Tegnaphoz hasonlóan ismét egy nemzet sajátította ki a ma kiosztandó szivárványszínű trikókat.
A junior férfiak és az elit nők időfutamával folytatódott a 2014-es országúti világbajnokság programja. A pálya ma mindkét nem számára azonos, 29,5 kilométeres kör volt Ponferrada környékén, benne a már tegnapról is ismerős 7 %-os emelkedővel.
Az fiúknál szurkolhattunk először a magyar válogatottnak: Karl Dávid volt a hatodik, aki nekivágott az időfutamnak. Féltávnál még 55. volt, de a táv végére begörcsölt, így végül a 66. helyen zárt 42 perc 29 másodperces idővel. Ő és kortársai ezúttal száraz pályán mérkőzhettek meg, így a papírformának megfelelően az Eb időfutamát is nyerő Lennard Kamna volt a leggyorsabb. Komoly, 44 másodperces hátránnyal lett második az amerikai Adrien Costa, a bronzérem Michael Storeré lett.
Fotó: Stefano Sirotti / sirotti.it
Pár órával később a nőknél sem született komoly meglepetés: a csapatidőfutamon győzedelmeskedő Specialized-Lululemon versenyzői vitték a prímet (1. és 3. hely). A győztes Lisa Brennauer lett, 18 másodperccel megelőzve a mindössze 22 éves ukrán Hanna Soloveyt és az amerikai Evelyn Stevens-t.
Fotó: Stefano Sirotti / sirotti.it
Holnap az elit férfiak időfutamával folytatódik a program. Magyar résztvevők: Dér Zsolt és Fejes Gábor.
Az U19-es férfiak világbajnoki időfutamának végeredménye:
1
Lennard Kamna (Germany)
0:36:13.49
2
Adrien Costa (United States Of America)
0:00:44.66
3
Michael Storer (Australia)
0:00:58.11
4
Filippo Ganna (Italy)
0:01:05.94
5
Zeke Mostov (United States Of America)
0:01:19.13
6
Tom Wirtgen (Luxembourg)
0:01:29.86
7
Sven Reutter (Germany)
0:01:34.27
8
Michael O’Loughlin (Ireland)
0:01:42.81
9
Jaime Restrepo (Colombia)
0:01:43.89
10
Matthew Gibson (Great Britain)
0:01:46.81
65
Karl Dávid (Hungary)
0:06:16.39
Az elit nők világbajnoki időfutamának végeredménye:
A Kellys termékei immár két évtizede remek ár-érték arányukkal hívják fel magukra a figyelmet, amely mögött az évek során egyre gazdagabb technikai tartalmat figyelhetünk meg. Ma már egyetlen területen sincs lemaradásuk a nagy gyártókkal szemben: a legtöbb kerékpárszegmensben a lehető legmagasabb szintű technológiát kínálják, szerencsére továbbra is jó szomszédhoz illő baráti áron. Így már érthető, hogy az MTB maraton versenyeken körbenézve miért látunk ilyen sok Kellys bringát! Ez a tendencia jövőre is folytatódik mind a technikai színvonal, mind a népszerűség tekintetében.
Impozáns, gazdagon berendezett standon mutatta be a Kellys legújabb fejlesztéseit és modelleit…
A Kellys egy érdekes kerékpár-kereskedelmi modellt alakított ki Közép-Európában, amely kétségtelenül vonzó alternatívája a hagyományos gyártó-nagykereskedő-szakkereskedő „triumvirátusnak”, a multinacionális sportáruházaknak, illetve az egyre terjedő katalógusáruházaknak. A Kellys esetében a hazai piacon nincs klasszikus értelemben vett nagykereskedelmi raktár, ami feleslegesen drágítaná a terméket, ehelyett a kerékpárok a rendeléstől számított 1-2 napon belül közvetlenül Szlovákiából érkeznek. Optimalizált ellátási láncukkal a központi raktárakból gyorsan ki tudják szolgálni a vevői igényeket, továbbá a vásárló mégsem látatlanba választja ki a kerékpárt, mint a katalógusáruházakban, hanem szakértelmet és szervizbázist biztosító kerékpár-kereskedőknél.
Már egyetlen területen sincs lemaradásuk a nagy gyártókkal szemben: a legtöbb kerékpárszegmensben a lehető legmagasabb szintű technológiát kínálják, szerencsére továbbra is jó szomszédhoz illő baráti áron…
Kezdjük Eurobike bemutatónkat a leglátványosabb Kellys technikai fejlesztéssel, az új Ratio Trail Control Link felfüggesztéssel! A rendszer virtuális forgáspont alapú, amely aktív mozgáskarakterisztikát tesz lehetővé, emellett szűri a hajtás és fékezésből érkező erőhatásokat. Az eredmény egy finoman meginduló, progresszív, hosszú utas felfüggesztés, amely ugyanakkor kiváló hajtáshatékonyságot tesz lehetővé. Ideális megoldás az egyre népszerűbb MTB enduro kerékpárok számára, amilyen az új Kellys Swag vagy Reyon modellek.
Az új Ratio Trail Control Link felfüggesztés a Kellys Swag 650b kerékméretű romboló „lelke”…
A Kellys mérnökei persze nem csupán lemásolták a már rendelkezésre álló virtuális forgáspontrendszerek valamelyikét, hanem kidolgoztak egy finoman progresszív, 1:2,5-től 1:2,7-ig terjedő áttételi arányt hozzá. Ez ideális kompromisszum a „vajpuha”, véget nem érő rugóútérzés és az ezzel sajnos együtt járó túlzott pogózás közt – természetesen az adott rugóút, a kiválasztott rugóstag, illetve a vázgeometria függvényében. A virtuális forgáspontnak köszönhetően a fékezés a felfüggesztés működésére nincs hatással, azaz nem blokkol ereszkedéskor. És mivel a hátsó kerék mozgásíve majdnem függőleges (teljes berugózáskor kissé csökken a tengelytáv-hossz) nincs visszarúgás, illetve a pedálozás is csak kis mértékben mozgatja a felfüggesztést. Egy dolog viszont rendkívül fontos az új rendszer esetében: lévén a végletekig optimalizált, koherens egységet képez, kizárólag a tervezők által választott rugóstaggal működik megfelelően. Akkor most pedig jöhetnek a masinák!
Az új Kellys Swag egy 650b kerékméretű romboló, amely a fenti technológiát alkalmazza 160 mm rugóutat biztosítva, 12 mm-es hátsó átütőtengellyel, speciálisan ehhez a felfüggesztésrendszerhez, vázgeometriához és kerékmérethez kiválasztott RockShox Monarch taggal. Az eredmény egy meglepően könnyű, nagy kerékmérettel rendelkező enduro monti, amely hosszú rugóút mellett alkalmazza a Ratio Trail Control Link fejlett működését. Na, erre írtam a bevezetőben, hogy a Kelly ma már távolról sem másodhegedűs a kerékpárpiac képzeletbeli zenekarában!
A Ratio Trail Control Link felfüggesztés elérhető lesz 29-er kerékmérethez is Reyon modellnévvel, 120/100 mm rugóúttal elsősorban maratonfelhasználásra, háromféle felszereltséggel a Shimano XT/SLX-től Deore-ig. A Reyon 50 csúcsmodell Fox 32 Evolution telót kap 15 mm-es átütőtengellyel, gazdag állítási lehetőséggel. A Mavic kerékszett és a Schwalbe Racing Ralph külső ideális választás a maratonversenyekhez: az új, fejlett felfüggesztéssel felvértezve nehezen tudnánk a Rayonnál jobb tippet adni a patinás gyártók kínálatában.
A Ratio Trail Control Link felfüggesztés elérhető lesz 29-er kerékmérethez is Reyon modellnévvel, 120/100 mm rugóúttal elsősorban maratonfelhasználásra…
Ha pedig az alacsony tömeg élvez Nálad prioritást a végletekig optimalizált felfüggesztéstechnológia felett, a Kellysnek 2015-ben erre is lesz válasza – ráadásul az új 650b kerékméretben! Az Eraser egy monocoque karbonvázas enduro monti, természetesen átütőtengellyel a stabilitásért, illetve a vázhoz méltó felső kategóriás felszereltséggel. Tehát a Kellysnél már az endurobicajok prémium kategóriájában is lesz választási lehetőség! Az Eraser mellett a korábban ismertetett Swag aluvázas Ratio Trail Control Linkes enduro modell pedig három változatban, Shimano XT/SLX-től Deore-ig terjedő felszereltséggel lesz elérhető.
Az Eraser egy monocoque karbonvázas enduro monti, pillekönnyű súllyal és prémium felszereltséggel…
A Kellys össztelósok között 2015-be kapható lesz elsősorban maratonfelhasználásra tervezett 650b kerékméretű MTB is Tyke modellnévvel, 120/120 mm rugóúttal, átütőtengelyekkel, Shimano XT/SLX-től Alivióig terjedő felszereltséggel. Említésre méltó még a kúpos (Tapered) kialakítású fejcső is. Még a legkedvezőbb árú modell esetében is levegős telót kapunk minőségi Schwalbe külsőkkel, azaz 2015-ben a Kellys itt húzza meg a minőség határát. Ezek után mondja valaki azt, hogy a szlovák szomszédtól érkező bicajok csakis ár/érték arányuknak köszönhetik népszerűségüket!
