Itt a butított SRAM XX1 szett!

By

-

2013.06.21.

1×11 sebességes szettjének, az XX1-nek a piacra kerülése után egy kedvezőbb árfekvésű modellel is előrukkolt a SRAM azok számára, akik nem kívánják/tudják a top családot megvásárolni. Bevett szokás másutt is, hogy a legfelső kategóriában elindult újítások leszivárognak az olcsóbbak közé. Most is ez történt, az X01 széria megalkotásával.

Néhány hete már elindult a hír az elérhetőbb áru 11-es szettről, de az első fotók csak most kerültek elő róla, a Niner kínál ilyen alkatrészekkel szerelt bringákat. A 10-42-es fogkiosztású fogaskoszorú és a hátsó váltó dizájnja erősen hasonlít az XX1-hez és a lánc is onnan való. A fogsoron levő 10-es fogaskerék itt is az XD szabadonfutóval kompatibilis.

A hajtókar lánckerék-tartója nőtt kissé, ami azt a kérdést veti fel, hogy szükség esetén miként tudjuk rátenni a 28-as fogaskereket, ha a 32-es is épp ráfér? Maga a hajtókar is új konstrukció, nem a az XX1 másolata. Az alapanyag alumínium a karbon helyett és a formája is inkább az olcsóbb X9 és X7-es karokra hasonlít.

Az első információk szerint az X01 szett várhatóan 1000-1200 dolláros áron kerül piacra. (Ami valljuk be, nem eget verő különbség az XX1 szetthez képest.)

Eurobike 2013 előkészületek

By

Nemeth Balazs

-

2013.06.21.

2013-ban ismét megnyitja kapuit a festői Bódeni-tó parján az Eurobike kerékpárkiállítás. Az augusztus 28-án kezdődő dzsemborit a német kancellárasszony, Angela Merkel nyitja meg, aki terv szerint kétórás túrát tesz a 49 országból érkező 1250 kiállító standjai közt. Látszólag Európa szívében ilyen politikai jelentőséggel bír a legkörnyezetbarátabb közlekedési és hobbieszközök megamustrája!

Az Eurobike az öreg kontinens legrégebbi és messze legnagyobb kerékpár-kiállítása, amelyre idén több mint 40.000 látogatót várnak. Természetesen ismét megrendezésre kerül a Demo Day, amely augusztus 27-31-ig, a Friedrichshafen melletti forgalommentes Ratzenriedben/Allgäu településen kínál lehetőséget arra, hogy a gyártók 2014-es új kerékpárjait a gyakorlatban is kipróbálják a látogatók. A nyitást megelőző napon, majd szerdától péntekig a szakmai belépővel rendelkező érdeklődőké a terep, a hétvégén bárki tesztelheti kiszemelt kedvencét, vagy csillapíthatja ellenállhatatlan kíváncsiságát az új masinák iránt.

Idén is lesz szabadtéri “King of Dirt Jump” extrémkerékpáros bemutató és hivatásos verseny, a főszerepelők a nagy gyártók szponzorált sztárriderei, a legnagyobb nevek, akiket a filmekben csodálunk. Ezt a műfajt 29-én este 6-tól a Bódeni-tóban vízbeugratós bemutató egészíti ki.

Az idei Eurobike turisztikai partnere az osztrák Tirol régió, kiállításuk mellett 70 országból érkeznek még kerékpáros turizmust propagáló cégek, intézmények, aki a kerékpároktól a felszerelésen át a túraszervezés és szálláslehetőségekig mindenben eligazítják az érdeklődőket. 29-én, pénteken nyílt előadások lesznek a turisztika témában, majd 30-án szombaton pedig turisztikai piaccá alakul át az egyik hangár, ahol a kiállított termékek, szolgáltatások meg is vásárolhatók.

