Kirchberg- a bringások paradicsoma Tirolban

By

-

2016.07.22.

A Eurobike Media Days eseményt Tirol szívében Kirchbergben tartották. Ugyan Kitzbüchel ismertebb a túrázók és síelők körében, a bringásoknak viszont az igazi paradicsomot ez a kisebbik település jelenti. No meg persze a környező hegyek!

Gyönyörű környezet, osztrák tisztaság és precizitás

Tirol azon régiója Ausztriának ahol viszonylag magas a bringás paradicsimok aránya, gondoljunk csak Serfaus-ra, Paznaun-ra az Ischgl Ironbike helyszínére, a Zugspitz Arena-ra, vagy éppen az Ötztal-ra. Akár heteket el lehetne bringázni úgy a környéken, hogy kétszer ugyanazon az ösvényen nem tekersz. Mert azokból bőséges a kínálat, méghozzá kitáblázva, legálisan!

Mi is évek óta visszajárunk ide tesztelni

A 2017-es bringák teszt helyszínét nem véletlenül rakták idén is Kirchbergbe, közvetlenül a Fleckalm lábához! Egyrészt innen indul a felvonó a hegyre, ahonnan nem kevesebb mint 1000 m szintet tudsz lejtőzni a Fleckalm Trail-en, másrészt akár odafentről is indíthatod az aznapi túrádat, hiszen ösvények tucatjai vezetnek szebbnél szebb helyeken. A szintkülönbség azonban nem viccel, 3-4 kör után eléggé el tud fáradni az ember ha nincsen edzésben, és hát arra nehéz itthon készülni, hogy 20-30 percet lejtőzöl egyszerre, többnyire a hátsó kerékre ülve.

A Fleckalm trail 1000 m szintet tartalmaz. Lefelé!

Aki viszont enduro vagy downhill versenyekre akar edzeni, annak ideális a hely! És hát arról se felejtkezzünk el, hogy a Kitzalp Bike maraton útvonalában is benne van a híres pálya, pedig itt nem 200 mm-t mozgó szörnyekkel ereszkednek lefelé a bringások, hanem XC/maraton gépekkel….

Megannyi móka kezdete a haverokkal a Lisi Osl Trail tetjén

Ha valaki úgy érzi nem elég edzett/ügyes/technikás még a „nagypályához”, akkor sem kell elkeseredni, ugyanis alig pár perc tekerésre ott a Lisi Osl Trail-hez vezető Gaisberg felvonója ami azért jóva könnyebb pályához visz. Már ha fent balra fordulsz, és nem jobbra a Gaisberg Trail-re 🙂 A „lizi” rengeteg szűk, döntött kanyart tartalmaz, így 5-6 kör alatt biztosan meg fogsz tanulni kanyarodni, és azt hogyan ne veszítsd el a lendületedet. Mi is ezeket a pályákat hívtuk segítségül a bringatesztjeink alkalmával. Persze nem muszáj felvonót igénybe venned, a Gaisberg aszfalt majd végül murvás úton simán megmászható ha van erőnléted, de például Matusek Robi, akit hazai versenyekről is ismerhettek, úgy ment öt kört a Fleckalmon, hogy mind az öt alkalommal meg is mászta az ezres szintet fölfelé!

Akár a KitzAlpBike útvonalát is bejárhatod!

Azonban nem mindenkinek a lejtőzésről szól az élet, viszont nekik sem kell csüggedniük. A helyben kapható kifejezetten bringás turistatérképek alapján több száz kilométernyi könnyű, közepes, vagy nehéz útvonalat tudsz bejárni, vagy akár teljesítheted versenyen kívül a már említett KitzAlpBike maraton útvonalát is.

Keménynek kell lenned ha ide fel szeretnél tekerni! De mindenképpen megéri!

Hallottál már Európa legmeredekebb emelkedőjéről a Kitzbüheler Horn-ra vezető 23 km-es aszfaltcsíkról? Országútisoknak kötelező célpont, mondhatni bakkancslistás! Erőnlét viszont kell hozzá, különben tolhatod felfelé balettcipőben…. Átlagosan 13 %-os meredekségű, de van benne 19, és 22 %-os rész is. A legnehezebb része az, hogy nincsen pihenő, végig meredeken emelkedik. Mikor rugdosod fel a pedált, akkor elgondolkozhatsz azon, hogy milyen erősnek kell lennie az osztrák körversenyen való részvételhez, akik egy hosszú hegyes nap végén érkeznek meg ehhez az emelkedőhöz.

Montis és országútis paradicsom is egyben!

Soknak találod ezt az utat? Sebaj! Tucatnyi országútis körből választhatsz Kirchbergi indulással, legyen szó az aschaui vízeséshez vezető kellemes túráról, vagy akár egy komoly napról amiben a Thurn Pass és Kaprun érintésével megmászod a Grossglockner Hochalpenstrasset. Ez utóbbi szintén bakkancslistás az országútisoknál, amit megértek! Akárcsak a Kitzbüheler Horn-ra vezető út elején, úgy itt is az autók/motorok számára fizetős kapunál, kiveszed az időmérő gépből a kis vonalkódos kártyát, és a tetőre érve érvényesíted azt, megtudva ezzel az idődet. Persze ez a Strava korában már viccesen hangzik, de én is mai napig a vitrinemben őrzöm ezeket az emlékeket.

Ha hosszabb időt töltesz el ezen a környéken, akkor érdemes montit és országútit is hoznod (már ha van), de bármelyiket tudsz is kölcsönözni, hiszen erre is fel vannak készülve a helyi vállalkozások. Szálláslehetőségből is széles a választék, a kedvezőbb árú 20-30 EUR-s helyektől a wellness csomagokkal összekapcsolt aktív luxus pihenést biztosító akár több száz EUR-s hotelekig.

A "hüttézés" pedig kifejezetten kellemes esti elfoglaltság :) — A „hüttézés” pedig kifejezetten kellemes esti elfoglaltság 🙂

Szerencsére az osztrákok maximálisan felkészültek minden téren, és ez az információ elérhetőségére is vonatkozik. Az alábbi weboldalakon mindent meg tudsz találni amire szükséged lehet!

