Egy 14 kilométeres csapatidőfutammal vette kezdetét a Román Körverseny, Margitta városa körül.
A leggyorsabbnak az ukrán kontinentális Kolls Cycling Team gárdája bizonyult, így az ő kerekesük Mihailo Kononenko lett az első, aki magára ölthette az összetettben vezetőnek járó sárga trikót.
Dér Zsolt zöld trikóban
A Kolls hét másodperccel előzte meg a Tusnad, míg 19-el az Utensilnord Ora24. eu gárdáját, amely így a harmadik helyen zárt. A remek eredménynek köszönhetően csapatunkból a célvonalon elsőként áthaladó Dér Zsolt ölthette magára a zöld, azaz a hegyi összetett vezetőjének járó trikót.
Holnap, Margitta és Nagybánya között egy 168 kilométeres etappal folytatódik a viadal.
Ennyivel nyert Bakelants (Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
A tegnapi káosz után ma a 100. Tour de France-hoz méltó szakaszt láthattunk, még mindig Korzikán, a győzelem pedig egyetlen másodpercen múlott, ezúttal a szökevény javára.
Bastia és Ajaccio között ma 156 kilométer várt a mezőnyre, melyben 15-en küszködnek zúzódásokkal vagy egyéb sérülésekkel a nyitószakasz után, de becsületükre legyen mondva, mindenki rajthoz állt, még a legtöbb sebet összeszedő német Tony Martin is, aki számára kérdéses volt a folytatás.
A szakasz derekán lépcsőzetes elrendezésben három hegyet kellett teljesíteni, a tengerpartról egészen 1163 méterig felkapaszkodva. Természetesen többen akcióztak, a legaktívabb az Europcar csapata volt, két kiemelt versenyzőjük, Thomas Voeckler, majd Pierre Roland is támadott. Utóbbi elvitte a legértékesebb hegyihajrát, de a mezőny nem engedte messzire, a lejtmenet végén utolérték. A klasszikus sprinterek, köztük a sárga trikós Marcel Kittel leszakadtak az emelkedőkön.
Az utolsó 20 kilométert egy rövid emelkedő törte meg, ahol ismét Europcar versenyző, Cyril Gautier ért fel elsőként a tetőre, mögötte Chris Froome lószolt be 200 méterre a kaputól, talán nem akart kockáztatni a technikás lejtmenetben. A lejtmenetet követően Gautier-t hamar utolérte a mezőny, de az utolsó kilométerekre újabb szökevénycsoport verbuválódott, a féltucatnyi kerekes között Fuglsang, Flecha, Chavanel is ott volt, no meg a belga Jan Bakelants…
Ennyivel nyert Bakelants (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)
Bár mindenkinek fontos volt a szakaszgyőzelem, előállt az a helyzet, hogy Peter Sagannak senki nem akart menni, hiszen a szlovák bajnok toronymagas esélyese volt a mezőnyhajrának. A Cannondale-ből viszont nem sokan maradtak a hegyek miatt, így a szökevények pár másodperces előnye csak lassan csökkent. Az utolsó két kilométeren remekül érezte meg Bakelants, hogy itt lehet keresnivalója, és egyedül betámadta szökevénytársait.
Bár a peloton az utolsó kilométerre természetesen felgyorsult, de ez kevés volt, a belga fiú hihetetlen küzdelemben őrizte meg előnyét, és ha csak egy másodperccel is, de hazaért. Az egy másodperc pedig egyszerre a sárga trikót is jelentette számára, így a Cancellara nélkül kiálló Radio Shack tulajdonképpen páholyból várhatja a folytatást. A favoritok együtt érkeztek végül a hegyekben megfogyatkozó főmezőnyben.
A Radio Shack-nak Cancellara távollétében is összejött a sárga trikó
Videón a végjáték:
Tour de France 2. szakasz eredménye:
1
Jan Bakelants (Bel) RadioShack Leopard
3:43:11
2
Peter Sagan (Svk) Cannondale
0:00:01
3
Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
4
Davide Cimolai (Ita) Lampre-Merida
5
Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling
6
Julien Simon (Fra) Sojasun
7
Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
8
Daryl Impey (RSA) Orica GreenEdge
9
Daniele Bennati (Ita) Team Saxo-Tinkoff
10
Sergey Lagutin (Uzb) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
Az összetett állás:
1
Jan Bakelants (Bel) RadioShack Leopard
8:40:03
2
David Millar (GBr) Garmin-Sharp
0:00:01
3
Julien Simon (Fra) Sojasun
4
Daryl Impey (RSA) Orica GreenEdge
5
Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Procycling
6
Simon Gerrans (Aus) Orica GreenEdge
7
Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
8
Sergey Lagutin (Uzb) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
9
Christophe Riblon (Fra) AG2R La Mondiale
10
Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team
Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!
A Shimano az MTB hidraulikus tárcsafékrendszerek elterjedésében kulcsszerepet játszott egy évtizeddel ezelőtt, 2014-re az országúti kerékpárokon is elérhető lesz a lehető legfejlettebb féktechnológia. Több év fejlesztőmunka előzte meg a mai sajtóbejelentést, felül kellett kerekedni az összes nehézségen, amely az országúti kerékpárok kialakításából, illetve használatuk módjából ered.
A Shimano hisz abban, hogy a jövő az elektronikusan vezérelt fokozatváltásé, illetve a gépjárműiparban egyeduralkodó és a mountain bike kerékpárokon is igen elterjedt hidraulikus tárcsafékrendszeré. Az utóbbi több előnnyel kecsegtet az aszfalton kerékpározók számára is: állandó, kiszámítható, az időjárástól független fékhatás, a fékerőt kevésbé befolyásolja a kerékpáros súlya, illetve működése könnyebben személyre szabható, mint a ma elterjedt abroncsfék-rendszerek esetében. A BR-R785 sorozatszámú új modell 140 mm-es tárcsákkal lesz kapható, Shimano Ultegra teljesítményszinten kínál alternatív megoldást mind az országúti, mind a ciklokrossz szakág számára.