A 2013-as Eurobike egyik vezérmotívuma a dinamikusan fejlődő elektromos kerékpárok piaca, ezeket az új, a városi közlekedés szerkezetét várhatóan forradalmasító hibrid pedálos és elektromotoros eszközöket külön kiállítóterületen lehet próbálgatni. Idén már nemcsak néhány kis gyártó jelentkezik ilyen modellekkel, hanem a kerékpárgyártás óriásai is beszálltak a versenybe: ezzel mind a termelés volumenét, mind színvonalát jelentősen emelve, az árakat pedig szerencsére valamelyest csökkentve kínálják az újdonságokat.

A kerékpáros ruházat is külön csarnokot kap, illetve ismét lesz grandiózus divatbemutató, amelyen a gyártók már nem próbababákon, hanem igen csinos modelleken mutatják be 2014-es kollekcióikat. Itt a program már szerdán megkezdődik, a hétvégén 11:00, 2:00 és 4:00-kor villannak a vakuk, dübörög a zene a kifutón.

A több éves múltra visszatekintő Eurobike Award keretében a szakmai zsűri 84 új terméket választ ki a piac különböző szegmenseiből, ezeket mind megtekintheti a nagyérdemű. A fődíjat ünnepélyes keretek közt 28-án este 6-kor adják át, amely egyen az egyik legrangosabb díj a kerékpáriparban.

Péntektől minden este fél 7-kor kezdődnek a legendás partik, amelyen a gyártók kevésbé formális keretek közt szórakoztatják a látogatókat, dübörög a zene, élő koncerteket rendeznek, és természetesen jó német szokás szerint csapra verik a söröshordókat is!

Az idei jegyárak a következőképpen alakulnak:

Demo Day	Elővételben váltott jeggyel	A pénztárnál váltott jeggyel
Kizárólag a DEMO DAY-reDEMO DAY + 1 nap EUROBIKEDEMO DAY + 2 nap EUROBIKE DEMO DAY + 3 nap EUROBIKE DEMO DAY + 4 nap EUROBIKE	11 Euro25 Euro34 Euro 41 Euro 46 Euro	18 Euro36 Euro49 Euro 59 Euro 67 Euro
Nyílt nap
Napi belépő	12 Euro	14 Euro
Kedvezményes belépő		10 Euro

Néhány további számadat a kiállítás monumentális méretéről: 100.000 négyzetméteren, az egykori friedrichshafeni reptér csodálatosan felújított hangárjaiban hihetetlen mennyiségű kerékpár, alkatrész, kellék, ruházat kerül bemutatásra. Jó tanács azoknak, akik még nem jártak az Eurobike-on: ne egyetlen nap alatt próbáljuk végigjárni a standokat, mert ez még hosszútávfutóknak se biztos, hogy sikerülne, kiváltképp, ha a Demo Day-en is szeretnénk részt venni!

A szállás tekintetében pedig a környező települések fogadói közt érdemes válogatni: szerencsére idén a kiállításszervezők számos településről rendszeres buszjáratokat indítanak, hogy a látogatók gyorsan, kényelmesen és főleg időben el tudják érni a kiállításközpontot és az egyéb rendezvényhelyeket. További információ Online at www.eurobike-show.de/eb/anreise-unterkunft/unterkunft.php Lakóautóval is érkezhetünk: a szervezők külön parkolót jelölnek ki, illetve kempingezési lehetőséget is biztosítanak a kiállító területtől nem messze. Info: www.eurobike-show.de / www.eurobike-show.com

ATom blog: Design elem, vagy átverés? Egyik sem: a megoldás része.

By

Atom

-

2013.06.21.

Úgy néz ki, mintha csak a design miatt lenne ilyen, vagy talán azért, hogy robusztusabbnak látszódjon mint amilyen valójában?

Abban azt hiszem mindannyian egyetértünk, hogy a lakat és zár típusok közül az U-lakat az egyik legbiztonságosabb típus. Ezen belül is főleg a kicsi és tömör példányok, melyek a méretükből adódóan rossz hozzáférést nyújtanak, másrészt pedig lehetnek jóval vastagabb anyagból, a kis méret miatt mégsem vállalhatatlan a súlyuk. De van velük egy gond. A gyémántporos vágószál, vagy az akkumulátoros sarokcsiszoló kifog rajtuk. És nem azért mert rossz az alapanyaguk. A fémmel, és a hőkezeléssel semmi gond nincs. A gond a koncepcióval van: hozzá lehet férni a fémhez! Innentől kezdve, az sebezhető.