Infóbox:

Távolság Budapesttől: 620 km / 7 óra

www.tirol.at

http://www.ausztriainfo.com/tirol

http://www.tyrol.com/things-to-do/sports/cycling/road-biking

https://www.kitzbuehel.com/en/summer-holiday/cycling

Tour de France: a bukások szakasza, átíródott az összetett

By

Tamás Takács

-

2016.07.22.

Chris Froome, Richie Porte, Bauke Mollema, Tom Dumoulin, Vincenzo Nibali, Dani Navarro, Pierre Rolland, hogy csak a legismertebb neveket említsük, akik bukásba keveredtek a lejtmenetben a nedves úton és valaki biztos kimaradt…

Albertville és Saint Gervais között nehéz emelkedőket kellett teljesíteni 146 kilométer alatt, hegyi befutóval. Nagy volt a tempó, a szökevénycsoportnak nem sok esélye maradt a győzelemre, legtovább a portugál Rui Costa (Lampre-Merida) tartotta magát, Rafal Majka (Tinkoff) ma is csak a hegyi pontokat vadászta a pöttyös trikóért.

Ami a mai napon külön megnehezítette a bringások dolgát, az eső áztatta aszfalt. Az Olimpiára készülő Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) bukása volt talán a legszerencsétlenebb, még nem lehet tudni, csukló/kéz-sérülése mennyire befolyásolhatja a felkészülését, mindenesetre a Tourt ma fel kellett adnia a holland fiúnak.

Nem úszta meg a sárga trikós sem, Chris Froome (Sky) Vincenzo Nibalival (Astana) próbált felzárkózni lefelé a támadó Romain Bardet-ra (Ag2R), de benéztek egy kanyart. Froome rögtön kerékpárt cserélt és megragadt az esélyesek csoportjában. Nem volt ilyen szerencsés a holland Bauke Mollema (Trek), aki egy korábbi bukásból nem tudott felzárkózni, sőt, elveszítette a Tour-dobogós összetett helyezését.

Ezalatt Bardet nagyjából fél perces előnyt szerzett, amit meg is tartott az utolsó hegyen, nagyon nagyot küzdött, megszerezve az első idei francia szakaszsikert. Az üldözők többször kóstolgatták egymást, de lényegében már senki nem tudott elszakadni, csak az utolsó pár száz méteren sikerült leszakítani a sérült Froome-ot, aki így minimalizálta a veszteséget. A nap vesztese kétségtelenül Mollema lett, aki a másodikról 10. helyre csúszott vissza, de Adam Yates (Orica) is elveszítette dobogós helyét.

Tour de France 19. szakasz eredménye:

1	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	4:14:08
2	Joaquin Rodriguez (Spa) Team Katusha	0:00:23
3	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
4	Louis Meintjes (RSA) Lampre – Merida
5	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:00:26
6	Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team	0:00:28
7	Daniel Martin (Irl) Etixx – Quick-Step
8	Wouter Poels (Ned) Team Sky	0:00:36
9	Christopher Froome (GBr) Team Sky
10	Richie Porte (Aus) BMC Racing Team	0:00:53

Összetett állás:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	82:10:37
2	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:04:11
3	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:04:27
4	Adam Yates (GBr) Orica-BikeExchange	0:04:36
5	Richie Porte (Aus) BMC Racing Team	0:05:17
6	Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team	0:06:00
7	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:06:20
8	Louis Meintjes (RSA) Lampre – Merida	0:07:02
9	Daniel Martin (Irl) Etixx – Quick-Step	0:07:10
10	Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo	0:07:42

Top10-es helyezések és új magyar csúcs az utánpótlás pálya Európa-bajnokságról

By

Horváth Balázs

-

2016.07.22.

Véget ért az Ifjúsági és U23-as Pályakerékpáros Európa-bajnokság, melyen hazánk három csapat összesen öt válogatott versenyzőjével képviseltette magát. A hatnapos kontinensbajnokságon született új magyar csúcs és Top10-es helyezés egyaránt.

A 2016-os Ifjúsági és U23-as Pályakerékpáros Európa-bajnokságon részt vevő válogatott versenyzők, balról: Orosz Gergő (FSZSE-FTC), Borissza Johanna Kitti (BVSC-Zugló), Hajdú Máté Olivér (BVSC-Zugló), Molnár Gábor (BVSC-Zugló) és Filutás Viktor (Szuper Beton)

A válogatott 3 fő tapasztaltabb és 2 fő újonc – Európa-bajnokságon először szereplő – versenyzőből állt. Venczli Krisztián a versenyzők kerékpárjainak folyamatos előkészítésében, átszerelésében és rajtra készítésében töltött be fontos szerepet, továbbá a felszerelés adott pontra juttatása is az ő feladata volt. A válogatottat Pataki Ibolya pályakerékpáros szakágvezető vezette.

Idén a korai szervezésnek köszönhetően a pályától 1 km-re sikerült szállást foglalni az akor még csak tervezett, de a válogatott keretet kitöltő versenyzők részére, abban a szállodában, ahol a brit- és a svájci válogatott is lakott. Ezen a helyen ráadásul teljes ellátással gondoskodtak a csapat étkeztetéséről, így igény szerint a sorozatos versenyszámokban induló, vagy a késői rajtidőponttal rendelkező versenyzőknek a köztes étkezést is biztosították kívánság szerinti időpontban. A szállás nagy teraszán a masszázságy kapott helyet a sportolók regenerációja érdekében. A csapat technikai háttere az utazó csapatok egyikének köszönhetően már megközelítette a nemzetközi szintet, mely a versenyzők nagy részének biztosította a feltételeket.

Idén az Európai Kerékpáros Szövetség (UEC) változtatott a programon, és nem írt ki előfutamot a versenyszámokra, így minden mezőnyszámban csak egy fő indulhatott nemzetenként. A siker érdekében minden nemzet a legjobbját állította rajthoz az adott számban. A nemzetek nagy részének bevett gyakorlata szerint, amelyik korcsoportra volt elegendő versenyzőnk, tőlünk is számonként más-más versenyző állt rajthoz.

