Világranglista-pontokat szereztek a magyar kerekesek a Szlovákgyarmaton vasárnap megrendezett ebike.hu Kupán, a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség által jegyzett C2-es olimpiai krossz viadalon. A Magyar és egyben Szlovák Kupafutamon hat magyar bringás, összesen 61 világranglista-pontot gyűjtött. A legjobb magyar helyezéseket a nőknél Benkó Barbara második, férfiaknál Buruczki Szilárd hatodik helye jelentette. Az Olimpiai Reménységek Versenyében három darab negyedik helyezés született.
Benkó Barbara
A Közép-Európai Kupasorozathoz is tartozó viadalon hét ország, több mint 400 kerekese állt rajthoz, összesen 22 kategóriában. Az elit férfiak 6 kört – 30 kilométert, közel 1400 szintet –, a nők 4 kört – 20 kilométert, közel 1000 méter szintet – teljesítettek.
A „Visegrádi Négyek” utánpótlás-korosztálynak kiírt Olimpiai Reménységek Versenyében három darab negyedik helyezés született: U19-ben Fenyvesi Péter (X2S-Kona Team-Mavic Soft) és Vaskó Luca (Merida-HCT), U17-ben Szalontai Bence (Merida Maraton Team CST) révén. Benkó Barbara az U23-as korosztály küzdelmeiben első lett.
„Problémamentes verseny volt, az eddigi kupafutamokat, ha sorra veszem, talán a legtöbb külföldi vett részt a mostanin. Az előző napok esőzései után a pálya is épp megszáradt, tekerhető volt végig. Örülök a magyarok pontszerzéseinek, az Olimpiai Reménységek Versenyében pedig, noha a csehek kimagaslottak, jó eredmény a három darab negyedik.” – összegzett Szász Viktor versenyigazgató.
Buruczki Szilárd
„Nagyon erős mezőny jött össze, hazai pályán tekert a szlovák bajnok, volt itt világbajnoki dobogós is. A lengyelek összedolgoztak az élbolyban, nehéz volt velük tartani a lépést, de a hatodik helyet sikerült megszereznem. Jövő héten a kolozsvári C2-esen lesz a folytatás.” – nyilatkozta Buruczki Szilárd.
Eredmények, ebike.hu Kupa, (UCI C2), Szlovákgyarmat, április 18.:
Elit összetett férfiak:
1. Brzózka Adrian (lengyel), ideje: 1:48’35” (30 pont)
(…)
6. Buruczki Szilárd (Magellan-Kőbánya TC), ideje: 1:52’59” (8 pont)
(…)
9. Juhász Zsolt (Euro One-Cube Pro MTB Team), ideje 1:55’48” (2 pont)
Idén első alkalommal indulnak magyar versenyzők a Nissan Titan Desert kerékpármaratonon, amelyet Marokkóban rendeznek május első hetében, Erfoudtól Ouarzazateig. A rendezvény a hasonló versenyek között is kifejezetten extrémnek számít, hiszen nemcsak a napi átlag 100 km-es táv 5 napon keresztül, az időjárás és a terep nehezíti a versenyzők dolgát, hanem az is, hogy szokásoktól eltérően nem jelzett úton, hanem térképpel és GPS-szel kell teljesíteni a távot, megtalálni a célt.
Három magyar versenyző vág neki a távnak: Hasenfratz Péter, Szalay Péter és Braun Sándor. Hasenfratz és Szalay a X2S-KONA TEAM versenyzői, mindketten a magyar MTB maratonok elitjének tagjai, többszörös bajnokok itthon és külföldön. Braun Sándor nem az elit mezőny tagjaként, de számos különleges és nehéz versenyen vett már részt.
Hasenfratz „Házi” Péter különösen nehéz körülmények között rendezett versenyeken szerepel jól, Szalay Péter jelenleg a magyar olimpiai cross (OX) elit tagjaként a londoni olimpiára készül. Az idei versenyen, az eddigiektől eltérően 2 nap is komoly, hegyi terep lesz, ahol a magyar versenyzők előnyt kovácsolhatnak az alpesi maratonokon megszerzett tapasztalataikból.
