Home Blog Page 248

2022-ig új kerékpáros útvonalak jönnek létre Kőbányán

Elkészültek a Kőbányán tervezett kerékpáros fejlesztések műszaki tervei. A 2022 közepéig megvalósuló 1 milliárd értékű beruházás elsődleges célja, hogy a hálózat hiányos szakaszainak megteremtésével biztonságos és gyors kerékpáros kapcsolatok jöjjenek létre a kerületen belül és más városrészekkel.

Az új hálózatnak köszönhetően 10-15 perc alatt elérhetőek lesznek a Kőbánya központjában található köz- és oktatási intézmények, üzletek, a közösségi közlekedés megállói, észak-déli irányban pedig könnyebb lesz a kerület átjárhatósága. Ezen túlmenően a kerület zöld övezetei – Óhegy park, Rákos-patak – is elérhetőek lesznek kerékpárral.

Fotó: BKK

A tervekben szereplő biciklis szakaszok összekötik a X. kerületet a szomszédos kerületek már meglévő kerékpáros hálózatával is. Így az Örs vezér téri, a Határ úti vagy a Kőbánya-Kispesti főbb közösségi közlekedési csomópontokba, az ott található bevásárlóközpontokba negyedórán belül, míg a Kálvin térre a Kőbányai út mentén akár 25 perc alatt el lehet majd jutni kerékpárral.

Fontos szempont a beruházás tervezésében, hogy a mindennapi ügyintézés, munkába, óvodába, iskolába járás biciklivel is minden korosztály számára elérhető legyen, illetve az új fejlesztéseknek köszönhetően egyre többen döntsenek a kerékpározás mellett. A tervekben ezért övezeti sebességcsillapítások, gyalog- és kerékpárút kialakítása, kerékpáros átvezetések biztonságos kialakítása, útburkolati jelek felfestése, járdaépítés, egyirányúsítások, kerékpársávok kialakítása szerepel. Az 1 milliárd forint értékű kivitelezés várhatóan 2021 végén kezdődik, és 2022 közepén fejeződik be.

A kőbányai beruházás egy nagyobb kerékpáros fejlesztési program része. Az Európai Unió támogatásával 2023 nyaráig a Versenyképes Operatív Program keretében összességében 8,39 milliárd forint forrás jut a főváros biciklis infrastruktúrájának fejlesztésére.

A kerékpáros hálózat fejlesztése azért kiemelt jelentőségű, mert a járványhelyzet következtében fordulat történt a fővárosi közlekedésben. Felértékelődött az egyéni közlekedés és ezen belül a kerékpározás szerepe, amely tendencia a felmérések szerint tendencia a jövőben is fennmaradni látszik. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb mérései is azt mutatják, hogy 2020-ban 57 százalékra nőtt azon budapestiek aránya, akik különféle rendszerességgel kerékpárt használnak. 2020-ban a fővárosban működő számlálók 15 százalékkal nagyobb biciklis forgalmat mértek, mint 2019-ben.

Az infrastruktúra fejlesztési projektek mellett a BKK aktív és mikromobilitási stratégiája célkitűzéseként folytatódik a 2021-2027 közötti időszak azon kulcsfontosságú projektjeinek tervezése, előkészítése, amellyel további gyaloglásra, kerékpározásra, kis elektromos járművek (például roller) gyakoribb használatára ösztönöznék a fővárosiakat.

Forrás: bkk.hu

Szenzációs eredmény! – Magyar kerékpáros sztár születik

Valter Attila megszerezte pályafutása eddigi legjobb WorldTour eredményét, a Katalán Körverseny utolsó szakaszán szökésből a 3. helyen ért célba.

Az elmúlt hét bővelkedett nemzetközi országúti versenyekben és szerencsére már több magyar versenyzőnek is szurkolhattunk a TV-közvetítések alatt, amire talán még soha nem volt példa a magyar kerékpársport történetében. Ráadásul nem arról volt szó, hogy egy magyar is ott van a mezőnyben és talán értékelhetően be tudja fejezni a versenyt, hanem aktívan részt vettek a versenyben.

A múlt héten zajló WorldTour kategóriás Katalán Körversenyen Valter Attila hívta fel magára többször is a figyelmet, a tavalyi Tour de Hongrie győztese most nem az összetettért volt harcban, hanem a szökésekben vállalt aktív szerepet. Több szakaszon is szökésbe került az FDJ csapatában versenyző magyar bringás és végül az utolsó szakaszon jött ki számára a lépés. A világelit mezőnyben olyan sztár versenyzőkkel került szökésbe, mint Thomas de Gendt és Matej Mohoric, ami eleve nagy szó. A két említett bringással a végén már nem bírta a tempót, de a hazaérés sikerült, a mezőny előtt pár másodperccel ért célba Valter Attila, ami számára a 3. helyet jelentette a hetedik, zárószakaszon, azaz megszerezte élete első WorldTour dobogóját.

„Micsoda szakasz, nagyon boldog vagyok, hisz ez az első WorldTour dobogóm. A durva kezdés után napról-napra jobban éreztem magam ezen a viadalon, és ez önbizalmat adott. Éhes vagyok a sikerre, alig várom a következő verseny rajtját” – mondta Valter Attila.

Egyértelműen látszik, hogy Valter Attila folyamatosan fejlődik, egyre feljebb lépked a világelitben, ennek jó bizonyítéka a mostani 3. hely is. Lassan eljutunk odáig, hogy már nem lesz lehetetlen, hogy egy magyar versenyző akár egy háromhetesen is szakaszt nyerjen. Bár itt halkan megjegyezném, hogy Valter Attila képességeit nézve őt biztosan előszeretettel fogja a jelenlegi csapata fontos hegyisegítőként használni, ha lesz a csapatban komoly összetettre esélyes versenyző.

Dina Mártonról sem szabad megfeledkezni, a múlt héten ő a Settimana Internazionale Coppi e Bartali 2.1-es versenyen állt rajthoz, ahol a hegyi trikóért volt végig versenyben, pontosabban a második szakaszon megszerezte a legjobb hegyimenőnek járó mezt és csak az utolsó, azaz az ötödik szakaszon tudták róla levenni, de így is a második helyen végzett a hegyi összesítettben, ami szintén hatalmas eredmény.