Borissza Johanna Kitti (BVSC-Zugló) immár harmadik alkalommal vehetett rész a kontinensviadalon (2014, 2015, 2016). Idén elsőéves U23-as versenyzőként nehéz próbatétel várt rá. Johanna számára volt az Eb programja a legnehezebb, mert egymást követő 3 napon kellett versenyeznie. Első alkalommal pénteken a scratch (véghajrás mezőnyverseny) futamban indult először, ahol az előkelő 8. helyet szerezte meg. Másnap, szombat reggel, megkezdte az olimpia programján is szereplő omnium versenyt, melynek keretein belül két nap alatt hat versenyszámot kell teljesíteni. Sorrendben ezek a következők: scratch, 3000 méteres állórajtos időfutam, selejtezőverseny; a második napon pedig 500 méteres állórajtos időfutam, repülőrajtos 1 körös időfutam (250 m), majd a legvégén a pontverseny. Az első öt szám teljesítéséért helyezés szerint jár a pont – jobb helyezés több pontot ér –, a legvégén viszont ehhez az összpontszámhoz a pontverseny során szerzett pontmennyiség adódik hozzá. Ebből következik, hogy az utolsó szám hatványozottan számít, hiszen hiába vezeti valaki egészen a pontversenyig az összetettet, ha az utolsó szám során tegyük fel nem szerez pontot és körhátrányba kerül, akkor a körhátrányért járó mínusz húsz pontot a korábban begyűjtött pontjaiból levonják.

Johanna az omnium első, azaz scratch számában a 9. helyen futott be. Ezután jött a 3000 méteres időfutam, melyen ugyan az élmezőnybe nem fért be, de így is 3’52,433”-as idejével új felnőtt országos csúcsot hajtott (korábbi csúcs: 3’56,597”; Kercsó-Magos Zsuzsanna; BVSC-Zugló; 2013.). Ezután következett a selejtezőverseny, melyben kiváló és határozott versenyzéssel a 6. helyet szerezte meg. Másnap reggel az állórajtos 500 méteres időfutammal folytatódott az omnium. Itt Johanna eddigi pályafutása legjobbját teljesítve a 2. helyen végzett 36,967”-es időeredménnyel. Ezt követte a repülőrajtos 1 körös időfutam, ahol a 7. helyen rangsorolt, így 136 pontot gyűjtve a 8. helyről várta a folytatást. A pontverseny 100 köre alatt több próbálkozás is volt, a végeredményben egy helynyi változást hozott, így omnium versenyszámban Johanna a kimagasló 9. helyen zárta az Eb-t.

Filutás Viktor (U23; Szuper Beton) három számban állt rajthoz az EB-n. Országúti versenyzőként kimagaslóan szerepelt, erőállapota predesztinálta a jó eredmény elérésére. A versenyszámok során bizonyos helyzetekben látszott a pályaedzések hiánya, melyek segítségével Viktor akár minden mezőnyszámban a legjobb 10-ben végezhetett volna. Eredményei így is nagyon szépek, hiszen pontversenyben az előkelő 12. helyen, míg a scratch versenyszámban a 11. helyen végzett. A 4000 méteres időfutamban az országos csúcs megfutására alkalmas állapotban volt, és miután számára ez az első versenyszám volt az Eb-n így bíztunk is a sikerében. Sajnos a csúcsdöntés hajszál híján nem sikerült, így 4’34,574”-es idejével a 22. helyen zárta a versenyt. (Indultak 30-an, győztes: GANNA Filippo ITA 4:14.746)

Hajdu Máté Olivér (U19; BVSC-Zugló) az omnium versenyszámban indult, két nap alatt 6 számot teljesített. Az első, scratch versenyszámban a 18-ként futott be, a 3000 méteres időfutamban a 19. helyen végzett, az esti selejtezőben ügyesen helyezkedett és 15-ként szólították ki a versenyből. A második napon a negyedik szám a férfiaknál az 1000 méteres állórajtos időfutam. Ez a szám önmagában is nagyon megerőltető, de ezúttal 40 perc elteltével már az omnium ötödik versenyszámában kellett rajthoz állni. Máté 1000 méteren nagyon szépen teljesített és 1’07,490”-es idejével egy másodperccel javította meg egyéni csúcsát, ezzel pedig a 13. helyet szerezte meg. A repülő egykörös időfutamban 16 helyen zárt. A pontversenyben nem szerzett ugyan pontot, de biztos versenyzéssel megtartotta 16. helyét.

Molnár Gábor (U19; BVSC-Zugló), az Eb előtti CL2-es és CL1-es nemzetközi versenyeken nagyon bíztató eredményeket ért el, hisz győzelmet és 2. helyezést egyaránt szerzett. Bár még csak elsőéves U19-es, de tőle vártuk az Eb legjobb eredményét. Scratch versenyszámban indult, több próbálkozása is volt, de sajnos egyik se hozott sikert. A verseny utolsó körében hatalmas bukás volt a mezőnyben, amibe szerencsére nem került bele és a kiváló 11. helyre érkezett. Másnap Gábor még rajthoz állt a 3000 m-es egyéni üldözőversenyben, ahol szépen teljesített és kevesebb, mint 5 másodperccel maradt el a magyar csúcstól (3’30,478” – Lovassy Krisztián; BVSC; 2006.) 3’35,198”-as ideje a 27. helyre hozta.

Orosz Gergő (FSZSE-FTC) a pontversenyben állt rajhoz, a 120 körös futamban egyenletes versenyzést mutatott. Nem tudott pontot szerezni, de ebben egy bukás is meggátolta, hiszen a vége előtt – amikor a tervek szerint pontért ment volna – elesett. Sportolói karrierjének első pályás bukása így éppen az Eb-n kapta el. Nem sérült meg nagyon, de a fejét beütötte, így kétséges volt, hogy folytathatja-e a versenyt. Keménynek bizonyult, visszaült a kerékpárra, de sajnos nem tudott a szabály szerinti 4 kör alatt visszaállni a mezőnybe, így egy körhátrányt rászámoltak. A befutóban szépen hajrázott, és a 11. helyen befutva a pontnélküliek között legelöl jött, de a körhátrányért kapott mínusz 20 pont miatt az ír versenyző mögött végzett. Teljesítményével a kiváló 15. helyet szerezte meg, mely elsőéves ifjúsági versenyzőként szép eredmény.

