Home Blog Page 1149

Hidraulikus tárcsafék a cyclocross szakágban

Hétvégén, a GVA Trofee harmadik fordulója után technikai szempontból érdekes képre bukkantunk Hamvas Bálint honlapján, a három jelentős nemzetközi cyclocross versenysorozatot nyomon követő cyclingphotos.co.uk honlapon…

A Hope által szponzorált versenyző, Paul Oldham kerékpárján egy hidraulikus tárcsafék díszelgett, ami annak ellenére nem mindennapi látvány a mezőnyben, hogy a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) idén már engedélyezi az alkatrész használatát a szakágban.

A cyclocross kerékpárokon a tárcsafék elterjedését a 2010/2011-es szezon kezdetéig egy UCI (Nemzetközi Kerékpáros Szövetség) szabály gátolta. A módosítást követően már a krossz kerékpárokat is szerelhetik a jobb fékhatást biztosító tárcsafékekkel, ami különösen a sáros körülmények között, valamint a kanyarok előtt a fékutak rövidítésénél jelenthet előnyt a versenyzők számára.

Ez a változás csupán az UCI kategóriájú versenyeket érintette, hiszen azon kívül eddig is lehetett használni a tárcsaféket. A szabálymódosítás és talán az újítási lehetőségek hatására folyamatosan egyre több gyártó kezdett tárcsafékkel szerelt bringa gyártásába, vagy legalábbis felfogatási lehetőséget biztosítva a villán és a vázon. Ezzel a felhasználóra bízva a választás lehetőségét.

Paul Oldham - brit cyclocross versenyző

A hegyikerékpároknál néhány éve kezdődött ez az evolúciós változás, aminek következménye az lett, hogy már az alsóbb, 80-150 ezer forintos árkategóriába tartozó bringák közül is egyre több tárcsafékkel szerelt. A magasabb kategóriáról nem is beszélve, ahol szinte már nem is találunk abroncsfékes verziót.

A tárcsafék krossz kerékpárokon való elterjedésének útjában több dolog is áll:

Az első maga a villa és a váz kialakítása. A korábbi évekből származó vázakon és villákon elvétve találunk csak tárcsafék felfogatási lehetőséget. Az újabbakon sincs még az összes modellen. Ami mondjuk érthető is, mert fejlesztést igényel, új vázat, villát tervezni – vagy egy új típusra rábökni a Nagy Tajvani Kerékpárkatalógusban. Ezek az újítások mind-mind pénzbe kerülnek, amit nem biztos, hogy megfizet a vásárló.

A versenyzők nagy dilemmája a tömeg. A tárcsafék egyelőre jelentős többlettömeggel jár, ami mindenképp nagy érvágás nekik. Így ha végignézünk a világkupák és egyéb világversenyek mezőnyén, láthatjuk, hogy a versenyzők nagy része még a hagyományos felniféket használja. Még a nagy nemzetközi csapatoknak is nagy költség az átállás, hazai viszonylatban pedig talán egy kezemen is meg tudnám számolni, hány tárcsafékes krossz bringa áll a rajtvonalnál. Tapasztalatból megemlíteném, hogy egy jól beállított kanti fék csak kissé marad el a tárcsaféktől, valamint a versenyző technikai tudása is előtérbe kerül, hisz nem kell nyakra-főre fékezni.

Hope tárcsafék Oldham kerékpárján

A következő akadályt a bowden húzású fékkarok generálják. Ugye tapasztaljuk, hogy nagyon kevés gyártónak van bowdenes tárcsaféke. Talán az Avid, Shimano és Tektro tud felmutatni ilyet, hogy csak az elterjedtebbeket említsem. Ezeknek a speciális, kifejezetten kanti és országúti fékkarhoz tervezett fajtáit tudjuk csak feltenni a krossz bringákra a bowdenhúzás mennyisége miatt.

A bowdenes tárcsafékek nem csak kínálatukban maradnak el hidraulikus társaiktól, hanem a működésük is elmaradottabb. Ebben az esetben az egyik fékpofa mozog csak, míg a másik teljesen fixen áll. Ez egyrészt azért nem szerencsés, mert nagyon pontosan be kell állítani a fix pofa távolságát a tárcsától, másrészt pedig a fékezés során folyamatosan hajlítgatja a mozgó fékpofa a tárcsát, aminek az elgörbülő féktárcsa és idegesítően cincogó hang lesz az eredménye.

"Sufnituning" verzió hidraulikus cyclocross tárcsafékre

Ezekre a problémákra a megoldás a hidraulikus tárcsafék – lenne. Ugyanis ezeket egyelőre nem könnyű összehangolni az országúti fék-váltókarjaival. Az áttörést az jelentheti majd, ha valamelyik nagy gyártó a fékváltókarba integrálja az olajtartályt, de erre még várni kell. Keringenek bizonytalan információk a Shimano ilyen irányú fejlesztéseiről, de semmi érdemlegesről nem tudunk beszámolni ez ügyben.

Ennek ellenére már több vállalkozó szellemű gyártó vagy ezermester is megmutatta, hogy nem lehetetlen létrehozni a rendszert. Az első megoldást a cxmagazine.com oldalán bemutatott krossz bringán találtam. Itt egy átalakított és jelentősen megszabdalt hidraulikus fékkart helyeztek egy bilincs segítségével a kormányra, olyan módon elforgatva és áttételezve, hogy az országúti fékkar pont elegendőt húzzon rajta.

