Home Blog Page 944

Katona Kálmán a magyar kerékpársport középtávú stratégiájáról

Katona Kálmán

Amint arról korábban már hírt adtunk, megállapodás született a magyar kormány és az MKSZ között. A magyar kerékpársport középtávú stratégiájával kapcsolatban felmerült a koncepció megismerésének igénye. Katona Kálmán, az MKSZ elnöke ezúton tájékoztatja az érdeklődőket – olvasható a szövetség honlapján.

Katona Kálmán
Katona Kálmán

A Magyar Kerékpársportok Szövetsége 2012. december 15-én tartott tisztújító közgyűlésén választott új elnökséget. Az új elnökség választási programja a „szakági összefogás” címet viselte, amelynek lényege, hogy a három szakág jelölt egy-egy alelnököt, és egy, mindhárom szakág által elfogadott elnököt ajánlottunk a tagságnak. Célunk a kerékpársport egységes megjelenítése, a kerékpársport egykapussá tétele.

A tagszervezetek a koncepció mögé álltak, elkezdődhetett az érdemi munka. Az MKSZ szakemberei a szakágakkal közösen elkészítettek egy helyzetértékelést, amelynek legfontosabb eleme a pénztelenség volt. Ennek következményeként a szakemberek a kerékpársporton kívül keresnek boldogulást, a szövetségnek egyetlen fizetett edzője sincs, de orvosa, gyúrója sem. Szponzorok hiányában a versenyeink megrendezése is veszélybe került.

Első lépésként a versenyrendszer megsegítésével kapcsolatos anyagunk kapott figyelmet, gyorssegélyként 60 milliós támogatásról született döntés, kizárólag vesenyekkel kapcsolatos költségekre. Pénz még nincs a számlánkon, de a versenyekre meg tudtuk oldani, hogy a mentőt, az időmérést, az érmeket, a bajnoki mezeket az MKSZ adja. Eszközök beszerzésére is lesz lehetőségünk.

Második lépés az egységes középtávú stratégia elkészítése volt. Nagy munkába tellett a korábbi szakági gondolkodást úgy összefésülni, hogy egységes kerékpársport erejét sugározza. Számos kompromisszum árán sikerült. A stratégia legfontosabb fejezetei:
– utánpótlás nevelés, kiválasztás, eszközellátás, edzőtáborok, versenyeztetés,
– felnőtt válogatott, eszközellátás, kiválasztás, versenyeztetés, edzőtáborok.
– licences versenyzők számának növelése
– infrastruktúra-fejlesztés
– edzőképzés, edzők javadalmazása, minden klubban legyen edző
– bíróképzés, bírók továbbképzése,
– nemzetközi kapcsolatok
– egyesületek támogatása
– megfelelő szakmai apparátus felállítása
– egészségmegőrzés, szövetségi orvos, gyúró, szaktanácsadás
– hátrányos helyzetűek bevonása
– fogyatékkal élők bevonása
– tömegsport szélesítése, rendezvények, sportnapok, versenyek rendezése
– részvétel a mindennapos testnevelésben
– dopping elleni küzdelem

Ezekről a fejezetekről konkrét projektterveket készítettünk költségvetéssel kiegészítve, amelyeket megtárgyaltak a döntéshozók, majd ezek alapján határozták meg a támogatás összegét és nagyságrendjét. Most a konkrét támogatás ismeretében kell a projekteket átdolgoznunk. Az érintetteket és a közvéleményt a honlapunkon folyamatosan fogjuk tájékoztatni a projektek alakulásáról.

Budapest, 2013-07-16
Katona Kálmán
MKSZ elnök

Forrás: mksz.sport.hu

A rendőrök a kerékpárosokat üldözik a napokban Budapesten, kerüld el őket!

Még közleményben is megerősítette a Budapesti Rendőr-főkapitányság, hogy július 16. és 18. között fokozott ellenőrzésre számíthatunk Budapesten. Hogyan csökkenthetjük a bírságolás kockázatát? Erre keressük a választ az alábbiakban.

Hosszasan elemezhetnénk, hogy az intézkedésnek mennyi köze van a közlekedésbiztonsághoz, vagy inkább önkényes, minden méltányosságot nélkülöző megalázó razziáról van-e szó, de ezt most nem tesszük, pedig normális keretek és jogviszonyok között az ellenőrzéseknek még lenne is létjogosultsága. Például az ittasan kerékpározás talán még az ittasan vezetésnél is veszélyesebb, elsősorban saját magunkra nézve…

Sajnos azonban itt nem a mi és a közlekedő felek biztonságáról van szó, és sajnos talán nem is létezik hazánkban olyan fórum jelenleg, ahol érdemes lenne a drága időt azzal tölteni, hogy megoldást keressünk az igencsak mély, tátongó szakadék áthidalására, belátható időn belül. Az árkok betemetése hosszú évekig tartó folyamat lehet, elég csak arra gondolnunk, hogy az aktuális KRESZ nem értelmezi az utóbbi 20 év kerékpáros technikai fejlesztéseit, és a biztonsági tartozékok listája alapján szinte mindannyian büntethetőek vagyunk, akik sport célra is használt kerékpárunkkal közlekedünk is…