Az országúti kormányos kerékpárok mindez idáig döntően bowdenes tárcsafékrendszerrel voltak csak használhatók, bár egyes kisebb cégek – látván az erre irányuló igényt – kifejlesztettek átalakítóegységet, amely hagyományos fékváltókarok bowdenműködését, hidraulikus rendszerre alakította át. Ezt a felesleges, túlzottan bonyolult és nagy tömegű technikai megoldást váltja fel az új országúti hidraulikus alkatrészcsalád. Az olajtartály a fékváltókar belsejében kapott helyet, lényegében a váltómechanika helyén, mivel az új szett természetesen Di2 rendszerű, azaz elektronikus váltásvezérlést alkalmaz.
A fékváltókar-forma megegyezik mind a mechanikus Ultegra, mind a Di2 Ultegra változattal, semmivel sem szélesebb vagy hosszabb a markolat. A kar távolsága, a nyomáspont, a dugattyúműködés mind testre szabható, minimális kézerőt igényel a fékezés, ezzel megvalósul a könnyen kezelhető, egyujjas fékezés országúti kormányos kerékpárokon is. Hosszú lejtmenetekben ez óriási előnyt jelent, főleg hideg időjárásban, amikor a kerékpáros kezei nem tudnak elegendő erőt kifejteni.
Az országúti hidraulikus tárcsafékrendszer kifejlesztésének egyik fő nehézsége a hatékony hőelvezetés. Az ok többrétű, kezdve a tömegorientáltság miatt korlátozott méretű féktárcsával, a manapság elterjedt karbon vázalapanyag rossz hővezető képességével, amelyet az aszfalton található hosszú lejtmenetek csak fokoznak. Az utóbbi években megfigyelhető volt, hogy a Shimano fejlesztőmérnökei nagy hangsúlyt fektettek az MTB hidraulikus fékrendszerek jobb hőelvezetésére, megalkotva az ICE-technológiát (bordázott féktest, speciális fékbetétlap, stb.), illetve a FREEZA szendvicstechnológiát alkalmazó tárcsakialakítást az XTR és XT alkatrészcsaládok esetében. Jól látható, hogy a mostani fejlesztés egy tudatos, előre eltervezett folyamat gyümölcse, sok évnyi munka fekszik benne.
Az új Ultegra-szintű hidraulikus fékrendszer minden eddigi hidraulikus tárcsafék-fejlesztést maradéktalanul kiaknáz: ICE, FREEZA, illetve a speciális, jobb hőelvezető képességű tárcsabak is szerepet játszik abban, hogy a rendszer ne hevülhessen túl, még a leghosszabb lejtőkön a legsúlyosabb kerékpárosok alatt sem. Ennek ellenére a legnagyobb igénybevételre a mérnökök meghagyták a fejleszthetőség lehetőségét, így a rendszerhez opcionálisan kapható 160 mm-es tárcsa is, amely tovább fokozza a fékhatást, illetve a hőelvezető képességet.
A tárcsák természetesen Center Lock rendszerrel kapcsolódnak a kerékagyhoz, ez utóbbi is a rendszer részét képezi, kapható lesz mind agyszettként, mind gyárilag fűzött kerészettként (WH-RX31). Ezek 11-fokozattal kompatibilis típusok, használhatók mind aszfalton, mind a ciklokrossz versenypályákon.
Így néz ki egy a rendszerrel felszerelt masina…
Sokan rögtön a súlyadatokra kíváncsiak, lévén ez az egyik fő ellenvetés, amelyet a kritikusok a hidraulikus fékrendszerek ellen szegeznek. A teljes fékrendszer 1066 grammot nyom, amíg a WH-RX31 kerékszett párban 1795 gramm. Alább részegységenkét is elolvashatjuk a súlyadatokat:
fékvátókar: 515 g
féktestek: 263 g
vezetékszett: 61,5 g
olaj: 21,5 g
féktárcsa (140 mm): 205 g
Lehet vitatkozni a hidraulikus tárcsafékek létjogosultságán országúti használatra, mint ahogy azt az elektronikus váltásvezérlés kérdésében néhány éve oly sokan tették, de a Di2 rohamos elterjedése nem a kritikusokat igazolta. Meglátjuk, hogy a fékezés terén is ilyen gyors lesz az „őrségváltás”, illetve a kerékpáripar, és főleg a vázgyártók mennyire lesznek partnerek egy jól kialakított kerékpárszerkezet nagymértékű áttervezésére.
Az azonos időben bejelentett 2014-es Shimano Ultegra országúti alkatrészcsaládok bemutatóját itt olvashatod!
Szöveg: Németh Balázs
Képek: Shimano, Németh Balázs
Kezdjük tehát képes beszámolónkat a közlekedési eszközökkel:
A csapatbemutatóval kezdődött, ahová hajóval érkeztek a versenyzők. A fedélzeten a címvédők: a Team Sky.Majd következett egy nem is teljesen veszélytelen átkelés kerékpárral, de szerencsére Alberto Contador ezt még megúszta.Cadel Evans mosolyogva veszi az „akadályt”, ahogy az első etapon is rutinosan helyezkedett a mezőny elején, kimaradva a bukásokból.Közben egy első ránézésre alig felismerhető közlekedési eszköz felelt a hangulatért nem sokkal messzebb, egy alapos optikai tuninggal ellátott pedicabA pódiumon a Movistar, a Tour de France egyik legerősebb csapataA prezentáció után ismét egy hajó a főszerepben, itt került sor a sajtótájékoztatókraA topfavorit, Chris Froome kissé feszült volt, már az első szakaszt megelőző nyilatkozatában kiemelte, hogy kulcsfontosságú lesz a bukások, technikai problémák elkerülése. Ehhez képest egy defekttel, majd bringacserével kezdte az 1. szakaszt, viszont a végén kimaradt a balesetekből.Az új Belkin mezben bemutatkozó Robert Gesink is megúszta a bukásokat, ami kisebb csoda, hiszen a holland rendszerint részt vesz ezekben.A következő közlekedési eszköz ismét egy bringa, Peter Sagan új Cannondale SuperSix EVO SL gépe, egyedi designnal a Tourra. Sagan ma sajnos jól összekaristolta az aszfalton a kerékpárt, de szerencsére eddig nem érkezett jelentés, hogy ő komolyabban sérült volna.A német időfutam-világbajnok, Tony Martin már nem volt ilyen szerencsés. Csontja nem tört, de agyrázkódás, sérült bal tüdő, zúzódások mindenhol, csípő, mellkas, térd, váll, hát, illetve a karján egy nagyon mély seb is szerepel a kórlapon. A folytatás kérdéses.És íme minden bajnak okozója, az Orica-GreenEdge csapatbusza, ami beszorult a célvonal alá, amikor a mezőny előtt megérkezett a karaván.A kalamajka több bukáshoz vezetett, de egyvalakinek mégis élete legnagyobb napja lett a mai, a végén Marcel Kittel örülhetett, megszerezve saját és csapata első Tour-szakaszgyőzelmét!Kittel a sárga trikót is felhúzhatta, majd nyilatkozatában sportszerűen megemlítette, hogy szeretne úgy is küzdeni, hogy ott van Greipel és Cavendish (akik ma belekeveredtek az esésekbe), de a mai nap mégis az ünneplésről szól.Alberto Contador szakadt ruhában érkezett időhátránnyal, de szerencséjére a szervezők azonos idővel írtak be mindenkit az eredménylistára. A spanyol GT-menő csak felületi sérüléseket szenvedett, bal vállát és jobb térdét ütötte meg, és az időfutam miatt aggódik, mert a sérülések megnehezítik a kronógépen elfoglalt pozíció felvételét.
