Home Blog Page 945

Orosz Anita a Salzkammergut Trophy dobogóján!

2013.07.16.

A következő sorokban Orosz Anita (Trek SE) beszámolója olvasható, aki második alkalommal indult a Salzkammergut Trophy C távján (73,6km/2446m szint). Anita tavaly egy defekt ellenére 4. lett és idén úgy érezte, hogy van esély egy jobb helyezésre. Mondhatjuk, hogy a női megérzés beigazolódott, hiszen egy harmadik helyezést zsebelt be!

Jó kis társaságban zajlott a kiutazás is (Cséri Szilvi és Káldi Tomi – ZKSE, Manka és Fityisz – Deviant MTB, Danó Peti – HegyiBringa.hu), ami már jó alapot adott a versenyhez. Azért hogy tovább javítsuk a hangulatot, Vámosi Gergő és Cseh Roni (Alpinbike) is csatlakozott hozzánk. Az időjárás ezúttal a lehető legideálisabb volt, hiszen száz ágra sütött a nap, viszont még nem volt nagy forróság.

Az előző évi eredmény miatt beszólítottak, így kiváló helyről vághattam neki az első mászásnak. A sóbányás meredélyekkel még nem is volt gond, de az első schotteres lejtőn elkövettem egy alapvető hibát: versenyezni próbáltam az osztrákokkal, ami mint tudjuk butaság, hiszen ők ezen nőttek fel, ezért van egyfajta érzékük hozzá, ha már a technikásabb lefelékhez kevesebb.

Ennek az lett a következménye, hogy egy élesebb kanyarban, kb a 18. km-nél túl későn kezdtem el fékezni. Sok választásom nem volt, mivel tudtam, hogy a kanyart már bevenni nem tudom, fának nem akartam neki menni és a szakadék sem lett volna jó választás, ezért maradt az, hogy minél hamarabb megpróbáltam elfektetni a bicajt, de ez azzal járt, hogy a könyökömön tátongó seb keletkezett és a bordáim is rendesen megütöttem. A közeli frissítőponton eléggé tétlenkedtek a seb láttán ezért elkértem a vizet, hogy lelocsoljam a sebet és betekerjem gézzel. Sajnos ez rengeteg időbe került, így a mögöttem lévő lányok közül kettő el is ment mellettem.

A hátralévő kilométerek elég küzdelmesre sikeredtek, mert a levegővétel nehéz volt és a könyökömön lévő seb is lüktetett. A két lányt már nem sikerült beérnem a célig és igazándiból nem is hittem, hogy ezek után meglehet a dobogós hely. Az első utam az elsősegélyhez vezetett, ahol ellátták a sebemet, majd elküldtek letusolni és vissza kellett mennem újabb ellátásra.

Cseh Roninak köszönhetem, hogy egyáltalán megtudtam, idén egy szép követ vihetek haza. Sajnos neki, aki eddigi legjobbját mente a B távon (119,5km) nem sikerült bezsebelnie a 3. követ, pedig nagyon szurkoltunk neki, de így is nagyon büszkék vagyunk rá 🙂 Másnap már csak a díjátadó volt és egy jó kis séta Hallstatt-ban a többiekkel.

Jó kis lecke volt ez a sorstól, hiszen sikerült a biztos vezető helyet elvesztenem egy buta hiba miatt! Tanulság: osztrákokkal nem minden áron szállunk harcba a schotteren, főleg nem feleslegesen, ha felfelé úgyis le lehet őket küzdeni…

A távonkénti végeredmények itt érhetők el

Kusztor Péter 2.1 kategóriás körversenyen negyedik!

aszerk

2013.07.15.

Az Utensilnord Ora24.eu legjobb magyar bringásai július 11-étől 14-éig az UCI 2.1-es besorolású Szebeni Körversenyen szerepeltek, ahol Kusztor Péter idei legjobb teljesítményét nyújtotta összetett negyedik helyezésével!

Székelyföld lélegzetelállítóan szép tájain bombaerős mezőny versenyzett a négy nap során, hiszen két Pro Continental (CCC Polsat, Andoni Giocattoli) gárda mellett a legjobb kontinentális csapatok közül is sokan képviseltették magukat. Kerekeseinknek olyan versenyzőkkel kellett felvennie a versenyt, mint Davide Rebellin, Matija Kvasina, Stefan Schumacher vagy éppen Mattia Gavazzi. Ezen felül persze az útvonal sem volt mindennapi, hisz Nagyszeben környékén, akármerre is indulunk el, mindenfelé csak hegyekkel találkozunk. Stubán Ferenc sportigazgató irányításával a Cador Rida, Dér Zsolt, Kenyeres Ábel, Kusztor Péter, Lovassy Krisztián, Palotai Péter sor állt rajthoz az Utensilnord-Ora24.eu színeiben.

A verseny egy 2,7 kilométeres prológgal kezdődött, amelyet végül a szlovák Maros Kovac (Szlovák Válogatott) nyert meg, Kusztor Péter bizonyítva remek formáját az előkelő 14. helyen zárt. A második etap a Balea-tóhoz vezetett fel 2000 méter felé. A mezőny elején végig a lengyel Pro Continental CCC Polsat vezetett, akik olyan tempót diktáltak, hogy a karavánból legtöbben a túlélésért küzdöttek. Szinte Tour de France mintára építették fel a hegymenetet, annak rendje és módja szerint darabjaira kapták a sort. Adrian Honkisz utolsó leheletéig segítette a nagy öreg Davide Rebellin-t, akivel csak Frederik Wilmann (Christina Watches Onfone) tudta tartani a lépést. Rebellin végül lesprintelte Wilmannt, megnyerve így a szakaszt. Kusztor Péter remekül bírta az emelkedőt, s végül a 11. helyen érkezett mindössze 1:18 perccel elmaradva a győztestől.

