A Giro d’Italia árnyékában Santa Rosa városából egy 186 kilométeres szakasszal elrajtolt a WorldTour sorozatba tartozó Kaliforniai Körverseny, s rögtön egy kivételesen izgalmas hajrával indult a viadal…
A Liquigas 22 éves sztárja, a szlovák Peter Sagan az utolsó 10 kilométeren belül kapott defektet, s zárkózott fel hihetetlen tempóban a korábbi emelkedőkön lefeleződött mezőnyre. A Rabobank komoly tempót diktált az élen, hogy Sagan ne érjen fel, de pórul jártak, mert nem sokkal később, hogy a szlovák fiú újra pozícióba került, a hollandok sprinterét, az ausztrál Michael Matthews-t saját csapattársa rakta fel bukást okozva…
Ezután egy másik esélyes, Tom Boonen is kipontozódott defekt miatt, majd a GreenEdge vette át a kezdeményezést. Daniel Oss azonban tanári módon hozta nyerő helyzetbe Sagant, aki az enyhén emelkedő célegyenesben befejezte a munkát, magabiztosan nyerve a május 13. és 20. között zajló amerikai WorldTour-viadal 1. szakaszát.
Videón az utolsó 8 kilométer Sagan defektjét követően:
A Kaliforniai Körversenyen az egy időben zajló Giro d’Italia ellenére erős mezőny versenyez, a hajrákon Peter Sagan mellett Marcel Kittel, Tom Boonen, Heinrich Haussler, Greg Van Avermaet, Gerald Ciolek, Michael Matthews villoghatnak majd többek között, míg az összetettért a címvédő veterán Chris Horner ellenfelei között lesznek honfitársai, Tom Danielson és David Zabriskie a Garminból, Tejay Van Garderen a BMC-ből és Levi Leipheimer a Quick Step-ből. Utóbbi csapatból jó lehet a szlovák Peter Velits, de a mezőnyben teker a körverseny-menők közül a holland Robert Gesink és nem utolsó sorban az olasz Vincenzo Nibali is. Érdekesség, hogy Bodrogi László amerikai csapata, a Team Type 1 nem kapott meghívót a versenyre.
Az 1. szakasz eredménye:
1. Peter Sagan (Svk) Liquigas-Cannondale 4:42:35
2. Heinrich Haussler (Aus) Garmin – Barracuda
3. Fred Rodriguez (USA) Team Exergy
4. Leigh Howard (Aus) Orica GreenEdge Cycling Team
5. Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team
6. George Hincapie (USA) BMC Racing Team
7. Ryan Anderson (Can) Spidertech Powered By C10
8. Stijn Vandenbergh (Bel) Omega Pharma-Quickstep
9. Lawson Craddock (USA) Bontrager Livestrong Team
10. Luis Leon Sanchez Gil (Spa) Rabobank Cycling Team
A magyar hegyikerékpáros válogatott a világkupa-sorozat cseh állomásán állt rajthoz hétvégén, több korosztályban. A dél-morvaországi Nové Mesto na Morave településen rendezett versenyen, a május végén záruló olimpiai kvalifikációhoz újabb pontokat szereztek kerekeseink.
Parti András
A mintegy 160 fős felnőtt férfi mezőnyben Parti András (EuroOne-Waberer’s Cube Pro MTB Team) 17 pontot szerezve 51. lett, Bogár Gábor 133.-ként 3 pontot érdemelt. Mint arról az U23-as nők között induló Benkó Barbara (Focus MIG Team) blogjában beszámol, először hátsó váltó-bowden szakadás hátráltatta, majd bukott, teljesítménye így – a svájci győztes Jolanda Neff mögött 9 perces hátránnyal – a 15. helyre volt elég, ami 12 pontot jelent női vonatkozásban a nemzet kvalifikációjához.
Férfi U23-ban Juhász Zsolt 38., Csielka Márk 80, Meggyesi Gergő 88. lett; a junioroknál Meggyesi Bercel a 77., Bányai Dominik a 82. helyen fejezte be a viadalt.
A 2012-es Giro d’Italia 8. szakasza Rómától 100 km-re keletre, Sulmonából rajtolt, majd a Nápoly melletti Lago Lacenóba, a körverseny legdélibb pontján ért véget. A 229 km-es táv nem lebecsülendő, a kisebb-nagyobb kaptatókkal tarkított táj közepesen nehéz feladatot rótt a kerekesekre, viszont a hegyi befutó ellenére összetett szempontjából a szakasz békésnek ígérkezett. Mivel a sprinterek számára az emelkedők – kiváltképpen a cél előtti második kategóriás Colle Molella – nem tartogattak semmi biztatót, a vállalkozó kedvű szökevényeké volt a terep.
A kanadai Ryder Hesjedal kissé megszenvedett a Lago Lacenóba vezető kaptatón, de becsülettel helyt állt, és megőrizte a Maglia Rosát.
