Akár jelképesnek is tekinthető, ahogyan Vincenzo Nibali (Astana) egy őrült tempójú lejtmenetből kovácsolt előnyt, majd szerezte meg az elsőséget a 245 kilométer hosszú Bergamo és Como közötti Giro di Lombardián. Az év utolsó World Tour versenyén minden főszereplő még egyszer komolyan odatette magát.
A 2015-ös szezon enyhén szólva nem Vincenzo Nibali éve volt. Néha-néha megcsillant ugyan kivételes tehetsége (például a Tour de France utolsó szakaszain), ám legtöbbször mintha egy párhuzamos univerzumban létezett volna, teljesen függetlenül a mezőnytől, amiben épp tekert. Diszkvalifikálása a Vuelta a Espanán kétségkívül ennek a furcsa szezonnak a mélypontja volt. Szeptemberre azonban összeszedte magát, és sorra nyerte az olasz őszi egynaposokat, legvégül a szezonzáró októberi Il Lombardiát.
Hogy az aktuális olasz bajnok a végeredmény alakulásába bele fog szólni, egy pillanatig sem volt kérdéses, hiszen a verseny során végig az Astana koordinálta a főmezőnyt. Ám az utolsó nagyjából 20 kilométerig az emelkedőkkel tűzdelt útvonalon sorra váltották egymást a szökevények: a Madonna del Ghisallót a Cesare Benedetti (Bora-Argon 18) és Marco Canola (UnitedHealthcare) kettős, a helyenként 27%-os meredekséggel bíró Colma di Sormanót pedig a Michał Kwiatkowski (Etixx-Quick Step) és Tim Welllens (Lotto-Soudal) páros élte túl. Az immáron ismét csapata rendes mezében versenyző ex-világbajnok lengyel hosszú ideig reménykeltően viselte az üldözött vad szerepét, ám 19 kilométerrel a vége előtt őt is utolérte a végzet egy hat fős üldözőcsoport révén.
Ebből a csapatból – Diego Rosa és Vincenzo Nibali (Astana), Alejandro Valverde (Movistar) Dani Moreno (Katusha) Thibaut Pinot (FDJ) és Esteban Chaves (Orica GreenEdge) – az olasz bajnok tűnt a legagilisebbnek. Nibali többször próbálkozott, mígnem a Civiglio emelkedőjén, pontosabban lejtőjén sikerült ellépnie a többiektől. Bár köztudott róla, hogy az aktuális mezőny egyik legjobb ereszkedője, még tőle is vakmerőnek tűnt az a tempó, amit diktált ez alatt a néhány kilométer alatt – nem túlzás, élete lejtmenetét produkálta:
A San Fermo della Battaglia emelkedőjén Pinot és Moreno ugyan még megkísérelte utolérni Nibalit, és a Katusha spanyol versenyzője képes volt 12 másodpercre is csökkenteni a korábbi kb 40 másodperces időkülönbséget, de végül mégis – lazán, már a célvonal előtt méterekkel – Vincenzo Nibali ünnepelhetett.
A harmadik napon is dobogóra állhatott Benkó Barbi a vb-dobogós ellenfelek között a görögországi Salamina Island mountain bike versenyen és az összetettben is sikerült a remek eredmény!
Dobogón a 3. szakaszon
Az UCI S2 kategóriás Salamina Island MTB Stage Race három szakaszból állt, az első napon egy kört kellett teljesíteni az óra ellen a mountain bike XC pályán, Barbi itt óriási időt hajtva az ukrán Yana Belomoina mögött második lett! Másnap az XCO futamon 4. lett, de összetettben sikerült megtartani a dobogós pozíciót.
Ma egy 26 kilométeres point to point versennyel folytatódott a Salamina Island MTB Stage Race, nehéz, technikás pályán, ahol Barbinak sikerült az élen maradni, és csak kis különbséggel, négy másodperccel maradt le az aranyért meccselő osztrák Lisa Mitterbauer és Belomoina mögött.
Összetettben maradt a harmadik hely, ami tekintve, hogy az ellenfelek között volt az idei XCO világbajnokság 2. és 3. helyezettje (előbbit sikerült felülmúlnia Barbinak), remek eredmény így a szezon végére.
A női mezőnyben szintén indult az idei szezonban szorgalmasan UCI-ranglista pontokat vadászó Cseh Veronika, aki ma 10. lett és az összetettben is ez a szám áll végül a neve mellett. A férfiak között Juhász Zsolt és Parti András indult, utóbbinak ma sikerült a top 10-be jönnie, 8. lett a szakaszon és összetettben a 7. Zsolti a 3. napon a 26. helyen zárt, összetettben 21.
