Home Blog Page 897

Doppingvizsgálatok új korszaka: minden idők legnagyobb csillaghullása következhet be

Miután elhagyta az US Postalt, Hamilton viszonya Armstronggal igencsak megromlott...

Illés Bálint kerékpáros mesteredző a német WDR nyomán azokról a friss és fontos antidopping szabálymódosításokról ír, melyek alapjaiban rendíthetik meg a nemzetközi sportéletet:

Új fejezet kezdődhet a dopping ellenőrzésben, a szabályok és két laboratórium jóvoltából (az ARD-dopping szerkesztőség, WDR forrásából 2013-11-16, 14:04).

Fotó: DPA
Fotó: DPA

Alig fejeződött be a WADA tisztújító közgyűlése Johannesburgban, még látni lehetett a leköszönő elnök hátát, azonnal érdemi változásokról döntöttek. A cikk szempontjából a 8 évre visszamenőleges vizsgálatokról szóló rendelkezés az érdekes, valamint a 4 évre felemelt eltiltási idő.

Ezzel szinte párhuzamosan az ARD arról értesült, hogy két európai doppinglaborban lehetségessé vált (korábban csak nagyobb mértékben, és csak rövid időre) visszamenőleg kimutatni a kor „kedvenc” anabolikus szteroidjait.

Az Oral-Turinabol-ról, (Ben Johnson ezzel bukott meg), és az igen népszerű Stanazolról van szó. 1988 óta rengeteg vizeletmintát ellenőriztek, ami akkor negatívnak bizonyult. Még 2012-ben is, ezekben a mintákban észrevétlenül maradhattak ezek a szteroidok, a vizsgálati módszerek még nem elég kifinomultsága miatt.

Grigorij Rodchenko, a moszkvai laboratórium vezetője szerint: „Az új kimutatási módszerrel ma már mintegy 100 vizeletminta pozitív lenne, amely korábban negatív volt”. Rodchenko most visszamenőleg hat hónapban határozta meg a kimutathatósági küszöböt, ami lényegesen nagyobb, mint korábban volt.

Elegendő bizonyíték Kölnben.
Ez vonatkozik a stanazolra, ugyanis már eddig, hála az új kimutatási módszernek, több mint 100 pozitív vizelet mintát fedeztek fel a kölni laboratóriumban is. Hans Geyer, a kölni doppingelemző azt mondta, hogy csak az ő munkacsoportjánál több mint 100 pozitív mintát találtak, amely korábban nem lett volna kimutatható.

Mindkét anyag klasszikus anabolikus szteroid, és nagyon hatékony. „Oral-Turinabol nyomait fedeztek fel például a 2013-as atlétikai világbajnokságot megelőző verseny előtti tesztelések során a vizelet mintákban” – mondta Rodchenko. A korábban vezető teljesítményfokozó szer, az Oral-Turinabol súlyos egészségkárosodásokat okozott az egykori NDK sportolóinál.

Hans Geyer hisz abban, hogy a „biokémiai szempontból új kimutatási módszerek által újra tesztelt mintáknak köszönhetően biztosan meg lehet találni a pozitív esetek kapcsán, melyek a magas kockázatú sportok”.

A NOB orvosi bizottsága meglepődött.
A NOB orvosi vezetőjét, Arne Ljungqvist-et meglepték a magas számok, egyben sürgette, hogy a fagyasztott mintákat újra vizsgálják meg: „Ez az eset jól példázza, hogy szükség van az olimpiai minták újratesztelésére, és ezt el fogják végezni, és ehhez megvan a mandátumuk is”.

Ez azt jelenti, hogy 8 évre visszamenőleg akarják az összes olimpiai vizeletmintát újra tesztelni. Természetesen ez nem csak a játékokon levett mintákra lesz érvényes, hiszen a WADA főigazgatója, David Howman is támogatja a NOB akaratát, ami azt jelenti, hogy elméletileg 8 évre visszamenőleg valamennyi vizeletmintát újra fogják tesztelni, az eredményeket továbbítják majd a NOB felé.

.

Általában nem szeretek a doppinggal foglalkozni, de ezeket az információkat azért osztom meg, hogy a sok varjú, mert a hollók nemesebbek ennél, befoghassák végre a csőrüket, és az állandó hiper-szkeptikus dumájukat legalább halkabbra fogják – mondja Illés Bálint mesteredző, aki a német WDR nyomán azokról a fontos antidopping szabálymódosításokról ír, melyek alapjaiban rendíthetik meg a nemzetközi sportéletet

Új fejezet kezdődhet a dopping ellenőrzésben, a szabályok és két laboratórium jóvoltából

Az ARD-dopping szerkesztőség, WDR forrásából 2013-11-16, 14:04

Alig fejeződött be a WADA tisztújító közgyűlése Johannesburgban, még látni lehetett a leköszönő elnök hátát, azonnal érdemi változásokról döntöttek. A cikk szempontjából a 8 évre visszamenőleges vizsgálatokról szóló rendelkezés az érdekes, valamint a 4 évre felemelt eltiltási idő.

Ezzel szinte párhuzamosan az ARD arról értesült, hogy két európai doppinglaborban lehetségessé vált (korábban csak nagyobb mértékben, és csak rövid időre) visszamenőleg kimutatni a kor „kedvenc” anabolikus szteroidjait.

Az Oral-Turinabol-ról, (Ben Johnson ezzel bukott meg), és az igen népszerű Stanazolról van szó. 1988 óta rengeteg vizeletmintát ellenőriztek, ami akkor negatívnak bizonyult. Még 2012-ben is, ezekben a mintákban észrevétlenül maradhattak ezek a szteroidok, a vizsgálati módszerek még nem elég kifinomultsága miatt.

Grigorij Rodchenko, a moszkvai laboratórium vezetője szerint: „Az új kimutatási módszerrel ma már mintegy 100 vizeletminta pozitív lenne, amely korábban negatív volt”. Rodchenko most visszamenőleg hat hónapban határozta meg a kimutathatósági küszöböt, ami lényegesen nagyobb,(Kiemelés tőlem.) mint korábban volt.

Elegendő bizonyíték Kölnben.

Ez vonatkozik a stanazolra, ugyanis már eddig, hála az új kimutatási módszernek, több mint 100 pozitív vizelet mintát fedeztek fel a kölni laboratóriumban is. Hans Geyer, a kölni doppingelemző azt mondta, hogy csak az ő munkacsoportjánál több mint 100 pozitív mintát találtak, amely korábban nem lett volna kimutatható.