Szombaton a 183 kilométeres penzum Nagyszeben és Szebenjuharos között két kategorizált hegyet tartogatott ismételten csak hegyi befutóval, hisz a szervezők a célvonalat a 1438 méteren fekvő Magascsorgó tetejére rajzolták. A rajtot követő első elmenésben csapatunk kerekese, Cador Rida is képviseltette magát, azonban ezt a próbálkozást a CCC Polsat által vezetett főmezőny nem engedte ellépni. Az Utensilnord csapata ezek után már csak az összetettben előkelő helyen álló Kusztor Péterre fókuszált. A srácok rengeteget segített Kusztinak, aki így próbált minél több energiát megspórolni a végső hegy előtt.
Az éllovast, Davide Rebellint (CCC Polsat) csapata ezúttal is fantasztikusan védte. A célhoz közeledve Markus Eibegger (Gourmetfein Simplon) robbantott, eközben Kuszti remekül tartotta a lépést az élmezőny tagjaival. Végül az osztrák fiú nyerte az etapot az időközben felzárkózó Davide Rebellin, illetve Antonio Parrinello (Androni Giocattoli) előtt. Kusztor Peti a figyelemre méltó 5. pozícióban érkezett, amellyel az összetett nyolcadik helyére ugrott fel, ráadásul 4 Europe Tour pontot is gyűjtött.

A záró napon két félszakasz várt még a mezőnyre. A délelőtti 11,4 kilométeres egyenkénti időfutamot az egykori olimpiai ezüstérmes Stefan Schumacher (Christina Watches Onfone) nyerte, mialatt Kusztor a nyolcadik helyen zárt, amivel az összetett hatodik helyére lépett előre. A délutáni záró féletapon aztán a nagy hegyekről leérkezve végre a sprinterek is megmutathatták, mit tudnak, mezőnyhajrá következett. Az Androni Giocattoli csapata annak rendje és módja szerint leigázta a pelotont, hisz Mattia Gavazzi győzött csapattársa, Omar Bertazzo előtt, Lovassy Krisztián az ötödik helyen érkezett, újabb 4 Europe Tour pontot betéve így a kalapba. Összetettben Davide Rebellin magabiztosan nyert, Kusztor Péter a kiváló negyedik helyen zárt, amiért 24 Europe Tour pont jár. Feltétlen meg kell említeni még egyszer a csapat tagjainak nevét, hisz mindannyian fantasztikus munkát végeztek a siker érdekében. Dér Zsolt (36. hely), Kenyeres Ábel (38. hely), Cador Rida (67. hely), Palotai Péter (72. hely) és végül, de nem utolsó sorban Lovassy Krisztián (83. hely).

Eközben az Utensilnord talján sora Olaszországban a Giro dell’ Appennino, UCI 1.1-es versenyen indult vasárnap, amelyen Alessandro Mazzi sokáig szökésben volt. A győzelmet végül a fiatal Davide Mucelli (Ceramica Flaminia) szerezte meg, de ami számunkra fontosabb, hogy Federico Rocchetti az ötödik helyen zárt, ezzel újabb 20 UCI Europe Tour pontot bezsebelve. Négy nap, 52 pont (32 Magyarországnak)! A körforgás azonban nem áll meg, hiszen hétvégén jönnek a hazai Europe Tour versenyek (Central European Tour, Miskolc GP, illetve Budapest GP) valamint jön az U23-as Európa Bajnokság is. De ezekről egy kicsit később…

Összetett végeredmény:
1    Davide REBELLIN    ITA    CCC    42    12:25:23    80 p
2    Matija KVASINA    CRO    GMS    32    +58    56 p
3    Constantino ZABALLA GUTIERREZ    ESP    CWO    35    +1:21    32 p
4    Peter KUSZTOR    HUN    UNA    29    +1:45    24 p
5    Víctor DE LA PARTE    ESP    SPT    27    +1:46    20 p
6    Lukas PÖSTLBERGER    AUT    GMS    21    +1:52    16 p
7    Stefan SCHUMACHER    GER    CWO    32    +1:57    12 p
8    Niels VANDYCK    BEL    WIL    23    +2:08    8 p
9    Nikolay MIHAYLOV    BUL    CCC    25    +2:42    7 p
10    Anatoliy PAKHTUSOV    UKR    ISD    28    +3:09    6 p
11    Matteo DI SERAFINO    ITA    AND    27    +3:09    5 p
12    Sergiy LAGKUTI    UKR    KLS    28    +3:27    3 p

Utánpótlás: Palumby első U19-es XCO kupafutam győzelme

Tóth András

2013.07.15.

A hétvégi borsodnádasdi cross country magyar kupafutamon elért sikereiről számol be Palumby Zsombor, a FEMAT-ZKSE U19-es korú versenyzője:

Borsodnádasdon álltam rajthoz az XCO kupasorozat ötödik állomásán. Aki járt tavaly ezen a versenyen, tudhatta, nagyjából mire számíthat. Én nem… Az az igazság, hogy nagyon combos pályát hoztak össze a szervezők, akik előtt le a kalappal, merthogy rendkívül nagyot alkottak kétkezi munkájukkal!

Na de kezdem az elején: szombat délelőtt utaztam le vonattal Borsodnádasdra, így elég időm maradt bejárni a pályát, és fejben is fel tudtam készülni rám váró – a szó legszorosabb értelmében vett – falakra. Reggel nem kapkodtam el a kimenetelt a pályára, mivel már 9 körül igencsak meleg volt. Délelőtt valamivel kitekertem, hogy az U17-es futamot már meg tudjam nézni. A köridőkből lehetett sejteni, hogy mi milyeneket fogunk menni. Ezért is kaptunk mi, U19-esek 5 kört, ami ezen a pályán ilyen hőségben igencsak keménynek ígérkezett.