A jótékony gumipalást takarja el a fékkart húzó bowden szerelékét

A másik lehetőséget pedig egy svájci kerékpárgyártó cég Eurobike-standján találtam. Ők főleg krossz és túra kerékpárokban utaznak, utóbbinál a felmálházott, akár 100 kiló feletti össztömeggel rendelkező gépeknél igen fontos a megbízható és hatékony fék.

Az elképzelés hasonlít az előbbi verzióhoz, annyi különbséggel, hogy itt egy normál hidraulikus féket helyeztek el a kormány közepén. A fék-váltókar bowdene pedig magát a fékkart húzza fékezéskor. Itt is egy köztes bilinccsel oldották meg a felfogatást, aminek következtében nem a kormánnyal vonalba, hanem kissé lejjebb került a fékkar. Ennek hátránya a kevésbé kényelmes fékkar húzás, viszont felső kormányfogásban is tudjuk használni a féket.

Hope hidraulikus tárcsafék konverter Odham kerékpárján

Az eddigi legprecízebb megoldást azonban az angol Nemzeti Kupa sorozatot vezető Paul Oldham bringáján találtuk, amit a bevezetőben is említettem. A Hope és a TRP is gyártja a mechanikusból hidraulikusra alakító fék-konvertert (nem tudom, hogy lehetne ezt szebben kifejezni).

Ezek a kész megoldások már sokkal kifinomultabbak, de hátrányuk a költségesség, amiért szerintem még jó darabig érdemes lesz inkább felni féket vagy bowdenes tárcsaféket használni. Kíváncsian várom, hogy a nagy gyártók mikor rukkolnak elő egy hidraulikus fék-váltókarral, mert valójában ez a lépés indíthatná el a lavinát.

A TRP hidraulikus tárcsafék konvertere

Írta: Tóth András; Fotók: Hamvas Bálint – cyclephotos.co.uk, Tóth András – bringasandras.hu, cxmagazine.com, velouk.net, bikeradar.com, bikerumor.com

Az utolsó meghallgatás Contador doppingügyében

Contador mostanában nem Saxo-szerelésben látható

Ma fejeződik be a háromszoros Tour-győztes, Alberto Contador meghallgatása a Nemzetközi Sport Döntőbíróság (CAS) előtt, a 2010-es Tour de France-on produkált, klenbuterolra pozitív doppingmintája ügyében.

Alberto Contador

Mint ismeretes, a Saxo Bank spanyol versenyzőjét hazája szövetsége felmentette a doppingvádak alól, elfogadva védekezését, hogy a tiltott szer szennyezett hússal került a szervezetébe. Ez ellen a doppingellenes világszervezet (WADA) és a nemzetközi szövetség (UCI) fellebbezett a CAS-nál.

Contador azóta szabadon versenyezhet, többek között idén megnyerte az olasz körversenyt, a Girót, és a Tour de Franc-on is rajthoz állt. A meghallgatást követően végső döntés születhet, amit a CAS 2012. januárra ígér, tehát a szezon indulása előtt kiderül, elmeszelik-e napjaink legjobb GT-menőjét.

McLaren-csúcs az országúti világbajnok részvételével

Egymás mellett a kétkerekű és a Forma 1-es versenygép

Az országúti világbajnok, brit Mark Cavendish és David Cameron miniszterelnök is hivatalos volt a McLaren új fejlesztési központjának bemutatójára, ahol főszerepet kapott a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-n is bemutatott csodabringa, a McLaren Venge.

Egymás mellett a kétkerekű és a Forma 1-es versenygép

A sprinterkirályt a Forma 1-es pilóták, Lewis Hamilton és Jenson Button, valamint illusztris vendégek társaságában november 17-én kalauzolta végig a wokingi komplexumban a McLaren Csoport igazgatója, Ron Dennis. Az autóversenyzők állóképességi edzéseiben egyébként évek óta fontos szerepet kap a kerékpár.

Nos, ők nem celebek, hanem illusztris személyiségek

Cavendish, aki részt vett a kerékpár fejlesztésében elmondta, hogy a sikeres végeredmény szempontjából nagyon fontos volt a McLaren bevonása, akik nagy figyelmet fordítottak az apró részletekre, ahogy a Forma 1-ben szokás, felhasználva visszajelzéseit és igényeit, hiszen nüánszokon múlhat az egész végeredmény.

A McLaren Venge részben Cavendish műve

„Szégyellem magam, hogy itt vagyok, és ki kell mondani, hogy ezek az apró dolgok ennyire fontos egy kerékpár aerodinamikájában. Senki nem gondolkozott így korábban, és hihetetlen élmény volt együtt dolgozni a McLaren és a Specialized munkatársaival, látni, hogyan születik meg a kerékpár. És ami a legfontosabb, ezzel a kerékpárral nyertem meg a világbajnokságot, s szereztem meg a zöld trikót a Tour de France-on. Az eredmények mindent elmondanak erről az új kerékpárról, ami egyszerűen zseniális.” – nyilatkozta a világbajnok.

Forrás: Specialized sajtóközlemény

Dopping: a Kobra lassan belezavarodhat büntetéseibe…

Riccardo Ricco, a Vacansoleil mezében

Az olasz botrányhős kerékpáros, Riccardo Ricco számára lassan érdemes lesz nyilvántartást vezetnie, melyik államban, miért, milyen természetű büntetést rónak ki rá, melyik emelkedett jogerősre, melyik nem…

Bár az idén februárban történt eset ügyében – a Kobrát doppingolás céljából elkövetett vértranszfúzióval gyanúsítják, ami után válságos állapotban kórházba került – még nem született végső döntés, de a 2008-as Tour de France-on történt doppingesetével kapcsolatban tegnap jogerős döntést hozott a francia bíróság.