„Sajnálom, szerettem volna megtartani a zöld trikót, de ma két problémám volt, a bal és a jobb lábam. Nem volt bennem több, próbáltam ugyan tartani Osorio kerekét, de nem sikerült. Ez a kerékpársport szépsége. Holnap reggeltől még komolyabban fogok azért dolgozni, hogy elfelejthessem ezt a csalódást, és tovább küzdjek a céljaimért” – foglalta össze Dina.

 

 

Új Garmin wattmérők terepre és országútra

A Garmin bemutatta a legújabb pedálba épített wattmérőit, melyek között MTB és országúti modelleket is találunk, és a legnagyobb újdonság, hogy ezentúl már SPD-SL és SPD kompatibilis wattmérős pedált is vásárolhatunk.

A Garmin új wattmérős pedál családot dobott a piacra az eddig futó Vector helyett, a Rally névre hallgató családot 6 pedál alkotja, a Rally RK100, a Rally RK200, a Rally RS100, a Rally RS200, a Rally XC100 és a Rally XC200. Az RK modellek Look Keo, az RS modellek SPD-SL, míg az XC modellek SPD kompatibilisek, mellyel a Garmin gyakorlatilag a patentpedált használók többségének elérhetővé teszi a wattmérős pedál használatát. A valódi nagy újdonság, hogy a Shimano kötésrendszerét használók is tudnak maguknak wattmérős pedált választani, ugyanis ez eddig nem volt elterjedt ebben a szegmensben és az SPD-SL-t választók a hajtóműves wattmérőkön kívül nem igazán tudtak mit vásárolni.

Pedálkötésenként is kétféle modellt kínál a Garmin, a 100-as modellek egyoldalas wattmérők, amik a bal lábon mért teljesítményt kettővel szorozzák, míg a 200-as modellek kétlábas wattmérők, így ezeknél jóval pontosabb értéket kapunk és még több extra információhoz is hozzájuthatunk az erőleadásunkról.

 

További különlegessége még a Garmin Rally wattmérőknek, hogy a gyártó állítása szerint a pedáltestet egyszerűen tudjuk cserélni, így nem kell kétszer megvenni a wattmérőt ha szeretnénk egy országúti és egy montis verziót is, hanem kedvezőbb áron vehetünk hozzá egy konverziós kitet és elég csak a pedáltestet lecserélnünk.

Tour de Hongrie: Jön a triplázó szakaszgyőztes csapata!

2020.08.28. TdH csapatbemutató Budapest

Íme, a 2021-es Tour de Hongrie újabb csapata: egy erős Pro Team Olaszországból, jó néhány rutinos Giro d’Italia-menővel, no és az elmúlt esztendő háromszoros Tour de Hongrie-szakaszgyőztesével, Jakub Mareczkóval!

Két évvel ezelőtt – akkor még Neri Sottoli-Selle Italia-KTM néven – a klub Giovanni Visconti vezetésével a viadal irányítói közé tartozott a Tour de Hongrie-n. Tavaly – immár Vini Zabu-KTM – néven két Top10-es eredménnyel vett részt a Magyar Körversenyen az olasz klub. A Vini Zabu 2021-ben is eljön hozzánk!

Egy újabb Pro Team nevezése vált hivatalossá a 41. Tour de Hongrie küzdelmeire: a lengyel származású, olasz színekben szereplő Jakub Mareczko nevével fémjelzett Vini Zabu – a háromszoros Tour de Hongrie-szakaszgyőztes a megszűnő CCC Team után igazolt át, két év után tulajdonképpen visszatért a Vini Zabuhoz. A patinás olasz együttes 2009 óta íródó történetében jó néhány igazi nagymenő megfordult soraiban, tekert a klubban a 48-szoros(!) Grand Tour-szakaszgyőztes olasz Alessandro Petacchi, a Giro d’Italia-győztes olasz Danilo Di Luca, az ugyancsak Olasz Körverseny-győztes olasz Stefano Garzelli, a Giro-negyedik olasz Dario Cioni, a Német Körverseny-győztes német Patrik Sinkewitz, a Giro-szakaszgyőztes olasz Luca Mazzanti, a kétszeres Giro d’Italia összetett negyedik olasz Andrea Noé, a kétszeres Tour de France-szakaszgyőztes olasz Filippo Pozzato, a kétszeres Giro-etapgyőztes Giovanni Visconti, sőt, két esztendő erejéig a Tour de Hongrie címvédője, az olasz Manuel Belletti is.

 

Napjainkban az olasz Marco Frapporti a csapat rangidőse, s egyben a legtapasztaltabb versenyzője is. Pályafutása során már hétszer vehetett részt a Giro d’Italián, de járt már nálunk is, két éve, még az Androni színeiben szakasz harmadik helyezése is volt a Magyar Körversenyen. A csapat elsősorban az olasz versenyzőkre épít, de a tizenhárom hazai kerekes mellett egy svájci, egy brit, két holland, egy luxemburgi, egy panamai, egy lengyel és egy szerb versenyzőt is soraiban tud.

A zöld mezes Mareczko három szakaszt nyert 2020-ban a körversenyünkön

A Vini Zabu-KTM rendszeres résztvevője hazája körversenyének, a Giro d’Italiának, így lesz ez 2021-ben is. Ez azt jelenti, hogy a Vini Zabu első sora a Tour de Hongrie-val egyidőben zajló Olasz Körversenyen szerepel majd, de biztosak lehetünk benne, hogy a többiek is bizonyítani akarnak, s erre lesz nálunk lehetőségük!

A 42. Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor, az eseményen huszonkét csapat 132 kerékpárosa állhat rajthoz.

Űrtechnológia a gumifejlesztésben: A titánhálós gumi a jövő?

A SMART Tire Company a NASA-val közösen fejlesztett kerékpárgumit mutatott be, melynek alapja a holdjáróknál alkalmazott „gumi” technológia. A külső különlegessége, hogy nem igényel belsőt, sem levegőt, helyette egy fémhálós szerkezet rugózik és tartja a formát, a gyártó szerint nem is akárhogyan. Vajon ez lesz a jövő?