Maratonfelhasználásra tervezett 650b kerékméretű MTB Tyke modellnévvel lesz kapható…Az új Stage egy monocoque karbonvázas 29-er teljes szuper felszereltséggel…
A merevfarú MTB bringák világában is lesz bőven újdonság 2015-ben, a 650b kerékméret gyors elterjedése pedig ebben a szegmensben is jól megfigyelhető: mellesleg részben a 29-erek, de döntően a 26″-osok rovására. Kezdjük akkor a ritka nem 27,5″-os mérettel! Az új Stage egy monocoque karbonvázas 29-er teljes Shimano XT felszereltséggel, elképesztően menő Crank Brothers Cobalt kerekekkel, illetve csúcs Fox villával. A Stage-nek nincs modelltársa, de mellette további két 29-er merev széria szerepel a 2015-ös kínálatban: a Gate és a TNT. Mindkettő „triple butted” aluvázat alkalmaz, a magasabb szintű Gate ezt fejlett és maximálisan optimalizált hidroforming változatban kínálja. A fejcső mindkét családnál tapered (kúpos) kialakítású, illetve itt is érdemes megemlíteni, hogy még a legalacsonyabb szintű modell a Gate „hármas fogatban” levegős telót kap Deore felszereltséggel. A TNT öt változata már a szélesebb kerékpáros közönségnek szól, de az alap még mindig egy minőségi, könnyű 29-er váz, amely idén már fényesen bizonyította képességeit.
Hacker lesz a merevfarú karbon 650b prémium széria elnevezése…
A Hacker a merevfarú karbon 650b prémium széria elnevezése, a piramis csúcsán a 90-es modellel, teljes XTR felszereléssel, elképesztően menő Crank Brothers Cobalt kerekekkel, illetve csúcskategóriás Fox villával. Ilyet hajt többek közt a Kellys Bike Ranch Team, az egyik legsikeresebb szlovák profi MTB-különítmény. A négy Hackler változat legalsó szintjén még mindig egy RockShox Gold TK Solo Air telót találunk SRAM X9/X7-mix szettel, ami nem éppen gyenge „eresztés”! A 29-er sorozatot lazán überelve (ahogy 2015-re már megszokhattuk) a 650b kerékméretnél nem kettő, hanem három további aluvázas széria kap helyet: a Thorx triplán húzott hidroforming alumínium csövekből készül tapedred fejcsővel, hajlított felső- és nyeregváz-csővel, versenyzésre kihegyezett geometriával. Az SLX/XT alkatrészek és a Rock Shox villák akár maratonokon is megállják a helyüket. A Madman sorozat a szélesebb közönségnek szánt 27,5″-os merevfarú, triple butted aluvázzal, tapered fejcsővel, és még a legegyszerűbb modell esetében is levegős telóval, illetve Shimnao Alivio szettel. Végezetül a Spider család öt változata egyszerűbb vázkialakítással és -alapanyaggal rendelkezik, szerényebb felszereltség mellett biztosítja a köztes kerékméret előnyeit. A 650b-s trend jövőre fékezhetetlenül zakatol…
A karbonvázas Hacker alacsonyabb szintű felszereltséggel is elérhető…A Thorx triplán húzott hidroforming alumínium csövekből készül tapedred fejcsővel…
Most folytathatnánk azzal, hogy 2015-ben annyira erős a köztes kerékméret dominanciája, hogy a hagyományos 26″-os modelleket nagyítóval kereshetjük mind a Eurobike standokon, mind a katalógusokban. A Kellys a belépőszintű Viper családdal rója le tiszteletét az MTB őskorában megfogant kerékméretre: az öt modellváltozat közül a csúcson lévő Viper 50 Shimano Alivio/Acera felszereltséget kap SunTour rugósvillával! 26″: RIP…
A női vonal 2015-ben kétféle kerékmérettel is elérhető…
Na jó, ne temessük még teljesen el a régi szabványt, hisz a Kellys hölgyeknek szánt MTB vonalában visszaköszön! Ez kétségtelenül logikus lépés, mivel a hölgyek alacsonyabb termetéhez tényleg jobban passzol a „normál” kerék. A KLC Women Mountain sorozat egyetlen színes modellcsaládot vonultat fel a fokozódó nemzetközi versenyben: a Vanity nyolc (!) változatából a felső kettő 650b kerékméretű vázzal rendelkezik, drasztikusan ejtett felsőcső (erre elsősorban a nagy kerékméret és a kis vázméret ellentmondása miatt van szükség), továbbá rövidebb és magasabb vázgeometria, Shimano Deore vagy Acera felszereltség jellemzi. A maradék hat modell 26″-os, érdekes, karakteres színváltozatokban, alsó-középtől egészen belépő szintű felszereltségig elérhető.
Az országúti kerékpárok tekintetében sem vallanak szégyent a szlovákok: az URC és ARC modellek már régóta népszerűek hazánkban. Az előbbi széria iCAD elnevezésű karbontechnológiát alkalmaz, bringái versenyzésre termettek, a csúcsot jelentó URC 90 például 9000-es Dura Ace szettel szerelt Mavic Ksyrium Elite S kerékszetten suhan. Az ARC „triple butted” aluváza is tapered fejcsöves, korszerű design, továbbá már az új 11-fokozatos Shimano 105-ös szettel is elérhető lesz.
A Cross és Urban vonalat a mostani bemutatóban csak érintenénk: mindazonáltal magas technikai szintet képviselő modellek is szerepelnek köztük – ahogy azt a patinás európai nagy gyártók esetében már megszokhattuk. A Cross széria lényegében a trekking stílus, azaz terepre is alkalmas, telós 700c kerékméretű modelleket tartalmaz, míg az Urban ugyanilyen kerékmérettel részben telós, részben merevvilás, általában kopaszgumis városi „igáslovakat” vonultat fel. Ez utóbbiban a minőségi szegmens elnevezése Fitness, amely esetében akár Deore szettel szerelt könnyű „triple butted” csöves Kellys paripákon is suhanhatunk a város utcáin: természetesen trendi „urbánus” megjelenéssel párosítva!
Ha már apa és anya is Kellys gépen gurul, a gyerekek se maradjanak ki a jóból: erre szolgál többek közt a feltűnő piros színű 12”-os futóbringa, a pedálos egyszerű 16″ és 20″-os ízléses fiús-lányos színvilágban, a váltós 20-as kerékméretű Lumi, továbbá az ifi 24″-os Kiter sorozat. És akkor még nem is említettem a BMX modellt találó Trick modellnévvel! Ez már egy egész komoly gyerekkerékpár-szekció, méltó lenne akár egy vezető márkához!
Végezetül a Kellys széles palettáján nemcsak komplett kerékpárok, hanem ruhák és kiegészítők is szerepelnek, ráadásul nem is éppen szerény választékban! Többféle divatos mez, táska és bukósisak mellett alkatrészek közül is válogathatunk. 2015-re oly széles lett a ruházati és a kiegészítő paletta, hogy a szlovák cég kénytelen volt egy második katalógust kiadni kizárólag ilyen tartalommal, amely potom 84 oldal terjedelemmel áll a vásárlók rendelkezésére. A ruházat tekintetében külön kollekció készül az extrém kerékpárosoknak, a klasszikus montisoknak, a versenyzőknek, a hobbi sportolóknak, illetve a mindennapi közlekedőknek. Az utóbbi csoportba tartozók pedig még széles táskakínálatból is bátran csemegézhetnek!
További információ a forgalmazó honlapján, beleértve az idei készlet akciós kiárusítását.
Végéhez ért az idei szezon a Waberer’s Areus Cube MTB Team számára. Az utolsó állomást a múlt hétvégi Lengyelországban rendezett Jelenia Góra C1-es minősítésű XCO verseny jelentette, ahol technikás pálya és ismét nagy sár fogadta a versenyzőket.
Juhász Zsolt a nagykanizsai futam után ismét megvillantotta tehetségét és a szenzációs 5. helyen végzett a nemzetközi világsztárokkal tűzdelt mezőnyben.
„A futam előtt kételkedtem a jó teljesítményben, mivel egy kisebb világkupa mezőny gyűlt össze, csupa sztárokkal. Volt köztük top tízes világkupa menő, U23-as világbajnok, valamint szlovák, német, lengyel, ukrán nemzeti bajnok. A versenyt megelőző szerdától gyengének éreztem magam, betegség kerülgetett. Bemelegítéskor komolyan elgondolkodtam az induláson, annyira nem éreztem verseny kész állapotban magam. A verseny első felében jött egy nagyobb csapadék, de a pálya 100%-ban tekerhető maradt, rettentő jó nyomvonalon. Az első körökben visszafogott rajt után, hátul, de még pontszerző helyen tekertem. Egyre jött meg az erőm, így elkezdtem feljebb jönni, minden egyre jobban ment. Egészen az ötödik helyig jöttem fel, egyre jobban közeledve a világkupa összetettben idén 4. helyen végző svájci világsztár, Fabian Giger mögé. Először el sem akartam hinni, hogy így a szezon végén egy ilyen szintű versenyző mögött tudok haladni. Végül nem sikerült megelőznöm, de így is nagyon elégedett vagyok. Ezúton is szeretném megköszöni a csapat kapitányának, Bogár Gábornak az edzésterveket. Az ő szakértelme nélkül nem tartanék most itt!”
