Home Blog Page 1230

Amatőr fotópályázat a Canon szervezésében a Balaton Bike Festen

Amatőr fotópályázat a Canon szervezésében a Balaton Bike Fest-en
Amatőr fotópályázat a Canon szervezésében a Balaton Bike Fest-en

A Canon, a digitális képalkotási technológiák egyik vezető vállalata, fotópályázatot hirdet amatőr hobbifotósok részére arcok, hangulat, akció és a „legnagyobb perec” kategóriában. Regisztrálj a versenyre és nevezd be a Balaton Bike Festen készült legjobb fotódat. A dicsőség mellé még értékes ajándékokat is bezsebelhetsz.

Amatőr fotópályázat a Canon szervezésében a Balaton Bike Fest-en
Amatőr fotópályázat a Canon szervezésében a Balaton Bike Fest-en

A Canon fotópályázat keretében a Balaton Bike Fest-en átélt életre szóló élményt örökíthetsz meg. Tedd próbára a tudásod és a tehetséged! Készen állsz?

Regisztrációs és feltöltési időszak: 2010. június 11-től június 13-ig (A Balaton Bike Fest időtartama alatt. Regisztráció és képfeltöltés az EXPO területén lévő Canon központban.).

Letölthető dokumentumok:
– pályázati felhívás

További információk: www.balatonbikefest.com

Acor AMP-2701 műhelypumpa: a legtöbb, mi adható

Acor AMP-2701 műhelypumpa – szöveg: HBalage, fotó: Lcs, HBalage, Acor
Acor AMP-2701 műhelypumpa – szöveg: HBalage, fotó: Lcs, HBalage, Acor

Idő kérdése, és mindenkinek szüksége lesz egy jó műhelypumpára. Ami engem illet, nem kapkodtam el a beszerzését, de utólag már bánom, hogy nem léptem meg előbb. Sok defekttől és bosszúságtól menekültem volna meg kerékpáros pályafutásom első éveiben. Javaslom, az olvasó ne kövesse el ezt a hibát, és remélem, a tesztet végigolvasva talán világossá válik, mire- és mitől jó egy műhelypumpa – avagy állópumpa.

Acor AMP-2701 műhelypumpa – szöveg: HBalage, fotó: Lcs, HBalage, Acor
Acor AMP-2701 műhelypumpa – szöveg: HBalage, fotó: Lcs, HBalage, Acor

A defektek elkerülésének érdekében számtalan dolgot tehetünk, ezek közül az egyik, hogy megfelelő guminyomással közlekedünk. A megfelelőség egy számértékkel jellemezhető fogalom, ennek mérésére pedig a pumpával egybeépített manométer a legalkalmasabb. A manométer (avagy mérőóra) alapból nem tartozéka a váz- és minipumpáknak, bár az utóbbi időben már láthatunk példát ilyenre is. Egy azonban biztos: ezek a bringán hordozható pumpák jó szolgálatot tesznek útszéli defekt esetén, de az edzés/verseny előtti pontos üzemi nyomásra helyezésre nem a legjobbak – erre használjunk inkább álló- avagy műhelypumpát.

Hogy pontosan milyet? A választék meglehetősen széles ár- és teljesítmény tekintetében egyaránt. Mostani tesztalanyunk a felső árszegmensből való, és szinte mindent tud, ami egy műhelypumpától elvárható.

A fej jól megmarkolható és automatikusan kezeli a két fő szelepfajtát
A fej jól megmarkolható és automatikusan kezeli a két fő szelepfajtát

Az Acor AMP-2701 fő részegységei (talp, munkahenger, manométerház) alumínium öntvényből készültek, ebből adódóan komoly súlya van, ami ezúttal azonban inkább előny, mint hátrány. Az egész konstrukció erősen „talpnehéz”, így pumpálás közben – és úgy egyébként is – nagyon stabilan áll a lábán. Azon a lábán, mely egyben gumírozást is kapott, így csúszkálásra sem hajlamos a padlón, illetve a lábfejünk sem csúszhat le róla.

A hosszú gumitömlő a talpból nő ki, és egy a markolaton lévő kampón átvetve, a fejet a munkahengeren található tartóba rögzíthetjük. Így használaton kívül nem akadék a tekergő tömlő, szállításnál pedig a markolatot is stabilan rögzíti a gumicső.