Orosz Gergő bukása ellenére a 15. helyen fejezte be a pontversenyt

Összességében a válogatott jól szerepelt, a szakág jelenlegi körülményeihez képest a versenyzők szép eredményeket hoztak. Abban az esetben, ha a versenyzőknek megfelelő pályán edzhetnének, valamint lenne anyagi háttér a felkészülésre és a versenyzésre, az eredmények ugrásszerű változását tapasztalhatnánk.

Eredménylista: http://uec.ch/results/2016/montichiari/2016%20UEC%20Juniors%20and%20Under%2023%20Track%20Cycling%20European%20%20Championships%20Results%20book.pdf

Bővebb információk:

– a verseny oldala a UEC honlapján

Fotók forrása: UEC, Molnár Gábor, Pataki Ibolya, Eponine Gauvin

Gepida rövid ujjas kesztyű

By

Bikemag

-

2016.07.22.

A külföldön is jól csengő népszerű hazai márka számos hasznos kiegészítőt és kerékpáros ruházati terméket kínál saját márkanév alatt. A Gepida kerékpáros kesztyűk az egyik fontos kontaktuspontot teszik a lehető legkomfortosabbá, a termékcsalád a hosszú ujjú kesztyűmodell mellett nyári viseltre tervezett, jól szellőző rövid ujjas változatot is kínál, ráadásul meglepően kedvező áron.

A Gepida „rövid” kesztyű mindössze az ujjak tekintetében rövid, minden más tekintetben teljes értékű. Majd’ minden tekintetben felveszi a versenyt a ruházati specialista cégek hasonló modelljeivel. A sort kezdjük a kar felől: a csuklórészen a széles elasztikus „mandzsetta” bőséges tartást, kényelmet nyújt, a szilikon alapú tépőzárnyelv könnyen kezelhető, a csuklórészt kiegészítve pontos és passzentos rögzítést tesz lehetővé, egyben megelőzve a nyomáspontok kialakulását. A felső részen elhelyezett fényvisszaverő elemek jelentősen fokozzák a láthatóságot, ezeket a gyártó filmnyomással vitte fel az elasztikus, többpaneles felsőrészre. Emellett a felső rész jól szellőzik, a többpaneles kialakítás a Gepida kesztyűmodellnek (a beazonosítás érdekében érdemes megemlíteni a kódszámot: GE030902-02) sportosan elegáns, egyben vidám és stílusos megjelenést kölcsönöz.

Az ujjak között a lehúzást elősegítő füleket is találunk, a belső oldalon lévő szilikonnyomatok pedig a tapadást és a biztos fogás hívatottak biztosítani. A kopásálló tenyérrészen rezgés elnyelő zselés betétek találhatók, ezek kímélik a kézben futó idegeket, megelőzik a zsibbadást, így a hosszú távok megtételéhez is kellő kényelmet biztosítanak. A tenyérrész anyaga egyébként speciális puha műbőr, a hüvelykujjon puha nedvességtörlő réteggel kiegészítve.

Ezzel a Gepida rövid ujjas modellt többé-kevésbé körbejártuk, a modern kerékpáros kesztyűvel szemben támasztott minden elvárás mellé pipát tehetünk. Az árcédulára pillantva elgondolkodhatunk azon, hogy egyes gyártók miért kínálják hasonló funkciót ellátó kerékpáros kesztyűiket a Gepida rövid ujjas modelljének többszöröséért. Különösen annak tükrében, hogy szerintünk a most bemutatott darab csuklókialakítása minden téren etalon!

A válasz a kidolgozás pontosságában keresendő, amely az egyetlen hiányossága a Gepida ruházati termékeknek. Azt, hogy a kissé egyenletesebb varrás megér-e többszörös kiadást, azt inkább az olvasóra bíznánk. Maradjunk annyiban, hogy a szellőzés, az illeszkedés, a záródás, a funkcionalitás, illetve a dizájn szerintünk a Gepida kerékpáros rövid ujjas kesztyű esetében elsőrangú, aki kizárólag ezt keresi a ruházat terén, az egész biztosan nem fog csalódni, a vásárlásból megmaradt összegből pedig akár a kesztyűhöz dizájnban passzoló Gepida mez is kitelhet!

Jellemzők:

nyári, jól szellőző, vékony kerékpáros kesztyű
rövid ujjas sportos szabás
megfelelő tapadást biztosító műbőr tenyérrész
szilikonnyomatok a tapadás és a biztos fogás elősegítésére
zselés rezgéselnyelő betétek a kényelemért
többpaneles szabás, specifikus alapanyagokkal
hüvelykujjon puha és gyorsan száradó törlőbetét
az ujjak közt lehúzást segítő „fülek”
kiválóan szellőző, könnyű elasztikus és hálós felsőrész
nagyméretű szilikon tépőzár
elasztikus csuklórész a pontos illeszkedésért
számos fényvisszaverő elem a kézfejen
fekete/narancs/fehér színben
M-XXL méretben

Ajánlott fogyasztói ár: 2 690 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Ha Oleg is ezt mondja, Sagan a Boráé lesz…

By

Tamás Takács

-

2016.07.22.

A világbajnok Peter Sagan csapatának tulajdonosa, Oleg Tinkov is megerősítette a minap, hogy a szlovák kerékpáros sztár a Bora-Hansgrohe sorában folytathatja jövőre.

Hivatalosan augusztus 1-jétől lehet érdemben beszélni átigazolási időszakról a kerékpársportban, de Tinkov úr már jóval korábban bejelentette, hogy feloszlatja a Tinkoff Team-et a szezon végén. Így az egyik legfőbb kérdés, ami a szurkolókat foglalkoztatja, milyen mezben láthatjuk Peter Sagan-t jövőre.

Szóba került már az Astana is, mint lehetséges desztináció, de a kazah csapat vezetője, Alexander Vinokurov kurtán annyit nyilatkozott, hogy a Giro d’Italia óta nem haladtak előre a tárgyalások. Ami viszont igaznak tűnik a pletykából, hogy a szálakat a Specialized mozgatja, ugyanis az amerikai gyártó lesz a kerékpárszponzora az egyelőre még profi másodosztályú német Bora-Hangsore csapatnak is.