Parti András feladta a versenyt. Elmondása szerint jókor jött a szezon vége, hosszabb pihenő után szeretne jövőre újult erővel nekifutni az edzőtáboroknak, valamint a 2015-ös szezonnak.
„Lengyelországban erősen hasonló időjárás fogadott minket, mint a múlt héten Nagykanizsán, bár itt a pálya ettől azért járható maradt. Nem éreztem túl fittnek magam, bár a rajtom még ehhez képest egészen jól sikerült. Az igen csúszós pályán nem éreztem túl stabilnak magam, ráadásul a gumiválasztásom sem bizonyult optimálisnak ilyen körülmények mellett. Az állapotom se volt az igazi, így elkezdtem visszacsúszni. Annyira szétesett a koncentrációm, hogy kezdtem veszélyesnek érezni a versenyzést, ezért kiálltam. Szerencsére vége ennek a szezonnak, most szükségem van némi feltöltődésre, hogy jövőre újult motivációval térjek vissza, illetve kezdjem meg majd a felkészülést!”
A világbajnokság második napján az U19-es nők és az U23-as férfiak mérkőztek meg az óra ellen, utóbbiaknál kevesebb mint fél másodpercen dőlt el a szivárvány trikó sorsa.
Az eső egész nap váltakozó intenzitással esett, így sok esetben a puszta szerencsén múlott, hogy valaki saját formájához méltó idővel abszolválja-e a távot, vagy csalódást okoz. A pálya mindkét nem számára egy átlagban 7 % meredekségű rövidebb emelkedőt tartalmazott, összességében a nőkre 13,9, míg a férfikra 36,15 kilométer várt. Az U19-es nőknél a korosztályában országúti bajnok ausztrál Macey Stewart szerezte meg Ausztrália első – a mai napon nem egyetlen – aranyérmét, második a mindössze 16 éves Pernille Mathiesen, míg a harmadik a Stewart honfitársa, Hull Anna-Leeza lett.
(Fotó: Stefano Sirotti / sirotti.it)
A férfiaknál sokáig a portugál Rafael Reis ült az aktuális első helyezettnek járó székben, míg a végén a nagyágyúk a pocsék időjárással nem törődve átvették a terepet. Ryan Mullen hajtott először űridőt 19 másodpercet adva a végén a dobogóról is lecsúszó Reisnek. Az írt idén többek között a Brit Körversenyen láthattuk, amelynek időfutamán hetedik lett.
Ryan Mullen (Fotó: Stefano Sirotti / sirotti.it)
Nem sokkal később érkezett az ausztrál Campbell Flakemore, aki tavaly negyedik volt, ám idén se lehet azt mondani, hogy nem bízta a véletlenre, hiszen mindössze 48 századmásodperccel verte Mullent, akit az utolsóként rajtoló, végül bronzérmes (és jövő évtől a BMC csapatában tekerő) Stefan Küng sem tudott már megelőzni, így Flakemore lett a győztes.
(Fotó: Stefano Sirotti / sirotti.it)
Holnap az U19-es férfiak és az elit nők időfutamával folytatódik a program. Az ifiknél már magyar érdekeltség is lesz, Karl Dávid (Bikeexpress) 10 óra 7 perckor vág majd neki a 29,5 kilométeres távnak.
Az U19-es nők világbajnoki időfutamának végeredménye:
1
Macey Stewart (Australia)
0:20:08.39
2
Pernille Mathiesen (Denmark)
0:00:10.79
3
Anna-Leeza Hull (Australia)
0:00:13.31
4
Alexandra Manly (Australia)
0:00:13.81
5
Emma White (United States Of America)
0:00:26.47
6
Greta Richioud (France)
0:00:26.63
7
Melissa Lowther (Great Britain)
0:00:27.69
8
Aafke Soet (Netherlands)
0:00:28.23
9
Daria Pikulik (Poland)
0:00:38.91
10
Daria Egorova (Russian Federation)
0:00:44.73
Az U23-as férfiak világbajnoki időfutamának végeredménye:
A cseh Author márka immár bő 15 éve van jelen a hazai kerékpárpiacon, méltán népszerű mind az aszfalton, mind a terepen kerékpározók köreiben.
A kerékpárok technikai fejlesztése megfontolt lépések sorozatában történik, egyértelmű, hogy a prágai mérnökök határozott koncepciót követnek, megbízható, fejlett modelleket kínálva majd’ minden szakág és kerékpározási stílus számára. Az idei Eurobike-on meglepően nagyméretű standjukon megtekinthettük a jövő évi újdonságokat, amelyek továbbra is a megszokott és bevált Author értékrendet követik.
Az Author azon cégek egyike, akik bár a Távol-Keleten gyártatnak, a tervezést nem adják ki a kezükből, tehát aki az ő termékeik közül vásárol, biztos lehet benne, hogy cseh mérnökök munkájának eredményét kapja kézhez. A vázak tervezésében és tesztelésében a Prágai Műszaki Egyetem működik közre, a termékek formavilága pedig az ismert dizájner, Pavol Sajták ízlését dicséri. A termékfejlesztésben az Author kerékpárok esetében számtalan élversenyző is részt vesz, mint például Jan Valenta, Jára Spěšný (Spaceman), vagy Michael Prokop. A cég a technológiák terén számos saját szabadalommal bír.
Ami ugyancsak a patinás kerékpáros cégeket idézi, hogy az összes Author által tervezett és gyártatott váztípus a piacra kerülést megelőzően szigorú nyúzópróba alá kerül. Minden egyes új termék prototípusát statikus és dinamikus tesztek alá vetik, amely összesen 14 vizsgálatot foglal magába. Emellett a gyártósorról lekerülő minden egyes váz két roncsolásmentes vizsgálaton megy keresztül: az egyikkel a fejcső, a másikkal a középrész torzionális merevségét ellenőrzik. Az Author kiemelt figyelmet tulajdonít a beszállítók megválasztására: így például a vázaihoz felhasznált karbon alapanyagot a japán Toraycától szerzi be, amely az alapanyaggyártás tekintetében a világ élvonalában foglal helyet. A cég neve ismerős lehet a Forma 1 világából, illetve a Torayca alapanyagból épít a nagy nevű olasz Pinarello is. A karbon szövet a tajvani Carbotec cég jóvoltából nyeri el végleges formáját, ők már régóta beszállítói a cseh márkának.
Az országúti kínálatot szemügyre véve konstatáltuk, hogy 2015-ben megszülettek az Author 3. generációs karbonvázai, amelyek a legfejlettebb alapanyagokat és rétegfelépítést alkalmazzák. Továbbra is Sajták úr tervezi a formavilágukat, tehát egyértelműen nem távol-keleti sablonvázak felmatricázásáról van szó. Jövőre a vázak belső bowdenvezetésű, aerodinamikus kialakítást kapnak (ICR-technológia), 86,5 mm széles középcsapágyházzal közvetlenül fogadják az integrált hajtóműveket, DI2-kompatibilisek, másfél colos tapered fejcsővel fokozzák az irányítás pontosságát, láncvillájuk rozsdamentes acél lappal védett a láncfelkapás által bekövetkezett sérülések ellen, és nem utolsósorban az új fullkarbon villa aerodinamikusabb kialakítást kap.
Háttérben a csúcsmodell, előtérben a 11-fokozatos 105-ös szerelt, amly várhatóan igen népszerű lesz a hazai piacon…
Összesen hét országúti modellből válogathatunk jövőre, ebből 3 karbon-, míg 4 aluvázra épül. A Charisma 77, Charisma 66, Charisma 55 modellek azonos formavilágú monocoque karbon vázzal rendelkeznek, különbség a vázgyártáshoz felhasznált karbon alapanyagban van, no meg abban, hogy Shimano Dura-Ace-től a 105-ösig terjed a felszereltségük. Az alumínium vázra épülő Aura típusok Shimano 105-össel (Aura 55) indulnak, de akár A070-es felszereltséggel (Aura 22) is elérhetők lesznek. Itt is fejlett technológiát találunk másfél colos tapered fejcsővel, az új villa pedig a prémium karbonmodellekhez hasonlóan aerodinamikus kialakítású karbonszáras, a két csúcskategóriás alumodell pedig egyenesen a fullkarbon változatot kapja. Érdemes még megemlíteni, hogy 2015-re a karbonvázak méretezése megváltozik, a cső tetejéig mérendő, így a korábbi Author vázakhoz szokott tulajdonosok ügyeljenek a helyes méret kiválasztására!
Karbonvázas Cross gépből és több modell lesz elérhető!