A szakasz első nagyobb kaptatóját a mezőny a Piano delle Cinque Miglia fennsíkra tette meg, majd kisebb emelkedők következtek, köztük az egyetlen kategorizált, a Valico di Macerone, amely 684 m magasan fekszik. A befutó színhelyéül szolgáló Lago Laceno az 1970-es években az újgazdag réteg népszerű nyaralóhelye volt, bár nem számít jelentős emelkedőnek, az odavezető út mindenképpen felfele mutat. 1998 volt a legutolsó alkalom, amikor a Giro ide futott be: ez ugyebár Pantani éve volt, és a svájci erőgép, a Vuelta-győztes Alex Zülle állhatott a dobogó legfelső fokára. Manapság nehéz ilyen jellegű kerekest találni a mezőnyben, talán a tegnapi szakasz után a Maglia Rosát magára ölthető Ryder Hesjedal, az első kanadai, akinek ez sikerült, áll hozzá legközelebb. Természetesen Zülle sikerei még váratnak rá, és bár Hesjedal a Tour-on már végzett az első 10-ben, Zülle ezt több mint féltucatszor produkálta…
Mint ahogy az várható volt, a rajt után azonnal összeverődött egy kis szökevénycsoport, benne Andrey Amador (Movistar), Julien Berard (AG2R), Tomasz Marczynski (Vacansoleil), illetve Miguel Minguez (Euskaltel – Euskadi). 9 perc előnyre is szert tettek, de a Costa Rica-i Amador valóságos veszélyt jelentett a rózsaszín mezre, hátránya az összetettben mindössze 1:26 volt Hesjedallal szemben.
A szökevények közül a Costa Rica-i Amador valóságos veszélyt jelentett a rózsaszín mezre, hátránya az összetettben mindössze 1:26 volt Hesjedallal szemben.
Az összetettben érdekelt csapatok az élre álltak, és fokozták a tempót. Bassoért a Liquigas, Rodrigezért a Katusha, Scarponiért a Lampre, Tirralongóért pedig az Astana hajtott, a szökevények előnye így gyorsan elolvadt. Érdekes, hogy a legjobb hegyimenők közül legfeljebb az olasz Emanuelle Sella esett ki a kismacsból, közel 5 és fél percet kapott a szakaszon. A többiek túlélték a verseny hektikus első hetét, és várják a harmadikat, ahol egymás között eldönthetik a végső sorrendet.
Szélsebesen közeledett a mezőny az 1067 méteren fekvő elit üdülőhelyre, az átlagsebesség megközelítette a kiválónak számító 40-et. 17 km-rel a cél előtt a legutolsó szökevényt is befogták. Innentől szabad volt a gazda, az út is elkezdett emelkedni, bár a meredek 10-12%-os rész még váratott magára. Az Astana diktálta a tempót a hegy lábánál, Enrico Gasparotto hozta a kiváló formában versenyző tegnapi győztest, Tirralongót, mögöttük a Liquigas Ivan Bassót biztosította. 8 km-re a cél előtt következtek a kemény kilométerek, a gyors tempó azonnal szétszórta a mezőnyt, de az összetett esélyesek egymást figyelve, békésen tartották a felfokozott ritmust.
A 229 km-es táv nem lebecsülendő, a kisebb-nagyobb kaptatókkal tatkított táj közepesen nehéz feladatot rótt a kerekesekre...
A lengyel Sylvester Szmyd, vette át az élen a stafétabotot, kiváló hegyi menő, Basso leghűbb segítője. Ebből a helyzetből nehéz lett volna robbantani: még a nagyok is örültek, hogy tartani tudták a tempót. Hesjedal is rendesen szenvedett, de a Maglia Rosa megőrzése érdekében hősiesen kitartott.
Pozzovivo szép sikereket ért el az idei trentinói körversenyen...
Az apró „hegyimenő”, a Giro Trentinón is szakaszt nyerő Colnagós Domenico Pozzovivo 6 km-rel cél előtt – az emelkedő legmeredekebb részén – mégis megpróbálkozott a szakaszgyőzelemmel. Nagy kockázattal járt a szökés, mivel az utolsó 4 km már lankás volt, ahol egy kis termetű versenyző egyedül nem tud megfelelő tempót diktálni. Alex Zülle 1998-ban a hegyi hajrá után támadott, majd időfutam-képességeit megcsillantva a lapos részen húzott el a mezőnytől. Két teljesen eltérő testi felépítéssel rendelkező kerékpáros, a szakasz végére mégis közös nevezőre jutottak…
Pozzovivo éppen a szökést követően...Az apró termetű, kiváló "hegyimenő" pillanatok alatt fél perc előnyt szerzett a 10-12%-os meredek szakaszon
A baszk Intxausti (kereszt, illetve 2. családnevével hétfőn reggel jöjjön!), a Movistar versenyzője is kedvet kapott a szökéshez. Érdekes üldözőverseny alakult ki a két „hegyimenő” között, mindazonáltal a mezőny tisztában volt, hogy komoly előnyre Pozzovivo nem tud szert tenni. Intxausti nem érte utol Pozzovivót, a favoritok pedig pontosan kiszámolták, hogy mennyi erőt érdemes ezen a napon magukból kiadni. Joaquaim Rodriguez még begyűjtött 8 másodperc jóváírást: jól jön majd a végelszámolásban – gondolta. Hesjedal a lapos szakaszon magára talált, és simán bejött a többi Maglia Rosa várományossal.