A versenyzőket a X2S csapatban felhalmozott outdoor és extrém sport tapasztalat segíti a különleges versenyen. Szükségük is lesz a támogatásra, hiszen nemcsak a körülmények és a terep, hanem a mezőny is igen erős lesz: a specialisták mellett elég megemlíteni a többszörös francia bajnok, Tour de France specialista Laurent Jalabert és a szintén nemzeti hősként tisztelt Roberto Heras nevét. De a terepkerékpár hőskorában nagy nevet szerzett Tinker Juarez fia is indul a versenyen.
A Selle Royal prémium kategóriájának kifejezetten nők számára tervezett nyerge.
Alapvetően felegyenesedett testhelyzetben használatos, tehát City / Trekking kerékpárokra ajánljuk elsősorban.
Technológiák:
– Royal Gel: egy különleges „poliuretán mátrix” anyag, mely nem fárad el, nem keményedig meg és nem öregszik el. Az egész ülőfelületen jól oszlatja el a terhelést, minimalizálva a fájdalmas pontok számát. Kíméli (férfi nyergeknél) a prosztatát, nőinél a szemérem környékét és az ülőcsontokat.
– RVL (Royal Vacuum Light): biztosítja, hogy a nyereg 100%-ban tömített legyen, ne jusson bele kosz vagy víz. Ennek is köszönhető a SR nyergek hosszú élettartama. Ezen kívül viszonylag könnyű és komfortos is.
– ICS (Integrated Clip System): integrált nyeregtáska- vagy lámpa rögzítési rendszer az ülőfelület alatt, a nyeregsínek között.
Szélesség / hosszúság: 183 / 254 mm
A MaxMax egy belépő szintű, de jól fejleszthető dirt/street kerékpár az andorrai cégtől.
A cég névadója, Max Commencal és csapata a Pireneusok szívében tervezik magas minőségű kerékpárjaikat, amiket rendszerint le is tesztelnek a főhadiszállásukkal szemközti hegyen lévő Vallnord Bike Parkban. Bringáikkal olyan nevek versenyeznek, mint az Atherton testvérek vagy Rémy Absalon, akik a versenyközben szerzett tapasztalataikkal segítik a tökéletes váz megtervezését.
Méret választék: Short (13,6″), Long (13,6″) – a felső csőnél 20 mm különbség Tömeg: 13,3 kg Váz: NEC+ Ultra Aluminium – vízszintes sarukkal, váltótartó füllel, tárcsafék és V-fék opcióval Villa: Commençal Hiten Steel 1 1/8″ Kormányszár: Commençal FR 50 mm oversize Kormány: Commençal 6061-2″ oversize Fék: Commençal V-brakes
Váltókar: –
Első váltó: –
Hátsó váltó: – Hajtómű: Truvativ Ruktion Középcsapágy: Truvativ Howitzer Lánc: KMC Fogaskoszorú: Singlespeed kit Felni: Alex Rims DM18 26″ Agy: front – Commençal Disc / rear – Commençal Disc 8/9 spd. Külső: Kenda K-Rad 26×2.3″
A Commencal dirt/street családja széles modell kínálatot nyújt cromo és alumínium vázakkal, teleszkóp- és merevvillás változatokban, sinlgespeed és váltós rendszerekkel, hogy igényeid-, stílusod- és pénztárcádnak legmegfelelőbbet tudd választani.
Eljött az idő, így nem titok többé: a Shimano 2011-es MTB újdonságai között a legnagyobb dobást a 3 × 10 fokozatú meghajtás jelenti majd. A rendszer az XTR, Deore XT és SLX családokon belül lesz elérhető, ezúttal pedig a rendszer általános ismertetése és az új XT és SLX szettek bemutatása következik.