Az elmúlt pár napban óriási szenzációként mutatták be különböző (főleg nem kerékpározással foglalkozó) médiában a SMART Tire Company és a NASA közösen fejlesztett, METL névre keresztelt”külsőgumiját”, amit ezentúl nem csak az űrjárműveken láthatunk, hanem elméletileg 2022-től bárki megvásárolhatja a kerékpárjára is. A külső már csak a fejlesztők miatt is a különleges, de a valódi specialitása az, hogy ez az első fémötvözet alapú külsőgumi. Valóban furcsán hangzik elsőre és talán sokadikra is, de tényleg egy olyan külsőt találtak fel, aminek a szerkezetét egy alak memóriás fémötvözet (shape memory alloy, SMA) alkotja. A rendszer lényege az, hogyha behatás éri vagy akadályon kell átgurulnia a keréknek akkor a külső berugózik, de akár azt is mondhatnánk hogy elhajlik, majd az akadály után egyből visszanyeri az eredeti formáját, gyakorlatilag úgy viselkedik, mint egy normál gumis rendszer.

Miért fejlesztették ki ezt miközben a hagyományos gumis rendszerek is ellátják a feladatukat? A válasz egyszerű. Már említettem, hogy űrjárműkön láthattuk eddig ezeket a külsőket, amire azért volt szükség, mert a Holdon nem igazán működött jól (vagy inkább egyáltalán nem) a levegővel felfújt normál gumis megoldás, egyrészt a külső nyomás hiánya miatt, másrészt a levegős rendszerek defektérzékenysége miatt, ezért szükség volt egy minden körülmény között működésbiztos „gumira”, így létrehozták a fémötvözet alapú külsőt a NASA-nál.

Vajon a Földön miért jobb egy fémötvözet alapú gumi, mint a hagyományos levegővel felfújt rendszer? A gyártó elsőként azzal érvel, hogy ez egy abszolút defektbiztos megoldás, ezenfelül környezetkímélőbbnek nevezi, mert kevesebb gumit kell felhasználni hozzá. Egyébként ezen a külsőn is találunk gumibevonatot, mert anélkül eléggé csúszós élmény lenne használni, és idővel ez is elkopik, de a gyártó azt állítja, hogy ezt gazdaságosabb újragumizni, mint a hagyományos rendszereknél eldobni a teljes gumit.

Hátulütője is van ennek a rendszernek, pl a fémszerkezete miatt a tömege nem túl baráti, így a gramm-mániás bringások biztos nem fogják választani, ezenkívül a külső keménysége is érdekesen állítható a bringás testtömegéhez és a felhasználás jellegéhez, végezetül pedig az ára, ami egy komoly elrettentő erő, mert jelenleg felsőkategóriás kerékpár árban van ezek a külsők. Aztán arról még senki nem beszélt, hogy a levegős rendszerekhez képest mekkora a METL gumik gördülési ellenállása vagy pl terephasználatra milyen mintázatot lehet kérni rá.

Őszintén szólva nagy valószínűséggel nem ezek a külsők fogják megváltani a világot, de érdekességként, hogy a gumi kérdést így is meg lehet oldani, mindenképpen jó és nem mellesleg a gyártónak is hatalmas reklám.

 

Népbetegség-e az aranyér?

Egyes felmérések szerint aranyeres problémákkal a felnőtt lakosság 50%-a küzdött már. Éppen ezért tartják korunk egyik népbetegségének az aranyeret, melynek kialakulásában sok minden közrejátszik. A gyógyítható betegség kezelése többféleképpen is történhet.

Mi az aranyér?

Aranyere mindenkinek van, ugyanis a végbél környékén található vénás érhálózatot hívják így összefoglaló néven. Szerepe, hogy segítsen visszatartani a székletet és a gázokat, így valójában jó célt szolgál. Baj csak akkor van, ha ez az érhálózat túlságosan kitágul, megfeszül. Ekkor jelentkeznek az aranyérpanaszok, melyek igen kellemetlenek lehetnek.

Mi, laikusok nem biztos, hogy hallottunk már róla, de a szakorvosok megkülönböztetnek kétféle aranyeret. Az egyik a belső, a másik a külső aranyér. Az előbbi a testen belül helyezkedik el, az utóbbi kint, a végbélnyílás mellett. Mikor aranyér betegségről beszélünk, legtöbbször a belső aranyérrel lehet problémánk, bár a külső aranyér is vérezhet, fájhat, gyakran viszket is.

Ha nem tudjuk, mitől alakulhattak ki a tünetek vagy mi hozhat javulást, keressünk fel egy szakorvost! A Dr. Bánfalvi Aranyér Központ az ország több pontján, Budapesten és Székesfehérváron fogad pácienseket, tapasztalt proktológusaik kivizsgálás után megbízható útmutatást tudnak adni bármely végbélbetegség gyanúja esetén.

Az aranyér kialakulásának oka

Nem csoda, hogy az aranyér egyre gyakoribb a népesség körében, hiszen kialakulásának egyik oka a helytelen táplálkozás, a stressz és a helytelen székelési szokások is. A rohanó életmód, az állandó túlórázás, az utazások elveszik az időt attól, hogy kényelmesen fogyasszuk el ételeinket.

A rostban gazdag táplálkozás, a sok folyadék bevitele lehetne az ellenszere a betegség létrejöttének, ám a gyorséttermek világában egyre kevesebben figyelnek arra, mit esznek.

A túlsúly is okozhat aranyeret: ilyen esetben a belső szervekben hasüregi nyomás jön létre, amely az aranyérben pangást okoz, s a folyamatos terhelés hatására kitágul. Jellemző tünet lehet a vérzés, a véres széklet.

Terhes nők esetében is kialakulhat aranyér, szintén a hízás miatt, de akár szülés után is az erőlködés következtében. Jó tudni azonban, hogy az aranyér gyógyítható, és bizonyos előírások betartásával mi magunk is javíthatunk a helyzeten.