A rajtunk a megszokott időpontban volt. Egyszerre indultunk az elit felnőttekkel, mivel elég kevesen voltak/voltunk. Nem sikerült olyan jól elkapni a rajtot, mert a rázós rajt-egyenesben nem csatolt be a cipőm. De azért a kanyar előtt meghúztam, és besoroltam a harmadik helyre. Fenyvesi Peti ment elől, utána Csonka Olivér, majd én. Rögtön egy lejtővel kezdtünk, majd rövid, de kegyetlen meredek falak következtek. Egy pár „falacska”, majd egy hosszabb, és már ki is értünk az első itatóhoz, amely egy kis lankás részen kapott helyet. Itt kikerültem Olit, és a lejtőt már „szabad” pályán kezdtem meg, lévén Fenyő kicsit előrébb volt. Gyorsan be is értem látótávolságra. Pár másodperc volt közöttünk, így teljesítettük az első kört, nem mellesleg a nap legjobb köridejeivel. Oli jött mögöttem kb. fél percre. Nem akartam nagyon menni, mert még volt hátra négy kör, és döglesztő meleg volt. A második körben kicsit távolodtunk Olitól, de még néha láttam magam mögött.

A harmadik körben semmi jelentősebb esemény nem történt, annyi volt, hogy néha leesett a láncom kívülre,de vissza tudtam váltani. A negyedik kört kicsit lemaradva kezdtem meg Fenyőhöz képest, de a falakon utolértem. Defektet kapott, így az emelkedő végén megelőztem. (Kerékcsere után visszaállt, és meg is nyerte a kategóriáját: gratula Peti!) Innentől még hátra volt egy és háromnegyed kör. A nap iszonyatosan égetett. Ettől még jobban fájtak a meredek emelkedők, de azzal bíztattam magamat, hogy a többieknek is ugyanúgy fáj…

Nagyon jó volt hallani, hogy a pálya sok pontján bíztattak nézők, sok erőt adott! A negyedik kört befejezve jó érzés volt tudni, hogy már csak egy van hátra… Hátulról nem veszélyeztetett senki, így nyugodtan „tekerésztem”. Nagyon jól mentek még ebben a körben is a kaptatók, és a lendületes, lejtőket végig tudtam élvezni. Legjobban talán a kör vége felé lévő lépcsős rész tetszett Az ötödik körömet befejezve abszolút első helyről álltam ki, az U19-es kategóriát pedig megnyertem Olivér és Horváth Ádám előtt. Kicsit megfőttem a végére, de nagyon jó verseny volt!

Részemről a szervezést és a pályát csak dicséret illeti, egy nagyon élvezetes versenyt hoztak össze. Remélem jövőre is lesz itt verseny, mert igazán jó és kemény pálya kerekedett egy gyönyörű környezetben. Nagyon köszönöm az itatást és a bringaszállítást Fetter Gyurinak és a hazafelé fuvart Csilláéknak. Hálás köszönetem továbbá a Specializednek, mert a ismét kiválóan teljesített a 29-es bringa, a High5-nak, hogy volt mivel pótolni az felhasznált energiát és az MA-Bakernek. Nélkülük nem sikerülhetett volna ilyen eredményt elérni!

Craft Bike TransAlp – kettő nap után 24. a magyar duó

Tóth András

2013.07.14.

A mai napon ismét határátkelésre készült a TransAlp mezőnye. A versenyzők a Pfitscherjoch megmászásával értek át Olaszországba, Dél-Tirolba. Balázs és László a Master kategória 18. helyéről várták a folytatást. Mai eredményük a 98km-es etapon a 4:47:49 a 27. helyezést ért, ezzel visszacsúsztak a Master kategória összetett 24. helyére.

fotó: Bikemag.hu-Tatanka Racing Team — fotó: 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Tatanka Racing Team

A mai szakasz 2400 méter szintemelkedést tartalmazott, aminek nagy részét az első 35km-n tették meg. Utána következett egy hosszú lejtőzés, majd váltakozó minőségű utakon, hol aszfalton, hol murván egy hullámvasútra emlékeztető szakasz, rövid emelkedőkkel és lejtőkkel. 10 km-rel a cél előtt még következett egy szerpentines mászás, ahol sokan megfőttek. Ezután egy nagyon meredek sziklás single tracken kellett lejutni. Rajtnál felhívták a versenyzők figyelmét, hogy itt lehetőség szerint szálljanak le a kerékpárról és tolják le. Brixenbe almafaföldek szomszédságában vezetett az út. Lássuk, hogy élte meg a mai szakaszt. László és Balázs.

Várallyai László így értékelt:

Úgy érzem, hogy jól ment a mai nap, de Balázs nem tudott jönni az elején. Legalábbis nem tudta azt a tempót hajtani, amit akart. A sóderen lefelé nem lehetett látni a portól. Az aszfaltos szerpentinen 80km/h-t mutatott a sebességmérő. Az etap végén lévő hegynél éreztük úgy, hogy a tegnapi tempóban hajtunk. Összességében a lefelék nagyon gyorsak és veszélyesek voltak. Várjuk a holnapi szakaszt.

Vock Balázs ilyennek látta a második napot:

Reggeli rántottát 10 km után sikerült megemésztenem. A szenvedésért a Pfitscherjoch látványa kárpótolt, amely 10 éves emlékeket idézett fel. Szerencsére a múltban tolós szakasznak számító részt átalakították és szinte az egész hegyet ki lehetett tekerni. A lejtőn nem mertem kockáztatni.
Számomra hihetetlen, hogy sokan kamikaze módon mennek lefelé. Holnap igyekszünk előrébb lépni összetettben.

A mezőnyre holnap Brixen és St. Vigil között egy 56,92km-s szakasz vár 2833m szintemelkedéssel.

Christopher Froome mindent vitt a Mont-Ventoux-n!

Macsuga Janos

2013.07.14.