Riccardo Ricco, a Vacansoleil mezében

Ricco a Toulouse-i Feljebbviteli Bíróságtól (köztörvényes eljárás végén – ami nem keverendő össze a versenyzéstől való eltiltással) 2 hónapos felfüggesztett börtönbüntetést és 3000 eurós pénzbüntetést kapott, továbbá 4000 eurót kell befizetnie a Francia Kerékpáros Szövetségnek. (Ricco a 2008-as Tour de France-on – melyen megnyert két hegyi szakaszt – nem csak a doppingteszten bukott meg, de szállodaszobájában a tiltott szereket és a belövéshez szükséges eszközöket is lefoglaltak, ezért indult köztörvényes eljárás is.)

A Kobra még abban reménykedhet, hogy létrejött egy jogi bukfenc: tulajdonképpen kétszer ítélik el ugyanazért a bűntényért, ugyanis párhuzamosan a padovai bíróság is eljárást folytatott ellene, és az olaszok gyorsabbak voltak, s már korábban ítélet született, szintén 3000 eurós büntetés és két hónap, húsz nap börtön formájában.

Idén februárban, miután a Vacansoleil csapatában visszatérő 28 éves versenyzőt sokkos állapotban kórházba szállították, és az orvos elmondása szerint bevallotta a vértranszfúziót, s kiderült, hogy a rosszullétet a szakszerűtlenül tárolt vér okozta, újabb eljárások indultak. Az Olasz Olimpiai Bizottság már döntött, 12 évet kért Riccóra, de a köztörvényes szálat még nem varrta el az olasz bíróság, ezen a vonalon a Kobra még letöltendő börtönbüntetésre is számíthat akár.

(forrás: velonation.com)

Akit érdekelnek bővebben doppinggal kapcsolatos témák, a vasárnapi mountain bike díjkiosztó programjában terveznek a szervezők ilyen beszélgetést…

Mountain bike évzáró és díjátadó a KÖSZI-ben

A tavalyi Mountain Bike Bál

A korábbi évek hagyományaival ellentétben idén egy vasárnap délutáni, „beszélgetős” rendezvény keretében kerül sor a hazai hegyikerékpáros kupasorozatok díjátadójára, Kőbányán, a KÖSZI szabadidőközpontban.

A díjazottakon túl minden érdeklődőt szeretettel várnak a szervezők a programban kötetlen beszélgetések szerepelnek, érdekes témákkal, meglepetéssel…

A tavalyi Mountain Bike Bál

Időpont: 2011.11.27., vasárnap 15:00 órától

Helyszín: Kőbányai Szabadidő Központ (KÖSZI), 1105 Budapest, Előd u. 1.

Program:
Magyar Kupa összetett, Top Maraton összetett díjátadó (dobogósok kiszólítása),
Csapatsorrend kihirdetése,
Év sportolói és Ifjúsági EB legjobb csapatainak köszöntése,
Hegyikerékpár sport kiemelkedő alakjaival beszélgetés.

Idén belépőjegy, így vacsora nélküli díjátadóra kerül sor. Büfé, ruhatár lesz, azonban ültetési rend nem, érkezési sorrendben történik az asztalok elfogalalása.

Mindenkit várunk szeretettel!

Karácsony Kupa – Versenykiírás

Búr Zsolt a tavalyi versenyen

Kedves Kerékpárosok, Szurkolók! A Pedáldöngölők Hegyikerékpáros Egyesület szeretettel vár benneteket karácsonyi versenyére! A korcsoportokkal, nevezéssel és szolgáltatásokkal kapcsolatos információk részletesen a kiírásban találhatók. Gyertek, legyen újra együtt a kerékpáros nagycsalád! Boldog Karácsonyt!

Versenykiírás:

Helye: Békéscsaba, pósteleki parkerdő
Ideje: 2011. december 26. hétfő 08:30 órától

A programot 2 – inkább terep, mint cyclocross – futam, ajándékosztás (a dobogósoknak), meleg ebéd és a bátrabbak dalai színesítik. Biztosan lesz büfé, meleg étel és ital, kulturált parkolási lehetőség és WC. Egyeztetés alatt van az öltözési és tusolási lehetőség, valamint a kerékpármosó.

Búr Zsolt a tavalyi versenyen

Kategóriák:

Kategória/ Születési év/ Rajtidő/  Versenyidő

Női/                 10.30/ 20-25 perc

U15/    1998-/         10.30/  20-25 perc

Ffi U19/         1994-1997/ 10.30/  40-45perc

Ffi Felnőtt/ 1983-1993/ 11.30/  60-65perc

Ffi Master/ -1982/  11.30/  60-65perc

– U15, Felnőtt kategóriák esetében minden versenyző a születési évének megfelelő kategóriában köteles indulni. Férfi Master kategóriába tartozó versenyzők számára lehetséges a felnevezés az felnőtt kategóriába.
– Egyik kategóriában sincsen a kerékpárra vonatkozó megkötés – bármilyen, megfelelő műszaki állapotú (egyszemélyes, két működő fékkel rendelkező) kerékpárral rajthoz lehet állni.

Karácsony Kupa

Időrend:

Nevezés: 08:30-tól.
1. rajt: 10:30   Férfi U15, U19 és Női
2. rajt: 11:30    Férfi Felnőtt, Férfi Master
Eredményhirdetés, ebéd: 13:00

Nevezési díj:

Férfi U15, U19 és Női kategóriában 1500Ft

Férfi Felnőtt, Férfi Master 2000Ft

(tartalmaz ebédet: meleg étel)

Nézőknek ebéd: 600Ft

Díjazás:

Férfi Felnőtt (abszolút)

1. hely: 30.000Ft

2. hely: 20.000Ft

3. hely: 10.000Ft

Férfi U15, Férfi U19, Férfi Master, Női: kupa, érem és nyereménytárgyak.