Az Authornál rendkívül erős a Cross vonal, valójában magát a kifejezést is részben a prágai marketingszakembereknek köszönhetjük. Ezek egyértelműen az aktív emberek kerékpárjai, sportosak, többféle felhasználást tesznek lehetővé hétvégi kirándulásoktól a csomagos túrázásig, a testedzéstől a munkába járásig. A közös a 700C (országúti) kerékméret, az első felfüggesztés, illetve a vázak közepesen ballonos köpenyeket is fogadnak. Az Author már-már a legnagyobb patinás kerékpármárkákat megszégyenítő széles választékot biztosít ebben a szegmensben: a férfi modellek Synergy, Avion, Codex, Airline, Mission, Grand, Reflex, Corsa, Stratos, Vertigo, Classic, Horizon, illetve Compact névre hallgatnak, míg a női ejtett vázasok Vista, Integra, Linea, Thema név alatt futnak. Ezekből a Synergy és Avion 2015-ben 2. generációs karbonvázra épül, felsőcsövük enyhén hajlított, ami harmonikus formát kölcsönöz, egyben az első háromszög stabilitását is növeli. A féktest a hátsó háromszögön belül elhelyezett Post Mount rendszerű, tapered másfél colos fejcső fokozza az irányítás pontosságát, a bowdenek beül vezetettek, és természetesen a vázak kiegészítőket is fogadnak.
Az Aura 22-es Shimano Tourney-vel szerelt, megbízható országúti kezdőknek jó vázalappal későbbi fejlesztéshez de alternatíva lehet a kényelmi bringát keresők számára is…
A Cross aluvázak pedig triple butted, double butted vagy sima 6061-es hőkezelt ötvözetből készülnek, nagy részük már tárcsafékkel rendelkezik, a hölgyeknek szánt vázkialakításúak rövidebb ejtett felsőcsővel fokozzák a kényelmet. A kerékpárok felszereltsége teljes egészében Shimano alapokra épül, a karbonvázas modellek esetében 30-fokozatú XT-nél indul, de a jobb aluvázasok is elérhetők „trekking” XT/LX szettel. Habár elérhető a „sima” Cross széria „női vázzal” is, az Authornál ennek a típusnak is megvan az ASL-es párja, az itt szereplő 5 modell mind a váz, mind a kiegészítők terén speciálisan hölgyekre „szabott”. Tekinthetünk ezekre az emancipáció tökéletes megvalósulásaként: a teljesség igényével megtervezett nemspecifikus sportos-mindenes kerékpárok 700C kerékmérettel, alacsonyabb átlépési magassággal, kis testtömeghez igazított telóval, illetve anatómiai nyereggel! Az összes alu Cross modellel kapcsolatban elmondható, hogy az idén divatos harsány színvilággal ellentétben egy sokkal elegánsabb pasztellt alkalmaz a gyártó, ezek a kerékpárok diszkréten tetszetősek, nem hívalkodók.
Az Author Pedelec modellel is rendelkezik!
Létezik továbbá a Cross kategóriánál kevésbé sportos sorozat is a prágai gyártónál rövidebb pilótafülkével, magasan elhelyezett kormánnyal, szériatartozék csomagtartóval, sárvédővel kényelem-orientált túra és városi használatra (TOUR-sorozat). A gyártó ide sorolja például az összehajtható modelljeit is. A gyermekeknek szánt Junior vonal pedig többféle kerékmérettel illeszkedik a növés különböző fázisában lévő csemeték igényeihez, megannyi különböző modellt számlál, amit még felsorolni sem egyszerű feladat. Ha még azt is megemlítem, hogy az Authornak Pedelec kerékpárjai is vannak, akkor már érthető, hogy miért volt szükség a tekintélyes standméretre az Eurobike-on!
A csúcs Introvert 650b XTR szettel és új karbonvázzal!
Evezzünk akkor montis vizekre! A 650b (27,5″) kerékméretű MTB-k gyors elterjedésére az Author a vérbeli maraton/enduro felhasználásra szánt FSX össztelós sorozattal, illetve a karbon Introvert, Sector, Revolt és Modus modellel és 8 egyéb aluvázzal (Egoist, Vision, Instinct, Traction, Spirit, Pegas, Solution, Impulse és Rival) reagál 2015-ben. Az elérhető modellek száma a felszereltség függvényében ennél még nagyobb: Shimano XTR-től Altusig minden szint képviselteti magát az új kerékméret terén. A vázak kidolgozása magas minőségi szintről tanúskodik, a felsőbb kategóriás modellek átütőtengelyesek, a legmodernebb direkt hátsó váltó felfohatással rendelkeznek, de még az alu alapanyagúak nagyobb hányada is tapered (1,5″-1 1/8″) fejcsöves a fokozott stabilitás érdekében. Az FSX fejlett virtuális forgáspont-kialakítást kap, egyedi cseh fejlesztés, neve Drive Link Pivot (DLP), ideális kompromisszumot kötve a hajtáshatékonyság, illetve a finom működés között.
A Drive Link Pivot (DLP) prágai fejlesztés, ideális kompromisszum a működésben…
Hölgyspecifikus ASL montik immár 650b kerékmérettel is!
Többféle felszereltséggel, eltérő árfekvésekben biztosítják a nagyobb kerékméret előnyeit hölgyek számára!
Az aluvázas 650b-k is technikailag magyas színvonalúak…
[divider scroll_text=”Author újdonságok és prototípusok az Eurobike-on”]
Mindemellett az Author nem hagy fel a többi MTB kerékmérettel sem a világtrend követése érdekében: a Magnus 29 carbon, Sector 29 carbon, Revolt 29 carbon, Modus 29 carbon, Instict 29, Traction 29 Spirit 29 Solution 29 és Impulse 29 modellek továbbra is kaphatók a Shimano felszereltség majdnem teljes skálájával felvértezve. A technikai tartalom a merevfarú 29-erek esetében is rendkívül magas, tehát az összes modern fejlett technológiát felvonultatják. Továbbá a 26″-os kerékméret sem halott a cseh gyártónál: a jól bevált Logic I és Logic II váztípusra alapozva számos színváltozatban megannyi különböző felszereltségű „kiskerekű” továbbra is elérhető marad. A hagyományszeretők, alacsony termetű férfiak minden bizonnyal örülnek eme lépésnek. A hölgyeknek szánt ASL sorozatban a 26”-os kerékméret ugyancsak visszaköszön, de ehhez térjünk át az ASL-vonalra!Az Author volt az egyik első európai kerékpárgyártó, amely hölgyek számára külön sorozatot indított. Ezek a bringák nemcsak színben térnek el az egyéb montiktól, hanem a vázgeometria, illetve a felszereltség is a hölgyek anatómiai sajátosságait követi. 2015-ben újdonságként az 650b kerékméret is megjelenik az ASL-sorozatban három hölgyspecifikus modellel képviseltetve az elterjedőben lévő új kerékméretet. Nevük Instinct ASL, a Traction ASL és a Pegas ASL. A váz a férfi modellekkel azonos minőségi szintet képvisel, hidroforming eljárással készül (AHT-technológia), közvetlen Post Mount fékrögzítést kap, emellett pedig tapered fejcsöves is. Ellenben a vázgeometria igencsak eltér a szokványos MTB-től: eleje kissé magasabb, a „pilótafülke” pedig a hölgyek átlagos termetéhez igazodva rövidebb. A nagyra nőtt hölgyeknek sem kell többé a férfi kerékpármodellek közt válogatni 2015-ben: mindhárom 650b modell kapható 20”-os vázméretben is. A 26”-os kerékméretű ASL család 4 tagot számlál, kissé szerényebb felszereltséggel, és kedvezőbb árszinttel, mint az új 650b-sek.
A „nagykerék” továbbra is népszerű, az Author itt is végzett fejlesztéseket…Az A-Gang mostantól az Author égisze alatt!
Itt most mindenki azt várná, hogy az extrém kerékpáros szekció az A-gang márka új modelljeinek bemutatásával folytatódjék. Most műsorváltozás lesz: az Author „szatelitmárkája” Prokoppal és Spacemannel 2015-től visszaolvad az anyacégbe, azaz továbbra is Author kerékpárokról lesz szó. A kínálat szerencsére nem zsugorodik: Freestyle MTB, BMX vázak tekintélyes kollekciója kapható alu vagy acél alapanyagból, illetve a 26”-os kerékméretre épült Freeride/DH FSX 26 „Patriot” kerékpármodell koronázza meg az extrém kerékpáros szekciót. Az újdonság pedig egy Fat Bike SU-MO néven. Simán el tudjuk képzelni milyen csodálatos élmény a gyönyörű szép havas cseh tájakon egy ilyen géppel barangolni. A SU-MO hőkezelt double buted acél csövekből készült vázra épül, 2X10-fokozatos SRAM hajtást kap, de ami a legfontosabb, 26×4,00”-os (!) köpenyekkel fekszi az utat. Lényegében strandlabda légnyomást használhatunk, így még a mély hóban sem süllyedünk el. Az IDD-technológiájú hátsó fékrögzítés szép is, de főként kíméli a féktestet a zord környezetben. A bowdenvezetésre is figyelt a gyártó: az időjárás viszontagsága nemigen lesznek hatással a téli kerékpározás feledhetetlen élményére.
Na, ettől mi is dobtunk egy hátast: „American” Gravel Bike acélból, mögötte pedig egy Fat Bike a havas túrákhoz!