A Tour de France második hete a folyamatos spekulációról szólt, na meg arról, hogy Christopher Froome sebezhető. Ma bebizonyította, hogy erről szó sincsen…

Bastille napja és a Mont-Ventoux a Peter Sagan (Cannondale), Markel Irizar, (RadioShack-Leopard), Pierrick Fedrigo és Jérémy Roy (FDJ), Christophe Riblon (AG2R), Losada (Euskaltel), Sylvain Chavanel (Omega-Pharma-Quick Step), Daryl Impey (Orica-Greenedge), Wouter Poels (Vacansoleil-DCM), Julien El Fares (Sojasun) alkotta szökevénycsoportot ihlette meg a mai szakaszon. Utóbbi versenyző nem sokkal fél táv után visszazárkózott a főmezőnybe. Ekkor a korábban hat percet is meghaladó előnyből már csak kevesebb, mint négy maradt.

A szökevénycsoport a Ventoux elejétől kezdett szétbomlani. A franciák becsületét Chavanel próbálta menteni, de 13 kilométerrel a vége előtt Nieve majd Quintana is robbantott, megpecsételve ezzel a Quick-Step menőjének sorsát.

Közben a sárga trikós csoportjában Richie Porte váltott ritmust, amit csak Contador és Froome tudott átvenni. A brit azonban nem gondolkodott sokáig, brutális támadását a spanyol is csak pár pillanatig tudta követni és meg sem állt az időközben Nieve-t lerázó Quintanaig. Tőle 1,2 kilométerrel a vége előtt szabadult meg, a célig pedig már senkinek nem volt rá ellenszere, így ő nyerte a Tour második hegyi befutóját is, összetett beli előnye pedig tovább növekedett riválisaival szemben.

Joaquim Rodriguez nagyot küzdött ma, és beért a 4. helyen 1 perc 20 másodperc hátrányban, az időközben Contadort lerázó Nieve társaságában. 1”40-es fórral érkeztek Contadorék a többi top 10-es versenyzővel közel azonos idővel. Quintana a mai teljesítményének köszönhetően visszavehette a fehér trikót, Rolland a pöttyösét Frommenak adta át.

Holnap pihenő, aztán következik az utolsó hét az Alpok hegyeivel.

A 15. szakasz végeredménye:

1	Christopher Froome (GBr) Sky Procycling	5:48:45
2	Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team	0:00:29
3	Mikel Nieve Ituralde (Spa) Euskaltel-Euskadi	0:01:23
4	Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha
5	Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff	0:01:40
6	Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff
7	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team	0:01:43
8	Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:01:46
9	Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:01:53
10	Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale	0:02:08
11	Bart De Clercq (Bel) Lotto Belisol	0:02:12
12	Michael Rogers (Aus) Team Saxo-Tinkoff	0:02:26
13	Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team	0:02:32
14	Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp	0:02:36
15	Richie Porte (Aus) Sky Procycling	0:02:49
16	Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha	0:03:06
17	Robert Gesink (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:03:11
18	Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step	0:03:14
19	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:03:15
20	Maxime Monfort (Bel) RadioShack Leopard	0:03:31

Az összetett állása:

1	Christopher Froome (GBr) Sky Procycling	61:11:43
2	Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:04:14
3	Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff	0:04:25
4	Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff	0:04:28
5	Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:04:54
6	Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team	0:05:47
7	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team	0:06:22
8	Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha	0:07:11
9	Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale	0:07:47
10	Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step	0:07:58

Tour de France 1. szakasz

Tour de France 2. szakasz

Tour de France 3. szakasz

Tour de France 4. szakasz

Tour de France 5. szakasz

Tour de France 6. szakasz

Tour de France 7. szakasz

Tour de France 8. szakasz

Tour de France 9. szakasz

Tour de France 10. szakasz

Tour de France 11. szakasz

Tour de France 12. szakasz

Tour de France 13. szakasz

Tour de France 14. szakasz

100. Tour de France: Kikre érdemes figyelni? – a 22 csapat és az esélyesek bemutatása

A 100. Tour de France itinere: a szakaszok részletesen, hegyek, esélyek

A 100. Tour de France – számok, trikók, díjak, statisztikák, érdekességek

Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!

Olasz/kolumbiai erősítés az Omega-Pharmánál

Macsuga Janos

2013.07.14.

Hetek óta tartó találgatásoknak vetett véget az eddig főleg a klasszikusokon villogó belga csapat.

Alig 3 hónapja jelentette be visszavonulását Alessandro Petacchi, augusztusban azonban visszatér, ezúttal világoskék mezben láthatjuk a mezőnyben. A korábbi Milano-San Remo győztes összesen 48 háromhetes körversenyeken aratott győzelemmel egyike azon kevés kerékpárosnak, aki mind a három Grand Touron megszerezte a legjobb sprinternek járó trikót. Bár közel a negyvenhez, sebessége kicsit megkopott, de az évek során felhalmozott töménytelen mennyiségű tapasztalata mindenképpen komoly erősítés lesz Mark Cavendish felvezető vonatában.

Patrick Lefevere megerősítette Rigoberto Urán leigazolását is, már csak a hivatalos átigazolási időszakot (augusztus) kell kivárni a papírok aláírásához. A fiatal kolumbiai ezüstérmes volt a londoni olimpián, idén szakaszt nyert a Giro d’Italián és cseppet sem volt megilletődve, amikor Bradley Wiggins kiválásával ő lett a csapat első számú embere, sőt, a második helyig kapaszkodott az összetettben.

Craft Bike TransAlp – 18. a magyar Master duó az első napon

Tóth András

2013.07.13.

A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Tatanka Racing Team SE versenyzői sikeresen vették az első szakasz akadályait és 4:28:29-es idővel Master kategória 18., abszolút 87. helyen értek célba. A következő sorokban a kísérő, Török Joe élményeit és versenyzőink rövid nyilatkozatát olvashatjátok.

Török József:
Kísérőként négyen veszünk részt a versenyen a Tatanka Racing Team-ből, Kemenczei Ábel, Mészáros Ákos, Mező Sándor, Török József (Joe). A versenyzőink számára megpróbálunk 5 csillagos kiszolgálást nyújtani, hogy semmiben ne szenvedjenek hiányt. A szállás sátorban, az étkezést a csapatfőnök intézi (főz, és milyen jól!), még azt nem sikerült eldönteni, hogy ki fogja lemasszírozni a srácokat… Szerintem Ákos! 🙂 A jó hangulatot biztosítja, hogy immár évek óta összeszokott csapat vagyunk.