Információ: Blahut Szabolcs           +36 30 5430276         blahut.szabolcs@gmail.com

http://www.facebook.com/pages/Pedaldongolok-HKE/185154291516732

http://forum.bikemag.hu/versenyek-42/karacsony-kupa-bekescsaba-postelek-4643

Szolgáltatások: Kulturált parkolási-, és bringamosási lehetőséggel, WC, öltözővel és zuhannyal várjuk a versenyzőket!

A Karácsony Kupa pályája

Egyéb szabályok:
– Fejvédő viselése minden pályára lépő számára (pályabejárás és a verseny ideje alatt is) kötelező!
– A versenyző számára kerék- illetőleg kerékpárcsere, szerelői segítség, frissítő beadása csak és kizárólag a technikai zónában történhet.
– A pályán csak a haladási irányban lehet közlekedni, a technikai zónába (és bármilyen egyéb okból) visszafordulni tilos!
– Az elhelyezett akadályok megkerülése, a pálya lerövidítése vagy sportszerűtlen magatartás tanúsítása azonnali kizárást von maga után.
– A lekörözésre kerülő versenyzőknek elsőbbséget kell adni a leköröző versenyzőknek, a legelső alkalommal amint az lehetségessé válik.
– A szabályok be nem tartása a versenyrendezőség döntése alapján figyelmeztetést és kizárást is vonhat maga után!
A versenyzők a nevezésnél aláírásukkal nyilatkoznak a következőkről:
– A verseny teljesítéséhez megfelelő fizikai állapotban vagyok, semmilyen betegségben nem szenvedek.
– A versenyen teljes mértékben saját felelősségemre indulok, bármely a verseny előtt/alatt/után bekövetkező sérülésért, illetve anyagi kárért a rendezőség, a rendezőség által megbízott személyek/szervezetek és a területet kezelők semmilyen címen felelősséget nem vállalnak, illetve felelősségre nem vonhatóak.
– Lemondok minden, a versennyel bármilyen kapcsolatba hozható elszenvedett baleset vagy kár esetén az előző bekezdésben felsoroltakkal szembeni jogi eljárásról.
– Tudomásul veszem, hogy baleset esetén semmiféle igényt nem támaszthatok a fentebb felsoroltakkal szemben.
-A verseny előtt/alatt/után minden általam okozott kárért saját személyes és anyagi felelősséggel tartozom.
– Elfogadom, hogy a sporteseményről készült film-, és képanyagokon valamint azok reklámcélú felhasználásában szerepelhetek, ellenszolgáltatást ezért nem kérek.
– Elfogadom, hogy a nevezési adatlap pontatlan kitöltéséből, a nevezés során helytelen adatok megadásából adódó problémákért a rendező nem vállal felelősséget.

Buruczki győzött az ózdi krosszon – frissítve!

Buruczki Szilárd és Búr Zsolt

A szakág bajnoka, Buruczki Szilárd győzelmével ért véget a magyar cyclocross-sorozat, a SuperCross harmadik fordulója Ózdon.

A sorozat résztvevőit az idei szezonban először várta igazi hideg, de az ózdi sportcentrum körül kijelölt kanyargós és helyenként rázós pályán legalább sár, nedves talaj nem nehezítette a kerekesek dolgát. A kategóriák a megszokott sorrendben rajtoltak el, a középső futamban a hölgyek között a kiválóan rajtoló Módos Gabriellát végül felőrölte örök ellenfele, Dósa Eszter.

Buruczki Szilárd és Búr Zsolt

Az elit férfiak versenyében a Merida – Kőbánya TC versenyzője Fejes Gáborral és Búr Zsolttal vett villámrajtot, majd a táv derekára a magyar időfutam-bajnokkal maradtak együtt. Sokáig nem bírtak egymással, de Fejesnek valamilyen gondja támadt két körrel a vége előtt, amiért egy pillanatra megállt, s innentől kezdve eldőlt a győzelem sorsa. „Buzsó” remek hajrával ezután még elkapta Fejest, megszerezve az ezüstérmet.

Videó összefoglaló a futamról:

SUPERCROSS 2011 ÓZD from SteveStudio on Vimeo.

A szervezők sajtóközleménye:

II. SuperCross Sorozat – sajtóközlemény 07 – 2011. november 21.

Szöveg: Kéri István ; Fotó: Babka Szabolcs

Hat és fél körön keresztül kerülgette egymást Buruczki Szilárd (Merida – Kőbánya TC) és Fejes Gábor (Team Bátorfi – AKTK) Ózdon, végül aztán ismét technikai hiba miatt nem lett „teljes” az összecsapás, Buruczki nyerte a futamot. A nők között ismét Dósa Eszter (Vitalitás SE), míg a férfi master 1-eseknél ezúttal Dr. Bakos Gergő (Salgótarjáni HKE) állhatott a dobogó tetejére.

Továbbra is kijelenthető, hogy töretlen a SuperCross népszerűsége, bár az tény, hogy az időjárás cudarabbra fordulásával kicsit alábbhagyott a versenyzési kedv – de még így is közel száz krosszos gyűlt össze Ózdon, hogy a sorozat harmadik futamán (is) összemérje erejét. A ködös, borongós, kevéssel fagypont feletti hőmérsékleti értékekkel jellemezhető időjárás egész nap végigkísérte az eseményt, de ez messze nem szegte kedvét a versenyzőknek – sőt, igazi csatákat láthatott a közönség.