Mindkét anyag klasszikus anabolikus szteroid, és nagyon hatékony. „Oral-Turinabol nyomait fedeztek fel például a 2013-as atlétikai világbajnokságot megelőző verseny előtti tesztelések során a vizelet mintákban” mondta Rodchenko. A korábban vezető teljesítményfokozó szer, az Oral-Turinabol súlyos egészségkárosodásokat okozott az egykori NDK sportolóinál.

Hans Geyer hisz abban, hogy a „biokémiai szempontból új kimutatási módszerek által újra tesztelt mintákban biztosan meg lehet találni a pozitív esetek kapcsán, melyek a magas kockázatú sportok”(Kiemelés tőlem).

A NOB orvosi bizottsága meglepődött.

A NOB orvosi vezetőjét, Arne Ljungqvist-et meglepték a magas számok, egyben sürgette, hogy a fagyasztott mintákat újra vizsgálják meg.

Ez az eset jól példázza, hogy szükség van az olimpiai minták újratesztelésére, és ezt el fogják végezni, és ehhez megvan a mandátumuk is”.

Ez azt jelenti, hogy 8 évre visszamenőleg akarják az összes olimpiai vizeletmintát újra tesztelni.

Természetesen ez nem csak a játékokon levett mintákra lesz érvényes, hiszen a WADA főigazgatója, David Howman is támogatja a NOB akaratát, ami azt jelenti, hogy elméletileg 8 évre visszamenőleg valamennyi vizeletmintát újra fogk tesztelni, az eredményeket továbbítják majd a NOB felé.

Ghost kerékpárok 2014: Valódi arany és arany középút az Eurobike kiállításon

Acros A-GE első átdobó, Tune hajtókar és lánctányérok, könnyített KMC lánc. Erre találó szó a bikeporn...

A német gyártó idén ünnepli létrejöttének 20. évfordulóját. A jubileum alkalmából egy olyan egyedülálló kerékpár került a friedrichshafeni stand középpontjába, ami mindenkit lenyűgözött. Persze nemcsak a pompa és csillogás volt előtérben, hanem a jövő évre fejlesztett új modellek is. Az all mountain élménybringa, a Riot bemutatásával debütált az új felfüggesztés rendszer. Ezeken kívül 27,5”-es gépeket, pedeleceket és elérhető árú, jó kiállású össztelósokat is megcsodálhattunk.

Az aranyszínben pompázó AMR 26”-os mágnesként vonzotta a Ghost kiállítóhelyére érkező nézelődőket. A 20-as számok bűvöletében készült kerékpárokkal a cég fennállásának 20. évfordulóját ünneplik.

Ghost AMR arany különkiadás a 20. évfordulóra
Ghost AMR arany különkiadás a 20. évfordulóra

Összesen 20 db ilyen gép készült, a gyűjtők darabonként 20 000 €-s áron vásárolhatják meg az egyedi bringákat. Nem minden arany, ami fénylik, gondolhatnánk, de itt ebben bizony tévedünk, ugyanis a nagy szakítószilárdságú szénszálakból készült váz 23,75 karátos arany réteget kapott, amit 37 órányi munkával vittek fel szorgos kezek. Ha létezik tökéletes „vitrinbringa”, akkor ez az. Még az Eurobike-on is csak átlátszó plexi falak mögül csodálhattuk meg, talán attól féltek, hogy a sok fogdosástól és nyálcsorgatástól valamennyit kopna a nemesfém bevonat. Természetesen a vázra szerelt alkatrészek is indokolják a csillagászati árat. Legkülönlegesebb tán az egyedi, aranyszínű Acros A-GE hidraulikus váltórendszer.

Acros A-GE hátsó váltó
Acros A-GE hátsó váltó

Élőben most láttam először ilyet, mint mérnöki megoldás zseniálisnak tartom, de ára és bonyolultsága miatt nem terjedt el a felhasználók körében. Kiemelkedőek még a kerekek is, Tune King és Kong agyakra lettek fűzve a karbon ENVE felnik, húzott küllőkkel. Szemfülesebb olvasóknak feltűnhet egy érdekesség. A küllőanyák a felnin belül foglalnak helyet. Itt nem beszélhetünk hagyományos küllőfuratokról, hiszen azok kialakítása nem utólagos megmunkálással jön létre, hanem még a gyártás során ilyen formába kerülnek a szénszálas szövetek. Így nem roncsolódnak a karbon szálak, ezáltal nagyobb küllőfeszesség érhető el. ENVE gyártmány még a kormány is, viszont a kiegészítők jelentős részét a tuning alkatrészek királya, a Tune szállította.

Acros A-GE első átdobó, Tune hajtókar és lánctányérok, könnyített KMC lánc. Erre találó szó a bikeporn...
Acros A-GE első átdobó, Tune hajtókar és lánctányérok, könnyített KMC lánc. Erre a látványra találó szó a bikeporn…

A nyeregcső, a kormányszár és hajtómű is mind a Fekete-erdő szívéből érkezett, utóbbi a nekem nagyon bevált 40-26-os lánctányér kiosztással.

Tune Geiles Teil kormányszár
Tune Geiles Teil kormányszár

A fékek szerintem kicsit kilógnak a sorból.Félreértés ne essék, nincs semmi gond a féktestenként kétdugattyús SRAM X.0 Trail típussal, csak ide valami különleges darab jobban illett volna, Hope esetleg Formula R1 karbon talán. A rugózó elemeknél biztosra mentek, elöl és hátul is csúcs Fox termékek végzik a dolgukat.

Fox CTD rugóstag
Fox CTD rugóstag

Nálam piros pont jár a QR15-ös átmenő tengelyes első agyért és azért is, hogy nem árasztották el lockout kábelekkel a gépet. A bringát egy speciális arany mintával díszített Selle Italia SLR nyereg teszi teljessé. Az összkép remekül használható gépet sugall, de kár lenne érte.

Ghost RIOT - az egyedi rugózási rendszer most debütált
Ghost RIOT – az egyedi rugózási rendszer most debütált

Rendkívül bíztató képet mutatott a most debütáló, 130 mm-t mozgó összetelós, a 650B kerekeken guruló Riot modell. A váz anyaga karbon, míg a himbakarok alumíniumból készültek. Látszik, hogy sokat dolgoztak vele a német mérnökök, mert több egyedi megoldással is szembesülhetünk a részleteket figyelve.

Ghost RIOT - igazi élménybringának szánják a németek
Ghost RIOT – igazi élménybringának szánják a németek

A felfüggesztés rendszere új ötlet alapján került megvalósításra. A himbarendszer működése az ábráról érthető meg leginkább. Lényeg, hogy a rugóstag nincs egy helyen sem fixen rögzítve a vázhoz, hanem a fő himbakar forgása mellett, egy a középrész fölött elhelyezkedő trükkös mechanizmus is szerepet játszik a mozgásban.