De nézzük, mi történt ma. Az első etapon a munkamegosztás a következő volt: A start dokumentálása (fotók, videók) után Ákos, Ábel és Sanyi megcélozták a mai végállomást, Mayrhofen-t és átkocsikáztak a hegyeken a cuccokkal. Én egy fél órával a 9 órás start előtt indultam bringával, hogy amikor az első hegyre felér a mezőny, megtaláljam az ideális helyet egy-két jó fotó lövésére. Mutatja a mezőny elejének erejét, hogy nem kellett túl sokat várni… A felvezető motoros után megérkezett az első versenyző, aki kb. 30 m-el a boly előtt húzta a sort. Laci és Balázs sem sokkal később érkezett, 4-5 perc volt csak a különbség annak ellenére hogy csak a B depóból indultak, tehát kb. 100 versenyzőt előztek meg az első 45 percben.

A fiúk elhaladását követően elindultam én is a távon, az első TransAlp élményemre. Azt nem kell mondani, hogy mennyire fantasztikus tájakon halad az út, erről a fényképalbum is tanúskodik.
Az etapok legnagyobb nehézségét az adja, hogy zsinórban 1000-1500 métereket kell mászni, nincs közben lefelé, ahol pihenhetne egy kicsit a versenyző. Erre nem tudunk felkészülni a Bakonyban! 🙂

Az első hegyre sóderes út vezetett fel, éles hajtűkanyarokkal. Itt pont fordítva működik mint a hegymászásnál, ne nézz fel! Több száz méterrel felettem kacskaringóztak a bringások, mutatva hogy oda kell feltekerni! Az út mellett, vagy éppen az úton tehenek legelésztek, az sem érdekelte őket, hogy megyünk át közöttük. Szerencsére nem zavartatták magukat, simán át lehetett tekerni, tovább kérődztek.
Az első lefele amolyan ereszd el a hajam volt, rendesen lehetett tolni neki. Egyedül a Gopro kamerám szenvedte meg, nem bírta a rázkódást és letörött a kormányról. Észre sem vettem, szerencsére kiabáltak mögöttem és vissza tudtam menni érte.

A második hegy már nem esett annyira jól… Sokat gondoltam Ákos bolognai makarónijára, ami a kempingben várt… 🙂 A távokon egyébként nem túlozzák el a frissítőpontok számát. Ez furcsa nekünk, akik a magyar versenyekhez vagyunk szokva, pl. nemrég a Duna maratonon volt vagy 5 is a középtávon, itt viszont csak kettő! Igaz, hogy az a kettő minden igényt kielégítő volt. Izotóniás italok, gyümölcsök (dinnye, banán, ananász), édes és sós sütemények tömkelege, a befutónál még szendvicsek is.

Az első lefelét egy dh-s is megirigyelte volna. Iszonyat meredek, köves-sziklás út, letörlésekkel, hajtűkanyarokkal, szalaggal jelzett szakadékokkal, úgyhogy csak óvatosan ereszkedtem, pedig szeretek lefelé csapatni.
A hegyről leérve még várt ránk néhány kilométer a befutóig, ami jórészt aszfalt, ill. murva volt. Már nagyon be akartam érni, így beálltam egy bolyba, innentől kezdve 30-35-ös átlaggal abszolváltuk a kb. 40 km-t a célig.
Szóval élmény volt, várom a további távokat, amelyek ennél csak nehezebbek lesznek!

Vock Balázs így látta az első napot:

Reggel kérdezték a srácok, hogy milyen időt fogunk futni, én négy és fél órát tippeltem. A célkapun való áthaladáskor örömmel nyugtáztam, hogy az időmérő négy óra huszonnyolc percen áll. Nagyon élveztem az emelkedőket a szép időben, de a murvás lejtőket még meg kell szoknom. Ki szeretném emelni, hogy a kísérőink nagyon jól teljesítenek, mert elnökünk és séfünk szuper milánói makarónit főzött. A TransAlpot is elérte a költségtakarékosság. Azt gondoltam, hogy az eddig megszokott biztonságos módon lezárt utakon haladhatunk. Ezzel szemben öt percenkét találkoztunk váratlan helyzetekkel – kisvonat, személyautó, szembe jövő turisták. Az időeredménnyel meg vagyok elégedve, hála a High5 termékeinek.

Várallyai László:

Kerékpározás szempontjából gyönyörű napunk volt, minden adott volt egy jó versenyhez. Nehezen indult meg a lábam és még szoknom kell a terhelést, és a hosszú mászásokat. A lejtők is veszélyesek voltak, folyós sóderen izgalmas volt lefelé tekerni. Csapattársam Furious Fred gumijai csúszkáltak a sóderen. A németek csodájára jártak és a kempingből nevetve távoztak, ezért ma este átgumizott. Apró megjegyzés a startcsomaghoz: a TransAlpos hátizsák öt évvel ezelőtt nagyobb volt, viszont a hegyek nem lettek kisebbek.

Vasárnap Mayrhofenből rajtol a mezőny és az olaszországi Brixenben lesz a cél. A táv 98km, 2492m szintkülönbséggel.

Az első nap eredményei itt találhatók

Szöveg: Kemenczei Ábel

Olasz győzelem a Tour de France 14. szakaszán!

Macsuga Janos

2013.07.13.

Egynaposokat idéző végjátékot hozott a 100. Tour de France 14. szakasza, az esélyesek ma szabad napot vettek ki.