Most nézzük inkább, hogyan kerülhetjük el a hajthatatlan közegeket, akik a napokban 100% biztonsággal állítható, hogy nem fogják méltányolni azt sem, ha éppen edzésünkre igyekszünk, éppen nem szerelünk küllőprizmát a 16 küllős kerékre, vagy csengőt a sportcélokra használt kerékpárra. (Mellékesen jegyezzük meg, az első és hátsó világítás már olyan miniatűr méretben is elérhető, hogy megléte csak a használója javát szolgálja, ezért ki is hagytuk az előbbi felsorolásból.)

map

A legcivilizáltabb módszer, ha elkerüljük a rendőröket. Az interneten IDE KATTINTVA elérhető és megosztható egy Google maps-alapú, tovább szerkeszthető térkép, amely a veszélyes pontokat ábrázolja bringások megfigyelése alapján. Hasznos megnézni indulás előtt, 5 percet vesz el az idődből.

Általánosságban elmondható, hogy a bringások szívatásával megbízott járőröket többnyire kerékpárutakhoz vezénylik ki, ezért érdemes kivenni útvonalunkból a frekventált kerékpárutakat! Még ha ez furcsán is hangzik, válasszuk a nagyobb forgalmú utcákat, ahol nem valószínű, hogy találkozunk kerékpárosokra utazó rendőrökkel, vagy ha mégis, a nyüzsgésben könnyebben kikerüljük őket. A kerékpárutak sajnos amúgy is a leginkább balesetveszélyes terepet jelentik az ismert közlekedési kultúránkban.

Amennyiben valakinek további információi vannak a razziával kapcsolatban, ne habozzon kommentárban közölni, és a konfliktus elkerülését segítő tanácsokat is szívesen vesszük! Több szem többet lát.

Craft Bike TransAlp 4. nap: 5 órás fárasztó menet

Nehéz napon van túl a TransAlp mezőnye, összesen 73,83 km és 2620 m szintemelkedés szerepelt a mai etapon.

TransAlp_4_nap5

A negyedik szakasz rajtja reggel nyolckor volt St Vigilben. Az itinerben két hegy szerepelt, az első 20 km-nél 2200 m-es magasságban, a második 55 km-nél 2380 m-en. A célt alleghei tó partján jelölték ki a szervezők. A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Tatanka Racing Team versenyzői Várallyai László és Vock Balázs 5:02:11-es idővel teljesítették a távot. Ezzel a Master kategória 36. helyén értek be és összetettben a 33.helyen állnak.

TransAlp_4_nap1Nézzük, hogy értékeltek a résztvevők:

Várallyai László:

A mai nap nehezebb volt, mint a tegnapi. A második hegy nagyon tetszett. A látvány a Dolomitokban lélegzetelállító. Az utolsó egynyomos ösvényen egy kisebb bukásba keveredtem, de nem esett baja sem nekem, sem a kerékpárnak. Ez betudható annak, hogy a verseny felénél járunk, egy órával korábban rajtoltunk és fáradtabbak voltunk.

TransAlp_4_nap6Vock Balázs:

A nyolc órás rajt és az éjszakai hideg megtette a hatását, 60-as pulzussal indultunk a rajtnál és a szervezetem pihenőnapot követelt magának. 140 fölé csak kínkeservesen tudtam vinni még az emelkedőkön is. Az időjárással ismét szerencsénk van, a hegyek között ilyen kilátásban ritkán van részünk. A lejtőket élveztem. Ákos megint finom spagettit főzött. Alig várom, hogy holnap 3200m szintet mászhassunk.

Szerdán 76,28 km vár a versenyzőkre Allgehe és San Martino di Castrozza között 3213 m szintemelkedéssel.

A következőkben Török Joe élménybeszámolóját olvashatjátok:

Deres reggelre ébredtünk a St. Vigil-i kempingben, reggel 5 órakor, amely a 8 órás rajt miatt csúszott egy órával előbbre. Mint minden reggel, a rutin a tisztálkodás, reggeli elkészítése és elfogyasztása, sátrak összecsomagolása, ill. bepakolás a buszba. Nagyjából már előző este összekészítjük a másnapi bringás felszerelést, úgy mint ruhákat (a jó idő miatt elég a rövid mez és a szélmellény), a High5-os izo italokat, zseléket, energia szeleteket, stb., ill. a legfontosabbat, a bringát útrakész állapotba. Egy-egy etap rendesen le tudja amortizálni a technikát. Külső gumit kell cserélni (a sóderes-sziklás terep falja a bütyköket), a hajtást megtisztítani, fékbetéteket ellenőrizni (szükség esetén cserélni), a váltást átnézni, szinte mindig van mit utánállítani.

TransAlp_4_nap4

Tegnap elmaradt a hátsó váltóm átbowdenezése, ami ma vissza is ütött. Szerencsére bepakoltam magamnak egy bowdent, amire szükség is lett néhány km megtételét követően. Nem annyira kellemes az erdő közepén váltóbowdent szerelni. 🙂 Ráadásul csípőfogót persze nem vittem magammal, így a maradék fél méteres db-ot a láncvillára ragasztottam az elsősegélydobozomban talált sebkötözős ragasztószalaggal, McGyver módjára.