Barbi így értékelte a háromnapos versenyt:
A mai pálya brutális volt, durvább, mint az XCO… Tele single trail-lel, nem volt gyors, rengeteg mászás, sok fel-le, 1000 méter szinttel. Mivel a rajt és a cél máshol van, ez itt konkrétan a sziget másik oldalát jelentette és átmentünk a hegyeken. Nagyon élvezetes pálya volt, de durva is! Hárman jöttünk meg végül elöl, a hajrában kicsit lemaradtam, mögöttünk kis szünettel ketten, aztán jóval lemaradva a többiek.
Tetszett a többnapos, a szezon elején Ciprus is adta, majd az országúti is. Kicsit érzem már, hogy szezon vége van, de elég jól bírtam. Remek idő volt, meleg, napsütés, a versenyhelyszínt is a tengerpartra rakták, ott volt a szeren!
A 3. szakasz eredménye: 1. Corina GANTENBEIN; 2. Yana BELOMOINA; 3. Barbara BENKÓ
Összetett végeredmény: 1. Yana BELOMOINA; 2. Corina GANTENBEIN; 3. Barbara BENKÓ
Szalontay Sándor a hétvégén a svájci Aigle városában versenyez UCI C1 kategóriás háromnapos viadalon, ahol pénteken a keirin döntőbe került és a negyedik helyen végzett.
Szalontay Sándor
A hétvége további részében Sanyi a sprint futamokban vesz részt, de mi köze ennek a pálya ob-hoz? Nos, Magyarországon nem mindennapi pályakerékpáros bajnokság zajlik, ugyanis a kiírásban nem szerepel elit férfi kategória, az ob-t U17, U19, WU19, Welit, U23 korcsoportok részére hirdették meg.
Az elmúlt évek során többen fanyalogtak, hogy milyen az, amikor már fű, fa és virág dülöngélhet a Milli betonján a „pálya ob-n”, minimális előzetes minősítés nélkül… Milyen az, amikor egy dobogót sem töltenek meg adott versenyszám indulói (ami egyébként jobb helyeken szabálytalan), vagy amikor csupán egy csapatból bohóckodnak négyen a teknőben bajnokság címszó alatt…
Kétségtelenül frappáns megoldás született idén, kár, hogy csak a „királykategóriát” tekintve voltak ilyen leleményesek a szervezők, melyben idén nem avatnak bajnokokat a megszokott időpontban. Most akkor a magyar pályasport halott? Nincs túl sok további információnk a kérdéssel kapcsolatban, egy utolsó mohikánról van tudomásunk, akit Szalontay Sándornak hívnak, drukkoljunk neki a minél jobb eredményért!
Friss információ: tervben van egy 3. pályakerékpáros bajnokság idén, de egyelőre 2015. október 4-én az időpontja még nem ismert.
Sidi Wire Chris Froome Limited Edition (very limited)
Többek között limitált szériás modellt dob piacra a Sidi 2016-ra, a legismertebb kerékpáros cipő gyártó Chris Froome Tour de France-győztes modelljét mutatta be.
Sidi Wire Chris Froome Limited Edition (very limited)
Sidi cipőkben szinte minden neves profi tekert már, és az sem véletlen, hogy azok közül akiket nem köt éppen aktuális szponzori szerződés, támogatói megállapodás más márkához, a Sidit választják. Chris Froome Tour de France győzelménél nem kell nagyobb országúti siker, de ha megnézzük az andorrai mountain bike világbajnokság XCO-dobogóját, Schurter, Absalon és Cink is Sidiben tekert.
Ez még mindig egy Wire férfi változat…
Persze sorolhatnánk csak a közelmúltból azokat, akiket nem – vagy még nem – láncolt szerződés más gyártóhoz, s korábban Sidiben tekertek: Peter Sagan, Alberto Contador, Vincenzo Nibali, Fabian Cancellara, vagy akár a női kerékpársport új üdvöskéje, Pauline Ferrand Prevot, s híres versenyzők tucatjai tették le a voksot az olasz márka mellett, a legjobb magyar profi bringásnak, Bodrogi Lacinak is a Sidi volt a kedvence.
…és íme a női Sidi Wire
A Sidi, illetve alapítója, Dino Signori számos technológiai újítást tett az asztalra, a legfontosabbat talán rögtön az elején, amikor túrabakancsok és motoros csizmák készítése után a kerékpározásba is belekóstolt, a 70-es években fejlesztette ki az állítható stopli rögzítést. A Sidi ezzel az innovációval, illetve a lábbelik kiváló minőségével, pontos illeszkedésével és tartósságával a 80-as évek közepén már az egyik vezető kerékpáros cipőgyártóvá nőtte ki magát.
Sidi Wire fal
További innovációk követték a stopliállító rendszert: ilyen az első damilos „boa” rögzítés, vagy az adapterrel változtatható stoplifelfogatás. Továbbá a Sidi alkotta meg az első moduláris cipőt, amelyen a legtöbb alkatrész cserélhető külön-külön, így az bármikor felújítható. Persze erre általában nincs szükség, hiszen a Sidi cipők híresek tartósságukról és a rögzítő rendszer megbízhatóságáról is. Sokaknak kényelem szempontjából is a Sidi a csúcs, de ez nyilván szubjektív.
