Home Blog Page 1153

Fejes és Benkó győzelmével rajtolt a SuperCross

Magyar krossz-versenyeken rég nem látott indulói létszám
Magyar krossz-versenyeken rég nem látott indulói létszám

Fejes Gábor (Team Bátorfi – AKTK) és Benkó Barbara (Focus M.I.G. Team) győzelmét hozta a második alkalommal útjára indított SuperCross Sorozat első eseménye, az EthicSport – Barcika Kupa. A kazincbarcikai Jubileumi Parkban megrendezett eseményen több mint százan álltak rajtvonal mögé a 10 kategória valamelyikében – ami az elmúlt évek hazai krossz-életét ismerve kiemelkedő nagyságrendnek tekinthető.

Ha lett volna szinkron-krossz, a Cser Gábor–Dr. Bakos Gergő páros biztosan nyert volna
Ha lett volna szinkron-krossz, a Cser Gábor–Dr. Bakos Gergő páros biztosan nyert volna

Borongós, de szerencsére csapadék nélküli időben készülődhettek az első rajtra a versenyzők, melyben az U15-ös fiúk, az U17-es lányok és fiúk, valamint a Master 3-as férfiak mérkőztek meg, összesen három körön keresztül. Az abszolút-, és ezzel együtt az U17-es férfi győzelmet Gönczy Gergő (Giant Györmő) szerezte meg a Master 3-as győztes Zsingor Attila (Blue Scorpions) előtt.

Benkó Barbara (Focus M.I.G. Team) magabiztosan nyerte az első futamot
Benkó Barbara (Focus M.I.G. Team) magabiztosan nyerte az első futamot

A középső rajtban már szép számmal sorakoztak fel a versenyzők – az U19-es és Master 2-es férfiak, valamint a felnőtt nők már összesen harminchatan vágtak neki az ötkörös versenynek. Abszolútban a fiatalok már az első kör végére elléptek, a második kör végén pedig közülük is „előre menekült” Rózsa Balázs (KSI Schwinn-Csepel SE), aki innentől minden körben tovább tudta növelni előnyét. A fiatal balassagyarmati illetőségű versenyző végül magabiztos és lendületes, igazi „krosszos” versenyzéssel nyerte kategóriáját és az abszolútot is. A mastereknél Rónaszéki István (BikeLand – Merida) küzdött Ladislav Longauerrel (CK Banská Bystrica) – párharcukból végül előbbi került ki győztesen.

A hölgyeknél már első kör végén kialakult a későbbi végeredmény, Benkó Barbara (Focus M.I.G. Team), Zuzana Vojtasová (CK Banská Bystrica) és Rozsnyai Mariann (Meditech SC – deviantmtb.hu) nagyjából azonos különbséggel érkezett, majd távolodott ezután egymástól a továbbiakban is.

Fejes Gábor (Team Bátorfi AKTK) rajt-cél győzelmet aratott Kazincbarcikán
Fejes Gábor (Team Bátorfi AKTK) rajt-cél győzelmet aratott Kazincbarcikán

„Csak a héten kezdtem az edzéseket, így nem igazán úgy ment, ahogyan elvártam volna magamtól. Ezen felül egy kicsit gyors volt a nyomvonal számomra, talán úgy fogalmaznék, hogy nekem túlzottan „országútis” volt a pálya. Az első körben megszakadt a sorunk is, így leszakadtam a mezőnyünk legelejéről, onnantól pedig sajnos több kisebb hibám is volt, mondhatni „amatőr” hibák – de hát bele kell rázódni a dologba. Úgy gondolom, a salgótarjáni futamra már belejövök annyira, hogy elégedettebb legyen magammal is, valamint az a pálya jobban is fekszik majd nekem.” – nyilatkozta Benkó Barbara a verseny után.

Az elit futamban mintegy félszázan indultak neki a nyolckörös versenynek. Fejes Gábor már a rajtegyenes végén is elsőként fordult rá a pálya hosszú emelkedőjére és lényegében innentől át sem engedte a vezetést. Búr Zsolt (Bringabanda SC – SWAT) a harmadik körig tudta tartani a tempót, aztán féltávnál már ő is mintegy 16 másodperc hátránnyal érkezett. Élete első felnőtt kategóriájú versenyét (az U23-as és a felnőtt kategóriákat nem értékelik külön a SuperCross futamokon) Fenyvesi Péter (Bringabanda SC – SWAT) a harmadik helyen abszolválta, pár másodperccel Rónaszéki Balázs (Aegon Cycling Team) és Reitinger Gábor (Vitalitás SE) előtt.

Magyar krossz-versenyeken rég nem látott indulói létszám
Magyar krossz-versenyeken rég nem látott indulói létszám

„Tavaly ismerkedtem meg a szakággal, volt egy tanulóévem, de az idei ciklokrossz szezonra már kifejezetten készültem, úgy döntöttem idén komolyabban veszem ezt a formulát. A pálya iszonyatosan jó volt és motivált az is, hogy hazai pályán – majdhogynem helyiként – bizonyítsak. Egy nagyon jó kezdeményezésnek tartom ezt a sorozatot, amit szeretnék végigküzdeni és minden futamon kihozni magamból a maximumot – mondta Fejes Gábor.

A hobby felnőtt kategóriában Tóth András (VKE – Nelson) már az első körben egyértelműsítette ellenfeleivel szándékait, már itt több mint húsz másodperc előnyt szedett össze, amit a továbbiakban még növelni is tudott, így magabiztos, több mint egyperces előnnyel nyerte kategóriáját Jónás Gábor (Vinibike) előtt. Ebben a rajtban azonban még nálánál is biztosabban sikerült győznie a Master 1-es kategóriában Vinczeffy Zsoltnak (Footstrong), aki több mint kettő és fél percet adott a második Fellegi Gábornak (Meditech SC) és majdnem hármat a bronzérmes Dr. Bakos Gergőnek (Salgótarjáni HKE).

Rózsa Balázs (KSI Schwinn-Csepel SE) meglepte az U19-es mezőnyt
Rózsa Balázs (KSI Schwinn-Csepel SE) meglepte az U19-es mezőnyt

A versenynap a rendezők jóvoltából gulyásozással és igény szerint masszázzsal, majd az EthicSport jóvoltából felajánlott díjakkal színesített eredményhirdetéssel zárult. A SuperCross Sorozat következő futamát a Salgótarjáni Hegyikerékpáros Egyesület rendezi a nógrádi megyeszékhely már jól ismert pályáján, 2011. november 6-án. A verseny kiírása már elérhető a www.salgotarjanihke.hu honlapon.

