A SHIMANO új országúti pedálrendszert mutatott be SPD-SLR néven. A fejlesztés nem csak a pedált érinti, új stoplik és két új országúti cipő is készült hozzá, a csúcsot pedig a DURA-ACE PD-R9300 pedál jelenti. A rendszer legfontosabb változása az alacsonyabb beépítési magasság, de a becsatolási mechanizmuson, a stoplikon és a pedál csapágyazásán is módosítottak.
A SHIMANO az SPD-SL utódjaként pozicionálja az SPD-SLR-t, és ezúttal valóban együtt fejlesztették a három fő elemet: a cipőt, a stoplit és a pedált. Ennek egyik kézzelfogható eredménye, hogy a cipő talpa 2,3 mm-rel közelebb kerül a pedál tengelyéhez.
Alacsonyabb építés, más becsatolási karakter
Az új pedál–stopli kapcsolat mellett a SHIMANO a becsatoláson is változtatott. Az SPD-SLR-nél szélesebb a pedál „catch zone”, miközben a bekötési szög 15,5°-ról 10,5°-ra csökkent.
Ennek főleg olyan helyzetekben lehet jelentősége, amikor menet közben kell újra becsatolni, például lámpától történő indulásnál vagy verseny közben.
A kisebb szög önmagában nem feltétlenül jelent könnyebb kioldást vagy lazább kapcsolatot, inkább azt jelenti, hogy a cipőnek kisebb szögelfordulásra van szüksége ahhoz, hogy becsatolódjon a pedálba.
A stoplik tömegén is sikerült faragni, a SHIMANO szerint az új SPD-SLR stoplik akár 22 százalékkal könnyebbek az SPD-SL megfelelőknél.
A stoplipozíció beállítását új, kontrasztos jelölések segítik. Ez elsősorban szerelési szempontból praktikus, hiszen könnyebb pontosan visszaállítani egy korábbi pozíciót.
DURA-ACE PD-R9300
Az új rendszer csúcsmodellje a DURA-ACE PD-R9300.
A pedál karbon-kompozit testet és széles platformot kapott, a cipővel érintkező felületen pedig rozsdamentes acél betét található. A tengelyt és a csapágyazást szintén átdolgozták.
A SHIMANO adatai szerint a PD-R9300 merevsége 11 százalékkal nagyobb a PD-R8200-énál, miközben a forgási ellenállást 53 százalékkal csökkentették az előző generációs DURA-ACE/ULTEGRA platformhoz képest.
A számok elsőre jelentősek, de érdemes hozzátenni, hogy ezek gyártói összehasonlítások. A forgási ellenállás különbségét például normál használat mellett aligha fogjuk ugyanilyen arányban érzékelni.
A pedál egyik lényeges konstrukciós változása az alacsonyabb rendszer-magasság. Az új SPD-SLR stoplival nincs olyan rés a pedál és a stopli között, mint az SPD-SL konstrukciónál, így a cipő közelebb kerül a tengelyhez.
ULTEGRA PD-R8200
Az SPD-SLR rendszer nem csak DURA-ACE szinten jelenik meg. Az ULTEGRA PD-R8200 ugyanezt az alapvető konstrukciót használja, karbon-kompozit pedáltesttel és rozsdamentes acél érintkezőfelülettel.
A két modell között elsősorban a kivitel és a pozicionálás jelent különbséget, az új stopli–pedál rendszer azonban mindkettőnél ugyanaz.
Ez azoknak lehet érdekes, akik nem feltétlenül a DURA-ACE szintű alkatrészeket keresik, de szeretnék használni az SPD-SLR új csatlakozását.
Két új országúti cipő
A pedálok mellé két új cipőt is bemutatott a SHIMANO.
A csúcsmodell az S-PHYRE SH-RC910, amely karbon sarokmerevítést, Carbon Hollow Core középtalpat és DYNALAST 2.0 kialakítást használ. A cipő felsőrésze is megújult, több szellőzőnyílást kapott, és az SPD-SLR stoplihoz nagyobb állítási tartomány áll rendelkezésre.
A karbon sarokrész feladata elsősorban a láb stabilabb rögzítése. A SHIMANO Anti-Twist Stabilization rendszerének elnevezése is erre utal, nagy terhelésnél, amikor a versenyző nagy erőt fejt ki a pedálra, kevésbé szeretné, ha a sarok elmozdulna.
Az RC910 alatt érkezik az SH-RC810, amely szintén karbon középtalpat, DYNALAST 2.0 kialakítást és külső sarokstabilizátort használ. Ennél a modellnél két BOA Li2 tekerővel állítható a rögzítés.
A középtalp üreges csatornái nem csak a tömegcsökkentést szolgálják, hanem a SHIMANO szerint a szellőzésben és a vízelvezetésben is szerepet kapnak. A sarokkopó elem mindkét cipőnél cserélhető.