Sidi Wire
Az országúti csúcsmodell, a Wire 100% csúcstechnológia luxuskivitelben, és a bemutatott Chris Froome limitált széria (Team Sky kék színben is) természetesen nem „olcsítja” a vételárat… A Wire-nél alkalmazott Tecno 3 damilos rögzítési rendszer rendkívül finoman állítható, kombinálva a Soft Instep 3 rendszerrel, ami lehetővé teszi a széles pánt rüszthöz állítását. A nyúlásmentes mikroszálas anyag így tökéletesen illeszkedik a lábhoz. Az állíthatóság minden téren jellemzi a csúcs Sidi cipőket, a Vent karbontalpon például a szellőzőnyílásokat variálhatjuk, és cserélhető a csúszásgátló a saroknál. Maga a sarokrész is állítható, műanyag sarokmerevítéssel készül a cipő. Akárcsak a többi Sidi, sokféle színvariációval kapható.
Sidi mountain bike fal
Mountain bike vonalon is hasonlóan erős a Sidi, az új Drako mindazt tudja mountain bike változatban, mint az országúti Wire: Tecno 3 damilos rögzítő rendszer, Soft Instep 3 állítható magasság, lakk, mikroszálas felsőrész. A speciális mountain bike SRS karbontalpon alapjában véve nincs túl sok mintázat – amivel egyben súlyt is megtakarítunk – de több pontra csavarozható szög, illetve a járófelületek is cserélhetők. Az országúti Wire-hoz képest más az erős gumi védőborítás is az orr részen.
Sidi Drako
A szintén profi mountain bike versenyzésre is alkalmas Dragon, valamint az országúti Ergo is megújul, elsősorban a rögzítés változik. Korábban ugye ezek voltak azok a cipők, ahol háromféle rögzítés működött együtt, egyfelől csat, a Tecno 2 damilos rendszer, valamint egy tépőzár. 2016-ra damilos/tépőzár lesz a felállás. Természetesen at új Dragon esetében cserélhetjük mind a négy járófelületet, melyek csavarral rögzíthetők, továbbá sáros időben szögeket is becsavarhatunk.
Új Sidi Dragon Carbon és Sidi Ergo Carbon – ha már összejött idén a Tour győzelem, sárgában
Sidi kerékpáros cipők nagy választékban – raktárkészletről – kaphatók a Bikeexpress kerékpárboltban, a teljes szezonban: http://www.bikeexpress.hu/
A KTM standjának megemésztése komoly feladat minden évben. Főleg amióta ugyanannyi elektromos bringájuk van mint hagyományos. Jöjjenek hát Mattighofen érdekességei!
Egy beszámolót készítettünk már a fő újdonságokról ezeket ITT tudjátok elolvasni. De ezen felül is volt mit nézni!
A fatbike front élharcosa a Fat Flea immáron merev villával. A Fat Rat még telós, de többször leírtuk már, hogy nincsen értelme telót rakni ekkora kerekek mellé. Erre valószínűleg a KTM is rájöhetett.
A Fat Flea Direct Mount első váltó konzollal készül, így viszont legalább van lehetőség első váltó felszerelésére, ami nem hátrány hiszen nem 10 kilós gépekről beszélünk. Az alu vázas gép 13,8 kilót nyom, SRAM X5/X7 cuccokkal, Hayes Mulefut 80 kerekekkel, és Shimano M425-ös fékekkel. Ára 599 000 forint lesz, ami nem kevés, de nem is sok ebben a kategóriában.
Persze nem könnyű egy fatbikeot hajtani, így aki hegyre fel is fürge szeretne lenni, az választhatja a Macina Freeze modelt Bosch Performance Line hajtással, melynek deklijét is hűtőbordásra cserélték a nagy teljesítményű rendszer hőleadásának javítása miatt. Kicsivel több mint egy millát kell letenned ha hóban, sárban is komoly tempót szeretnél menni.
160 mm-es rugóút, és 500-as PowerPack akkuval ellátott Bosch Performance rendszer egy bringában? Persze ma már ez is megszokott a KTM palettában. A Macina Egnition 650-es kerekeken gurul, és bizony az enduro kategóriába tartozik.
1×11-es hajtás segíti (az elektromos szett mellett) a tekerést, ha pedig végre felértél a hegyre akkor FOX telók csillapítják az út egyenetlenségeit. Nem véletlen a hátsó lámpa és rendszámtábla hátul! 45 km/h-s tempóra képes a 36V-os 350W-os motor, melyet a legújabb Nyon kijelző vezérel. Mi biztosan féltenénk lefelé a drága, navigációra is képes LCD kijelzőt, ami okostelefonokkal is kompatibilis.