Letölthető dokumentumok:
– teljes eredménylista

Forrás: II. SuperCross Sorozat – sajtóközlemény; Kéri István
Fotók:
Babka Szabolcs, Kéri István

Országúti edzőkörök: Ipolyság

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

Mostani edzőkör epizódunkban egy valós dilemmát kívántunk megoldani: nevezetesen mit tesz az a kerékpáros, aki az irigylésre méltó fekvésű (és szépségű) Pilisszentkerszten él, de nem bírja elviselni a hétvégi – nagyrész motoros – turistaforgalmat? Hát elteker Esztergomig, majd csinál egy kis kanyart a szlovák oldalon az Ipolyság kihalt, de infrastrukturálisan elfogadható mellékútjain…

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

Egy olvasónk hívta fel a figyelmünket arra, hogy az ő általa ismert tökéletes országúti edzőkör Esztergomból indul, majd a Mária Valéria-hídon át az Ipoly szlovák oldalán vezet északnak, aztán néhány kilométerrel keletnek az Ipoly mentén vissza. „Forgalom nincs, mivel mindenki a két út mellett futó harmadikat, azaz a 76-os főutat használja. Ráadásul az út minősége is egész jó.” Igaza lett: kevés olyan normális burkolatú utat ismerek Magyarországon, amin 77 km haladva mindössze fél tucat autóval találkozunk.

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

Az immár 10 éve átadott híd szlovákiai hídfőjét elhagyva elérjük Sturovo (Párkány) főútját, ahol jobbra fordulunk, majd tartjuk az irányt egészen ki a faluból, keresztezzük a vasutat, majd a Hron folyót. Kamenicánál lesz az első elágazás, ahol dobunk egy balost Malá felé. Ezzel meg is kezdjük az első meredek, de igen rövid kaptatót. A táj dimbes-dombos, egy-két lepukkant, félig romos tehenészet tűnik fel a falvak előtt vagy után. Malá után egy tankkal kombinált vasbeton partizán emlékműnél a jobb irány kell nekünk, és már haladunk is tovább Pavlová felé. Ismét egy néhány száz méter hosszú meredek emelkedő, majd ismét egy gurulás…

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

Tavaszi, szezon eleji, avagy éppen szezonvégi edzésnek tökéletes a kis szintkülönbséggel tarkított út. (Mint a grafikonról leolvashatjátok, 400 métert sem éri el a túra összes emelkedése.) Viszont azt sem mondhatjuk, hogy unalmasan sík a táj. Sok a kanyar, és mindig van egy következő kis domb – egyszer nagytányér, egyszer kicsi. A kocsmák sörcégérei csábítanak egy jó korsó cseh vagy szlovák sörre, de mi nem szakítjuk meg száguldásunkat, amit egy-két feltűnően szegényes faluban a gyermekek kitörő ujjongással fogadnak. Másutt düledező vályogházát támasztva pipázik egy cigányember, és gondolkodik az élet nagy kérdésein. Csendes nap ez az Ipolyság eme oldalán…

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

Mély elmélkedésünk során ne felejtsünk el Zalaba után a baloldali utat választani a völgy felé, majd M. Ludincében a baloldalit tovább Salov irányában, majd Sikenica felé. Ez utóbbi helység lesz túránk legészakibb pontja, mivel a falu kellős közepén a Lontovot jelző táblát követve egy meredek utcán elindulunk keletnek. Dimb dombot követ, majd Lontovot is keresztülszáguldva leérünk az Ipoly mellett futó észak-déli útra. Ez is csendes, bár az általunk megszámolt járművek döntő többségével itt szembesültünk. Balról a Börzsöny magaslik – azaz a mi hazánk, de teljesen más látványt nyújt, mint a magyar oldalról!

Innen végig tábla jelzi Sturovót, tehát művészet lenne eltévedni. 32 km, azaz egy óra múlva már ismét a hídon leszünk. Előtte elhaladunk a Letkés/Salka átkelőhely mellett, ahol eltervezhetjük, hogy legközelebb egy északi Dunakanyar körrel kombinálva is hazabicajozhatunk Pestre – már ha fővárosiak vagyunk. (Legalább nem kell megmászni a Dobogókőt …) Ha már a Pilis réme előbukkant, Salka után a Burda hegyet azért még abszolválni kell, amin egy 100 szintkülönbséget takaró szerpentin vezet át. Szerencsére a kaptató meredeksége állandó, így semmi nem zavarja meg a kellemes ritmust. A másik oldalon egy rövid fennsík után a domb tetején felbukkan az esztergomi Bazilika. Csodálatos látvány: sehonnan sem olyan impozáns a főtemplom, mint Kamenica felől!

Országúti edzőkörök: Ipolyság
Országúti edzőkörök: Ipolyság

A gurulás után már ismerős lesz az út, mivel erre jöttünk idefele. Sturovóban rákanyarodunk a hídfőhöz vezető útra, majd fel a hídra, legurul és már itthon is vagyunk! 77 km van mögöttünk, Esztergomban van elég vendéglátóhely, így az elvesztett kalóriákat könnyedén pótolhatjuk. Mi innen még hazatekertünk a Pilisen át, közben a szentkereszti Kislugas vendéglő juhtúrós sztrapacskájával tettük a túrát igazán finommá. Köszönjük a túratippet!

Megjelent a Bikemag 2006. májusi számában.

Szöveg: Németh Balázs
Ábra és fotó: HBalage

Eurobike 2011: az UMF újdonságai

Eurobike 2011: Brad Race PRO XL. Túl magas, vagy túl alacsony BMX versenyző vagy? Nem probléma!
Eurobike 2011: Brad Race PRO XL. Túl magas, vagy túl alacsony BMX versenyző vagy? Nem probléma!

Az UMF 2012-re nem kevesebb, mint 7 új modellel robbantja a piacot. A Merida One Sixty kapcsán már írtam, hogy erős VPP hullám söpör végig a piacon, tehát a virtuális forgáspontos felfüggesztések gyorsan nagy teret nyertek. Az elmúlt években a Freddy és a Duncan nem változott érdemben, de most átsétálva az UMF standra látható volt, hogy 2012-re azonban nagyot durrantottak…

Eurobike 2011: Az új Duncan Team fehérben
Eurobike 2011: Az új Duncan Team fehérben

A 2012-es Duncan, mondhatni szokásos VPP formát kapott, de ugyanez elmondható más márkákról is, hogy egy kicsit Sunday-es, kicsit Glory-s. De nincs ezzel gond, hiszen egy jól kitalált rendszerről van szó, és már többször bebizonyosodott, hogy az is járható út, ha egy kiforrott megoldást – kisebb, nagyobb különbségekkel – alkalmazunk.