A kezelési módok

A legjobb természetesen itt is a megelőzés: fogyasszunk minél több egészséges ételt, igyunk sok vizet, és sportoljunk! Ez nemcsak az aranyérbetegség kialakulását akadályozza meg, hanem minden szempontból hasznunkra válik.

Ha már megtörtént a baj, akkor is többféle kezelés jöhet szóba: leggyakrabban kúpok, kenőcsök segítségével enyhíthetők a panaszok. Erről bővebb tájékoztatást egy proktológus adhat, aki kimondottan aranyérpanaszokkal foglalkozik.

A hosszan tartó, kezelés nélküli aranyér okozza a legnagyobb problémákat. Ha nem megyünk időben orvoshoz, előfordulhat, hogy már csak a műtét jöhet szóba. Érdemes tehát komolyan venni a tüneteket, és őszintén elmondani mindet egy szakorvosnak, aki tud segíteni.

(X) Támogatott tartalom

A harmadik hónap a pocakban, avagy a várandósság 12. hete

Sokan ekkor árulják el hivatalosan a nagy hírt, miszerint babát várnak. Ekkor már kezd elrejthetetlenné válni a növekvő pocak, s ez az az időpont, amikor a várva várt első ultrahangvizsgálat is megtörténik.

Miért fontos ez a vizsgálat?

Ez az az ultrahangvizsgálat, amikor nemcsak megláthatod a pocakodban rejlőző aprócska életet, hanem fontos egészségügyi mérések is történnek ilyenkor, amelyekből a baba pontos korára, valamint egészségügyi állapotára is következtetnek.

Mekkora a baba?

Habár a babák bizony már a pocakban is eltéréseket mutatnak a fejlődés tekintetében, ez az a pont, amikor a legpontosabban kiszámolható a magzat pontos kora, s fogantatásának ideje, mégpedig a méreteiből. Habár ilyenkor még csak akkora, mint egy nagyobb citrom fele, mégis a testformája már gyakorlatilag kifejlődött.

A magzatpóz miatt nem testmagasságot, hanem ülőmagasságot mérnek, ami nagyjából 55-60 mm szokott lenni, és a popsitól a kobak búbjáig számítják. A mérések alapján a magzat súlyát is megbecsülik.

“Babamozi”

A kicsi sokféle mozgással megörvendeztethet már minket, és az arcát is láthatjuk a monitoron keresztül. Behajtja az ujjacskáit, fintorog az arcocskájával, kinyitja és becsukja a száját.

Nemcsak láthatjuk a fejlődését, hanem érezhetjük is, hiszen elkezd reagálni a külvilágból érkező eseményekre is. Például mocorogni kezd, ha megsimogatod a pocakodat.

Elkezdhetünk készülni a baba érkezésére

Ebben az időszakban biztosan észreveszed magadon, hogy egyre többet gondolsz arra az időre, amikor a kicsit majd a karjaidban tarthatod. Ha eszedbe jut már most, hogy hogyan segíthetnéd neki az átállást a pocaklétről a külvilágra, hogy hogyan teheted ezt az időszakot könnyűvé, kellemessé mindkettőtök számára, akkor biztosan elmerengsz az alvás, altatás kérdéskörén is.

Ha úgy érzed, bizonytalan vagy abban, hogy hogyan fogod majd altatni a picit, s nem szeretnéd előre eldönteni a dolgot, akkor a leghasznosabb eszköz egy babafészek lesz a számotokra. A Bubbaland.hu babafészkei között kiváló termékek várnak rátok, amelyek rengeteg olyan előnyt képesek biztosítani számotokra, amelyek segítenek varázslatosabbnak megőrizni az egyébként nem mindig egyszerű időszak hangulatát.

Miért előnyös egy babafészek már az újszülöttnek is?

A babafészek hasonló érzést, hangulatot kelt a kicsiben, mint amilyenben a pocakban volt része, ezért könnyebben alszik el benne, és nagyobb biztonságban fogja érezni magát. Mivel a babafészek bárhová könnyen vihető, ezért ha szeretnéd, akkor mindig magad mellett, a közeledben tarthatod a babát, miközben egyéb feladatokkal foglalkozol.

Ugyanígy az ágyban is magad mellé teheted, a babád ott is teljes biztonságban lesz, s még külön kiságyról sem kell gondoskodnod. Ráadásul a babafészekkel könnyebb lesz később is külön ágyba szoktatni a gyereket, amikor annak jön el az ideje.

(X) Támogatott tartalom

Mi szükséges a szép bőrhöz? Lipidek biztosan!

A lipidek, vagyis a zsírok, olajok megtalálhatók a felhámban, ahol fontos szerepet töltenek be a bőr barrier funkciójában, különösen azért, mert a sejteket határoló membránok összetevői. A bőr lipidgátja létfontosságú a hidratációjának fenntartásában, a feszesség megtartásában, felelős a megfelelő rugalmasságért, ugyanakkor a bőr textúráját, tónusát is meghatározza.

A lipidek szerepe a bőrben

Jórészt lipidek töltik ki a sejtek közötti teret, így biztosítva az összeköttetést. A bőr lipidgátjának erőssége határozza meg azt, hogy mennyire képes megtartani a nedvességet, emellett védelmi funkciót is betölt a külső környezetből érkező kórokozókkal szemben.

A zsírok egy bizonyos százalékából antimikrobás hatással rendelkező alegységek jönnek létre, melyek rendkívül fontosak a bőr egészségének vonatkozásában. Életünk során a faggyúkiválasztás optimális, azonban a hatvanas években jelentősen lecsökken, ezáltal növekedhet a különféle bőrinfekciók gyakorisága. A lipidek, vagyis a zsírok és olajok természetesen is jelen vannak testünkben, azonban külső forrásból is bevihetők. Használhatók például olyan arcápoló készítmények, melyek segítik a bőr védelmét, különösen a hűvösebb, napokon!

Zsírhiányos bőr kezelése

Első lépésként fel kell ismerni a problémát! A zsírhiányos bőr jellemzői lehetnek a fakó arcszín, a matt felület, ezenfelül hámlások is megjelenhetnek, és mindemellett érzékenység is tapasztalható. Természetesen a lipidhiányos állapotnak fokozatai vannak.