Mielőtt nagyon megutáltok minket, jöjjön egy érdekes pedelec, a Macina Mighty, ami nem kevesebb mint 150 kilós terhelhetőséggel rendelkezik! Ezt alig néhány gyártó tudja, így viszont ideális választás túlsúlyos bringásoknak, vagy olyanoknak akik mondjuk két gyereket vontatnának vele utánfutóban. Akár terepen is 🙂
Na de jöjjön egy szívünkhöz közelebb álló dolog, a Revelator egyedi kiadása a Marseille 13 profi csapat színeiben készült limitált kiadásban, izgalmas babakék színben. Természetesen „UCI legal” kivitel, akárcsak a széria gépek. A Cosmic karbon kerékszett, és a Shimano Dura Ace szett nem csak a kinézetét, hanem az árát is megdobja, de hát a jót mindig is meg kellett fizetni…
Tavaly a sajtótáborban még 3D-s nymtatott prototípusként törtük szét véletlenül a cyclocrossra tervezett Canic CXC bringát, most viszont már te is megveheted karbon vázzal. Elég komoly lett ezzel a narancs/kék festéssel, és az integrált nyeregcső rögzítési megoldással.
A fékkonzoljai immáron az új Shimano Flat Mount szabványúak, de előre azért biztos ami biztos 140 helyett 160 milliméterest raktak. A csúcsgépre SRAM Force CX1 szimpla tányéros szett került, a DT-Swiss X1000 kerékszett mellé.
A 650B+ kerekű Capoho még nem volt tesztelhető a sajtótáborban csak elektromos kivitelben, de remélem hamarosan megkapjuk az elő fecskét belőle. A triplán húzott alu csövekből készülő fatty 125 mm-es rugóutat kínál ami a 3”-os gumikkal komoly csillapítást jelenthet. Így XT szettel 13,4 kilót nyom, és 1,2 millióba kerül.
Persze endúrót nem csak elektromosban tudsz venni, hiszen a Lycan LT273 160 mm-t mozog a PDS2-es rugózási rendszer segítségével, és persze az új Rock Shox Yari RC villával. 650B-s kerekei a DT-nél készülnek, és Hans Dampf gumival szerelték fel. 14 kilós súlya nem a legkönnyebb, még ha a Reverb cső benne is van.
A Life Lontano csúcs kivitele Pinion gear drive-val, és Gates szíjhajtással kapható, de azért van nekik nem megvetendő, ellenben megfizethető kivitelük is „halandóknak. A Shimano XT szettes acél vázas túragép sem nélkülözi a csúcs Tubus csomagtartókat, a Busch&Müller világítást, és a bőr Brooks nyerget sem. Kitekersz vele a világból és vissza!
A KTM komoly szintre fejlesztette a kiegészítő kínálatát. Sisakok, szemüvegek, ruhák, cipők, minden mi szem szájnak ingere! És persze olyan színekben, ami passzol a bringáikhoz.
A KTM kerékpárokat keresd a www.ktm-bikes.at oldalon, az árlistát pedig INNEN tudod letölteni!
Fájdalommal tudatjuk, hogy 2015. október 1-én elhunyt egy kitűnő kerékpáros, Szabó Lajos. Ő volt az első magyar, aki sárga trikót húzhatott fel, 25 éves kerékpáros pályafutása alatt számos kiemelkedő eredményt ért el.
Szabó Lajos
Többek között 1953-ban az 514 kilométeres Bécs-Budapest-Bécs országúti viadal egyéni győztese volt, ötvenszer volt magyar válogatott, 45 bajnokságot nyert, a 200 kilométeres magyar bajnokságban ötször volt első, a 15 évig tartó aktív versenyzés befejezésével az Újpestnek és a magyar válogatottnak volt az edzője, 1966-ban érte el a legrangosabb eredményt: a magyar csapat nyerte meg a 20 napos mexikói körversenyt.
Görögországban UCI S2-es pontszerző mountain bike verseny kezdődött ma egy XCT időfutammal, és magyar résztvevőkkel, akik közül Benkó Barbara ma a világelit versenyzőinek pirított oda…
A Salamina Island MTB Stage Race három szakaszból áll, a mai napon egy kört kellett teljesíteni az óra ellen a mountain bike XC pályán, holnap kerül sor az XCO futamra, majd vasárnap egy 26 kilométeres point to point versenyre.
Ma Benkó Barbi szenzációsan kezdett, mindössze 13 másodperccel maradt el az Andorrában vb-harmadik ukrán Yana Belomoina mögött, s maga mögé utasította a kétszeres világbajnok orosz Irina Kalentyijevát, vagy éppen az osztrák Lisi Osl-t.