Fotók: Stefano Sirotti – sirotti.it
Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!
Gyakorlatilag káoszba fulladt a 100. Tour de France első szakasza Korzikán, miután a mezőny előtt érkező karavánból az Orica-GreenEdge csapatbusza beszorult a célkapu alá, és 5 kilométerrel a cél előtt még azt sem lehetett tudni, hol lesz maga a cél…
A Porto-Vecchio és Bastia közötti 213 kilométeres táv utolsó 20-30 kilométerén már együtt haladt a mezőny, amikor jött a hír, a busz nem mozdul… Ezért ahogy vészesen közelítette Bastiát a peloton, a szervezők szükségmegoldásként léptek: a 3 kilométert jelző kapu alatt lesz a cél…
A mezőny borzasztó idegesen reagált több bukás is történt, benne sztárokkal, favoritokkal, teljes volt a káosz.
Amikor már majdnem elérte a peloton az „új célt”, sikerült kiszabadítani a buszt, így újabb döntés született: mégis az eredeti célvonalon lesz a cél… A bukásokban megfogyatkozó mezőnyt – Cavendish, Sagan, Greipel és sokan mások nélkül – az Argos-Shimano csapata vezette Kittelnek a végén.
Az utolsó kilométeren a holland Terpstra (Omega Pharma-Quick Step) próbálkozott egyedül, persze hiába. A véghajrát Alexander Kristoff (Katyusa) nyitotta meg, de Kittel gyorsabb volt, balról egy-az egyben megverte a norvégot.
A favoritok közül is többen hátul rekedtek, Alberto Contador (Saxo) is megsérült a bukásban, egyelőre nem lehet tudni, mennyire súlyosan. Chris Froome (Sky) a mezőnyben érkezett, pedig számára a rajt volt macerás, defektet kapott és kerékpárt is kellett cserélnie.
Videón a végjáték:
A busz a célfotó berendezést is elrontotta, így pontos eredménylista nincs, összetettben pedig a káosz miatt a zsűri döntése értelmében azonos időt kap mindenki, hiszen a bukások a „célhoz” képest három kilométeren belül is történtek, meg nem is… Egy biztos, a sárga trikót Marcel Kittel húzhatta fel magára.
Az 1. szakasz eredménye:
1. Marcel Kittel (Ger) Team Argos – Shimano
2. Alexander Kristoff (Nor) Katusha
3. Danny Van Poppel (Ned) Vacansoleil-DCM
Összetettben mindenki azonos idővel került az 1. szakasz eredménylistájára.
Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!
Hazánk egyetlen kontinentális csapata, az Utensilnord Ora24.eu a sikeres országúti bajnokságot követően a szomszédos Románia felé veszi az irányt, ahol először a Román Körversenyen, majd az idén már 2.1-es besorolással büszkélkedő Szebeni Körversenyen áll rajthoz.
A vasárnap, azaz június 30-án kezdődő immáron jubileumi 50. alkalommal kiírt Román Körverseny 1934. augusztus 8-án, egy forró kánikulai napon vette kezdetét. Most mintegy 80 év elteltével új utakon új kihívásokkal vágnak neki a kerekesek a megmérettetésnek, hogy eldöntsék ki is a legjobb közöttük.
Szakaszok: Prológ (vasárnap, június 30.): csapat időfutam Margittán (16 km) 1. szakasz (hétfő, július 1.): Margitta–Nagykároly–Szatmárnémeti–Nagybánya (168 km). 2. szakasz (kedd, július 2.): Szászrégen–Szováta–Székelyudvarhely–Csíkszereda (140 km). 3. szakasz (szerda, július 3.): Békás–Piatra Neamţ–Târgu Frumos–Botoşani (198 km). 4. szakasz (csütörtök, július 4.): Botoşani–Tg. Frumos–Iaşi–Vaslui (189 km). 5. szakasz (péntek, július 5.): Vaslui–Bârlad–Tecuci–Galaţi (188 km). 6. szakasz (szombat, július 6.): Buzău–Urziceni–Bucureşti (134 km).
A királyetapot keresve elég nehéz dolgunk van, talán a második vagy a negyedik szakasz közül lehet választanunk. Előbbin négy, míg utóbbin három kategorizált emelkedő nehezíti a mezőny dolgát.
A viadalon előzetesen 18 gárda közel 130 kerekese áll majd rajthoz – 4 kontinentális, 12 nemzeti klub és 2 válogatott.