Szelepre rögzített állapotban így fest a fej. A kis fémgombbal csökkenthetjük a beállított guminyomást, amennyiben szükséges
Szelepre rögzített állapotban így fest a fej. A kis fémgombbal csökkenthetjük a beállított guminyomást, amennyiben szükséges

A markolatnál kényelmesebbet nehéz lenne találni, kemény, csúszásmentes gumi, jó ergonómiai kialakítással. Ügyes megoldás, hogy a manométer a munkahenger tetejére került, így könnyebben leolvasható, mintha a talpba integrálták volna. Ha pumpálás közben nem szeretnénk sokat agyalni, forgatható tárcsa segítségével egy kis piros nyilat tekerhetünk a kívánt nyomásérték mellé, így amikor odaér a mutató, a kar oldása után már vehetjük is le a fejet a szelepről…

Ó igen, a fej… Ha idétlen szóviccekkel szeretnék élni, akkor azt mondanám: jó fej. Ezzel azonban nem is lőnék nagyon mellé. Jó fogású darab, így könnyen rá lehet tolni a szelepre. Hogy az a szelep pontosan milyen, azzal nem kell foglalkozni, a fej belsejében egy kis réz tüske annak mértékében nyomódik be, és kezeli a helyzetet, hogy milyen típust tolunk bele az ajánlott kettő közül. A rögzítő kart felemelve a gumitömítés megszorul, és innentől kezdve a levegő már csak a tömlőbe megy és nem mellé. A fejet külön „ráfogni” a szelepre felesleges. Ha esetleg túllőttünk az ideális nyomásértéken, a fejen található fémgombbal ereszthetünk ki tetszőleges mennyiségű levegőt, így finomszabályozva a nyomást.

A dizájn nem szokványos: a pumpa talpáról például nekem valamiért egy tengeralattjáró jut mindig az eszembe
A dizájn nem szokványos: a pumpa talpáról például nekem valamiért egy tengeralattjáró jut mindig az eszembe

Pumpáljunk mostan egy kicsit! Bár a markolatot akár 60 centi magasra is kihúzhatjuk, a gyakorlatban ez teljesen szükségtelen, 20-30 centis emelésekkel is könnyedén gyorsan növelhetjük a nyomást a tömlőben. Hagyományos 23-622-es országúti külsők esetében az általam használt 7 bar körüli nyomás eléréséhez 17 mozdulatra van szükség, a 22-es pályaszingómban megszokott 9-10 barhoz pedig 27-re. Nem hosszantartó, és nem megerőltető mozdulatsor ez ezzel a pumpával tehát, és közben nem kell elillanó levegővel, kényelmetlen markolattal és lecsúszó fejjel foglalkozni, mint esetleg más mosóporok esetében.

A manométer madártávlatból (már amennyiben a madarak szoktak pumpálni)
A manométer madártávlatból (már amennyiben a madarak szoktak pumpálni)

Összegezve

Az Acor AMP-2701 egy minden részletében átgondolt, igényes, tartósnak tűnő állópumpa, melynél használati kényelem és funkciók tekintetében jobbat nem lehet kívánni. Ennek fényében az első hallásra magasnak tűnő fogyasztói ára teljesen reálissá válik. Egyetlen fogást találtam rajta, nevezetesen, hogy ebben a masszív konstrukcióban simán benne van a 14-15 bar, azaz 220-240 psi maximális nyomásérték lehetősége, ami a hétköznapi bringás számára szükségtelen ugyan, ellenben mondjuk egy pályaversenyző számára jól jöhet. Ebben az esetben elmondhatnánk, hogy a kerékpársport minden egyes szakága számára alkalmas pumpával állunk szemben, illetve hogy nincsen olyan termék a piacon, ami többet tudna nála. Persze ez már részemről erősen a szőrszálhasogatás minősített esete, úgyhogy ezennel át is adnám a helyet a nyers adatoknak…

Pozitívumok:
+ igényes kialakítás, tartós megoldások
+ súlyából, kialakításából adódóan stabil
+ kényelmes markolat
+ könnyen leolvasható manométer
+ használaton kívül kulturáltan rögzíthető tömlő
+ a legprofibb fej, ami elérhető

Negatívumok:
– ebből a konstrukcióból nagyobb maximális nyomásértéket is ki lehetne hozni

Termékadatok:

Forgalmazó: Mali Kft., www.mali.hu
A termék a forgalmazó honlapján ide kattintva érhető el.
A termék a gyártó honlapján ide kattintva érhető el.
Ajánlott fogyasztói ár: 12.990 Ft

Tömeg: 2105 g
Magasság: 702 mm (nyugalmi helyzet), 1192 mm (teljesen kihúzott állapot)
Tömlőhossz: 1000 mm
Kompatibilitás: Schrader (autó) / Presta (országúti, szingó)
Maximális kapacitás: 11 bar / 160 psi

A cikk megjelenését a Mali Kft. támogatta.