Érdemes kikérni szakember véleményét is. Ezután az információgyűjtés következik. Szerencsére napjainkban számos arcápolási termék elérhető!

A zsírhiányos bőr regenerációja segíthető speciális készítményekkel, alkalmazhatók a letisztításához arctejek, táplálhatják a nappali és éjszakai krémek is, melyek webáruházakból is beszerezhetők. Érdemes szétnézni a BIOLA Webshop natúr bőrbarát termékei között! Ezek mind természetes, allergizáló anyagoktól mentes kozmetikumok, különböző bőrproblémákra specializáltan. Találunk például speciálisan zsír- és vízhiányos bőrre, vagy érzékeny, kipirosodásra hajlamos, sőt, aknés, problémás arcbőrre fejlesztett kozmetikumokat egyaránt. Rendkívül széles a termékpaletta!

Speciális arcápolási készítmények

A zsírhiányos bőr jelentősen javítható kifejezetten erre a célra fejlesztett bőrtisztító, sminklemosó termékekkel. Ilyen például a Naturissimo levendulás arcteje kukoricacsíra és szójaolaj komponenssel, melyek segítik a bőr hidrofil lipidrétegének egyensúlyát. Biztosítja a megfelelő hidratációt a lenmag kivonatnak és az aloe tartalomnak köszönhetően.

Jó választás még a gránátalma-aszús nappali arckrém, mely a víz- és zsírhiányos bőr regenerációját támogatja. Hidratáló, bőrtápláló hatóanyagai révén látványos javulás tapasztalható. Kasvirág tartalma fokozza a hidratációt, a szőlő hatóanyagai és az értékes gránátalma- és szőlőmag olaja táplálja a száraz bőrt.

Ajánlott a még egy bőrtápláló olajokban gazdagabb textúrával rendelkező, szintén a Naturissimo termékcsaládba tartozó tubarózsa éjszakai arckrém. Ez a testesebb krém bőrtápláló lipidek által hozzájárul a bőr regenerációjához. Számos vitamint és a bőrstruktúra felépítését elősegítő hatóanyagot tartalmaz, melyet érdemes kipróbálni.

(X) Támogatott tartalom

Kerékpáros ruhák a Decathlonból szeles, hűvös időre

Itt a tavasz, a napsütés hív bringázni, de a meleg idő még várat magára és mellette még a szél is rendszeresen viharos, ilyenkor nem egyszerű a ruha választás, a nyári ruhákban még jégkockává fagyunk, a hideg télit pedig gyorsan átizzadjuk. A Decathlonban szerencsére erre az időjárásra is találunk ruhákat, melyek közül egy kabátot (Van Rysel Racer), egy hosszú nadrágot (Triban RC500), egy aláöltözetet (Van Rysel 920) és egy kesztyűt (Triban 500) hoztunk el tesztelésre. Nézzük a tapasztalatokat!

A Decathlon a kerékpáros ruházat szegmensben a piac legerősebb szereplői közé tartozik hazánkban, a kerékpárosok jelentős részének van a francia sportáruházlánc valamely bringás ruhájából otthon egy darabja, ami annyira nem meglepő, hiszen elég nagy kínálatból válogathatunk (legalábbis a járvány okozta túlkereslet előtt válogathattunk) és árban is többségében alámegy a kerékpárüzletekben kapható márkáknak miközben a minőségre is komolyan odafigyelnek a Decathlonnál.

Van Rysel Racer kabát

A Van Rysel termékeknél igazán tetten érhető, hogy a tervezők komoly mennyiségű időt és energiát fektettek egy-egy ruhadarab vagy alkatrész megtervezésébe, melyre kiváló példa a Racer kabát, amit jó pár extrával felruháztak a fejlesztők. A kabát bemutatása előtt mindenkit emlékeztetnék arra, hogy a Van Rysel márka a teljesítménycentrikus országútisokat célozza meg és ez alapján érdemes értékelni.

A Van Rysel Racer kabátot kézbe véve egyből feltűnik, hogy ez nem egy hideg téli időre készült kabát, az anyaga vékony és könnyű, a belső hőtartóréteg nem folytonos, mintaszerűen helyezkedik el belül ezzel is segítve a lélegzést. A teljesítménycentrikusság és a modern anyaghasználat is azonnal lerí a kabátról, a membrános szélállóanyag elég nagy rugalmassággal rendelkezik, így szeles időben felvéve a testre feszül és aerodinamikusak tudunk maradni, nem fogja a szelet, mint a régi szélkabátok. A Racer kabát hátán és hónalján vékony, jól szellőző anyagot találunk, amit tovább segíti a pára eltávozását (nem fogunk az izzadságban tocsogni).

Különlegessége még a Van Rysel Racer kabátnak a derékrész és a zsebek kialakítása. Annyi zseb van hátul, hogy alig tudjuk megszámolni, 2 klasszikus zseb középen, 2 a szélén, 1 cipzáros zseb és egy óriás hálós rekesz. Elsőre nem is tudtam, hogy mivel fogom telerakni bringázás során, aztán persze nem bántam, hogy bőven van hely pakolni. A zsebek alatt a kabátot meghosszabbították, lényegében a nyeregig védi a hátunkat, így biztosan nem fog megfázni a derekunk még akkor sem ha átizzadtuk az alsó réteget. Ezenkívül nedves útviszonyok között is jól jön, hogy a derekunk védett a felcsapódó víztől (bár a hátunk közepe a szellőző panel miatt éppen nem, ezért tényleg csak kicsit nedves úton véd). És persze fényvisszaverőcsík is került hátulra, hogy sötétben is jól látszódjunk.