3. kilométert kellett várni az első próbálkozásig, ekkor Lars Bak (Lotto-Belisol), Jens Voigt (RadioShack-Leopard) és Blel Kadri (Ag2R) támadott. Alig egy órával később már 18 fősre növekedett a társaság, így a szökésből kimaradt csapatok (Euskaltel, Lampre-Merida) nekiálltak az 1 percre nőtt különbséget ledolgozni

Újabb egy óra elteltével a baszk és az olasz csapat munkája nem járt sikerrel, így jobb híján szökéssel próbálkoztak. Oroz (Euskaltel), Hoogerland (Vacansoleil-DCM) és Cunego (Lampre-Merida) akciója azonban nem volt elég átütő ahhoz, hogy utolérjék az elöl tekerő 18 versenyzőt. Eközben a Sky állt előre, tempójukról azonban hamar kiderült, hogy a mai napot az esélyesek a pihenésre használják és a szökevényeknek először lesz komoly esélyük a hazaérésre.

6 percre hízott előnnyel a zsebükben, 25 kilométerrel a cél előtt az élen tekerők elkezdhettek a szakaszgyőzelemben gondolkodni. Albasini és Millar próbálkozott a Côte de Lozanne lejtmenetében, ám az igazán erős akciókra a Côte de la Duchère emelkedőjéig kellett várni. Ekkor a Jens Voigt vezette sort az első hét egyik főszereplője, Jan Bakelants támadta be, amit David Millar és az imént említett veterán német kivételével szinte mindenki áttudott venni.

Felérve a dombtetőre Julien Simon (Sojasun) ígéretes próbálkozása következett, aki 30 másodperccel is vezetett, de 1 kilométerrel a vége előtt mégis utolérték.

A hajrában Albasini tűnt a legerősebbnek, de a „semmiből” feljövő Matteo Trentin mindenkinél gyorsabbnak bizonyult, és megnyerte a szakaszt.
Az összetettben Talansky (Garmin-Sharp) előrelépését leszámítva nem történt változás.

Holnap a Tour leghosszabb szakasza következik a maga 242 kilométerével, melynek végén újra láthatjuk az esélyeseket harcolni a legendás kopasz hegyen, a Mont-Ventoux-n.

A 14. szakasz végeredménye:

1	Matteo Trentin (Ita) Omega Pharma-Quick Step	4:15:11
2	Michael Albasini (Swi) Orica-GreenEdge
3	Andrew Talansky (USA) Garmin-Sharp
4	Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Movistar Team
5	Egoitz Garcia Echeguibel (Spa) Cofidis, Solutions Credits
6	Lars Ytting Bak (Den) Lotto Belisol
7	Simon Geschke (Ger) Team Argos-Shimano
8	Arthur Vichot (Fra) FDJ.fr
9	Pavel Brutt (Rus) Katusha
10	Cyril Gautier (Fra) Team Europcar

Az összetett állása:

1	Christopher Froome (GBr) Sky Procycling	55:22:58
2	Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:02:28
3	Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff	0:02:45
4	Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff	0:02:48
5	Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team	0:03:01
6	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team	0:04:39
7	Michal Kwiatkowski (Pol) Omega Pharma-Quick Step	0:04:44
8	Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team	0:05:18
9	Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale	0:05:39
10	Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha	0:05:48
11	Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp	0:05:52
12	Andrew Talansky (USA) Garmin-Sharp	0:05:54
13	Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team	0:06:54
14	Michael Rogers (Aus) Team Saxo-Tinkoff	0:07:28
15	Andy Schleck (Lux) RadioShack Leopard	0:08:32
16	Maxime Monfort (Bel) RadioShack Leopard	0:10:16
17	Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team	0:12:10
18	Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Movistar Team	0:14:22
19	Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits	0:14:50
20	Sylvain Chavanel (Fra) Omega Pharma-Quick Step	0:14:57

Tour de France 1. szakasz

Tour de France 2. szakasz

Tour de France 3. szakasz

Tour de France 4. szakasz

Tour de France 5. szakasz

Tour de France 6. szakasz

Tour de France 7. szakasz

Tour de France 8. szakasz

Tour de France 9. szakasz

Tour de France 10. szakasz

Tour de France 11. szakasz

Tour de France 12. szakasz

Tour de France 13. szakasz

100. Tour de France: Kikre érdemes figyelni? – a 22 csapat és az esélyesek bemutatása

A 100. Tour de France itinere: a szakaszok részletesen, hegyek, esélyek

A 100. Tour de France – számok, trikók, díjak, statisztikák, érdekességek

Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!

Az Új Mondraker Dune 2014: Enduro csodafegyver!

aszerk

2013.07.13.

Az új Dune-t elődeihez hasonlóan is egyetlen céllal alkottuk meg, az pedig a endurózás felejthetetlen öröme még a legkeményebb versenyfeltételek mellett is. A megalkotás során semmit nem hagytunk a véletlenre, minden egyes részletet újra és újra átgondoltunk, hogy megalkothassuk a tökéletes endurót – olvashatjuk a Mondraker legfrissebb közleményében, amely az összes vezető márkát beleértve a 2014-es év egyik legfigyelemreméltóbb mountain bike-járól rántja le a leplet…

Az új Stealth váz első háromszöge garantálja a kisebb átlépési magasságot és nagyobb merevséget, az új aszimmetrikus hátsó háromszög pedig alacsonyabb súlyt és nagyobb csavarodási merevséget biztosít a hajtásnál. Az új Dune-t, a tavaly nagy sikerrel bevezetett Forward Geometry alapjaira építettük, a modell összes szériája ezt a koncepciót ötvözi az endurózáshoz ideális 27.5”-ös kerékmérettel.

A 2014-es Dune elődjéhez hasonlóan számos innovatív megoldást tartalmaz, ami azt garantálja, hogy még az Enduro Word Series bármelyik futamán is könnyen megállja a helyét.