Szöveg: HBalage
Fotó:
Lcs, HBalage, Acor

Svájci győzelem a szilvásváradi maraton-nyitányon, a nőknél Dósa volt a leggyorsabb

Szilvásvárad Maraton 2010
Szilvásvárad Maraton 2010

Vasárnap – 2010. május 31-én – 1371 indulóval, kilencedik alkalommal került megrendezésre a Caprine Maraton Szilvásvárad. A T-Mobile Top Maraton sorozat 2010-es első állomását egyben a Magyar Kupasorozat naptára is jegyzi. A férfi hosszútávon a svájci, 2005-ben Európa-bajnoki, tavaly Duna Maraton-ezüstöt szerző meridás, Andreas Kugler lett az első, a legjobb magyarként befutó, 2009-es összetett-első Blazsó Márton előtt. A nők középtávján szintén tavalyi összetett győztesként, idén bajnoki mezben tekerő Dósa Eszter győzött.

Rajtol a 2010-es Szilvásvárad Maraton mezőnye
Rajtol a 2010-es Szilvásvárad Maraton mezőnye

A 117-, 70- és 39 kilométerre kiírt maratonra a magyarok és a svájci bringás mellett román és szlovák kerekesek neveztek. Tarnai Csaba főszervező csapata rövid távon 16, középen 10, míg hosszútávon 3, összesen 29 kategóriában díjazott.

Szilvásvárad Maraton 2010
Szilvásvárad Maraton 2010

A kísérőrendezvények közül a reggeli jó időnek köszönhetően népszerű volt a Szalajka-völgyből, az egykori kisvasút mentén haladó T-Mobile Kerékpáros Természetjáró Túra és a legkisebbeknek felállított ugrálóvár; a rajtot a Kerekes Band élőzenéje kísérte.

Szilvásvárad Maraton 2010
Szilvásvárad Maraton 2010

A versenyzőknek már komoly technikai kihívást jelentett a több hete eső által áztatott bükki pálya. A férfiaknál esélyesként állt rajthoz a tavalyi világkupa-győztes gárda, a német Multivan Merida Biking Team kerekese, Andrea Kugler. A kérdést inkább az jelentette, a svájcival ki bírja tartani a lépést. Blazsó Márton megpróbálta, de komoly technikai problémájából adódó megállása fél óra hátrányt hozott számára. Az elmúlt esztendő győztesei, Buruczki Szilárd és Parti András, valamint Módos Gabriella ezúttal horvátországi pontszerző viadal miatt maradtak távol.

Blazsó Márton másodikként zárt Kugler mögött
Blazsó Márton másodikként zárt Kugler mögött

Összehasonlításként: a 2008-as versenyen száraz időben Buruczki 4:59:07-es idővel nyerte a 117 kilométert, tavaly – szakadó esőben és 4 fokban – Parti 5:17:29-et teljesített, idén Kugler 05:06:19-cel lett a legjobb az igen saras pályán.

Andreas Kugler és Tarnai Csaba főszervező
Andreas Kugler és Tarnai Csaba főszervező

„Azt a taktikát választottam, hogy az elején megnyomom, megpróbálok a mezőnytől ellépni, hogy aztán a saját tempómban mehessek, és ez be is vált. Izgalmas, jó pályán versenyeztünk. A következő versenyem a svájci maraton bajnokság lesz, ehhez a szilvásváradi verseny egy kiváló, igen nehéz felkészülési állomásnak bizonyult. Teljesen meg vagyok elégedve a pályával és a szervezéssel is, hogy jövőre is jövök-e Magyarországra versenyezni, az a csapatvezetésen is múlik.” – nyilatkozta a profi meridás, Andreas Kugler.

Szilvásvárad Maraton 2010
Szilvásvárad Maraton 2010

„Nyolcvan kilométer környékén jártam, amikor kihasadt a hátsó kerekem külső gumija. Szerencsémre az erdőben találtam egy csokoládépapírt, melyet ügyesen behelyeztem, majd egy-másfél báron meg tudtam tenni a hátralévő 37 kilométert.” – fogalmazott Blazsó Márton.

Szilvásvárad Maraton 2010
Szilvásvárad Maraton 2010

„Aggódtam e miatt a pálya miatt, mert az elmúlt három évben mindig ért valami kellemetlenség. A pálya 95 százaléka tekerhető volt, igaz, találkoztam néhány óriási pocsolyával, de ott legalább lehetett bringát mosni. Az új össztelós bicikli minden kritikus ponton átsegített. A tavalyi taktikát választottam: az első emelkedőn otthagyni a mezőnyömet. Az első közel két órát nyomtam erősen, Bánkútnál már megnyugtató információkat kaptam… Jövő héten Csehországban, már az olimpiai kvalifikációért folytatom.” – mondta Dósa Eszter.

A felnőtt férfiak dobogósai
A felnőtt férfiak dobogósai

T-Mobile TOP Maraton sorozat 1. állomás – Caprine Maraton Szilvásvárad, eredmények:

Részletes eredményekide kattintva érhetők el.