Brisaspor (Tur), CS Dynamo Mayicon (Rou), CS Petrolul Ploiesti (Rou), Hemus 1896 (Bul), Metalc (Srb), Krostitzer Univega (Ger), Team Friulli (Ita), RPM Ecuador (Ecu), Ruiter Dekappelen (Ned), Start Trigon (Arg), Vini Fantini Dilettanti (Ita) és Wilton Care (Ned)
Nemzeti válogatottak:
Moldova és Románia
Az Utensilnord Ora24.eu csapata Stubán Ferenc vezetésével a Cador Rida, Dér Zsolt, Kenyeres Ábel, Kusztor Péter, Lovassy Krisztián, Palotai Péter és Simon Péter alkotta hetesfogattal utazik.
A csapat szereplésében a szponzorainkon kívül köszönetet kell mondunk a Kallos-Tordai Hair Cosmetics cégnek.
Legolcsóbban június végéig nevezhetsz az augusztus 24-én induló 12 és 24 órás országúti kerékpárversenyre, amelynek 2013-ban a kiskunlacházi repülőtér ad otthont.
Az eseményen a 12, valamint 24 órás futamok mellett rövidebb távokra is nevezhetsz, indulhatsz egyéniben, párosban, csapatban… Bármit tehetsz tehát – csak a határidőt ne szalaszd el!
Aztán, ha a nevezés lélekemelő pillanatán túl vagy, kicsit dőlj hátra, és kezdj el tervezgetni… ajánljuk, hogy legelőször is nézd meg a pályát. Hogy tudd, merre is körözöl majd két hónap múlva.
Hat magyar résztvevővel zajlott ma az ausztriai Kirchbergben a maraton világbajnokság. A KitzAlpBike Mountainbike Festival adott otthont a 2013-as hegyikerékpáros maraton világbajnokságnak.
A férfiak 94 kilométeres távját a svájci Christoph Sauser nyerte, míg a nőknél a norvég „montis nagyasszony”, Gunn-Rita Dahle győzedelmeskedett .
Hazai versenyzőink közül Blazsó Márton érte el a legjobb helyezést, 58-ként ért célba. Marci formája biztató az egy hét múlva esedékes magyar hegyikerékpáros maraton bajnokság előtt.
Férfi eredmények:
1. Sauser Christoph – 4:30.13
2. Lakata Alban – 4:30.17
3. Paez Leon Hector Leonardo – 4:33.25
4. Hynek Kristian – 4:39.43
5. Huber Urs – 4:40:01
…
58. Blazsó Márton – 5:13.14
93. Buruczki Szilárd – 5:40.54
105. Búr Zsolt – 5:58.41
Az alábbiakban a 100. Tour de France 22 csapatát mutatjuk be egy kis esélylatolgatással, kiemelve az esélyes versenyzőket, egyénileg és csapatszinten mit várhatunk a résztvevőktől. Az élő adás követését megkönnyítendő a versenyzők neve előtt a rajtszámokat is feltüntettük.
SKY PROCYCLING
Sportigazgatók: PORTAL Nicolas / KNAVEN Servais
1 FROOME Christopher GBR
2 BOASSON HAGEN Edvald NOR
3 KENNAUGH Peter GBR
4 KIRYIENKA Vasili BLR
5 LOPEZ GARCIA David ESP
6 PORTE Richie AUS
7 SIUTSOU Kanstantsin BLR
8 STANNARD Ian GBR
9 THOMAS Geraint GBR
A címvédő csapat egy bombaformában érkező Chris Froome-mal, a Tour topfavoritjával áll ki, aki tavaly a hegyekben a győztes Bradley Wiggins-nél is erősebbnek tűnt. Froome – hasonlóan Wiggins-hez – idén több kisebb körversenyen aratott győzelemmel a zsebében érkezik, így nem meglepő, hogy ő lett az első számú ember a Tourra, nem beszélve arról, hogy a pálya is jobban kedvez neki. A segítők sora is félelmetes, a hegyekben miután kiborít Lopez és Siutsou, Kirijenka egy órán át is képes vezetni a sort, majd marad utolsó segítőnek a jó barát tasmán, Richie Porte, aki önmagában is esélyesnek számítana a Touron. Boasson Hagen és Geraint Thomas valószínűleg Froome segítésén kívül szakaszgyőzelmekre is ráhajt majd.
CANNONDALE
Sportigazgatók: ZANATTA Stefano / SCIREA Mario
11 SAGAN Peter SVK
12 BODNAR Maciej POL
13 DE MARCHI Alessandro ITA
14 KING Edward USA
15 KOREN Kristijan SLO
16 MARANGONI Alan ITA
17 MOSER Moreno ITA
18 SABATINI Fabio ITA
19 VANDBORG Brian DEN
Összetett menő nélkül érkezik a Cannondale csapata, ennek ellenére Peter Sagan jóvoltából főszerepet játszanak majd a Tour de France etapjain. Az ifjú szlovák sztár nem csak a szakaszgyőzelmekre és a ponttrikóra hajt majd, de Korzikán a sárga trikót is fel szeretné venni. „Szabad vegyértékkel” az olasz kerékpáros família legújabb csillaga, Moreno Moser garázdálkodhat majd, a segítőket inkább Sagan köré válogatták.
LOTTO-BELISOL
Sportigazgatók: FRISON Herman / WAUTERS Marc
21 VAN DEN BROECK Jurgen BEL
22 BAK Lars Ytting DEN
23 DE CLERCQ Bart BEL
24 GREIPEL André GER
25 HANSEN Adam AUS
26 HENDERSON Gregory NZL
27 ROELANDTS Jurgen BEL
28 SIEBERG Marcel GER
29 WILLEMS Frederik BEL
A Lotto-Belisol csapatából a német André Greipel szeretne belerondítani Mark Cavendish sormintájába, és ő azon kevés versenyzők egyike a mezőnyben, akinek ez sikerülhet is. Az összetettben Jurgen Van Den Broeck csatázik majd, aki évek óta bizonyítja, hogy a legjobbak között a helye, de sokszor elpártol tőle a szerencse, idén is átesett egy komolyabb betegségen.