És ha még megmutatjuk, hogy ugyancsak acél alapanyagból a prágai cég kiállított egy prototípus Gravel bike-ot, az Amerikában mostanában kibontakozó kerékpározási stílus megtestesítőjét, jól látható, hogy az Author folyamatosan a jövő új fejlesztésein dolgozik. Nem sok közép-európai gyártó büszkélkedhet két ilyen élvonalba tartozó érdekes fejlesztéssel!
Más lett volna a dobogó azonos körülmények között?
Nos, az időeredmények alapján nehéz állást foglalni, nem is tennénk. Egyrészt tény, hogy a végén induló favoritok – akik már nagyobb széllel találták szembe magukat az utolsó emelkedőn, az utolsó lejtőn pedig lassítaniuk kellett a kanyarokban – valamennyi időt biztosan veszítettek a zivatarok miatt. Másrészt viszont a különbség a végén – több mint fél perc – meggyőző, ráadásul a BMC részidői a pálya elején is nagyon jók voltak, ahol még – és ebben a többiek is megegyeznek – nem befolyásolta a szél vagy az eső a versenyt.
Azt is látni kell, hogy a legjobbak azért elég közel vannak egymáshoz ebben a versenyszámban, elég csak a második Orica, harmadik Omega és negyedik Sky idejét megnézni, hiszen ők már közel hasonló körülmények között hajtottak. Ehhez képest a BMC fél perc előnye nagy különbség. Vagyis ha belemennénk a sportban végül is értelmetlen „mi lett volna ha”-játékba, mindkét oldalon vannak érvek.
A BMC eltekert a zivatarfelhő mellett
A további fejtegetés helyett azonban álljanak inkább itt a verseny utáni nyilatkozatok, melyeket olvasva szerencsére inkább a sportszerűség világosodik ki:
Az utolsó kilométereken eleredő eső – amivel az Orica és az Omega is találkozott – előnyt jelentett nekünk, de nem ez döntött, mindenképpen mi nyertünk volna – mondta a szlovák Peter Velits (BMC), aki az egyetlen háromszoros csapatidőfutam-világbajnok kerékpáros, lévén tavaly és tavalyelőtt az OPQS gárdáját erősítette, eddig 100%-os a vb-k történetében.
Az eső nem könnyítette meg a dolgunk, különösen az utolsó lejtőn. A végén elveszített idő azonban nem mentség, azzal foglalkozzunk inkább, hogy az elején mit csináltunk rosszul, ne a végével – fogalmaz diplomatikusan és sportszerűen Tony Martin (OPQS), az időfutam regnáló királya.
Az Omega már borús időben hajtott a végén
Úgy gondolom, mindenképpen ez a három csapat állt volna a dobogóra, de egy óra alatt sok minden változott. Nyolc km/h-val lassabban mentünk az utolsó emelkedő végén, mint az edzésen, majd a szélvédett helyen újra fel tudtunk gyorsulni. Aztán az utolsó kilométeren is sokat veszítettünk, mert a kanyarok nagyon csúsztak – mondja a csapattárs, Tom Boonen.
A Sky honlapján is megemlítik, hogy a pálya utolsó szakaszában egyre csúszósabb utak az amerikai csapat kezére játszottak, de kiemelik, hogy nem ezen múlott a győzelmük. A Sky hamar elveszítette Salvatore Puccio-t és Geraint Thomas-t, ami után hiába végzett nagyszerű munkát a maradék négyfős sor, visszacsúsztak a negyedik helyre: A végén nem volt nagy eső, de ahhoz elegendő, hogy csúszós legyen az út és az biztosan jelentett néhány másodpercet a BMC javára, viszont az Orica és az Omega hasonló körülmények között hajtott, így a végeredményt kevésbé befolyásolta.
A belga Wouter Cleppe első Magyarországon szerzett győzelmének örülhetett tavaly - fotó: Molnár Tibor
Butu Arnold Csaba és pilótája Ivanics Gergely a hétvégén a kétnapos belgrádi Parakerékpáros Európa Kupán szerepelt. Szombaton a mezőnyversenyben kiváló versenyzéssel a tavalyi világbajnok lengyelek és az osztrákok mögött a mezőnyhajrát megnyerve a harmadik helyen végeztek. A bemelegítésnél egy defekttel kezdtünk, de az sem vette kedvét a srácoknak, hogy edző kerékkel kellett versenyezni. Az oroszok, szlovákok végeztek sorendben Csabáék mögött.
Vasárnap került sor az időfutam versenyre, ahlol Gergőék az első körben nagy meccset vívtek az oroszokkal a dobogóért, de egy, a telekeréken elszenvedett hátsó defekt eldöntötte a versenyt. Viszont a negyedik helyet már semmi nem veszélyeztette. Nagyszerű versenyzéssel az összetettben is a negyedikek lettek és ezzel újabb 9 pontot gyűjtött a Hungaro Fondo kettőse a magyar nemzet számára. Csabi biztosan újra előre fog lépni a jelenlegi világranglista 20. helyről!
Következő hétvégén Prágában kerül sor az idei év utolsó Európa Kupa futamára, ahol párosunk is indul.
Bár az elmúlt két évben jobb odds-ot kaptak a versenyt megelőzően az aranyéremre, mégis idén jött össze a csapatidőfutam világbajnoki arany a BMC együttesének!
A világbajnoki dobogó
4 órától gyakorlatilag már érdemesebb volt nézni a radarképet, mint a közvetítést, sajnos bejött a mai időjárás-jelentés, feltámadt a szél egy sötét zivatargóc környezetében, és a végére az eső is feláztatta az utat. A 15:24-kor rajtoló BMC-nek nagy szerencséje volt a széllel, ami akkor még nem fújt akkora erővel az 57,1 kilométeres pályán.
A BMC öröme
Természetesen a változó körülmények nem kisebbítik Van Garderenék teljesítményét, akik remekül mentek, emlékezhetünk, hogy Valkenburgban két éve pont nekik volt balszerencséjük. A topfavoritok, a címvédő Omega Pharma-Quick Step, az Orica GreenEdge és a Team Sky már jóval többet kaptak a feltámadó szélből és az esőből, az utolsó két csapat már konkrétan felázott pályán jött le az utolsó lejtőn.
A Specialized Lululemon rajtol
A hölgyeknél idén nem a címvédőt, inkább a Rabobank Liv csapatát tartották a legfőbb esélyesnek, de a holland csapat győzelmi álmai egy csúnya bukással foszlottak szét, bekönyökölve még Cancellarának is becsületére vált volna bevenni a körforgalmat… A Specialized-Lululemon így hozta a kötelezőt, sorozatban harmadszor is megnyerte a vb-aranyat.
Videón a bukás:
Csapatidőfutam-világbajnokság eredmények:
Nők (36,15 km):
SPECIALIZED – LULULEMON (USA) 43:33
BLAAK Chantal
CANUEL Karol-Ann
SMALL Carmen
STEVENS Evelyn
WORRACK Trixi
BRENNAUER Lisa
ORICA – AIS (AUS) 44:50.91
JOHANSSON Emma
SPRATT Amanda
MACLEAN Jessie
SCANDOLARA Valentina
HOSKINS Melissa
EDMONDSON Annette
ASTANA BEPINK WOMENS TEAM (ITA) 45:52.99
TETRICK Alison
VALSECCHI Silvia
ZORZI Susanna
SCHWEIZER Doris
FRAPPORTI Simona
AMIALIUSIK Alena
OPTUM P/B KELLY BENEFIT STRATEGIES (USA) 45:59.10
BOELS DOLMANS CYCLING TEAM (NED) 45:59.