Ha a Specialized szállítja majd a kerékpárokat a Borának, az megmagyarázhatja azt is, hogyan lesznek képesek kifizetni az 5 millió eurós éves fizetést, amire Sagant taksálják. Oleg Tinkov azonban még ennél is többről beszélt a minap:

Az én információim szerint a Bora még többet fizet majd neki, ez üzlet. Jók az információim, miszerint többet fog keresni. Nem fogom megmondani a számot, pedig tudom, de a lényeg, hogy jóval többért írt alá, mint amennyit én fizettem.

Rudy Project Tralyx miniteszt

By

Nemeth Balazs

-

2016.07.22.

A Tralyx a Rudy Project egyik legfrissebb fejlesztése, 30 évnyi tapasztalat sűrűsödik össze ebben a könnyű, sportos teljesítmény-orientált modellben. Tervezéskor az olasz mérnökök kikérték számos Rudy Project terméket használó sztárversenyző véleményét – amiből a legendás gyártó nem szűkölködik, a sportközvetítésekben a Rudy Project szemüveg nem éppen ritka látvány!

A technikai újítások és a finom megoldások sora már-már végeláthatatlan. Az első újítás, hogy a Tralyx két méretben készül: jelenleg a normál mellett az SX érhető el, mely a keskeny fejformához nyújt ideális választást, de nyár végétől érkezik az XL is, mely főként országútisok, illetve időfutam versenyzők számára nyújt extra szélvédelmet a megnövelt magasságú lencséjével. A Grilamid alapanyagú könnyű keret rendkívül rugalmas és erős, az Adaptive Tips szárvégei az üreges kialakításnak köszönhetően kevésbé okoznak izzadságot. Nem utolsósorban a szemüveg szellőzőrendszere is „megér egy misét”: a lencséken, a szár tetején és oldalán légbeömlő csatornákat alakítottak ki, így a Tralyx minden bizonnyal a ma elérhető legkomfortosabb kerékpáros szemüveg e téren. És ne felejtsük el, hogy a Rudy Project csúcsmodell maximálisan személyre szabható: a szárvégek és az orrgumi egyaránt arcformánkhoz állítható, a széles keretszínválaszték mellett a Custom Kit színes orrgumi-, szárvégrepertoárból is „mazsolázhatunk”!

A rendelkezésre álló lencsekínálat rendkívül széles, a hi-tech kerethez tetszőleges technikai paraméterrel és tulajdonsággal rendelkezőt rendelhetünk, azok pedig felhasználás szerint csereberélhetők. Természetesen a lehető legtisztább, torzításmentes látást várunk a lencsétől: a Rudy Project speciális anyagok felhasználásával, biometrikus mérnökök bevonásával tervezi modelljeit, majd profi sportolók végzik a végső tesztelést. A tesztkörképbe a Tralyx ImpactX2 fotokromatikus és törhetetlen lencsével érkezett, de kedvezőbb árú Smoke Black, Transparent és Multilaser Orange ugyancsak szerepel a palettán.

A Tralyx esetében komoly elvárásokkal indultunk a bicajos tesztkörökre, és mint ahogy az borítékolható volt, a Rudy Project csúcsmodell nem okozott csalódást. Az Ergonose orrnyerget érdemes figyelmesen beállítani, mivel ez nagy mértékben meghatározza a stabilitást és kényelmet. Az alacsony tömeg döntően a Grilamid alapanyagnak és a PowerFlow keretnek köszönhető, ami tényleg egy mérnöki csoda. A keret és szárak rugalmasak, emellett tetszőlegesen szögben és pozícióban állíthatók, az illeszkedés így pontos és finom. A keret potom 12 szellőzőnyílást tartalmaz, a lencse ezt fejeli meg a saját kivágásaival, így a menetszél érezhetően áramlik a lencsefelületen, illetve a szemüregben. Tehát a bőséges lencseméretnek és pontosan megtervezett formának köszönhető „teljes körű” szemvédelem fenomenális szellőzéssel párosul – ezt nem sok sportszemüveg mondhatja el magáról!

A körképben szereplő szemüvegek tesztelése során azt a tanulságot szűrtük le, hogy a kerettechnológia-fejlesztésbe érdemes plusz energiát fektetni. Ahol a gyártó tett ilyen lépéseket, jelentős előrelépést tapasztaltunk mind a kényelem, mind a stabilitás biztosítása terén. A Tralyx esetében ez fokozottan áll, mivel a keret bárki számára tökéletes illeszkedést és kényelmet nyújt. Persze lehet bármilyen jó a keret, az orrnyereg vagy a szárvég gumi, ha a lencse nem tökéletes…

Az új ImpactX fotokromatikus viszont ezen a téren is leteszi névjegyét: sem a széleken, sem lefelé nem torzít, rendkívül részletgazdag, kontrasztos képet ad, az ellenfény sem hatja meg, nem hajlamos a becsillanásra, bármilyen fényirány mellett többé-kevésbé azonos kontraszttal. „Víztisztából” sötétedik, így a napnyugta utáni használat sem ütközik akadályba, ráadásul az egyedi technológia révén nem csak UV gazdag környezetben, hanem például szélvédő mögött is működik, bár nem a teljes munkatartományban. A TRALYX törhetetlen alapanyagú lencséje a jelenleg elérhető legfejlettebb fényre sötétedő technológiát nyújtja, ennek köszönhetően másként működik, mint a polikarbonát alapanyagú lencsék. Ha a számokat nézzük, akkor a másik „végállásban” az ImpactX2 Black lencse mindössze 9% fényt enged át, de csak erős fényben sötétedik eddig a pontig.