Mire befejeztem a szerelést, meg is jött az élboly, mint gyorsvonat. Balázsék ismét pár perccel később érkeztek. A mai etapon 2620 m szint jutott a 74 km-es távra. Nagyjából két hegyet kellett leküzdeni, a fenti beszámoló szerint. A sok helyen 15-20%-os emelkedők nagy kihívást jelentettek ismét, de kárpótolt a táj, ill. a zúzós lejtőzések. A második hegy, a Rifugio Averau után azért oda kellett figyelni, mert a 2400 m magas sziklás hegyoldalban haladt a nyom, sokan inkább a tolást választották. A patentpedál nem a legbiztonságosabb ilyen terepen… 🙂 Néhol vállra kellett venni a gépet és pár métert vagy fel, vagy le mászni a kövek között.

TransAlp_4_nap3

A csúcs után kb. 150 m szinttel lejjebb sajnos történt is baleset, mentőhelikopter-felszállás miatt meg is kellett állni néhány percre. A táv vége előtt 10 km-rel még volt egy kisebb mászás, aztán ismét lejtőzés és 5 km aszfalt a célig.

Érdekesség, hogy a mezőnyt itt is nagyjából három részre lehet osztani. Az elején a versenyzők, akik még azt is meggondolják, hogy felvegyék-e a frissítőpontoknál a vizet, annyira számít minden másodperc. A közepén a még versenyzők, de már félig túrázók, akik azért egy-egy fotót megejtenek útközben, a végén pedig akik csak saját magukat akarják legyőzni. Itt a legjobb egyébként a hangulat, nagyon segítőkész mindenki, egymást kérik meg fotózni és a frissítőpontokon is belefér néhány perc a regenerálódásra és nem számít az, hogy 6 vagy 8 óra alatt teljesítik a távot. Ők zömmel idősebb korosztály, nem ritka a 60 év körüli résztvevő sem.

Gratulálunk Balázsnak és Lacinak a mai etap eredményéért is, holnapra is sok sikert kívánunk!

Tatanka Racing Team

A 3. szakasz összefoglalója

A 2. szakasz összefoglalója

Az 1. szakasz összefoglalója

.

Szombaton Gerecse Maraton új helyszínen!

Július 20-án, szombaton folytatódnak a Mountainbike Challenge küzdelmei, ezúttal a második alkalommal megrendezésre kerülő EKdigital Gerecse Maratonnal, amely a tavalyi helyszínről a tarjáni sportpályára költözik.

A Gerecse hegység érintetlen részei tavaly kerültek fel a mountain bike-osok térképére. A sikeres debütálás után itt a folytatás, így ismét megmérkőzhetnek a bringások egy hazai viszonylatban technikásnak számító pályán.

gerecse_maraton_rajt

A programban szerepel gyerek- és családi verseny, amely minden lurkó számára leküzdhető akadályokat tartogat, ennek távja 10 kilométer, valamint közép (25 km) és hosszú távú (66 km) maraton.

A középtáv köre mindenki által teljesíthető erőpróbára csábít, amely két viszonylag hosszabb és több rövidebb emelkedőt tartogat. Fontos változás, hogy a raj-cél terület áthelyezése miatt a hosszú táv pályája tovább hízott, így 66 km mellet 1730 méter szintkülönbséget kell leküzdeniük az indulóknak. A hosszabb táv pályája technikás részeket, izgalmas mászásokat és komoly lejtőket is tartalmaz, így bárki számára tartogat megfelelő kihívásokat.

A verseny központja a Komárom-Esztergom megyei Tarján község sportpályáján kerül berendezésre. A terület Tatabánya felől az 1-es úton vagy Zsámbék-Szomor irányából közelíthető meg.

gerecse_maraton_1

A Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub által szervezet Gerecse Maratonra szerdáig lehet nevezni a hegyibringa.hu nevezési felületen, ahol elég csak a nevezési szándékot leadni, a részvételi díjat a helyszínen is fizethetik az indulni vágyók. Emellett a szervezők a verseny napján helyszíni nevezésre is biztosítanak lehetőséget.

A pálya jelenleg teljesen száraz, mindenhol tekerhető és az időjárás előrejelzések is pozitívak, a rajtcsomag ezúttal is bőséges tartalommal bír és 29(!) kategóriában kerülnek díjazásra az indulók, így semmi akadálya nem lehet, hogy egy izgalmas versennyel gazdagítsuk a maraton kollekciónkat.

További információk a www.tktk.hu oldalon, a közösség pedig a www.facebook.com/gerecsemaraton címen található.

.

Több mint 500 kerékpáros a jubileumi E.ON Délibáb Sportfesztiválon

Több mint 500 kerékpáros a jubileumi E.ON Délibáb Sportfesztiválon, Ugyan nem az előző évek rekkenő hősége fogadta július 13-án, a Délibábon induló kerékpárosokat, gyalogosokat és futókat, de így is 24 fokban, és napsütésben vághatott neki a távoknak a közel kétezer induló.

Ugyan nem az előző évek rekkenő hősége fogadta július 13-án, a Délibábon induló kerékpárosokat, gyalogosokat és futókat, de így is 24 fokban, és napsütésben vághatott neki a távoknak a közel kétezer induló.