A végeredményt tekintve szerintem sokkal „hi-tech”-esebb kinézetű lett az új Duncan, és nem olyan „építsünk jó nagy csövekből valamit a gyerekeknek, ami sokat mozog” típusú váz – és ez tetszik.

A Duncan 2-féle színben, 3-féle méretben lesz kapható. Hogy mégis tudjuk valamennyire már most is, hogy hová lőjük be a Duncaneket, íme egy-két fontos technikai adat: a váz 210 mm-t mozog, míg a Marzók elöl 200-at ugye. A fejcsőszög 63 fok, tehát verseny DH-ra optimalizált, a váz tömege állítólag 4,04 kiló, a komplett Duncan 3-é pedig 17,8 kg.

Eurobike 2011: A Duncan fő forgáspontja sok feladatot lát el. Ide lett besűrítve a középcsapágy és a rugóstag alsó befogási pontja is
Eurobike 2011: A Duncan fő forgáspontja sok feladatot lát el. Ide lett besűrítve a középcsapágy és a rugóstag alsó befogási pontja is
Eurobike 2011: Duncan - a festés mesteri
Eurobike 2011: Duncan - a festés mesteri
Eurobike 2011: Duncan matt feketében
Eurobike 2011: Duncan matt feketében
Eurobike 2011: Hardy MU, az UMF első freestyle fixije!
Eurobike 2011: Hardy MU, az UMF első freestyle fixije!

Stílusával hódít az UMF új fejlesztése, a Hardy MU, avagy az UMF első freestyle fixije, amely mindenféle trükköknek szabad utat enged az átgondolt tervezésnek köszönhetően. A 407 milliméteres láncvillának köszönhetően a Hardy Mu nagyon fordulékony, amihez az 50 milliméteres kormányszár is hozzájárul. a 700×35C gumik pedig nemcsak kényelmesek, de tolerálják, ha valamit elrontasz trükközés közben. A Hardy MU három vázméretben kapható.

Eurobike 2011: Az új Freddy
Eurobike 2011: Az új Freddy

Azt már régóta tudjuk, hogy a Freddy egy jó kis FR gép, 2012-re azonban teljesen megújult. A Freddynél is a VPP felfüggesztést kell kiemelnünk első körben, mely 180-at mozog. A váz tömegét 3,1 kilóra fogyasztották le (tag nélkül), de a Team modell amúgy is levegős Marzo Air RC WC taggal készül. Szeretni fogjuk az X12 tengelyt is hátul, ahogyan a tapered fejcsövet és az állítható nyeregcsövet is.

Eurobike 2011: X12 tengely és PM tárcsafék konzol a Freddy-n
Eurobike 2011: X12 tengely és PM tárcsafék konzol a Freddy-n
Eurobike 2011: VPP a Freddy-n is
Eurobike 2011: VPP a Freddy-n is
Eurobike 2011: Brad Race PRO XL. Túl magas, vagy túl alacsony BMX versenyző vagy? Nem probléma!
Eurobike 2011: Brad Race PRO XL. Túl magas, vagy túl alacsony BMX versenyző vagy? Nem probléma!

A gyártó gondolt a 180-195 cm magas versenyzőkre is, nekik a Brad Race Pro XXL modellt ajánlják karbon villával és nyeregcsővel, hogy ne legyen túl nehéz (9,1 kg). A kicsiknek pedig a MiniS modellt kínálják.

Eurobike 2011: Brad Street. 2012-től egy 16”-os kerekű BMX-et dob piacra az UMF az extra kicsi ridereknek. Természetesen hasonlóan jó felszereltséggel, mint a nagytestvérek esetében, pegekkel, singlespeed verzióban, rotorral
Eurobike 2011: Brad Street. 2012-től egy 16”-os kerekű BMX-et dob piacra az UMF az extra kicsi ridereknek. Természetesen hasonlóan jó felszereltséggel, mint a nagytestvérek esetében, pegekkel, singlespeed verzióban, rotorral

További információk:
UMF termékek a weben: http://www.umf-bikes.com/
UMF cuccok idehaza: Bikefun Kft.; www.bikefun.hu

Szöveg és fotó: Lcs

(x)

Buruczki hatodik lett Malajziában

Buruczki hatodik lett Malajziában
Buruczki hatodik lett Malajziában

Buruczki Szilárd (Kőbánya TC) hatodik helyet szerzett a rendkívül erős mezőnyt felsorakoztató Langwaki Mountain Bike Challenge verseny olimpiai-krossz számában. Az öt napon keresztül zajló verseny második napján rendezett futamot a világranglista hetedik helyén álló, német Karl Platt nyerte 1:30’26” órás idővel. A nők között induló Dósa Eszter (Vitalitás SE) 7-8. helyekkel gyarapodott.

Buruczki hatodik lett Malajziában
Buruczki hatodik lett Malajziában

Az ötnapos, közel húszmillió forintos összdíjazású verseny legfontosabb szakaszát egy 7,3 km-es körpályán rendezték meg, ahol Szilárdot a győztes Karl Platt mellett egy-egy dél-afrikai, olasz és ausztrál versenyző, valamint a világbajnoki ezüstérmes, kétszeres Európa-bajnok francia Thomas Dietsch előzte meg. Szilárd mindössze 13 másodperccel szorult az Európa-bajnok mögé. A mezőny erősségére jellemző, hogy a távol-keleti országban több európai nemzet bajnoka is rajthoz állt. Az olimpiai kvalifikációba is beszámító versenyen elért eredményével a Kőbányai Torna Club versenyzője 6 világranglista-pontot szerzett.

Buruczki hatodik lett Malajziában
Buruczki hatodik lett Malajziában

A Mountain Bike Challenge harmadik szakaszán is sikerült Szilárdnak az első tíz között végeznie, itt a hetedik helyet szerezte meg. Ezzel sokat lépett előre az összetett versenyben az első napi, maraton távú versenyen elért 14. helyéről. Így minden remény megvan arra, hogy elérje kitűzött célját, és az összetett első tíz helyezett között végezzen.

A nők között Dósa Eszter (Vitalitás SE) képviseli a magyar színeket Malajziában. Ő kiegyensúlyozott versenyezéssel az első két napon 8-8. helyezést ért el, majd a harmadik szakaszon a 7. lett. A hölgyek mezőnyét jól jellemzi, hogy Eszternek többek között olyan versenyzőkkel kell megküzdenie, mint a 3. szakasz győztese, az Európa-bajnok és U23-as világbajnoki ezüstérmes svájci Nathalie Schneitter.