UNITEDHEALTHCARE PROF. CYCLING TEAM (USA) 46:17.15
BIGLA CYCLING TEAM (SUI) 46:28.89
TEAM GIANT-SHIMANO (NED) 47:18.40
HITEC PRODUCTS (NOR) 47:34.73
RUSVELO (RUS) 47:41.01
TIBCO / TO THE TOP (USA) 47:43.60
BTC CITY LJUBLJANA (SLO) 47:53.28
TOPSPORT VLAANDEREN – PRO – DUO (BEL) 49:19.17
RABO LIV WOMEN CYCLING TEAM (NED)
Férfiak (57,1 km):
1. BMC RACING TEAM USA 1:03:29.85
Rohan DENNIS AUS
Silvan DILLIER SUI
Daniel OSS ITA
Manuel QUINZIATO ITA
Tejay VAN GARDEREN USA
Peter VELITS SVK
2. ORICA GREENEDGE AUS +31.84
Luke DURBRIDGE AUS
Michael HEPBURN AUS
Damien HOWSON AUS
Brett LANCASTER AUS
Jens MOURIS NED
Svein TUFT CAN
3. OMEGA PHARMA – QUICK-STEP CYCLING TEAM BEL +35.22
Tom BOONEN BEL
Michal KWIATKOWSKI POL
Tony MARTIN GER
Pieter SERRY BEL
Niki TERPSTRA NED
Julien VERMOTE BEL
4. TEAM SKY GBR +37.29
Dario CATALDO ITA
Vasil KIRYIENKA BLR
Salvatore PUCCIO ITA
Kanstantsin SIUTSOU BLR
Geraint THOMAS GBR
Bradley WIGGINS GBR
5. TINKOFF-SAXO RUS +46.59
Daniele BENNATI ITA
Manuele BOARO ITA
Christopher JUUL JENSEN DEN
Nicolas ROCHE IRL
Michael ROGERS AUS
Michael Valgren ANDERSEN DEN
6. MOVISTAR TEAM ESP +51.37
Andrey AMADOR BAKKAZAKOVA CRC
Alex DOWSETT GBR
Imanol ERVITI ESP
Jon IZAGUIRRE INSAUSTI ESP
Adriano MALORI ITA
Jasha SÜTTERLIN GER
7. TREK FACTORY RACING USA +1:01.47
Fabian CANCELLARA SUI
Markel IRIZAR ARANBURU ESP
Yaroslav POPOVYCH UKR
Jesse SERGENT NZL
Jasper STUYVEN BEL
Kristof VANDEWALLE BEL
8. TEAM GIANT-SHIMANO NED +1:26.60
Nikias ARNDT GER
Tom DUMOULIN NED
Chad HAGA USA
Marcel KITTEL GER
Tobias LUDVIGSSON SWE
Georg PREIDLER AUT
9. CANNONDALE ITA +1:28.56
Maciej BODNAR POL
Alessandro DE MARCHI ITA
Michel KOCH GER
Kristijan KOREN SLO
Alan MARANGONI ITA
Peter SAGAN SVK
10. GARMIN SHARP USA +1:44.80
Jack BAUER NZL
Tyler FARRAR USA
Sebastian LANGEVELD NED
Ramunas NAVARDAUSKAS LTU
Andrew TALANSKY USA
Dylan VAN BAARLE NED
11. FDJ.FR FRA +2:05.08
William BONNET FRA
David BOUCHER FRA
Matthieu LADAGNOUS FRA
Johan LE BON FRA
Laurent PICHON FRA
Jérémy ROY FRA
12. ASTANA PRO TEAM KAZ +2:12.38
Daniil FOMINYKH KAZ
Andriy GRIVKO UKR
Jacopo GUARNIERI ITA
Tanel KANGERT EST
Alexey LUTSENKO KAZ
Lieuwe WESTRA NED
13. TEAM KATUSHA RUS +2:14.35
Maxim BELKOV RUS
Pavel BRUTT RUS
Vladimir GUSEV RUS
Vladimir ISAICHEV RUS
Viacheslav KUZNETSOV RUS
Gatis SMUKULIS LAT
14. BELKIN-PRO CYCLING TEAM NED +2:28.16
Stef CLEMENT NED
Rick FLENS NED
Martijn KEIZER NED
Wilco KELDERMAN NED
Maarten TJALLINGII NED
Robert WAGNER GER
15. LAMPRE-MERIDA ITA +2:30.08
Winner ANACONA GOMEZ COL
Mattia CATTANEO ITA
Roberto FERRARI ITA
Nelson Filipe SANTOS SIMOES OLIVEIRA POR
Jose Rodolfo SERPA PEREZ COL
Rafael VALLS FERRI ESP
16. RUSVELO RUS +2:44.81
Ivan BALYKIN RUS
Sergey KLIMOV RUS
Sergey LAGUTIN RUS
Artem OVECHKIN RUS
Andrei SOLOMENNIKOV RUS
Ilnur ZAKARIN RUS
17. TOPSPORT VLAANDEREN – BALOISE BEL +2:45.29
Victor CAMPENAERTS BEL
Pieter JACOBS BEL
Yves LAMPAERT BEL
Edward THEUNS BEL
Gijs VAN HOECKE BEL
Jelle WALLAYS BEL
18. CCC POLSAT POLKOWICE POL +3:36.90
Tomasz KIENDYS POL
Jaroslaw MARYCZ POL
Nikolay MIHAYLOV BUL
Marek RUTKIEWICZ POL
Branislau SAMOILAU BLR
Mateusz TACIAK POL
19. TEAM EUROPCAR FRA +3:52.06
Jerome COUSIN FRA
Dan CRAVEN NAM
Jimmy ENGOULVENT FRA
Romain GUILLEMOIS FRA
Christophe KERN FRA
Yannick MARTINEZ FRA
20. AG2R LA MONDIALE FRA +4:05.91
Maxime BOUET FRA
Damien GAUDIN FRA
Alexis GOUGEARD FRA
Patrick GRETSCH GER
Matteo MONTAGUTI ITA
Sébastien TURGOT FRA
21. WANTY – GROUPE GOBERT BEL +4:07.49
Francis DE GREEF BEL
Tim DE TROYER BEL
Thomas DEGAND BEL
Jan GHYSELINCK BEL
Kevin VAN MELSEN BEL
Frederik VEUCHELEN BEL
22. LOTTO BELISOL BEL +4:12.00
Lars Ytting BAK DEN
Vegard BREEN NOR
Adam HANSEN AUS
Greg HENDERSON NZL
Pim LIGTHART NED
Maxime MONFORT BEL
23. CAJA RURAL – SEGUROS RGA ESP +4:29.70
Javier Francisco ARAMENDIA LORENTE ESP
Peio BILBAO ESP
Karol DOMAGALSKI POL
Omar FRAILE MATARRANZA ESP
Luis MAS BONET ESP
Antonio PIEDRA PEREZ ESP
25. MG KVIS – WILIER ITA +5:36.95
Liam BERTAZZO ITA
Matteo BUSATO ITA
Riccardo DONATO ITA
Mattia FRAPPORTI ITA
Andrei NECHITA ROU
Lorenzo ROTA ITA
26. RABOBANK DEVELOPMENT TEAM NED +6:01.11
Piotr HAVIK NED
Lennard HOFSTEDE NED
Merijn KOREVAAR NED
Sam OOMEN NED
Ivar SLIK NED
Martijn TUSVELD NED
27. ADRIA MOBIL SLO +6:12.23
Kristjan FAJT SLO
Bruno MALTAR CRO
Matej MUGERLI SLO
Radoslav ROGINA CRO
Primož ROGLIC SLO
Klemen STIMULAK SLO
28. BDC MARCPOL POL +6:51.56
Pawel BERNAS POL
Kamil GRADEK POL
Blazej JANIACZYK POL
Piotr KIRPSZA POL
Jaroslaw KOWALCZYK POL
Adam STACHOWIAK POL
29. TEAM ECUADOR ECU +8:08.46
Isaac CARBONELL RABAT ESP
Higinio FERNANDEZ ESP
Segundo NAVARRETE ECU
Jaume ROVIRA POUS ESP
Jordi SIMON CASULLERAS ESP
Albert TORRES BARCELO ESP
Ahogy az elmúlt két évben, ma is egy csapatidőfutam hozza majd vb-lázba a kerékpársport rajongókat, egy héttel az elit férfi országúti mezőnyverseny előtt. A világbajnokságnak ezúttal Spanyolország, Ponferrada városa ad otthont.
Még üresek a lelátok, de a csapatok készülnek
10:00-kor rajtolnak majd a női csapatok, 14:00-kor a férfiak, és az egyéni versenyszámokkal ellentétben itt nem nemzeti válogatott sorok, hanem klubcsapatok csapnak össze. Itt nem csak a WorldTour gárdák, hanem a szezonban legjobban teljesítő másod- és harmadosztályú, vagyis Pro Continental és kontinentális együttesek is lehetőséget kapnak, hogy megmutassák magukat, szponzoraikat. Tavaly láthattuk a magyar kontinentális csapat, az Utensilnord gárdáját is, idén sajnos sem ebben a versenyszámban, sem az U23-as vagy az elit férfi mezőnyversenyre nem sikerült vb-kvalifikációt szereznünk. Magyar versenyzőket a nem kvalifikációhoz kötött számokban láthatunk majd.
A címvédő OPQS
De ne szaladjunk ennyire előre, nézzük, mi várható a mai versenyen! A férfi csapatoknak 57, 1 kilométert kell majd teljesíteni, nem teljesen sík pályán, melynek első felében kisebb dombok, a cél felé közeledve pedig egy egyre meredekebb emelkedők törhetik meg a ritmust. A pálya legmagasabb pontja a cél előtt 3 kilométerrel 618 méteren található, a legalacsonyabb rész 450 méteren, összesen 386 m szintet kell leküzdeni, a legmeredekebben emelkedő rész 10%. Az időjárás előrejelzés szerint délutánra várhatók 40%-os eséllyel zivatarok, a szél is ekkor támadhat fel, nagyjából akkortájt, amikor a legjobb csapatok lesznek a pályán. Reméljük, ez a faktor nem befolyásolja majd a versenyt.
Wiggins szerint nagyon figyeljünk ma a Sky-raa Movistar is sokat készült
A nagy kérdés, ki verheti meg idén a címvédő Omega Pharma-Quick Step gárdáját, akik a névsor alapján talán nem olyan acélosak, mint tavaly, de ott teker a világbajnok Tony Martin, aki tavaly egyedül is hatodik lett volna a csapatidőfutamon. A legfőbb kihívók a csapatként egységesebb, több jó kronóspecialistát felvonultató Orica GreenEdge, valamint az emelkedőket talán jobban bíró, és Bradley Wiggins szerint most nagyon erős Sky lehetnek, és ne feledkezzünk meg a sötét lóról, a hazai pálya előnyét élvező Movistarról, akik biztos rengeteget készültek, hogy virítsanak egy érmet a spanyol közönségnek.