A 8. szakasz eredménye:
1 Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago – CSF Inox 6:06:05
2 Benat Intxausti Elorriaga (Spa) Movistar Team 0:00:23
3 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:27
4 Thomas De Gendt (Bel) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
5 Dario Cataldo (Ita) Omega Pharma-Quickstep
6 Damiano Caruso (Ita) Liquigas-Cannondale
7 Gianluca Brambilla (Ita) Colnago – CSF Inox
8 Bartosz Huzarski (Pol) Team NetApp
9 José Rujano Guillen (Ven) Androni Giocattoli
10 John Gadret (Fra) AG2R La Mondiale
Az összetett állása:
1. Ryder Hesjedal (Can) Garmin – Barracuda 32:23:25
2. Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:09
3. Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team 0:00:15
4. Roman Kreuziger (Cze) Astana Pro Team 0:00:35
5. Benat Intxausti Elorriaga (Spa) Movistar Team
6. Ivan Basso (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:40
7. Damiano Caruso (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:45
8. Dario Cataldo (Ita) Omega Pharma-Quickstep 0:00:46
9. Frank Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:00:48
10. Eros Capecchi (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:52
11. Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling 0:00:53
12. Michele Scarponi (Ita) Lampre – ISD 0:00:54
13. Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago – CSF Inox 0:00:55
…
15. Damiano Cunego (Ita) Lampre – ISD 0:01:14
17. Christian Vande Velde (USA) Garmin – Barracuda 0:01:18
23. Marco Pinotti (Ita) BMC Racing Team 0:01:43
27. Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 0:02:01
34. José Rujano Guillen (Ven) Androni Giocattoli 0:02:39
42. Mikel Nieve Ituralde (Spa) Euskaltel – Euskadi 0:03:18
A londoni olimpia női mountain bike XCO futamára készülő Benkó Barbara számára balszerencsésen alakult a csehországi világkupa-forduló. Minden összejött, amit egy bringás nem szeretne átélni verseny közben: géphiba, bukás…
A német Focus M.I.G. versenyzőnője Facebook-oldalán így számolt be az U23-as női versenyről:
„A szerencse idén nem az én oldalamon van a Világkupákon… 15. hely ma Csehországban! 3. helyről boxstop mert elszakadt a hátsó váltó bowdenem. Rengeteg időt vesztettem, nem egyszerű cserélni, de jó formában éreztem magam és jöttem fel folyamatosan, majd az utolsó előtti körben egy superman-t mutattam a közönségnek. Úgy néz ki, megúsztam egy könnyű agyrázkódással és zúzódásokkal. Kicsit magamon kívül mentem még egy kört, a 15. helyre volt elég…
Szerencsét és száraz, eső mentes versenyt végre légy szíves”
Mivel Barbi egy nagyon nehéz éjszakán van túl a verseny miatt és nehezen tudott aludni a fájó sebek miatt, reggelre máris egy bővebb beszámolót írt kálváriájáról:
Most már tényleg nagyon szépen kérem azt, aki a woodoo babát szurkálja, hogy szívjak, sürgős iramban hagyja abba, mert lassan tényleg azaz érzésem, hogy ennél rosszabb aligha lehetne. Már az indulásom is balszerencsés volt, az udvarunkban sikerült összetörnöm Édesapám és a saját autómat is. Nem olyan vészes a dolog, de ahogy mondani szokás, nem növeli egyik jármű értékét sem. De csak ideértem és onnantól kezdve kezdtek jobbra fordulni a dolgok.
Az U23 női rajt - fotó: mtb-news.de - Thomas
Ragyogó idő, szuper pálya és jó erőben is éreztem magam. Abban is voltam, ahogy ez a versenyen ki is derült, de hiába a jó forma, ha a technika nem a te oldaladon áll. Ez sajnos az idei összes Világkupán végigkísér, őszintén szólva alig várom, hogy vége legyen! Pláne ebben a pontszerzési stresszben. A rajtom nagyon jól sikerült és a rajtkörről (ami kb. egy fél körvolt a pályán) a 3. helyen érkeztem az élbolyban, mögöttünk már volt egy kis szünet. Jól ment és úgy éreztem, hogy van itt még tartalék, majd azt is éreztem, hogy nem tudok váltani hátul.
Megálltam a következő technikai zónában és kiderült, hogy elszakadt a hátsó váltó bowdenem. Óriási! Apa gyors (persze egy ilyen csere nem lehet gyors) szervizt adott neki, nem tudom hány percet álltam ott, de rossz volt látni, ahogy mindenki halad el mellettünk. Mindenesetre rekord sebességű csere volt az biztos. Gyakorlatilag utolsóként nekiindultam, hogy megpróbáljam a lehetetlent és visszaszerezzem a pozíciómat.
A 12. helyig sikerült feljönnöm, magam sem tudom hogyan, meg is meglepődtem, ahogy előzgetem az embereket, felfelé és lefelé is valahogy gyorsabban közlekedtem. Gondolom mindenki félt, nem mert kockáztatni, mert rendkívül technikás, gyökeres, köves volt a pálya és persze mondanom sem kell, hogy a változatosság kedvéért esett az eső, így nagyon csúszós és veszélyes lett. Nekem még így is tetszett, ez az egyik kedvenc pályám! Ezért is sajnálom, hogy nem tudtam hozni, ami bennem volt! Én viszont ellentétben a többiekkel kockáztattam, mert Matthias mondta, hogy fél percre sincs a top 10 és úgy éreztem az még meglehet.
Meg is lett volna, de meglett a böjtje a száguldozásnak és az egyik dropnál ugyan gyorsan érkeztem és sikerült is beadnom, de az érkezésem már túl hosszú volt és egy sziklára raktam le az első kereket, ami tiszta sár és víz volt és azzal a lendülettel eltűnt alólam a kerékpár, én viszont továbbrepültem szintén egy sziklára. Már nem emlékszem pontosan mi történt, a következő kép az, hogy a mentős kérdezgeti, hogy „are you ok? are you ok?” közben próbál lerángatni a pályáról, de mondtam neki, hogy mennem kéne tovább, úgyhogy kell a biciklim.