Információk Langwaki Mountain Bike Challenge-ről:
http://www.mtbmalaysia.com

Forrás és fotó: Kőbányai Torna Club sajtóközlemény

Lance Armstrong és Poór Brigitta egyaránt edzett a vasárnapi XTERRA vb pályáján

Poór Brigitta
Poór Brigitta

Az XTERRA Világbajnokság vasárnap kerül megrendezésre Mauin, ahol a magyar színeket Poór Brigitta (Zaboo – X2S TEAM) képviseli. A pálya és a mezőny a sportág történetében eddig a legkeményebb – ahogyan ezt a versenyen szintén elinduló Lance Armstrong 7-szeres Tour de France győztes is megjegyzi.

Poór Brigitta
Poór Brigitta

Vélemények a pályáról:

Lance Armstrong:
„Nagyon élvezem a kerékpáros pályát, igazi kihívás. Még nem érzem magam teljesen készen erre a pályára. Majd tanulok közben…” (MTB)
„Fantasztikusan szép a pálya, gyors, nehéz, ugyanakkor teljesen a természet részének érzed magadat. Ezt mindenkinek ki kellene próbálnia!” (futás)

Renata Bucher (többszörös XTERRA Európa-bajnok):
„Ahogy elindulsz, minta beülnél egy mosógépbe.” (úszás)

Conrad Stoltz (4-szeres XTERRA világbajnok, olimpikon):
„Változatos, gyors és nagyon trükkös pálya. Ha az idő kicsit is változik, akkor a pálya már teljesen más. Kiszámíthatatlan. Izgalmas.” (MTB és futás)

Poór Brigitta (tereptriatlon világbajnok, Európa-bajnok, XTERRA ezüstérmes):
„A föld a pálya mellett tele van ananásszal, citrommal és lime-mal. Nagyon szép.” (MTB)
„A szörfösök kedvelt helye, 3-4 méteres hullámok is lehetnek verseny közben.” (úszás)

További információk:
http://www.xterraplanet.com/maui/index.html

Forrás: www.terepsport.hu
Fotó:
X2S TEAM, Poór Brigitta

Eurobike 2011: a Pearl Izumi újdonságai

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

A Pearl Izumi idehaza leginkább talán kerékpáros mezeiről és -nadrágjairól ismert, pedig gyakorlatilag mindenféle ruházati cikket kínálnak, amire a bringásnak szüksége lehet, bármelyik évszakban. A cég amerikai-japán tulajdonú, európai központja pedig nem meglepő módon Németországban található. Hatvan éve vannak már a piacon, és törekvéseik azóta változatlanok: magas minőségű, kompromisszummentes sportruházat és cipőkollekció létrehozása folyamatos fejlesztéssel, forradalmi megoldásokkal a dizájn és a konstrukció terén egyaránt. Lássuk hát, hogy mit is kínálnak a 2012-es tavaszi-nyári szezonra!

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

A cég standján a Pearl Izumi által szponzorált Abu Dhabi Triathlon Team csapatruházata fogadja a betérőt, mintegy elővezetve, hogy a gyártó palettáján hangsúlyos szerepet foglalnak el a triatlon versenyzéshez szükséges öltözékek. A kiállított termékeket végigmustrálva megállapíthatjuk: ez valóban így is van…

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

A Pearl Izumi termékek dizájnja igencsak egyedi és tetszetős, az ember csak kapkodja a fejét a sok-sok extravagáns megoldás láttán. A képen látható mez-nadrág kombó a visszafogottabbak közül való, előny, hogy a mezek többsége vagy végig zipzáras, vagy legrosszabb esetben az átlagosnál jóval hosszabb – ami nagy melegben igen előnyös tud lenni. Az Elite LTD nadrág az itt bemutatott konzervatívabb felállás mellett még 8 további variációban érhető el, így az extrémebb összeállítások kedvelői is megtalálják a szájízüknek valót.

Eurobike 2011: Pearl Izumi MTB LTD mez / Forest nadrág
Eurobike 2011: Pearl Izumi MTB LTD mez / Forest nadrág

A fenti képen a montis paletta egyik karakteres tagja, az MTB LTD mez látható. Anyaga a minél gyorsabb izzadtság-elvezetést segíti elő, zipzárja a mez teljes első részén végighalad – amit nagyon szeretünk -, zsebkialakítása pedig a klasszikus háromzsebes felállást követi. Hozzá a Forest MTB nadrágot párosították, mely két zipzáras zsebbel, és természetesen betéttel rendelkezik  A mez a képen látható szó szerint ütős minta mellett még két további grafikával érhető el, a nadrág pedig kapható fekete színben is – ami talán terepen praktikusabb.

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

Nagyon erős és változatos a cég női kollekciója, amelyen belül a Barbie-színvilág kedvelői és a konzervatívabb vonal képviselői egyaránt megtalálhatják a stílusukhoz passzoló ruhadarabot…

Eurobike 2011: Pearl Izumi W Elite LTD
Eurobike 2011: Pearl Izumi W Elite LTD

…például egy ilyen a Magyar népmesékre hajazó példány képében, amelyet a W Elite LTD mez mintázatai között találunk, hat hasonlóképpen meglepő dizájnvariáció között.

Eurobike 2011: Pearl Izumi W P.R.O. Leader szett
Eurobike 2011: Pearl Izumi W P.R.O. Leader szett

Általános koncepció a Pearl Izuminál, hogy szettekben gondolkoznak, így a kiválasztott mezhez mintában és stílusban passzoló nadrágot is választhatunk, mint ahogyan a képen látható W P.R.O. Leader női mez / nadrág kombó esetében.

Eurobike 2011: Pearl Izumi Octane SL
Eurobike 2011: Pearl Izumi Octane SL

Bizonyítandó, hogy a gyártó cipők terén is ott van az élen, a ruházati kategóriában idén az Octane SL modell Eurobike Award díjazott lett. A mindössze 195 grammos cipő tervezése során kiemelt szerepet kapott az alacsony súly és a kiváló szellőzés, utóbbit végül a Direct-Vent technológia alkalmazásával sikerült elérni.

Eurobike 2011: Pearl Izumi triatlon cipők
Eurobike 2011: Pearl Izumi triatlon cipők

Az országúti modellek mellett széles a választék a triatlon kerékpáros számához tervezett bringás cipőkből is.

Eurobike 2011: Pearl Izumi Elite MTB II
Eurobike 2011: Pearl Izumi Elite MTB II

XC / maraton versenyzésre ajánlják a karbonnal erősített talppal rendelkező Elite MTB II montis versenycipőt, melynek súlya is baráti: 380 g 43-as méretben.