Az első rajtban ahogyan azt megszokhattuk, az U17-es titánok ragadták magukhoz a kezdeményezést, de ezúttal egy master 3-as versenyző, Huszár László (Karbona) is belepiszkált az abszolút első helyezései közé. A Merida – Kőbánya TC versenyzői eluralták az első helyezéseket a fiatalok között, a sorozat ózdi futamán debütáló ifjú Karl-testvérpár két kategóriát is elhódított – Bianka a női-, míg Dávid a férfi U17-et nyerte.

A második rajtban már több mint harmincan álltak (újfent) a rajtvonalnál. Itt nem hozott újat az esemény, a négy U19-es titán: Meggyesi Bercel (Pilis CCC), Mellau Ádám (Bringabanda SC – SWAT), Rózsa Balázs (KSI Schwinn – Csepel SE) és Szalontay Bence (Merida Maraton Team – CST) állt az élre már az első kör végén, őket a master 2-es éllovas, Rónaszéki István (BikeLand – Merida) követte. A menetrend a szokásos volt, a rajt utáni kavarodás letisztulása után, nagyjából a táv harmadánál előre állt Rózsa, tempót váltott, a vezető pozíciót pedig innentől ki sem engedte a kezéből.  Master 2-ben Rónaszéki mellett ezúttal Kósa Csaba (Blue Scorpions) is elszakadt némileg az üldözőktől, második helye nem sokáig volt veszélyben. A dobogó harmadik pozíciójáért valóságos harc dúlt, az utolsó kör megkezdésénél összesen heten pályáztak erre a helyre, akik bő tíz másodperc leforgása alatt, egymás után indultak ki a záró körre. A „pályázatok” közül Gombolai Lászlóé (Vitalitás SE) bizonyult a legerősebbnek, így övé lett a harmadik pozíció. A hölgyeknél közel fél távig úgy tűnt, hogy egy igen jól elkapott kezdéssel Módos Gabriella (Merida Maraton Team – CST) eséllyel pályázhat a kategóriagyőzelemre, de aztán Dósa Eszter (Vitalitás SE) megérkezett mögé, majd ellentmondást nem tűrően „torolta meg” az incselkedést – végül másfél perccel nyert a hölgyek között.

Az utolsó, 13 órakor rajtoló futamban negyvennégyen indultak neki a 8 körös versenynek. A hobbi férfi felnőttek között Tóth András (VKE – Nelson), a master 1-es férfiak között Dr. Bakos Gergő (Salgótarjáni HKE) állt az élre már a verseny első köre után, akik aztán közös erővel távolodtak ellenfeleiktől. Tempójuk a harmadik kör magasságára úgy tűnt kevés lesz ahhoz, hogy a hobbi kategória előre törekvő versenyzőjét, a tavalyi címvédő Pálmai Zsoltot (Hotel Yacht Klub KSE) biztonságos távolságban tudhassák, így Tóth előre menekült, felbontva az együttműködést. Bakosnak azonban továbbra sem maradt „félnivalója”, hiszen stabilan több mint negyven másodperces előnnyel rótta a köröket. Végül aztán Pálmai sem tudott felérni Tóthra, ahogyan Bakost sem tudta befogni sem (a másik) Tóth András (Hegyibringa), sem Nagyfügedi Zsombor (Meditech SC – deviantmtb.hu).

Az elit férfi felnőttek között a második kör végére egy letisztult felállás rajzolódott ki. Elől Buruczki Szilárd (Merida – Kőbánya TC), Fejes Gábor (Team Bátorfi – AKTK) és Búr Zsolt (Bringabanda SC) haladt, őket egy másik trió, a Rónaszéki Balázs (Aegon Cycling Team) – Reitinger Gábor (Vitalitás SE) – Béla Attila (LTV – Merida Racing Team) hármas követte. Egészen az ötödik körig így haladtak a versenyzők, nem kis tempóban, de kívülről is látszott, hogy egyszerűen nem tudnak egymással mit kezdeni. Folyamatosak voltak a próbálkozások, és kívülről nézve is eszeveszett tempóban közlekedtek a pályán, folyamatosan „kínálgatva” egymást. Ennek eredményeképpen az első trióról Búr, a másodikról Béla Attila úszott meg. A hetedik körre indulva aztán kis túlzással mondva pályakerékpározásban látható jeleneteket szemlélhetett a közönség, a Fejes – Buruczki páros majdhogynem meg is állt a kölcsönös „tanácstalanság” okán. Ebből a szituációból majdnem Búr jött ki „nevető harmadikként”, hiszen a leszakadása ennek a szituációnak köszönhetően már a minimálisra mérséklődött, mikor Fejesnek technikai hibája támadt – elfordult a kormánya a pálya hátsó szakaszán. Mérsékelt tempóban haladt így tovább a depóig, ahol aztán egy rövid megállással orvosolta a problémát, de ekkora már Buruczki és Búr is messze járt. Az utolsó kört Buruczki mindösszesen bő tíz másodperces előnnyel tudta megkezdeni, ami azonban végül elégnek bizonyult, így Buruczki – Búr – Fejes sorrendben értek célba a versenyzők. A negyedik helyért folyó harcban láthattuk azt, amit „elhalasztott” egy technikai hiba a két élmenő között: Rónaszéki és Reitinger nyolc körön keresztül nem tudta eldönteni a kettejük közötti elsőség kérdését, a sprintben végül – néhány centiméterrel – az előbbi bizonyult gyorsabbnak.