Azt közben megcsinálta a csapatfőnököm, pont annál a résznél állt, mert elferdült rajta egy-két dolog, de lehetett még vele menni. Kicsit magamon kívül mentem még így egy kört, próbáltam menteni a menthetőt és a lehető legtöbb pontot kihozni ebből a „remek” napból. A 15. helyre voltam elég, aminek abszolút nem örülök, de legalább nagyjából egyben vagyok, a zúzódások remélem begyógyulnak jövő hétre a francia Világkupára, az agyrázkódás meg szerintem elmúlik majd, muszáj lesz neki, mert most még egy hétig nem lehet pihenni!
A sisak minden esetre nem buta dolog, most konkrétan az életem mentette meg, el is repedt az esést követően! A délutánunk sem alakult a tervek szerint, bár szerintem Markus 5. helye több mint jó, ő mégsem volt elégedett, mert kétszer is elesett és az egyiknél megsérült az első váltója is, ami aztán nem igazán működött. De ő legalább jól van és ez a lényeg! Ma pedig Julie és Shlomi a soros, élőben lehet követni az elit futamokat a redbull TV-n, 10:00-től női, 14:00-től férfi futam.
Ezt követően célba vesszük a német csapatbázist, ahonnan szerdán utazunk tovább La Bresse-be az idei utolsó olyan versenyre, ami pontszerző az Olimpiai kvótához. Nem is tudom mit kívánjak magamnak, végre egy olyan versenyt, amit be tudok fejezni minden gond nélkül és sok, de még annál is több szerencsét! A szuper supportot pedig köszönöm szépen Apának, Matthiasnak és Martinnak! Top!
Blazsó Márton (VKE-Nelson) nyerte a II. Villapark Vértes Maratont, ami a Takarékpont Mountainbike Challange sorozat harmadik fordulója volt. Várgesztes másodszor látta vendégül a maraton versenyt.
A tavalyinál barátságosabb, igazi nyári idő fogadta a versenyzőket a mini-falu méretű Villaparkban. Több mint 250-en vágtak neki a 13, 23 vagy 55 kilométer valamelyikének. A három meghirdetett táv leghosszabbikán külön kategóriában versenyezhettek a singlespeedesek is. A tömegrajttal induló mezőny végigkígyózott Várgesztesen majd a Vértesbe vette az irányt, hogy az erdei utakon kiderüljön, ki lesz a leggyorsabb.
Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu
A középtávnak egy 23 kilométeres köre volt, a hosszútávnak pedig először a 23-as, majd a Villaparkba visszatérés után egy újabb 32 kilométeres körnek vághattak neki. A hosszú távon hamar kialakult egy kis szökevény boly, amit Blazsó Márton, Búr Zsolt, Fenyvesi Péter, Szalay Péter, Szalontay Bence, Táncos Gábor és Tóth András alkottak.
Dósa Eszter (Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
Közülük először Búr Zsolt lépett ki, majd szépen lassan kialakultak az erőviszonyok és bomlott a sor. Blazsót az élről egy motoros vezette félre, majd a 6-8. helyre ért vissza a mezőnybe, de még így is néhány másodperccel nyerni tudott Táncos előtt. Szalontay és Szalay is egy rossz kanyarvétel miatt kényszerültek plusz kört tenni. Utóbbi sprintbefutóval érkezett a célba Tóth-tal, őket Szalontay követte.
A hölgyeknél Dósa Eszter is plusz métereket tett meg, de még így is közel 5 perces előnnyel ért célba.
A verseny nagyjából egy 2,5 órás cross country futamra hasonlított, mivel számtalan sok rövid emelkedő és lejtő alkotta úton haladhattunk. Rá kellett érezni a verseny ritmusára, mert a rövid emelkedők és lejtők nagyon sok ritmusváltást követeltek. A verseny közben példát láthattunk egy versenyző, Búr Zsolt lelkiismeretességére is. Dobogó esélyes helyezését feladva egy kereszteződésbe állt meg a mezőnyt irányítani, hogy mentse a rendezvény becsületét egy meg nem jelent pályairányító miatt. (Zsolt besegített a verseny szervezésbe, Baros Bálinttal együtt tervezték a pálya nyomvonalát.)
Blazsó Márton (Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
Marci élményei:
„Jó volt a pálya, csak a kék szalagokat nehezen lehetett látni (pedig régen jártam vitorlás edzésre is 🙂 ). A rajt után kb. 15 km-rel túlment a motoros az egyik jelzésnél, amit én ugyan észrevettem, de inkább a motoros után mentem, gondoltam jó döntés volt, mert a letérésen is láttam leszakított szalagokat. Aztán kb. bő 1 perc után jött vissza a motoros srác, hogy nem lesz jó, akkor már tudtam hol rontottuk el. Szóval le kellett dolgozni a 2-3p-es hátrányt. Így izgalmas és kemény verseny kerekedett, de éppen megnyertem. Kár hogy Buzsó leállt pályát biztosítani az egyik kereszteződésben. Ha nem így lett volna, lehet hogy ő nyer hazai pálya révén.”
Rónai Ferenc főszervező így foglalta össze az első benyomásait:
„A tavaly életre hívott maraton folytatásaként második alkalommal csábítottuk a Vértesbe a bringásokat. Az időjárás szuper volt, a hely adottságait pedig próbáltuk maximálisan kihasználni, mind a szolgáltatás, mind a terep adottságai révén. A résztvevők számát tekintve, annak ellenére, hogy több mint 300-an álltak rajthoz, van még hová fejlődnünk, de azon fogunk dolgozni, hogy a jövőben még vonzóbbá és színvonalasabbá tegyük a rendezvényünket. Továbbá sajnálatos tényként szembesültünk azzal, hogy néhány rosszindulatú személy milyen károkat tud okozni, gondolok itt a pálya jelöléseinek áthelyezésére. Azon leszünk, hogy a jövőben ilyen ne történhessen, és próbáljuk megtalálni a megfelelő megoldást. Végezetül rendező társaim nevében is köszönöm mindenkinek a részvételt, aki megtisztelt minket a jelenlétével”
A Lóránd Imre is nagyon jól érezte magát.