Mint már említettem a Van Rysel a sportos vonal a Decathlon kínálatában, ezért szabásban is arra számítottam, hogy a sportosabb alkatú bringásokra lesz jó. Emiatt kicsit aggódtam is, mert már jó pár kilóval a versenysúlyom felett vagyok, de szerencsére nem volt gond, mondjuk az XL-es méret kicsit meglepett, mert más márkákból L-es a méretem. Annyiban furcsa még a méretezés, hogy az ujjak elég hosszúak, viszont a derék elég rövid elöl, nekem a 179 cm-hez éppen jó, de például egy 190 cm-es vékony bringásnak már nem hiszem, hogy jó lenne az XXL hossza. Az ujjak lézervágott, viszonylag hosszú mandzsettában végződnek, amik kényelmesek, nem dörzsölnek, nem zavarnak a kesztyű alatt és a hosszuk is a vékony anyagnak köszönhetően magától beáll. A nyak kissé bő, így egy csősál mindenképpen elkél hidegebb időben, ami megállítja a bevágó levegőt. Szabásra így elsősorban nem a versenyző alkatot mondanám, hanem az átlag sportos hobbi bringást, aki nem extrémen vékony, de hasban is mérsékelt körmérettel rendelkezik.

A kényelemmel egyszer sem volt problémám, a rugalmas membrános anyagban végig könnyedén tudtam mozogni, soha nem éreztem azt, hogy korlátozna a mozgásban. A legnagyobb problémát viszont az okozta, hogy megtaláljam milyen időben tudom használni ezt a kabátot. A Decathlon honlapján azt írják, hogy 7 és 15 fok között használható a Van Rysel Racer kabát, így én még decemberben 8 fokban felvettem az egyik vastagabb aláöltözetem fölé és elindultam bringázni, de 15 perc után kénytelen voltam visszafordulni, mert majdnem megfagytam benne. Innentől egyértelmű volt számomra, hogy télen nem fogom sokat viselni. Szerencsére az ünnepek között egyszer volt napsütéses 10 fok, akkor elégnek bizonyult a védelme, meg a cyclo-cross ob-ra is felvettem, de ott teljesen belesültem (nem ilyen intenzív terhelésre találták ki). Végül elérkezett a tavasznak mondott szeles, hideg idő, amikor a téli kabátom már túl meleg volt, nem volt kérdés, hogy most kell kipróbálnom a teszt kabátot. Azt sejtettem, hogy egy téli aláöltözettel is még várhatóan hideg lesz 10 fok alatt, mert a hátán a szellőző panel kb úgy engedi át a levegőt mintha nem is lenne ott anyag, de gondoltam megpróbálom, hogy mi van ha egy termo mezt veszek fel alá. Innentől meglett a tökéletes felsőm erős szélre… A membrános szélállóanyag jól fogja szelet, a termo pedig tartja a hőt. Erős, közepes szélben a lélegzés is megfelelő nekem, 3 órát gond nélkül bringázom benne anélkül, hogy eláznék belülről. Szélcsendes időben viszont a karom hajlamos túlságosan aláizzadni, én emiatt az ujjára is terveztem volna egy hosszú szellőző panelt, bár azt azért hozzátenném, hogy a karom izzadós és másoknak lehet így lesz a tökéletes.

A meghosszabbított hátrészt kifejezetten szeretem, más mezeknél, kabátoknál sokszor szokott gondot jelenteni, hogy a nedves alsó réteg miatt fázik a derekam, de a Van Rysel Racer kabátnál ezt a problémát teljes egészében megoldotta a gyártó.

A zsebekben van hely tartalék kesztyűnek, tartalék csősálaknak, rengeteg ennivalónak, pumpának, belsőnek, kulacsnak, telefonnak, még kitömve sem akar megfojtani a kabát és a gumis merevítésnek köszönhetően stabilan áll a hátulja, röviden összefoglalva ügyesen megoldották ezt a kérdést a Decathlonnál. Gyakorlatilag annyi hely van, amit a bringások többsége ki sem tud használni. Viszont két dolog van, amit én másképpen csináltam volna, engem zavar, hogy a klasszikus helyen lévő zsebek belseje hálós anyagból van és rólam minden izzadság átmegy a zsebekbe, így azokba nem tehetek ruhadarabot vagy bármit, ami nedvességre érzékeny vagy akár csokit, mert az meg elolvad (igen, hidegben szoktam magammal csokit vinni). A másik a cipzáros zseb, elsőre megörültem, hogy abban a zsebben a telefonom biztonságban lesz az izzadságtól, de sajnos nem, az is beázik rólam, ezért mindenképpen kell valamilyen vízálló megoldás a telefonomra.

Egy dologról még nem beszéltem, az áráról. A piacon megtalálható hasonló termékeknél jelentősen olcsóbb, ráadásul minőségben abszolút versenyképes, persze lehetne egy kicsit jobban lélegző a membrán, de akkor nem is ennyibe kerülne. Arra amire kitalálták abszolút jó választás.

Ajánlott fogyasztói ár: 16990 Ft
Részletes információkért kattints ide.

Triban RC500 hosszúnadrág

A rövidnadrág felvételével a többségünk 15-17 fokig vár, azalatt pedig a hosszúnadrág a megoldás (vagy különböző alsó aláöltözet plusz lábmelegítő kombinációk), személy szerint én még fázós combokkal is rendelkezem ezért alapozó tempónál országúton gond nélkül felveszem a termo hosszúnadrágot 14-15 fokban is, ráadásul, ha még hideg szél is fúj, akkor meg sem fordul a fejemben más ruhadarab. A Decathlonban kedvező áron érhető el a Triban RC500 hosszúnadrág, ami az első áruházi szemle után elnyerte a tetszésemet.

A Triban RC500 hosszúnadrág Super Roubaix® anyagból készült, ami egy polar belsejű jó hőszigetelő anyag, emiatt hideg időben is megállja a helyét. A kantárok alapját jól szellőző, hálós anyag adja, ami a kabát alatt segíti az izzadság elpárolgását. Ezenfelül egy anatómiailag megformázott, jól párnázott betétet tettek a nadrágba, ami a gyártó szerint legalább 2 órán át kényelmes. Viszonylag sok panelból épül fel a nadrág, ami abban játszik szerepet, hogy bringázás közben is végig a testünk formáját kövesse a ruhadarab. A Triban RC500 szára vastag passzéval zárul és cipzár is segíti a felvételt, számomra egyébként ez az etalon megoldás. A fényvisszaverőcsíkok még kimaradtak a felsorolásból, a szárra méretes csíkok kerültek, így garantáltan látni fogják a mozgó lábunkat sötétben az autósok oldalról és hátulról is.