Shimano Dyna-Sys
A Dyna-Sys rendszer nem csak egyszerűen arról szól, hogy a korábbi 9 fokozatú lánckeréksort kiegészítették egy további fokozattal. Áttervezésre került a teljes meghajtásrendszer, a céges kommunikáció szerint színtiszta előnyöket kínálva a felhasználóknak.
No de mi is az a Dyna-Sys?
– nemcsak egy extra fokozat hátul…
– egymáshoz közelebb elhelyezkedő áttételekkel operáló rendszer, mely így hatékonyabb váltást és jobb erőátvitelt ígér
– felhasználás-orientált fokozatkombinációk összessége, melynek következtében a hajtáshatékonyság és az alkatrészek élettartama egyaránt nő
– a maximális teljesítményre kihegyezett rendszer: a Dyna-Sys bármilyen stílusban hajtó bringás számára sokkal merevebb, megbízhatóbb meghajtást ígér
A Dyna-Sys rendszer magyarázó ábrája. Hogyaszongya: meredek mászások esetén a szélesebb áttételtartomány kombinálva az egymáshoz közelebb eső fogszámú első lánckerekekkel minimalizálja a csapásszám-változást és a pedálozási veszteséget, így teszi az erőátvitelt még hatékonyabbá
A Shimano a 3 × 10-es MTB alkatrészek széles palettájával készül a 2011-es évre. A Deore XT és SLX csoportok mellett két szérián kívüli Dyna-Sys hajtómű (FC-M552) is elérhető lesz, fekete és ezüst színben egyaránt. Ezek a hajtóművek a meglévő 9-es rendszerekhez párosíthatók, azokhoz küllemben teljesen illeszkednek majd, egyedül Dyna-Sys a logó árulkodik majd az új fejlesztésről, mely hajtóművek esetében a lánckerekek fogszáma terén hoz újat.
A teljesen megújult áttételezésű hajtómű-rendszer
A Shimano megváltoztatta a standard hajtómű paramétereket, hogy ezzel növelje a hatékonyságot és a merevséget. A jelenlegi normál kiosztásúnak számító 44-32-22 fogas 9-es hátsó sorral kombinált MTB hajtóművek helyébe a 42-32-24-es felállás lép, mindez párosítva az új 10 fokozatú hátsó lánckeréksorokkal.
Az új Deore XT szett
Az egymáshoz közelebb eső fogszámú hajtómű és a megnövelt fokozatszámú, szélesebb áttételtartományt átfogó lánckeréksor kombinációjának előnyei:
1. Megnövelt hatékonyság:
– A szélesebb áttételtartományt (11-34; 11-36 fog) lefedő HG lánckeréksorok azt eredményezik, hogy a bringás több időt tölthet a 32-es középső lánckeréken. Amikor aztán a 24 fogas kistányérra kell váltani, a kisebb fogkülönbség miatt a váltás simább. Ezzel párhuzamosan a 42-es tányér könnyebb áttételeket ad, így ez is jobban kihasználható, mint eddig.
– Normális esetben, ha a bringás a 22-es kistányérra vált, hátul 2-3 lánckereket le kell váltania, hogy az áttételugrás ne legyen drasztikus. Ezzel szemben a Dyna-Sys rendszernél egyetlen fokozatváltás is elég ilyen esetben hátul, és erre is kevesebbszer van szükség.
– A Dyna-Sys rendszer esetében a kistányérra váltás nem okoz túl nagy törést az erőátvitelben, így a versenyző hajtáshatékonysága és lábfordulata állandó maradhat.
Az új SLX szett
2. Figyelemre méltó stabilitás:
– Az új, kétoldalas (a fel- és a lefelé váltáshoz külön-külön optimalizált külső- és belső lemez) MTB specifikus 10 sebességes lánc simább váltást, alacsonyabb tömeget és megnövelt összteljesítményt eredményez.
– Az egymáshoz közelebb eső áttételek kisebb ugrást eredményeznek az egyes fokozatok között, ezzel hatékonyabb lesz a láncmozgás, és kisebb az esélye a láncleesésnek.