Több mint 500 kerékpáros a jubileumi E.ON Délibáb Sportfesztiválon, Ugyan nem az előző évek rekkenő hősége fogadta július 13-án, a Délibábon induló kerékpárosokat, gyalogosokat és futókat, de így is 24 fokban, és napsütésben vághatott neki a távoknak a közel kétezer induló.

A csütörtöki esős időjárás miatt ugyan némileg átalakításra került a Mountain Bike Maraton rövid és hosszú távjának útvonala, de ez a pálya kihívásait cseppet sem csorbította. Több mint 500 kerékpáros indította a jubileumi versenyt délelőtt 10 és 10.30-kor. A rajtot Olajos Péter a Hortobágyi Nemzeti Park Igazgató helyettes lőtte el, és a beérkezők szintén tőle vehették át a díjat is. A rövid táv szoros küzdelemben zárult, ugyanis két első helyet avattunk Pásztor Károly és Farkas József között, akik azonos idővel érkeztek be a célba.

A kora délutáni órákban hagyományokhoz híven a verseny központjának berendezett Mátai Ménes bemutató lovaspályáján csikós- és lovasbemutatót is megcsodálhattak a helyszínre kilátogatók.

Több mint 500 kerékpáros a jubileumi E.ON Délibáb Sportfesztiválon, Ugyan nem az előző évek rekkenő hősége fogadta július 13-án, a Délibábon induló kerékpárosokat, gyalogosokat és futókat, de így is 24 fokban, és napsütésben vághatott neki a távoknak a közel kétezer induló.

A BSI következő eseményére is várjuk a kerékpárosokat, a Velence-tavi Túra Triatlonra augusztus 10-én.

Eredmények:

Mountain Bike Maraton hosszú táv (41,1 km)

Férfiak:

1. Panyi János Gábor Melbotech Tc. 1:3127

2. Gobolai László Vitalitás SE 1:31:54

3. Biriki Attila 1:31:54

Nők:

1. Panyi Gabriella Meditech SC 1:47:15

2. Zavicsa-Varga Viktória Bringabanda SC 1:47:42

3. Patakiné Szabó Katalin GYÖTRI SC Gyöngyös 1:50:12

Mountain Bike Maraton rövid táv (18,7 km)

Férfiak:

1. Pásztor Károly Meditech SC 00:39:06

1. Farkas József Ózdi KE 00:39:06

3. Gyevát Ferenc 40:25

Nők:

1. Székely Anna 00:51:42

2. Fias Judit 00:53:26

3.Jamrik Panna Vitalitás SE 54:19

.

 

Tour de France 16. szakasz: féltucat Contador-támadás, üldözőverseny, szökevénysiker…

Stasi börtöncella

Több szálon is izgalmas versenyt hozott a Tour de France 16. szakasza, a nagy létszámú elmenés és a szökevénysiker mondhatni papírforma, de arra már kevesebben gondoltak a szintrajz alapján, hogy az összetett esélyesek is izgalmas meccset vívnak majd.

A Vaison La Romaine és Gap közötti 168 kilométeres táv elején és a végén is emelkedők vártak a mezőnyre, ami kedvezett az akcióknak. Egy harmadik majd egy második kategóriás hegyen ki is alakult egy nagy, 25 fős élboly, benne többek között a világbajnok Gilberttel, Klödennel, Voecklerrel, és Rui Costával.

Névtelen7

A nagy csoport könnyedén épített biztos, 10 perc fölötti előnyt a szakasz végén mindent eldöntő második kategóriás hegyig, melynek teteje mindössze bő 10 kilométerre volt a céltól. A szökevények közötti meccs végül mégsem hozott drámai izgalmakat, az emelkedőn kiderült, hogy a svájci körversenyt nyerő portugál Rui Costa (Movistar) a legerősebb. Támadása után „da solo” közel egyperces előnyre tett szert üldözőivel szemben, amit meg is tartott a lejtmenetben a célig.

A főmezőnyben viszont Alberto Contador (Saxo Bank) tette izgalmassá a versenyt, vagy féltucatszor támadva a sárga trikós Chris Froome-t a nem túl meredek hegyen. Richie Porte, majd végül Froome szerelte a támadásokat, az esélyesek csoportja azonban maroknyira fogyott, leszakadt a holland Ten Dam, a dán Fuglsang, a lengyel Kwiatkowski és a francia Peraud is a top10-ből.

Névtelen8

A hegytetőn átlendülve még nem volt vége a meccsnek, a lejtmenet is tartogatott nem várt fordulatot. Contador és Froome nagy igyekezetükben ugyanis hibáztak. Nem estek nagyot, de megállásra kényszerültek, aminek eredményeképpen a többiek – mellettük elrobogva – pár másodperc előnyre tettek szert. A visszamaradó Porte segítségével pár kilométer alatt sikerült visszazárkózni. Az összetettben végül Quintana megelőzte Ten Dam-ot, a 25 éven aluliak összevetésében pedig tovább növelte előnyét Kwiatkowskival szemben.