BMC RACING TEAM
Sportigazgatók: LELANGUE John / BALDATO Fabio
31 EVANS Cadel AUS
32 BOOKWALTER Brent USA
33 BURGHARDT Marcus GER
34 GILBERT Philippe BEL
35 MOINARD Amaël FRA
36 MORABITO Steve SUI
37 QUINZIATO Manuel ITA
38 SCHÄR Michael SUI
39 VAN GARDEREN Tejay USA
Ahol titkos az első számú ember kiléte, az a BMC gárdája. Lehet, hogy a korábbi győztes Cadel Evans-nek jót tett a Giro a Párizsba vezető úton, és dobogóért is harcban lehet, lehet, hogy az ellenkezőjének leszünk tanúi. A fiatal Tejay Van Garderen formáját tekintve talán kisebb a szórás lehetősége, az amerikai fiú top 10-re biztosan jó lehet, de többek szerint sokkal többre is, egyes fórumokon győzelemre esélyesként emlegetik. Tény, hogy tavaly már bizonyított, idén fejlődhetett. A kérdés tehát: a múlt vagy a jövő? Evans vagy Van Garderen? Az ellenfelek dolgát is megnehezíti, hogy nem lehetnek biztosak a válaszban, pedig jóval közelebbről elemezhetik a helyzetet. És még egy nagy talány a BMC-ben: mikor arat végre győzelmet szivárvány mezben a világbajnok Philipe Gilbert?
RADIOSHACK LEOPARD
Sportigazgatók: ANDERSEN Kim / GALLOPIN Alain
41 SCHLECK Andy LUX
42 BAKELANTS Jan BEL
43 DIDIER Laurent LUX
44 GALLOPIN Tony FRA
45 IRIZAR Markel ESP
46 KLÖDEN Andréas GER
47 MONFORT Maxime BEL
48 VOIGT Jens GER
49 ZUBELDIA Haimar ESP
A Tour de France rajtja előtt az egyik nagy kérdőjelet a Radio Shack-Leopard csapata mellé tehetjük: milyen formát mutat majd a 2010-es győztessé avanzsált Andy Schleck? A luxemburgi versenyzőt múltja miatt annak ellenére sem írhatjuk le, hogy több mint egy éve folyamatosan mélyen maga alatt teljesít, nem zárhatjuk ki, hogy összeszedte magát a Tourra. Egy jó Andy Schleck dobogóesélyes egy háromhetesen, ugyanakkor a mögötte álló év alapján vannak, akik még a Tour befejezését is megkérdőjelezik vele kapcsolatban. A csapatból hiányzik a legnagyobb sztár, Fabian Cancellara, aki a világbajnokságra készül nagyon, de indul sokak kedvence, a német veterán Andreas Klöden, a még szebb korú honfitárs, a mezőny korelnöke, Jens Voigt, és biztosan láthatjuk majd főszerepben Tony Gallopin-t is.
TEAM EUROPCAR
Sportigazgatók: FLICKINGER Andy / MOTTIER Ismaël
51 ROLLAND Pierre FRA
52 ARASHIRO Yukiya JPN
53 COUSIN Jérome FRA
54 GAUTIER Cyril FRA
55 GENE Yohann FRA
56 MALACARNE Davide ITA
57 REZA Kévin FRA
58 VEILLEUX David CAN
59 VOECKLER Thomas FRA
Az örökké izgő-mozgó Thomas Voeckler garancia, hogy csapata reflektorfénybe kerül bármilyen versenyen, ennek ellenére az Europcar szponzori háttere még nem tisztázott jövőre. Ennek okán Voeckler és Rolland valószínűleg még nagyobb erővel veti bele majd magát a szökésekbe, sőt nem lenne meglepő, ha a francia „kiskakas” a sárga trikót is megpróbálná megszerezni, még Korzikán. Összetettben inkább Rolland lehet jó, de lehet beáldozzák a generált, egy kultikus hegyi befutón elérhető sikerért.
ASTANA PRO TEAM
Sportigazgatók: SEDOUN Dmitri / FOFONOV Dmitri
61 BRAJKOVIC Janez SLO
62 BAZAYEV Assan KAZ
63 FUGLSANG Jakob DEN
64 GASPAROTTO Enrico ITA
65 GAVAZZI Francesco ITA
66 KASHECHKIN Andrey KAZ
67 KESSIAKOFF Fredrik SWE
68 LUTSENKO Alexey KAZ
69 MURAVYEV Dmitriy KAZ
Az Asztana csapata a nagy méregkeverők közé tartozik az idei Tour de France-on. A kinyilvánítottan első számú ember, a dán Jakob Fuglsang nem a Giro-győztes Nibalihoz mérhető klasszis, összetett győzelmi esélye nincs, a sor azonban nagyon erős, a sík tömeghajrákon kívül bárhol nyerhetnek. Elképzelhető, hogy Kessiakoff vagy más idén is ráhajt a hegyi trikóra. Brajkovic neve mellé azért még tegyünk kérdőjelet, nem biztos, hogy nem ő lesz végül az összetettben érdekelt versenyző.
FDJ.FR
Sportigazgatók: BRICAUD Thierry / PINEAU Franck
71 PINOT Thibaut FRA
72 BONNET William FRA
73 BOUHANNI Nacer FRA
74 FEDRIGO Pierrick FRA
75 FISCHER Murilo Antoniobil BRA
76 GENIEZ Alexandre FRA
77 JEANNESSON Arnold FRA
78 ROY Jérémy FRA
79 VICHOT Arthur FRA
A franciák nagy reménysége a sprinteken Nacer Bouhanni, szökésből az orráról messziről felismerhető, és a Tourra mindig jó formába lendülő Pierrick Fedrigo lehet jó, a hegyekben és összetettben pedig a tavaly bizonyító Thibaut Pinot érhet oda az elejére.
AG2R LA MONDIALE
Sportigazgatók: LAVENU Vincent / JURDIE Julien
81 PERAUD Jean-Christophe FRA
82 BARDET Romain FRA
83 BOUET Maxime FRA
84 DUMOULIN Samuel FRA
85 DUPONT Hubert FRA
86 GADRET John FRA
87 KADRI Blel FRA
88 MINARD Sébastien FRA
89 RIBLON Christophe FRA
A Giro d’Italia-n csúcsformában versenyző kolumbiai Carlos Betancur a világbajnokságra készül, a tisztán francia csapatban a jó összetett helyezésért Peraud küzd majd. Az Ag2R versenyzőit úgy néz ki, sokat láthatjuk majd szökésekben, ugyanis Peraud a topfavoritok farvízén közlekedik majd, Dumoulin is inkább csak a kereket teszi majd a hajrákon, egy elmenésbe keveredve viszont bárki odaérhet a végén, Gadret, Dupont, vagy a fiatalok közül Bardet és Kadri.