A magyar különítményből Cseh Veronika a 10. helyen zárt, ami jó előjel UCI-pontszerzés szempontjából, az elit férfiak között Parti András szintén 10. helyen kezdett, Juhász Zsolt 28. lett az első napon.
...de akár "gravel", cyclocross, "mindenes" kerékpárnak!
A Superior kerékpárok méltó vetélytársai bármely márkának, ráadásul már nemcsak a csehek kiváltsága, itthon is elérhetőek. Nézzük a 2016-os újdonságokat!
Csehországban töltve a nyári vakációt, igencsak elcsodálkoztam az ott tapasztalt elkötelezettségen a honi márkák iránt. A patinás külföldi vázfeliratok egyértelműen kisebbségben vannak a virágzó cseh kerékpáripar termékeivel szemben, legyen az a belépő kategória vagy milliós értékű műremek. A boltokban körülnézve egyértelművé vált, hogy nem az ár a döntő szempont, hanem a világszínvonalú technika és a minőség.
Az Eurobike standjuk is egy vetető márkához méltó!
A Superior már tavaly kínált tárcsafékes és Di2 elektronikus váltással felszerelt országútit, illetve bőven 10 kiló alatti 29-er merevfarú karbonmontit. A termelés volumene, a több márkát tömörítő, holland tulajdonú Bike Fun csoport anyagi lehetőségei lehetővé teszik, hogy a Superior számos ismert versenyzőt szponzoráljon, otthon és külföldön egyaránt. Így például a többszörös világbajnok holland Brentjens csapata (Betch.nl) is Superior bringákkal versenyez.
XP-sorozat egy kilós „finomhangolt” karbonvázzal, a legmagasabb szintű technikai megoldásokkal…
A Superior elkötelezett híve a 29-er kerékméretnek: már 10 évvel ezelőtt kínáltak ilyen modellt, amikor az még nyugaton is kuriózum volt. Versenyzésre készült gépeik 2016-ban kizárólag 29″-os alapokra épülnek, és még a 15,5″ vázméret esetében is megtalálták a módját, hogy kompromisszummentes legyen a „nagykerekű”. A 29-er kétségtelenül gyorsabb, így a Superior fejlesztői szerint legfeljebb a rugóút-tartomány lehet a korlátozó tényező a kerékméret terén. Ennek tükrében nézzük, milyen gépek kerülnek jövőre a kereskedésekbe!
Az XP versenyorientált 29-er sorozat többféle felszereltséggel és árszinten elérhető…
A cross country felhasználásra tervezett XP karbon merevfarú sorozat fejlesztéséhez a profi versenyzők igényeit és visszajelzéseit is felhasználták, a legfejlettebb technikai megoldásokat kapják, így többek közt a hátsó átütőtengelyt, PF30 középrészt, az 1×11-fokozatú meghajtást kínálnak. A 990 grammos karbonváz a „dinamikus csőformáknak” köszönhetően kiválóan csillapítja a rezgéseket, belső bowdenvezetése pedig hosszan tartó, megbízható működést tesz lehetővé. Nyilvánossá tették a vázmerevség-értéket is (137,5 Nm), amely egyértelműen a 29″ XC-kategoria élvonalába sorolja az XP-t.
A Team 29 Issue modell Shimano XTR/DT Swiss felszereltséget kap, egyedileg fűzött 1500 grammos Stans Tubeless kerékszettel. A Team alatt foglal helyet az XT felszereltségű Elite, a 979, a 969, illetve a 929. Ez utóbbi Deore/SLX szettel, Rock Shox Reba villával már a hobbikerékpárosok számára is bőven elérhető áron kapható, a fejlett váz természetesen azonos a csúcsmodellel. Ezen felül 2016-ban XP 29 LTD elnevezéssel SRAM 1×11 meghajtás is kapható lesz.
U6 aluvázzal, de azonos versenygeometriával is készül az XP, hátul átütőtengellyel…
Az XP 949 „triple butted” X6 Ultralight aluvázas 29-er, minimális súlytöbblettel, mindazonáltal hátul átütőtengelyes, tehát a merevséget nem kell feltétlenül „beáldozni” a takarékosság oltárán. Az XP 919 a gazdaságos felszereltségű változat, de még mindig 11,5 kg körüli tömegadattal, azaz még bőven „versenysúlyban” van. A 909-es már inkább hobbiszintű 29-er, de még mindig a versenygeometrás 29-er vázzal. 2016-ban az XP aluváz is kapható lesz „LTD-utótaggal” SRAM 1×11 meghajtással.