Kezdetben vala a gumis műanyag bevonat az U-lakatokon. Ennek ugye a feladata, hogy megakadályozza, hogy a lakat leverje a váz festését, valamint csendesebb is lesz tőle a lakat a rázós utakon. Aztán okos fejlesztők, az Abus-nál és a Knog-nál rájöttek, hogy ha már úgyis kell valamiféle bevonat az acél köré, akkor annak legyen már valami funkciója is. Ezzel a bevonattal lehet dizájnozni, ami mindenképpen előrelépés az egyen fekete dög unalmas U-Lakatok mezőnyében, és az sem haszontalan, ha már messziről ordít a bicajról, valami komolyabb cuccal van lezárva. A dizájn fontos, de egy lakatnál azért mégiscsak a biztonság az elsődleges. A vastag műanyag borításnak van még egy nagy előnye. Nehezíti (nem, nem gátolja meg, csak nehezíti, de gyakran ennyi éppen elég…) a hozzáférést az acél testhez. Például a fűrészeléssel szemben.

Aki már fűrészelt vastag, tömör, de rugalmas műanyagot, az tudja, hogy bizony elég szívás. Nem távozik jól a sorja, alig látod, hogy mit csinálsz, szőrösödik, ha gyorsan csinálod, a műanyag hőtágulásától beleszorul a fűrészlap, stb. Az is pozitívuma a vastag műanyag burkolatnak, hogy megnehezíti az erővágóval támadók dolgát. Egyszerűen azért, mert kisebb és közepes erővágók pofáját nem lehet elég szélesre tárni ahhoz, hogy belegyömöszölje a tolvaj a lakatot. Persze le lehet róla késsel fejteni, vagy fagyasztani, és letörni, vagy leégetni róla, de a lényeg, hogy mindenképpen jelentősen lassítja a vágás folyamatát, valamint így már nem elég hozzá egyféle szerszám, hanem több céleszközt kell bevetni a siker érdekében. És ha valami el tudja venni a tolvaj kedvét, az az, ha jelentősen, akár többszörösen annyi időt kell eltölteni a vágással, mint egyéb esetben. A szavannán sétáló afrikai őslakos, és a turista tipikus esete a viccből:

Sétál az őslakos, és turista a szavannán. Meglátják, hogy észrevette őket egy oroszlán, és sajnos olyan közel van, hogy totál esélytelenek vele szemben. Az őslakos elkezd ina szakadtából futni, mire a turista utána kiált? Minek futsz? Úgysem tudod lehagyni az oroszlánt! Mire az őslakos: az oroszlánt nem, de téged igen, és ez pont elég…

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

Fejes Gábor és Király Mónika a magyar időfutam bajnokok 2013-ban

By

aszerk

-

2013.06.20.

Tikkasztó hőségben, sík pályán került sor a mosonmagyaróváriak rendezésében a 2013. évi magyar országúti időfutam bajnokságra, ahol mind a női, mind a férfi korosztályban rajthoz álltak a legjobbak.

Dunakiliti és Rajka térségében, egy 5 kilométeres lezárt útszakaszon zajlott a verseny, a hőségen kívül tehát 6 fordító törte meg a ritmust, és gondoskodott róla, hogy ne szülessenek nagy átlagsebességek a férfiak három 10 kilométeres körből álló, összesen 30 kilométeres versenyén. Ha már nehezítésekről van szó, nem árt megemlíteni a kempingben kijelölt rajt-cél terület környékén rajzó szúnyogokat sem, igencsak népszerűvé tudott válni, aki hozott szúnyogriasztót…

