2019 őszén írta ki először a Superior Racing Team az MTB és terepfutó sorozatát. Sajnos már az első év rendkívüli nehézségekkel indult, hiszen beütött a COVID világjárvány. Szerencsére volt egy kiskapu, mely megmentette a „farfekvéses” sorozat születését, mégpedig az, hogy szigorú feltételek mellett, zárt területen lehetett sportrendezvényeket szervezni. A Budapest közeli törökbálinti kemping 16 hektáros dimbes-dombos területe tökéletesen alkalmas volt erre, így a 2020-as MTB szezon sem maradt el. Zárt és kör pálya ide vagy oda a 4 futamon átlagosan 150-200 versenyző indult.
2021-től újra lehetett szabadon sportrendezvényeket szervezni, így a Challenge is szárnyra kapott. Bár a felnőtt, master kategóriák létszámát már nem lehet látványosan növelni, – hogy miért az megérne egy misét – de az utánpótlás, a gyerekek egyre többen vannak. Bevált a szervezők terve, hiszen az egész sorozatot a családokra alapozták, ennek rendeltek alá minden egyebet. Évről évre 20-25 %-kal nő a gyerekek, szülők létszáma a futamokon. A szülők a 10 km-es családi futamon kísérhetik gyermekeiket aztán pedig, ha akarnak még indulhatnak az egy vagy kétkörös MTB maratonon is.
Idén 7 futammal rukkolt elő a szervező csapat, lássuk hát kik lettek 2024-ben az egyes futamok névadó támogatói:
Parádsasvár április 13. BIKEXPERT 1. futam
Gyenesdiás, május 04. Balaton Bike 365 futam
Vértesboglár, június 01. BIKEXPERT 2. futam
Visegrád, július 06. BIKE LOGISTICS MET futam
Vértesszőlős, július 27. Kerékpárbolt Nella TREK futam
Diósjenő, augusztus 24. BIKEXPERT 3. futam
Somoskőújfalu, szeptember 14. BONE SHAKER DT SWISS futam
Tárgyi felajánlásával támogatja a teljes sorozatot a KerékpárCity.
A Balaton kör a többség számára a Balaton körüli kerékpárúton való bringázást jelenti, ami a rendszeresen bringázóknak (olvasóinknak) nem jelent túl sok izgalmat és kihívást, akár mondhatnánk azt is, hogy unalmas számukra. Ezért jött most létre a BalatonBike365 projekt keretén belül a KalandKör400, ami szintén hazánk legnagyobb tava körül megy, de a bringaúthoz képest a parttól jobban eltávolodva, változatos, helyenként kihívásokkal teli, izgalmas, gravel bringások számára optimális úton kerüli meg a Balatont csaknem 400 km hosszan. Fontos, hogy az egész útvonal kitáblázott, akár navigáció nélkül is gond nélkül követhető. Még a hivatalos bejelentés előtt, tavaly ősszel a túra sajtóbemutatójára hívtak meg minket, ahol az útvonal nagy részét jártuk be 3 nap alatt.
KalandKör400
A Balaton hazánk egyik legkedveltebb kerékpáros célpontja, mindenkinek ott van a bakancslistáján a tókerülés, ami többnapos családi programként sem utolsó. Viszont a Balaton kerékpáros szempontból ennél jóval több, sőt az igazi bringázás a tótól egy kicsit eltávolodva kezdődik, gyakorlatilag egy kerékpáros paradicsomba kerülünk ha szakítunk a strandtól strandig tekeréssel (ami egyébként is egy borzalom egy haladó bringás számára szezonban). Éppen ezért a BalatonBike365 projekt keretén belül több mint 70 tematikus túrát és 1000 km feletti kerékpáros utat jelöltek ki a Balaton régiójában, amit nem csak a táblák segítségével követhetünk (ugyanis minden túrát kitábláztak), hanem egy 7 nyelven elérhető mobil alkalmazást is fejlesztettek hozzá, ami azonfelül hogy térképes navigációt biztosít számunkra még az útvonalon található kerékpározás szempontjából fontos pontokat (látványosság, vízvétel, szerviz, étterem, stb.) is tartalmazza.
KalandKör400 – A nagy dobás
A BalatonBike365 projekt keretein belül ezúttal egy közel 400 km-es (386 km 3600 m szint), egész évben járható, kitáblázott, összefüggő kört hoztak létre, ami érinti a régió bringázás szempontjából izgalmas részeit. Végre egy Balaton kör, ami számomra is kihívást jelent! Újra értelmet nyer a „Jani, te hány nap alatt tudod körbetekerni a Balatont?” kérdés! (Oké, ott a KLND-s Balaton Bike Derby, amit évente egyszer megrendeznek, de az másról szól és az útvonalban is csak részben van átfedés). És ami még nagyon jó hír, hogy úgy tervezték a kört, hogy gravel bringával is járható legyen, sőt ez volt a prioritás, hiszen mostanában ez az egyik legnépszerűbb kerékpározási forma.
Fotó: BB365
A háromnapos sajtótúra során nem jártuk be a teljes kört, hanem többnyire a terepes szakaszokon mentünk végig, az október végi időjárás miatt a tervezetthez képest kicsit kevesebbet, de pont ez mutatta meg, hogy esős időben is járható az útvonal minimál mintás gravel gumikkal.
A kegyetlen dél
Első nap Szabadifürdőről indultunk, egyből délnek vettük az irányt aszfaltos és kavicsos utakon, kikerülve Siófokot. Sokáig síkon haladtunk, mindössze a szél volt az egyetlen akadály. Elég komoly tempót diktáltunk, mert Fonyód volt az aznapi cél, és a 120 km-re bruttó 6 óránk volt. Töreki után elértük az Aliréti Vadászházat, ezen a mesebeli helyszínen rendeztek 2 évvel ezelőtt gravel versenyt, innentől egy ideig ismerős volt a versenyről az útvonal. Az emelkedők azóta sem lettek laposabbak, bár szerencsére az aszfaltozott erdészeti útnak köszönhetően gyorsan lehetett haladni felfelé Jakabpuszta után. A közel versenytempó már kezdte éreztetni a hatását a társaságunknál és ezután jött még a java. Azt hihetnénk, hogy a Balaton déli oldala a sík az északi meg a dombos, de valójában nem így van. A Somogyi-dombságban az összes „hegy” merőleges a partra, ezért egy óriási hullámvasút az egész rengeteg emelkedővel, na meg elég arra gondolni, hogy itt van a Kőröshegyi völgyhíd az M7-esen, ami nem éppen alacsony. A völgyhíd környékén letértünk a kitáblázott útvonalról kicsit rövidítve azt, cserébe jó meredek emelkedőket másztunk meg. A panoráma gyönyörű a Kőröshegynél, még én is megálltam fotózni itt, pedig nem szokásom a tájjal foglalkozni, de ezt tényleg meg kellett örökítenem.
Alirét, Fotó: BB365
Fél táv körül elkezdett csöpögni az eső, ezután mindössze hárman maradtunk a csapatból, a többiek beszálltak a kisbuszba (ketten meg voltak fázva, egyiküknek pedig leesett a cipője talpáról a stopli), innentől nem maradt más feladatom, mint túlélni Gangel Marci és Tufi tempóját. A Somogyi-dombság sárgás, vöröses talaja meglepően jól tapadt nedvesen is, pedig tartottunk attól, hogy el fognak vérezni rajta a BB365 központokban bérelhető bérelhető gravel Bianchik gyári gumijai, de abszolút nem volt velük gond, teljesen jól bringázható volt a terep, csak egy helyen kellett leszállni, kikerülni egy giga méretű dagonyát, amin semmilyen gumival nem tudtunk volna átmenni. Somogybabodtól az utolsó 40 km szinte végig aszfalt volt, az elején a tájegységre jellemző sok rövid emelkedővel, majd szépen Fonyódhoz közeledve eltűntek a dombok és sokat javítottunk a napi átlagon. Bár Somogy belseje nem éppen a fejlettségéről híres, a kerékpáros infrastruktúra fejlesztése elérte ezt a térséget is, sok helyen hibátlan kerékpárutakon száguldottunk a falvak között miközben az autók által használt út kavics borítású volt, ezen jókat mosolyogtunk, hogy mi gravel bringákkal megyünk aszfalton az aszfaltra tervezett autók meg kavicsos úton. Végül a 120 km-t 1600 méter szinttel megtettük nettó 5 óra alatt, amivel sikerült teljesíteni az aznapi tervet. Fonyódról kisbusszal átvittek minket Keszthelyre a Sirius Hotelbe, ami a sajtótábor főhadiszállása volt.
Fotó: BB365
Mint már említettem a Balaton déli oldala a közhiedelemmel ellentétben nagyon nem sík és egyáltalán nem könnyű, a KalandKör400 ezen szakaszához minimum kell egy ballonosabb gumival rendelkező gravel bringa, de akár egy monti is jó választás lehet a terep szakaszokra. Az átlag bringás turisták nem biztos, hogy élvezni fogják ezt a szakaszt hagyományos bringák nyergében, számukra egy e-bike lehet a jó választás.
Ennyire sík a déli part – Fotó: BB365
A gyors Kis-Balaton
A második nap a Kis-Balaton és környéke került terítékre, szégyen vagy nem, de errefelé még nem bringáztam terepen. Túl sok szintre nem kellett számítani ezen a napon, viszont egyáltalán nem volt unalmas az út. Az őszi tájat szívesen elnéztem, helyenként marhák mellett mentünk el, viszont az indulást nem sikerült jól kiválasztanunk, mert fél-egy óra után elkezdett esni az eső, így tényleg jobban kellett nyomni, mint eredetileg akartuk, hogy ne fázzunk meg, bár szerintem enélkül is biztosan verseny lett volna ebből a napból is. Az út nagyrészt kavicsos vagy aszfalt ezért az eső egyáltalán nem hátráltatott minket a haladásban. Szerencsére elállt az eső mire elértük a Kányavári-sziget, „Búbos vöcsök” tanösvényt, itt már napfényben tudtuk megnézni ezt a nem mindennapi látványosságot. Ezt a helyet mindenképpen ajánlom megnézésre még azoknak is akiknek számít a túra teljesítési ideje, pár perc erejéig érdemes körülnézni itt.
Kányavári-sziget – Fotó: BB365
Ezután a csapat egy része ismét beszállt a buszba (átázva nem mindenki vállalta hogy továbbjön), négyen pedig Hévíz felé vettük az irányt a gátakon. Ez a környék számomra a klasszikus gravel bringázásra alkalmas terep, gyorsan lehet haladni, kevés a szint és nem ráz szét az út, erre találták ki ezeket a kerékpárokat. Az egyik gáton megálltunk pár képet készíteni és eközben olyan jelenséggel találkoztam amivel eddig még soha, visszhang volt a síkon. Mindössze egy erdősor volt oldalt és mégis visszhangzott, máig nem értem, de már csak ezért is megérte arra bringázni. Hévíz felé sokat mentünk aszfalton, gyorsan lehetett haladni, bár a termálfürdőjéről híres városba azért meg kellett dolgozni, hogy feljussunk. Persze szép a fürdő melletti park és a büdös vizet 🙂 is sokan szeretik, de ez nem az én világom. Ellenben a Hévízről Keszthelyre vezető nyílegyenes kerékpárút a sötét erdőben az már engem is megfog, egyáltalán nem gondoltam, hogy itthon vannak ilyenek.
Fotó: BB365
Ezen a napon 70 km-t 167 méter szinttel tettünk meg nettó 3 óra alatt, ami nem volt túl intenzív. Ezen az útvonalon gyakorlatilag bármilyen kerékpárral végig lehet menni, akár 28-32-es gumis országútival is, de én legalább egy gravel bringát vagy egy trekkinget javasolnék, azokkal jóval kényelmesebb. A KalandKör400-nak ez a környék a legkönnyebben teljesíthető szakasza ha nem számítjuk a part menti kerékpárutakat.
A gyönyörű észak
Az utolsó napon a KalandKör400 a Balaton-felvidéket érintő szakaszán bringáztunk. Keszthelyt autóval elhagyva Szigligetről indult a kerékpározás, itt többnyire kerékpárúton haladtunk egészen Tapolcáig, ahonnan pár kilométer után bevettük magunkat a felvidék hegyei, dombjai közé. Az út jellemzően itt vagy nagyon könnyű, aszfaltos, kavicsos vagy nehéz, köves, rázós, meredek, bár szintben messze nem lehet annyit összegyűjteni mint a déli oldalon. Maga a táj, ami itt mindent visz, egyszerűen gyönyörű a panoráma és nemcsak a Balaton irányába, hanem mindenfelé. A köves részekre egy monti lenne az optimális, de gravel bringával is végig tudtunk itt menni problémamentesen és kb mindössze 25-30 km-nyi terepről van szó, amiért cserébe én például nem áldoznám fel a gravel bringám gyorsaságát. A tájon kívül is van bőven élmény, lehet találkozni különféle állatokkal, marhákkal, kecskékkel, birkákkal, ráadásul az utóbbiakkal akár az út közepén is.
Fotó: BB365
Barnag után gyakorlatilag már csak aszfalton tekertünk Veszprémig, aminek a fele legalább kerékpárút volt, így az a szakasz gyorsan eltelt. Veszprémből eredetileg még legurultunk volt Balatonalmádiba a bringaúton, de kicsit meg voltunk csúszva az idővel, így inkább az autózás mellett döntöttünk. Végül ez a nap 76 km 900m szint lett nettó 3 óra 41 perc alatt, de érdemes ezt az átlagot úgy nézni, hogy fent fejeztük be a túrát, Almádiba legurulva jobb átlagunk lett volna és ez is egy gyors szakasz.
Fotó: BB365
Összesítve
Összesen 266 km-t és közel 2700 méter szintet tekertem le a 386 km 3600 szintből, ami nagyrészt lefedi az útvonal terep szakaszait, egyedül a Keszthelytől északra eső dombokat hagytuk ki. Ezenkívül többnyire a parton megy az út, amit a bringások többsége már ismer. A ridewithgps szerint az útvonal 70 %-án található burkolat, azaz jól kerékpározható, én ezt egyébként többnek éreztem a 3 nap alatt, mindössze 60-70 km-re tenném azoknak a szakaszoknak a hosszát, amihez szükség van jó kerékpározási tudásra vagy MTB-t igényelne.
Hány nap alatt kerülöm meg a Balatont?
Ősz óta folyamatosan számolok, tervezek, hogy hány nap alatt, hogyan lehet teljesíteni a KalandKör400-at, barátnőm is rágja a fülem, hogy vele is tekerjem körbe. 3 nap alatt viszonylag kényelmesen körbe lehet érni, csak a logisztikát ajánlott jól megszervezni, melyik nap mettől meddig teker az ember, hol lesz a szállása, hol tud innivalót szerezni közben minimális letéréssel. Az utóbbiak tervezésében a BalatonBike365 alkalmazás segítségünkre lesz. 2 nap alatt is meg lehet csinálni, viszont ebben az esetben napi 10 óra körüli vagy feletti nyeregben töltött idővel kell számolni, szóval a bringázáson kívül sok dolgot biztosan nem fogunk csinálni. Akár 1 nap alatt is teljesíthető pár „őrült” számára, 24 órán belülre hozható az idő, erre érdemes a nyári napforduló környékét választani, hogy ne kelljen sokat sötétben bringáznunk, egyelőre ezt még biztosan nem fogom bevállalni. Ezenkívül szerintem érdemes a darabokban teljesítésen is elgondolkozni, például 3 hétvégén keresztül minden héten szombaton vagy vasárnap teljesítünk a túrából egy szakaszt, ez még logisztikailag is egyszerű, mert a Balaton körül jó a vasúti közlekedés, könnyen vissza lehet vonatozni a kiindulási helyre vagy akár haza.
Teljesítés, verseny, QR kódok
A BalatonBike365 hálózat segítségével bármelyik part menti településről könnyen rácsatlakozhatsz a KK400 körre. Ha nem csak egyszerűen túrázni szeretnél, hanem szeretnéd a teljesítményedet későbbi önmagaddal vagy másokkal összehasonlítani, a 12 szakaszból álló túraútvonal teljesítésének mérését 50 helyszínt jelölő QR kód hálózat segíti, melyeket a telefonoddal leolvasva akár másodperces pontossággal versenyezhetsz magaddal, barátaiddal vagy sporttársaiddal. Regisztráció után és minden szakasz sikeres teljesítése után letölthető, a közösségi médiában megosztható online oklevelet kapsz, valamint személyre szabottan gyűjtheted az általad teljesített szakaszokat. Ha pedig mind a 12 részszakaszt teljesíted akkor emlékül egy BB365 ajándékkal leszel gazdagabb.
A K400 letekeréséhez az ország legnagyobb, kölcsönözhető gravel flottájával is várnak a BalatonBike365 központok.
Jelenleg 24 db Scott és 12 db Bianchi gravel kerékpár kölcsönözhető. A hagyományos és e-gravel bringák minden méretben elérhetőek, ezeket az előzetes foglalás után szállítják az átvételi helyekre, a négy BalatonBike365 központ bármelyikébe. A bérleti díjak kedvezőek, már egy napos bérlés esetén is csak 9.500 Ft-tól indulnak!
Ami a bérelhető flotta technikai részleteit illeti: nemzetközi szinten is kuriózum a legjobb súly/teljesítmény aránnyal rendelkező TQ HPR50 motorral szerelt Scott Solace Gravel eRide eGravel szériánk. HMX carbon váz, kényelmes endurance geo, Sram Rival HRD fékek, együtt egy igazán high-end kalandot ígérnek elektromos rásegítéssel.
Az analóg teljesítmény szerelmeseit aluvázas, carbon villás Scott Speedster Gravel 30 típussal várja Shimano GRX 400-as szett 2×10 sebességes váltás, RX400-as fékek, magas minőségű Syncros kiegészítők, és szinte határtalan pakolhatóság. A flottánkban lévő szexi Bianchi Impulso Allroad modellek pedig a sokoldalúság és a komfort megtestesítői. Shimano GRX 600-as szett, 2×11 sebességes váltás, RX400-as fékek.
Ezen a héten bemutatták a Giant új top országútiját a TCR Advanced SL-t és annak kistestvéreit, az eddig is közel tökéletesnek számító modell legújabb verziójával 2,28 wattot nyerhetünk és 38 grammot faragtak a vázszett tömegéből az elődhöz képest.
A TCR gyakorlatilag már egy legenda az országútik között, a világ legnagyobb kerékpárgyártójának országúti modellje már a 90-es évek második fele jelen van a profi kerékpársportban, a Giant generációról generációra fejleszti, megújítja ezt a modellt, több azóta már elterjedt megoldás a TCR-en debütált.
A napokban bemutatott modell már a TCR 10. generációja és kérdés volt, hogy a Giant mit tud újítani az egyébként is tökéletes 9. generációs modellen, amit egyébként 4 éve tesztelhettem. Az új modell bemutatójának pletykájának hallatán éppen 2 héttel ezelőtt találgattuk, hogy mit fog tudni az új modell. Az nem volt kérdés, hogy a Giant biztos beleáll és megcsinálja az integrált bovdenvezetés a kormánynál (bár én eddig éppen azért szemeztem a TCR-rel, mert annak szabadon mentek a bovdenjei a kormánynál és egy esetleges kormánycsapágycsere nem jár fél napos tortúrával és fékcső vágással…), aztán még hogy mit fog tudni ezenfelül… talán nagyobb gumikkal is kompatibilis lesz.
Miután megkaptam a sajtóanyagot kicsit elmosolyodtam, őszintén szólva fentieken kívül nagy változás nem történt, amit a nemzetközi szaksajtó is megemlített, a forma nagyon hasonló az elődhöz, a bovdeneket bevitték a fejcsőbe és a kormányszárba és látszólag kb ennyi történt. Persze ha jobban belenézünk akkor láthatjuk, hogy azért még gyártástechnológiában történt változás, az új vágástechnológiának köszönhetően képesek pontosabban vágni és kevésbé roncsolni a karbonszálakat, ezért egy kis minimális mennyiségű anyagot meg tudnak spórolni, illetve a Giant által használt műgyanta 14%-kal jobban ellenáll a behatásoknak, mint a standard műgyanták.
Számokban nézve a gyártó adatai alapján az új TCR Advanced SL vázszett 38,43 grammal könnyebb, mint az előző, amiből a váz önmagában 75 gramm súlynyereséget jelent, de az integrált bovdenvezetés miatt nehezebb lett a kormánycsapágy és a távtartók. Merevség/hatékonyság tekintetében 0,5% körüli javulás történt, ami nagyjából elhanyagolható, viszont légellenállásban 2,28 wattot javult az elődhöz képest a vázszett, sőt ha a teljes kerékpárt nézzük akkor 4,19 watt a nyereségünk, bár az utóbbiban nagy szerepet játszik az új Cadex kerék, mert az új modellhez új kormányt és kerekeket is piacra dobott a Giant.
A top modellnél a kormányszár is említést érdemel, a fullkarbon Contact SLR AeroLight stucni 100 mm hosszban 123 grammot nyom és könnyen szerelhető, mert nem fut át rajta a bovdenezés, tehát egy kormányszár cserénél nem kell elvágni a fékcsöveket, szép és okos megoldás.
A nyeregcső az SL modellnél maradt integrált, ami alacsonyabb tömeg mellett nagyobb hatékonyságot jelent, a Pro és az Advanced modellek maradtak „hagyományos” Variant nyeregcsővel szereltek. A modell között ezenfelül a vázanyagban van különbség, az SL az SL karbonból készül, a Pro és a normál Advanced váza megegyezik, de a Pro-ban SL villa található.
Összefoglalva, a Giant a 9. generációs modellel nagyon feladta a leckét magának (bár a 8. generáció is már nagyon jó volt), így a 10. generációra nem maradt igazi áttörés. A bovdenek integrációján kívül nem igazán történt olyan dolog, amire azt mondanám, hogy "hűha, ez kell nekem!". Viszont ez azt jelenti, hogy kerékpárvásárláskor nem feltétlenül kell az új modellt választanunk hanem nyugodtan megvehetjük a régebbit is is, főleg mert azt hallani, hogy van még belőlük készlet és nagyon jó áron hozzájuthatunk a jelenlegi túlkínálattal küzdő kerékpárpiacon.
A Tirreno-Adriatico időfutamának talán legfontosabb eseménye a Team Visma Lease a Bike versenyzőinek sisakja volt, Valter Attiláék fején a legújabb Giro Aerohead II volt látható, ami óriási méretével és nem mindennapi formájával keltett feltűnést.
Frissítve: Görgess a cikk aljára!
Az országúti kerékpársportban az elmúlt évtizedben az aerodinamikai fejlesztéseken volt az egyik legnagyobb hangsúly, ami annyira nem meglepő hiszen a légellenállás leküzdése a legmeghatározóbb tényező kerékpározás közben, legalábbis síkon. A kerékpárok fejlesztésén túl a versenyzők pozíciójának optimalizálásán is sokat dolgoztak, hiszen az ember jelentősen nagyobb felület mint maga a kerékpár. Főleg az időfutam pozíciók változtak, gyorsabbak lettek és ezekhez is fejlesztettek még különböző kiegészítőket. Természetesen a fejvédő, mint a frontfelület egy fontos eleme is fejlődésnek indult, különböző testhelyzetekhez, fejtartásokhoz terveztek időfutam sisakokat, amik segítettek gyorsabbak lenni.
Mostanra már eljutottunk oda, hogy a fejvédő „szinte” nem is védelmi kiegészítő, hanem elsősorban az aerodinamikát hívatott javítani, melyre jó példa a Tirreno-Adriatico-n debütáló Giro Aerohead II, ami szokatlan formájával gyakorlatilag egy aero elem az ember teste előtt fejvédőnek nevezve. A kissé negatív hangzásúnak hathat az előző mondat vége, de tényleg kb erről van szó, viszont egy másodpercig sem kérdéses, hogy gyorsabb és biztonságosabb is benne versenyezni, mert jobban kilátni belőle mint általában az időfutam fejvédőkből (ahogy Valter Attila is írja a facebook bejegyzésében).
Egyébként nem egyedülálló a Giro időfutam sisakjának koncepciója, a POC-nak is van hasonló próbálkozása, a Specialized legutóbbi modellje is formabontó és a régi Giro Aerohead is már ott volt a top fejvédők között. Viszont méretében, formájában és a kilátásban együttvéve mindenképpen egyedi, bár ahogy Ati is írja lehet jövőre már mindenki ilyenben fog versenyezni. Az utóbbit azért még akár elkapkodott állításnak is nevezhetnénk, mert az UCI sok mindenre képes és nem feltétlenül negatív kontextusban írom ezt, az alkatrészeknek, kiegészítőknek elsősorban a funkciójuknak kell megfelelni és a különböző aero idomok gyorsan tiltólistára tudnak kerülni és az sem kizárt hogy az ilyen fejvédőknek is idővel ez lesz a sorsa. Mert azért azt nem szabad elfelejteni, hogy ebben a sportban az ember teljesítménye az elsődleges, legalábbis jelenleg ez a koncepciója a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségnek. Mondjuk én már várom a többi gyártó válaszát. 🙂
Frissítés!
Az UCI már reagált is az új fejvédőre. A közleményükben azt írták, hogy megvizsgálják az új fejvédőket és ha szükséges módosítják a szabályokat, ezenkívül ugyanazt leírták, mint én is, hogy úgy látják, hogy ezek a fejvédők alapvetően nem a funkciójukat látják el jobban a fejlesztéseknek köszönhetően, azaz nem az ütéstől védik a fejet, hanem az aerodinamikai előnyöket hívatottak javítani. Ezenfelül lezárult a Specialized TT5 időfutam sisakjának vizsgálata is és betiltják a „head socks” használatát (a fejvédő rögzítését szolgáló sálat, ami javítja a fejvédő légellenállását), mert az nem egy szükséges egysége a fejvédőnek, hanem aerodinamikai előnyöket szolgáló eszköz.
Ismét egy télbúcsúztató, átmozgató terep és tájékozódási kerékpár túrára hívjuk a kihívásokat kereső kerékpárosokat 2024. március 10.-én. A Fülöpjakab környéki buckavidék felfedezése a cél, ahol a természet részben még érintetlen és a környéken egyedi. Ki gondolná, hogy ezen az alföldi helyszínen van szintkülönbség?! A homokos tereppel kiegészítve pedig biztos, hogy egy résztvevő sem fog fázni.
Helyszín: Fülöpjakab buckavidék, a “Bugaci Középhegység”
Versenyközpont: Fülöpjakab, Szabadidő park
Parkolás: a szabadidőpark erre kijelölt részein. A parkolást segítők fogják irányítani, kérjük kövessétek az utasításaik.
Versenyközpont nyit: 9:00
Rajtcsomag átvétel, regisztráció: 9:00 – 10:30
Technikai tájékoztató: 10:45 órakor
Rajt: lassú rajt 11:00 órakor az összes távnak. Futók a kerékpárosok mögött rajtolnak.
Útvonal: Három kerékpáros távra lehet jelentkezni: rövid táv ~11km, közép táv ~25 km, hosszú táv ~48 km. A terepfutókat idén is szívesen látják az eseményen: rövid (~11km) illetve a közép távra (~25km) nevezhetnek. A terepviszonyok változatosak (döngölt földút, homokbucka, mély homok), melyen ellenőrző és frissítő pontok érintésével lehet végig menni. A végleges útvonal kialakítása még folyamatban, a nyomvonalról térkép és letölthető fájl is készül majd melyet az esemény Facebook oldalán és az esemény weboldalán is közzé tesznek illetve frissítik. Aki használ Komoot alkalmazást azok ott is megtekinthetik majd az útvonalakat: rövid táv (11km), közép táv (25km), hosszú táv (48km)
Cél: Fülöpjakab, Szabadidőpark
Limitidő: 5 óra
Versenyközpont zár: 17:00
Díjazás: minden előnevezett a Matic kft. által készített egyedi érmet kap, valamint tejterméket a Szentkúti tej és fánkot a Fornetti kft. jóvoltából. A kerékpáros közép és hosszú táv férfi és női dobogósait elismerő oklevéllel jutalmazzák. A kerékpáros hosszú táv abszolút nyertesét megilleti a vándorkupa, melyet egy évig birtokolhat és egy 70 000 Ft értékű kerékpárgumi szett melyet a Continental gumik magyarországi forgalmazója, a PacificCycles kft. ajánlott fel A terepfutóknál mindkét távon férfi és női dobogót hirdetnek, teljesítményüket elismerő oklevéllel méltatják. Mindezek mellett a kerékpáros és terepfutó dobogósokat és a túrát teljesítő gyerekeket további ajándékokkal díjazzák a támogatók jóvoltából. A gyerekeknek meglepetés ajándékok lesznek a Force márka magyarországi forgalmazója jóvoltából!
Nevezés: Előnevezni március 4. éjfélig lehetséges.
rövid táv: 5000Ft, közép táv: 6000Ft, hosszú táv: 7000Ft, melyet átutalással lehet kiegyenlíteni.
Utalási adatok: 11732071-23264539 ; Bringabarátok SE ; közleményben fel kell tüntetni a nevező nevét és a választott távot.
Helyszíni nevezési díjak:
A helyszínen korlátozott mértékben lehet nevezni a rajt előtt 9:00 – 10:30-ig a versenyközpontban!
rövid táv: 7000 Ft, közép táv: 8000Ft, hosszú táv: 9000Ft, melyet készpénzben lehet fizetni a rajtcsomag átvételekor.
!!!FIGYELEM!!! Befutó érmet csak az előnevezetteknek tudnak garantálni!
A nevezési díj a következőket tartalmazza:
indulási jogot az eseményen
Sponser izotóniás teát a start/cél állomásnál és egy frissítési ponton
Sponser magnézium ampullát
egyedi rajtszámot
különböző ajándékokat a Kellys Magyarország , a ForceHungary, a Bringabarát Kerékpárbolt és Szerviz , a Boneshaker kft. és a Pacific Cycles Kft. jóvoltából
egyedi befutó érmet a Matic kft jóvoltából
energia utánpótlást a beérkezés után a Fornetti és a Szentkúti tej jóvoltából
gyerekeknek ügyességi pálya és játszótér áll rendelkezésre a versenyközpont nyitvatartása alatt
kulturált mosdó és meleg étkezési lehetőség
hangosítás és hangulatfelelős a verseny ideje alatt
Étkezési lehetőségek: a rajtközpontnál lesz büfékocsi, illetve felkértek egy éttermet is, akik egytálételt fognak készíteni (gulyásféleség). Kérnek minden előnevezőt, hogy a nevezési felületen jelölje be, hogy kér-e meleg ételt. Az ára 1500Ft, amit a helyszínen lehet kifizetni készpénzben vagy kártyával/OTP SZÉP kártyával. Az előrendelt mennyiségen felül csak korlátozott számban lesz egytálétel a helyszínen.
Fontos tudnivalók:
a túrán mindenki a saját felelősségére indul, amiről nyilatkozatot ír alá
a túra útvonalán szemetelni tilos, a szemetelés kizárást von maga után, a keletkező hulladékot ellenőrző pontokon lehet zsákba dobni
a KRESZ betartása minden résztvevőnek kötelező
csak műszakilag megfelelő állapotban lévő kerékpárral lehet indulni
tartalék belső gumi, pumpa és gumiszerelő készlet ajánlott
BUKÓSISAK használata KÖTELEZŐ!!!
a mobiltelefon és a GPS alapú térkép használata ajánlott
mindenki saját kondíciójának megfelelően ossza be erejét, akár pihenjen az ellenőrző ponton. A látszat csal, a homok kemény terep.
16 év alatti kerékpáros csak szülői kísérettel vehet részt.
További információ:
Simon Béla Szabolcs
Telefon: 06 30 643 4134
Bringabarátok SportEgyesület
6100 Kiskunfélegyháza, Fekete Pál sétány 1/3 (Béke tér)
Amikor szőnyeget vásárolunk, sok szempontot veszünk figyelembe. Nem elég az, hogy tetszetős, megfelel az ízlésünknek, a lakás stílusához, színeihez is kell illeszkednie. Ráadásul a funkcióit is el kell látnia minden egyes helyiségben.
A nappaliban legyen elegáns a szőnyeg, a konyhában könnyen tisztítható, a fürdőszobában gyorsan száradó, a hálószobában kimondottan puha és kényelmes, az előszobában pedig csúszásmentes és biztonságos. De milyen legyen a gyerek szőnyeg?
Ez egy összetettebb kérdés, ugyanis ez az a helyiség, ahol a szerepe messzemenően túlmutat egy átlagos szőnyegén. Miért van ez? Mert a gyermekek világában másképp történnek a dolgok, mint a felnőttek életében. Nézzük meg, mit jelent ez!
A gyerekszobai szőnyeg megjelenése
A gyerekszobába belépve egy fantáziadús mesevilágba csöppenünk. Itt minden felnőtt újra gyerek lesz, aki nem, az magára vessen. A kicsik kedvelik a színeket és a mintákat is, különösen, ha kedvenc elfoglaltságaikat vagy hőseiket tükrözik.
Ezek megjelennek a használati tárgyaikon, a ruháikon is, és nem utolsó sorban a berendezésen. A gyerekszőnyeg akkor az igazi, ha a szobában lakó csöppség lelki világát, illetve imádott figuráit jeleníti meg.
A szőnyeg külleme mellett azonban nagyon lényeges, hogy milyen az anyaga, mekkora a mérete, és milyen egyéb tulajdonságokkal bír a kárpit. A következőkben ezekről is esik néhány szó
A szőnyeg anyaga
A gyerekek kuckója nemcsak az alvás és a pihenés, hanem az önfeledt játék színtere is. Ennek megfelelően a szőnyeg is nagyobb igénybevételnek van kitéve, mint egy felnőtt hálószobájában. Éppen emiatt nem ajánlott ide a hosszú szálú kárpit, inkább a rövidebb szálú lesz a nyerő. Miért van ez?
Ez a típus könnyebben és egyszerűbben tisztítható, mint például a bozontos shaggy. Ebben a helyiségben pedig minden valószínűség szerint gyakrabban lesz szükség a takarításra is. Arról nem is beszélve, hogy a hosszú szálak között megbújnának a kisautók, az apró játékok, az építő kockák is.
A gyerekszőnyeg akkor lesz kifogástalan, ha antisztatikus, azaz taszítja a port és a különböző szennyeződéseket. Az antiallergén kárpitok nem segítik az allergiás reakciók kialakulását. Fontos a csúszásmentesség is, hogy a kicsik biztonságban legyenek.
Mekkora legyen a gyerekszőnyeg?
Igazából minél nagyobb felületet fed le, annál jobb. Az ágy mellett elengedhetetlen, hiszen amikor felkelnek, a lábuknak az a legjobb, ha puha és meleg talajra lépnek. Óvatosan helyezzünk el több kisebb szőnyeget a gyerekek birodalmában, hiszen a nagy futkározásban elakadhat bennük a lábuk.
Jobb megoldás egy nagy méretű szőnyeggel lefedni az egész helyiséget, amennyiben ez lehetséges. Ahol padlószőnyeg van, oda is tehetünk egy izgalmas játszószőnyeget, amin a gyermek egy kis oázisra lelhet.
A Szőnyeg textil webáruház kínálatában több különféle méretben találunk gyerekszőnyeget, úgyhogy nem kell attól tartani, hogy nem kapunk megfelelőt. Választás előtt mindig mérjük meg a szőnyeg kijelölt helyét, hogy pontosan ki tudjuk számolni, mekkora kárpitra lesz szükség.
Az airsoft népszerűsége az elmúlt 10-20 évben egyáltalán nem csökkent, sőt! Egyre többen választják ezt a hobbit, kikapcsolódási formát, sportot. Nagymértékben hasonlít a paintballra, de nagy eltéréseket is fel lehet fedezni. Az egyik ilyen például a lövedék, a másik, ami sokkal észrevehetőbb: a fegyverek.
Sokan választják a géppisztolyt első fegyvernek
Az, hogy melyik és milyen fegyver lesz az igazi, sok tényezőtől függ. A harci stílustól, az adott tereptől és persze a felhasználó szerepétől is. Az Airsoftplaza.hu géppisztolyok kínálatában könnyedén megtalálhatjuk azt a fegyvert, amit “közelharcra”, szűk helyekre, kisebb távolságokra és épületekbe lehet használni. Könnyűek, mobilisak és gyorsan lehet velük “hatástalanítani” az ellenfeleket.
Az egyik legnépszerűbb választás az AKS-74U airsoft replika, ami egy Airsoft Elektromos Fegyver. Az AKS-74U szovjet gépkarabélyról másolták. A replika hűen másolja az eredetit minden részletében, ideértve a rövid és kompakt vázat, a szintetikus markolatot és a tárát is. Ezzel valósághű airsoft játékot biztosít a felhasználó számára.
A meghajtása akkumulátorral történik. Az elsütőbillentyű meghúzásával lehet lövéseket leadni. Tűzváltásra is képes a replika: safe, egyes, valamint automata tüzelési mód is választható.
Fém és műanyag alkatrészekből készült az AKS-74U, a külső burkolata, valamint a súlyozott alkatrészek vannak fémből, a markolat fa, a tár pedig műanyag. Ez is hozzájárul a replika tartósságához, valamint a valósághű kialakításhoz.
A hatótávolsága 40-45 méter, de ez több is lehet attól függően, hogy a cső és a belső részek hossza milyen. A gyári tárba 500 BB fér, de ez 50 és 600 között variálható. Különböző kiegészítőkkel teljesen testre szabható.
Egy kultikus választás: az MP5A4
Ha valaki azt mondja, hogy SMG, akkor az esetek többségében ez a fegyver fog eszébe jutni. Az 1960-as években a Német Szövetségi Köztársaság fejlesztette ki a 9 mm-es géppisztoly-családot. Több típuscsaládja is létezik, amelyeket ráadásul Magyarországon is alkalmazzák.
Természetesen airsoft replika formájában is elérhető, ami minden részletében megegyezik az eredetivel. Közkedvelt “első fegyvernek” számít a felhasználók körében az “eredeti” népszerűsége miatt.
Más német SMG is elérhető
Az MP5 mellett ott van egy kisebb, mobilisabb változat is, az MP7, ami szintén német gyártmányú és a 2000-es évek elején fejlesztették ki. A tervezés során a hatékonyság, a könnyű és kompakt kialakítás volt a cél, aminek maximálisan megfelel ez a fegyver. Zárt területeken is könnyedén lehet használni, akár járművekben vagy épületekben is. A tűzgyorsasága kiváló, így kisebb távolságra az egyik legjobb választásnak számít. A “valódi” MP7-et egyaránt használják rendvédelmi és katonai feladatokra is.
Tapasztalt airosoftozóknak is ideális lehet, ha valami újdonságot szeretnének kipróbálni.
Gyakran elhangzó kérdés: melyik kamera a jobb: a dómkamera vagy a csőkamera? A válasz azért fontos, mert a döntésnél nemcsak a kamera alakja a meghatározó, hanem a műszaki adottságai is.
A dómkamerák és a csőkamerák képalkotás szempontjából nem különböznek egymástól
A Riasztobolt.hu nagy méretű dómkamerái között számos termék megtalálható, melyek a mai trendeknek megfelelően a legkorszerűbb technikát képviselik. A mai értelemben vett „dómkamera” az elmúlt körülbelül 20 év szüleménye. Korábban a kamerák részeit külön-külön lehetett megvásárolni – külön az optikát, a konzolt, a kameraházat és sok egyéb részegységet. Majd ezután lehetett összeszerelni az eszközt.
A 2000-es évek technológiai forradalmának köszönhetően azonban lehetővé vált, hogy az addig külön értékesített részegységeket egyetlen cső- vagy dómkamerába helyezzék el, kompakt kivitelben. Ennek tartalma: a kamera, az optika, az infravörös sugárzó, a kameraház, a konzol és a csatlakozók.
Nagy méretű dómkamerák kiemelkedő sokoldalúsággal
A nagy méretű dómkamerák általában visszafogott esztétikai tulajdonságokkal rendelkeznek, de a tudásuk ettől függetlenül mégis kiemelkedő. Természetesen ez a visszafogottság inkább előny, semmint hátrány, hiszen ahhoz, hogy a feladatukat ellássák, nem kell feltűnőnek lenniük.
A nagy méretű dómkamerákat felszerelhetjük a mennyezetre vagy az oldalfalra, bizonyos esetekben kifejezetten az oldalfali konzolt szokták javasolni. A dómkamera minden olyan esetben optimális választás lehet, amikor nincs szükség 30 méternél távolabbi éjszakai felvételekre. Masszív kivitelezésüknek az eredményeképpen rendkívül strapabíróak, sokféle műszaki paraméterrel és felbontásban beszerezhetőek.
Hogyan lehet a kamerákat csoportosítani?
Napjainkban már nem egyszerű eligazodni a műszaki termékek folyamatosan változó, korszerűsödő világában – ez a kamerák terén is így van. A kameraválasztást mindig alaposan át kell gondolnunk, mert később – ha nem válik be – túl sokba kerülhet a lecserélése. Alapvetően mindig a megfigyelési területnek és a látási- és fényviszonyoknak megfelelően kell terveznünk.
Működés szempontjából léteznek analóg kamerák, HD-TVI és AnalógHD kamerák, valamint IP kamerák.
Alak és rögzítési mód szerint lehetnek box kamerák, dómkamerák, Speed dómkamerák, kompakt kamerák fix optikával, rejtett kamerák, infrapanel IR kamerák, Foscam-fi9821wIP kamerák, valamint HD-TVI és AHD kamerák.
A dómkamerák tulajdonságai
A nagy méretű dómkamerák széles körben elterjedtek, elérhetők: fix, állítható fókuszú és zoom távolsággal, általában előre telepített objektívekkel. Az éjjellátás szempontjából több változatuk is elérhető, de léteznek vandálbiztos kivitelben is. A speed dómkamerák tudása még ezeknél is fejlettebb, mert távolról irányítva forgathatjuk, dönthetjük őket, a pontosabb zoomolás is a jellegzetességük. Alkalmazhatóak bárhol, ahol egy biztos megfigyelő eszközre van szükség.
Az év talán legjobban várt egynapos versenye, a 6. Monumentumként emlegetett Strade Bianche lesz március 2-án, szombaton. A Team Polti Kometa magyar kerékpárosa, Fetter Erik már negyedik alkalommal mérettetheti meg magát a toszkán vidéken. Eriknek sok munkája van benne, hogy indulhat ezen a számára különösen fontos versenyen, és úgy érzi, hogy kemény edzéseknek köszönhetően jó formában van, bízik benne, hogy meg tudja mutatni erejét.
Fotó: Maurizio Borserini
A verseny idén is az itáliai gótika egyik fellegvárából, Sienából indul, majd ide is érkezik vissza. A verseny a táj szépsége mellett különleges abból a szempontból is, hogy a kerékpárversenyzők nemcsak aszfalton, hanem fehér, murvás szakaszokkal tarkított szakaszokon is tekernek.
Az egyébként még fiatalnak számító verseny ráadásul megújul idén: a férfiak versenyén az útvonal teljes hossza 184 km-ről 215-re nő, a murvás szakaszok száma pedig 11-ről 15-re emelkedik, így a verseny valószínűleg még keményebb lesz és sokkal látványosabb véghajrára számíthatunk.
Fetter Erik a verseny előtt két nappal utazik a helyszínre, hogy a versenyt megelőző napon még pár órát edzhessen a helyszínen és elmehessen a pályabejárásra is. Ez utóbbi az új szakaszok miatt különösen fontos lesz. Erik kiemelte, hogy a murvás szakaszok miatt nagyon fontos szerepet kap a gumi, a guminyomás és a kerék. A technikusok ilyenkor mindenkinek személyre szabják a guminyomást súlytól és kerékpározási stílustól függően.
Egy szülő számára a legnagyobb öröm gyermekeinek boldogsága, hiszen ők a legfontosabbak számára. Akkor elégedett, ha a kicsiket derűsnek látja, és természetesen egészségesnek, illetve korának megfelelően fejlettnek.
A kisgyermekek életének legfontosabb eleme a játék, ami kiteszi mindennapjaikat, emellett elősegíti a képességeik kialakulását és fejlődését is. A tudatos szülők olyan eszközöket vásárolnak számukra, amelyek jó minőségűek, és kiválóan ellátják funkciójukat is.
A Little Dutch játékok megfelelnek ezeknek a kritériumoknak, ráadásul stílusosak és gyönyörűek is egyben. A játékok mellett textileket és különböző kiegészítőket is találhatunk a márka neve alatt, amelyek mindegyike nagyon modern, és kimagasló minőséget képvisel.
Mitől olyan elismertek ezek a termékek?
A Little Dutch holland márka, amelyet két lánytestvér alapított 2008-ban. Ma már rengeteg helyen kaphatók a termékeik, a nevük is jól ismert. Kiváló minőségű alapanyagokból készül minden egyes babaszobai kellék, játék és kiegészítő, és van egy dolog, amelyről könnyen felismerhetők.
Ez pedig nem más, mint az egyedi színvilág és a stílusos megjelenés. Ezek alapján már messziről beazonosíthatók a Little Dutch elsőrangú termékei. A gyerekek is nagyon kedvelik a trendi és barátságos küllemüket, de a felnőtteket is magával ragadja ez a bájos termékcsalád.
A Little Dutch játékai megmozgatják a gyermekek fantáziáját, beindítják a képzeletüket, remek szórakozásnak is bizonyulnak közben. Éppen ezért akár hosszú órákra is képesek lekötni a figyelmüket, mivel rájuk van bízva, milyen kalandokat élhetnek át velük. Még az altatásban is segítenek a nehezen elalvó apróságoknak.
Időtálló minőség, környezettudatos gyártó
A magas színvonal nemcsak az igényes megjelenést jelenti, hanem azt is, hogy ezek a játékok strapabíróak, és állják a gyermeki kezecskék püfölését is. Ráadásul annyira szerethetők, hogy varázslatossá teszik a gyerekkorukat.
A Little Dutch termékek természetes alapanyagokból, minőségi tömör fából és puha textilekből készülnek. Ez sokat segít a szenzoros fejlődésben, valamint a kicsik megismerhetik a világ sokszínűségét is.
Ennél a márkánál az előállítás folyamata fenntartható és etikus, ezt folyamatosan ellenőrzik is. Mivel a környezettudatosság elsőrendű számukra, arra is törekednek, hogy minél több alapanyag újrahasznosított legyen.
Bájos babák és tündérek
Egy különleges, szívhez szóló kategória a Little Dutch baba, amely végigkísérheti ezt a varázslatos időszakot. A Ministudio kínálatában megtalálható puha babák segítik a szociális és érzelmi fejlődést, gyönyörű anyagokból és részletes kidolgozással készülnek.
Tündérek is élnek köztük, akiknek még varázsereje is van, ami megkönnyítheti a gyermekek számára a szülőtől való leválást. Akár arról van szó, hogy külön ágyban alszanak, vagy arról, hogy az óvodában nem lehet velük anya és apa. De a tündérek vigyáznak rájuk, amíg a szülők dolgoznak.