Eurobike 2011: Pearl Izumi Iso Transition triatlonos futócipő
Eurobike 2011: Pearl Izumi Iso Transition triatlonos futócipő

Nemcsak kerékpározáshoz kínál azonban cipőt a cég, hanem a triatlonos kötődésből adódóan futáshoz is. A képen az Iso Transition triatlonistáknak ajánlott verseny futócipő látható „safety orange” színben. A versenycipők súlyadataiban jártasak számára egy érdekes adalék: 9-es méretben a cipő párjának tömege mindössze 212 g.

Eurobike 2011: Pearl Izumi Elite Barrier W×B kamásli
Eurobike 2011: Pearl Izumi Elite Barrier W×B kamásli

Persze télen nem árt, ha az utcai- avagy kerékpáros cipőnket ellenállóvá tudjuk tenni az elemekkel szemben. Ebben segít az Elite Barrier W×B kamásli, mely vízálló és lélegző membránt tartalmaz, és emellett ilyen feltűnő színben is elérhető, fokozva a láthatóságot.

Eurobike 2011: Pearl Izumi W×B (Waterproof / Breathable) kesztyű
Eurobike 2011: Pearl Izumi W×B (Waterproof / Breathable) kesztyű

Télen kiemelt fontosságú a végtagok védelme, így a lábfejen kívül a másik szűk keresztmetszet a kéz, mert hát ugye ha a kesztyű átázik avagy a kéz lefagy, az erősen csökkenti a kerékpáros élményt… Erre megoldás ez a vízálló / páraáteresztő membránt is tartalmazó téli kesztyű, mellyel túlélhetjük az igazán kemény téli napokat is.

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

Miután kigyönyörködte magát az ember a szebbnél-szebb ruházati elemek között, a stand közepén egy laborszekció keretein belül azt is megtudhatjuk, hogy hogyan is működnek azok az alapanyagok a gyakorlatban, amelyekből a termékek készülnek.

Eurobike 2011: Pearl Izumi
Eurobike 2011: Pearl Izumi

Bizonyára mindenki ismeri a vízálló-páraáteresztő anyagokat, amelyek arra hivatottak, hogy a csapadékkal szemben megvédjék viselőjüket, ellenben az izzadtságot átengedjék a külvilág felé. A Pearl Izumi saját megoldása erre a feladatkörre a W×B (Waterproof / Breathable) membrán, melynek működését is megfigyelhettük a standon. A képen a membránra felülről egy vízoszlop került, míg alulról egy szelepen keresztül levegővel nyomták az anyagot. A végeredmény: a víz a membrán felett maradt, míg alulról légbuborékok távoztak az anyagon keresztül folyamatosan. Azt hiszem egy ilyen anyag működését ennél jobban szemléltetni nehezen lehetne…

További információk:
Pearl Izumi termékek a weben: www.pearlizumi.com; www.pearlizumi.co.jp
Pearl Izumi termékek idehaza: Paul Lange Hungary Kft..; www.paul-lange.hu

Szöveg és fotó: HBalage

(x)

Eurobike 2011: a KTM újdonságai

Eurobike 2011: a Revelator Master full Ultegrával
Eurobike 2011: a Revelator Master full Ultegrával

A 2012-es KTM újdonságokból már adtunk ízelítőt korábban. Az Eurobike-on egy jóval teljesebb palettát láthattam, így most kiegészíthetjük eddigi ismereteinket…

Eurobike 2011: KTM Toryn Comp, a legolcsóbb karbon merevfarú
Eurobike 2011: KTM Toryn Comp, a legolcsóbb karbon merevfarú

Mint több más gyártó is, a KTM is kínál versenyzésre szánt karbon modellt, „alacsonyabb” szintű felszereltséggel. A Toryn Comp új modell, ára 1700 euró lesz, melybe Solo Air-es Recon, SLX/XT mix és Ritchey Comp kiegészítők fértek bele. A Toryn vázak még gyorszáras papucsosak, de PM-es fékfelfogatásúak. Az különbözteti meg még a felette elhelyezkedő Myroonoktól, hogy nem tapered, hanem 1 1/8”-os a fejcső, de ugyanúgy monocoque technológiával készült a váz, mint a Myroon.

Eurobike 2011: Myroon 2.29, a 3-féle 29-es Myroon közül a középső
Eurobike 2011: Myroon 2.29, a 3-féle 29-es Myroon közül a középső

A Myroonról már korábban is írtunk. Emlékeztetőül az új Myroonok annyiban különböznek a tavalyihoz képest, hogy laposabb a fejcsőszögük és a nyeregvázcső-szögük is. Előbbi a stabilitást fokozza nagy sebességnél, utóbbi pedig még kényelmesebbé teszi a vázat rázkódás szempontjából. További finom megoldások a tapered fejcső, a lánc- és támvilla közé helyezett PM fékfelfogatás, az X12 tengely és a BB30 középrész. Mindez 30 sebességes XT rendszerrel és 10,8 kg-os tömeggel egészül ki.

Eurobike 2011: Myroon 1.29, 20 sebességes rendszer, Sram X0, 9,9 kg
Eurobike 2011: Myroon 1.29, 20 sebességes rendszer, Sram X0, 9,9 kg
Eurobike 2011: Myroon 1.29, a 36-os lánckerék látványával még barátkozom, az X12 szabvány térhódítását viszont szeretjük
Eurobike 2011: Myroon 1.29, a 36-os lánckerék látványával még barátkozom, az X12 szabvány térhódítását viszont szeretjük
Eurobike 2011: Myroon 1.29, gyönyörű, letisztult full karbon papucs
Eurobike 2011: Myroon 1.29, gyönyörű, letisztult full karbon papucs
Eurobike 2011: az új 26”-os Myroon Elite
Eurobike 2011: az új 26”-os Myroon Elite
Eurobike 2011: a csúcsmodell Phinx 1.29 a 29-es össztelós a palettán
Eurobike 2011: a csúcsmodell Phinx 1.29 a 29-es össztelós a palettán

A 3000 eurós csúcs Phinx triplán húzott alu csövekből készül hydroforming eljárással, a kábeleket integrálták a váz első részében, a felfüggesztés pedig a nagyszerű 4 forgáspontos P.D.S. rendszer (Pro Damping System – mindkét befogatási pontján mozgó rugóstag befogatás). Természetesen tapered a fejcső és konzolos az átdobó felfogatás. Az össztömeg 12,7 kg.

Eurobike 2011: Aphex DH
Eurobike 2011: Aphex DH

Az osztrák gyártó a DH / FR szakákban is képviselteti magát az Aphex és a Ratchet gépekkel. A képen látható Aphex 6061 aluból készült, 200 / 230 mm-t mozog és az állítható hátsó rugóúttal változik a fejcsőszög is 64-66 fok között. Boxxer World Cup villával szerelik, a hátsó tengely pedig a 12-es átütő mellett 150 mm széles és közvetlen 203-as PM fékfelfogatással büszkélkedhet. Tömege 18,5 kg, ára pedig 4000 euró körül mozog.