Az abszolút dobogó (Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
Eredmények:
Hosszútáv abszolút férfi:
1. BLAZSÓ Márton – VKE-NELSON – 02:17:14
2. TÁNCOS Gábor – KTM – DigitalJet – 02:17:48
3. TÓTH András – VKE-NELSON – 02:25:50
4. SZALAY Péter – X2S HAIBIKE TEAM – 02:25:51
5. SZALONTAY Bence – Merida Maraton TeamCST – 02:27:51
6. TAKÁCS Tamás – Merida Maraton TeamCST – 02:28:08
7. PAPP Dénes – MEDITECH SC – 02:28:09
8. TÁNCOS Sándor – MEDITECH SC – 02:28:29
9. BAROS Bálint – Bringabanda SC – 02:32:05
10. VAS Péter – Merida Maraton TeamCST – 02:32:54
Hosszútáv abszolút női:
1. DÓSA Eszter – Vitalitas SE – 02:40:39
2. POÓR Brigitta – X2S HAIBIKE TEAM – 02:45:05
3. CSEH Veronika – Alpinbike Team Giant Endura CsontiCar – 02:51:54
4. PERLAKY Evelin – 03:04:24
5. SCHERK Tímea – BERGUSON KELLYS TEAM – 03:05:28
Teljesen kihajtotta magát Paolo Tiralongo: cél előtt kikerülte Scarponit, és a Romandiai Körversenyben szerzett győzelme után a Girón is szakaszt nyert
Nehéz napon van túl a Giro d’Italia mezőnye, a szökevénysikerrel véget érő 6. etap után 250 km dimbes-dombos terep, illetve az első hegyi befutó várt a Giro d’Italia egyre fáradtabb mezőnyére. Szerencsére a Pescarától, illetve a földrengés által súlytott L’Aquiától nem messze fekvő Rocca di Cambio 1392 méter magas csúcsa eltörpül a Stelvio és más Dolomitokban található hegykolosszusoktól.
Ádáz küzdelmez folytatott Paolo Tiralongo és Scarponi a célban, előbbi lett a szakaszgyőztes, az utóbbi pedig közel fél percet nyert vetélytársaival szemben...az utóbbi
A szakasz profilja az előző napi etaphoz hasonlítható, az Appenninek vonulatai által szabdalt domborzaton hajtottak a versenyzők. Mint tegnap már láthattuk, egy-egy ilyen viszonylag meredek, 3-4 km hosszú kaptató rendesen meg tudja rostálni a mezőnyt: főleg a sprinterek számára jelent nehézséget a fokozott tempó, amelyet a Maglia Rosáért ácsorgó csapatok diktálnak. A második kategóriásnak besorolt hegyi befutó az egykoron csodaszép, ma a tragikus események miatt igencsak romos L’Aquilából indult, a versenyzők 2 km-rel a célkapu előtt érték el a legmagasabb pontot, ahonnan enyhe lejtmenet, majd a cél előtt ismét egy combos kaptató következett.
Egy négyfős szökevénycsoport (Matteo Rabottini (Farnese Vini-Selle Italia), Mirko Selvaggi (Vacansoleil-DCM), Fumiyuku Beppu (Orica-GreenEdge) és Reto Hollenstein (Team NetApp) közel 9 perces előnyre is szert tett a szakasz felénél. A Lampre csapat feladata volt, hogy megvédje a Maglia Rosát, amely az olasz időfutambajnokra, Adriano Malorira szállt a 6. szakasz kaotikus küzdelmei után. Mivel mindössze néhány másodperc választotta el az első 10 helyezettet, a harc a rózsaszín mezért továbbra is fennállt. Ráadásul a szökevénycsoportban Hollenstein alig egy perccel áll Malori mögött.
250 km dimbes-dombos terep, illetve az első hegyi befutó várt a Giro d'Italia egyre fáradtabb mezőnyére
L’Aquilától kezdődött a kaptató a Rocca di Cambióra, amelyet 2006 áprilisában a szörnyű földrengés döntött rommá. A gyönyörű kisváros a mai napig őrzi a sebeket, nem sikerült még teljes egészében újjáépíteni a történelmi nevezetességek nagy részét. A szökevények L’Aquilánál felhagytak az együttműködéssel, egymást támadva próbáltak a kamerák fókuszába kerülni. Az előny a kritikus szint alá esett, túl sok esély már nem mutatkozott a szökés sikerére. A svájci Hollenstein egész biztosan nem lett volna képes átvenni a Maglia Rosát, a csoportból Rabottini volt a legjobb erőben, de ő már jelentősebb hátrányban állt az összetettben.
A Maglia Rosát viselő Malori reggel még reménykedhetett a túlélésben, de számára a Rocca túl nehéznek bizonyult...
Érdemes visszatekinteni a befutó múltjára: a Rocca di Cambio Abruzzo emelkedő népszerű volt a 60’as években, később ritkábban került a Giro útvonalába. 1966-ban a belga Ernest Thyssen győzedelmeskedett, ezután Luis Pedro Santamarina ért fel elsőnek 1968-ban, abban az évben, amikor Eddy Merckx az első Giro-győzelmét aratta.