A rugózás elve
A rugózás elvének megértéséhez kattints a képre!

A gyári információk szerint ez nagyban javítja a rugózási karakterisztikát és csökkenti a nyeregvázcsőre és a fő himbakarra jutó feszültséget. A rugóút első 30 %-a degresszív tulajdonságokat mutat, a középső tartomány tökéletesen lineáris, míg az utolsó 20%-ban, a rugóút vége fele közeledve fokozatosan felkeményedik a mozgás. A váz ezen kívül integrált kábel elvezetésű, kúpos nyakcsövű villákat fogad és művészien megmunkált, cserélhető, alumínium tárcsafék és váltókonzollal rendelkezik.

Tapered fejcső a RIOT modellen
Tapered fejcső a RIOT modellen

A papucs X12-es hátsó tengely használatával kompatibilis. A sérülékeny részeket megóvandó, a BB92-es középrész alá és a láncvillára is védőréteg került.

A sarat mennyire bírhatja ez a kialakítás?
A sarat mennyire bírhatja ez a kialakítás?

A Riot 3 különböző felszereltséggel lesz kapható. A teljes XTR szettes gép súlya a 11 kg-ot közelíti. További pozitívum, hogy még a kedvezőbb árú, SLX alkatrészekkel szerelt bringa is állítható Rock Shox Reverb nyeregcsövet kap.

Az XT szettes RIOT jó választás lehet
Az XT szettes RIOT jó választás lehet

ASX névre hallgat, a Riot modellekkel azonos felhasználási területre szánt, szintén 130 mm-t mozgó és 27,5”-es kerekeket fogadó széria. A váz alumíniumból készül és a már jól bevált négyforgáspontos rendszer alapján tervezték meg. A láncvillán, a tengely elé helyezett forgáspont (Horst Link) miatt a fékfüggetlenséggel valószínűleg nem lesznek gondok. Árak tekintetében is kellemes a helyzet, ugyanis nagyságrendileg 2000 €-nak megfelelő magyar forintért, teljes XT szettes, Fox villával és rugóstaggal rendelkező gépet vásárolhatunk.

Ghost ASX 7500
Ghost ASX 7500

Ha egyszerre ennyit nem akarunk kiadni, de nagyon bejön ez a típus, egy Acera alkatrészekkel felszerelt, kb. 1000 €-ért kapható belépőmodellt is választhatunk. A váz ugyanaz, mint a drágább modelleknél, így aki átépítésben, vagy folyamatos fejlesztésben gondolkozik, annak érdemes ezen elgondolkodnia.

Ghost ASX 4900
Ghost ASX 4900

A 29”-es AMR sorozat nem változik, aki nagykerekű fully-ra vágyik, annak érdemes elolvasnia korábbi tesztünket.

Enduro vonalon is erősít a német gyártó, a Cagua 650B modellekkel. A szakág követelményeinek tökéletesen megfelel a 150 mm rugóúttal készülő, alumínium váz.

Ghost Cagua 650B
Ghost Cagua 650B

A felfüggesztési kialakítása megegyezik az ASX típusokkal. Plusz pont jár az ICSG tab-ért, hiszen ilyen szintű gépeket már sokan szerelnének komolyabb láncterelővel. Érdekes, hogy több változatba gyárilag elektronikus vezérlésű Rock Shox Monarch E:I tag kerül beépítésre.

Rock Shox E:I rugóstag a Cagua modellben
Rock Shox E:I rugóstag a Cagua modellben

A pultnak lazán letámasztva figyelhettük meg Markus Klausmann 15-szörös német DH bajnok rombolóját. Sokat nem agyaltak a névválasztáson, nemes egyszerűséggel Downhill a típus neve. Érdemes megfigyelni a képen, hogy oldották meg a lánc elvezetését, ami a végletekig tökéletes mozgásra optimalizált váz miatt nem volt egyszerű feladat.

Ghost Downhill
Ghost Downhill

Merevfarú gépek tekintetében kisebb a választék. A csúcsot a 29”-es HTX Lector széria jelenti, ilyennel lett idén XCE világbajnok Alexandra Engen. A karbon váz tömege mindössze 940 gramm, ami nem csoda, hiszen kifejezetten eliminator és cross-country versenyekre készült.

Az alumínium SE típusok 26”-os és 29”-es kerékmérettel is kaphatóak. Különös ismertetőjelük a nyeregvázcső és a felsőcső közötti átkötés.

Ghost SE 2950
Ghost SE 2950

Az elektromos rásegítésű kerékpárok piaca is egyre bővül, így ebből a szegmensből sem hiányozhatnak a Ghost modellek. A Trail verzión kívül mindegyik 250 Watt teljesítményű, 50 Nm nyomatékú Bosch DC motort kapott. 29”-es MTB, férfi – és női trekking gépek alkotják a pedelec vonalat.

Ghost E-Hybride Trail
Ghost E-Hybride Trail

Összességében elmondható, hogy a német gyártó komoly palettát hozott össze a jövő évre. A fő hangsúly az összteleszkópos kerékpárokon van, de emellett minden szakágban kínálnak minőségi bringákat. Színek tekintetében is követik a divatot, sok modell narancssárga vagy citromsárga színben pompázik, de a konzervatív ízlésűek is megtalálják a számításukat, ha Ghost kerékpár vásárlása mellett döntenek.

További magyarországi Ghost-információk korábbi cikkünkben

A gyártó weboldala: http://www.ghost-bikes.com/home/

(X)

Tímár utcai felüljáró: ne a biciklis közlekedőket büntessék a rosszul tervezett infrastruktúra miatt!

Fotó: Vanik Zoltán

2013 biciklis hírei között sajnos az infrastruktúra fejlesztések mellett a kerékpáros razziák is megjelentek. Legutóbb épp a Tímár utcai felüljáróra vezető budai biciklis főútvonalra és nemzetközi kerékpáros túraútvonalra kirakott „kerékpárút vége” táblák alatt osztogattak 10 ezer forintos csekkeket a hatóságok. A Magyar Kerékpárosklub úgy gondolja, hogy a rohamosan növekvő kerékpáros forgalom által mára kinőtt, elavult biciklis útvonalak újratervezésére, átépítésére lenne szükség az kerékpárosok sarcolása helyett.