Ennyi bevezető után jöjjön az egyes Dyna-Sys termékek bemutatása!
Shimano Deore XT
Shimano Deore XT (3 × 10):
Shimano Dyna-Sys
FC-M770-10 Hollowtech II hajtómű 42-32-24 fogkiosztással. Acél/karbon kompozit középső lánckerék a nagyobb tartósság érdekében.
Shimano Dyna-Sys
RD-M773-SGS és RD-M773-GS Shadow hátsó váltó. Teljes kapacitás: 43 fog (SGS verzió), 35 fog (GS verzió). A görgők tömített csapágyazással rendelkeznek.
Shimano Deore XT FD-M771-10D első váltó
Az első váltó arzenál: FD-M770-10 Top Swing, FD-M770-10E Top Swing (középcsapágyra szerelhető), FD-M771-10 Down Swing és a FD-M771-10D Direct Mount változat.
Shimano Dyna-Sys
A váltókar a SL-M770-10/R kódot kapta a keresztségben és az alábbi fejlesztéseket foglalja magába: Two Way Release, Multi Release, valamint leszerelhető optikai kijelzővel rendelkezik.
Shimano Dyna-Sys
A CS-M771-10 lánckeréksor 11-36 és 11-34 fogkiosztással lesz elérhető, alu záróanyával és két, egyenként 3 lánckereket fogadó alu bakkal.
Shimano Dyna-Sys
A CN-HG94 HG-X 10 sebességes lánc szemeinek külső oldallapjait a tökéletes első váltás szerint, míg belső oldallapjait a minél hatékonyabb hátsó váltás szerint optimalizálták. A külső lapok kialakítása miatt a lánc sártűrő képessége kiemelkedően jó. A láncok cinkötvözet-bevonattal rendelkeznek és nem felcserélhetők az országúti 10-es láncokkal.
Shimano SLX
Shimano SLX (3 × 10):
Shimano Dyna-Sys
FC-M660-10 Hollowtech II hajtómű 42-32-24 fogkiosztással. Acél/üvegszál kompozit középső lánckerék a nagyobb tartósság érdekében.
Shimano Dyna-Sys
RD-M663-SGS Shadow hátsó váltó. Teljes kapacitás: 43 fog.
Shimano SLX FD-M660-10E Top Swing középcsapágyra szerelhető első váltó
Az első váltó arzenál: FD-M660-10 Top Swing, FD-M660-10E Top Swing (középcsapágyra szerelhető), FD-M661-10 Down Swing és a FD-M661-10D Direct Mount változat.
A rapidfire plus váltókar a SL-M660-10/R kódot viseli és az alábbi fejlesztéseket foglalja magába: Two Way Release, Multi Release, valamint az XT-hez hasonlóképpen leszerelhető optikai kijelzővel rendelkezik.
Shimano Dyna-Sys
A CS-HG81-10 lánckeréksor 11-36 és 11-34 fogkiosztással lesz elérhető, két, egyenként 3 lánckereket fogadó alu bakkal.
Shimano Dyna-Sys
A CN-HG74 HG-X 10 sebességes lánc szemeinek külső oldallapjait a tökéletes első váltás szerint, míg belső oldallapjait a minél hatékonyabb hátsó váltás szerint optimalizálták. A külső lapok kialakítása miatt a lánc sártűrő képessége kiemelkedően jó. A láncok cinkötvözet-bevonattal rendelkeznek és nem felcserélhetők az országúti 10-es láncokkal.
Shimano szérián kívüli Dyna-Sys alkatrészek:
Shimano Dyna-Sys
FC-M552 hajtómű 42-32-24 fogkiosztással, ezüst és fekete színben. Az SLX-szel megegyező acél/üvegszál kompozit középső lánckerék a nagyobb tartósság érdekében.
Az új Dyna-Sys 3 × 10-es rendszer a Shimano mérnökei szerint a megnövelt hatékonyság előnyeit nyújtja a klasszikus MTB kerékpározási stílust képviselőknek. Hogy pontosan hogyan, arról további részletekkel a http://www.dynasystech.com honlap szolgál.