A Maglia Rosát viselő Malori számára a Rocca túl nehéznek bizonyult: már a hegy első harmadában leszakadt a mezőnyről, így már biztos volt, hogy a 7. szakasz után ismét új versenyző áll majd az összetett élén. A mezőnyből nemcsak hátra maradtak le versenyzők, az élen rengeteg szökést láthattunk. Természetesen a favoritok még tartogatták a puskaport, nem támadták egymást. A másodvonal – minden bizonnyal a csapatfőnökök biztatására – tűzijátékot rendezett.
A Rocca első felén Luciano Rabottini volt a legjobb erőben szökevények közül...
Egyikük, Stefano Pirazzi felért Rabottinira és Herradára, a szökevénycsoport két túlélőjére. Ekkor az előny már egy perc alá esett, 11 km-rel a cél előtt a mezőny eleje simán látta a három szökevényt. Emanuella Sella, az egykori ígéretes „hegyimenő”, később megszégyenített, eltiltott versenyző, ugyancsak a próbálkozók között volt: látszott, hogy a fiatalkori siker nem kizárólag a véletlen, vagy inkább a „vitaminok” műve volt…
Most már virtuálisan a kanadai Ryder Hesjedalon volt a rózsaszín mez. Pirazzi otthagyta a szökevényeket az összetett győzelem reményében, de az előny ekkor már fél percnél is kevesebb volt. Herrada még felért Pirazzira, ketten folytatták a küzdelmet a szakaszgyőzelemért. Átbuktak a hegytetőn, ahonnan már csak 1,6 km volt a célig.
A tavalyi győztes Michele Scarponi a cél előtt támadást indított a mezőnyből, és Paolo Tiralongo tudott csak lépést tartani vele...
Pirazzi a lejtmenet egyik fordulójában kicsúszott, Herrada egymaga, minimális előnnyel kezdte meg az utolsó kilométert. Innentől ismét felfele mutatott az út. Michele Scarponi támadást indított a mezőnyből, és mindössze Paolo Tiralongo tudott lépést tartani vele az utolsó 400 méteren. A cél előtt Tiralongo kikerülte Scarponit, így a Romandiai Körversenyben szerzett győzelme után a Girón is szakaszt nyert.
Teljesen kihajtotta magát Paolo Tiralongo: cél előtt kikerülte Scarponit, és a Romandiai Körversenyben szerzett győzelme után a Girón is szakaszt nyert...A szakasz után a kanadai Ryder Hesjedal vehette át a Maglia Rosát...
Ryder Hesjedal az 5. helyen futott be, így átvehette a Maglia Rosát. Frank Schleck futott be a 3. helyen, az esélyesek mind az első 10 között végeztek.
A Giro most már tényleg kezd izgalmassá válni, az élen nagy a harc, még mindig minimális különbség van az esélyesek között. Ryder Hesjedal erős versenyző, nem megy rosszul az emelkedőkön sem, de a Dolomitok hegykolosszusai azért nem az ő világa. Ennek ellenére minden bizonnyal ragaszkodni fog a Maglia Rosához.
Videón az utolsó kilométer:
A 7. szakasz eredménye:
1. Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team 5:51:03
2. Michele Scarponi (Ita) Lampre – ISD
3. Frank Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:00:03
4. Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team
5. Ryder Hesjedal (Can) Garmin – Barracuda 0:00:05
6. Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago – CSF Inox 0:00:09
7. Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team
8. Ivan Basso (Ita) Liquigas-Cannondale
9. Mikel Nieve Ituralde (Spa) Euskaltel – Euskadi 0:00:11
10. Gianluca Brambilla (Ita) Colnago – CSF Inox
Az összetett állás:
1. Ryder Hesjedal (Can) Garmin – Barracuda 26:16:53
2. Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team 0:00:15
3. Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:17
4. Christian Vande Velde (USA) Garmin – Barracuda 0:00:21
5. Peter Stetina (USA) Garmin – Barracuda 0:00:26
6. Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team
7. Roman Kreuziger (Cze) Astana Pro Team 0:00:35
8. Ivan Basso (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:40
9. Giampaolo Caruso (Ita) Katusha Team 0:00:45
10. Dario Cataldo (Ita) Omega Pharma-Quickstep 0:00:46
11. Marco Pinotti (Ita) BMC Racing Team
12. Frank Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:00:48
…
15. Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling 0:00:53
16. Michele Scarponi (Ita) Lampre – ISD 0:00:54
19. Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 0:01:04
24. Damiano Cunego (Ita) Lampre – ISD 0:01:14
34. Gustav Larsson (Swe) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 0:01:29
38. Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago – CSF Inox 0:01:42
53. John Gadret (Fra) AG2R La Mondiale 0:02:38
54. José Rujano Guillen (Ven) Androni Giocattoli 0:02:39
56. Emanuele Sella (Ita) Androni Giocattoli 0:02:49
59. Mikel Nieve Ituralde (Spa) Euskaltel – Euskadi 0:03:18
Frank Schleck futott be a 3. helyen, az esélyesek mint a mellette pózoló Ivan Basso első 10 között végeztek...
Harminc évvel ezelőtt négy rettenthetetlen kerékpáros indult útnak, hogy teljesítse a Santa Monica kikötőbőtől az Empire State Building-ig tartó közel 5000 kilométeres távot az első Race Across America versenyen! Azóta a verseny az ultrakerékpárosok legnagyobb álmává vált, ahol a sportolók az emberi teljesítmény határait feszegetik.