A Dune széria fonotsabb tulajdonságai:

4 modell
- Dune, Dune R, Dune RR és Dune XR
4 méret: S (15.5”), M (17”), L (19”), XL (21”)
Stealth Evo vázszerkezet
Forward Geometria az összes modellnél (FG10 és FG30)
Új himba konfiguráció 160 mm-es rugózással, Enduróra optimalizálva
Speciális geometria 27.5”-ös kerékméretre
Aszimmetrikus láncvilla
Leszerelhető Direct Mount első átdobó adapter
Beépített hátsó sárvédő
Tapered 1.5”-ös fejcső
160 mm-es Post Mount hátsó fék rögzítés
12 * 142 -es hátsó átütő tengely
Egy darabból készített felső és alsó himba

Forward Geometria

Az új Dune széria összes tagja a 2013-ban bevezetett és a nemzetközi sajtóban igen pozitív visszhangot kiváltó Forward Geometria jellegzetességeivel készült. Az új Forward Geometria a hagyományos geometriákkal szemben az Enduró-tól a Downhill-ig, valamint az All Mountain-től az XC-ig minden kategóriában jelentősen növeli a biztonságérzetet, a menetstabilitást és az irányíthatóságot.

A 27.5”-es kerekekkel összhangban a 2014-es Forward Geomteria az extrém felhasználókon kívül a kevésbé extrémebb felhasználók számára is elérhetővé teszi a Forward Geometria előnyeit. A lényeges jellemzők, mint a hosszabb első háromszög és rövidebb kormányszár változatlan marad. Az első háromszög meghosszabbítása megegyezik a kormányszár rövidülésével, így a rider és kerékpár közötti kapcsolati pontok (pedál, kormány, nyereg) és ezek távolságai nem változnak, de megnövekszik a tengelytáv.

A 2013-ban bevezetett Forward Geometria (FG10: 10mm-es kormányszár) a 2014-es modellek között a Dune XR-nél található meg. Ez a geometria az extrém enduró versenyzőknek jelent igazán előnyöket. A többi Dune modellnél a Forward Geometria másik verziója az FG30 került bevezetésre, ahol a 30 mm-es kormányszárnak köszönhetően a kormány épp csak a villanyak előtt foglal helyet és 30 mm-re rövidült kormányszárral hasonló mértékben hosszabbodott a váz első háromszöge. Az FG30 ezzel lehetővé teszi az FG10 előnyeinek kihasználását, nem csak az extrém endurózás kedvelői számára.

A Forward Geometria különösen meredek lejtőkön jelent megnövekedett biztonságot, hiszen az előrébb kerülő első keréknek köszönhetően szinte lehetetlen átesni a kormányon. A megnövekedett tengelytávnak köszönhetően sokkal stabilabb lesz a kerékpár nagy sebességnél is, függetlenül a terepviszonyoktól. A nagyon rövid 10 és 30 mm-es kormányszár azt jelenti, hogy sokkal kisebb kormánymozgással is ugyanazt az első kerékmozgást elő tudjuk idézni, ami nagy mértékben növeli a kerékpár irányíthatóságát. Összefoglalva, a Forward Geomteria egy új súlyelosztást biztosít az első és hátsó kerekek között, ami lehetővé teszi az első kerék nagyobb terhelését (front load) a jobb kanyarvétel érdekében.

27.5”-es kerekek

Hónapok és több száz prototípus kimerítő tesztjei után meggyőződésünk, hogy a 27.5”-es kerékméret jelentős előnyöket jelent az endurózásnál. Ez az új kerékméret egy átmenet a 26” és a 29”-es kerékméret között, ötvözve a 26”-os kerekek fürgeségét és irányíthatóságát a 29”-es kerekek gördülési és tapadási tulajdonságaival.

Az új Dune széria geometriájának fejlesztése során a hosszúságok, magasságok és szögek meghatározásánál a fő cél az volt, hogy egy könnyen kezelhető agilis kerékpárt kapjunk, ami otthon érzi magát a legdurvább Enduró Világkupa terepektől a sima dózer útig mindenhol!

Az új Dune jobb tapadással, irányíthatósággal és gördülési tulajdonságokkal rendelkezik, mint a 26”-os versenytársai, de a 29”-os kerékpárokhoz képest egyértelműen jobban gyorsítható, könnyedebben kormányozható, de mindenek előtt sokkal nagyobb élvezet vele kerékpározni!

Stealth (Side Alloy Structure Technology)

A Stealth csövek tervezése során a sima kör profilokhoz képest nagyobb szabadságot kapunk ahhoz, hogy az erőhatásokra jobban optimalizált és könnyebb vázat kapjunk.

Az új Stealth vázkonstrukció szembetűnő jegye a kettéágazó felső cső. Ez sokkal nagyobb merevséget ad az egy darabból kimart, 1.5-ös taperes villanyakat befogadó fejcsőnek. A váz ezen kívül 12*142-es hátsó átütő tengellyel (Dune R, RR és XR modellek), 160 mm-es direkt Post Mount fék adapterrel és levehető első átdobó adapterrel rendelkezik. Ez utóbbi teszi lehetővé az új 1×11-es rendszerek mind optikailag, mind pedig funkcionálisan optimális felszerelését.

Zero Suspension

A Zero Suspension rendszer a Mondraker által már 2009-ben szabadalmaztatott egyedülálló felfüggesztési rendszer. Ennek az egyedülálló felfüggesztési rendszernek az alapja a virtual pivot (VPP) himba rendszer, ami a 2014-es Dune-ön is változatlan formában kerül bevetésre. A Zero Suspension azonban a hagyományos VPP rendszerekhez képest a rugóstagot a két himba közé helyezi, ezzel elérve az ún. lebegő rugóstag felfüggesztést. A hátsó rugóstag pozíciója, valamint a rugóstagra mindkét himbáról ható erők teszik ezt a rendszert egyedivé.

A 2014-es Dune modelleknél a himba áttételezését úgy módosítottuk, hogy az egyre elterjedtebb kompakt hajtásokra (kisebb lánctányérok) optimalizáltan fejtse ki az ütéselnyelő képességét, kombinálva ezt a teljesen hajtás-semleges rugózással, minimalizálva a pedál visszacsapást bármilyen fokozatban. Az új Dune modelleken mind az alsó, mind a felső himbák egy darabból készültek, ami az aszimmetrikus láncvillával karöltve gondoskodik a nagyfokú csavarodási merevségről.