Az össztelós XF-sorozat átgondolt koncepció alapján két kerékméretben, két rugóút-tartománnyal készül…
Az össztelós XF-sorozat átgondolt koncepció alapján két kerékméretben, két rugóút-tartománnyal készül: a 29-erek 100 millit tudnak, a 650B-k pedig 120-at. A technika itt is világszínvonalú: érzékeny Smart Link felfüggesztés egyedi RockShox 3-állású taggal, hátul is átütőtengellyel, belső post mount fékfelfogatással. Az XF esetében is széles a felszereltség-kínálat, XT-től Deore-ig „minden szinten szinte minden”!
A kategóriában ritkaság számba menő levegős telót és könnyű, húzott Sapim küllőkkel fűzött kereket is bőven találunk az MTB Sport modellek közt…
A Superior MTB sport kategória 2016-ban ugyancsak logikus felépítést kap: a hobbigeometriát alkalmazó sorozat 29-er kerékkel 18/20/22”-os vázméretű, míg a 650B-nél 18”-os a legnagyobb váz a kínálatban. A középméretet igénylők választhatnak a kerékméret tekintetében, a többiek a számukra megfelelőbb változaton gurulhatnak. A kategóriában ritkaság számba menő levegős telót és könnyű, húzott Sapim küllőkkel fűzött kereket is bőven találunk az MTB Sport modellek közt.
…de akár „gravel”, cyclocross, „mindenes” kerékpárnak!
Az igazi meglepetés az Eurobike standon számomra a Superior országúti kormányos paletta felépítése: az aszfaltszaggató modellek fele hidraulikus tárcsafékes, amelyet „gravel”, azaz ballonos kerékméretet fogadó ugyancsak „hidrófékes” modellek egészítenek ki. Mindkét kategória elérhető karbonvázas, illetve Ultralite alu változatban, a felszereltség pedig Ultegrától a Claris-ig széles skálán mozog, a „gravel” választék természetesen cyclocross versenyzésre is ideális választás. Meglepő módon még a legolcsóbb modell is húzott Sapim küllőkkel fűzött könnyű kereket kap. A gazdaságos aluvázas „gravel” Superiorok mindenféle kiegészítőt fogadnak, így általános közlekedésre is bőven alkalmasak: látszólag 2016-ban ők a kerékpárok jolly jokerei!
A hölgyek 29-er és 650B kerékméret között válogathatnak minőségi felszereltséggel…
A hölgyeknek szánt Superior sorozat ugyancsak „29-er alapú”, a kisebb vázméretek párosulnak 650B kerékmérettel, a hagyományos 26”-os kerékpárokat nem is keressük. A használat megkönnyítése érdekében a „double butted” aluvázak felsőcsöve ívelt, a magasabb szintű modellek levegős telót kapnak, így működésük a filigránabb hölgyekre optimalizálható.
Minőségi gyeregbicajok akár versenyfelhasználásra is!
Széles a gyermekeknek szánt Superior paletta is: levegős telókkal, többféle kerékmérettel, akár versenyzésre is alkalmas montis geometriával. A fejlesztők írásba fektették a minőségi gyermekbicajok fontosságát: ha a gyermek megszereti a kerékpározást és kedvet kap a komolyabb célok teljesítésére, vérbeli bicajos és nem autóban terpeszkedő felnőtt válik belőle. Bár minket is ilyen Superior bringákra ültettek volna szüleink anno!
E-MTB sportolásra: itt sincs lemaradás az élvonaltól!
Az E-MTB vonatról sem akarnak a csehek lemaradni: Shimano Steps rendszerű Ultralite aluvázas modelljeik a márka képéhez kiválóan illenek: nem turistás pedelec-ek, az aktív életet, így a kerékpározást életformának tekintő emberek alatt mutatnak majd igazán jól. Összességében egy „szuper” Superior kínálatot láthattunk a világ legnagyobb szakkiállításán: technikailag az élvonalban, letisztultan, logikus felépítéssel. Le a kalappal a fejlesztők előtt!
Az igények széles köréhez kínál ideális bicajt a Superior!
A tatai Öreg-tónál, az Ökoturisztikai Központnál rendezi a Magyar Olimpiai Bizottság október 3-án az 5próba Rióba következő kiemelt eseményét. A jelentkezők futásban, kerékpározásban és gyaloglásban/nordic walkingban, hosszú és rövid távon gyűjthetik tovább pontjaikat.
Szombaton az Ökoturisztikai Központnál 7 és 8 óra között rajtol a gyaloglás/nordic walking (7 és 20 kilométeren), 10 órakor a futás (7 és 21 kilométeren), a kerékpárosok pedig 12 és 13 óra között indulhatnak (21 és 56 kilométeren).
Regisztráció a versenyközpontban: 6.30 és 12.45 között, megnyitó és technikai tájékoztató: 9.45-től.
Rendezvényközpont:Tata, Öreg-tó, Ökoturisztikai Központ (2890 Tata, Tópart Sétány 2.).