Felnőtt férfi hosszútáv (117 km):
1. Andreas Kugler (Multivan Merida Biking Team), ideje: 05:06’19”
2. Blazsó Márton (Bringabanda SC-Haibike), 05:37’01”
3. Szlobodnyik Zsolt (X2S-Kona Team), 06:05’44”

A felnőtt nők dobogósai
A felnőtt nők dobogósai

Felnőtt női középtáv (70 km):
1. Dósa Eszter (Vitalitás SE-Golyán Kerékpár-Scott-X-IONT), ideje: 03:59’15”
2. Michelberger Szilvia (Fillari Team Budaörs), 04:39’15”
3. Rozsnyai Mariann (Meditech www.deviantmtb.hu), 05:07’14”

További felnőtt győztesek: Melts András középtáv (Corratec World Team), valamint Grósz Béla (Bringavilág SK-Bornsport) és Koós Brigitta (Salgótarjáni HKE) rövidtáv.

A T-Mobile TOP Maraton sorozat 2. állomása, az MVM Duna Maraton lesz. Az idén tizenegyedik alkalommal megrendezésre kerülő, július 4-ei, pilisi esemény versenyközpontja a visegrádi Duna-parton lesz kiépítve. A távokat illetően 40-, 70- vagy 100 kilométer közül lehet választani. Bővebb információk: www.dunamaraton.hu.

Forrás: T-Mobile Top Maraton sorozat sajtóközlemény
Bővebb információk:
www.szilvasvaradmaraton.hu és www.topmaraton.hu
Fotó:
Nemes Róbert

FMB World Tour 2010: az első freeride turné 3. állomása a Balaton Bike Fest

Az FMB World Tour 2011-es versenynaptára
Az FMB World Tour 2011-es versenynaptára

Az első világkörüli freeride turné április 10-én vette kezdetét Bécsben. Az évek óta megrendezésre kerülő Vienna Air Kingen idén ismét a legjobb riderek mérték össze tudásukat. A Rathausplatzon megrendezett versennyel indult az FMB World Tour, amelynek állomásai között szerepel, a Balaton Bike Fest.

FMB World Tour 2010
FMB World Tour 2010

Az első Freeride World Tour nagyszerű sportolókkal és magas rangú versenyekkel erősíti a freeride vonalát. Számos új állomás mellett a már évek óta is sikerrel működő versenyeket is célba vették. A nemzetközi szinten elismert biciklis rendezvények sorába idén csatlakozik a Balaton Bike Fest is.

Állomások:
Vienna Air King, Bécs (Ausztria), 2010. április 10-11.
Dirt Masters Mongoose Slopestyle, Winterberg (Németország), 2010. május 21-24.
Balaton Bike Fest (Magyarország), június 9-13.
26TRIX, Leogang (Ausztria), június 24-26.
Chatel Mountain Style, Chatel (Franciaország), július 2-4.
MBUK Invitational Dirt Jump Contest at BikeRadar Live,
Kent (Nagy Britannia), 2010. július 10-11.
Claymore Challenge, Highland Mountain Park (USA), 2010. július 15-17.
Big in Bavaria, Munich (Németország), 2010. július 22-25.
Crankworx Colorado, Winter Park (USA), 2010. július 29.- augusztus 1.
Kokanee Crankworx, Whistler (Kanada), 2010. augusztus 7-15.
Red Bull Rampage, Utah (USA), 2010 szeptember 30.- október 3.

A Freeride World Tour ugyanúgy működik, mint a világkupa-sorozat. A szezon végén az eredmények összeadódnak és így, az összetettben a legjobb rider lesz a turné bajnoka. Célja, egy objektív ranglista létrehozása, mely hétről hétre mutatja a legfrissebb állást, amely a turné elejétől a végéig nyomon követhető.

A Freeride mountain bike szervező csapatát kiemelkedő aktív sportolók és szervezők erősítik:
Tarek Rasouli (Rasoulution) – Big in Bavaria, 26TRIX, Vienna Air King, White Style
Aaron Chase (rider) – Crankworx
Darren Berrecloth (rider) – Bearclaw invitational

Forrás és további információk: www.balatonbikefest.com

Lenthár Gábor: Az öreg motoros

Lenthár Gábor: Az öreg motoros
Lenthár Gábor: Az öreg motoros

Lentivel négy éve ismerkedtem meg a patakhegyi pályán. Természetesen előtte én is megnéztem a híres Csepel riders-es videókat, amelyekben Gábor kiemelt szerepet kapott. Hihetetlen trükk-kombinációival rögtön elkápráztatott mindenkit. Az évek során stílusa még tökéletesebbé csiszolódott, az új trükkökről nem is beszélve. Szerénysége, a sporthoz és az emberekhez való hozzáállása példaértékű lehet mindenki számára. Magyarország egyik legsikeresebb dirt jump versenyzőjével beszélgettem, akitől a külföldi megmérettetések sem állnak távol.

Lenthár Gábor: Az öreg motoros
Lenthár Gábor: Az öreg motoros

– Szia Lenti! Kérlek, mutatkozz be a Bikemag olvasóinak!