Tour de France 16. szakasz eredménye:

1 Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Movistar Team 3:52:45
2 Christophe Riblon (Fra) AG2R La Mondiale 0:00:42
3 Arnold Jeannesson (Fra) FDJ.fr
4 Jerome Coppel (Fra) Cofidis, Solutions Credits
5 Andreas Klöden (Ger) RadioShack Leopard
6 Tom Dumoulin (Ned) Team Argos-Shimano 0:01:00
7 Mikel Astarloza Chaurreau (Spa) Euskaltel-Euskadi 0:01:01
8 Philippe Gilbert (Bel) BMC Racing Team 0:01:04
9 Cameron Meyer (Aus) Orica-GreenEdge
10 Ramunas Navardauskas (Ltu) Garmin-Sharp

Összetett állás:

1 Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 65:15:36
2 Bauke Mollema (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:04:14
3 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:04:25
4 Roman Kreuziger (Cze) Team Saxo-Tinkoff 0:04:28
5 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 0:05:47
6 Laurens Ten Dam (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:05:54
7 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:07:11
8 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:07:22
9 Jean-Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale 0:08:47
10 Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp 0:09:28

Tour de France 1. szakasz

Tour de France 2. szakasz

Tour de France 3. szakasz

Tour de France 4. szakasz

Tour de France 5. szakasz

Tour de France 6. szakasz

Tour de France 7. szakasz

Tour de France 8. szakasz

Tour de France 9. szakasz

Tour de France 10. szakasz

Tour de France 11. szakasz

Tour de France 12. szakasz

Tour de France 13. szakasz

Tour de France 14. szakasz

Tour de France 15. szakasz

100. Tour de France: Kikre érdemes figyelni? – a 22 csapat és az esélyesek bemutatása

A 100. Tour de France itinere: a szakaszok részletesen, hegyek, esélyek

A 100. Tour de France – számok, trikók, díjak, statisztikák, érdekességek

Tour de France híreink idén külön rovatban jelennek meg, amely a főoldalról a menüsorból és a jobb oldali képváltóból is elérhető!

 

Longus Increaser 3-részes csomagtartóra szerelhető túratáska

longus_11A kerékpártúra a világ megismerésének talán legjobb módja. Gyorsabb, mint a gyaloglás, de a gépjárművel ellentétben nem szennyezi a környezetet, és közvetlen kapcsolatot biztosít a külvilággal. A legnagyobb kaland a vándortúra, ahol minden éjszaka más-más szálláson hajtjuk álomra fejünket, az összes holmit magunkkal cipeljük, esetleg még a főzést is magunk végezzük. Másoktól teljes mértékben függetlenül járhatunk be egy hosszabb útvonalat, ismerhetünk meg több tájegységet, viszont kerékpárunkat fel kell készíteni a csomagok szállítására.

A Longus Increaser túratáska-szett rugalmasan variálható tárolási megoldást tesz lehetővé. A középső rész egy nagyméretű, csomagtartóra gyorsrögzítős módon csatlakoztatható táska, amely onnan levéve sporttáskaként kézben is hordozható. Vízhatlan borítást is kapunk, amely nedves időjárásban megvédi a benne lévő holmit, bár maga a táskaanyag is vízlepergető anyagból készül, vízzáró varrásokkal. A táskán elhelyezett fényvisszaverő csíkok fokozzák a biztonságot.

A fő táskaegység szükség esetén két – ugyancsak vízlepergető anyagból készül, vízzáró varrásokkal ellátott – oldaltáskával egészíthető ki, akár egyesével is. A rögzítés egyszerű és biztonságos, a kerékpár szélességét pedig alig növelik.

Sumka-longus-increaser

A LONGUS kerékpáros kiegészítőkre szakosodott márka története 2004-ben kezdődött, ma LONGUS termékek 300 szlovák kerékpárüzletben kaphatók. A márka egyre népszerűbb Szlovákián kívül is, a bővülő európai piacon gyorsan elterjedt forgalmazásuk, elsősorban a kiváló minőség/ár aránynak köszönhetően. Kínálatukban megtalálható az apró alkatrészek, mint a fékbetétek vagy a küllők, minőségi kiegészítők, például sárvédő, kormány, kormány szár, pedál vagy nyereg, illetve a biztonságos közlekedés kellékei, azaz sisak, kesztyű, szemüveg és világítás.

longus_akc

Jellemzők:

  • 7,8 literes űrtartalom
  • praktikus moduláris kialakítás
  • lecsatolható oldaltáskák
  • gyors rögzítés és lecsatolás
  • vízhatlan borítás
  • biztonságfokozó fényvisszaverő csíkok
  • hosszúság 34 cm x szélesség 18 cm x magasság 22 cm
  • tömeg 1540 g

Ajánlott fogyasztói ár: 18.990 Ft

Keresd a Lánc Hálózat partnerüzletekben!

Craft Bike TransAlp – az első technikai gondok után is versenyben

A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ –Tatanka Racing Team SE versenyzői, Várallyai László és Vock Balázs teljesítették az 58,2km-s, 2922m szintemelkedést tartalmazó 3. szakaszt a Craft Bike TransAlp mountain bike maratonon.