Elit férfi dobogósok: Fejes, Dér, Kusztor

Visszatérve a versenyre, örömteli, hogy a tavalyi évvel ellentétben, amikor a Stubán-legénység nem vett részt az időfutam bajnokságon, most 6 fővel képviseltette magát kontinentális csapatunk, az Utensilnord, így hazai szinten színvonalas verseny kerekedett, talán a táv lehetett volna hosszabb, a 30 kilométernél általában hosszabbak a nemzeti bajnokságok. A címvédő időfutam specialistán, Fejes Gáboron (Dr. Bátorfi AKTK) azonban mégsem lehetett ma kifogni, végig a kemény áttételeket passzírozva bizonyult a legjobbnak. A 23 év alattiak között a Magyarországra visszatérő Kenyeres Ábel (Utensilnord) volt a leggyorsabb.

U23 férfi dobogósok: Kenyeres, Palotai, Varga

A hölgyek között az új csapatával az utóbbi időben cseh, kínai és olasz többnapos versenyeket megjárt Király Mónika (Aquadra Scapatella) szerezte meg a bajnoki címet, nem sokkal verve a főleg mountain bike szakágban jeleskedő Dósa Esztert (Vitalitás SE-Scott-Nutrixxion). A bronzérmes a mostanában inkább triatlonban szerencsét próbáló Szurominé Pulsfort Diána lett.

Eredmények:

Elit nők (20 km):

1	KIRÁLY Mónika	Squadra Scappatella	00:30:18
2	DÓSA Eszter	Vitalitás SE-Scott-Nutrixxion	00:30:32
3	SZUROMINÉ PULSFORT Diána	Bianchi Club KE	00:31:10
4	KUSZTOR-JURENKA Krisztina	Bianchi Club KE	00:31:17
5	SZEGHALMINÉ KENYÓ Anita	Dr.Bátorfi Aktk	00:31:46
6	EPRES Kornélia	Bikeexpressz SE	00:31:59
7	BENICS Réka Eszter	PSV – Cycling -Team Berlin	00:32:28
8	ÁNYOS Szilvia	Bianchi Club KE	00:33:49
9	AL SAIDI Leila	Team Veloki	00:34:03
10	WOHLMUTTER Alexandra	Zinkpower Moson	00:36:08

Elit férfiak (30 km):

1	FEJES Gábor	Dr. Bátorfi Aktk	00:39:02
2	DÉR Zsolt	Utensilnord Ora24.eu	00:39:30
3	KUSZTOR Péter	Utensilnord Ora24.eu	00:39:36
4	LOVASSY Krisztián	Utensilnord Ora24.eu	00:39:51
5	HAVAS Péter	Cervelo Team Prolog	00:40:24
6	KISKÓ Gábor	Bianchi Club KE	00:41:52
7	CSOMOR Zoltán	Team Veloki	00:42:05
8	TAKÁCS Tamás	Merida CST Road Team	00:42:37
9	LENGYEL Gábor	Hungarofondo	00:42:43
10	TALLIÁN Péter	Blue Scorpions MC	00:43:45

U23 férfiak (30 km):

1	KENYERES Ábel*	Utensilnord Ora24.eu	00:40:04
2	PALOTAI Péter*	Utensilnord Ora24.eu	00:40:25
3	VARGA Péter*	RSC Arbö Südburgenland	00:41:07
4	MOGYORÓSI Máté*	Dr. Bátorfi Aktk	00:42:24
5	KURILLA Bence*	Bikeexpressz SE	00:42:26
6	VARGA Péter*	Cervelo Team Prolog	00:42:33

.

Zefal Profil Max FP30 talpas műhelypumpa nyomásmérővel

By

Nemeth Balazs

-

2013.06.20.

Minden kerékpárosnak célszerű beszerezni egy kisméretű, mezzsebben hordozható vagy a vázra rögzíthető minipumpát, illetve egy otthoni használatra rendszeresített talpas műhelypumpát. Az utóbbival gyorsan, hatékonyan be lehet állítani az optimális guminyomást minden indulás előtt, amíg a minipumpa a menet közben esetleg elszenvedett defektek megjavításában kap szerepet.