Bizonyára sokan vannak, akik nyeregtáskát használnak. A találmány létjogosultsága vitathatatlan, hiszen sok kis hasznos holmit lehet szállítani benne, olyan helyen, ahol nincs útban.
Pontosabban: optimális esetben nincs útban.
A Fi’zi:k rögzítése, az ICS (Integrated Clip System) ezt az optimális esetet példázza. A nyeregtáskára fixen szerelt konzol bekattintható a nyergen lévő foglalatba.
A nyeregtáska így nagyon gyorsan le / fel”szerelhető”, mérete alapján nagyjából egy belső-, 2 CO2 patron- és a gumileszedők férnek bele.
Nagyon erős-, vízálló anyagból készül, van rajta beakasztó fül a hátsó lámpának és fényvisszaverő bevonat, valamint a konzolnak köszönhetően háromféle szögben állhat a táska.
Az alábbi nyergekkel kompatibilis:
Aliante Carbon, Arione Tri 2, Arione, Aliante Gamma, Pave HP, Vitesse Tri, Vitesse HP, Gobi, Nisene HP, Rondine, Nisene CP, Pave CP, Vitesse CP és a Rondine CP.
A Selle Royal prémium kategóriájának férfi Sport nyerge.
Keskenyebb formájáből is sejthető, hogy előre dőltebb testhelyzetben sport használatra, tehát haladós Cross kerékpárokra- vagy sport MTB célokra ajánlható első sorban.
Technológiák:
– Royal Gel: egy különleges „poliuretán mátrix” anyag, mely nem fárad el, nem keményedig meg és nem öregszik el. Az egész ülőfelületen jól oszlatja el a terhelést, minimalizálva a fájdalmas pontok számát. Kíméli (férfi nyergeknél) a prosztatát, nőinél a szemérem környékét és az ülőcsontokat.
– RVL (Royal Vacuum Light): biztosítja, hogy a nyereg 100%-ban tömített legyen, ne jusson bele kosz vagy víz. Ennek is köszönhető a SR nyergek hosszú élettartama. Ezen kívül viszonylag könnyű és komfortos is.
– ICS (Integrated Clip System): integrált nyeregtáska- vagy lámpa rögzítési rendszer az ülőfelület alatt, a nyeregsínek között.
Szélesség / hosszúság: 138 / 297 mm
Megérkeztek az új CB pedálok, köztük az új 5050 ipari csapágyas-, jobbik változata.Extrém felhasználásra tervezett taposó pedál. – 6061-T6 hőkezelt alu pedáltest
– 6061-T8 hőkezelt alu cserélhető kapaszkodó lapok
– kovácsolt SCM Cr-Mo tengely
– tömített ipari csapágyazás
– 10 mm-es cserélhető szegecsek, 9 db oldalanként
A csomag tartalma 1 plusz kapaszkodó lap szett és hosszabb szegecsek
„Microtex” felsőrész, „Cordura” koptatók, „Wing Flex” technológia, melynek köszönhetően szabadabb a comb belső felének mozgása, „Tail Flex”, mely egy rezgéscsillapító hatású sín csatlakozást jelent, Cr-Mo sín, I.C.S. (Integrated Clip System) előkészítés nyeregtáskákhoz.
Kifejezetten MTB/maraton specifikus forma:
– lapos, hosszabb ülőfelület
– puha betéttel ellátott elülső zóna
– kerek hátsó rész
2010. április 14-ig 985-en regisztráltak a balatoni kerékpáros túrára. A hagyományos, 206 és 85 km-es túrák mellett részt lehet venni a Balatonföldvári Critical Mass-on, a Keleti Strandon szervezett gyerekversenyeken, a Balatonföldvári Dual Trial Kupán, ajándékokat lehet nyerni a BicikliSuli pályán, sőt a strandon labdajátékokra is lehetőség nyílik. Az indulásig, vagyis április 24. szombatig még bármelyik túrára jelentkezhetsz.
