elég tud lenni terepen. Okosság, hogy mikor pirosra vált a nyomógomb, még mindig marad 15 percnyi energia benne, így ha lejjebb kapcsolod, akkor simán haza tudsz érni vele (persze ésszerű keretek között). Arról nem beszélve, hogy a második fényerő fokozat (500 lumen) még bőven túlmutat azon ami a terepezéshez szükséges, és ott már 5 órás üzemidővel számolhatsz. Sisakra is felszerelhető, de azért van súlya, nem a legkényelmesebb. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Jellemzők:

két „ultra bright” LED fényforrás
fókuszált OptiCube lencserendszer
1600 Lumen fényteljesítmény (gyári adat)
Li-ion akkumulátor 3.6V-6800 mAh kapacitással
USB 2.0 csatlakozóval tölthető
5 üzemmód
2-100 óra üzemidő a választott üzemmód függvényében
figyelemfelhívó HyperConstant funkció 12 óra üzemidővel
egyszerűen kezelhető kapcsológomb
alacsony töltöttség kijelző
bekapcsoláskor az utolsó üzemmód jelentkezik
praktikus és szerszámmentes rögzítő rendszer
260 g tömeg akkuval
114.9 x 59.6 x 44.2 mm külső méret
opcionális sisakkonzol, illetve villarögzítés
Ajánlott fogyasztói ár: 79990 Ft.

Jelenleg akciós 45 490 forintos áron keresd a kiemelt Cateye forgalmazóknál: http://paul-lange.hu/akciok/lathatosag