Fontos, hogy a műhelypumpa rendelkezzen pontosan kalibrált nyomásmérővel, így rutinszerűen elvégezhető a család összes kerékpárjának menetkészre állítása. Vegyük figyelembe, hogy a köpeny kézzel történő összecsippentése a nyomásmérésre egyáltalán nem megbízható módszer, az alacsony nyomás becsípődéses defektet és abroncssérülést okozhat, mellesleg a hajtást is megnehezíti, a túlnyomás pedig köpenylefordulás, szövetsérülés vagy legrosszabb esetben durrdefekt forrása lehet!

A Zéfal több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a pumpagyártás terén, számos modelljüket használják kerékpárszerelő műhelyek, ahol nap mint nap több tucat kerékpár nyomás alá helyezése történik, mindez éveken keresztül, megbízhatóan, pontosan, hatékonyan. Otthoni felhasználásra akár egy emberöltőt kiszolgálhat egy olyan minőségű műhelypumpa, mint a mostani bemutatóban szereplő Zéfal Profil Max FP30.

A Zéfal eme alapmodellje egyáltalán nem nevezhető fapadosnak, markolata kétkomponensű gumírozást kapott, fogása kényelmes, nyomásmérője meglepően nagy, 65 mm-es átmérővel rendelkezik. A pumpatest acélból készül (a konkurens termékek gyakran fröccsöntött műanyagszerkezetűek), így tartós és stabil, a dugattyú mozgása finom, a kiváló minőségű tömítésnek köszönhetően hatékony, karbantartásigénye csekély, tartós konstrukció.

A szelepcsatlakozó fej a szabadalmazott, univerzális Z-Switch redszert alkalmazza, természetesen mindkét szeleptípust fogadja, két egymás melletti állással, így nem kell cserélgetni a szelepcsatlakozó szimmeringet. A csatlakozó tömlő is bőséges, 1100 mm-es hosszal rendelkezik, nem kell feltétlenül a kerék tövében elhelyezkedni. Alkalmas mint MTB, mind országúti vagy trekkingkerekekhez: a 12 bar nyomásérték ehhez bőven elegendő, a dugattyú pedig elég nagy átmérőjű a ballonos köpenyekhez is. A hatékony belső mechanikának köszönhetően néhány tucat pumpálás biztosítja az előírt nyomást, bármilyen keréktípusról legyen szó.

A fej mindkét szeleptípust fogadja, nem kell megfordítani a belső tömítést

Mindent összevetve, mérsékelt ár mellett minőségi anyagokból készült, megbízható, pontos, könnyen és praktikusan kezelhető műhelypumpát kapunk, aki ennél kicsit extrábbat szeretne, az a Zéfal Profil Max modellcsaládjában talál digitális nyomásmérős, vagy extraerős kivitelű, professzionális használatra tervezett darabot is.

Jellemzők:

nagyméretű, jól leolvasható nyomásmérő óra, (65 mm átmérő)
extra hosszú tömlő
szabadalmazott, univerzális Z-Switch szelepcsatlakozó rendszer
rögzíthető fogantyú
12 bar maximális nyomás
acél pumpatest
kettős anyagú, gumírozott markolat
660 mm alapmagasság

Ajánlott fogyasztói ár: 10990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján

A szelepcsatlakozó alkatrészek külön is kaphatók

A markolat fogása is kényelmes, az acél pumpatestnek köszönhetően kellően stabil

ATom blog: Oxymoron Titan – nagyon rendben van

By

Atom

-

2013.06.20.

Ritka állatfaj: 26-os vékonykerekű, ami nagykerekűsíthető. Ismét az MTB Cycletech háza tájáról mazsolázunk, akikről korábban már volt szó.