– Sziasztok, Lenthár Gábor, egyetemi hallgató és notórius dirt jump versenyző vagyok. A kerékpáros társadalomba „Lenti” néven törtem be, aki ismer, így ismer. Jelenleg a Neuzer Kft-nek bringázom, legtöbbször dirt jump versenyeken fordulok meg. Extrém bringázásom kezdetén kipróbáltam sok szakágat, triállal kezdtem, de egy év után átpártoltam az ugratásra. Ekkor jött a dual slalom és 4X versenyekre járás, míg végül a dirt jumpnál álltam le. Nem tudok vázat pörgetni, ez momentán a legnagyobb szívfájdalmam…

– Mikor kezdtél el biciklizni? Mi volt az első olyan élmény, melynek hatására egyértelműen komolyan akartál foglalkozni a sporttal?

– Azt hiszem először 2000-ben – azaz 9 éve – éltem át a bicajozás egy olyan élményét, ami aztán mindig visszahúzott ide. Amikor először jártam bringával a Normafánál, egyből megfogott a szabadság érzése, és tudtam, ez a hobbi le fog kötni. Ebben az évben el is indultam első versenyemen, a Duna Maratonon, ami szintén nagy élményeket adott, és nem tudtam szabadulni többé. Szüleim ezt látván a lehető legtöbb támogatást adták hozzá, így kerültem be a Veres Ördögök SE-be is, ahol elhatároztam, hogy az extrém válfaját szeretném űzni a kerékpározásnak.

Superman seatgrab a patakhegyi dörtön
Superman seatgrab a patakhegyi dörtön

– Mit gondolsz a mai mountain bike szakágról? Kik azok a biciklisek, akiket igazán tisztelsz?

– Ha most szétnézek ebben a szakágban, teljesen mást látok, mint amikor én kezdtem. Rengeteg ügyes, vakmerő és fiatal bringás van, a versenyzők listáján széles a paletta, nem úgy, mint régen. Nagyon felkapott lett ez a sportág a srácok körében, és bringázás terén sok mindent lesnek el külföldről. A bringások körében nem feltétlenül az érdemel tiszteletet, aki nagyon ügyes. Mindig vannak fellángoló emberek, akik megmutatják, hogy tehetségesek, de valami miatt kiszállnak a sportból hamar. Azokat becsülöm, akik sokáig a versenysportban tudnak maradni, megmutatják magukat évről évre, kitartóan edzenek, és egy-egy sérülés sem tántorítja vissza őket.

Lenthár Gábor: Az öreg motoros
Lenthár Gábor: Az öreg motoros

– Milyen irányban látod fejlődni a bringás karrieredet?

– Eddig minden évben tudtam hozni a magamnak kitűzött teljesítményt, miszerint pár új trükköt elő kell varázsolni. Nem szeretnék azzal az érzéssel találkozni, hogy rosszabb vagyok, mint korábban, ezért meg is teszek mindent. Az utóbbi időben a tanulmányaim miatt kissé háttérbe szorult a bringázás, de azért ott vagyok minden lényeges eseményen, igyekszem tartani a lépést a többiekkel, ami nem könnyű mostanság!

– Szeretsz versenyezni?

– Határozottan igen! Szeretem azt a légkört, a rendezvény és a közönség hangulatát. Itt futhatsz össze mindig a legtöbb jó bringással, nagy nyomás nehezedik rád és az adrenalin sokkal több, mint egy szimpla edzésen. A versenydrukk miatt lehet, hogy még többet is beadsz, mint amire képes voltál addig, és a kihívásokat mindig is szerettem.

Lenthár Gábor: Az öreg motoros
Lenthár Gábor: Az öreg motoros

– Melyek a legkedvesebb versenyemlékeid és melyik versenyed sikerült eddig a legjobban?

– Ha a terjedelem engedi, három versenyt említenék meg, két külföldit, és egy magyart. Bécs volt 2007-ben a legkedvesebb emlékem, hogy 40 indulóból sikerült bejutnom a döntőbe (12), pedig egyáltalán nem készültem rá. Pár hónapra rá Svájcban sem gondoltam volna, hogy mint az egyedüli versenyző, aki nem szaltózik a 7 m-es duplán, mégis 5. helyezést ér el olyan nevek előtt, mint Andi Wittman, Mike Smith, Rob J vagy Mischa Breitenstein. A médiában még sokat láttam vissza ezt az eseményt, azért is kedves emlék. Itthon pedig tavaly év végére sikerült felépülnöm a sérülésemből, és egy jó hangulatú, erős, színvonalas versenyt végül meg tudtam nyerni, nevezetesen a harmadik Patakhegyi Dirt Jumpot, ami régóta vágyam volt.