Végig egymást kerülgettük, aztán az utolsó előtti kör elején próbáltam magam elé engedni a Gábort, de nem nagyon akart vezetni. Nem sokkal ezután bekövetkezett neki a technikai hiba, ami után már túl nagy hátrányba került ahhoz, hogy ismét felérjen. Jött viszont a Búr Zsolti, akire figyelni kellett, de azért szemmel volt tartva, hogy ne kerüljön veszélyesen közel. Egy nagyon gyors pályán versenyeztünk, szerintem inkább az országútisoknak kedvező nyomvonal volt. Sok helyen lassabbnak éreztem magam az ellenfeleknél, az akadályoknál viszont talán tudtam egy kis előnyt kovácsolni – mondta Buruczki a befutás után.

A Szilárddal tényleg nem tudtunk mit kezdeni egymással, a verseny felénél próbált ellépni, de itt is felértem rá. Megmondom őszintén, nem akartam vezetni, segíteni neki. Ez persze nem igazán tetszett neki, ez láttam is rajta – de ilyen a versenysport. A hetedik körben láttam, hogy keresztbe fordul a kerekem, egyszerűen a kormány és a kerék hirtelen külön életet kezdett élni. Megálltam helyre igazgatni, de innentől nem tudtam tempót menni, a depóban tudtam orvosolni a problémán. Egy végletekig kiélezett küzdelem volt, folytatás következik Balassagyarmaton – nyilatkozta Fejes Gábor a célban.

Az ózdi esemény végeredményeképpen nyitva maradt az elit férfi felnőtt kategória csúcsa – aminek talán a SuperCross Sorozat követői örülnek legjobban. Fejes Gábor számára a hátra lévő két futam közül elég csak egyet megnyerni ahhoz, hogy elnyerje az összetett győzelmet, míg Buruczkinak ugyanehhez a tetthez mindkét eseményen diadalmaskodnia kell. Ezen felül pedig nem szabad elfeledkeznünk Búr Zsoltról sem, akinek szintén lesz még beleszólása a dolgok alakulásába. Az izgalmak tehát megmaradnak a következő két futamra – sok beszélgetés pont erről folyt, miközben a résztvevők a rendezők és támogatóik (többek között Ózd Város Önkormányzata) jóvoltából virslit, teát, forralt bort fogyaszthattak az esemény végén.

A SuperCross Sorozat következő futamát a balassagyarmati Vitalitás SE rendezi, december 3-án, szombaton. Az soron következő futam kiírása hamarosan elérhető a www.supercross.hu honlapon.

EREDMENYEK_OZD_KUPA

Eredmények:

Elit férfiak:
1. Buruczki Szilárd (Merida – Kőbánya TC)
2. Búr Zsolt (Bringabanda SC – SWAT)
3. Fejes Gábor (Bátorfi AKTK)

Elit nők:
1. Dósa Eszter (Vitalitás SE – Scott – Nutrixxion)
2. Módos Gabriella (Merida Maraton Team CST)
3. Rozsnyai Mariann (Meditech SC – deviantmtb.hu)

Új cyclocross-király uralkodik: Kevin Pauwels

Kevin Pauwels a vasárnapi Superprestige-fordulón - fotó: Hamvas Bálint, cyclephotos.co.uk

A belga Kevin Pauwels duplázott a hétvégén, s így a téli kerékpáros szakág mindhárom jelentős nemzetközi sorozatában, a világkupában, a Superprestige-ben és a GVA-Trofee összetettjében is élen áll!

A Sunweb-Revor versenyzője bombaformában kezdte a 2011-12-es cyclocross szezont, a legtöbb nagy győzelmet szerezve. Nagy kérdés, mire lesz képes, ha zordra vált az idő, vajon a sárban, hóban hasonlóan felül tudja-e múlni a szakág nagy ikonjait, Nyst, Stybart?

Kevin Pauwels a vasárnapi Superprestige-fordulón - fotó: Hamvas Bálint, cyclephotos.co.uk

Szombaton mindenesetre a GVA-Trofee harmadik fordulóját is megnyerte Hasselt városában, miután egy négyfős sprintbefutón lehajrázta világbajnok cseh Zdenek Stybart és a szakág aktív legendáját, a belga Sven Nyst. Pauwels ezzel háromból hármat jegyez a sorozatban.

Vasárnap következett ugyancsak Belgiumban a Superprestige negyedik állomása, Asper-Gavere térségében, ahol Pauwelsnek a szombati nappal ellentétben sikerült leráznia versenyzőtársait a verseny második felében, s fél perc előnnyel nyert Tom Meeusen és Stybar előtt. Mivel a sorozatot eddig utaló exvilágbajnok, Niels Albert a héten edzésbalesetet szenvedett és csuklótörés miatt kiesett a játékból, a 27 éves belga itt is átvette a vezetést az összetettben.

További fotók Hamvas Bálint oldalán, a cyclephotos.co.uk honlapon tekinthetők meg.

Bike Brno: a citromdíjasok

"Harm\u00f3nia"

Legyünk negatívak, jöjjenek a Bike Brno kiállítás citromdíjasai, vagyis a gusztustalanok, a stílustalanok, a bóvlik, a gagyik!

Sajnos elöljáróban egy különdíjat is ki kell osztanunk, ami a kiállítói kedvvel kapcsolatos, sajnos a gazdasági válság Brnóban is éreztette hatását, és hiába „támadnak a csehszlovákok”, összességében kevesebb kiállítóval találkozhattunk, mint tavaly, nemzetközi szinten ezető márkák is távolmaradtak, s voltak óriások, akik csak piciny standdal képviseltették magukat. De fordítsuk inkább komolytalanra a szót!