Most egy olyan gépük következik, ami egy igazi öszvér. Az Oxymoron Titan alapvetően egy 26-os kerekű gép, azonban dedikáltan arra tervezték, hogy közel olyan gyorsan menjen, mint egy országúti, de egyben ugyanolyan stabil legyen, mint egy monti. Első ránézésre megfogalmazódhat benned a kérdés, hogy ha már vékony kerekű, akkor miért nem 28-as kerekek vannak alatta?

Ennek több oka is van. Német gép. Németországban alapvetően jók az utak, így a nagyobb kerék kevésbé rázós volta csak akkor tud érvényesülni igazán, ha rázós az út. Náluk nem az. A másik, hogy bár jelen állapotában ez a gép úgy néz ki, mint egy fittnesz bicaj, de valójában egy nagyon komoly világjáró túra gép építhető rá. Ott viszont fontos a stabilitás és az erősség, amiben a 26-os kerék mindenképpen jobb, mint a 28 vagy 29-es. Sok komoly extrém túrázó ezért használ inkább 26-os kerék köré épült gépet. A vázon egyébként minden adott ahhoz, hogy mindenféle málházással kapcsolatos dolgot rápakoljunk, csomagtartószemek, 3 kulacstartó hely, vázsárvédő rögzítési pont az alsócsövön, első csomagtartó rögzítési pont a villákon, tetemes hely az alsó és a felsőcső között, stb.

A váz és a villa egyébként azért is érdekes szerzet, mert mindkettő képes fogadni a 622-es kerekeket is. A gép hátulja elég rövid, mindössze 415 mm a láncvillahossz, de ebben azért még elfér egy méretesebb külsővel szerelt 622-es kerék is. (XL-es méretben 430 mm) Ha valaki kereket cserél nagyobbra, akkor a középcsapágy emelkedését nem igazán tudja kompenzálni, de városi használat esetén ez nem feltétlenül baj, jobban át fog látni az autók felett. Akár még olyan kombináció is megoldható, hogy csak előre rak nagyobb kereket az ember. Mivel a fejcsőszöge 26-os kerékkel 72 fok ezért 622-es kerék mellett sem lesz laposabb 70.5-71 foknál, ami még simán jó. Így hátul stabil, elöl pedig kevésbé ráz. Ideális kombináció. Egy excenteres középcsapágyházat még megérdemelne a gép, mivel azzal részben kompenzálni lehetne a 26-os és a 28-as kerék közötti középrész magasságbeli különbséget, másrészt barátja lenne az agyváltóknak is.

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

ATom blog: Syntace Flatforce – a 29-er stucni

By

Atom

-

2013.06.19.

Régóta van ilyen, de most újra feltalálták. Nagy trend a 29-es, de mégis csak kevesen mozdultak rá.

Ahhoz képest, hogy manapság mindenki a 29-es bicajokról beszél, ez a kormányszár szinte kuriózum számba megy. Pedig hiánypótló termékről van szó. A 29-es kerék nagy. A hozzá tartozó villa hosszú, ami így jelentősen terheli a fejcsövet is, tehát az sem lehet nyúlfarknyi hosszúságú. Mindennek az eredménye a konkrétan magas kormány pozíció. E gondot orvosolja a Syntace Flatforce.

A formai kialakítás egyébként nem Jo Klieber fejéből pattant ki. A BMX-esek már ezer éve használnak ilyen alacsony profilú stucnikat, csak ott ezeket „Front Load”-nak hívják. Van még Top Load verzió is, ami emelés tekintetében megfelel kb. a normál 6-8 fokos MTB stucniknak. A kettő között kb. 20 mm-nyi emelés különbség van.

A Syntace Flatforce-al kb 35 mm-nyi magasság különbséget lehet nyerni egy normál 5 fokos MTB stucnihoz képest. 44-55-66-77 mm-es hosszakban érhető el, de már dolgoznak 88 és 99 mm-es verzión is. A tömeg adatok is impresszívek, 98-109-116-124 g. Mindez 10 év gari mellett. Még mindig szeretjük őket. Kíváncsi leszek, hogy a többi gyártónál mikor jelennek meg a hasonló kialakítású stucnik a 29-es és a 650B-s gépeken.