Betámasztós nullkéz a bécsi trails pályán
Betámasztós nullkéz a bécsi trails pályán

– Mit csinálsz a szabadidődben, amikor éppen nem montizol?

– Legtöbb időmet a suli veszi el, ha nem bent ücsörgök előadásokon, akkor itthon görnyedek a gép előtt (a mérnök informatikai szak átka). Persze mást is csinálok, esténként én is belevetem magam néha a szórakozóhelyek világába, vagy a barátnőm társaságát élvezem, vagy leülünk pókerezni a haverokkal. Focizni is el szoktam járni, mint bokaregeneráló, állóképesség-növelő intézkedés, és mindig kipróbálok valami új sportágat is (gokart, falmászás…).

– Indultál már néhány külföldi versenyen, ahol szép sikereket értél el. Mit gondolsz, javít a magyarok megítélésén, hogy megjelennek ezeken a versenyeken?

– Elsősorban az a haszna, hogy a rendezvényszervezők tudomást szereznek a magyar kvalitásokról is. Ez mindenképpen előnyös, mert a legtöbb külföldi verseny meghívásos. Kapcsolatok alakulhatnak ki, ami rosszul nem sülhet el. Példát is láttunk rá az utóbbi években: itthoni versenyző meghívása külföldi versenyre, külföldi versenyző magyar versenyre csábítása. Ezek mind jótékony hatásúak a magyar extrém szakág fejlődésében, tehát baj nem lehet.

Lenthár Gábor: Az öreg motoros
Lenthár Gábor: Az öreg motoros

– Kedvenc bicós hely, film, zene?

– A Kranked és a New World Disorder sorozatokon nőttem fel, de mostanában „bejönnek” a művészibb beállítottságú bringás filmek is, mint például a Seasons. Zene terén mindenevő vagyok, még bringázás közben is. Kedvenc helyként bármelyik külföldi bringás parkot említhetném, a nagy méretek miatt, itthon pedig elsősorban Csillebérc, ahol sok éve a trükkjeimet tanultam, és a patakhegyi pálya, ahova sokat járok a társaság miatt is.

– Kedvenc trükk?

– Leszállni a pedálokról, megfogni a nyerget, és amennyire csak tudja az ember, kitolja maga elé a bringát, a lábával meg hátralendít, egészen homorít. Fantasztikus érzés, ha kellő méretű ugrató áll rendelkezésre, és szerintem rendkívül látványos. A trükk neve: superman seatgrab.

– Tudom, hogy nemrég épültél fel egy komoly bokasérülésből. Sikerült meggyógyulnod teljesen?

– Tavaly sikerült felgyógyulnom egy elég régi bokasérülésből, azóta kapaszkodok vissza, meg is látszik a teljesítményemen sajnos a sok kihagyás. Eddig rossz volt, mert egy hibátlan érkezés után is sajgott a bokám, nem tudtam kicsivel sem többet vállalni a biztosnál. Az idei évben már nem zavar a bokám, de mindig óvatosnak kell lenni, nehogy megint pihenőpályára kerüljek.

Nosebong a fára
Nosebong a fára

– Mik a terveid a jövőre nézve?

– Elsősorban szeretném az egyetemet befejezni, és ezt úgy megoldani, hogy maradjon időm rendszeres edzésekre. Szeretnék újra a dobogó legfelső fokára állni itthon, és ismét kipróbálni magamat külföldön. Régi álmom továbbá egy CC bringa, amivel csak úgy tekergészhetek a hegyen, amin van váltó, magas nyereg és kormányszarv. Persze ez csak utópia…

– Köszönjük az interjút! Üdvözlet, köszönet, egyéb?

– Köszönettel tartozom a szüleimnek, hogy a kezdetek kezdetén maximálisan támogattak, aztán Setinek, aki belerángatott ebbe a sportágba a legelején, és nem utolsósorban a Neuzer Kft-nek, amely lassan már harmadik éve támogat alkatrészekkel. Üdvözölni szeretném a bátor hátsófékeseket, a remek Patakhegyi Kru-t, a master bajnok Gizmót és persze az új generációt is. Szia Anyu!

Szöveg és fotó: Szász Norbert

Megjelent a Bikemag 2009. május-júniusi számában.

Kellys Axis kerékpár

Kellys Axis

A gyártó Cross palettájának közepén helyezkedik el az Axis. Már teleszkóppal szerelt, Altus /Alivio szintű kiegészítőkkel és kétféle színben kapható.