Az 5próba Rióba egy komplex szabadidősport-rendszer. A következő egy évben minimum tíz kiemelt 5próba Rióba fesztiválnapot szervez a MOB a helyi önkormányzatok bevonásával, ahol a futás, úszás, kerékpározás, kajak-kenu és gyaloglás közül helyszínenként háromban lehet próbázni. Száz pontonként jár egy Irány Rio! sorsjegy, amellyel a riói olimpiára lehet utazást nyerni.
Tatán a Mini 5próba Rióba feladatai is várják a résztvevőket, akik a 300 méteres ergométeres evezéssel, az egyperces görgőpados kerékpározással, a helyből távolugrással, a fél perces ugrókötelezéssel és a 30 másodperces szökdeléssel, nevezési díj nélkül, egy alapregisztrációval és tíz perc mozgással tíz pont gyűjthető.
Csernoviczki Éva részt vett a velencei kiemelt eseményen, kipróbálta a mini 5próbás feladatokat, az olimpiai bronzérmes judóssal Tatán is találkozhatnak az odaérkezők.
„Örömteli, hogy milyen sokan 5próbáznak, és hogy nem csak a helyieket mozgatja meg az esemény, hanem az ország rengeteg pontjáról érkeznek a résztvevők, akik a teljesítményükkel akár riói utat is nyerhetnek. Velence is gyönyörű környezetet biztosított a korábbi rendezvénynek, ezúttal a tatai Öreg-tó és környéke szolgál pazar helyszínként” – vélekedik az Ippon Judo Tatabánya SE judokája.
„Az 5próba megmozgat kicsit-nagyot, kisiskolást, szülőt, nagyszülőt, és ennek ez az egyik lényege, hogy bárki elindulhat rajta korra, nemre, való tekintet nélkül” – tette hozzá Monspart Sarolta tájfutó világbajnok.
„A szervezők teljesíthető távokat írnak ki, úgy gondolom, egy egészséges ember a családjával a rövidebb távokat gond nélkül le tudja küzdeni, de a hosszabbakhoz sem kell feltétlenül élsportolói múlt, oda azonban már kell a rendszeres testmozgás” – mondta a háromszoros olimpikon triatlonista Kuttor Csaba.
Az 5próba Rióba első kiemelt rendezvényét augusztus 29-én, a Velence Korzón rendezték, akkor a futás és a kerékpározás mellett az úszásé volt a főszerep. A folytatásban Győr, Pécs, Szeged, Debrecen, Székesfehérvár, Miskolc és valamely Balaton-parti település adhat otthont a szabadidősport-eseménynek.
Az otprobarioba.hu-n és az 5próba Rióba Facebook-oldalon minden lényeges információ megtalálható az eseménysorozatról.
Többször hallhattunk már róla, hogy ebben a különleges kerékpáros szakágban szép eredményeket érnek el a magyar versenyzők, de még sok bringás sem tudja mi fán terem a művészi kerékpározás… A XIV. Bokodi Teremkerékpár Kupa kapcsán szeretnénk bemutatni röviden azt is, miről szól egy ilyen verseny.
Szeptember 26-án Bokodon már 14. alkalommal rendezték ezt a versenyt, immár nemzetközi részvétellel, UCI CC minősítéssel. Maga a szakág 20 éves múltra tekint vissza Magyarországon, Nagy Györgyi kezdte el Bajon a munkát egy testnevelő továbbképzés után. Német vendégek tartottak előadást a teremkerékpárról, majd gyakorlatilag egy kerékpár és egy módszertani kazetta volt a kiindulási alap…
Nagy Györgyi a tanítványokkal
Azóta már felnőtt egy generáció, és új alapokra lehetne helyezni a szakágat, hiszen kinőttek olyan versenyzők, akik már saját gyakorlati tudásukat képesek átadni a gyerekeknek. Vagyis megérett az idő, hogy Komárom-Esztergom megyén is túlnőjön a teremkerékpár. A XIV. Bokodi Teremkerékpár Kupát bronzéremmel záró Schön Martin annak a generációnak a tagja, akiknek már sikerült bekapcsolódni a nemzetközi teremkerékpáros életbe.
Schön Martin
Miközben szép eredményeket ér el – mint amilyen egy világbajnoki 5. hely – próbálja kamatoztatni tudását nem csak versenyzőként, de visszaadva valamit a sportágnak szervezőként is részt vett ezen az eseményen. A Bokodi Teremkerékpár Kupa immár egy nemzetközi sorozat része is, amiről Martin szervezőként a következőket emelte ki:
A Bokodi teremkerékpár Kupát 14. éve rendezzük, de kibővítettük, az idén induló Kelet-Európai Kupasorozat negyedik fordulója is egyben. A sorozat minden állomása más országban volt, Csehország, Szlovákia, Ukrajna és Magyarország részvételével zajlanak a versenyek, a junior és a felnőtt kategóriák tartoznak a sorozatba. Az iskolás kategória nem számít bele ebbe, de a helyi versenyeken az iskolás kategóriákat is lepontozzuk, eredményt hirdetünk.