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog?

Fejes sikere a Route 666 RingOstar-on – jó formában a holnapi időfutam ob előtt

By

Tóth András

-

2013.06.19.

Hétfőn este került megrendezésre Ostffyasszonyfán, a Pannoniaringen a „Route 666 RingOstar powered by BikeCity” nevű országúti kritérium és mezőnyverseny. Az abszolút győzelmet a bécsi Günther Baringer és Lisi Hager nyerte, a maroknyi magyar induló közül Fejes Gábor érte el a legjobb eredményt.

Az osztrák 2RC már többször rendezett versenyt a vas megyei helyszínen. A jelenleg még többnyire osztrák indulóknak három dolgot kínált a verseny: háromórás országúti futamot, ami sprint- és csapatversenyt is tartalmazott.

A magyarok közül a legeredményesebb a Spirit Hotel Miskolc Freeriderz vegyes csapat volt, akik a sprint versenyszámban, az egyéni és a csapatversenyben is a dobogóra állhattak.
A versenyen egy három fős boly (Baringer-Robl-Fejes) alakult ki, akik egész hamar közel kettő perces előnyre tettek szert és szinte végig szökésben teljesítették a távot. Csak a verseny utolsó felében közelítette meg őket a mezőny. Fejes Gabi az öt körönkénti hajrák alapján számított sprintversenyre koncentrált, amit meg is nyert.

A szervezők minden alkalommal egy speciális témát kreálnak a versenyeik köré (ilyen volt a Duke of Trash – A szemét hercege cross country versenyük is), ez alkalommal a Beatles-mánia került a középpontba.

Martin Ganglberger, a 2RadChaoten.com csapatvezetője így nyilatkozott a verseny után:

„A RingOstar új versenyformájával kockáztattunk, hiszen az utcai kritérium, az országúti körverseny és csapatverseny keveréke volt, de a résztvevők ezt jól fogadták. Miután nagyon sok pozitív visszajelzést kaptunk az osztrák és magyar résztvevőktől egyaránt, így 2014-ben ismét megrendezzük a versenyt.”

Fejes Gábor (Dr. Bátorfi AKTK) mesél a hétfő esti futamról, aki egy vegyes csapatban vett részt a versenyen:

„Az eseményen a Spirit Hotel Miskolc Freeriderz nevű mix csapat színeiben vettünk részt, melynek tagjai: Kónya Tamás, Fejes Gábor (Dr. Bátorfi AKTK), Szűcs Richárd (Miskolc Freeriderz), és Nagy Zoltán (Debrecen DKSK). Az esemény egy motorversennyel volt összekötve, amit szintén aznap rendeztek a pályán.

A rajt 17:45-kor volt, ami előtt a szervezők fél órás pályabejárást biztosítottak. A verseny távja 3 óra + 1 kör volt véghajrával, illetve a szervezők külön pontversenyt írtak ki 5 körönként sprinttel ahol az első 10 kapott pontot. Verseny előtt nem igazán tudtuk mire számítsunk, már csak a különleges helyszín miatt sem. A pálya maga gyakorlatilag sík terepen fekszik, körönként minimális szintemelkedéssel, nyíltsága miatt a szél nagyon átfúj rajta, mivel távol van minden olyan természetes képződménytől ami a szelet valamelyest megfogná. Az aszfaltcsík egyébként nagyon széles és jó minőségű. A versenyre kb. 100 kerékpáros gyűlt össze.

Rajt után azonnal megindultak a próbálkozások, de a nagy melegben nem volt egyszerű dolga senkinek. Nagyjából fél kör után sikerült ellépnem egy osztrák versenyzővel, aki két kör megtétele után leszakadt és visszacsúszott a mezőnybe. Innentől egyedül haladtam tovább. A célom az volt, hogy az első sprintet mindenképpen elvigyem, ezzel a kezdeti előny az enyém legyen a pontversenyben.