TEAM SAXO-TINKOFF
Sportigazgatók: MAUDUIT Philippe / GUIDI Fabrizio
91 CONTADOR Alberto ESP
92 BENNATI Daniele ITA
93 HERNANDEZ BLAZQUEZ ESP
94 KREUZIGER Roman CZE
95 NOVAL GONZALEZ ESP
96 PAULINHO Sergio POR
97 ROCHE Nicolas IRL
98 ROGERS Michael AUS
99 TOSATTO Matteo ITA
Sokan úgy gondolják, hogy a bombaerős Team Sky-t vezető Chris Froome egyetlen igazi ellenfele Alberto Contador lehet, aki idén csendesebben készült a Tour de France-ra, mint eddigi legjobb éveiben. Kevesebb versenyen villogott, nyilatkozata szerint céltudatosan a Tour de France-ra hegyezve ki formáját. Vannak, akik már korábbi eltiltása után temették, vannak, akik bíznak benne, hogy újra csúcsra érhet. Az biztos, hogy egy legjobb formájában versenyző Contador legyőzéséhez a Team Sky is kevés lehet, ugyanakkor a spanyol GT-menő csapata hasonlóan erős, a hűséges honfitársakkal és Rogers, valamint Kreuziger támogatásával. Abban is megegyezhetünk, hogy teljes karrierje szempontjából vízválasztó lesz ez a Tour de France. Ha lesz még Contador-korszak a kerékpársportban, annak most lenne ideje újra kezdődni…
KATUSHA TEAM
Sportigazgatók: PIVA Valerio / SCHMIDT Torsten
101 RODRIGUEZ Joaquim ESP
102 BRUTT Pavel RUS
103 KRISTOFF Alexander NOR
104 KUCHYNSKI Aliaksandr BLR
105 LOSADA Alberto ESP
106 MORENO FERNANDEZ ESP
107 SMUKULIS Gatis LAT
108 TROFIMOV Yury RUS
109 VORGANOV Eduard RUS
A sok meredek emelkedővel a katalán Joaquim Rodriguez számára talán egész pályafutása során most adódik lehetőség a lehető legjobb szereplésre a Tour de France-on, ennek megfelelően mindent alárendelt idén a francia körversenyre való felkészülésnek. Azt mondja, ha sikerül kihoznia magából a maximumot, elégedett lesz. Hogy ez helyezésben mit ér majd, meglátjuk. Könnyen lehet belőle dobogós eredmény. A Katyusa csapatára a sprinteken is oda kell majd figyelni, a fiatal norvég Kristoffban forr a becsvágy, hogy bizonyítsa, helye van a Tour-keretben. A csapat erős, a spanyolok – főleg Dani Moreno – a hegyekben, az oroszok inkább a síkon és a sprinten nyújthatnak komoly segítséget.
EUSKALTEL – EUSKADI
Sportigazgatók: GONZALEZ GALDEANO Alvaro / GUERRERO Oscar
111 ANTON Igor ESP
112 ASTARLOZA Mikel ESP
113 IZAGUIRRE INSAUSTI ESP
114 IZAGUIRRE INSAUSTI ESP
115 LOBATO Juan Jose ESP
116 NIEVE ITURRALDE Mikel ESP
117 OROZ Juan José ESP
118 PEREZ MORENO Ruben ESP
119 SICARD Romain FRA
Mikel Nieve és Igor Antón közül valaki az összetett top10-ben is érdekelt lesz, a hegyekben pedig a szakaszsikert üldözik majd. A narancssárgák mindig ott vannak a szökésekben a változó domborzatú és hegyi szakaszokon, sokat mutatják magukat, és rendszerint próbálkozásaikat siker is koronázza. Az idei évben kevés komoly győzelmet aratott a csapat, talán most, a Touron…
MOVISTAR TEAM
Sportigazgatók: ARRIETA Jose Luis / JAIMERENA Jose-Luis
121 VALVERDE Alejandro ESP
122 AMADOR Andrey CRC
123 CASTROVIEJO Jonathan ESP
124 COSTA Rui Alberto POR
125 ERVITI Imanol ESP
126 GUTIERREZ José Ivan ESP
127 PLAZA MOLINA Ruben ESP
128 QUINTANA Nairo COL
129 ROJAS Jose Joaquin ESP
A Movistar a Tour de France egyik legerősebb csapata, akik alaposan megkeverhetik majd a kártyákat, annak ellenére, hogy még legnagyobb sztárjukat, Alejandro Valverdét sem lehet egyénileg a győzelemre esélyesek legszűkebb körébe sorolni. Ennek ellenére nem kizárt a világra szóló siker sem, mert a hegyekben egy vad taktikai húzás is bejöhet, amiben Valverdén kívül az idei baszk kört nyerő kolumbiai, Nairo Quintana lehet partnere, aki a Tour de France legnagyobb meglepetésembereinek egyike lehet. Valószínűleg ő lesz „a Tour kolumbiaija” (rajta kívül csak Jose Serpa képviseli a dél-amerikai országot), és Uranékhoz hasonló szereplésre készül. A legjobb fiatalnak járó trikóért biztosan küzd majd, de még akár magasabbra is törhet, jegyezzük meg, hogy jobb időfutammenőnek számít Valverdénél. A másik oldalon Quintana az első Tourján vesz részt, tehát még rutintalan Valverdéhez képest. A spanyol sztár esetében az is kérdés, hogy valóban az összetett győzelemért hajt-e majd mindenáron, vagy tavalyhoz hasonlóan szakaszsikerre tör, esetleg már Korzikán a sárga trikó megszerzésére.
COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS
Sportigazgatók: ROUS Didier / DELOEUIL Alain
131 TAARAMAE Rein EST
132 BAGOT Yoann FRA
133 COPPEL Jérôme FRA
134 GARCIA Egoitz ESP
135 LE MEVEL Christophe FRA
136 LEVARLET Guillaume FRA
137 MATE MARDONES Luis ESP
138 MOLARD Rudy FRA
139 NAVARRO Daniel ESP
A francia prokonti csapat jóval erősebb, mint másodosztályú kollégájuk, a Sojasun, hiszen az összetettben Navarro, Coppel vagy Taaramae is odaérhet előkelő pozícióba, rajtuk kívül a szakaszokon Le Mevel próbálkozhat még győzelmet szerezni.
LAMPRE – MERIDA
Sportigazgatók: MAINI Orlando / VICINO Bruno
141 CUNEGO Damiano ITA
142 BONO Matteo ITA
143 CIMOLAI Davide ITA
144 FAVILLI Elia ITA
145 FERRARI Roberto ITA
146 MALORI Adriano ITA
147 MORI Manuele ITA
148 NIEMIEC Przemyslaw POL
149 SERPA José COL
A Lampre-Merida csapatából az egykori Giro-győztes Damiano Cunego üldözi majd a szakaszgyőzelmeket szökésből a hegyes etapokon, a sprinteken pedig Roberto Ferrari próbál majd odaférni. Az összetett top10-be talán a lengyel Niemec szeretne bekeveredni.
OMEGA PHARMA-QUICK STEP
Sportigazgatók: PEETERS Wilfried / BRAMATI Davide
151 CAVENDISH Mark GBR
152 CHAVANEL Sylvain FRA
153 KWIATKOWSKI Michal POL
154 MARTIN Tony GER
155 PINEAU Jérôme FRA
156 STEEGMANS Gert BEL
157 TERPSTRA Niki NED
158 TRENTIN Matteo ITA
159 VELITS Peter SVK
Mark Cavendish, Mark Cavendish, Mark Cavendish… olvashatjuk az idei Giro sprintbefutóval végződő szakaszai eredménylistáján a győztesek neveit, és nem lenne meglepő, ha a sorminta a Tour de France-on is folytatódna. A brit sprinterkirály már az első etapon mindenképpen győzni szeretne, így a sárga trikót is magára húzhatná. Az Omega Pharma-Quick Step egyébként a csapatidőfutamon is favoritnak számít világbajnoki címvédőként, és természetesen a német Tony Martin is hasonlóan esélyes a sík egyenkéntin. Összetettben a fiatal lengyel, Michal Kwiatkowski küzdhet, aki a legjobb fiatal címére is pályázhat, a francia közönségkedvenc Chavanel pedig már biztosan kinézte a neki fekvő szakaszokat, akár Korzikán, hiszen a csapatkronón a sárga trikót is képes lenne megvédeni csapata.
BELKIN PRO CYCLING
Sportigazgatók: VERHOEVEN Nico / MAASSEN Frans
161 BOOM Lars NED
162 GESINK Robert NED
163 LEEZER Thomas NED
164 MOLLEMA Bauke NED
165 NORDHAUG Lars-Peter NOR
166 TANKINK Bram NED
167 TEN DAM Laurens NED
168 VANMARCKE Sep BEL
169 WYNANTS Maarten BEL
A holland csapat óriási eredményekre is képes lehet a Touron, hiszen új szponzort találtak, először láthatjuk őket a frissen elkészült mezben, ami biztosan hatással van a társaságra. Jó esetben plusz erőt adhat a biztonság, ugyanakkor a bizonyítási vágy is. Mollema vagy Gesink lesz harcban az összetettért, elképzelhető, hogy magára talál a norvég Nordhaug is, A többiek teljesítményét nagyban befolyásolhatja, hogyan alakul a verseny, szükség lesz-e komoly segítségre Gesinknek vagy Mollemának, vagy szabadon garázdálkodhatnak a többiek.
GARMIN – SHARP
Sportigazgatók: WEGELIUS Charles / FERNANDEZ Bingen
171 HESJEDAL Ryder CAN
172 BAUER Jack NZL
173 DANIELSON Thomas USA
174 DENNIS Rohan AUS
175 MARTIN Daniel IRL
176 MILLAR David GBR
177 NAVARDAUSKAS LTU
178 TALANSKY Andrew USA
179 VANDEVELDE Christian USA
A Garmin sora papíron a Tour három legerősebb csapatában biztosan benne van, kérdés a versenyzők formája, amiről nem sokat tudunk. Jonathan Vaughters csapatvezető nyilatkozata szerint mindenesetre „fel akarják forgatni” az idei Tourt, amire – hasonlóan a Movistarhoz – képesek is lehetnek. Hesjedallal kapcsolatban kicsit úgy tűnik, a tavalyi Giro volt élete versenye, nehéz elképzelni, hogy dobogóra álljon, de összességében a csapat Martinnal, a fehér trikóra pályázó Talanskyval és a rutinos amerikaiakkal, Vande Veldével és Danielsonnal sokra hivatott, például akár csapatidőfutam-győzelemre is.
ORICA GREENEDGE
Sportigazgatók: WHITE Matthew / STEPHENS Neil
181 GERRANS Simon AUS
182 ALBASINI Michael SUI
183 CLARKE Simon AUS
184 GOSS Matthew Harley AUS
185 IMPEY Daryl RSA
186 LANCASTER Brett Daniel AUS
187 MEYER Cameron AUS
188 O’GRADY Stuart AUS
189 TUFT Svein CAN
Az ausztrál GreenEdge gárdája valószínűleg nem távozik szakaszsiker nélkül a Tour de France-ról. Bár dobogóesélyes összetett menőjük nincs, de Goss, Impey, Gerrans vagy Albasini is győzhet valamelyik napon, és attól függően, hogy rákészültek-e, a csapatidőfutamon is jók lehetnek az ausszik.
TEAM ARGOS-SHIMANO
Sportigazgatók: GUIBERTEAU Christian / KEMNA Rudi
191 DEGENKOLB John GER
192 CURVERS Roy NED
193 DE KORT Koen NED
194 DUMOULIN Tom NED
195 FRÖHLINGER Johannes GER
196 GESCHKE Simon GER
197 KITTEL Marcel GER
198 TIMMER Albert NED
199 VEELERS Tom NED
Az Argos-Shimano céljai egyértelműek: a két kiváló német sprinter, Marcel Kittel és John Degenkolb szakaszgyőzelmét próbálják majd elősegíteni.