WANTY – GROUPE GOBERT (BEL) 14:36:00
191 DE GREEF Francis BEL19850202 BELGIUM
192 DE TROYER Tim BEL19900811 BELGIUM
193 DEGAND Thomas BEL19860513 BELGIUM
194 GHYSELINCK Jan BEL19880224 BELGIUM
195 VAN MELSEN Kevin BEL19870401 BELGIUM
196 VEUCHELEN Frederik BEL19780904 BELGIUM
TEAM EUROPCAR (FRA) 14:44:00
171 COUSIN Jerome FRA19890605 FRANCE
172 CRAVEN Dan NAM19830201 NAMIBIA
173 ENGOULVENT Jimmy FRA19791207 FRANCE
174 GUILLEMOIS Romain FRA19910328 FRANCE
175 KERN Christophe FRA19810118 FRANCE
176 MARTINEZ Yannick FRA19880504 FRANCE
CANNONDALE (ITA) 14:48:00
161 BODNAR Maciej POL19850307 POLAND
162 DE MARCHI Alessandro ITA19860519 ITALY
163 KOCH Michel GER19911015 GERMANY
164 KOREN Kristijan SLO19861125 SLOVENIA
165 MARANGONI Alan ITA19840716 ITALY
166 SAGAN Peter SVK19900126 SLOVAKIA
FDJ.fr (FRA) 14:52:00
151 BONNET William FRA19820625 FRANCE
152 BOUCHER David FRA19800317 FRANCE
153 LADAGNOUS Matthieu FRA19841212 FRANCE
154 LE BON Johan FRA19901003 FRANCE
155 PICHON Laurent FRA19860719 FRANCE
156 ROY Jeremy FRA19830622 FRANCE
LOTTO BELISOL (BEL) 14:56:00
141 BAK Lars Ytting DEN19800116 DENMARK
142 BREEN Vegard NOR19900208 NORWAY
143 HANSEN Adam AUS19810511 AUSTRALIA
144 HENDERSON Greg NZL19760910 NEW-ZEALAND
145 LIGTHART Pim NED19880616 NETHERLANDS
146 MONFORT Maxime BEL19830114 BELGIUM
GARMIN SHARP (USA) 15:00:00
131 BAUER Jack NZL19850407 NEW-ZEALAND
132 FARRAR Tyler USA19840602 UNITED STATES OF AMERICA
133 LANGEVELD Sebastian NED19850117 NETHERLANDS
134 NAVARDAUSKAS Ramunas LTU19880130 LITHUANIA
135 TALANSKY Andrew USA19881123 UNITED STATES OF AMERICA
136 VAN BAARLE Dylan NED19920521 NETHERLANDS
LAMPRE-MERIDA (ITA) 15:04:00
121 ANACONA GOMEZ Winner COL19880811 COLOMBIA
122 CATTANEO Mattia ITA19901025 ITALY
123 FERRARI Roberto ITA19830309 ITALY
124 SANTOS SIMOES OLIVEIRA Nelson Filipe POR19890306 PORTUGAL
125 SERPA PEREZ Jose Rodolfo COL19790417 COLOMBIA
126 VALLS FERRI Rafael ESP19870625 SPAIN
TEAM GIANT-SHIMANO (NED) 15:12:00
101 ARNDT Nikias GER19911118 GERMANY
102 DUMOULIN Tom NED19901111 NETHERLANDS
103 HAGA Chad USA19880826 UNITED STATES OF AMERICA
104 KITTEL Marcel GER19880511 GERMANY
105 LUDVIGSSON Tobias SWE19910222 SWEDEN
106 PREIDLER Georg AUT19900617 AUSTRIA
ASTANA PRO TEAM (KAZ) 15:20:00
81 FOMINYKH Daniil KAZ19910828 KAZAKHSTAN
82 GRIVKO Andriy UKR19830807 UKRAINE
83 GUARNIERI Jacopo ITA19870814 ITALY
84 KANGERT Tanel EST19870311 ESTONIA
85 LUTSENKO Alexey KAZ19920907 KAZAKHSTAN
86 WESTRA Lieuwe NED19820911 NETHERLANDS
BMC RACING TEAM (USA) 15:24:00
71 DENNIS Rohan AUS19900528 AUSTRALIA
72 DILLIER Silvan SUI19900803 SWITZERLAND
73 OSS Daniel ITA19870113 ITALY
74 QUINZIATO Manuel ITA19791030 ITALY
75 VAN GARDEREN Tejay USA19880812 UNITED STATES OF AMERICA
76 VELITS Peter SVK19850221 SLOVAKIA
TEAM KATUSHA (RUS) 15:28:00
61 BELKOV Maxim RUS19850109 RUSSIAN FEDERATION
62 BRUTT Pavel RUS19820129 RUSSIAN FEDERATION
63 GUSEV Vladimir RUS19820704 RUSSIAN FEDERATION
64 ISAICHEV Vladimir RUS19860421 RUSSIAN FEDERATION
65 KUZNETSOV Viacheslav RUS19890624 RUSSIAN FEDERATION
66 SMUKULIS Gatis LAT19870415 LATVIA
AG2R LA MONDIALE (FRA) 15:32:00
51 BOUET Maxime FRA19861103 FRANCE
52 GAUDIN Damien FRA19860820 FRANCE
53 GOUGEARD Alexis FRA19930305 FRANCE
54 GRETSCH Patrick GER19870407 GERMANY
55 MONTAGUTI Matteo ITA19840106 ITALY
56 TURGOT Sebastien FRA19840411 FRANCE
TINKOFF-SAXO (RUS) 15:36:00
41 ANDERSEN Michael Valgren DEN19920207 DENMARK
42 BENNATI Daniele ITA19800924 ITALY
43 BOARO Manuele ITA19870312 ITALY
44 JUUL JENSEN Christopher DEN19890706 DENMARK
45 ROCHE Nicolas IRL19840703 IRELAND
46 ROGERS Michael AUS19791220 AUSTRALIA
MOVISTAR TEAM (ESP) 15:40:00
31 AMADOR BAKKAZAKOVA Andrey CRC19860829 COSTA RICA
32 DOWSETT Alex GBR19881003 GREAT BRITAIN
33 ERVITI OLLO Imanol ESP19831115 SPAIN
34 IZAGUIRRE INSAUSTI Jon ESP19890204 SPAIN
35 MALORI Adriano ITA19880128 ITALY
36 SUTTERLIN Jasha GER19921104 GERMANY
TEAM SKY (GBR) 15:44:00
21 CATALDO Dario ITA19850317 ITALY
22 KIRYIENKA Vasil BLR19810628 BELARUS
23 PUCCIO Salvatore ITA19890831 ITALY
24 SIUTSOU Kanstantsin BLR19820809 BELARUS
25 THOMAS Geraint GBR19860525 GREAT BRITAIN
26 WIGGINS Bradley GBR19800428 GREAT BRITAIN
ORICA GreenEDGE (AUS) 15:48:00
11 DURBRIDGE Luke AUS19910409 AUSTRALIA
12 HEPBURN Michael AUS19910817 AUSTRALIA
13 HOWSON Damien AUS19920813 AUSTRALIA
14 LANCASTER Brett AUS19791115 AUSTRALIA
15 MOURIS Jens NED19800312 NETHERLANDS
16 TUFT Svein CAN19770509 CANADA
OMEGA PHARMA – QUICK-STEP CYCLING TEAM (BEL) 15:52:00
1 BOONEN Tom BEL19801015 BELGIUM
2 KWIATKOWSKI Michal POL19900602 POLAND
3 MARTIN Tony GER19850423 GERMANY
4 SERRY Pieter BEL19881121 BELGIUM
5 TERPSTRA Niki NED19840518 NETHERLANDS
6 VERMOTE Julien BEL19890726 BELGIUM
Talán nincs is annyira jellegzetes stílusú és karakteres magyar márka a kerékpárpiacon, mint amit a Csepel-nél hoztak létre az utóbbi pár évben. Noha egyelőre nem a felső kategóriában vannak jelen, ám népszerűségük növekedése töretlen, már nem csak idehaza, hanem külföldön is kezdik felismerni a színes, kiejthetetlen nevű magyar márka értékét, amit az értékesítési adatok is jól mutatnak.
Büszkék vagyunk rá, hogy Csepel
A Csepel kerékpár palettája jelenleg három, elég jól elkülönülő részre bontható: Vannak a hagyományos városi/trekking kerékpárok, melyeket többnyire alacsonyra pozícionálnak, bár néhány alsóközép-, középkategóriás gép is fel-felbukkan már a trekkingek között, van a fiatalos, színes Royal bringák szegmense – mellyel szinte forradalmat indítottak anno a divatos városi gépek terén – és végül van a Woodlands márkanév alatt futó hegyikerékpár vonal, melyhez a cross gépek is tartoznak. És persze van a szintén a Csepel céghez kötődő, innovatív meghajtású, de teljesen önálló márkanév alatt futó Stringbike, mely azonban nem képezi jelen cikkünk tárgyát.
Jó étvágyat!