Az ImpactX fotokromatikus technika tehát korszerű, innovatív, a tesztmezőny egyik éllovasa. A besötétedés és kivilágosodás pár másodperc alatt megy végbe, a maximális érték fényspektrumfüggő, a legtöbb helyzetben hasonló végállást eredményez, mint a tesztben szereplő hagyományos technológiát alkalmazó konkurensek. A váltás az 1-2 besorolásfokozatban (a kb. 75-25% fényáteresztő intervallumban) lineáris, eme „csökkentett” munkatartomány egyik vége felé sem lassul. Montis használatra – főleg erdőben – a Rudy Project ImpactX igen pazar megoldást nyújt, viszont a verőfényes napokon még országúton sem sikerült a specifikációban szereplő „extrasötét” tartomány „elővarázsolni”. Ilyenkor jól jött volna egy igazán sötét, akár nem fotokromatikus tulajdonsággal rendelkező lencse…

A jó hír, hogy a Tralyx lencséje cserélhető, és a Rudy Project-nél van miből választani, változatos szűrésfaktorral megannyi tónussal és speciális kontrasztfokozó bevonattal. Fotokromatikusból a Rudy Project kínál ugyanebből a fényre sötétedő és törhetetlen lencséből egy picit „sötétebbre sötétedőt” is, a melyen fém-oxidos külső bevonat segít az erősebb fények megszűrésében, modellneve ImpactX2 Laser Black. Sok bicajos számára további jó hír, hogy a hazai piacon a Rudy Project az egyetlen szemüvegmárka, amelyik több lehetőséget kínál a dioptriás szemüveget viselő sportolóknak: bár a Tralyx magas bázisgörbületű kerettel és egy hatalmas lencsével rendelkezik, ezt a modellt is dioptriázhatjuk!

Mindenképpen maradandó élmény volt kipróbálni az ImpactX-et, a lencse által nyújtott kontraszt és a „ragyogó” kép a tesztmezőnyből kimagaslott, így könnyebb észrevenni a terep legkisebb egyenetlenségeit is. Könnyű megszokni az ilyen szintű optikát, ezek után a konkurens modellek gyengébb teljesítménye egyértelmű csalódást okoz. És az örök vesszőparipámra is megfelelő megoldást talált a Rudy Project: ha már mindenképpen márkafeliratot kell tenni a lencsére, az legyen fent-középen, a látómezőn kívül, mint a ImpactX esetében! A keret pedig vitán felül az egyik valaha legjobb illeszkedéssel és szellőzéssel bíró, nem mellesleg a Rudy Project modellekhez két év garanciát is kapunk, ami a piacon szintén unikum!

Előnyök:

a ma elérhető legfejlettebb keret
a keret minden paramétere „fejre szabható”
kétféle lencseméret
fenomenális szellőzés kiváló védelemmel párosítva
kiváló optikai tulajdonságú lencse
gyors fotokromatikus működés
széles lencseválaszték – akár törhetetlen anyagú
dioptriázhatóság
két év garancia

Hátrány:

magas árszint

Ajánlott fogyasztói ár: 39 900 Ft-tól.

További információ a forgalmazó honlapján.

Tour de France: Froome hegyen egyedül is a legjobb

By

Tamás Takács

-

2016.07.21.

A 18. szakasz egy hegyi időfutam volt a Tour de France-on, s elnézve Chris Froome (Sky) idei teljesítményét még a kronóra rápihenő etapvadászok sem számíthattak babérokra.

Tulajdonképpen papírforma eredmény alakult ki, hiszen a korábbi egyenkénti időfutamot nyerő holland Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) tudta csak kihívás elé állítani a kenyai-brit sárga trikóst. Sallanches és Megève között 4 kilométert kellett menni síkon, majd egy nagyon meredek résszel elkezdődött a hegy, ami az idei Touron Chris Froome felségterülete.

A síkon még Dumoulin vezetett, a meredek részt követően is, azonban Froome innentől egyre jobb volt és a 17 kilométeres táv végén 21 másodperccel nyert a holland előtt. A Sky részéről Dave Brailsdord elmondta, gondosan kiszámolták Froome futamát, aki nem „esett neki” a 10% meredekségű résznek, így később gyorsabb tempóra volt képes a táv nagyobbik felében. Összetettben tovább nőtt a sárga trikós előnye, a top10-ből Richie Porte (BMC) és Fabio Aru (Astana) szerepelt még nagyon jól.

Tour de France 18. szakasz eredménye:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	0:30:43
2	Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin	0:00:21
3	Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team	0:00:33
4	Richie Porte (Aus) BMC Racing Team
5	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:00:42
6	Thomas De Gendt (Bel) Lotto Soudal	0:01:02
7	Jon Izaguirre (Spa) Movistar Team	0:01:03
8	Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha	0:01:05
9	Louis Meintjes (RSA) Lampre – Merida	0:01:08
10	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:01:10
11	Jerome Coppel (Fra) IAM Cycling	0:01:15
12	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:01:18
13	Roman Kreuziger (Cze) Tinkoff Team	0:01:20
14	Stef Clement (Ned) IAM Cycling	0:01:22
15	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:01:23
16	Adam Yates (GBr) Orica-BikeExchange
17	Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo	0:01:25
18	Daniel Martin (Irl) Etixx – Quick-Step	0:01:28
19	Romain Sicard (Fra) Direct Energie	0:01:38
20	Sylvain Chavanel (Fra) Direct Energie	0:01:44

Összetett állás:

1	Christopher Froome (GBr) Team Sky	77:55:53
2	Bauke Mollema (Ned) Trek-Segafredo	0:03:52
3	Adam Yates (GBr) Orica-BikeExchange	0:04:16
4	Nairo Quintana (Col) Movistar Team	0:04:37
5	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale	0:04:57
6	Richie Porte (Aus) BMC Racing Team	0:05:00
7	Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team	0:06:08
8	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:06:37
9	Louis Meintjes (RSA) Lampre – Merida	0:07:15
10	Daniel Martin (Irl) Etixx – Quick-Step	0:07:18

Bicycle Line Iceberg rövid ujjas női mez

By

aszerk

-

2016.07.21.

A sablonos „lányos” mezdizájnok mellett frissítően hat a Bicycle Line Iceberg modellje, amely a speciális női szabás mellett számos magas szintű meztechnológiát alkalmaz. A Trendelő ruhabemutatóban szereplő női mezek közül a BikeMag környezetében az Iceberg aratta a legnagyobb sikert!

Nem lévén érintett eme kategória ruházati próbájában, elsőre nem értettem meg a kimagasló lelkesedést, de a hölgyeken tényleg szuper jól mutat a „Jéghegy”. Külön érdekesség, hogy egy döntően nyári használatra tervezett, könnyű, vékony, a hálós szövetanyagnak köszönhetően kellemesen szellős mez ezt a modellnevet kapja „keresztségben”, ráadásul egy valóban fagyos klímát időző dizájnnal párosítva. A 30 fokos melegben már ránézni is üdítő! Mellesleg három színváltozatban kapható, illetve hozzá tökéletesen passzoló nadrág is választható.