A méretezése szokványos, a legtöbb márkából L-es nadrágot hordok és a Triban RC500-ból is ez a méret volt jó, a szárhossz, kantárhossz, combok bősége mind tökéletes. Az utóbbi miatt aggódtam egy kicsit, mert 2 éve volt egy kis kellemetlen tapasztalatom az egyik akkori Btwin modellel, ami L-es méret létére még a vádlimra sem ment fel 🙂 , viszont úgy látszik tanultak az akkori hibából és mára már ezzel sincs gond. A szabása nekem kifejezetten tetszik, szeretem, hogy elöl alacsony, nem ér fel a mellkasomig, nincs a hasamon felesleges hőtartóréteg, amit teleizzadnék, és nem mellesleg ha hív a természet akkor is egyszerűbb elvégeznem a dolgom. A szára szintén jóra sikerült, nem rövid, nem hosszú, tökéletesen illeszkedik a cipőmmel vagy a kamáslimmal, a gumis passzé is remekül tart, ez tényleg nagyon jó lett. Egy dolog, ami picit zavar, hogy a térd mögött kicsit feszesebb amikor behajlítom a lábam, de gyorsan sikerült megszokni. A betét is teljesen rendben van, 4 órát is bringáztam benne, nem ez lesz a nadrág gyenge pontja az biztos.

Milyen időben használható?
Számomra az elmúlt télen kevés olyan alkalom volt amikor fel tudtam venni. Alaptempón 7 fok alatt már fázik benne a combom, ami erősen behatárolta a téli használatot, cyclo-cross jellegű edzésekre szívesen felvettem 0 fok alatt is, de országúti használatra hideg volt. Én nem szeretek se alávenni, se rávenni semmit a nadrágokra, mert az a kényelmet rontja és korlátoz a mozgásban, hidegben a szélállópanelekkel ellátott nadrágokat preferálom. Viszont a tavasznak csúfolt idő érkeztével és az idő enyhülésével gyakorlatilag csak ezt a nadrágot hordom, széltől függően kb 8-14 fokban jó, de még a 7 fokot is kibírom benne ha süt a nap. A Decathlon honlapján azt írják, hogy a flamand télben folyamatosan tesztelik a téli ruháikat, de azt nem árt tudni, hogy az ottani tél a tenger közelsége miatt enyhébb, mint a magyar.

Most már jó pár mosáson van túl és egyelőre nem nyúlt ki az anyag, nem romlott a minősége, a varrások is bírják és sehol nem látok rajta bolyhosodást, egyszóval tartósnak tűnik.
Ennél a ruhadarabnál is meg kell állapítanom, hogy elég jó az ár-érték aránya, ennyiért, ilyen minőséget sehol nem kapni.

Ajánlott fogyasztói ár: 13990 Ft
Részletes információkért kattints ide.

Van Rysel 920 aláöltözet

Az aláöltözet egy elengedhetetlen része a nem nyári kerékpározásnak (sőt sokan még nyáron is hordanak valamit a mez alatt), a réteg, ami elszállítja a testünkről az izzadságot és részt vesz a hőtartásban. Rendszeres olvasóinknak nem kell bizonygatni, hogy az aláöltözet mennyivel komfortosabb, mint egy nyári mez a kabát vagy termo mez alatt. A Decathlonban többfajta aláöltözet kapható még a kerékpározáson belül is, mi a csúcsot, a Van Rysel 920-at kaptuk tesztelésre, aminek a különlegessége, hogy egy szélálló membrán található az elején, bár azt meg kell jegyeznem, hogy én már találkoztam ezzel a ruhadarabbal, akkor éppen egy bemutatót írtam róla, most viszont élesben tesztelhettem.

A teszt kapcsán egy kérdés merült fel bennem: van-e létjogosultsága aláöltözetre szélálló membránt tenni, nem jobb-e ha mindig a külső réteg a szélálló? A teszt erre megadta a választ. Sokan biztos azt is kérdeznétek, hogy jó-e a decathlonos aláöltözet, jól szállítja-e az izzadságot, tartja-e a hőt, stb. Ezek engem most azért nem foglalkoztattak, mert előnyből indultam a teszt előtt, ugyanis van egy saját 900-as aláöltözetem, amit már 2 éve megelégedéssel használok és ami a membránon kívül ugyanaz, mint a 920-as modell. Membrán nélkül egy jól szellőző, közepes hőtartású, nem a leghidegebb időre való aláöltözet, amire semmi panaszom nincs, pedig van otthon nála két és félszer drágább aláöltözetem is.

De most váltsunk át a Van Rysel 920, a membrános típusra. A membrán hiába rugalmas, de nem nyúlik annyira mint a normál aláöltözet anyag, ezért eggyel nagyobb méretet javasolnék belőle, mint az átlag aláöltözetből, ráadásul a szabása hasonló a Racer kabátéhoz, elég rövid a dereka elöl, ezért is a nagyobb méretet választanám belőle.

A membrán miatt a dupla szélállóréteget elkerülvén nem membrános kabáthoz ajánlott a viselése, mert a két ilyen réteg szellőzése már elég gyenge és garantált lesz az elázás belülről. Ennek ellenére én azért kipróbáltam nagy hidegben a téli kabátom alatt, de egy óra után már tocsogott a mellkasom az izzadságban, tehát izzadós embereknek tényleg nem ajánlanám ezt a felállást. Viszont hűvösebb időben egy termo mez alatt jól működik, az érzékeny pontokat valóban megvédi a széltől, de itt még fontosnak tartom megjegyezni, hogy egy szélmellény is tudja ugyanezt, ami ráadásul külső réteg, tehát a hőtartó réteget is védi és bármikor le lehet venni vagy lejjebb lehet húzni a cipzárt. Szóval számomra a membrános aláöltözet kissé erőltetett (egyébként nem csak a Decathlon kínál ilyen aláöltözetet). Természetesen biztos vannak olyanok, akik nem izzadnak annyira és nekik szükségük van dupla rétegre, de én nem közéjük tartozom.