A Csepel standja már elsőre is látványos és meghökkentő volt, ami egy kiállításon fél győzelem. Nemzetközi szinten összehasonlítva is az ötletesebb standok közé tartozott. Az első, ami miatt megállt az ember, azok a szépen terített hófehér asztalok sora volt. A tányérok, tálak telis tele, színes bringaalkatrészekkel. Nem volt másik cég, mely – szó szerint – így tálalta volna termékeit, úgyhogy ez a téma méltán népszerű volt a fotósok körében, mindjárt bekerült a kiállítás saját lapjába is.
Woodlands Trooper 27,5 FS140
A konkrét termékek ismertetését kezdjük talán a legnagyobb újdonsággal, a Woodlands Trooper-rel. A 27,5-es kerekekre tervezett AM/Enduro váz 140 mm-t mozog, és hasonló rugóúttal bíró villával is adja a legjobb geometriát. Egyelőre csak a váz és csak fehérben lesz elérhető fényvisszaverő feliratokkal. Az olyan paraméterek, mint a kúpos fejcső, közvetlen PM fékkonzol vagy a 12 mm-es hátsó tengely már magától értetődik, de találunk a vázon ISCG konzolt, és leszerelhető Direct Mount első váltó konzolt is. A felfüggesztés jellemzője, hogy lebegő rugóstag felfogatást alkalmaz, azaz a rugóstag alsó vége is mozgó lengőkarhoz rögzül. Ára előreláthatóan 799 EUR lesz rugóstag nélkül.
Woodlands Pro 27,5
A merevfarú montik között volt egy kis kínálat tisztítás az értékesítési eredmények tükrében: a kis kereslet miatt a 26-os gépek eltűnnek, valamint az olcsóbbik Sport verziójú váz szintén. Tehát lesznek Pro vázra épülő 27,5-es és 29-es gépek kátféle felszereltségi szinttel. Ezek a vázak nem változnak 2015-re. Marad az igen sportos XC geometria, a gyorszáras, belülről könnyített masszív papucs, az 1,1/8”-os fejcső. A váz egyébként négyféle színben lesz elérhető: a képen látható türkizes-világoskék mellett piros, sötétkék, valamint egy érdekes és nem éppen szokványos drapp (a katalógus szerint sand-brown) szín. Az alkatrészek zöme is a Csepel márkanevet viseli, ezekről bővebben lejjebb emlékezem meg.
Woodlands Pro 29
Épp ilyen érdekes drapp színben pompázik a kiállított 29-es változat. Az alkatrészek tekintetében elég nagy a színkavalkád a gépen, ám ez most szándékos, így próbálták bemutatni – a már emlegetett terítékek mellett – hogy mennyi lehetőség áll a vásárló előtt a kerékpárjának színösszeállítására. Műszakilag semmiben sem tér el a 27,5-östöl, annak egy változatának tekinthető, a felszereltsége is azonos.
Woodlands Cross 2.0
A Csepel cross gépek is szépen fogytak főleg a tárcsafékes verzió, ezért jövő évtől már csak ilyen lesz. A gép kétféle vázszínnel, ezüst-szürke és metálkék színben lesz kapható, és szintén kétféle felszereltségi szint lesz a komplett bringáknál: 1.0 és 2.0. Míg előbbit az Altus és Acera család neve fémjelzi, addig utóbbiét már részben az Alivio. A gépek ára a hasonló felszereltségi szintű montikéval lesz azonos.
Elmondható tehát, hogy a Csepel elsősorban a belépő és alsó-középkategóriás felszereltségi szintet célozta meg a komplett bringákkal, azt viszont szinte utolérhetetlen áron tudja nyújtani. A vázakra meg érdemes akár kicsit komolyabb cuccokkal is építkezni, ezért azok külön is kaphatók lesznek.
Csepel Paragramm első agy
S akkor ejtsünk pár szót a Csepel MTB alkatrészekről is, mert ott aztán igazán színes a kínálat. A kínálatban szerepelnek kerékagyak, nyeregcsövek, nyergek, markolatok, kormányszárak, kormányok, kormánycsapágyak, illetve többféle láncterelő is. Talán az agyakkal érdemes leginkább részletesen foglalkozni. Az XC, maraton, cross felhasználásra tervezett típus a pillekönnyű Paragramm, melyek hagyományos gyorszáras típusok 7075-ös alutengellyel, ipari csapágyakkal, erősen lekönnyített küllőperemmel 32 lyukas verzióban. Az első agy tömege 118 g, míg a hátsóé 278 g gyorszár nélkül. Fekete, zöld, kék, piros és lila színben lesznek kaphatók.
Csepel Paragramm AM hátsó agy
Ez a kiállított Trooper-be is szerelt a Paragramm AM hátsó agy nem mindennapi lila színben. Tengelyadaptertől függően 135 és 142 mm-es tengellyel is használható. Szintén 32 lyukas változatban lesz megvásárolható. Tömege 346 gramm acél racsnitesttel 6 kalapácsos kialakítással, és természetesen ipari csapágyakkal. Ugyanazon színekben lesz kapható, mint az XC verzió.
Csepel Paragramm AM első agy
A Paragramm AM első agy kifejezetten könnyű (186 gramm), és nagy előnye a többféle tengelyszabvánnyal való kompatibilitása is. Alapesetben 20 mm-es tengelyt fogad, de egy pár adapterrel 15 mm-es tengellyel lesz használható, egy másikkal pedig a normál gyorszárat fogadja.
Csepel Royal ***
Akkor ideje áttérnünk azokra a gépekre, melyekkel a Csepel cég újrafelvirágzása elindult, vagyis a színes utcai fixikre és társaikra. A Csepel Royal név valószínűleg még azok számára is ismerősen cseng, akiktől távol áll a fixizés. Gyakorlatilag mindenhol ott vannak, bárhol találkozhatunk velük, hiszen a trendi városi fiatalok között nagyon népszerű. A váz színét féltucatnyi, az alkatrészek zömét pedig tucatnyi színből válogathatjuk össze, nem kevés színkombinációt. Ezt reprezentálja az egyik kiállított háromcsillagos Royal is a maga kék-zöld színkombójával. Műszaki téren nincsenek igazán újdonságok jövőre, de ebben a szegmensben ez nem is mindenáron elvárás. A váz egyszerű acél, és az alkatrészek sem topkategóriás darabok, de nem is ez számít. Hanem hogy szinte mindenki elérhető áron építhet magának akár teljesen egyedi színösszeállítású bicajt, amilyen csak neked van, és ami kellően megbízható a mindennapi felhasználásra, amire nem kell mindenáron körmünket rágva vigyázni. Semmi sincs kigrammozva, mindenhol van benne tartalék.
Csepel Royal *** Lady
A hölgyekről sem feledkeztek meg, számukra is megvan az oly népszerű klasszikus vonalvezetésű Royal itt éppen egy radikális sárga-narancs-piros színkombinációban. Ilyen női vázat csúszópapuccsal nem sokan kínálnak, úgyhogy szinte unikumnak is tekinthető a kerékpárpiacon. A gépek egyszerűségük ellenére is alig vannak 10 kiló felett. Bár a kiállításon nem volt jelen, azért továbbra is létezik a Royal gépek ejtőpapucsos, váltóval szerelt verziója mind férfi, mind női vázas verzióban Torpedo néven, a 2015-ös katalógusukban is szerepelnek.
Csepel Royal ****
E kategóriában találunk egy profibb típust is a négycsillagos Royalt, mely már 4130-as Cr-Mo csövekből készült és majd egy kilóval könnyebb a háromcsillagos Royal vázaknál. Komplett gépként nem, csak vázszettként elérhető (váz + villa), amire aztán mindenki saját kényes ízlése szerint építheti meg álmai bringáját. Ehhez a Csepel számos felsőbb kategóriás alkatrészt is kínál Luxus néven, melyek a képen látható gép komponenseit is adják.
Csepel Royal Frisco
A Csepel Royal Frisco voltaképpen csak viccnek indult. De nem úgy sült el, ahogy tervezték, ezért a váratlanul nagyszámban mutatkozó igénynek eleget téve sorozatgyártásra került. Igazi hippi járgány, talán ez jelenti fő vonzerejét, no és persze a végtelen egyszerűsége, no meg a változatossága, hiszen szintén egy rakás színből válogathatjuk össze.
Csepel Fractal
A méltóságteljesebb gurulást eszköze lehet a Csepel Fractal városi trekking gép, mely mindennel fel van szerelve, amire szükség lehet a kényelmes munkába járáshoz, többek között agydinamós világítással és állítható magasságú kormányszárral. A rossz utak kisimításában a Suntour Swing villa segít egyedi stílust kölcsönözve az egész bringának.
Csepel Mini 16
Sokfelé népszerű a kiskerekű összecsukató kerékpár, főleg a nagyvárosok ingázóinak körében, nem véletlen, hogy például Japánban milliószám adnak el belőlük, de az igény Európában is egyre markánsabb, mivel olyan rugalmasságot biztosít a közlekedésben, amit más bringa nem. A gépet találóan Mini 16-nak keresztelték. 16, mert 16”-os kerekeken gurul. Tekinthetjük az egykori Csepel Camping modern utódjának is, viszont ez már aluvázra épül, 3 vagy 7 sebességes Nexus agyváltóval és Schwalbe Big Apple gumikkal van szerelve.