A Heiq által gyártott Pure technikai alapanyag mikroszálas típus, kiváló légáteresztő képességgel és nedvességelvezetéssel rendelkezik, emellett az egyik legkönnyebb fajsúlyú alapanyag a piacon. A döntően hálós szerkezetű szövet antibakteriális kezelést kapott, UV-szűrése ugyancsak elsőrangú, így a „Jéghegy” ideális bicajos partner a legforróbb napokon. A szabás karcsúsított, hasonlóan passzentos, mint a bemutatóban szereplő Seductive modell. A mez kiválasztásában segítségünkre van a BL kódolás: ebben az esetben az „ABP 3” jelenti a szűk női szabást, hasonlóképpen a „CTA 6” pedig a 20 fok feletti hőmérsékletre utal, maximális szellőzésérték mellett.

Az Iceberg esetében a BL az ujjak esetében is szilikoncsíkot alkalmazott: pontosabban sávot, mivel a szegély 3 cm széles, és mind az alapanyag, mind szín terén különbözik a meztől. Finoman, de bombabiztosan tart, ráadásul a fehér/korall „pánt” tetszetős dizájnelem. Telitalálat!

A három hátsó zseb alatt biztonságot fokozó fényvisszaverő elemet találunk, lehetőséget adva a nyári a napnyugta utáni bicajozásra. A varrások pontosak, szépek, de ami a legfontosabb, a nyaknál a kidörzsölés elkerülése érdekében szegéllyel takartak. Az Iceberg esetében az oldalsó panelek hálós kialakításúak, így fokozva a szellőzést és a rugalmasságot. A mez többi panelje mikroperforációkat kap, míg a zseb teljesen zárt, erősebb és vastagabb alapanyagú. A Bicycle Line már ebben az árkategóriában is többféle alapanyagot vet be, minden területre a legmegfelelőbbet!

A mez alacsony tömege mindenképpen említést érdemel: mi 121 grammot mértünk, amely az Iceberg-et minden idők egyik legkönnyebb rövid ujjas mezévé avatja. A dizájn – mint már említettem – „kasszasikernek” bizonyult!

Jellemzők:

hölgyek számára tervezett általános kerékpáros mez
ideális választás a meleg nyári napokra
passzentos illeszkedésű női szabás
Heiq Pure technikai alapanyag
magas légáteresztő képesség
rendkívül könnyű
elasztikus anyagösszetétel
végig cipzáras kivitel
három hátsó zseb tetszetős szegéllyel
zsebek alatt fényvisszaverő elem a jobb láthatóságért
elasztikus derékpánt szilikon csíkkal kiegészítve a felcsúszás megelőzése érdekében
széles szilikonnal borított karpánt a bombabiztos illeszkedésért
gyors száradás
antibakteriális bevonat
teljes UV-védelem
türkiz/korall, piros/türkiz és fekete/piros színben
XS-XL méretben

Ajánlott fogyasztói ár: 18 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Fiatal országutisaink ismét kemény mezőnyben Ausztriában

By

Tamás Takács

-

2016.07.21.

Az országúti U19 válogatott július 15. és 17. között a „42. Oberösterreich Juniorenrundfahrt elnevezésű UCI 2.1 MJ besorolású három napos versenyen vett részt Ausztriában.

Peák Barnabás, Karl Ádám, országúti kerékpár, bringa, utánpótlás, Rusovszki Gábor

A válogatottat Karl Ádám, Peák Barnabás Dian Ábel a Tipográfiából, Beregszászi Bence, Szarka Gergely és Beke Marcell a KSI-ből alkotta. Pénteken Ansfeldenből indult a 96,5 km-s verseny. Az előző évekből ismert körpályán kellett három kört megtenni 18 ország 154 versenyzőjének. Nagy szél és a rendszeresen eleredő eső nehezítette a versenyzők dolgát.

Hamar szétszakadt a mezőny. A második részhajrá után – amit Peák Barnabás nyert meg – egy 11 fős csoport szökött meg. Nem sokkal később üldözőbe vette őket egy kilences csoport, köztük a magyar Peákkal. A szakaszt a holland Van Der Horst nyerte, Peák a 12. helyen ért célba. A többi magyar is értékelhető helyen fejezte be a versenyt.

Szombaton Pergből indult és ugyanide ért vissza a 111 kilométeres verseny. Egy nagyobb hegyi és két kisebb, de annál meredekebb emelkedővel nehezített kört kellett teljesíteni a versenyzőknek. A nehéz terep és a nagy tempó alaposan megrostálta a mezőnyt. A pergi célegyenesbe 36-an értek, köztük Peákkal és az elsőéves ifjúsági Karl Ádámmal. Utóbbi versenyző óriási hajrában végül a 4. helyen ért célba a rangos mezőnyben.

A legnehezebb szakasz vasárnap várt a kerékpárosokra. A 95 kilométeres szakasz végén Altmünsterben a Gmundnerberget kellett kétszer teljesíteniük a szakadó esőben. A két gyorsasági hajrát a magyar Peák Barnabás megnyerte, így bebiztosította a sprintversenyben győzelmét a norvég Aalrusttal szemben. A nagy hegy előtt a szlovén Primozic, a holland Schelling a luxemburgi Ries és az amerikai Villalobos lépett el. Várható volt, hogy ezt a szökést nem fogják utolérni.

A közben darabjaira hullott mezőny élén ott láttuk Karl Ádámot és Peák Barnabást is. A szakaszgyőztes Primozic végül is mindenkit állva hagyott és magabiztosan győzött. Ezzel az összetettet is megnyerte.
Peák 15., Karl 23., Dian Ábel 80.-nak ért fel a Gmundnerbergre.
Összetettben Peák 13., Karl 22., Dian 100. lett a 154 indulóból.

Eredménylisták:

(Rusovszki Gábor – utánpótlás csapatvezető)

Az új Speed-Way kerékpárbolt: ha többre van szükséged, mint egy bringa…

By

Tamás Takács

-

2016.07.21.