A hivatalos elismerésért az indulóknak 3.000 mérföldet (4.828km) kell teljesíteniük maximum 12 nap lefolyása alatt, ami minimum 250 mérföldes átlagot jelent naponta. A legjobbaknak mindösszesen 8 napra van szükségük, hogy elmondhassák, megcsináltam! Többen járták meg az Everest csúcsát, mint akik teljesítették a RAAM-ot! Az elmúlt 3 évtized alatt valamivel 200-nál több kerekes büszkélkedhet ezzel a fantasztikus teljesítménnyel.
A táv...
Sokan a Tour de France-val akarják összehasonlítani, de valójában nem lehet, hiszen a Tour-on minden nap megállnak, frissítenek, rendesen alszanak, és újult erővel kezdik a napot. A RAAM nem így működik. Gondoljunk csak bele, ahhoz hogy maximum 12 napon belül letudjuk a távot, alig jut időnk az alvásra. Amíg a profi kerékpársport hemzseg a dopping botrányoktól addig a RAAM-on egyetlen versenyző sem bukott meg dopping teszten. A teljesítők közül a legtöbben azt mondják, nincsenek ösztönözve tiltott szerek használatára, hiszen nem egy pénzdíjas megmérettetésről van szó.
RAAM
A 12 államot átszelő versenyen idén Járvás Tamás mellet még két magyarnak szurkolhatunk Solo kategóriában (Bruer-Orbán Károly és Szőnyi Ferenc). A Californiai Oceanside-tól a Maryland-beli Annapolis-ig tartó összesen 52.000 méter szintemelkedést magába foglaló verseny útvonala rengeteg kihívást tartogat. Kezdve az arizonai sivatagi melegtől, a Colorado-hegység havas csúcsain keresztül, a Kansas állam sík vidékének szinte csak szelet tartogató monotóniájáig. Idén a RAAM-on nagy reményekkel indul Járvás Tamás, aki kvalifikációként tavaly a Race Around Austria 2.200km-es, 27.000 szintemelkedést tartalmazó távját teljesítette.
Járvás Tamás
A verseny során az ő segítőiként élhetjük át az extrém megpróbáltatást, és a június elejétől ezekről az élményekről láthattok beszámolókat, képeket, video riportokat.
Ha bővebb információkra vagytok kíváncsiak, látogassatok el a verseny hivatalos weboldalára: http://www.raceacrossamerica.org/
Legközelebb még indulás előtt jelentkezünk az előkészületek körülményeiről, addig is drukkoljatok nekünk, hogy sikeresen felkészülhessünk erre az életre szóló kalandra.
Jó hátszelet mindenkinek!
Járvás Tamás és segítői (Csóka Gergő, Kajtár Tamás, Kemecsei Zsolt, Molnár Dániel)
Nehéz napon van túl a Giro d’Italia mezőnye, a szökevénysikerrel véget érő 6. etap olasz klasszikusokra emlékeztetetett, de természetesen egy háromhetesen teljesen máshogy kezeli a mezőny az ilyen itinert, így megnyílt a lehetőség a vállalkozó kedvű szökevények előtt.
Urbino és Porto Sant’Elpidio között 210 kilométer volt a penzum, a szakasz derekán két nagyobb, az utolsó 50 kilométeren pedig hat kisebb, de kemény, meredek részeket tartalmazó emelkedővel. Ahogy várható volt, hamar kialakult egy szökevénycsoport, amely hasonlóan fogyott az emelkedőkön, mint a mezőny.
Utóbbiban a sprinterek számára túl nehéznek bizonyultak, de a rózsaszínű trikós, litván Navardauskas is megfőtt, tetemes hátrányt összeszedve. Elöl már viszonylag korán, körülbelül 40 kilométerrel a cél előtt sor került a döntő akcióra, a kolumbiai Miguel Rubiano Chavez látszólag egy hegyi hajráért indított akciót, de továbbment, bevállalva a nehéz szólót a még hátralévő kisebb emelkedőkön.
Először gurult át valaki egyedül a célvonalon a 2012-es Giro d'Italia-n
Mögötte négyen maradtak a szökevénytársak közül, akik között az olasz Adriano Malorinak volt jó esélye az összetett élére állni. A mezőnyt eközben a Liquigas és Malori csapata, a Lampre kontrollálta, majd a Garmin próbálta behozni a hátrányt, s megszerezni a rózsaszínű trokót a kanadai Ryder Hesjedal számára.
Chavez a pódiumon
Végül a szökevények örülhettek, Rubiano Chavez hazaért, megszerezve a szakaszgyőzelmet és a hegyi trikót, Malori a második helyen érkezve az összetett élére állt, s felhúzhatta a rózsaszínű trikót. A mezőnyben pedig együtt érkeztek a favoritok, s újra átíródott a generál, ami még jelentős mértékben formálódni fog a hétvégén…
Az olasz időfutambajnok Adriano Malori eddigi legbecsesebb trikója
Sajnos áldozatokat is szedett a mai szakasz, két topsprinter, Tyler Farrar és Romain Feillu is bukásba keveredtek, s rajtuk kívül a napok óta láthatóan formán kívül versenyző norvég Thor Hushovd is feladta a Girót.