A citromdíjas stand

Haladjunk akkor kívülről befelé, ha már szót ejtettünk a kiállítói terület betöltéséről nézzük, mi újság a standok szintjén. A képen látható „sziget” echte Józsefváros, még az övtáskája takarásában pénzt számoló zsírosnyakú fószer – természetesen zizegősben – sem hiányzott…

Minden csak 100!

És ez komoly! Kéccáért a középső dobozból, százért a szélsőből, volt itt 10 éves Santini mez, hamis Mavic zokni, minden. Komolyan. Egy kerékpár-szakmai kiállításon. Talán mégis örülnünk kéne kicsit, hogy a mi Bringaexpónkon mások a szabályok?

A Caribou szó továbbra is inkább a kanadai zenekart juttatja eszembe

Komplett kerékpárok között egy meglehetősen értékes gyöngyszemnek ítélném a citromot, a Caribou Concept Bike-jának. Na jó, csak én kereszteltem el Concept Bike-nak a villany Dura Ace-szel és tárcsafékkel szerelt országúti szörnyet.

Értelmetlenségben az erő?

A tajvani gyártó, mindennel próbálkozik, hogy legyen stílusa… A muffos vázakkal eddig nem jött be a koncepció, toldjuk hát meg az acélt elektronikával, de hátha az amerikaiak is meglépték ezt valamelyik klasszikus vázukon, úgyhogy a biztonság kedvéért rakjunk rá tárcsaféket, ettől lesz egyedi!

"Harmónia"

No meg a könnyed harmóniától, ami a pilótafülkén uralkodik: króm stucni mellett a világ legmodernebb elektromos váltószettje, a Dura Ace Di2 opcionális váltógombja. Ehhez képest az XTR agyakon XTR tárcsát fékező mechanikus tárcsafék már nem is számít testidegennek egy országútin…

Minden szinten, minden színben...

Vázak. Kínaiak. Gyönyörűek. Te is rendelhetsz 10-20 dollárért, feltéve, ha sokat rendelsz. Lehet össztelós is, de az megér 25 dollárt is. És ha a standon nekiállsz fotózni ezeket a nyalánkságokat, még a modellbébi is odaáll mögéjük. Keleti oldal!

A bőség zavara

Alkatrészek. Először megörültem. Nem is olyan rossz ez a zsibvásár, itt talán sikerül pótolnom egy hiányzó lánctányércsavart egy karbon Campa hajtókaromhoz. Aztán elvesztem…

Csillivilli kincsek ömlesztve

Persze az ázsiai „noname standon” (bocsánat, XON)  volt mindenből könnyebb, színesebb, olcsóbb, még swarovski kristállyal kirakott láncleesés-gátló is… Viccet félretéve, valóban értékes gyöngyszemek is. Csak ahogy lenni szokott, a rumliban pont azt nem találod, amit keresel… A három fickóból kettő még csak nem is törte az angolt, bár becsületükre legyen mondva, ezt legalább megtanulták elmondani. Hagyjuk is, továbbálltam, hagyjuk mi is ezt a citromdíjazást, jövő héten folytatjuk a kiállítások érdekesebb látnivalóinak bemutatását…

Eurobike: a legértékesebb gépek – emberi történetekkel

Szerepeljen az első képen a francia Thomas Voeckler és a "szurkoló". Idén a Tour de France közben a rajongója lettem. Sosem tudtam megszeretni a "kis franciát", de immár óriási sportembernek tartom és drukkolok neki. Ja, középen pedig a bicó, a Touron használt Colnago C59, amiről már írtunk egy korábbi cikkünkben.

Az Eurobike kiállításon bemutatott „sztárbringákból” összeállított csokrunkkal a nagy profi versenyek nézőit szeretnénk elsősorban megajándékozni. Ezek a gépek abban különböznek legfőképpen a rideg konfekciómodellektől, hogy történetek húzódnak mögöttük, sikerek, erőfeszítések, csillogás, vagy akár kudarc és fájdalom.

Még akkor is, ha némelyikről messziről lerí, hogy nem az, amelyiknek „Ő” ült a nyergében, a 2011-es szezon versenyei, az emlékezetes szituációk eszünkbe jutnak róluk ezen a hűvös, novemberi hétvégén. Reméljük, örömet okoz végiggörgetni a képeket a kerékpársport rajongói számára!

Szerepeljen az első képen a francia Thomas Voeckler és a "szurkoló". Idén a Tour de France közben a rajongója lettem. Sosem tudtam megszeretni a "kis franciát", de immár óriási sportembernek tartom és drukkolok neki. Ja, középen pedig a bicó, a Touron használt Colnago C59, amiről már írtunk egy korábbi cikkünkben.
Persze ha Tour de France, nem maradhat ki Cadel Evans sárga BMC-je. Nincs mit tenni, ha őszinte akarok lenni, nem ez a bringa jár a fejemben, nem a mezőny-szakaszok. Az a bizonyos kronó jut eszembe, néhányan talán tudják miről van szó... amikor Evans szanaszét "verte" Andy-t...
A Tour ezüstérmesét, Andy Schlecket is egyedi festéssel ajándékozta meg a Trek, ahogy bátyját, Frankot, és a svájci sztárt, Fabian Cancellarát is

A három személyre szabott Trek Madone 6.9 SSL közül azonban nem a Schleck-tesók gépei, sokkal inkább Cancellara, azaz Spartacus bringája ér meg egy misét.
A harci szekeret idéző designt a Hydro74 grafikai stúdió készítette, és a végeredmény talán még a Lance Armstrong számára kitalált legmerészebb festéseken is túltesz.
Feszegetve a giccs határait: a dombornyomott pallos a kormányszáron legalább annyira illik egy kerékpárra, mint anno Cipollini ledér cicái a Cinellitől, egy biztos, megosztja a közvéleményt. Más kérdés, hogy Spartacusnak idén jobban hiányzott talán egy motor, mint a penge...