Ajánlott fogyasztói ár: 11990 Ft
Részletes információkért kattints ide.

Triban 500 téli kesztyű

Fázós kezűként elég érzékeny vagyok a kesztyűkre, rendszeresen elborzadok attól, hogy sokan hideg időben milyen vékony kesztyűben képesek bringázni. A tesztre is a vékonyabb Triban 500 kesztyűt kínálták nekem először, de végül sikerült a téli modellt elhoznom, ami egyébként nem is annyira téli az ajánlott 6-11 fok közti hőmérséklet tartománnyal a Decathlon honlapja szerint. Eddig csak jó tapasztalataim voltak a francia sportáruház kerékpáros kesztyűjeivel, ezért bizakodva vártam a Triban 500 tesztjét is.

A Triban 500 téli kesztyű egy szélálló membrános külső részből és egy polár hőtartó belső részből áll, ez a két egység biztosítja, hogy hideg időben se fagyjon le a kezünk. Természetesen a membrán lélegzik, kiengedi a párát, – bár a kéz pont nem a legjobban izzadó testrészünk, de szellőzés nélkül könnyen befülledne. A tenyér szintetikus borítás kapott, amire tettek egy kis párnázást, hogy kényelmesebb legyen. Az ujjvégeken speciális bevonatot találunk, amivel az érintőképernyőket tudjuk kezelni, és ami még fontos, hogy az izzadság/orrtörlő sem maradt le a kesztyűről.

Az átlagos formájú kezemre pontosan illeszkedik, ezért várhatóan az emberek többségére is jó lesz. Elsőre kicsit furcsa volt a kormányt fogni benne, mert a két réteg hajlamos minimálisan elcsúszni egymáson, a saját kesztyűm pedig egy egyrétegű jól tapadó tenyérrel rendelkezik, amivel gyakorlatilag odaragadok a kormányhoz és azután picit instabil érzés volt. De ez csak az első bringázásnál volt zavaró, utána már megszoktam és annyira, hogy még cyclo-crossozni is felvettem, pedig ott aztán igazán számít, hogy stabilan tudjam fogni a kormányt.

A Decathlon 6-11 fokos ajánlásával nem feltétlenül értek egyet (egész télen ezt a kesztyűt viseltem), én nulla fok körül is használtam 1-2 órás bringázásokra és egyszer sem akart lefagyni a kezem benne, persze azért a 2. óra végén már éreztem a hideget. A 11 fokos felső határ szerintem is megállja a helyét, afölött már tényleg meleg van benne. A telefon kezelése nem lehetetlen vele, de a vastag kesztyű rendesen megnehezíti a fogást és az érintőképernyő kezelését, üzenetet biztos nem fogunk benne írni, de ha hívnak akkor fel tudjuk venni.

Személy szerint én nagyon megszerettem ezt kesztyűt, szinte csak jót tudok mondani róla, egyetlenegy negatívum számomra, hogyha nedves kézzel leveszem akkor összegyűrődik a bélés és amíg meg nem szárad addig nehéz ismét felvenni a kesztyűt. Ajánlom mindenkinek a Triban 500 téli kesztyűt, ezért az árért egy rendkívül jó kesztyűt kapunk, amiben nem fogunk csalódni.

Ajánlott fogyasztói ár: 6990 Ft
Részletes információkért kattints ide.

Idén is keresik az Év Kerékpárútját!

2021-ben is közönségszavazás dönti el, hogy melyik útszakasz lesz az év kerékpárútja

A Közlekedési Kultúra Napja rendezvénysorozat keretében a KTE Közlekedésbiztonsági Tagozata, az Aktív Magyarország, az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Magyar Kerékpárosklub meghirdeti a pályázatot, amelyben Magyarország legkedveltebb kerékpárútját keresik. A második alkalommal meghirdetett pályázat célja, hogy minél többen ismerjék meg az ország legszebb, legjobban kialakított, illetve karbantartott kerékpárútjait, és ennek köszönhetően sokan kedvet kapjanak a bringázáshoz. A pályázatra bárki jelölheti a kedvenc útvonalait 2021. április 4-ig az erre kialakított felületen.

A pályázat során olyan, legfeljebb 10-15 km hosszú kerékpárút-szakaszt lehet jelölni, amelyeken megszakítás nélkül lehet végigbiciklizni. Tovább emeli az útvonal értékét, ha szép tájon, izgalmas látnivalók mellett vezet. Az Év Kerékpárútja pályázatra érkezett jelölések közül szakmai zsűri alakítja majd ki a döntősök sorát, melyekre április 30. és május 10. között az Aktív Magyarország Facebook oldalán lehet szavazni. A végső nyertest, és ezáltal az Év Kerékpárútja címet a közönség szavazatai fogják eldönteni.

A végeredményt az elmúlt évhez hasonlóan május 11-én, A Közlekedési Kultúra Napján fogják kihirdetni a szervezők. A Közlekedési Kultúra Napját a Közlekedéstudományi Egyesület 2015 óta szervezi meg azzal a céllal, hogy ráirányítsa a figyelmet a biztonságos és kulturált közlekedésre. Ennek a kezdeményezésnek része az Év Kerékpárútja pályázat is. A nyertes úton ezt követően táblát avatnak a szervezők, illetve kisfilm is készül az érintett útszakaszról.

A pályázat részletei az aktivmagyarorszag.hu oldalon olvashatók.

A közönségszavazás alapján 2020-ban a Tata és Tatabánya között vezető Által-ér völgyi kerékpárút lett az év legjobbja. A kiváló minőségű burkolaton, az autóforgalomtól távol vezető kerékpárút csodás tájon kanyarog itt, hiszen az Által-ér ívei, a Gerecse és a Vértes látványa teszik teljessé az élményt. A Turul-sziklával, a vértesszőlősi Samuval és a tatai várral kiválóan kiegészíthető a kirándulás. Aki ennyivel sem éri be az eltekerhet Dunaalmásig, ahol a folyóval ékesített panoráma várja. A címnek köszönhetően egyre népszerűbbé vált ez az útszakasz.