Fotó: Vanik Zoltán
Fotó: Vanik Zoltán

A Szentendrét Budafokkal összekötő, az Árpád fejedelem útját és a budai rakpartot is érintő kerékpáros útvonal mára Budapest állatorvosi lova lett. Évtizedekkel ezelőtt – amikor még alig járt valaki biciklivel -, a város szakmai vezetése úgy gondolta, hogy elegendő lesz kanyargós szűk járdákra, turisták kedvelt sétányaira, vagy éppen Óbuda macskaköves főterére, a gyalogos forgalom által használt felületekre terelni a kerékpáros forgalmat, és ezzel a kerékpáros közlekedés kérdése meg van oldva. Ebben a szemléletben építették át 20 évvel ezelőtt az akkori csekély kerékpáros forgalom számára az Árpád fejedelem útja egyik oldalát a rakparttal és a HÉV megállóval összekötő felüljárót is. Ez az nyomvonal ráadásul az Eurovelo nemzetközi szabadidős és közlekedési célú kerékpáros útvonal része. Ma, amikor naponta több ezren a kijelölt útvonalat követve erre kerekeznek, kátyúkra, útszűkületekre, kerülőkre és a Tímár utcai felüljáró esetében a kerékpárról leszállásra és annak áttolására kényszerülnek. Újabban pedig még tízezres büntetések kifizetésére is. A helyzet egyre rosszabb, a felelősök némi „felületi kezeléstől” eltekintve évek óta nem hajtottak végre semmilyen fejlesztést ezen a sok sebből vérző, tízszeresére nőtt forgalmú útvonalon, mely a mai állapotában nem segíti a sem a turisták, sem a közlekedők gyors és egyszerű célba jutását.

Sajnos hasonló a helyzet az ország nagyon sok kerékpáros útvonalán. Kiépített „kerékpárút” a keskeny járdákon, olyan átvezetések kereszteződéseken, ahol le kell szállni a bicikliről és áttolni azt a másik oldalra, olyan hidak, melyeken nem megengedett a kerékpározás, stb. A Magyar Kerékpárosklub véleménye szerint ezeken a helyeken nem a bírságolás, hanem az átépítés a megoldás a közlekedési problémákra.

A Magyar Kerékpárosklub álláspontja szerint a budai kerékpáros főútvonal és az ország kerékpárútjainak nagy része sürgős felülvizsgálatra és átalakításra szorul. A biciklis infrastruktúrának is a gyors, biztonságos és egyszerű célba jutást kell segítenie. Olyan kerékpáros utakat kell építeni, a nem megfelelőket pedig úgy kell átalakítani, hogy azok biztosítsák az akadálymentes, folyamatos kerékpáros közlekedést, lehetőleg a gyalogos forgalom zavarása nélkül. Ebben a szemléletben készülnek a budapesti BuBi közbicikli-rendszerhez kapcsolódó fejlesztések, de azok csak Budapest belvárosát érintik, a Tímár utcaira és a hasonlóan túlterhelt, veszélyes létesítményekre az ország és Budapest számos pontján nem lesznek hatással.

A Tímár utcai felüljárón átkelőket arra kérjük, legyenek türelmesek!

A felelősöktől pedig azt várjuk, hogy ne halogassák tovább a megfelelő, kerékpáros-barát infrastruktúra kialakítását, melyet a beszedett bírságok töredékéből már rég megcsinálhattak volna.

.

ATom blog: Ceradure – az alu és kerámia házassága

Az alumínium könnyű, a kerámia kopásálló, ha sikerül őket jól házasítani, akkor a végeredmény egy könnyű és kopásálló alkatrész lehet. Féktárcsák, és lánckeréksorok esetén ez hasznos tulajdonság. Kérdés, hogy sikerül-e? A Mavic ezt a dolgot egyszer már megoldotta az 517-es felnik fékező felületén, így nem lehetetlen a küldetés. Persze csak ha jóra használod ezt az alu-kerámia kombót.

Ceradure-6873-1

A 10 fokozatú 12-36-os sor mindössze 154 g. Az ára 404 euró, azaz 118.000 Ft. Ha onnan nézzük, hogy a 10-es Sram XX 11-36-os sor, melynek a tömege 208 gramm, listaára pedig 112.000 Ft, akkor végül is, nem olyan rossz az arány.

Ceradure-6874

Az országúti fronton a 12-25-ös sor elképesztően könnyű, mindössze 84 g, és 364 Euró. Ami viszont gond lehet: Az egész sor 1 db alu tömbből van kimarva, így az egyes lánckerekek nem cserélhetők. Nem kell hozzá jóstehetség, hogy rájöjjünk, a legkisebb alsó lánckerekek nagyságrendekkel hamarabb fognak elkopni, mint a nagy lánckerekek. Sz.r ügy közel 120 ropis íróasztali papírnehezéknek használni egy olyan sort, amiből a 10-ből 8 okozat még használható, viszont 1-2-n már nem működnek a dolgok.

Ceradure-6875

Ilyen megfontolásból az egy sebességes felhasználás (hátul) vagy az első lánckerekek Ceradure-ra cserélése a pénztárca szempontjából kifizetődőbb döntés. Bár a 16-os Rohloff lánckerékkel viszont ár gondok vannak, mert egy db lánckerékért kicsengetni a 135 Eurót, (közel 40 ropit) azért az elég morcos. Így szerintem a legtutibb felhasználása ennek a technológiának az első lánckerekek terén van.

Ceradure-6703

A Mavic példájához visszatérve. Alapvetően jó ötletnek tűnik, hogy házasítsuk e két anyagot, és a felnik terén működik is a dolog. Ha valaki nem üti fel elhajlásig a kerámia fékezőfelülettel ellátott felnit, akkor tényleg sokáig használható marad, és közben hihetetlen nagy fékhatást lehet vele elérni, még akár sáros körülmények között is. A féktárcsák terén viszont bejön a képbe egy gond. Ez pedig a hőtágulás. Felniknél ez nem jelentkezik annyira, mivel hatalmas a felület, sok az alapanyag, ami elnyelje a hőt, és gumi a fékpofa anyag.

Ceradure-6877

A féktárcsa már más tészta. Az alu hőtágulási együtthatója nagyjából kétszerese az acélénak. Ez még nem lenne akkora gond, viszont az már inkább, hogy a kerémiának viszont olyan kicsi, hogy szinte nem is tágul a hő hatására. Éppen ezért is készítik ebből az anyagból a rakéták, és az űrrepülők egyes alkatrészeit. Fékezés során viszont igen nagymértékben fel tud forrósodni egy féktárcsa, és az alu magra felvitt kerámia rétegnél már gondot jelenthet a hőtágulás (és annak hiánya), aminek hatására meg tud repedezni a kerámia réteg. Ha ez bekövetkezik, és elkezd leválni, akkor viszont elég gyorsan le tud amortizálódni az egész fékfelület. Ez az oka, hogy bár a gyári tömeg adatok nagyon figyelemfelkeltőek a féktárcsák tekintetében, de szériaérett, működőképes termék, azóta sem született belőlük. Ami talán nem véletlen.

Te vállalnál ilyen alu-kerámia lánckereket? Esetleg sort is?