DYNALAST 2.0 – szélesebb lábformákhoz igazítva
Az új cipők egyik fontos változása a SHIMANO DYNALAST 2.0 kialakítás, amely az eredeti DYNALAST továbbfejlesztése. A SHIMANO több száz háromdimenziós lábszkennelést, nyomástérképezést és biomechanikai vizsgálatot használt a fejlesztéshez, elsősorban azért, hogy a cipő jobban tartsa a lábat, miközben az előlábnak több helyet hagy.
A legfontosabb változás az orr-rész formája. A lábujjak számára nagyobb helyet alakítottak ki, így terhelés alatt természetesebben tudnak szétterülni. A középső lábrész és a sarok közben továbbra is szorosabban tartja a lábat, vagyis nem egy egyszerűen szélesebb cipőről van szó.
A DYNALAST 2.0 három különböző kaptafával készül: Narrow, Standard és Wide. Ez fontos változás, mert a korábbi SHIMANO országúti cipőkhöz képest nagyobb különbség van a különböző lábszélességre készült változatok között.
A Standard méretnél egy 43-as cipő esetében körülbelül 4 százalékkal nagyobb a lábujjak számára rendelkezésre álló térfogat, miközben a sarok és a középtalp illeszkedése alapvetően megmarad.
A Wide változat még látványosabban változott: a 43-as méretnél az orr-rész körülbelül 6 mm-rel szélesebb, a belső térfogat pedig nagyjából 7 százalékkal nőtt az előző Wide változathoz képest. Ez már azoknak is érdekes lehet, akiknek korábban egyszerűen nem volt megfelelően széles a SHIMANO országúti cipő.
A Narrow kaptafa ezzel szemben kisebb térfogatú, szűkebb lábra készült. A SHIMANO ezt azoknak is ajánlja, akik korábban a női specifikus modelljeik között találták meg a megfelelő szélességet, illetve akik kifejezetten szoros, versenyzősebb illeszkedést keresnek.
Ennek lehet egy gyakorlati előnye is: akik korábban a lábfejük szélessége miatt egy mérettel nagyobb cipőt választottak, a DYNALAST 2.0 valamelyik új szélességi változatával visszatérhetnek a tényleges lábhosszuknak megfelelő mérethez. Ez nemcsak kényelmi szempontból lehet fontos, hanem a pedálozás közbeni lábtartás miatt is.
Négyféle stopli
Az SPD-SLR-hez négyféle stopli készül. A különbség elsősorban az oldalirányú, illetve forgási szabadságban van.
- CL-SL100 – piros: 0° úszás, teljesen fix kapcsolat.
- CL-SL110 – sárga: 3° forgási szabadság.
- CL-SL120 – kék: 1° forgási szabadság.
- CL-SL130 – szürke: nagyobb állítási lehetőség fix rögzítésű talpakhoz.
A sárga, 3°-os változat várhatóan sok országúti bringás számára lesz a legkézenfekvőbb választás, míg a piros stopli inkább azoknak való, akik kifejezetten fix pozíciót szeretnének.
A kék köztes megoldás, csak kis mértékű mozgást enged, miközben a pedálkapcsolat karaktere közelebb marad a fix rendszerhez.
A CL-SL130 egy kicsit más kategória. Ezt a SHIMANO elsősorban nem SHIMANO háromcsavaros országúti cipőkhöz ajánlja. Az állítási lehetőség nagyobb, viszont ez a stopli nem használja ki az SPD-SLR rendszer teljes, alacsonyabb építéséből és tömegéből adódó előnyeit.
Mi lesz az SPD-SL-lel?
A kompatibilitásnál van egy fontos csavar.
Az új SPD-SLR stoplik használhatók meglévő SHIMANO SPD-SL országúti cipőkkel, tehát nem feltétlenül kell azonnal új cipőt vásárolni. Az SPD-SL pedálokkal viszont nincs visszafelé kompatibilitás: az SPD-SLR stoplikat nem lehet a régi SPD-SL pedálokkal használni.
Vagyis aki az új, alacsonyabb rendszert szeretné, annak legalább az új pedálra és stoplira szüksége lesz. A teljes előnyt pedig az új SPD-SLR cipőkkel lehet kihasználni.
A korábbi SHIMANO cipők – a gyártó példaként az RC703-at és RC503-at említi – továbbra is használhatók az új rendszerrel, de ezeknél természetesen megmaradnak a meglévő talpkialakításból adódó állítási korlátok.
Érdemes lesz kipróbálni
Az SPD-SLR érdekesebb része nem feltétlenül az, hogy a DURA-ACE pedál újabb generációja néhány grammal könnyebb vagy merevebb lett. A lényeg inkább az, hogy a SHIMANO az egész cipő–stopli–pedál kapcsolatot egyszerre változtatta meg: 2,3 mm-rel alacsonyabb magasság, kisebb becsatolási szög és a szélesebb becsatolási zóna.
A műszaki adatok alapján az SPD-SLR komoly átdolgozásnak tűnik, de ezt a rendszert különösen érdemes lesz majd használat közben megítélni.