Immár tizenegyedik éve szervezik meg lelkes, siófoki bringások a Föld Napjához kapcsolódó Balatonkör Kerékpár túrát. Az útvonal a 95%-ban a Balatoni Bringa Körúton halad – többnyire kerékpárúton vagy kerékpárbarát útvonalakon, néhol keskeny, néhol kényelmesebb szakaszokkal, több rövid szakaszon a 71-es főúton. A szervezőcsapat (Berky Gyuri bácsi, Márkus Gábor, Koósz Zoltán, Szeles Péter, Kulifay Balázs, Berky Gergely) és a segítők minden tagja civil munkája, vagy iskolai tanulmányai mellett emelte tíz év alatt a legnagyobb hazai bringás események közé a Balatonkört. A tavalyi évben a gördülékeny lebonyolítás érdekében a Siófoki Kerékpáros Sportclub is beszállt a szervezésbe. A kezdetben családias hangulatú túra évről évre egyre népszerűbb lett, tavaly a résztvevői létszám elérte az ezer főt! Idén kapcsolódott be a szervezésbe a Vuelta Sportiroda, akik a Balatonkör-Teammel és az SKSC-vel együttműködve igyekeznek még vonzóbbá tenni ezt a fantasztikus eseményt. A korábbi évekhez képest talán a legnagyobb újdonság, hogy az indulási, érkezési helyszín Siófokról Balatonföldvárra költözött.
A 206 km-es, embert próbáló túra szombaton reggel 6 órakor indul (a földvári vendéglátók péntektől kedvezményes szálláslehetőségekkel várják a bringásokat) és az elmúlt évekhez hasonlóan este, sötétedéskor érkezik vissza. A Balatonkör egy vezetett túra, nem verseny, itt mindenkire vigyáznak, a kerekesek együtt haladnak, hogy egy hatalmas, együtt szerzett élmény legyen ez a kerékpáros nap. A szervezők a frissítésről és szükség esetén a technikai segítségnyújtásról is gondoskodnak.
A balatonföldvári Keleti Strandról szombaton 10 órakor indul a rövidebb túra, a Balaton kiskör, amelynek távja „csak” 85 km. Ők is Siófok felé veszik az irányt, ők is baloldalukon láthatják végig a Balatont és a túlsó partot. Az útvonal Balatonfüredig megegyezik a nagy táv útvonalával. Itt azonban egy balkanyarral a Tihanyi-félsziget felé veszik az irányt, és a komppal Szántódra érkeznek a túrázók – innen már csak 3 km a célállomás. A kiskörön a szervezők két csoportot kísérnek, egy „sportos” és egy „kényelmes” túrát. A 85 km-es táv visszaérkezése délután 4-5 óra körül várható Balatonföldvárra.
Minden résztvevőnek javasoljuk, hogy – tekintettel az áprilisi dátumra, és a szeszélyes balatoni időjárásra – esőkabátot és meleg ruhát hozzon magával! Bár a frissítőpontokon igyekszünk megfelelően felkészülni, a nagy távolságok miatt a hátizsákba kerüljön bele néhány szendvics és egy-két megtöltött kulacs. Persze a pótbelső sem hiányozhat a csomagból. A kiskörön a tihanyi átkelés költségét tartalmazza a nevezési díj, de a megfáradt túrázóknak a nagykörön is lesz lehetőségük rövidítésre, Tihanynál komppal Szántódra és Badacsonytomajnál – itt egy hajó viszi át a bringásokat Fonyódra.
Az idei évben a Critical Mass-t Budapesten és a vidéki városokban is április 24-én szervezik, így aznap Balatonföldváron is lesz városi bringás demonstráció az elengedhetetlen bringaemeléssel. A Keleti Strandon gyerekek, családok és az extrém sportokat kedvelők is találnak kedvükre való programot: a rövid túrák, és több korosztály számára szervezett gyerekversenyek mellett egy látványos Dual Trial versenyen is szurkolhatnak.