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

 

Új hazai forgalmazója van a Ghost és a Lapierre márkáknak

2014-re a magyar kerékpárpiac két jól csengő márkanévvel bővül: a nemzetközi kerékpáros magazinokban rendszerint tesztgyőztes német Ghost mellett a profi országúti kerékpársportban is bizonyított francia Lapierre is kapható lesz a jövő évtől. A még jobb hír, hogy minden bizonnyal nem tiszavirág életű próbálkozásról van szó, lévén a leendő forgalmazó a cseh Schindler spol. s r.o., Csehország és Szlovákia egyik vezető kerékpáros cége.

Az osztravai székhelyű Schindler érdeme, hogy mára a Ghost a legnépszerűbb és legjobb eladási mutatókkal rendelkező német márka mindkét országban, és ugyanez elmondható a Lapierre-ről is a francia jelző beillesztésével. A Schindler 16 éves múltra tekint vissza, 2008 óta forgalmazza a nálunk bevezetendő két márkát. Emellett foglalkozik még a neves német fejvédőmárkával, a Cratonival.

ghost_forfalmazo_2

A Ghost dinamikus fejlődésének köszönhetően az utóbbi években hatalmas sikereket ért el Németországban, és számos jól ismert versenyző használja bicajait. Sabine Spitz Pekingből olimpiai aranyat hozott haza a cégnek, nyertek Eb-t és vk-t is, míg DH vonalon Markus Klausmann 14-szeres német bajnok lett, Guido Tschugg pedig 4X-ban állt rendszeresen a VK dobogón. Természetesen a palettájukon nem csak mtb-versenygépek találhatóak, hanem országúti, túra, trekking, városi és elektromos kerékpárok is. Katalógusuk kereken 170 különböző modellt számlál! További információ a gyártó honlapján, ahol csodálatos videókon nézhetünk bele a profi kerékpárosok mindennapi életébe.

lapierre_forfalmazo_2

A Lapierre márka leginkább a ProTour sorozatban szereplő FDJ csapat által ismert idehaza, vezetőjük a legendás versenyző, többek közt kétszeres Párizs-Roubaix győztes Marc Madiot. 2006 óta tíz Tour de France győzelmet, 7 Giro és 6 Vuelta sikert zsebelt be a francia csapat, természetesen mind Lapierre kerékpárokon. A csapatban tekert Sandy Casar és az ugyancsak Párizs-Roubaix győztes Frédéric Guesdon, illetve a francia kerékpározás egyik örök reménysége, a többszörös Tour szakaszgyőztes Pierrick Fedrigo. Az elmúlt két évben Thibaut Pinot bontogatta szárnyait, de említhetjük a tehetséges fiatal sprintereket, Nacer Bouhanni-t, vagy Arnaud Demare-t is. De nemcsak országúti, hanem montis vonalon is komoly sikereket ért el a márka: gondoljunk csak a 10X-es DH világbajnok Nicolas Vouilloz-ra, aki ma a cég fejlesztőmunkájában is részt vesz. Tehát nem véletlen, hogy a francia Vélo Vert magazin „az év hegyikerékpárja” címét, illetve a Le Cycle „az év országúti kerékpárja” elismerését egyszerre zsebelte be a Lapierre. A cég története egyébként egészen 1946-ig nyúlik vissza: ekkor alapította ugyanis vállalkozását Gastone Lapierre a franciaországi Dijonban, tehát tapasztalattal kétségtelenül bőven rendelkeznek.

lapierre_forfalmazo_1

A két márka új forgalmazója szeretné, hogy a kerékpárok és kiegészítők minél több kerékpár-kereskedésbe eljussanak, azért várja a leendő partnerüzletek jelentkezését. A kapcsolat a következő:

Schindler spol. s r.o.

+420 607 636419

www.Ghost-Bikes.cz

www.Lapierre.cz

www.Electra-bike.cz

www.Cratoni.cz

www.Schindler.cz

Kellys 2014 – 27,5”-es offenzíva és a megszokott dudák az Eurobike kiállításon

Testfestett lányok, megérkeztünk! A Kellys standon már hagyománynak számít, hogy így köszöntik az érdeklődő közönséget. Persze mit számít ez, mikor a jövő évi újdonságokat is meg lehet nézni. Szemügyre vehettük például a 650B karbon- és alumínium merevfarú MTB gépeket, a teljesen új, 29”-es összteleszkópos Reyon szériát és egy versenyző által használt csemegét. 

Északi szomszédaink termékei mindig remek ár-érték arányukkal hívták fel magukra a figyelmet. Nem véletlen tehát, hogy az MTB maraton versenyeken körbenézve meglehetősen sok Kellys bringát figyelhetünk meg. Ez a tendencia úgy tűnik a jövőre nézve is előrevetíthető, hiszen követik a trendeket, az elkövetkezendő évben a kompetitív célokra szánt gépek 650B vagy 29”-es kerékméretben lesznek kaphatók.

Kellys Spider és Viper modellek
Kellys Spider és Viper modellek

A 26”-os MTB bringák megmaradnak belépő – és alsó-középkategóriás szinteken. A Spider és Viper modellek alumínium vázzal készülnek, felszereltségüket tekintve teljesen lefedik a kedvezőbb árú gépek piacát. Az ebben a kerékméretben a csúcsot képviselő Spider 90 10 sebességes Deore hajtással, Avid DB 3-as tárcsafékekkel és egy vevőcsalogató XT váltóval várja leendő vásárlóit.

Kellys Spider
Kellys Spider

27,5”-es vonalon viszont teljes a kínálat, két alumínium és egy karbon vázra épülő széria modelljei közül válogathatunk. A Madman típusok pénztárcabarát beugrót jelentenek a 650B gépek világába. Hagyományos formák, alumínium váz, és kezdőknek tökéletesen megfelelő felszereltség, ezek a Madman fő jellemzői.

Kellys Madman - 650B kerekek+neon színek=2014
Kellys Madman – 650B kerekek+neon színek=2014

A Thorx bringák már triplán húzott alumínium csövekből készülnek, versenyzésre kihegyezett geometriával. Az SLX/XT alkatrészek és a Rock Shox villák akár maratonokon is megállják a helyüket. A profiknak, vagy műkedvelőknek, a karbon Hacker modellek okoznak majd örömteli pillanatokat. A Hacker 90 teljes XTR felszerelést kapott, elképesztően menő Crank Brothers Cobalt kerekekkel és csúcs Fox villával. Mégsem ez volt a legérdekesebb 27,5”-es MTB a kiállításon. Miért is? Az indok egyszerű, mert az egyik sarokban megpillantottuk a Kellys Bike Ranch Team egyik versenyzőjének erősen személyre szabott gépét. Az alapot egy 2013-as csúcsmodell, a 26”-os Sabotage adta, de a típusjelzés ügyesen el volt már tüntetve a vázról, hiszen a bringában már egyedileg fűzött ZTR felnis 650B kerekek figyeltek. A kormányra sejtelmesen ráterített mez valószínűleg egy iCD kapcsolót rejtett az elektronikus vezérlésű Fox villához. A 980-as XTR szett majdnem teljes, viszont a jobb használhatóság érdekében a tulaj más lánctányérokkal látta el a hajtóművet. KCNC szkandium nyeregcső és minimalista nyeregcsőbilincs, K:ium sínes fi’zi:k nyereg teszi teljessé a bringát.