TransAlp_3_nap_foto10

Időeredményük 4:17:02, ezzel ma a Master kategória 33. helyét érték el, összetettben 27. helyen állnak. Két defekt is hátráltatta a haladásukat. A brixeni rajtot követően 20 km mászás következett, melynek eleje aszfalt, a vége murva volt, egészen 2380 m-es magasságig jutottak a résztvevők, előtte volt az első frissítőállomás. Egyébként a frissítőpontoknál rendre víz, izotóniás ital, banán, dinnye, citrom, narancs, édes és sós sütemény, diákcsemege, földimogyoró, ropi várja bringásokat. Egy hosszú lejtőzést követően visszamásztak 2000m-re, ahol a nap második frissítőpontját helyezték el a szervezők. Innen még 25km volt hátra az etapból. Ezután újabb lefelé következett, 1850 m-re. A St. Vigilben kijelölt célig egy hosszú szerpentines lejtő és némi emelkedő várt a mezőnyre. Az időjárásra eddig nem lehet panasz. A táj csodálatos, jó a hangulat. Lássuk, hogyan látták a mai napot versenyzőink.

TransAlp_3_nap_foto1Várallyai László:

A szintrajzra ránézve tartottam a mai naptól, mert 2×10-es hajtásrendszerrel szerelt a bringám. A legkisebb fokozat 28-36-os áttétel. A nagy hegy után jött egy sóderes mászás, ami nagyon meredek volt, de ugyanúgy ki tudtam tekerni, mint Balázs a 22-34-gyel. A mai nap tetszett eddig a legjobban. Végig jól éreztem magam és folyamatosan tudtam húzni a tempót.

TransAlp_3_nap_foto2Vock Balázs:

Érzésem szerint a mai nap jól ment, bár az eredményünk nem ezt mutatja. Nagyon élvezetesek voltak az egynyomos ösvények. Gyönyörű időnk volt, fantasztikus tájakon tekertünk. Éppen azon gondolkodtam, hogy milyen jól működnek a kerékpárjaink, amikor defektet kaptunk. A szakasz végén kísérőnk, Török Joe pont jókor jött szembe, így kölcsön tudta adni a hátsó kerekét. A kerékcserével sok időt megspóroltunk, mert a CO patron korábbi defektnél elfogyott, ezért pumpálni kellett volna.

Kedden St Vigil és Alleghe között 76,28 km és 2620 m szintemelkedés vár a mezőnyre.

A következőkben Török Joe élménybeszámolóját olvashatjátok:

Miután elrajtolt a TransAlp 3. etapja, mi is elindultunk a mai célállomás felé a karavánnal. Országúton rövid idő alatt, mindössze 45 km megtételével el is értünk a St. Vigil-i kempingbe. Felállítottuk gyorsan a csapatsátrat, sátorokat, hogy minél hamarabb el tudjunk indulni a pályával szemben.

TransAlp_3_nap_foto3

Laciék tegnapi eredményéből kiindulva, sietnünk kellett, Zwischenwasser településtől már csak néhány km-t tettünk meg felfelé aszfalton és kerestünk egy megfelelő helyet, hogy meg tudjuk várni őket. Egy visszafordítós szerpentines kanyarra esett a választásunk, itt viszonylag messziről lehetett látni, ha jönnek a fiúk.

Meg is érkeztek, mi ezt üdvrivalgással jutalmaztuk, majd mi is szedelődzködtünk, visszaültünk a nyeregbe és elindultunk utánuk. Nagy szerencse volt, hogy pont itt vártuk be őket, ugyanis kb. 300 m múlva Balázs már az út szélén szerelte a hátsó kerekét. A másik szerencse, hogy ugyanolyan, 9-es rendszerrel és 160-as féktárcsával ment mint én, így csak kicseréltük a hátsó kerekeket és már ment is tovább. Már értjük, hogy miért vannak a nagy csapatbuszok minden lejtő közepén és alján, kerék szettekkel kipakolva!

TransAlp_3_nap_foto4

Ez a néhány perces kiesés is értékes helyezéseket jelentett, ettől függetlenül nagyon szép eredményt értek el Balázsék, ezúton is gratulálunk nekik az egész Tatanka Racing Team nevében és további jó versenyzést kívánunk!

A 2. szakasz összefoglalója

Az 1. szakasz összefoglalója

.

Kormos Veronika túl az első kemény többnaposon

Július 11. és 14. között a Sengers Ladies CT 6 versenyzője Kormos Veronikával az UCI 2.2-es Tour De Bretagne Féminin versenyen szerepelt Franciaországban. Egy 128, egy 123 és egy 113 km-es mezőnyverseny és egy 12,5km-es időfutam volt idén a program. történtekről Veronika számol be:

névtelen_csapatbemutató

Csapatunk elsőszámú embere a belga Sofie De Vuyst volt, aki kiváló formában érkezett a versenyre, fő esélyesként a sárga trikó elhódítására. A Sengers szelekció többi tagja Vera Koedooder (holland), Gabriele Jankute (litván), két ausztrál vendégkerekes Joanne Hogan és Ruth Corset, akik előző héten a női Girón versenyeztek – valamint jómagam. A 134 fős mezőnyben jónéhány jelentős női csapat képviseltette magát, többek között a RusVelo,  a Hitec Products,  a Vaiano Fondriest, a Lotto Belisol,… valamint az orosz, norvég, amerikai nemzeti válogatott.