Csapattársaim eközben végig próbálták szerelni a támadásokat a mezőnyben, de két versenyzőnek sikerült ellépnie és a hetedik körben fel is értek rám. Innentől kezdve viszonylagos egyetértésben haladtunk tovább, szépen összedolgoztunk és megnyugtató előnyre tettünk szert a mezőnnyel szemben. Számomra a pontverseny volt a fontosabb, így inkább azokra koncentráltam.

A véghajrában a 3. helyet szereztem meg, a pontversenyt pedig megnyertem. A végére a mezőny maradéka már nagyon megközelített minket, de így is sikerült megőriznünk egy percet az előnyünkből. Ricsi 6., Tomi 18., Zoli pedig 19. lett az összetettben, de emellett több korcsoportos helyezést is elhoztunk, valamint másodikok lettünk a csapat összetettben.

Egy nehéz verseny volt a hőség és az erős szél miatt is. A szervezés kifogástalan volt, valamint nagyon nagy élmény volt egy ilyen pályán versenyezni. Szeretném megköszönni a csapatnak, a Spirit Hotelnak, valamint a felkészítést edzőmnek, Berkesi Andrásnak.”

Eredmények:

Abszolút eredmények

Korcsoportos eredmények

Csapatverseny eredménye

Sprintverseny eredménye

A hétvégén MTB Piknik Vértesbogláron

By

aszerk

-

2013.06.18.

Június 22-én, szombaton, immáron hetedik alkalommal kerül megrendezésre Vértesbogláron a Bringabanda MTB Piknik, amely idén is a Mountainbike Challenge sorozat részeként kerül lebonyolításra.

A versenyt jellemező folyamatos evolúció ezúttal sem áll meg, így mindkét hosszabb táv első szakaszában új nyomvonallal találkoznak majd a rajthoz állók, amely látványosabbá és változatosabbá teszi a pályát. A fejlődés természetesen a rendezvény minden elemében tetten érhető, így válhatott az évek alatt a MTB Piknik a legnagyobb kisversennyé.

A MTB Piknik jellege – a szervezők megfogalmazásában -, versenyszerű teljesítménytúra, amivel azt kívánják hangsúlyozni, hogy itt nem vérre menő küzdelemről, sokkal inkább jó hangulatú vetélkedésről van szó. Ezzel együtt a pálya kialakítása és kijelölése a versenyezni vágyók igényeit is igyekszik kielégíteni.

Idén három távon, 8, 20 és 50 km-en indulhatnak a kerekesek, akik közül az U15 korosztályú (14 évesek és a fiatalabbak) gyerekek számára hagyományosan ingyenes a részvétel, azonban nevezni nekik is szükséges.

Előnevezésre a Mountainbike Challenge nevezési felületén, a hegyibringa.hu oldalán nyílik lehetőség csütörtökig, ebben az esetben 3500 Ft a nevezési díj, a helyszínen nevezni a verseny napján 9 óráig lehet 4500 Ft-ért.

A piknik a verseny végeztével nem ér véget, ugyanis a szervezők estére egy jazz koncertre várnak mindenkit, amelynek a helyi Mozi söröző ad otthont.
További információ a verseny honlapján: www.mtbpiknik.hu

Hétvégén irány a Bakony!

By

aszerk

-

2013.06.18.

A Nyugat Maraton Kupa első fordulója most vasárnap kerül megrendezésre Zircen. Az idő végre nyárias, a verseny útvonala hibátlan. Gyere és versenyezz, bringázz egy jót!

A pálya járható minden időjárási körülmény között. Ezt jól mutatja, hogy amikor az utolsó pálya bejárást tartottuk, akkor is járható volt a pálya, igaz kicsit azért fáztunk. De most hétvégén meleg várható.

A pályabejárásról készült videón Simon Gábor, a verseny főszervezője mondja el amit a pályáról nagy vonalakban tudni érdemes:

Várunk egy jó bringázásra. Ha még nem neveztél akkor a helyszínen megteheted szombaton 14:00-20:00-ig vagy vasárnap 9:30 -ig.

.