Egy egyedileg átalakított 650B Kellys Sabotage
Egy egyedileg átalakított 650B Kellys Sabotage

TNT névre hallgat a Kellys merevfarú nagykerekű szériája. A vázak itt is triplán húzott alu csövekből készülnek, a már bevált geometriával. A 29”-es bringák továbbra is rendkívül népszerűek, több olyan ismerősöm is van, aki már nem ülne vissza kisebb kerekű gépre, annak ellenére, hogy manapság a csapból is a 650B folyik.

Kellys TNT 30
Kellys TNT 30

Én úgy gondolom, hogy minden kerékméretnek megvannak az előnyei és hátrányai, mindenkinek szíve joga, hogy melyik mellett teszi le voksát. A Kellys szerencsére erre lehetőséget is kínál, hiszen mindhárom kerékméret elérhető, bár érezhetően a 27,5”-es gépek kapják a jövő évi palettában a legfőbb hangsúlyt.

Kellys TNT 10
Kellys TNT 10

Igaz ez az összteleszkópos palettára is, így több új modellt is köszönthetünk a fully bringák között jövőre. A most bemutatkozó 27,5”-es Tyke széria modelljei az átlagos, maraton gépek kategóriájába sorolhatóak. A váz kialakítása megegyezik a már ismert Wandal típussal, viszont optimalizálva lett a nagyobb kerekek fogadásához. A 110 mm rugóút mellett említésre méltó még a kúpos (Tapered) kialakítású fejcső is.

Kellys Tyke - 27,5"-es  maraton fully
Kellys Tyke – 27,5″-es maraton fully

Teljesen új platformra készülnek a 29”-es maraton és 26”-os enduro modellek. A hangzatos nevű Ratio Trail Control Link felfüggesztés tulajdonképpen egy virtuális forgáspontú (VPK) rendszert takar. Ennek egyik előnye, hogy a hajtás okozta berugózások minimálisra csökkennek, valamint – sok mérnöki munkaórával ugyan – de kompromisszummentes rugózási karakterisztika valósítható meg.

Egy prototípus karbon váz az új felfüggesztési rendszerrel
Egy prototípus karbon váz az új felfüggesztési rendszerrel

Reyon névvel illették a 29”-es fully-t, ami hátul 100 mm –t mozog. Az alumínium váz kialakítása megállja a helyét ebben az egyre jobban fejlődő piaci szegmensben is. Tapered homlokcső, vázon belül vezettet váltóbowdenek, továbbá a hajlított felsőcső jellemzik az új modellt. Sajnos egyik felszereltségi szinten sem jár átmenő tengelyes villa a géphez, egyedül ez a hiányosság az, ami elsőre feltűnt nekem.

Kellys Reyon 30
Kellys Reyon 30

A 150 mm-t mozgó enduró gépen, a SWAG-en is hasznos lett volna egy X12-es szabványnak megfelelő papucs, de valószínűleg a hagyományos 9 mm-es gyorszáras rögzítés is ellátja feladatát.

Kellys SWAG 30
Kellys SWAG 30

A váz kialakítása különben nagyon hasonló a Reyon-hoz, viszont a nagyobb igénybevétel miatt több helyen merevítő elemekkel bővült.

Kellys SWAG himbakar
Kellys SWAG himbakar

Dirt vonalon is kínál bringákat a Kellys, amiknek közös jellemzője az extravagáns fényezés és a strapabíróság.

Kellys Whip dirt bringák
Kellys Whip dirt bringák

Országúti kerékpárok tekintetében sem vallanak szégyent a szlovákok, az URC és ARC modellek már régóta ismertek hazánkban is. Előbbi iCAD fantázianevű karbon technológiát használ. Gondolom, ez arra utal, hogy a fejlesztés során valamilyen CAD szoftvert használnak a tervezéshez és a különböző vizsgálatokhoz, akárcsak a többi gyártó. Az URC széria bringái versenyzésre termettek, a csúcsot jelentó URC 90 például 9000-es Dura Ace szettel van szerelve.

Kellys URC 90
Kellys URC 90

Nekem kifejezetten tetszik a matt fekete dizájn, ami komolyságot, felsőbbrendűséget sugall. Akinek a színes kerékpárok jönnek be, azoknak ott a sárga-fekete URC 70, a kiváló 6800-as Ultegra alkatrészekkel.

Kellys URC 70
Kellys URC 70

Ha kell a karbon váz, de nem akarunk rengeteg pénzt költeni, akkor pedig az URC 50 lehet a költséghatékony megoldás.

Kellys URC 50
Kellys URC 50

Nem szabad megfeledkezni a direkt nőknek készülő Vanity modellekről sem. Ezeknél a fő hangsúly nem a versenyzésre alkalmas műszaki tartalmon van, hanem sokkal inkább az esztétikum játszik főszerepet.

Kellys Vanity 50
Kellys Vanity 50

Ha már apa és anya is Kellys gépen gurul, a gyerekek se maradjanak ki a jóból. Erre ékes bizonyíték a feltűnő piros színű 12”-os futóbringa.

Kellys futóbicaj
Kellys futóbicaj

Nemcsak komplett kerékpárok, hanem ruhák és kiegészítők is kaphatóak a Kellys kínálatában. Többféle divatos mez, táska és bukósisak mellett alkatrészek közül is válogathatunk.