Első nap a 128 km-es szakaszon az azt megelőző részletes taktikai megbeszélés után kiváló összhangban dolgozott a csapat fő emberünkért. Erősen hullámos, szeles etap volt, 97 km megtétele után egy 6 km-es körpályán volt a szakasz vége, ahol  5 kört kellett megtennünk. A 4. körben 11 versenyzőnek sikerült meglépni  a pelotonból, köztük Sofie és Joanne, ez a szökés végül haza is ért és Sophie 5.,  Joanne 11. helyen ért célba. A szakaszt a Rusvelo versenyzője, Oxana Kozonchuk nyerte. Én sajnos a 3. körben megúsztam a mezőnyről és végül 6:37 hátrányban 90-edikként értem célba.

Névtelen2

Második nap a 12,5 km-es időfutamon hatalmas nyomás nehezedett Sofie-ra, hisz minden esélye megvolt rá, hogy átvegye a sárga trikót. A nap a Sengers Ladies CT számára felemásan végződött, sajnos elsőszámú emberünk az egyik kanyarban kicsúszott és elesett, így 30. helyen végzett 56 mp hátrányban. A szakaszt azonban Vera Koedooder nyerte 17:04-es idővel. Nekem sajnos nem volt időfutam gépem és egy összekevert versenykeréknek köszönhetően nagytányér kónusznál  3 alkalommal ledobta a láncom verseny közben, amivel elég sok időt vesződtem, de szerencsére megállnom teljesen nem kellett.

Aznap viharos szél volt és az előzetes információk ellenére viszonylag kevés éles kanyar és enyhe emelkedők voltak csak a pályán, így jelentős különbséget jelentett volna már egy könyöklő is. Végül 19:24-es idővel 108.ként végeztem. A sárga trikó gazdát cserélt aznap, a francia Audrey Cordon szerezte meg. Csapaton belül aznap este azért szolídan megünnepeltük Vera győzelmét.

névtelen_Veragyőzelmeazidőfutamon

A harmadik szakaszon folytattunk a munkát Sofie-ért, kb. 100 km megtétele után ismét körpályán, 5 kört megtéve végződött a verseny.  A hullámos terep mellett szinte végig keskeny útpálya és erős oldalszél nehezítette az etapot. Igen agresszív volt aznap a mezőny jelentős része, sok versenyző landolt az árokban, nagyrészt test-test elleni harcok következtében. Végül pelotonsprinttel zárult a szakasz, ahol Sofie 5., Vera 8., Joanne 57., Ruth 58. lett. Én 108. helyen értem célba 12:02 perc hátránnyal, a 2. kiskörben szakadtam le a mezőnyről. A litván csapattársam sajnos nem tudta befejezni az etapot. A sárga trikó nem cserélt gazdát.

Az utolsó szakaszon öt Sengers lány állt rajthoz.  A 4. etap 500-1000 m hosszú meredek emelkedőkkel volt tele, valamint sokat mentünk lent a tengerparton, ahol hatalmas oldalszél volt. Kaotikus rajt után hamar jelentősen megfogyatkozott a mezőny, ami nekünk kedvezett. Valószínű aznap minden csapatvezető azt az utasítást adta a versenyzőinek, mindenképp legelöl legyenek, miután az első kb. 12%-os emelkedő 5 km-nél lesz és keskeny kanyargós úton. Így a mezőny egy része rajt előtt pár perccel gondolt egyet és elkezdett a kordonokon kívül felsorakozni, a zsűri pedig a reklamálásaink ellenére rájuk hagyta. Ahogy elindultunk és a lassú rajtot keresztül vitték a városon, hatalmas bukások kezdődtek, főleg a körforgalmaknál össze-vissza ment mindenki. Végül az éles rajtot meg sem várva, megvadult bivalycsordához hasonlóan egyszerűen lekerülték a versenyzők elöl a zsűrikocsit és elkezdődött a verseny, nem éppen a tervezett program szerint.

névtelen_Joanne elmenésben, fogjuk a mezőnyt

A zsűri úgy döntött annyiban hagyja, felvezető motorosok amúgy is voltak már előttünk, valószínűleg ha megállítanak minket még több bukás lett volna. Rajt után  öt fős szökés formálódott, ami nekünk megfelelt, mert Joanne is köztük volt.  A sárga trikós Audrey csapatának feladata volt elsősorban az üldözés, hisz Joanne-nek is csupán másfél perc hátránya volt hozzá képest az összetettben. Talán közrejátszott aznap a franciák nemzeti ünnepe, de a verseny felétől a többi francia csapat is besegített intenzíven az üldözésbe. Végül a kiskörökbe érve 10 km-rel a cél előtt utolérték az elmenést és ezután már senkit nem hagytak elszakadni. Mezőnysprinttel végződött a szakasz, ahol Sofie 12., Vera 24., Ruth 27., Joanne  61. lett. Én az utolsó előtti körben leszakadtam, 4:20 hátrányban értem célba 78. helyen.