Kellys Axis

Forgalmazó: Mama sro.,  Piestany, Sk
Származási hely: Kína, Tajvan; gyártási hely: Szlovákia

Az Axis specifikációja:

Váz: Aluminum alloy triple butted
Elérhető vázméretek: 432 mm (17″) / 483 mm (19″) / 533 mm (21″)
Villa: SR SUNTOUR NEX4610-V2 HLO, coil/ Speed Lock, 63 mm rugóút
Kormánycsapágy: VP félintegrált
Középcsapágy: VP négyszögtengelyes 122,5 mm hossz
Hajtómű: SHIMANO M191 48-38-28 fog
Váltókarok: SHIMANO ST-EF60-8 EZ-fire Plus
Első váltó: SHIMANO (010) M191 31,8 mm
Hátsó váltó: SHIMANO Alivio M410
Lánckeréksor: SHIMANO CS-HG30-8 seb. 11-34 fog
Lánc: KMC Z7
Fékek: APSE
Fékkarok: SHIMANO ST-EF60-8 EZ-fire Plus fékváltókar
Agyak: alloy/ SHIMANO RM30 32 furat
Felnik: KELLYS Draft 622 x 19
Küllők: rozsdamentes acél
Külső gumik: KELLYS Softline 700 x 38C skinwall – ReflectiveLine
Kormányszár: KALLOY állítható 25,4 mm befogó
Kormány: KALLOY Uno
Markolat: KELLYS Exbone 2Density
Kormányszarv: KBIX lite
Nyeregcső: KALLOY 27,2 mm átmérő
Nyereg: KBIX CrossLine
Pedál: VP NonSlip műanyag

Tömeg: 13,55 kg (gyári adat 19″-es méret)

Ára: 115.900 Ft

Kellys Axis geometria

Balaton Bike Fest, Balatonfüred-Tihany – utazási információk

Balaton Bike Fest, Balatonfüred-Tihany – utazási információk
Balaton Bike Fest, Balatonfüred-Tihany – utazási információk

Részt vennél a Balaton Bike Festen 2010. június 9-13. között? Azon töröd a fejed, hogyan juss le a helyszínre? Gyere vonattal!

Balaton Bike Fest, Balatonfüred-Tihany – utazási információk
Balaton Bike Fest, Balatonfüred-Tihany – utazási információk

A MÁV-Start Zrt. és a Balaton Bike Fest közös munkájának köszönhető, hogy a fesztivál teljes ideje alatt (június 9-13. között) a bringás résztvevők 50%-os alkalmi menettérti kedvezménnyel, a bringa nélküli látogatók pedig 33%-os alkalmi menettérti kedvezménnyel utazhatnak a fesztiválra az ország bármely pontjáról. Ha a bringát is hozod, 50%-os alkalmi menettérti kedvezményes jegyet, bringa nélkül 33%-os alkalmi menettérti kedvezményű jegyet kell kérni a MÁV-START bármely pénztáránál. A jegy visszaútra csak akkor érvényes, ha a Balaton Bike Fest „INFOPONT” sátrában vagy a SUNDANCE Park Versenyirodájában a MÁV-START munkatársai lepecsételik a menetjegyet! (A kedvezmény csak a 2. osztályú, teljes árú jegyre vonatkozik, a kedvezmények nem vonhatók össze.)

Ha hozod a bringádat (érvényes kerékpárjeggyel) az alábbi vonatokat ajánljuk a lejutáshoz:

Budapestről Balatonfüredre:
indulás: 06:16 – érkezés: 08:83
indulás: 12:16 – érkezés: 14:53
indulás: 18:16 – érkezés: 20:53

Balatonfüredről Budapestre:
indulás: 07:02 – érkezés: 09:40
indulás: 13:02 – érkezés: 15:40
indulás: 19:02 – érkezés: 21:40

Az aktuális menetrendi információkat, illetve a kerékpárszállítási lehetőségeket keresd a MÁV-Start honlapján!

Forrás és további információk: www.balatonbikefest.com

Team Lex/Pivot Racing a Tihany Downhillen!

Kyle Strait
Kyle Strait

Az új profi downhill csapat két versenyzője is harcba száll a Tihany Downhill 3000 eurót érő első helyéért! Az amerikai, korábbi Red Bull Rampage győztes Kyle Strait és az ausztrál Mitch Delfs látogat hazánkba júniusban, hogy a fent említett összeggel távozhasson…

Kyle Strait
Kyle Strait

Kyle Strait egészen kisgyerekként már biciklis filmekben és komoly versenyeken szerepelt. 2004-ben híressé vált no-handerével nyerte meg a Red Bull Rampage-et, azóta folyamatosan minden világkupa-futamon láthatjuk őt, idén már a tavalyi világranglista huszonkettedik helyezettjével, Mitch Delfs-szel karöltve.