Végezetül pedig, jöjjenek a csajok:

Magyarországi Kellys információkért KATTINTS IDE

(X)

Armstrong megkezdheti a „szisztematikus mószerolást” is

Lance Armstrong mindeddig nem beszélt nyilvánosság előtt a nevével fémjelzett doppingbotrány kapcsán felmerült korrupciós szálakról, melyek a nemzetközi szövetség (UCI) korábbi elnökét, Hein Verbruggen-t érintik, és hasonlóan hallgatott Michele Ferrari (dopping)-doktorral való kapcsolatáról. A Daily Mail riportjában ebből a szempontból is megtört a jég…

armstrong_o_reilly_1

A Daily Mail a minap készített közös riportot a floridai Celebration városában Armstronggal és az U. S. Postal csapat egykori masszőrével, Emma O’Reilly-vel, aki azok széles táborát erősíti, akit a sötét múltú kerékpáros ellehetetlenített karrierje során. Az ír O’Reilly 2004-ben még az elsők közé tartozott, akik nyilvánosság elé álltak az Armstrong nevével fémjelzett doppingprogramról, de akkor még beletört a bicskája a leleplezésbe…

A texasi a Cyclingnews-nak nemrég adott négyrészes interjújában arról is beszélt, hogy a rákos betegeknek éveken át hangoztatott hazugságok mellett a legjobban azt bánja, amit néhány emberrel művelt a siker érdekében. Most az egyik ilyen áldozatával ültették le. A riportban az 1999-es Tour de France-on elkendőzött pozitív mintáról kérdezték először a bukott kerékpárost.

Arra emlékszem, hogy nagy baj volt. Nem vagyok biztos már benne, hogy pozitív minta volt, de találtak doppinghasználatra utaló jeleket – kezdte Armstrong a kortizont tartalmazó vizeletmintával kapcsolatban – vagyis nem tudom, hogy túl volt-e a határértéken, de tulajdonképpen nem is ez számít. Nem emlékszem pontosan, ki volt még a szobában, Emma jobban emlékszik nálam.

Az igazi gond az volt, hogy a sportág már lélegeztetőgépre volt kötve (a Festina-botrány után nem bírta volna ki a kerékpársport, hogy a rákból visszatérő, a Tour de France-on sárga trikóban tekerő hős is doppingol – a szerk.), és Hein (Verbruggen) azt mondta: „Nagy bajban vagyok, ez megrendítő ütés a sportágunknak a Festina-ügy után, vagyis ki kell találnunk valamit.” Végül is áthágtuk a szabályokat.

Emma O’Reilly-nek korábban nem hittek az Armstrong-rajongók, és nevekkel mindez idáig nem állt elő maga a botrányhős sem. Az őszi UCI-tisztújítás után azonban Armstrong bejelentette, hogy a Brian Cookson nevével fémjelzett új vezetés által felállított tényfeltáró bizottság munkájában már hajlandó részt venni, és neveket fog mondani (akik tudtak a minták elkendőzéséről), valamint Verbruggen „sárosságát” bizonyító részleteket is elárul majd. Ezt most megerősítette O’Reilly jelenlétében a Daily Mail riporterének is.

Nem hiszem, hogy védeni fogok bárkit azok után, ahogy bántak velem, az egész nevetséges. Nem védem őket tovább, megszűnik a lojalitásom feléjük. A megfelelő fórumokon mindenkinek el fogom mondani, amit tudni akar. Nem fogok hazudni, hogy védjem ezeket az embereket. Utálom őket. Ők belöktek engem a busz alá, én végeztem velük – utal ezzel Armstrong arra is, hogy egy személyben próbáltak bűnbakot csinálni belőle, megfosztva minden Tour-győzelmétől és életfogytiglani eltiltást kiszabva rá, miközben az ügyben szintén vastagon érintett személyek eddig megúszták a büntetést.

Armstrong most Dr. Ferraival kapcsolatban is megtörte a hallgatást, akivel állítása szerint továbbra is kapcsolatban van, mert érdekeli, mi van vele. A texasi szerint az olasz doppingdoki figyelmeztette az U. S. Postal csapatát 2000-ben, hogy álljanak le az addig büntetlenül szúrt EPO-vérdoppinggal, mert a doppingellenőrök közel állnak hozzá, hogy ki tudják mutatni…

Erről még sosem beszéltem, de Michele figyelmeztetett minket 2000-ben, hogy közel vannak ahhoz, hogy ki tudják mutatni az EPO-t. Mindnyájan úgy gondoltuk, hogy tesszük a dolgunkat, ahogy mindig, de Michele azt mondta: „Nincs EPO”. Bár továbbra is szúrtuk, de nem ugyanúgy, és nem akkora mennyiségben. Sokkal óvatosabbak lettünk.

Aztán az Actovegin-ügy mégis rányomta bélyegét a Tour de France-ra (egy francia stáb anyagot készített arról, hogy félreérthetetlen jelek utalnak arra, hogy Armstrong csapata doppingol, ehhez még a szemeteszsákjaikat is kiürítették – a szerk.). Megvizsgálták a mintákat EPO-t keresve, de nem találták EPO nyomait. Őrület, de ha Michele nem változtat a módszereinken 2000-ben, akkor mindennek vége lett volna.

Emma O’Reilly hosszú évek óta először lett szembesítve Armstronggal, s miután hosszasan beszélt hozzá, úgy foglalta össze mondandóját, hogy fontos lépést tettek azon az úton, hogy jóvátegyék a kárt, ami a múltban keletkezett. Azt mondta, „látja a jeleit, hogy lezárhassák a történetet”. Armstrong is hasonlóan vélekedett a dologról:

Akartam beszélni vele. Úgy éreztem, szükséges egy beszélgetés, mert minden bizonnyal vannak emberek ebben a történetben, akiktől kötelességem bocsánatot kérni. Amikor januárban bevallottam mindent, Emma – érthetően – még nem állt készen egy ilyen beszélgetésre. De jó, hogy ma este ezt személyesen megtehetjük.

Armstrong végül arról is beszélt, hogy hiányzik neki a versenyzés:

Úgy gondolom, világbajnok lehetnék Ironman-ben. Az eredményeim egészen az eltiltásig ezt mondatják velem. És talán nekem van alapom hozzá, hogy megítéljem, ezt tisztán is meg lehet tenni. Én versenyző vagyok. Ha holnap lenne egy verseny, és azt mondanák, indulhatok, ott lennék.

A texasi ezzel azt sérelmezi, hogy nemcsak a kerékpározástól, de minden más versenysport gyakorlásától eltiltották, ami példátlan. Ugyanakkor a versenyzés iránti vágy kinyilvánítása jól mutatja Armstrong ellentmondásos egyéniségét. Valahol most is az szól belőle, aminek bukását is köszönhette és túl mutat a nagy sportolók hozzáállásán: versenyt nyerni minden áron. És itt a „minden áron” felén van a hangsúly.

Ahogy Armstrong bukásáról is több összeesküvés elmélet született, most a fennmaradással kapcsolatban is megoszlanak a vélemények (nyilván, ebből a szempontból még csak véleményekről beszélhetünk, nem tényekről). Alapvető, hogy miért higgyünk egy olyan embernek, aki éveken át bárkinek, bármiről, bármit hazudott, hazugságai messze túlmutattak a kerékpárosok közötti íratlan szabályokról, akik „házon belül” próbálták tartani dopping-kultúrájukat. Armstrongtól egyvalamit nem lehet elvitatni, hogy kőkemény profi.