Audrey Cordon győzelmével zárult a 2013-as Tour de Bretagne Féminin. A Sengers Ladies Cycling Team győzött a csapatok közti versenyben, a legtöbb pontot gyűjtve sprint és hegyihajrákon a Rusvelo és az orosz válogatott előtt.

Sengers Ladies összetett végeredmény: Sofie 8., Joanne 9., Vera 10., Ruth 14., én 82. http://www.sportbreizh.com/files/543/6348_TIFB_2013_ETAPE_4_GENERAL.pdf

Én érintett voltam a legjobb 23 év alatti versenyzőnek járó fehér trikóért folyó küzdelemben, itt 24. helyen végeztem. http://www.sportbreizh.com/files/543/6347_TIFB_2013_ETAPE_4__JEUNES.pdf

Csapateredmények:

http://www.sportbreizh.com/files/543/6343_TIFB_2013_ETAPE_4__EQUIPES.pdf

Összességében biztató teljesítménnyel zárhattam életem első többnapos versenyét, ahol fő feladatom az volt, hogy tudjak dolgozni ameddig csak bírok az elsőszámú emberünkért. A vezetőség elégedett volt azzal amit látott tőlem, mint fiatal újonctól.  Hatalmas élmény volt profi kiszolgálással és szuper társasággal az elmúlt pár nap.

Vasárnap mountain bike országos bajnokság az olimpiai szakágnak, Sopronban

Július 21-én a Focus Team Hungary rendezésében Sopron ad otthont a hegyikerékpárosok Olimpiai Krossz Országos Bajnokságnak, a Dr. Lenkei Vitamin támogatásával.

Ahogy azt Böhm Lajos versenyigazgató elmondta, nagy hangsúlyt fektetnek a színvonalas rendezésre, a versenyzők átlag feletti kiszolgálására és kiemelten kezelik a gyerek versenyek zökkenőmentes, minőségi lebonyolítását. A nyomvonalak kijelölésénél fontos szempont volt az, hogy ne pusztán a nyers erő domináljon, hanem a technikai tudás is mérettessen meg. Igaz ez a gyerek pályákra is, ami a szülők számára jól áttekinthető, mégis vérbeli montis terep. A szervezőgárda ügyesen kombinálta az 1994-ben is itt zajló OB futam szakaszait az nemrégiben felépült és az ország egyik legszínvonalasabb downhill pályájával.

ob_plakat

De lássuk, hogyan vélekednek erről olimpikonjaink, egyben regnáló bajnokaink, akik a verseny fontosságához mérten már a múlt héten tiszteletüket tették a hűség városában:

Benkó Barbara:

Elég old school jellegű a pálya, egy hosszú felfelé és egy lefelé a profilja. Felfelé igen jó kondíciót igényel, mert nem csak hosszú, de rendkívül meredek is, ami nem fog jól esni már az első körben sem, ha valaki gyorsan akar felmenni, márpedig ki ne akarna? Lassan egyébként nem is lehet menni, mert akkor egész egyszerűen le kell szállni. A lefelé szintén trükkös, mert felér az ember teljesen megrogyva, majd egyből rákanyarodik a DH pályára, ahol elég nagy és elég sok ugrató van, észnél kell lenni, mert ha elszabja valaki, akkor nagyon összecsukja magát és kerékpárját is, kicsit nem lehet esni, és ha esel, nem csak lehorzsolod magad, hanem garantált a súlyos sérülés. Gyanítom itt fog állni a sok néző és várja a vért, de remélem találni nem fognak! Chicken way nálam nem is opció, mert sokkal hosszabb, de ez így helyes. Majd egy 90 fokos kanyarral kicsit visszajövünk parallel a DH pályával és innen egy meredek, ám sima, rendkívül gyors lefelé, itt a maximum sebességgel lehet besokallni. Innen még kis csiki-csuki és vissza is értünk a rajthoz. Az biztos, hogy nagyon kemény verseny lesz és aki itt győzni tud, az mind technikailag, mind erőnlétben rendben van. Természetesen a címvédés a célom, ez nem is lehet kérdés, de egyszerű dolgom nem lesz, senkinek nem lesz az, de jó formában érzem magam, motivált is vagyok, azt hiszem, készen állok és várom már!

Parti András:

Úgy érzem jól alakul a formám és még mindig fejlődök, a wattok legalábbis ezt mutatják. Így a versennyel kapcsoltban optimista vagyok, bízok benne, hogy jól fog menni. Remélem, ezúttal nem leszek olyan peches, mint a Duna Maratonon és a technika is bírni fogja a tempót! A pálya tipikus „oldschool” nyomvonal, ami a hosszú, de annál meredekebb emelkedőt illeti, viszont lefelé egy DH pályán indulunk el, amin már a manapság divatos ugratók, dropok is várnak ránk, itt készülhet pár látványos fotó! 🙂 Nekem úgy érzem, fekszik ez a pálya, vasárnap kiderül, hogy ez mire elég…

A szervezők a gondosan felépített helyi marketingnek köszönhetően nézőrekordot várnak, a pálya legizgalmasabb szakaszain szurkolói szektorokat alakítanak ki.

A versenyről további információk és a regisztráció részletei a klub honlapján érhetők el:

http://www.mtbsopron.hu/olimpiai-cross-magyar-bajnoksag-sopron-2013-07-21/