Bokodon egyértelműen a svájci Yannick Martens (volt vb-bronzérmes) számított a legnagyobb névnek, aki már aranyérem-esélyes bármilyen világversenyen. A szlovák Tomás Rozboril és Schön Martin próbálták megszorítani, de nem sikerült átírni a papírformát. A művészi kerékpárban – röviden összefoglalva – úgy jön ki az eredmény, hogy a versenyző előre megad egy bizonyos pontértékű produkciót különböző nehézségű elemekkel, majd a zsűri ezt pontozza annak alapján, mennyire sikerült hibátlanul teljesíteni a vállalt elemeket az 5 perc során.
Az elemek nehézségi szintje széles skálán mozog, amiket a versenyzők köröket, félköröket, nyolcasokat rajzolva mutatnak be, s persze a leglátványosabbak a páros vagy négyes gyakorlatok. Mindezek elsajátítása nem kis idő, Martin a kezdetekről is beszélt:
Már 15 éve biciklizem, a helyi általános iskolában, Bokodon kezdtem el. A baji egyesület tagjai jöttek át bemutatót tartani, ki lehetett próbálni rögtön a bringákat, kipróbáltam, megtetszett, azóta is csinálom. Ennyi idő alatt el lehet jutni világbajnoki szintig is, persze megfelelő szakemberekkel, mint a németeknél, ahol olyan edzők vannak, hogy ők maguk is bicikliztek, vagy voltak már dobogósok világbajnokságon. Nekem ez nem volt meg, így többnyire magamat edzettem, most ott tartok 15 év után, hogy majdhogynem dobogóesélyesként utazhatók ki világbajnokságra.
A gyerekeknek már 8-9 évesen érdemes elkezdeni a teremkerékpározást, edzői segítséggel már egy-két éven belül lehet elérni sikereket, gondolok itt olyanra, hogy korosztályos magyar bajnokságot lehet nyerni, bár ehhez hozzátartozik, hogy Magyarországon nem űzik túl sokan ezt a szakágat. Például egy kormány-nyereg állást – egyik láb a kormányon, másik az ülésen, ami már viszonylag látványos elemnek számít – meg lehet tanulni egy-másfél év alatt, ha ügyes valaki. Ez már jelentheti az első lépést a siker felé, élményt, örömöt a gyerekeknek.
A versenyen résztvevő magyar egyesületeket felsorolva is kiderül, hogy egyelőre Komárom-Esztergom megye a szakág központja, Bajon, Romhányban és Bokodon működik már 15-20 éve egyesület. Mondhatjuk, itt hagyománya van már a teremkerékpárnak, illetve Tatán kezdték el, nemrég, így most négy egyesület működik az országban. A bokodi versenyen győztes – valamint Európa-bajnokságon negyedik – junior női négyes tagjai (Balogh Boglárka, Becsák Alexandra, Goldschmidt Réka és Sugta Julianna) arról meséltek, milyen remekül összeegyeztethető a művészi kerékpározás az iskolával:
Bementünk a tornaterembe, mert láttuk, hogy ég a villany, kipróbáltuk, megszerettük… Hetente háromszor két órákat edzünk, kedden, csütörtökön, pénteken. Nagyon sokat kell gyakorolni, a könnyebb elemekhez is pár hét kell, hogy megtanuljuk, a nehezebbekhez több hónap… A versenyek inkább a tanév alatt vannak, jól lehet együtt csinálni a sportot az sulival.
Balogh Boglárka, Becsák Alexandra, Goldschmidt Réka és Sugta Julianna,
Noha sokan elkezdték a teremkerékpárt az elmúlt húsz évben, Magyarországon még nagy versenyzői létszámról nem beszélhetünk. Alapvetően a német nyelvű országokban van a legmagasabb szinten (Németország, Svájc, Ausztria), valamint Csehországban van nagy múltja. Németországban több mint 100 egyesület működik 10 000 sportolóval, vb-ken, Eb-ken ők hozzák el az érmek nagy részét.
Végezetül pár szóban a bokodi versenyen látható bringákról:
Örökhajtós, acélvázas, speciális művészi kerékpárokról van szó, a drágábbak rendkívül ellenálló ötvözetből készülnek, hiszen rengetegszer verik oda őket az edzések, versenyek során. 1:1-es áttételt használnak, amit szabály is rögzít, ellenben a méret szabadon választható, gyártanak ilyen bringákat 22-es, 24-es, 25-ös vagy 26-os kerékkel is. A tengelyek végén tüskék találhatók, melyekre kiállva mutatnak be egyes elemeket. A gumik tömlő nélküli rendszerűek. Gyártótól függően 300 000 és 1 000 000 Ft között is alakulhat az áruk.