Videó összefoglaló:
A 6. szakasz eredménye:
1. Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli 5:38:30
2. Adriano Malori (Ita) Lampre – ISD 0:01:10
3. Michal Golas (Pol) Omega Pharma-Quickstep
4. Alexsandr Dyachenko (Kaz) Astana Pro Team
5. Cesare Benedetti (Ita) Team NetApp
6. Daryl Impey (RSA) Orica GreenEdge Cycling Team 0:01:51
7. Filippo Pozzato (Ita) Farnese Vini – Selle Italia
8. Fabio Sabatini (Ita) Liquigas-Cannondale
9. Francisco José Ventoso Alberdi (Spa) Movistar Team
10. Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quickstep
Az összetett állás:
1. Adriano Malori (Ita) Lampre – ISD 20:25:28
2. Michal Golas (Pol) Omega Pharma-Quickstep 0:00:15
3. Ryder Hesjedal (Can) Garmin – Barracuda 0:00:17
4. Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli 0:00:30
5. Christian Vande Velde (USA) Garmin – Barracuda 0:00:32
6. Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:36
7. Peter Stetina (USA) Garmin – Barracuda 0:00:37
8. Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team 0:00:39
9. Enrico Gasparotto (Ita) Astana Pro Team
10. Luke Roberts (Aus) Team Saxo Bank 0:00:41
…
14. Marco Pinotti (Ita) BMC Racing Team
17. Roman Kreuziger (Cze) Astana Pro Team 0:00:46
21. Ivan Basso (Ita) Liquigas-Cannondale 0:00:53
30. Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 0:01:01
37. Rigoberto Uran Uran (Col) Sky Procycling 0:01:04
45. Frank Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:01:15
54. Damiano Cunego (Ita) Lampre – ISD 0:01:25
56. Michele Scarponi (Ita) Lampre – ISD 0:01:28
73. Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago – CSF Inox
82. José Rujano Guillen (Ven) Androni Giocattoli 0:02:39
84. Emanuele Sella (Ita) Androni Giocattoli 0:02:46
85. John Gadret (Fra) AG2R La Mondiale 0:02:49
Az előttünk álló hétvégén Csehországban, az azt követőn pedig Franciaországban állnak rajhoz hegyikerekeseink, hogy újabb világranglista-pontokat gyűjtve megszerezzék az olimpiai indulás jogát Magyarországnak.
A kvalifikációs időszakot május végén zárják, a nemzetek besorolása két év eredményeinek figyelembevételével történik; amennyiben – és erre a jelen állás és számítások szerint jó esély van – Magyarország (nők és férfiak közt) kvótát szerez, Benkó Barbara (Focus MIG Team) és Parti András (EuroOne-Waberer’s Cube Pro MTB Team) utazhat Londonba.
Parti András
A cseh világkupára utazók névsora: Parti András, Bogár Gábor (felnőtt), Meggyesi Gergő, Csielka Márk, Szatmáry András és Juhász Zsolt (U23), Benkó Barbara és Kéri Zsófia (U23), továbbá Meggyesi Bercel és Bányai Dominik (junior).
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
Legutóbb bemutattuk a megújuló csúcs downhill-freeride alkatrészcsaládot, a 2013-as Saintet, de a Shimano gondol az ár-érzékeny kerékpárosokra is, így a Gravity vonalon is kedveskedik a márka kedvelőinek egy kedvezőbb árfekvésű szettel.
A Zee-t a Hone utódjának szánják, 1×10-es rendszer kedvelőinek.
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
– váltókar:A Saint szetthez hasonlóan a váltókarok 2 féle rögzítéssel, normás és I-spec rendszerrel, a kormányra, vagy a fékkarra szerelhetőek. A váltókar részei egy picit rövidebbek, de ugyanúgy kényelmesen kézre állnak, mint a nagytesó esetében. Természetesen a 2-way release rendszert alkalmazza a felső kar, így mutató vagy hüvelyk ujjal is válthatunk nehezebb fokozatba. 10 fokozatot pöckölhetünk velük.
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
– hátsó váltó: Rövid kanalas verzióban elérhető, kicsit keskenyebb kiadásban készül, mint a Saint. Viszont a kanál rugó erejét ennél a váltónál is állíthatjuk erősebb, vagy normás állásba, ezzel növelve a lánc feszességét.
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
– fék rendszer: A munkahengereket szintén a nagytestvértől örökölte a Zee szett, csak itt le kell mondanunk az Ice-tech fékbetétekről és tárcsákról. A kerámia dugattyúk és a légtelenítési rendszer azonban ennél a fékrendszernél azonos a Sainttel. A fékkarok tekintetében az új forma a Zee szettnél is jelen van, I-spec kompatibilis. Könnyen állítható a fékkar távolsága a kormánytól.
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
– hajtómű: Az ismerős formavilágú két-részes hajtóművet picit felszteroidozták az extrémebb kerékpárosok számára. Maga a kar formája is hízott, illetve a belső oldalon nincs olyan mélyen kimélyítve. A lánckerék tartó részek is szélesedtek, illetve egy lánctányéros használatra optimatizált lett. 34, 36, 38 fogszámmal lehet majd elérni 2013-ban. Középrész választékból már nem csak a 68/73mm létezik, hanem lesz szélesebb 83mm-es középcsapágy-házhoz tervezett verzió is.
Az új, kedvezőbb árú Gravity szett: Shimano Zee 2013
– agyak: A kerékagyak is a lejtőzőknek kedveznek, a szokásos golyós csapágyas, jó minőségű tömítésekkel áll ellen a piszoknak. Center lock tárcsa rögzítéssel, az első agy 20/110, a hátsó pedig 10 vagy 12/135, 12/142, 12/150mm-es verzióban lesz elérhető.