Forrás és további információk: www.balatonbikefest.com

Megállíthatatlan a BAM! – véget ért a tavaszi forduló

A nyertesek egy csoportja
A nyertesek egy csoportja

Budapest, 2010. május 27. – A 2010 tavaszán a Magyar Kerékpárosklub és a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium szervezésében megrendezett kampány – amelynek fő célja a kerékpározás népszerűsítése – különleges eredményekkel ért véget…

A nyertesek egy csoportja
A nyertesek egy csoportja

A szeszélyes tavaszi időjárás sem szegte kedvét a lelkes biciklistáknak – közel 8.200 résztvevő teljesítette a minimum 8 tekerést az adott egy hónap alatt. Ez a szám ugyan valamivel kevesebb a tavaly őszi akciót teljesítők számánál, viszont az idei időjárás is jelentősen hidegebb és esősebb volt a kampányidőszakban. A viszontagságok ellenére a tavaszi kampány 2.745 új belépővel bővült, akiknek a 20 százaléka autóról vagy motorról váltott kerékpárra.

A résztvevők több mint 1.700.000 km-t tekertek, vagyis majdnem nyolcszázszor kerülték meg Magyarországot, eközben közel 39.000.000 Ft benzinpénzt spóroltak meg, hozzávetőleg 100.000 kakaós csigának megfelelő, vagyis 35 millió kalóriát égettek el, és 630 tonna szén-dioxid kibocsátásától kímélték meg a légkört.

Magos Zoli zsűrizik
Magos Zoli zsűrizik

A kampány záróeseményén rendhagyó sporteszközöket próbálhattak ki az érdeklődők: bungee run, sumo, szivacsgladiátorok és falmászás várta a látogatókat a Margitszigeten.

A „Süss kerékpáros süteményt!” verseny bringázás ihlette sütemény kreációit Magos Zoltán népszerű mesterszakács és műsorvezető zsűrizte, de volt csocsó- és ping-pong bajnokság, valamint ingyenes kerékpárszerviz is.

A kampány története

A Közlekedési, az Egészségügyi és a Környezetvédelmi tárca 2007 augusztusában meghirdette a Kerékpáros Magyarország Programot (KMP). A program kiemelt fontossággal kezeli a kerékpározás népszerűsítéséhez elengedhetetlen kampányokat – ilyen a Bringázz a munkába! is.

Sokan nem tudják, de 2007 szeptemberében még Kerékpározz a munkába! volt a kampány neve, ami így KAMBA néven vált ismertté és csak 2008 tavaszán kapta meg a Bringázz a munkába! elnevezést. A 2007 őszén próbaútjára indult kezdeményezés először csak Budapesten hódította meg a kerékpáros közönséget kéthetes kampányként.

2008 tavaszán a GKM újra meghirdette „Bringázz a munkába!” akcióját. Felhasználva a 2007-es tapasztalatokat az egész ország területére kiterjedő kampány indult. Települések is csatlakoztak a kampányhoz helyi sorsolással, amin a helyi BAM!-osok között sorsoltak ki ajándékokat. A 2008-as tavaszi kampányban már több mint 6.000-en vettek részt és a visszajelzések szerint kiemelkedően elégedettek is voltak.

2008 nyarán a Magyar Kerékpárosklub (MK) megállapodott a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériummal, hogy az MK szervezi a kampányt előreláthatóan 2011 májusáig a LifeCycle európai projekt keretében.

A szervezők bíznak benne, hogy a 2011-ig terjedő időszakban tovább fog növekedni a résztvevők száma, és a kampány hatására egyre több kerékpáros fog bringával munkába járni.

További információk: http://www.bringazzmunkaba.hu/

Veterán bringatúra indul Szentendréről

Veterán bringás túra indul Szentendréről
Veterán bringás túra indul Szentendréről

Idén is lesz veterán tekerés – 2010. július 11-én – második alkalommal szervezi meg a Magyar Gyártmányú Veterán Kerékpárok Virtuális Múzeumát működtető csapat közös veterán kerékpáros túráját és egyben találkozóját. A túra Magyarország egyik legszebb táján, a Dunakanyarban kerül lebonyolításra. Ha van egy öreg vasad (1989 előtti), legyen az magyar vagy akár külföldi gyártmány, és kedved egy jó kis tekeréshez, akkor ott a helyed!

Veterán bringás túra indul Szentendréről
Veterán bringás túra indul Szentendréről

A teljesítménytúra lényege egy közös élménytekerés, egy nagy kirándulás. Persze nem utolsó sorban megmutatni, hogy az öreg, több évtizedes korral rendelkező gépek nyergében még ma is képesek vagyunk lenyomni egy 50-est.

Információk a túrával kapcsolatban:
– Időpont: 2010.07.11.
– Indulás: 10:00 Szentendre, Duna korzó, Gomba büfé
– Táv: 50 km
– Útvonal: Szentendre-Leányfalu-Tahitótfalu-Dunabogdány-Visegrád és vissza
– Tempó: kényelmes 🙂
– Ebéd a tavalyi túrához hasonlóan Dunabogdányban a Forgó étteremnél lesz.

Forrás és további információk: mgyvkvirtualismuzeum.gportal.hu/

Veterán bringás túra indul Szentendréről
Veterán bringás túra indul Szentendréről