Még mindig Tour de France, s egy újabb valódi hős, Alexander Vinokurov és a Specialized Tarmac SL4. Ha a bringa mesélni tudna, megkérdezhettük volna, milyen érzés 60-nal a szakadékba zuhanni a szalagkorláton átrepülve. Sajnos a Tour második hetében így ért véget minden kazahok sztárjának rövid másodvirágzása, és versenyzői pályafutása.

Vino másik kerékpárja a kiállításon, a Corima standján, a fekete SL4-nél jóval hivalkodóbb designnal.

Ez a gép az SL3, az SL4-gyel ellentétben még kívül futnak a váltóbowdenek. A festésen viszont látható minden lényeges motívum: a kazah nap, a kazah sas…

Nem vagyok róla meggyőződve, de ez a kerékpár talán a tavalyi Giro d’Italián debütált, melyen Vinokurov oroszlánként küzdött. Az én emlékezetemben a kazah kerékpársport alakja mindig is felemelt kezekkel marad meg, aki rengeteg izgalmas perccel ajándékozta meg pályafutása során a kerékpársoprt rajongóit.

Egy nagy elbúcsúzó és a tavalyi Giro után következzen egy nagy visszatérő kerékpárja, amit az idei olasz körversenyen használt, José Rujano Guillen Bianchi Oltréja

A kis venezuelai az egyetlen volt, aki a hegyeken tudta tartani a lépést Alberto Contadorral, néha már nem csak a spanyol sztárt idegesítő stílusban. Erről a bringáról azért nehéz lenne letagadni, hogy eredeti, a pulzusmérő által okozott kopások is látható, bukásból adódó sérülések a bandázson, a nyergen, ez az Oltre valóban ment Girót.

Bukások, esések… A hollandok legnagyobb tehetsége, Robert Gesink sosem ússza meg. Az idei Touron is már az első héten ott volt minden „akcióban”…

A Gesink által használt Giant TCR Advanced SL még a hagyományos kábelvezetéssel készül, Lars Boom például már a Dura Ace Di2 elektronikus vezetékeihez optimalizált vázat használta az idei Touron.

Juan Antoni Flecha Tour de France-on használt Pinarello Dogmája. A Pinarello standon látható Team Sky replikával ellentétben ennek a gépnek a felszereltsége megegyezik a Tour-bringával, a legfőbb különbség a hagyományos Deda kormány és kormányszár.
Az eddig az olimpiai aranyra hajazó egyedi festést megfejelte a spanyol gyár "néhány" nyolcassal. Az eredmény megosztó, nekem például tetszik, a hazai Orbea-forgalmazó hölgynek szintén, viszont a csodagyönyörű kerékpárjairól híres hazai Orbea-forgalmazó úrnak már kevésbé...

Újabb nagy sztár, az olimpiai bajnok, Samuel Sanchez és Orbea Orcája, ami változatlanul lép át 2012-be.

Az eddig az aranyra hajazó egyedi festést megfejelte a spanyol gyár „néhány” nyolcassal. Az eredmény megosztó, nekem például tetszik, a hazai Orbea-forgalmazó hölgynek szintén, viszont a csodagyönyörű kerékpárjairól híres hazai Orbea-forgalmazó úrnak már kevésbé…

Egy apró logikai bukfenc valóban van a dologban. Ahogy a feliraton is látszik, Samu 2008, nyolcadik hó kilencedikén nyerte az aranyat, na most az ugye nem csupa nyolcas, mert ott van egy kilences is. Nem? De. Na mindegy.

A világbajnok Mark Cavendish McLarenje, aminek kereskedelmi forgalomban szerény négymillióért kapható „utcai változatát” nemrég mutattuk be.

A brit sprinterkirály gépéről nem hiányozhat a védjegyéévé vált Pro márkájú brutálisan masszív stucni, ami a Tour zöld trikóját szimbolizáló designt kapott.
A világbajnok országútija mellé be kell tennünk az időfutam-világbajnok kronógépét is, Tony Martin Specialized Shiv III-ját.
A 2009-ben, Cancellara alatt akkor még forradalmi kerékpárként debütáló Shiv időtálló konstrukciónak bizonyult, ma is megállja a helyét a legmagasabb szinten, bár 2010-ben az első féket elbújtató orr-elemet betiltotta a nemzetközi szövetség. Az elektronikus, nyomógombos váltórendszer az időfutamgépeken jelenti talán a legnagyobb előnyt, hiszen a kormányvégekről és a fékkarokról is lehet váltani, ami valóban másodperceket jelenthet versenyen.

A Movistar Team Pinarello Graal kerékpárján nincs elektronikus váltás, a kormányon a Campagnolo új időfutam-kiegészítője kaptak helyet. Szóval nincs elektronikus váltás, de gyönyörű…
A Movistar országúti gépére ellenben felkerült az olasz gyár elektronikus szettje, idén ezt hajtotta Unzué mester csapata, ráadásul egyre jobb híreink vannak azok számára is, akik meg szeretnék vásárolni a "csodát".

Búcsúzóul még Fast Phil, azaz a világelső belga Philippe Gilbert tegnap bemutatott kerékpárjáról szeretnék felvillantani egy részletet, mert ha már a bvezetőben emlékezésről beszéltem, hát vele kapcsolatban van mire, talán némi témával szolgálva a vasárnapi bringázáshoz…