Geometriai adatok:

Specifikációk:

A Dune ezen tulajdonságaival a jelenlegi Endurókkal szemben támasztott minden követelménynek megfelel. A rugózásról a levegős túlfolyós rugóstagok gondoskodnak (Rock Shox Monarch a Dune-ön és Fox Float X a Dune R, RR és XR modelleken.)

Bővebb információk az új Mondraker kerékpárokról IDE KATTINTVA érhetők el.

(x)

Casco Daimor Mountain MTB kerékpáros fejvédő

Nemeth Balazs

2013.07.13.

Mi kell egy kiváló MTB fejvédőhöz? Mivel terepen a tempó hozzávetőleg 10 km/órával szerényebb, mint aszfalton, ezért elsődleges tervezési szempont a kiváló szellőzés, legyen az többlet szellőzőnyílásokkal, vagy belső „szélcsatornák” segítségével megvalósítva. Továbbá, lévén a természet lágy ölén több a rovar, elengedhetetlen a bogárháló, minél hatékonyabb, tartósabb, annál jobb. A rögzítési rendszer pedig biztosítsa a kényelmet, legyen könnyen kezelhető. Természetesen mindemellett a bukósisak ne legyen „kőből”, és rendelkezzen a lehető legjobb törtésteszt-mutatókkal. Akkor nézzük, hogy a Casco középkategóriás Daimor Mountain MTB modellje megfelel-e a fent említett elvárásoknak!

Kezdjük a sor végén: a Casco kerékpáros fejvédői természetesen megfelelnek a lehető legszigorúbb biztonsági elvárásoknak, az európai sisakgyártók közül a Casco létesített először saját tesztlabort, melyben a sisakok strapabíróságát és törését elemezi. A Casco továbbá számos máshol nem elérhető technológiát alkalmaz, ilyen a Freshair Ventilation névre hallgató, kifinomult szellőztető rendszer, amely a belső héjon belül oldja meg a fej hűsítését, így a szellőzőnyílások száma valójában másodlagos jelentőségű. A rovarháló kérdésében ismét technikai újításnak lehetünk tanúi: a Daimor Mountain alumíniumhálója nem gyűrődik, ellenálló, tartós, és nem mellesleg könnyebb, mint a legtöbb műanyagháló! A rögzítési rendszer pedig a Disk Fit Comfort változat, egyszerűen állítható, bombabiztos, pontosan illeszkedik a fejéhez. (A Casco három rögzítőrendszere mind más-más felhasználásra tervezett, optimalizált, így mindegyik a maga nemében tökéletes!)

A Daimor Mountain bukósisak Monocoque™-Plus Inmold technológiával készül, erős, tartós és nem hőérzékeny, de talán még érdekesebb, hogy itt már szerepel a Casco saját fejlesztésű Frameworx polikarbonát körkörös belső védőhálója, mely a becsapódási energiát a lehető legnagyobb felületen vezeti el. A kevesebb szellőzőnyílásnak köszönhetően a sisak tömege alacsony (nincs „kőböl”), kategóriájához és biztonsági fokához mérten e téren is kimagasló. A Casco nagy figyelmet fordít a sisakmodellek esztétikai megjelenésére, a Daimor Mountain esetében nem „csiricsáré” színekkel próbál kitűnni a konkurens modellek közül, hanem sokkal inkább egy meglepő formavilággal: a fekete, a fehér és a fekete/fehér/piros változatok mind kiválóan kihangsúlyozzák az egyedi hátsó kiképzést, amelyek nem utolsósorban a belső szélcsatornák áramlatait „fújják” ki. Ha nem vágysz arra a modellre, amelyet a szponzorált versenyzők is viselnek, a Daimor Mountain azonos biztonság, tömeg és kényelem mellett a fejlett funkciók döntő részével is rendelkezik.

Jellemzők:

Kerékpáros fejvédő MTB és mindennapos felhasználásra
Napellenzővel
In Mold technikával készült
Kiváló illeszkedés
Továbbfejlesztett állítógyűrű
Frameworx polikarbonát körkörös belső védőháló
Nagyobb külső felület lehetővé teszi a becsapódási erő jobb eloszlását
Alumínium rovarháló
Casco által szabadalmazott Disc Fit Comfort gyorsrögzítő csat
M (55-59 cm) és L (59-63 cm) méretben
Matt fekete, fényes fehér és matt fehér/fekete/piros színben
Ajánlott fogyasztói ár: 26.990 Ft.

[divider scroll_text=”SCROLL_TEXT”]

A Casco által szabadalmaztatott és alkalmazott technológiák a Daimor Mountain esetében:

Frameworx – Egy belső polikarbonát vázkeret maximalizája a biztonságot, a becsapódási energiát nagyobb felületen vezeti el. A sisak kulcsfontosságú részei többszöri becsapódás hatására sem esnek szét. Olyan szintű biztonságot nyújt ez a technológia, hogy amint a Casco bevezette a piacra, a többi gyártó is fejlesztett ehhez hasonló megoldást, mivel előnyei egyértelműek.
Monocoque™-Plus – a belső váz és a külső héj egybefüggő egységet képez, tartós, ellenálló, hőre nem érzékeny.
Disk Fit Comfort – egy kézzel, könnyedén állíthatja be a bukósisakot, hogy pontosan illeszkedjen a fejéhez.
Freshair ventilation – kifinomult szellőztető rendszer a belső héjban oldja meg a fej szellőztetését, így a szellőzőnyilások száma másodlagos jelentőségű.

További információ a forgalmazó honlapján

A boltlista, ahol a CASCO sisakok elérhetők, a sorozat első bemutatójában olvasható

1...944945946...1 423 Page 945 of 1 423