VACANSOLEIL-DCM
Sportigazgatók: VAN DER SCHUEREN Hilaire / VAN POPPEL Jean-Paul
201 POELS Wouter NED
202 BOECKMANS Kris BEL
203 DE GENDT Thomas BEL
204 FLECHA Juan Antonio ESP
205 HOOGERLAND Johnny NED
206 LAGUTIN Sergey UZB
207 VAN POPPEL Boy NED
208 VAN POPPEL Danny NED
209 WESTRA Lieuwe NED
Bajban van idén a holland profi kerékpáros csapat, nincs eredmény, jövőre a szponzor és a WorldTour-státusz is kérdéses. Egy jó Tour-szereplés sokat lendíthetne helyzetükön, így valószínűleg minden szökésben láthatjuk majd őket szerencsét próbálni. De Gendt vagy valaki feltehetőleg a legkönnyebben levadászható trikót, a pöttyöst is célba veszi, Van Poppel a sprinteken próbálkozik majd.
SOJASUN
Sportigazgatók: GUILLE Nicolas / LEBRETON Lylian
211 FEILLU Brice FRA
212 DELAPLACE Anthony FRA
213 EL FARES Julien FRA
214 HIVERT Jonathan FRA
215 LEMOINE Cyril FRA
216 MARINO Jean Marc FRA
217 MEDEREL Maxime FRA
218 SIMON Julien FRA
219 VUILLERMOZ Alexis FRA
A franciák természetesen francia csapatok meghívását támogatják hazájuk körversenyére, így kerülhetett a Tour de France mezőnyébe a Sojasun gárdája is. A szökésekben minden bizonnyal próbálják mutatni magukat a másodosztályú csapat tagjai, egy szakaszgyőzelem a non plus ultra lenne számukra.
Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!
A családi tulajdonban lévő német CASCO cég 1989-es alapítása óta kizárólag a prémium minőségű sisakok gyártására fókuszál. A cél a legmagasabb szintű védelem, funkcionalitás és kényelem biztosítása, mindezt egy könnyen azonosítható, egyedi formavilággal megfűszerezve, exkluzív megjelenést biztosítva. A jelen bemutóban szereplő CASCO Active TC bukósisak jól átgondolt fejlesztések sorát vonultatja fel, modern, divatos és fiatalos viselet, és nem utolsósorban kiválóan szerepel a szaksajtó tesztjeiben. A következő hetekben részletesen szemezgetünk még a Casco palettájáról, tehát érdemes rendszeresen visszatérni a többi bemutatókhoz.
Az Activ TC a CASCO általános felhasználásra tervezett modellje, amelyet az első számú német tesztmagazin, a Stiftung Warentest, győztesnek hozott ki összehasonlító vizsgálatában. Mitől ilyen különleges és népszerű az Active TC? Kezdjük a 26 kiválóan elhelyezett szellőzőnyílással, amely tökéletes kényelmet nyújt még a legforróbb nyári napokon is. A CASCO levédett rögzítőrendszere a kényelem mellett a biztonságot is szolgálja, a CASCO fejvédők nem mozognak a fejen, de nem is szorítanak, a beállítás és felcsatolás is a pillanatok műve. Ráadásul a levételhez az egyik kéz is elegendő!
A Disc Fit Vario méretállító rendszernek köszönhetően pedig az Active TC mint oldalirányba, mind függőlegesen állítható, az előzőhöz ismét elegendő az egyik kéz, amíg a vertikális beállítás bármilyen fejforma esetén pontos illeszkedést biztosít. A Monocoque in Mold Plus szerkezet integrálja a külső héjat a belső habréteggel, kompozit-technológia segítségével erősíti a sisakot a lehető legcsekélyebb tömeg mellett. Az Active TC testesíti meg a biztonság, a kényelem és a kis tömeg optimális egyensúlyát.
Az egyedi megjelenés tovább fokozható a CASCO MyStyle Systemmel, így az egész pántegység egy percen belül a tetszőleges színre kicserélhető. A színvilághoz kapcsolódóan megemlíthető, hogy a CASCO a héjon és a pánton fényvisszaverő bevonatot alkalmaz, amely szürkület után vagy kedvezőtlen időjárásban fokozza a láthatóságot. A német tesztmagazin konklúziója a következő volt: „Árkategóriájának legkönnyebben kezelhető kerékpáros fejvédője, ajánlható városi használatra, ahol gyakrabb a le- és felvétel. A csat gyorsan is biztosan kezelhető. Kimagaslóan kényelmes, még meleg időjárásban is. Egyetlen hiányossága, hogy a napellenző a felfele tekintést kissé korlátozza.” A labortesztben pedig kiváló ütéselnyelést produkált.
Jellemzők:
Monocoque In-Mold plus felépítés
Disc Fit Vario méretállító rendszer: horizontális és vertikális állíthatóság biztosítja a legoptimálisabb kényelmet a szélesség és magasság beállításánál
CASCO-Loc csatolórendszer: biztonságos becsatolás, meglepően egyszerű nyitás
Fresh Air Ventilation: 26 szellőzőnyílás a tökéletes hűtés érdekében
Mystyle pántok: divatos és egyben biztonságos fényvisszaverő Mystyle pánt, cserélhető színekben
SKY PROCYCLING
CANNONDALE
LOTTO-BELISOL
BMC RACING TEAM
RADIOSHACK LEOPARD
TEAM EUROPCAR
ASTANA PRO TEAM
FDJ.FR
AG2R LA MONDIALE
TEAM SAXO-TINKOFF
KATUSHA TEAM
EUSKALTEL – EUSKADI
MOVISTAR TEAM
COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS
LAMPRE – MERIDA
OMEGA PHARMA-QUICK STEP
BELKIN PRO CYCLING
GARMIN – SHARP
ORICA GREENEDGE
TEAM ARGOS-SHIMANO
VACANSOLEIL-DCM
SOJASUN