Eurobike 2011: Myroon 3.29
Eurobike 2011: Myroon 3.29
Eurobike 2011: Ultra 1.29. A közepesen olcsó alu 29-esek zászlóshajója nagyon szépen ívelt csövekkel, 13,5 kilós tömeggel
Eurobike 2011: Ultra 1.29. A közepesen olcsó alu 29-esek zászlóshajója nagyon szépen ívelt csövekkel, 13,5 kilós tömeggel
Eurobike 2011: Macina Race 29
Eurobike 2011: Macina Race 29

A KTM-nél minden van, de komolyan. Nem elég, hogy a 29 trend zavarba ejtően nyomul, ők ezt képesek még tovább fokozni egy teljesen más, de talán még jobban megosztó trenddel, az elektromossal. Az elektromos rásegítés sikere még mindig nem garantált a monti szakágban, a KTM mindenesetre durván fejleszt ebben az irányba is. A Macina Race-ben egy 250W-os Bosch rendszer van 8Ah-s akkuval. A gép össztömege elsőre sokkoló – 19,2 kg –, de amíg van az akkuban, addig nincs gond a cipekedéssel.

Eurobike 2011: a Revelator Master full Ultegrával
Eurobike 2011: a Revelator Master full Ultegrával
Eurobike 2011: a Revelator egy dizájnos részlete
Eurobike 2011: a Revelator egy dizájnos részlete
Eurobike 2011: a Revelator egy további dizájnos részlete
Eurobike 2011: a Revelator egy további dizájnos részlete
Eurobike 2011: E-Lycan fully, 120 mm rugóúttal
Eurobike 2011: E-Lycan fully, 120 mm rugóúttal

Egy személyes véleményt engedjetek meg, mert ezt konkrétan teszteltem is Ausztriában: ha már erőltetjük az elektromos rendszerek integrálását a monti szakágakban is, akkor az e-Lycan az a gép, ahol ez jól sült el. Egyrészt az általam jobban kedvelt BionX rendszerével operálnak, másrészt maga a Lycan egy jó alap, mert a PDS2 felfüggesztésbe bevittek még egy trükköt: a lánc-támvilla forgáspont a láncvillán van, és nem a KTM-nél megszokott helyen, a támvillán. Ez mindenképpen jobb rendszer a fékfüggetlenítés szempontjából. Ügyesek, mert ez így lényegében nem FSR és nem Horst link (nincs jogvita), hiszen a rugóstag befogatás floatingos.

Egészen hajmeresztő például mászni ezzel a géppel. Csak a gumi tapadása és a lánc erőssége a határ, különben felvisz mindenhová. Meg azért csínján kell bánni a váltással, nehogy terhelés alatt + motorerővel leszakítsuk az egész váltást. Nem mellesleg „Ez az első elektromos össztelós monti 19 kilós tömeg alatt” – állítja a gyártó!

Eurobike 2011: Macina 29
Eurobike 2011: Macina 29

Na ez még egy érdekes szerzet. Ez egy 29-es monti alapból, megspékelve egy 11-es Alfine rendszerrel és egy 250W-os Bosch rendszerrel, 8Ah-s akkuval, 120 km-es hatótávval. Egy biztos: nekem kéne!

Eurobike 2011: itt a KTM másik nagy össztelósa, a Ratchet
Eurobike 2011: itt a KTM másik nagy össztelósa, a Ratchet
Eurobike 2011: KTM Ratchet
Eurobike 2011: KTM Ratchet
Eurobike 2011: és a végére egy gyönyörűség a Gran Pure az urban vonalról. Csak stílus és relaxáció…
Eurobike 2011: és a végére egy gyönyörűség a Gran Pure az urban vonalról. Csak stílus és relaxáció…

További információk:
KTM a gyártó weboldalán: www.ktm-bikes.at
KTM bringák és termékek idehaza: KTM Fahrrad GmbH; www.ktm-bikes.hu

Szöveg és fotó: Lcs

(x)

Kazincbarcikán indul a krossz-szezon

2010-ben közel ötvenen álltak a felnőtt /master 1 rajtnál
2010-ben közel ötvenen álltak a felnőtt /master 1 rajtnál

Alig értek véget a különböző hegyi- és országúti kerékpáros események, máris elérkeztünk a hazai ciklokrossz élet és egyben a SuperCross Sorozat első futamához, az EthicSport – Barcika Kupához.

Kazincbarcikán indul a krossz-szezon
Kazincbarcikán indul a krossz-szezon

A hagyományosan október utolsó előtti vasárnapján esedékes esemény pontos időpontja jelen esetben október 23., a helyszín pedig a már megszokott kazincbarcikai Jubileumi Park lesz. A tavalyi évben talán még magukat a rendezőket is meglepte a hazai krossz-eseményeken szokatlanul nagy érdeklődés, hiszen több mint nyolcvanan álltak a rajtvonal mögött a különböző kategóriákban. Remélhetőleg idén is megmarad – de talán még növekszik is – a sportág szerelmeseinek lelkesedése és magas létszámú mezőnyöket üdvözölhetünk majd a versenynap három rajtjában. Elsőként 11 órakor az U15-ös fiúk, az U17-es lányok és fiúk, valamint a férfi master 3-as kategória nevezői állnak rajthoz, őket 11:45-kor az U19-es és master 2-es férfiak, valamint a felnőtt hölgyek követik. A szezon első eseményén vélhetően mindenki ég majd a bizonyítási vágytól, mely leginkább a 13 órás rajtban fog kiéleződni, az U23/felnőtt férfi összevont kategóriák (hobby, elite) és a master 1-esek egyórás összecsapásában.

Az EthicSport - Barcika Kupa pályarajza
Az EthicSport - Barcika Kupa pályarajza

„A pálya vonalvezetésében minimális változás történt, a híd sokak bánatára (de talán még többek örömére) idén kimarad. A hosszú, nyárias időszaknak köszönhetően keményre száradt pálya több részén 40 km/h fölötti sebesség érhető el, ezért nagyon fontos lehet a gumiválasztás, valamint a fékek tökéletes működése. A SuperCross Sorozat minden állomásán elektromos időmérést alkalmazunk, ami pontosabbá és gördülékenyebbé teheti az eredményhirdetést. A masszőrünk pedig idén is a megfáradt versenyzők rendelkezésére áll!” – szolgáltatott plusz információkat az esemény főrendezője, Szabolcsik János.