Budapest szívében, a Visegrádi utcában található Speed-Way kerékpárbolt jelentős átalakuláson ment keresztül az elmúlt időszakban…

A legfőbb változás talán nem is a külső, pedig a házszámon kívül szinte semmi nem emlékeztet a korábbi üzletre. Sokkal fontosabb, hogy a Speed-Way-t az alapító (és egyben az egyik legsikeresebb magyar mountain bike versenyző) Vizdák Jani után – egy kihagyást követően – 2015. végén ismét egy olyan társaság vette át, akiket ismerhetünk a kerékpárversenyekről. Miért jó ez? Mert Zóka-Ujhelyi Zoli, Bacsek Zoli és Varga Marci tisztában vannak annak a vásárlóközönségnek az igényeivel, akiket szeretnének kiszolgálni.

Mountain bike vonalon számíthatsz Zoli és Marci sokéves tapasztalatára és tanácsaira, legyen szó kerékpárvásárlásról vagy bármilyen technikai kérdésről, esetleg edzésről, versenyzésről. Országúti vonalon Bacsek Zoli személye garantálja, hogy választ kapsz bármilyen kérdésre. Bátran kérdezhetjük edzésről, a kerékpár testreszabásáról, versenyzésről, technikáról és gyakorlatilag bármiről, aminek köze van az országúti kerékpározáshoz.

Ottjártunkkor megtudhattuk, hogy – ahogy kezdetben Vizdák Jani is – elsősorban a kerékpározást sportként, hobbiként űző bringásoknak szeretnének sokkal többet nyújtani, mint a legtöbb üzlet. Nagyon fontos, hogy a szervizben felkészültek a legkomolyabb, drága kerékpárokon felmerülő problémákra is. Ide elsősorban nem azoknak érdemes fordulni, akiknek beszorult a már 10 éve csereérett és végül kapituláló középtengely csészéje az öreg Csepelbe, hanem akik szeretnék megfelelően karbantartani a teleszkópot, hidraulikus fékszettet stb.

Sokunknak belopta magát a szívébe ez a Speed-Way csapat, már mielőtt jártunk volna a boltban, télen ugyanis a cyclocross versenyek „tartozéka” volt a Speed-Way sátor. Itt bármilyen bringán, minden kisebb-nagyobb szerelést megcsinált Zoli, türelmesen, mégis gyorsan, sokszor tolerálva az indulók „izgatott hangulatát”. Jó hír, hogy ezt az előttünk álló szezonban is tervezik, hogy még közvetlenebb legyen a kapcsolat a bringás társadalommal.

A Speed-Way Jani kezei alatt, az ő szaktudásának, tapasztalatának és a vásárlók iránti lojalitásának köszönhetően vált Budapest egyik legjobb kerékpárboltjává. A koncepciónk nem változott. Vizdák Jani nyomdokain haladva csak olyan kerékpárokkal, alkatrészekkel és kiegészítőkkel foglalkozunk, melyeket őszintén tudunk ajánlani vásárlóinknak, és megfelelő tanáccsal tudjuk ellátni őket a használatukról – olvashatjuk honlapjukon.

És a fentiek vissza is köszönnek az árukészletet szemlélve. Egy bringaboltban járva érdemes mindig végignézni, hogy az alapvető fogyóeszközökből mennyire felkészültek. Nos itt valóban megtalálhatják a számításuk a komolyabb bringások. Ha olyan egyszerű kérdéssel térnek be, hogy van-e megfelelő lánc, sor, stopli, gumi, fékbetét stb., jó eséllyel igen lesz a válasz. És ez nagyobb méretű üzletekben sincs mindig így.

Ha már szóba került az alapterület, a beltér teljes átalakításra került, sikerült nyerni egy plusz sarkot a szerviz javára, átellenben pedig egy „női sarkot” rendeztek be. Marci elmondta, a jövőben talán még nagyobb hangsúlyt kívánnak fektetni a hölgyvásárlókra, hogy egy helyen megtaláljanak minden speciális kiegészítőt, amire szükségük van a bringázáshoz.

Márkák szempontjából a bringákat érdemes felsorolni, a Speed-Way-ben a Specialized, Bulls és Merida kerékpárokat vásárolhatunk főleg. Az alkatrész és kiegészítő készleten nem látszik, hogy elkötelezettek lennének valamilyen gyártó felé, inkább okosan válogattak, olyan termékeket, amiket saját maguk is szívesen használnak.

Nem meglepő módon Shimano alkatrészekkel és Pro kiegészítőkkel találkozhatunk, de az olasz vonalról Deda kormányokból, stucnikból is válogathatunk. Continental, vagy Schwalbe gumik, Specialized és Northwave ruházati cikkek, Casco bukók sorakoznak a polcokon. Ha pumpára van szükség, a Topeak a nyerő, ha pedig bringázáshoz szükséges gyorsan felszívódó táplálékokat keresel a High5-ot ajánlják. Persze a sok sportoláshoz szükséges termék, MTB- és országúti- mellett találsz trekking-, városi- ésgyermekkerékpárokat is.

Szorosan kapcsolódik a Speed-Way szellemiségéhez a „Bike Fitting” szolgáltatás, azaz a kerékpár-testreszabás. Bacsek Zoli ezt a műveletet nem csak egy licences séma alapján építi fel, hanem próbál a feltétlenül szükségesnél is többet megtudni az alanyról, mert csak így lehet módosítani olyan finomságokat, amitől valóban még jobban fogod magad érezni a bringán. A testreszabásról bővebben Zoli blogjában olvashatsz.

És végül, de nem utolsósorban a bringás csapatról is érdemes szólni, ami szintén Speed-Way néven versenyzőket támogatva, a bolthoz kötődve jelenik meg a versenyeken. Bár még nincsenek sokan, de a létszám bővül, Borsos Bence főleg mountain bike versenyeken, Tache Marike inkább országúton szerepel eredményesen.

Honlap: http://speed-way.hu/

ProSit: http://speed-way.hu/hu/prosit

Facebook: https://www.facebook.com/Speed-Way-Ker%C3%A9kp%C3%A1r%C3%BCzlet-%C3%A9s-Szerviz-182039538477701/?ref=bookmarks

További képek: