Az egyik legfontosabb kerékpáros kiegészítő a komputer, ami az utóbbi évtizedekben rengeteget fejlődött. Az alapfunkcióktól indulva mára ezek az eszközök valódi, GPS-alapú fedélzeti számítógépek lettek. Egyre többféle szenzor párosítható hozzájuk, amelyek segítségével támogatják az edzésmunkát, és a biztonságérzetünket is növelik. A piacon hatalmas a kínálat, így nem könnyű megtalálni a számunkra megfelelő eszközt. A Magene C606 Pro egyfajta racionális optimumot ígér. De vajon sikerül ezt a gyakorlatban is hoznia? A teszt során az L508 radaros hátsó lámpát és a H613 tölthető pulzusmérő övet is kipróbáltuk.
Az első GPS-képes komputerem egy használt Garmin Edge 500 volt. A fő szempont az volt, hogy ne kelljen telefont használni az edzések rögzítéséhez, valamint a pulzus- és pedálfordulat adatok is ott legyenek Straván. Ezt az igényt kielégítette, de használata a számítógépes szinkron miatt körülményes volt, és az utóbbi időben a bootolása is megbízhatatlanná vált.
Tavasszal vettem egy Geoid CC700 Pro-t, mert úgy éreztem, hogy ezzel a beruházással nem vállalok nagy anyagi kockázatot. Ez nagyon közel áll a Magene C606 első kiadásához, és ugyanazt az OnelapFit alkalmazást használja. Komoly előrelépés volt, mivel gyorsan és stabilan működik, és tekerés után WiFi-n automatikusan szinkronizál. A navigációs képességei azonban korlátozottak, és a rendelkezésre álló funkciók választéka is hagy kívánnivalót maga után.
A Magene TEO P515 teljesítménymérős hajtókar tesztje után érkezett egy csomag a C606 Pro komputerrel, az L508 radaros lámpával és a H613 tölthető pulzusmérő övvel. Ez három olyan eszköz, amivel a Magene az XDS Astana WorldTour csapatát szponzorálja a T500 okos görgő mellett. Mivel a Geoidom és a C606 Pro között egyértelmű a rokonság, kifejezetten kíváncsi lettem, hogy miben tud többet az utóbbi. Elöljáróban elárulom, hogy jelentős különbség van a két eszköz között, és úgy gondolom, hogy a Magene megéri az árkülönbözetet.
Jellemzők és specifikációk
A Magene C606 Pro a 2,8″ kijelzővel a közepes méretű kategóriában versenyez, ahol a Garmin Edge 550/850, a Wahoo Elemnt Roam 3 és a Bryton Rider S510 is. Ez a méret ideális lehet azoknak, akik nem elsősorban navigációra keresnek eszközt, de arra ott van a nagyobb kijelzős C706. A komputer érintőképernyős, három fizikai gombbal. A felső gomb a be- és kikapcsoló, menet közben pedig rövid nyomásra köridőt rögzít, hosszúra pedig kikapcsolja a képernyőt. A bal alsó gomb menet közben lapoz az oldalak között, a jobb pedig rövid nyomásra szünetelteti, hosszúra megállítja az aktivitás rögzítését.
Az első meglepetés kicsomagoláskor ért, ugyanis a C606 Pro egy gumi védőtokban érkezik. Ez nagyon szimpatikus, de kesztyűben nehezíti a gombok kezelését. A 2000 mAh-s akkumulátor a gyártó szerint 25 órás üzemidőt biztosít, ami számomra bőven elegendő. Nem szoktam különösebben figyelni a töltésre: ha 50% alá csökken a töltöttség, egyszerűen rádugom egy USB-C-s töltőre. A csomagban érkezik egy gumis pánt amivel a kormányhoz tudjuk rögzíteni, hogy ne hagyjuk el véletlenül sem. Jár hozzá USB-kábel és kormányra való gumigyűrűs, Garmin-kompatibilis tartókonzol is.
A C606 Pro IPX7 vízállósági besorolással rendelkezik. A kijelző más, mint a Geoidban, úgynevezett transzflektív típusú, amely speciálisan arra készült, hogy napfényben is tökéletesen látható legyen. Leginkább az e-book olvasók papírszerű kijelzőjéhez hasonlít, csak színesben. Ez lakásban először furcsa volt, olyan érzésem volt, mintha nem lenne a komputernek elég fényereje. A beépített memória 8 GB, ami jó szolgálatot tesz az offline térképek letöltéséhez. Nyelvből sajnos nincs rajta magyar, de az angol menü teljesen egyértelmű és jól kezelhető.
Párosítás okostelefonnal és beállítás
A C606 Pro beállításához az OnelapFit alkalmazásra lesz szükség, ez elérhető Androidra és iPhone-ra is. A párosításhoz a komputeren megjelenő QR-kódot kell beolvasni az OnelapFit alkalmazásban. Ezután beállíthatjuk az otthoni WiFi-t, így hazaérve automatikusan szinkronizálni fog a komputer, és ha az OnelapFit meg a Strava össze van kapcsolva akkor ott is megjelenik a tekerés.
Három dolgot praktikus konfigurálni használat előtt. Az első a szenzorok párosítása, természetesen ANT+ és Bluetooth-szenzorokat is kezel a komputer. A klasszikus sebesség- és pedálfordulat-jeladó, valamint a pulzusmérő öv mellett rengeteg más eszközt is párosíthatunk hozzá, például wattmérőt, okosgörgőt, radaros- és más okoslámpát, de kezeli az elektromos váltórendszereket és a DJI valamint az Insta360 kameráit is.
A szenzorok után érdemes a bringákkal folytatni. Itt beállíthatjuk a kerék kerületét, valamint megadhatjuk a lánctányérok és a fogaskoszorú fogszámait is. Utóbbi elektromos váltórendszer esetén hasznos, és ezt a funkciót például a Geoidnál hiányoltam. Én két bringát konfiguráltam, a Flyee-t és az új gravelt, melyek között könnyen lehet választani a komputer menüjében indulás előtt.
Számomra fontos a menet közbeni nézetek személyre szabása. Ebből egyet a wattmérős országútihoz csináltam 4 oldallal, egy másikat pedig a gravelhez 3 oldallal ahol wattmérő híján nincs szükség annyi adatra. A konfigurálható adatmezőkből nagy a kínálat, úgyhogy a nézetek összeállítása időt és átgondolást igényel. Sebességmezőből például van olyan, aminek a tetején egy csomó adat megjelenik kicsiben, mint a hőmérséklet, a pontos idő, az akku töltöttsége vagy a csatlakoztatott szenzorok száma.
Használat közben
A komputer főképernyőjén lévő ikonokkal indíthatjuk a tekerést, melyek a különböző nézetekhez (Outdoor riding modes) tartoznak. A pulzus- és a teljesítményadatoknál például van a mezőknek háttérszíne, amik meghatározott zónákhoz kapcsolódnak. A nézetek lapjai között válthatunk az érintőképernyőn és a bal alsó gombbal is.
Nekem például be van állítva, hogy ha 3 km/h alá csökken a sebességem akkor szüneteltesse az aktivitás rögzítését. Extra funkció az okos asszisztens, melynek például része a hidratálásra figyelmeztető üzenet, de 40 km/h felett is jelzett gyári beállítás szerint. Ezeket kikapcsoltam mert idegesített, de lehet, hogy valakinek ezek hasznos dolgok. Pozitívum, hogy a különböző szenzorok merülését jelzi az eszköz, de ugyanúgy jelzi a váltó akkujának merülését is.
Az eszköz stabilan működik együtt a párosított szenzorokkal. A kijelző láthatósága határozottan jó besötétedett fotokromatikus napszemüvegben is. A megjelenített adatok mennyiségével és minőségével is elégedett vagyok. A kijelző lapozására én jellemzően az érintőképernyőt használom. Az érintőképernyő a vékony, hosszú ujjú kesztyűmben is működik, így ez sem jelent problémát. A teszt során egy kisebb esőt is sikerült kifognom, de az esőcseppek nem zavarták meg az érintőképernyő működését, ami kifejezetten dicséretes.
Navigációs képességek
A C606 Pro-ra letölthetünk offline térképeket. Az OnelapFit alkalmazásban ki tudunk jelölni területeket, amelyeket le szeretnénk tölteni az eszközre. Fontos, hogy a térkép használatához nem elég azt letölteni, az ‘Apply this file’ opciót be kell pipálni, mert az eszköz mindig aktuálisan egy térképfájlt használ. Az alkalmazás az útvonalainkat képes Strava-ról vagy Komoot-ról is szinkronizálni, de tudunk az alkalmazásban is létrehozni, korábbi aktivitásból útvonalat generálni vagy .gpx fájlt importálni. A telefonunkon lévő útvonalat ezután tudjuk importálni a komputerre.
Ha navigálni szeretnénk, akkor az eszközre töltött útvonalból kell indítani a tekerést, ott tudunk választani a különböző nézetprofilok közül. Ebben hatalmas a különbség a Geoidhoz képest, mert arra nem tudunk offline térképet letölteni, és kizárólag az előre rátöltött útvonalat tudja GPS alapon követni, így szükség esetén újratervezni sem fog. A C606 Pro viszont igen, feltéve, hogy van letöltött offline térkép az adott környékről.
Az újratervezés kipróbálásához megterveztem egy ismert útvonalat, de szándékosan úgy, hogy egy szakaszon egy párhuzamos utcát terveztem bele ahelyett, amerre valóban terveztem menni. Az eszköz egy kis idő után csipogással jelezte, hogy „rossz irányba” haladok, majd még egy kis idő után kiírta, hogy újratervez. Miután ez megtörtént, az új útvonalat pirossal jelezte. Az újratervezést optimálisan végezte, nem kezdte el erőltetni, hogy egy keresztutcán át minél előbb térjek vissza az eredetileg tervezett, párhuzamos útra.
A navigáció az eszköz méreteihez mérten jól működik. Nyilván a kis kijelző felbontása nem világbajnok, de a rajta lévő térkép elég részletes, a jelzések pedig elég egyértelműek. Jól jött volna ez a funkcionalitás, amikor a nyaralás során teljesen ismeretlen terepen, Linz környékén tekertem. Sajnos a Geoid alapszintű navigációja mellett rendszeresen meg kellett állni, hogy telefonon megnézzem, valójában merre kéne menjek.
ClimbPro, Strava-szegmensintegráció
A C606 Pro rendelkezik ClimbPro funkcióval. A funkció az eszközre töltött útvonal magasságprofilja alapján automatikusan felismeri és listázza a mászásokat. Legalább 400 méter hosszú és legalább 2,5%-os átlagmeredekségű szakaszokat listáz mászásként az eszköz. A funkció két plusz oldalt is hozzáad a komputer nézetei közé. Az első egy áttekintés, ahol listázza a még hátralévő mászásokat, és jelzi, hogy milyen hosszúak, átlagos meredekségűek és hogy aktuálisan milyen messze van a mászások kezdete.
A másik a ClimbPro-ablak, amely egy mászás megkezdésekor automatikusan megjelenik. Itt látszik, hogy még mekkora távolság és mennyi szintkülönbség vár ránk, zónákra bontja a magasságprofilt, valamint jelzi a hátralévő átlagos meredekséget is. Ez egy nagyon hasznos dolog, hogy ha nem egy jól ismert útvonalon edzünk éppen, mert segíthet beosztani az erőnket, versenyen pedig egyenesen „kötelező” ezt használni a kiadott útvonalfájl alapján. Ugyanakkor, hogy ha egy ismert útvonalat megtervezünk és használjuk a nézetet edzés közben az szintlépést jelenthet a tudatos edzésmunkában is.
A komputer támogatja az élő Strava szegmenseket. Ehhez az kell, hogy a Straván az eszközre töltendő szakaszokat kedvencnek jelöljük, és az OnelapFit össze legyen kapcsolva a Strava-val. Ezek a szegmensek szinkronizálódnak az OnelapFit-be, innen pedig maximum 25-öt rá tudunk importálni a komputerre. Innentől kezdve hogy ha megérkezünk egy szakasz elejére, akkor a komputer ezt automatikusan felismeri, és elindítja az ide vonatkozó mérést. A komputer menüjében pedig beállíthatjuk, hogy a KOM/QOM-ot vegye alapul, vagy pedig az egyéni rekordunkat.
Tekerés után: mit tud az OnelapFit?
Nem szoktam nézegetni az edzéseim adatait máshol, mint Straván. Anno a Garmin Connectet kizárólag azért nyitottam meg a böngészőben, hogy a Stravával összekössem azt. Viszont az OnelapFit alkalmazás telepítve van a telefonomon, így unalmas perceimben előfordult, hogy nézegettem, és meglepődtem, hogy milyen komoly szinten kiértékeli egy-egy edzés adatait.
Rengeteg adat jött szembe, ezek közül több az olyan, ami teljesítményméréshez kapcsolódik. Nagyon sok grafikon is van, és ami különösen tetszik, hogy a wattmérőadatokból bal/jobb teljesítményegyensúly és pedálozási finomság grafikont is készít, és valamennyi kinagyítható. Kiértékeli a pulzus- és teljesítményzónákat is. Sőt, ha előre betöltött útvonalat teljesítettünk, akkor a ClimbPro funkció által kiemelt szegmenseket utólag is egyesével megtekinthetjük.
Számomra az OnelapFit egyik legnagyobb pozitív meglepetése éppen az edzéselemzés volt. Nemcsak a komputer konfigurálásához, hanem az edzések utólagos kiértékelésére is kifejezetten jól használható, ráadásul mindezt külön előfizetés nélkül kínálja.
Az L508 radaros hátsó lámpa
Egyre többen bringáznak fényes nappal is villogó lámpát használva. Ez dicséretes, hiszen a balesetek ellen a megelőzés a legjobb védekezés, ennek pedig egyik legegyszerűbb módja a láthatóság növelése. A biztonságunk további fokozására találták ki a radaros hátsó lámpákat, melyek visszapillantó tükör híján elősegítik, hogy tudomásunk legyen a hátulról közeledő járművekről.
Az L508 szenzorként párosítható a komputerrel. A felületre felvihető egy adatmező, ami a mögöttünk lévő jármű távolságát jelzi, a járműveket pedig specifikáció szerint akár 140 méterről jelzi amit 40 fokos szögben képes érzékelni. Utóbbi azért fontos, mert így kanyargós, szerpentines úton is képes érzékelni. Az eszköz úgy működik, hogy amikor belátható közelségbe kerül egy jármű, a komputer hangjelzést ad, és a bal szélén megjelenik egy sáv, ahol akár több jármű közeledését is szemlélteti piros kis autók formájában.
A funkció az esetek túlnyomó többségében jól működik, ritkán fordul elő, hogy nem jelez egy közeledő autót. Ennél gyakoribb, hogy téves riasztást ad valamire, ami valójában nem jármű. Van egy vasút melletti szakasz, ott például rendszeresen előfordul hibás jelzés, de gyakorlatilag csipog a komputer, majd pár pillanat múlva el is tűnik róla a távolságadat és a bal oldali sáv is.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Az L508 ugyanazzal a rögzítő mechanikával van ellátva, mint a komputerek, és jár hozzá egy nyeregcsőre való felfüggesztés. A lámpához is jár egy gumipánt, amivel hozzá hurkolhatjuk a nyeregcsőhöz, hogy ne hagyjuk el véletlenül sem. A lámpán egy gomb van, amivel be- és kikapcsolhatjuk, valamint a hét világítási mód között válthatunk, a lámpa fénye pedig 220 fokban látható. A hét üzemmód között található folyamatosan világító, villogó és körbefutó, de van csoportos tekeréshez optimalizált, valamint csak radar mód is. Tölteni USB-C porton keresztül tudjuk, és a különböző módokban 4 és 18 óra közötti üzemidőt tud egy töltéssel a kütyü.
Persze a teszt során sikerült lemeríteni az eszközt. Otthonról elindulva kb. 1 km után a komputer jelezte, hogy alacsony a töltöttség, aztán néhány kilométerrel később már csak azt realizáltam, hogy jönnek az autók és nem kapok róla jelzést. Érdemes tehát odafigyelni arra is, hogy mikor töltöttük az eszközt, illetve én a gyors villogás üzemmódját fogom használni ezután, mert ez ígéri a leghosszabb akkuidőt.
H613 – egy pulzusmérő öv, ami végre nem elemes
Sok szenzor gombelemmel működik, amit időnként cserélni kéne. Na de mikor? És ha lemerült, van éppen otthon a fiókban? Régebben többször előfordult velem, hogy a pulzusmérő övem menet közben elkezdett vacakolni a merülő elem miatt. Ez pedig rendkívül bosszantó tud lenni. A H613 erre kínál megoldást, mert egy beépített akku szolgáltatja a működéshez szükséges energiát, amit egy mágneses csatlakozóval tudunk tölteni, ami egyébként ugyanaz ami a P515 teljesítménymérőn található.
A szíjból három méret létezik, így rendeléskor érdemes odafigyelni, hogy a nekünk megfelelőt válasszuk. A szíj minőségi, a belső oldalán pedig vannak csúszásgátló pontocskák, így tekerés közben stabilan a helyén fog maradni. A szenzor kavics alakú, és a szokásos két patenttel rögzül a szíjon. Érdekesség, hogy amikor felvételkor megmozdítjuk, hangjelzéssel tudatja, hogy felébredt.
A pánt kényelmes viselet, tekerés közben számomra észrevétlen. Az akku papíron 100 órát bír ki egy töltéssel, tehát olyan 30–40 tekerést, vagyis egy hobbi kerékpárosnál hónapokig nem kell tölteni, de egy Tour de France-t is képes abszolválni akár egy töltéssel.
Verdikt – megéri a C606 Pro (és a többi termék)?
Korábban halogattam az Edge 500 lecserélését, mert sokalltam a használt Garminok árát, viszont bizonytalan voltam az elérhetőbb árú alternatívák képességeiben. A Magene C606 Pro tudása viszont meggyőzött, és 64 990 Ft-os ára is olyan, amit szívesen kifizetnék érte. Az eszköz működése stabil, tudása pedig számomra elegendő. Rengeteg hasznos funkciót kaptam, és ehhez nem kellett egy 150–200 ezer forintos eszközt venni. Ráadásul ha tavasszal rendelkeztem volna ezekkel a tapasztalatokkal, akkor a Geoid helyett biztosan a C606 Pro-t választom.
Az L508 radaros lámpa is egy hasznos kiegészítő, ami 36 990 forintért lehet a miénk. Persze nem működik 100%-ig tökéletesen, de a legtöbb esetben pontosan jelzi a hátulról közeledő járműveket ami mindenféleképpen hozzátesz a biztonságérzetemhez, és mint lámpa is komoly láthatóságot biztosít. A 17 990 forintba kerülő H613 pulzusmérő övet is kifejezetten ajánlom mindenkinek akinek még nincs, lecserélné a meglévőt, vagy csak unja a szívást a CR2032-es gombelemekkel.
Azt kell, hogy mondjam, hogy a TEO P515 teljesítménymérős hajtókar után ezek a termékek nálam „tovább öregbítették a márka jó hírnevét”. A Magene ugyan kínai márka, de ha ezt nem tudnám, a termékek alapján nem feltétlenül gondolnám annak. Mind a hardverek minősége, mind a szoftveres funkcionalitás a nyugati alternatívákhoz hasonló színvonalat képvisel, ráadásul igen kedvező ár-érték arány mellett.