2010-ben közel ötvenen álltak a felnőtt /master 1 rajtnál
2010-ben közel ötvenen álltak a felnőtt /master 1 rajtnál

Ahogyan a tavalyi évben, úgy idén sem lesz ott rajtnál Buruczki Szilárd (Kőbányai Torna Club SE), aki idén már mint címvédő készülhet a sorozatra. A kezdő állomást azonban kihagyni kényszerül, mivel Malajziában, egészen pontosan Langkawi szigetén egy nemzetközi, ötnapos versenyen vesz részt – a női címvédő Dósa Eszterrel (Vitalitás SE) egyetemben.

Szórádi Balázs tavaly Kazincbarcikán magabiztosan haladt a győzelem felé
Szórádi Balázs tavaly Kazincbarcikán magabiztosan haladt a győzelem felé

Az eseményt rendező team 3K / Kerékpár Klub Kazincbarcika minden résztvevőknek kulturált parkolót, öltözőt, zuhanyzót, étkezést és chipes időmérést biztosít. Nevezni a helyszínen lehet, az aktuális rajt előtt légkésőbb egy órával, de egészen szombatig előzetesen is lehet jelezni az indulási szándékot a barcikacycling/kukac/gmail.com e-mail címen. Minden versenyzőt és érdeklődőt szeretettel várnak a SuperCross Sorozat rendezői vasárnap Kazincbarcikára!

A II. SuperCross Sorozatról további részletes információk megtalálhatók a www.supercross.hu honlapon és az sorozat facebook-profilján, a www.facebook.com/supercrosssorozat oldalon.

Forrás: II. SuperCross Sorozat sajtóközlemény; Kéri István
Fotó:
Babka Szabolcs

Elektronikus vezérlésű Campagnolo váltórendszer: nemsokára szériagyártásban?

Annyira talán nem is csúnya: előrehaladott állapotban lévő prototípus az Eurobike-on
Annyira talán nem is csúnya: előrehaladott állapotban lévő prototípus az Eurobike-on

A Bike Europe hírei szerint a Campagnolo 2011. november 7-én Sziciliában a szponzorált profi csapatok és a sajtó képviselői jelenlétében mutatja be szériaérett elektronikus vezérlésű váltórendszerét. Két héttel később az olasz alkatrészgyártó megkezdi szállítani a komplett szetteket a szponzorált csapatoknak, hogy a versenyzők a decemberi edzőtáborokban már tesztelhessék azokat.

Campagnolo elektronikus váltórendszer: jön, légy résen!
Campagnolo elektronikus váltórendszer: jön, légy résen!

Az elektronikus vezérlésű váltórendszer volt a Campagnolo Eurobike standjának idei legfőbb újdonsága, miközben a Shimano az új Ultegra Di2 szettet mutatta be. A Campagnolo az Eurobike-on a fenti poszterrel hívta fel a kerékpáros technika iránt fogékonyak figyelmét arra, hogy érdemes résen lenni a jövőben, már ami a Campa elektronikus szettjét illeti.

Annyira talán nem is csúnya: előrehaladott állapotban lévő prototípus az Eurobike-on
Annyira talán nem is csúnya: előrehaladott állapotban lévő prototípus az Eurobike-on

Az első elektronikus vezérlésű váltórendszer a Mavic ZAP volt 1992-ben. Ez egy adatkábellel működő rendszer volt, melyet 1999-ben váltott le a Mavic Mektronic, melynél vezeték nélküli kommunikáció útján működtette a fékváltókar a váltóműveket. Egyik sem lett igazán sikeres, így a Mavic egy időre felhagyott az efféle fejlesztésekkel. A fonalat 2002-ben a Campagnolo vette fel, ekkor kezdte a cég a saját prototípusainak a tesztelését. A lendület 2005 után egy időre látszólag alább hagyott, de a Shimano 2010-ben piacra dobott Dura-Ace Di2-esének sikere úgy tűnik új erőt adott az olaszoknak.

Legömbölyített formák: az első váltó és az akkumulátor kellemesen íves vonalvezetést kapott
Legömbölyített formák: az első váltó és az akkumulátor kellemesen íves vonalvezetést kapott

A pletykák szerint eközben a Shimano sem tétlenkedik, és a válaszlépés a 11 sebességes, tárcsafékes Di2 lesz várhatóan 2013-ban. Miután a Di2 a ciklokrosszosok körében is komoly népszerűségnek örvend, ezért valószínűsíthető, hogy ennek is lesz felvevőpiaca – legrosszabb esetben a szponzorált versenyzők körében…

Láttunk már ilyet: a Dura-Ace Di2-éhez hasonló elosztó egység a stucni alatt
Láttunk már ilyet: a Dura-Ace Di2-éhez hasonló elosztó egység a stucni alatt

Forrás: Bike Europe; www.bike-eu.com
Fotó:
Bike Europe, HBalage

Eurobike 2011: a Kryptonite újdonságai

Eurobike 2011: a Kryptonite újdonságai
Eurobike 2011: a Kryptonite újdonságai

A Kryptonite-ot azt hiszem, keveseknek kell bemutatnom, kicsit úgy érzem, a többség úgy van vele – a városi tekerők legalábbis -, hogy ha bringalakatolás, akkor Kryptonite, aztán jön a többi, már az ismertségét tekintve. Az olyan nevek, mint Krypto, Keeper, vagy Evolution már szinte a városi bringás szleng mindennapos elemei. Az amerikai cég kínálata amúgy annyira széles, hogy abszolút a bőség zavarában érezheti magát az egyszeri bringás, akit olyan címen küldtek be a témában gyakorlottabb ismerősei, hogy Kryptót kérjen. Oké, de milyet? Az újdonságokat áttekintve próbálunk most egy kis útmutatót adni ehhez, külön kiemelve az újításokat.

Eurobike 2011: Kryptonite U-lakatok és sodronyzárak
Eurobike 2011: Kryptonite U-lakatok és sodronyzárak

Az U-lakatok és sodronyzárak. Ezek különböző vastagságban, hosszban, az U-lakatok ezek mellett különböző szélességben, és ezeknek megfelelően természetesen különböző biztonsági szinttel készülnek. Szögezzük le az elején: a cég gagyival nem foglalkozik, ennek megfelelően senki se keressen náluk 800 Ft-os zárat! A Kryptonite amúgy figyel a környezetvédelemre is, így mostantól az eddigi műanyag csomagolást karton váltja fel, melyen az eddigieknél még áttekinthetőbben jelölik az adott típus biztonsági szintjét, és azt is, hogy hová lehet rögzíteni a kerékpáron. Ezen kívül a lakatok rögzítőbilincse is megújul, az új, a váz festését is maximálisan kímélő flexibilis pántos „Transit FlexFrame” feje 360 fokban lesz forgatható, hogy még könnyebben találjunk helyet a lakatunknak a vázon.