Egy éve, az Oprah Winfrey-interjú kapcsán már írtunk arról, hogy az csak a kezdet volt, afféle jelzés: „srácok, nagyon sok emberről tudok nagyon sok mindent mondani, és nagyon sok dologról ugyanúgy tudok hallgatni is…” Valószínűleg a lassú ügymenet sem véletlen. Armstrong profi, ráadásul most a fennmaradás a tét, dollármillós perekkel a nyakában. Egy zsúfolt, hangos piactéren kell beáraznia a termékeit, s jelenleg kétféle árucikke van: az „elmondom” és a „nem mondom”.

Az érintetteknek hegyott időt végiggondolni, mennyit érhet a fenti két termék.

.

Benkó Barbi blogja a LocarGO-Bikemag Veszprém Cross-ról

Megkezdtem végre én is az idei cyclocross szezont. Jó rég volt már, amikor utoljára cross bringán ültem, tavaly hamar befejeztem a versenyzést, kicsit már hiányzott is talán. Tetszik nekem ez a szakág is, egyedül a hideggel vannak problémáim, sár, vagy hó nem zavar, de szerencsére ma egyik sem érintett minket Veszprémben.

IMG_6201_filtered

Kíváncsi voltam mit mutat a formám és hogy sikerült hozzászoknom az új kerékpárhoz pár nap alatt, de azt kell mondjam, egészen jól ment a verseny, jól éreztem magam közben és a pálya is tetszett. Kicsit féltem tőle, mert mutattak nekem videót és ott elég egyszerűnek, síknak és picit unalmasnak tűnt, de élőben teljesen más volt, igaz, azt már megszoktam, hogy pl. MTB Világkupákról sem jön át sosem a pálya tényleges durvasága és nehézsége.

IMG_6393_filtered

Verseny előtt mentem pár kört a pályán, akkor még helyenként a reggeli pára miatt csúszósak voltak a kanyarok, de mire rajtoltunk, már a nap is kisütött és meglepően kellemes őszi időnk volt. A rajt szűk volt és nem sok idő maradt az előzgetésre az egynyomos ösvény előtt, de köszönöm a fiúknak, hogy készségesen elengedtek. 🙂 Próbáltam minél többet menni az élen lévő fiúkkal, ami pár kör erejéig sikerült is, de aztán leszakadtam róluk és gyakorlatilag magányosan mentem végig, csak a lekörözött versenyzőkkel találkoztam.

IMG_6321_filtered

Azt hiszem rajt-cél győzelmet arattam, jól is éreztem magam verseny közben, egész jól forogtak a lábaim, bizakodó vagyok a jövőt illetően. Ha minden igaz és túlélem a jövő heti ZH hetemet, akkor megyek a következő fordulóra Salgótarjánba is. Nagyon köszönöm a segítséget Apának és Lindáéknak! Gratulálok a szervezőknek, ismét egy színvonalas versenyt sikerült lebonyolítani!

IMG_6363_filtered

És végül, de nem utolsó sorban sokan kérdezték, miért néztem és mutattam az égre célba érkezéskor, hát ezért: ezt a győzelmet Valcsó Anikónak és Peller Csabinak szeretném ajánlani! Anikó tegnap este hagyott itt minket, engem sokkolt a hír! Csabi pedig múlt héten szenvedett tragikus autóbalesetet az M1-esen a komplett pilisvörösvári Adlersteiner zenekarral együtt, akik egy német fellépésről jöttek hazafelé. Ilyen fiatalon elmenni, ez szörnyű! Kitartást és gyors felépülés kívánok a többi srácnak is, Csabi fentről fog velünk bulizni ezután! Nyugodjatok békében srácok!

.

Fejes Gábor izomból behúzta a rekordszámú nevezővel lezajló veszprémi SuperCross fordulót – videó

A LocarGO-Bikemag Veszprém Cross elit férfi dobogója

Fejes Gábor győzelmével ért véget a LocarGO-Bikemag Veszprém Cross, a Dr. Bátorfi AKTK versenyzője az ózdi fiaskó után ma ismét nyerő formáját hozta, megelőzve a legutóbbi SuperCross-forduló győztesét, a belga Wouter Cleppét és Buruczki Szilárdot (Kőbánya TC).

Rajt
Rajt

Pedig a november második felében csodálatosnak mondható időben nem indult szerencsésen a mai nap Fejes számára, ugyanis a bejárás során szerencsétlenül véve a palánkátugrást bukott. De ez nem zökkentette ki Gabit, az egy órakor kezdődő elit rajthoz már koncentráltan állt be, és sikerült is jól elkapni a startot.

akadályok
akadályok
Fejes Gábor
Fejes Gábor

Az első két körben még nem alakultak ki nagy különbségek a folyamatosan technikás és nyomatós szakaszokat váltó pályán, de lassan kezdtek kirajzolódni az erőviszonyok, és innentől nem is változott a befutási sorrend. Az első négy versenyző egymástól elszakadva tekert, Fejest Cleppe szorongatta kissé lemaradva, Buruczkit pedig Búr Zsolt (Alpinbike Team-Giant-Endura-CsontiCar) üldözte.

A hölgyek között a „mountain bike-os jellegű” crosspályán nem született meglepetés, Benkó Barbara (Focus) magabiztosan győzött idei első CX-versenyén Dósa Eszter (Vitalitás SE-Kross-Nutrixxion) előtt. Barbi blogja a versenyről IDE KATTINTVA olvasható.

Benkó Barbara
Benkó Barbara

A zökkenőmentesen zajló – crossversenyeken eddig szokatlanul, expóterülettel is tarkított – versenyen egyedül a pálya rövidsége okozott párszor kellemetlenségeket, ugyanis túl nagy volt a „lekörözött forgalom”, így az egyébként nagyon élvezetes nyomvonalon meg-megtört a lendület, ami néha hatással volt a pozíciók alakulására is.

A LocarGO-Bikemag Veszprém Cross elit férfi dobogója
A LocarGO-Bikemag Veszprém Cross elit férfi dobogója

Mindennek betetőzéseképpen a versenyzők a SuperCross történetének talán eddigi legjobb ebédjét fogyaszthatták el a futamok után az Erdei Vendéglőben. És nem utolsósorban a veszprémi verseny csúcsot döntött a résztvevők létszámát illetően is, 158 indulóval!

Teljes eredménylista: VC_supercross14_veszp3

További képek: https://picasaweb.google.com/107755973784602296495/LOcarGOCiclocross2013#

Videó az elit futamról (by SteveStudio):

SUPERCROSS 2013 VESZPRÉM from SteveStudio on Vimeo.

.