Eurobike 2011: Kryptonite Colour Skin
Eurobike 2011: Kryptonite Colour Skin

Noha már idén is kapható, de még mindig újdonság a legtöbb bringás számára. Az Evolution és KryptoLock Series 2 Mini U-lakatokhoz külön is megvásárolható színes szettel utólag is a bringánkhoz/személyiségünkhöz illőre varázsolhatjuk egyik leghasznosabb eszközünket. Az eredeti fekete-narancs színkombóval együtt így már 6-féle verzióból tudunk választani.

Eurobike 2011: Kryptonite New York láncos zárak
Eurobike 2011: Kryptonite New York láncos zárak

Brutális láncos zárak drabális lánccal és lakattal. Ezek rugalmasabbak a lakatolás helyét illetően, sok olyan helyen is használhatók, ahol U-lakattal nem lehet átérni az adott rendelkezésre álló tereptárgyat, ugyanakkor az általuk nyújtott biztonság az U-lakatokéhoz hasonló. Tömegük sem piskóta, viszont kicsit talán könnyebb elpakolni, mint egy nagyobb U-lakatot. Nem véletlen olyan népszerűek futárkörökben. Mindegyik típus többféle hosszban elérhető.

Eurobike 2011: Kryptonite New York Legend lánc
Eurobike 2011: Kryptonite New York Legend lánc

Az egyik brutálisabb New York Legend zár közelebbről. A hegesztett háromszorosan hőkezelt biztonsági acél láncszemek vastagsága eléri az ujjnyi vastagságot. A lakat pedig dupla reteszelésű, és edzett acélpersellyel védett. Látszik is a kartonján a maximális, 12-es biztonsági besorolás jelzése. Bizony önvédelmi eszköznek is beillik az esti utcán. A bringa összekaristolását megelőzendő erős, strapabíró szövethuzat borítást kapott.

Eurobike 2011: Kryptonite Evolution láncok
Eurobike 2011: Kryptonite Evolution láncok

A Keeper és a New York mellett a cég kijött az Evolution és Kryptolok zárcsalád láncos verziójával is, melynél a lakat egybeépült a lánc egyik végével, nem külön van ráakasztva. Mindkét széria zárjai háromféle hosszban kaphatók (előbbi 55, 90 és 160 cm, utóbbi 55, 95 és 150 cm).

Eurobike 2011: Kryptonite Evolution láncok
Eurobike 2011: Kryptonite Evolution láncok

Az új lakatfej közelebbről. Jól látszanak a beburkolt utolsó láncszemek, ahogy közvetlen futnak a lakatba. A lánc végével egybeépült lakatot alkalmazó konstrukcióknak tapasztalataim szerint voltak korábban gyenge pontjai ott, ahol a lánc egy köztes fémidomhoz kapcsolódott, hogy aztán az kattanjon a lakatba. Történetesen azon a láncszemnek készült furat mellett volt kritikusan alacsony az anyagvastagság, és sajnos ez szinte valamennyi gyártónál jelenleg is fennálló hiba, holott mint tudjuk, a lánc csak olyan erős, mint a leggyengébb láncszeme. A Kryptonite most ezt küszöbölte ki azzal, hogy a lánc vége közvetlenül kattan be a lakatba, illetve a másik vége is közvetlenül kapcsolódik a lakat testéhez, nincs köztes kapcsoló elem. Az Evolution láncoknál a biztonságot szolgálják a 10 mm átmérőjű edzett acél láncszemek is.

Eurobike 2011: Kryptonite Evolution lánc
Eurobike 2011: Kryptonite Evolution lánc

Ugyanaz az integrált koncepció egy kicsit könnyebb kivitelben, kisebb láncszem-átmérőkkel, a Kryptolok láncoknál.

Eurobike 2011: Kryptonite U-lakat tartó
Eurobike 2011: Kryptonite U-lakat tartó

Újdonság a nehéz lakatok és sodronyzárak kormányon történő rögzítését lehetővé tevő adapter is a „Transit H-bar Carrier”, melyet változatos átmérőkhöz lehet adoptálni, és mindegyik Krypto U-lakattal és sodronyzárral működik. Arra az esetre, ha a vázon már nem lenne hely…

Eurobike 2011: Kryptonite New York U-lakat
Eurobike 2011: Kryptonite New York U-lakat

A standon kiállított kerékpárokon demonstrálták is több zár helyes használatát, a képen egy nagyobb fajta Evolution U-lakatét ezen a szép csajos Diamanton. A nagyobb Kryptonite U-lakatokkal akár kisebb lámpaoszlopokhoz is tudunk lakatolni, és úgy általában véve elég tág lehetőséget hagy a használójának a lakatoló hely megválasztásában.

Eurobike 2011: Kryptonite kiegészítő sodronyok
Eurobike 2011: Kryptonite kiegészítő sodronyok

Fontos a kerekek rögzítése is, főleg ha gyorszárasak. Például erre nyújtanak megoldást a kiegészítő sodronyok, melyeket egyéb zárakhoz, lakatokhoz használhatunk kiegészítésképpen. Ezek segítségével a kerekek mellett esetleg másik bringát is rögzíthetünk egyszerre. A kép jobb alsó sarkában látható bogyó pedig – bár nem új, de talán kevesen ismerik – padlóra, talajra erősíthető rögzítő-kampó. A háza öntöttvas, a kengyel 16 mm-es edzett acél. A kengyelt lehajtva akár autóval is áthajthatunk rajta.

Eurobike 2011: Kryptonite New York U-lakat és Modulus Security System
Eurobike 2011: Kryptonite New York U-lakat és Modulus Security System

New York U-lakat kiegészítve sodronyzárral. Az utóbbi lényege: a sodrony két vége hurokban végződik, melyet átfűzve saját magán külön lakat nélkül is rögzíthetünk. A rendszer neve: Modulus Security System. Kapható mind két csatlakozó véggel rendelkező sodronnyal, mind pedig két darab, egyik végén hurokban végződő sodronnyal is.

Eurobike 2011: Kryptonite Modulus Security System
Eurobike 2011: Kryptonite Modulus Security System

A Modulus Security System a vázon rögzíthető, és a sodronyok végei ebbe csatlakoznak. A kötés csak a kulccsal nyitható, de a két sodronyvég külön-külön is oldható. Csak vázadapter második bringához és kompatibilis sodrony külön is kapható.

További információk:
Kryptonite termékek a weben: http://www.kryptonitelock.com
Kryptonite termékek idehaza: Biker Kft.; www.biker.hu

Szöveg és fotó: gg

(x)